Летва волана цури и треба да се поправи. Одмах треба рећи да ће поправка бити веома тешка и препоручује се да је започнете са искусним возачима, као и ако имате сву потребну опрему при руци.
Пре поправке потребно је при руци имати нове делове за летву (чаура механизма, заптивке, прстенасте заптивке итд.).
1. Одвијте летвицу од шипки управљача помоћу равног одвијача.
2. Затим морате одврнути пластични чеп осовине зупчаника.
3. Отпустите сигурносну матицу.
4. Уклоните причврсни прстен и пажљиво избаците осовину са свог места.
5. Затим морате уклонити доњу уљну заптивку.
6. Куцањем извуците клин за закључавање.
7. Сада окрените причврсни утикач и уклоните причврсни прстен за жицу.
8. Извуците летву управљача кроз десну страну, а такође уклоните пластичну чахуру и уљну заптивку са ње.
9. Извуците утикач и уводницу, стезни механизам и опругу.
Сада морате опрати све делове од прљавштине и уља, а такође проверити да ли су сви делови оштећени. Ако постоје, онда их замените. Ако постоји озбиљна оштећења на површини летве управљача и осовине зупчаника, тада се обично мења цео механизам.
1. Подмажите уљну заптивку специјалном машћу и пажљиво поставите унутрашњу уљну заптивку на место (постављену кроз десну страну са опругом надоле).
2. Инсталирајте шину у кућиште.
3. Ставите пластичну чауру на десну уљну заптивку, подмажите делове машћу и поставите уљну заптивку на право место (можете да је гурнете).
4. Сада морате да инсталирате и поправите утикач са жицом за закључавање.
5. Ставите доњу уљну заптивку на осовину зупчаника.
6. У средњем положају, потребно је да поставите летву управљача.
7. Подмажите осовину зупчаника машћу за заптивке и поставите је на њено седиште.
8. Пажљиво замените горњу заптивку и поставите осигурач.
9. Уградите доњу сигурносну матицу, лежај и утикач.
10. Затим уградите уређај за стезање, опругу, утикач.
Сада морате да поставите сталак на аутомобил обрнутим редоследом.
VIDEO
Поправка летве управљача или мењача серво управљача, како га још називају, је важна ствар - морате то сами да урадите. Зашто? Да, јер ако дође до квара на летви управљача, онда долази до квара управљача, а то се може претворити у катастрофу на путу. Да бисте то спречили, морате знати како поправити летву управљача .
Пошто је шина део који повезује волан са точковима, осећа се и неравнине на путевима, неравнине при скретању. Сходно томе, летва управљача се прилично истроши и захтева одговарајућу негу.
чуло се куцање у шину, приметно ударање у волан;
волан је почео јаче да се окреће;
при окретању волана почела је да се осећа игра летве управљача;
течност серво управљача је почела да цури из стуба управљача;
чули су се необични звуци током рада серво управљача.
У суштини, поправка летве управљача на ВАЗ 21099 се не разликује много од поправке летве управљача на БМВ 3 (Е46), на пример. Принцип рада је исти, али постоје неке разлике у дизајну. Морам признати да је посао прилично компликован - пре него што га започнете, морате знати уређај кормила.
Добро ће доћи комплет за поправку летве управљача, који се састоји од уљних заптивки, о-прстенова, чаура, као и набора, лежаја зупчаника и цеви за маст.Кутија за алат треба да садржи: посебан осмоугаони кључ, алате за скидање лежајеви и клешта за монтажу потпорног прстена. Наравно, стандардни сет кључева такође треба да буде при руци. Поправка летве управљача „уради сам“ врши се на надвожњаку или инспекцијском јарку.
Ово се дешава у три фазе - 1) уклањање летве управљача, демонтажа / чишћење делова; 2) замена неупотребљивих делова новима; 3) проверите осовину зупчаника на летви управљача.
Користите равни одвијач да одврнете шипке управљача са летве управљача
Одврните доњи чеп осовине зупчаника.
Отпустите сигурносну матицу.
