Поправка кормила Волга Цибер уради сам

Молим вас, пре него што поставите питање у цонф и отворите нову тему, потражите одговор на своје питање овде:
ЛИНК 1, овде: ЛИНК 2 и овде: ЛИНК 3
Сигуран сам да ћете 90% одговора пронаћи на наведеним линковима. Такође - покушајте да претражујете са ГЛАВНЕ странице сајта - можда ће бити комплетнијих резултата!

П.С. Ако знате шифру грешке, само је „убаците“ у траку за претрагу. И обратите пажњу на то да прво слово кода мора бити откуцано на „латиничном“ распореду! У супротном, резултати претраге вас неће одвести нигде.
Прво слово кода НИЈЕ руско слово „Р“!

И још нешто - ОГРОМНА молба да на овом форуму пишете на РУСКОМ - сачувајте албански за пушење.

Добар дан свима!
Ох, и много тога што сам прочитао овде на форуму! Заиста сам покупио много корисних информација и сада желим да дам свој допринос. Сви знају за „болест кормила“ на стратусима / себрингсима, па желим да поделим начине лечења))) Генерално, писаћу само у суштини.

Прво, потребно је да подигнете аутомобил на лифт и урадите дијагностику вешања. Добар аутомеханичар ће свакако морати да пронађе поломљене анкере. Чињеница је да се куглични зглобови, тихи блокови, врхови итд., по правилу, све мењају без проблема, лако их је пронаћи. Али шипке се продају састављене са шином, проблематично их је набавити, па их многи једноставно погађају. А ово је веома лоше јер сломљене шипке буше и убијају летву управљача. Полако али сигурно. Генерално, ако пратите врхове шипки и шине (тако да је ова линија крута, без куцања), онда шина може трајати веома дуго. Надам се да је јасно на шта циљам.

Након дијагнозе, морате пронаћи вучне шипке. Лично, морао сам да идем у Москву на тржиште аутомобила Кунтсевски. Тамо сам одмах пронашао потисак - Тајван 400р / комад, Канада - 950р / комад. Узео сам канадски - не кајем се.

Нећу писати о томе како се мењају споне - ту нема ништа компликовано.

После ових манипулација, мој ауто је возио другачије. Чак сам осетио да је волан причвршћен за точкове! Поред тога, постојао је такав проблем: притиснете кочницу - аутомобил вози лево. Овај проблем је прошао - узрок му је покварена лева тракција (моја лева је углавном била јако покварена) Али најважније је да сада можете заборавити на волан на неколико година. НИШТА не куца.

П.С. ако промените вучу, можете истовремено да промените и врхове, тако да не бисте поново радили поравнање точкова.

Новајлија

Група: Корисници
Постови: 46
Регистрација: 18.6.2009
Фром: Минск
Број корисника: 23 032

Добар дан свима!
Ох, и много тога што сам прочитао овде на форуму! Заиста сам покупио много корисних информација и сада желим да дам свој допринос. Сви знају за „болест кормила“ на стратусима / себрингсима, па желим да поделим начине лечења))) Генерално, писаћу само у суштини.

Прво, потребно је да подигнете аутомобил на лифт и урадите дијагностику вешања. Добар аутомеханичар ће свакако морати да пронађе поломљене анкере. Чињеница је да се куглични зглобови, тихи блокови, врхови итд., по правилу, све мењају без проблема, лако их је пронаћи. Али шипке се продају састављене са шином, проблематично их је набавити, па их многи једноставно погађају. А ово је веома лоше јер сломљене шипке буше и убијају летву управљача. Полако али сигурно. Генерално, ако пратите врхове шипки и шине (тако да је ова линија крута, без куцања), онда шина може трајати веома дуго. Надам се да је јасно на шта циљам.

Након дијагнозе, морате пронаћи вучне шипке. Лично, морао сам да идем у Москву на тржиште аутомобила Кунтсевски. Тамо сам одмах пронашао потисак - Тајван 400р / комад, Канада - 950р / комад.Узео сам канадски - не кајем се.

