Детаљно: уради сам поправку анкера од правог мајстора за сајт ру.елецтрицсци.цом/35.
Шипка управљача је једна од компоненти управљача аутомобила. Његова сврха је преношење силе са сталка или мењача на ручицу зглоба управљача како би се променио положај волана у односу на уздужну осу возила.
Вучна шипка се обично састоји од металне шипке и два куглична зглоба на својим крајевима. Свака шарка је заштићена од прљавштине гуменом чизмом. Неке вучне шипке могу бити подесиве по дужини. Ово је неопходно за подешавање "конвергенције" точкова. Понекад постоје дизајни који имају само један куглични зглоб. Њихова друга шарка је гумено-метална, која не мора бити заштићена антером.
Најпопуларнији у дизајну аутомобила на предњим точковима је управљачки механизам са зупчаником. Његове вучне шипке су обострано исте и најчешће се састоје од шипке, као и од два куглична зглоба. Унутрашња шарка је причвршћена коаксијално на шипку и налази се испод поклопца шине, а спољна је прашником управно на своју осу. Рука зглоба управљача има конусни отвор за причвршћивање шарке. Површина парења прстију са њом је такође направљена у облику конуса. Због тога је растављање везе полуга-прст без извлакача прилично тешко.
Неки знаци проблема са управљањем могу се идентификовати визуелно. Њихова дијагноза почиње спољним прегледом прашника и штапа.
Прашници не би требало да имају празнине и пукотине, доњу страну не треба подмазати. Чизме које пропуштају треба заменити ако хабање шарке није прешло дозвољене границе. Пре постављања нове чизме, уклоните прљавштину са шарке и ставите мало Литола између лопте и кошуљице.
Ако постоје знаци ударне деформације на шипки, вучна шипка се мора заменити.
Када спољним прегледом није било могуће утврдити квар, потребно је проверити степен истрошености врхова.
Видео (кликните за репродукцију).
Да бисте проверили шарке без скидања шипки, ставите аутомобил на рупу за гледање или на надстрешницу. Станите испод предњег дела аутомобила. Ухватите шипку са обе руке близу спољне шарке и љуљајте је горе-доле. Тело спољашњег врха може имати слободан ход дуж осе прста не већи од 1,5 мм. Овај отвор је због покретљивости пластичног конусног уметка дуж осе игле. Не би требало да буде окомито на средишњу линију прста. Потребно је проверити унутрашњу шарку зупчаника управљача са помоћником. Често мора да окреће волан са једне на другу страну за 15–20 ◦ . У међувремену, осетите присуство празнина додиром. Ако можете да осетите игру прстима, шарка неће дуго трајати - промените је.
Замена волана захтеваће од вас следеће алате и прибор:
Јацк.
Балон кључ.
Извлакач игле управљача.
Сет кључева.
Клијешта.
Танки равни одвијач.
Отворени кључ и полуга до њега за одвртање шарке са шине. Полуга у овом случају је потребна због снажног затезања причвршћивања склопа.
Ауто стоји.
Ципеле.
Такође не шкоди да имате пар матица за причвршћивање прстију и неколико шлепера који су погодни по величини. Обавезно купите одговарајућу количину пластичних стезаљки одговарајуће дужине за причвршћивање пртљажника летве управљача. Такве стезаљке се могу користити у сваком случају, чак и ако се на вашем аутомобилу користе металне.
Замена вучне шипке, чак и ако је замењен један зглоб, захтева обавезно подешавање углова управљаних точкова (геометрија). Колапс се може поставити и ручно.
У случају да је дијагностика открила знаке неисправности оба потисна зглоба, потребна вам је потпуна замена анкера. Када само једна шарка има симптоме квара, можете је само заменити.
Отпустите носач точка. На страни супротној од оне која је изабрана за поправку, ставите ципеле испод задњег точка.
Подигните ауто дизалицом. Ставите на постоље. Скини волан.
Помоћу шрафцигера и клешта уклоните клин који причвршћује матицу спољног врха управљача.
Отворите га. Ако је клин зарђао и не излази, оставите га и одврните матицу насадним кључем. Одсекла му је избочене крајеве и уклонила. Пре монтаже, не заборавите да избушите остатке.
Измерите дужину повлачења.
Стисните прст из бипода помоћу извлакача.
Да бисте уклонили склоп шипке, уклоните стезаљке са половине поклопца шине и гурните га на шипку. Одврните шарку са шине и уклоните шипку.
Да бисте уклонили кратки врх, олабавите сигурносну матицу.
Приликом састављања, учините дужину нове шипке што је могуће ближе вредности добијеној током мерења. Ово вас неће спасити од потребе да идете на геометрију, али ће побољшати управљивост вашег аутомобила на путу до аутосервиса.
Приликом састављања не морате да користите извлакач. Прст се притисне у двоножац затезањем матице његовог причвршћивања.
Ако сте у потпуности уклонили везу, не заборавите да ставите половину пртљажника на осовину дугачког врха пре него што на њу причврстите спољни врх.
Остатак монтаже се врши обрнутим редоследом од демонтаже.
Ораси морају бити искољени. У супротном се одврћу од вибрација, а онда од истог удара прсти испадају из утичница за двоношце.
Велика полуга се може користити само за отпуштање причвршћивача са навојем. Јер при затезању дугачком полугом постоји опасност од оштећења навоја.
Прашници не би требало да имају празнине и пукотине, доњу страну не треба подмазати. Чизме које пропуштају треба заменити ако хабање шарке није прешло дозвољене границе. Пре постављања нове чизме, уклоните прљавштину са шарке и ставите мало Литола између лопте и кошуљице.
Прашници не би требало да имају празнине и пукотине, доњу страну не треба подмазати. Чизме које пропуштају треба заменити ако хабање шарке није прешло дозвољене границе. Пре постављања нове чизме, уклоните прљавштину са шарке и ставите мало Литола између лопте и кошуљице.