Уклоните причврсни прстен и извуците осовину.
Уклоните доњу заптивку
Уклоните клин за закључавање који блокира горњу жлезду.
Окрените утикач, извуците прстен за држање за жицу.
Извуците летву управљача са десне стране, уклоните уљну заптивку са пластичном чахуром из ње.
Извуците кутију за пуњење, утикач, уклоните опругу, механизам за стезање.
Након наношења специјалног мазива, уградите унутрашњу уљну заптивку (опруга доле).
Уметните шину у кућиште.
Ставите чахуру на десну уљну заптивку, подмажите све делове, поставите уљну заптивку.
Инсталирајте утикач, не заборављајући да га поправите жицом.
Гурните доњу уљну заптивку на осовину зупчаника.
Поставите летву управљача у средњи положај и уметните зупчасту осовину на своје место (претходно подмазану).
Уградите горњу заптивку, поставите осигурач.
Затегните доњу сигурносну матицу, као и лежај, утикач.
Уградите и затегните стезни механизам, опругу и утикач.
Даља инсталација се одвија обрнутим редоследом.
Као што се види, уради сам поправку летве управљача сасвим у моћи особе упућене у поправку уопште. Иначе, механички и хидраулички кормиларски летви подлежу самопоправци, који су много чешћи од њиховог модерног колеге - електронског кормила. Ово последње захтева посебну поставку, са којом је гужва најбоље препустити професионалцима.
Летва управљача преноси ротацију са волана на точкове. То утиче на руковање, а сваки квар овог чвора чини аутомобил мање послушним. Компоненте летве волана су подложне природном хабању и ударним оптерећењима услед вожње по неравним путевима. То доводи до чињенице да је до километраже од 200-250 хиљада км потребно заменити или поправити летву управљача скоро сваког аутомобила.
Приликом вожње преко неравнина и при окретању волана, чује се куцање у пределу летве управљача.
Управљање се погоршало, аутомобил се „баци“, ово је посебно акутно при великој брзини.
Повећан је слободан ход волана (зазор).
Волан се окреће јаче него обично или трза.
Волан се не враћа у првобитни положај након окретања, морате га окретати руком.
Пумпа серво управљача је бучна, звук се појачава када се волан окреће.
Ниво уља у резервоару серво управљача опада.
Цурење уља је видљиво на шини или близу ње.
Скоро сви знаци са горње листе не указују директно на истрошеност летве управљача, тако да пре поправке морате да се уверите да је проблем у њој.
Елементи вешања могу да куцају - куглични зглобови, врхови управљача, тихи блокови, чауре и стабилизатори. Истрошеност ових делова доводи до лошег руковања, повећаног хода волана. Мора се проверити суспензија, неисправни елементи морају бити замењени.
Јака ротација волана, неповрат или спор повратак у првобитни положај може бити резултат неправилног подешавања носача или кршења поравнања точкова. Ако сте недавно подесили шину, поновите то, али већ исправно, проверите поравнање точкова у сервису.
За возила са електричним серво управљачем, узрок "тешког" волана може бити квар мотора, прекид или кратак спој, оксидација контаката у конекторима, неисправност контролне јединице система или прегорели осигурачи.
Цурење течности из система серво управљача и бука пумпе серво управљача су повезани - уље излази кроз истрошене заптивке и заптивке. Кроз њих ваздух улази у систем, због чега пумпа ствара буку. Прегледајте кућиште пумпе, црева и прикључке, ако пронађете цурење, поправите га.
Како одредити хабање делова унутар шине?
Са искљученим аутомобилом, мало амплитудом протресите волан лево и десно. Ако чујете куцање, треба га поправити. Ако постоји помоћник, нека у овом тренутку узме руку на шипку управљача, тако да можете прецизније одредити где је зазор.
Замена неисправне шине новом је лакша него поправка. Али скупље.Размотрите трошкове поправке носача аутомобила Форд Фоцус ИИ из 2009. Нова оригинална шина кошта 45.000 рубаља. Замене нуде куповину по цени од 20.000 рубаља, али њихов ресурс је, према власницима аутомобила, непредвидљив.