Нећу писати о томе како се мењају споне - ту нема ништа компликовано.

После ових манипулација, мој ауто је возио другачије. Чак сам осетио да је волан причвршћен за точкове! Поред тога, постојао је такав проблем: притиснете кочницу - аутомобил вози лево. Овај проблем је прошао - узрок му је покварена лева тракција (моја лева је углавном била јако покварена) Али најважније је да сада можете заборавити на волан на неколико година. НИШТА не куца.

• Као!
• не свиђа ми се

Сергеј 210371 07.10.2014

• Као!
• не свиђа ми се

07. октобар 2014

• Као!
• не свиђа ми се

Сергеј 210371 09.10.2014

• Као!
• не свиђа ми се

отецпавел 09. октобар 2014

Сергеј 210371, 09. октобар 2014 - 12:37, написао:

Колико само гласина удара у наше уши!
Колико трачеви нагризају као мољац!
Прича се да ће све поскупити, апсолутно,
А посебно кухињска со.

Као муве, ту и тамо, гласине иду од куће до куће,
И крезубе старице их носе около. (са)

• Као!
• не свиђа ми се

Сергеј 210371 09.10.2014

отецпавел, 09 октобар 2014 - 14:15, написао:

Колико само гласина удара у наше уши!
Колико трачеви нагризају као мољац!
Прича се да ће све поскупити, апсолутно,
А посебно кухињска со.

Као муве, ту и тамо, гласине иду од куће до куће,
И крезубе старице их носе около. (са)

• Као!
• не свиђа ми се

отецпавел 09. октобар 2014

Сергеј 210371, 09. октобар 2014 - 15:25, написао:

• Као!
• не свиђа ми се

Старац Ромуалдих 09.10.2014

• Као!
• не свиђа ми се

отецпавел 09. октобар 2014

Вита911, 09. октобар 2014 - 19:10, написао:

• Као!
• не свиђа ми се

Старац Ромуалдих 09.10.2014

• Као!
• не свиђа ми се

10. октобар 2014

Старац Ромуалдицх, 09. октобар 2014 - 21:03, написао:

• Као!
• не свиђа ми се

Старац Ромуалдих 10.10.2014

• Као!
• не свиђа ми се

Сергеј 210371 10.10.2014

Старац Ромуалдицх, 10. октобар 2014 - 08:30, написао:

• Као!
• не свиђа ми се

Старац Ромуалдих 10.10.2014

• Као!
• не свиђа ми се

Сергеј 210371 10.10.2014

Старац Ромуалдицх, 10. октобар 2014 - 09:38, написао:

• Као!
• не свиђа ми се

се-м-ен 12. октобар 2014

• Као!
• не свиђа ми се

Шурик самарин 13.10.2014

• Као!
• не свиђа ми се

Старац Ромуалдих 14.10.2014

• Као!
• не свиђа ми се

Сергеј 210371 14.10.2014

Шурик самарин, 13. октобар 2014 - 23:37, написао:

• Као!
• не свиђа ми се

14. октобар 2014

Старац Ромуалдих, 14. октобра 2014. - 08:38, написао је:

Сергеј 210371, 14. октобар 2014. - 09:12, написао:

Данас сам уклонио шину (за рестаурацију). Имамо металну матицу. Покушавам да окренем осовину, лако се повлачи и десно и лево руком. Затегнуо сам ову матицу за четвртину обртаја и шина се више не може окретати. Касније ћу објавити кратак видео.
П.С. И питање међутим. Старче Ромуалдих, откуд тако недвосмислен и принципијелан став? Да ли сте завртали ову јебену матицу у рукама и гледали како то утиче на понашање сталка? Само не разумем, извукао сам се, али сви остали имају паклено време, зар не?!