Комплет за поправку шине Форд Фоцус ИИ кошта 2.500 рубаља, прашници са стезаљкама - 600 рубаља. Уштеде су очигледне, али ће бити потребно око 2 дана да уклоните, поправите и инсталирате јединицу. За демонтажу и уградњу је прикладан обичан сет кључева, али да бисте раставили и саставили шину, потребан вам је посебан алат који ћете морати сами купити или направити.
Пре него што започнете поправку, покушајте да трезвено процените своје снаге и могућности, упоредите предности самопоправке и предстојеће трошкове рада.
Демонтажа шине има своје карактеристике за сваки аутомобил, али генерално, поступак је следећи:
Поставите предњи део аутомобила на постоље и уклоните точкове.
Притисните врхове управљача из осовиница зглобова управљача (користите посебан извлакач).
Уклоните топлотни штит шине.
Код аутомобила са хидрауличним појачивачем одврните црева за довод и поврат уља (испод црева поставите посуду за испуштање течности), код аутомобила са електричним појачивачем одвојите конектор или уклоните сензор положаја осовине управљача.
Одврните завртње који причвршћују летву управљача за подрам или штит мотора (у зависности од марке и модела аутомобила).
Отпустите спојни вијак карданског споја летве са вратилом управљача.
Повуците летву у правцу осовине управљача да бисте ослободили спојницу (ако летва не иде, дозвољено је да је срушите лаганим ударцима чекића).
Извуците шину кроз леви или десни лук точка (у зависности од распореда моторног простора).
Извлачење врха управљача извлакачем
Савет: не можете у сваком аутомобилу добити шину тек тако - подоквир може ометати. Потпуно уклањање је дуго и тешко, покушајте да одврнете само задње вијке и носач мотора, а затим скините подоквир. Често је ово довољно и грабуља се ослобађа.
Да бисте уклонили носач у Пеугеоту 308, потребно је да одврнете задње вијке на подоквиру и скинете га, то је лакше него да потпуно уклоните подоквир.
Након демонтаже, шина се мора очистити од прљавштине и опрати.
Боље је раставити и саставити летву управљача чисту, без песка и прашине. Ако абразивне честице уђу унутра, површине и заптивке ће се брзо истрошити, шина ће процурити. Причврстите шину у метални шкрипац, ако их нема, ставите чист картон или други материјал на место демонтаже.
Важно: не стежите шину у шкрипцу превише - њено тело од ломљиве легуре алуминијума може да пукне или се деформише.
Уклоните стезаљке и скините прашнике шипки управљача.
Сигурно причврстите кућиште носача и одврните шипке управљача (на навојној спојници постоје жљебови за отворени кључ).
Одврните сигурносну матицу и матицу механизма за подешавање, уклоните подлошке и стезну чауру са седишта.
Одврните матицу кућишта или погонског вратила (можда ће вам требати посебан кључ), уклоните осовину из кућишта.
Извуците зупчаник летве.
Уклоните заптивне манжетне, чауре и флуоропластичне прстенове са кућишта сталка.
Локација погонског вратила и зупчаника у летви управљача
Савет: пре него што раставите шину, означите положај зупчасте шипке или измерите колико она обострано вири из тела, како бисте је касније правилно саставили. Означите положај матице за подешавање и пребројите окрете док је олабављена како бисте били сигурни да је стезна чаура у исправном положају након монтаже.
Делови растављене шине морају бити обрисани од уља, очишћени од наслага и пажљиво прегледани. Комплети за поправку обично долазе само са гуменим заптивкама и ПТФЕ чаурама са прстеновима. Ово можда неће бити довољно за сваки случај.
Пажљиво прегледајте површину назубљене шипке - не би требало да буде оштећена или истрошена.Посебно обратите пажњу на радну површину – зупце и део стабљике који долази у контакт са прстеновима, заптивкама и чаурама. Свако оштећење, корозија, огреботине и огреботине ће довести до брзог хабања заптивки и цурења летве.