Сергеј, сачекај са својим закључцима, али о томе „изгледа као поправка“, већ се толико дуго зна да на сиберима из фабрике постоје металне матице.

Реците ми момци ко је имао такву ситуацију са шином, како то излечити? ((

ГАЗ Цибер 2010, бензински мотор 2,4 л., 143 л. стр., Предњи погон, Мануал — уради сам поправка

Потражите нормалну услугу за рестаурацију кормила. Однеси и њима. У летви управљача се хабају чауре водилице, где се мењач помера. Он куца док се креће. Ове чауре се мењају. После нормалних специјалиста, требало би да буде довољно још 80-100 хиљада пређених километара.

Имам проблем сличан вашем.Када се преврнете преко дубоких јама, емитује куцање. Мислио сам да је вуча, морам да га променим, али жив је. Али ипак сам га променио
. Куцање није нестало.

То је тачно где да се копа? идеш кроз јаме, куца се. Управљач је нормалан, лопта нормална, чауре, чауре и сви изнутрице су нормални. Али нешто куца на неравнине и јаме. Не могу га пронаћи на дијагностици.

Тражио сам информације о овоме и схватио да је то таква карактеристика шина на сиберима, а на себрингима је све у реду. Остаје да прихвати ако не добије много)

Нису ли нам летвице и себрингс исти?

исти су, али не сећам се зашто тачно сестри пате.Можда неко ко зна да ме исправи ако грешим.

као на стратусу прочитано негде постоји сензор на шини. великом брзином тако да је волан тежак. ништа више није чуо.

То је тачно где да се копа? идеш кроз јаме, куца се. Управљач је нормалан, лопта нормална, чауре, чауре и сви изнутрице су нормални. Али нешто куца на неравнине и јаме. Не могу га пронаћи на дијагностици.

Шта је са доњом осовином стуба волана? Када закуца, мало ко ће у служби рећи да ово није грабуља...

Како то проверити? Знам само да проверим крстове карданских вратила. Да ли је и овде тако или шта?

Ево истог крста, ако виси, постоји најмањи ударац, онда ће куцати на макадам ...

Шта је са доњом осовином стуба волана? Када закуца, мало ко ће у служби рећи да ово није грабуља...

Да ли је заиста могуће купити кардан одвојено? Постоји број налога.

Видео сам негде, цена је коњска, лакше је узети ГМБ крст и потиснути га...

То је тачно где да се копа? идеш кроз јаме, куца се. Управљач је нормалан, лопта нормална, чауре, чауре и сви изнутрице су нормални. Али нешто куца на неравнине и јаме. Не могу га пронаћи на дијагностици.

Овде је потребно тачно утврдити да ли је реч о грабуљи или не... врх управљача, англијска полуга може да куца, кардан стуба волана, и наравно сама грабуља...

Уклањање штете на мрежи. Лечење хемороида на Интернету.
Иди у сервис, нека провере све и затегну шину.

Контроверзна је ситуација, на десној страни шине, где је спој шипке са шином мали зазор... а ФИГ зна да ли да мења шину, или да се вози тако...

Одмах промените шипке и врхове.Тако је било,решио сам проблем заменом шипки и врхова

куцати када? при окретању или стално?

Ако возите по шљунку, или товарите на левој или десној страни. Не при окретању.

Професионална и брза поправка кормила Волга Сибер (Сибер) и ГАЗ 3111 са или без уклањања и уградње.

Отклањање удараца, цурења, зазора, угриза.

На ГАЗ 3111 пумпе се успешно померају. Сибер не поправља пумпу. Међутим, доступни су неки склопови пумпи серво управљача.

За чланове аутоклубова и ауто дилера, попуст на Поправка кормила Волга Сибер (Волга Сибер) 20% са налепницом или клупском картицом.

Управљачка летва инсталирана на Волга Цибер је наслеђена од Цхрислер Себринг 2000 моделне године

Међутим, прототип је имао неколико опција мотора и нису сви Цхрислер Себринг носачи управљача одговарали Циберу. Испод је листа оригиналних бројева кормила на Себрингу:
04764-402АД; 04764-403АД; 04764-920АЦ; 04764-995АЕ; 04879-419АА; 05093-808АА; 05093-819АА.
Од њих, само број 05093-808АА или његов аналогни Цардоне 22-352 је погодан за Волга Сибер.

Цена нових кормила за Волга Сибер почиње од 20 хиљада рубаља за оригинални Цхрислер и од 14 хиљада рубаља за аналогни Цардоне. коришћена цена јединице почиње од 6000 рубаља.

Нажалост, поред позитивних квалитета, летва Волга Цибер је такође усвојила све опције за уобичајене кварове на кормиларски летви. Међу њима: корозија осовина и чак зуба, хабање централног зуба, ударци и зазори у чаурама, крекеру и кућишту радилице, као и такав квар као што је хабање кућишта разводника. Последњи квар се можда и није десио, као што не постоји на јапанским шинама.

У сваком случају, свако одлучује на свој начин. Ако има 14 хиљада рубаља, зашто онда не купити нову шину. Али ће га и даље морати уклонити и инсталирати, а такође ће га требати наручити у продавници и чекати. Истовремено, замена заптивки – поправка постојеће шине коштаће упола мање.

Купите половну летву управљача. - ризичан догађај. Вероватноћа да има скривене недостатке је прилично велика. Продавац неће нужно рећи истину или дати гаранцију, а већина кварова није уопште приметна споља. На пример, осим цурења испод уљних заптивки, други кварови се не могу открити без посебне дијагностике. Међу њима, повреда геометрије осовина, кућишта летве управљача (на пример, након мањег удара), корозије, зазора и хабања кућишта разводника. Без обзира на то како морате да купите две половне шине да би бар једна радила.

Гидролаб препоручује поправку кормила. У овом случају, шина се може раставити и видети грешке својим очима. Можете се ограничити на поправљање само ових специфичних проблема. Не наплаћујемо поправке непостојећих или измишљених кварова и не просецујемо цене. Гидролаб се придржава система где свако плаћа само за своје грешке, а не за туђе.

Квалитет рада у компанији Гидролаб није инфериоран у односу на фабрику. А цена је најнижа.

да ли су већ почели да производе Волгу са кормилом
Да, Сибер се зове.

уместо постојећег система управљања двоножним клатном нормална летва управљача
Немам искуства. Можете покушати да уградите нормалан трапез и мењач са серво управљачем од Инке (посебно мењач) и уградите шину. боље да прво стави нормалан мотор;)

Уместо средњег полуга.

Испод картера нема пуно простора, а сигурност склопа у овом положају је веома сумњива.
Шта је са управљачем? Три колена са карданима?

И поређење је погрешно. ИМХО.

Сасвим исправно - добро дизајниран немачки аутомобил и кутија на точковима. Дакле, иста глупост ће се десити са Волгом - много посла ће довести до неприметног резултата.

Која је поента губитка тежине?
Био сам затечен овим питањем 🙁
Зашто девојке губе пре лета?

Додато после 2 минута 20 секунди
Волга је импозантан ауто и не воли да игра даме
И потпуно исте величине и тежине сам (БМВ или Мерц) и импозантан, и зна да игра даме.

Зашто девојке губе пре лета?
Девојке желе да се удају! :хаха:
А ипак - шта ће дати губитак од 4-5 кг? (јер и шина није од пене) Рецимо, мој мотор је 25 кг лакши од ЗМЗ 406, а чему ово треба да води?

Додато после 1 минута 45 секунди
И потпуно исте величине и тежине (БМВ или Мерце)
Стварно само на рачун грабље? 😉

То је промена у дизајну управљача.
Аутор теме препознаје овај проблем и сматра га решеним.