Дубока корозија шипке носача. Такав детаљ се не може поставити.
На косим зубима зупчаника погонског вратила не би требало бити пукотина, зареза, струготина и дубоког хабања. Опасно је уградити осовину са таквим оштећењем - шина се може заглавити у покрету.
Чест узрок удара у шину је хабање стезне чауре. Радна површина дела мора бити глатка, без трагова пробијања и огреботина. Затезна чаура обично није укључена у комплет за поправку носача, али за многе аутомобиле може се купити засебно.
Хабање потисне чауре - флуоропластични уметак је утиснут
Јако истрошени и оштећени делови шине не могу се вратити у гаражи. Ако се проблеми открију током решавања проблема, контактирајте специјализоване сервисне станице за помоћ. Тамо могу да обнове осовину и шипку сталка користећи професионалну опрему.
Саставите шину обрнутим редоследом од растављања. Подмажите делове уљем за серво управљач пре уградње тако да се на чаурама не стварају огреботине.
Пажљиво уметните флуоропластичне прстенове и чауре у тело шине - материјал је крхак и може да пукне од удара или великог напора. За прецизно пресовање можете користити утичницу и наставак одговарајуће величине из сета кључева.
Након уградње зупчасте шипке, центрирајте је на ознаке направљене пре демонтаже, а затим уметните и заврните погонско вратило.
Уметните стезну чауру и подлошке у утичницу, затегните матицу за подешавање на потребан број обртаја и окрените механизам руком неколико пута од браве до браве (треба да ротирате за погонско вратило). Ако је носач правилно монтиран, зупчаста шипка треба да се креће лако, без заглављивања. Затегните сигурносну матицу за подешавање.
Затегните шипке управљача и поставите прашнике, стисните их посебним стезаљкама.
Важно: немојте стављати пластичне везице уместо стезаљки, оне не пружају поуздано савијање прашника, влага ће ући у шину, стабљика ће зарђати и оштетити манжетне. Шина ће процурити.
Боље је ставити летву управљача на аутомобил са помоћником - један покреће сталак из моторног простора, други усмерава универзални зглоб у избочине осовине из путничког простора. Универзални зглоб се може поставити само у једном положају - постоји посебан ливење у сплине споју, који се мора комбиновати са жлебом на пару. Немојте одмах затегнути спојни вијак - универзални зглоб ће заузети исправан положај на уторима након што се шина и подоквир коначно заврте.
Уградите и затегните вијке за монтажу летве управљача и потконструкције, а затим коначно затегните стезни вијак карданске спојнице управљачког вратила.
Уметните игле за управљање у клинове и затегните матице. Причврстите цеви и црева серво управљача (или жичане конекторе за систем са ЕУР). Сипајте течност серво управљача у резервоар до ознаке "максимум".
Уградите точкове и, без скидања аутомобила са постоља, почните да одзрачите систем (за аутомобиле са хидрауличним појачивачем).
Померите волан неколико пута од браве до браве са малим закашњењем у екстремним положајима.
Уклоните аутомобил са трибина, додајте течност у резервоар серво управљача ако је ниво пао.
Померите волан од браве до браве неколико пута, такође са закашњењем у екстремним позицијама.
Уверите се да пумпа серво управљача није бучна, долијте течност у резервоар ако је ниво опао и проверите да ли прикључци, црева и цеви серво управљача не пропуштају.
Савет: немојте журити да инсталирате топлотни штит, то ће отежати преглед шине током пробне вожње.
Након пумпања, још једном проверите затегнутост свих навојних спојева и извршите пробну вожњу. Поправка летве управљача може се сматрати успешним ако:
Куцање и бука су престали.
Ниво течности у резервоару серво управљача не опада.
Ауто се добро држи, самоуверено држи пут.
Ако је све у реду, поново поставите топлотни штит.
Након поправке летве управљача, обавезно проверите поравнање у аутосервису или сами.
Поправите летву управљача сами у гаражи је исплативо, али није лако. Биће потребан алат, време и стрпљење.