Отворите тему и разговарајмо о томе.
Мислио сам да знаш нешто, неку тајну предности малог губитка тежине. 😉

шта је са значењем? Волга држи проток без проблема.
Имам „личног непријатеља“ 😉 Полуга клатна 🙂 Можеш да ме назовеш болесним у глави :вхистле2:

Додато после 2 минута 24 секунде
Мислио сам да знаш нешто, неку тајну предности малог губитка тежине.
Кокош кљуца зрно.
Ову тајну користи знају сви аутомобилисти :хаха:

оффтоп:
крак клатна "лични непријатељ" :хаха:
риме, успут! Ово није непријатељ, ово је општи проблем квалитета за Волгу. Имате само једног таквог „непријатеља“, а ја већ имам 6 малих ниткова - кугластих прстију.

Додато после 1 минута и 2 секунде
Ова тајна користи позната је свим аутомобилистичким спортистима.
Па такву и такву тајну и знам. Само овде је Волга и моторни спорт. бајан: давно.

За организовање скретања возила одговоран је хидраулички серво управљач (управљачка летва). Овај механизам је саставни део и аутомобила са хидрауличним серво управљачем и аутомобила без хидраулике. Стуб управљача служи као спојни елемент између волана и међуосовинског растојања, па се његова улога у безбедном раду аутомобила тешко може преценити.

Делови летве управљача се довољно брзо троше, јер. преузму највећи део терета који се преноси на аутомобил током скретања, при удару у било коју врсту препреке, када међуосовинско растојање уђе у рупе и јаме на коловозу. Често ће бити потребна поправка летве управљача уради сам.

Да бисте спречили квар летве управљача, периодично треба вршити технички преглед возила, што вам омогућава да идентификујете све кварове у раној фази.

Главни знаци који указују на појаву одступања у раду мењача:

• Присуство удараца у мењачу који се преносе кроз волан возила;
• Повећајте напор који возач треба да примени на волан да би га окренуо;
• Страна бука која се јавља током рада хидрауличке пумпе;
• Присуство игре у летви управљача, која се осећа у процесу окретања волана;
• Трагови цурења уља из хидрауличног сервоуправљача.

Проточна летва волана са серво управљачем

Било који од ових симптома указује на квар који се мора одмах отклонити. Недостатак благовремено обављеног рада може негативно утицати на радни век механизма, све до његовог потпуног квара.

Ако се открије проблем, аутомобил се може предати стручњацима аутосервиса или можете поправити летву управљача својим рукама. Треба напоменути да самоотклањање недостатака захтева одређено знање о уређају возила и неким алатима неопходним за растављање летве управљача.

Детаљи

За потпуну поправку летве управљача, при руци треба да буду следећи резервни делови и алати:

посебан комплет за поправку који се састоји од свих делова неопходних за летву управљача;

• валовитост;
• осовина зупчаника;
• лежај;
• мешавина мазива.
• октаедарски кључ за 17;
• алати за монтажу и демонтажу лежајева;
• сет кључева.

За најквалитетнију поправку пожељно је користити прелет или рупу за гледање.

Пре свега, возило треба одвести до надвожњака или ревизијске рупе, након чега, помоћу дизалица, подићи аутомобил и демонтирати заштиту мотора (ако постоји) и точкове. Затим морате уклонити топлотно изолациону плочу мењача и одврнути матице крајева англијске шипке, који су чекићем избијени из ушију. Следећи корак се састоји од искључивања цевовода након чега следи поступак уклањања течности. Да бисте то урадили, потребно је да покренете мотор аутомобила, а затим направите неколико окрета волана у различитим правцима. Процес се завршава уклањањем причвршћивача који се налазе на мењачу хидрауличног сервоуправљача. Након демонтаже, механизам је сигурно причвршћен у шкрипцу и очишћен од прашине и прљавштине, које се неизбежно накупљају на деловима током кретања аутомобила.

Фото упутства за демонтажу:

Заштита од одвртања

Два завртња англијске шипке

Тракција је уклоњена

Отпустите причвршћиваче

Отпустите стезни вијак

1. Уклањање гумене чизме.
2. Демонтажа међувратила уклањањем сигурносне матице која држи део.
3. Уклањање контранавртке која причвршћује потисну чашу осовине зупчаника.
4. Демонтажа осовине са лежајем. Да би се то урадило, систем главне осовине се избацује из претходно фиксираног средњег вратила лаганим ударцима.
5. Демонтажа регулатора.
6. Уклањање стакла за подешавање.
7. Демонтажа стезног клипа.

Демонтажа летве управљача

Након завршетка радова на демонтажи летве управљача, сви саставни елементи механизма се темељно исперу од уља и прљавштине која се накупила на њима. Затим се делови подвргавају детаљној визуелној контроли на механичка оштећења која настају током рада возила. Делови са озбиљним недостацима морају се заменити новим. У неким случајевима, због тешких оштећења, препоручљиво је потпуно заменити летву управљача. Саставите летву управљача обрнутим редоследом.

Нема значајних разлика између поправке летве управљача аутомобила са и без хидрауличног серво управљача. Само чауре и састави течности које се користе за подмазивање делова механизма биће другачији.

Након обављања свих горе наведених радова, препоручује се да се спроведе поступак за дијагностику поравнања точкова.

Укупно време за које је могуће поправити летву управљача варира у распону од два до три сата.Ове поправке су радови средње сложености, које је, уз одређена знања и вештине, сасвим реално извести чак и за возача почетника који има стрпљење и истрајност у постизању одређеног задатка.

Подршка инсталација рукава

Одрежите гумене траке

Уклоните осигурач са осовине зупчаника

Избачен игличасти лежај

Користан видео за поправку летве волана ВАЗ 21099:

Генерација аутомобила Волга почиње 1956. године, када је са монтажне траке фабрике аутомобила сишао први модел ГАЗ 21. Сви аутомобили Волга били су слични једни другима - погон на задње точкове са класичном задњом осовином, окретно предње вешање, мануелни мењач , минимум електронике. И само се Волга Сибер радикално разликује од свих претходних модела.

Али то није изненађујуће - у овом аутомобилу практично нема ништа од Волге, аутомобил је скоро потпуно "клон" америчког аутомобила Цхрислер Себринг.

ГАЗ "Волга Цибер" - исти "Сербинг", али аутомобил има другачију оптику и бранике. Домаћи дизајнери су такође ојачали предње вешање, а других разлика практично нема. Одржавање аутомобила је на прилично добром нивоу - има много резервних делова на ауто-демонтажи, власници Сибера су потпуно задовољни аутомобилом - удобан је и поуздан.

Аутомобил је укинут још 2010. године, а Сибер можете купити само из својих руку.

Варијанта дизајна аутомобила Волга Цибер

Тело Сибера је прилично поуздано - корозија, за разлику од модела 3110 или 31105, можда се неће појавити пре 7 или 8 година, али оригинални делови каросерије су скупи. Чешће се каросерија Сибера мора поправљати након незгоде, а не због појаве рђе. Морате дуго чекати да се наруче делови каросерије, али, на срећу, постоје неоригинални резервни делови за Цхрислер, а доста јефтиних делова се такође продаје на растављању.

Које "чиреве" се углавном откривају у "Крајслер" Волги?

Цхрислер 2.4Л мотор спреман за уградњу за Волга Сибер

Да бисте га затегли или заменили, у сваком случају, морате уклонити корито мотора. Али допузати до картера је лако, а посао се може обавити негде за три сата. Зупчасти ремен, као и пумпа за воду, није лако променити, а ове делове треба заменити најмање једном на 100-150 хиљада км.

Изгледа као зупчасти ремен Волге Цибер

Ручни мењач, који је на Сиберу уграђен од априла 2010. године, има још мање замерки од аутоматског мењача.