Специјализовани ауто сервиси нуде алтернативу поправци у гаражи или куповини новог дела - потпуну рестаурацију шине.
Стручњаци ће сами уклонити шину, одабрати потребан комплет за поправку, вратити проблематичне елементе који нису у продаји. Ако се рад описан у чланку чини компликованим, верујте поправку шина професионалцима.
Главна функција кормила (редуктора) у уређају аутомобила је да организује ротацију аутомобила. Управљачка летва је присутна у аутомобилима са серво управљачем, као иу оним аутомобилима у којима нема серво управљача. Повезује волан са точковима и стога је његова улога веома важна за безбедно кретање у аутомобилу. Дијагнози овог механизма треба приступити са највећом одговорношћу, као и поправку.
Сви аутомобили, без обзира на цену и статус, подложни су брзом хабању делова управљача, јер управо ови делови примају ударац у сваком скретању, ударајући у препреку, ударајући точкове у рупе на путу.
Да бисте утврдили да ли је управљачком систему вашег возила потребна поправка, потражите следеће знаке неисправног механизма:
јасно се осећа куцање у летви управљача, које се осећа кроз волан аутомобила;
повећан напор потребан за ротацију волана;
било је страних звукова и буке у пумпи серво управљача;
постојао је зазор летве управљача, који се осећа када се волан окреће;
уље серво управљача је почело да цури из летве управљача.
Ако се појави било који од ових знакова, немојте одлагати поправку летве управљача. Неблаговремена поправка делова управљача може довести до губитка могућности одржавања механизма.
Дакле, ваш волан цури. Шта учинити, како поправити и побољшати перформансе управљача?
Механизам кормила се састоји од следећих делова:
назубљена осовина;
рукавац за подршку летве управљача;
златни механизам.
Поправка летве управљача обично се састоји од неколико фаза:
Демонтажа, демонтажа кормила и чишћење накупина свих његових делова.
Замена оштећених делова механизма новим деловима.
Дијагноза осовине зупчаника управљачке летве.
Пре него што започнете поправке, требало би да набавите посебан комплет за поправку, који укључује нове делове летве управљача (уљне заптивке, чауре летве управљача, прстенасте заптивке и друго).
Возите ауто у јаму или га подигните дизалицама.
Уклоните заштиту мотора (ако је имате).
Уклоните топлотни штит управљача.
Одврните причвршћиваче на летви управљача.
Уклоните шину са носача и извуците је из унутрашњости аутомобила.
Вреди напоменути да ће вам бити боље да уклоните летву управљача заједно са вучним шипкама, јер ће бити много згодније да навучете нове прашнике на посебне избочине на полугама. Ово ће вам помоћи да поставите прашнике са савршеном чврстоћом.
Одврните носач са шипки управљача помоћу специјалног равног одвијача.
Одврните доњи пластични чеп осовине зупчаника.
Отпустите сигурносну матицу.
Уклоните осигурач и лагано избаците осовину са свог места.
Извуците доњу заптивку.
Тапкањем уклоните клин за закључавање који блокира горњу жлезду.
Окрените утикач и извуците прстен за држање за жицу која ће се показати приликом померања.
Извуците летву управљача кроз десну страну и уклоните уљну заптивку и пластичну чахуру са ње.
Уклоните уводницу и утикач, извуците опругу и стезни механизам.
Затим оперите све делове од наслага уља и прљавштине и пажљиво прегледајте све делове на механичка оштећења услед хабања. Сви оштећени делови морају бити замењени без грешке. Ако су површина летве управљача и зупчаник зупчастог вратила значајно оштећени, онда ће највероватније морати да се замени цео механизам (како се мења летва управљача на ВАЗ 2109, прочитајте у нашем материјалу).
Пажљиво поставите унутрашњу уљну заптивку на своје место, претходно подмажите специјалном машћу (треба да је провучете кроз десну страну са опругом надоле).
Поставите шину у кућиште.
Ставите пластичну чауру на десну уљну заптивку, подмажите све делове машћу и поставите заптивку на своје место тако што ћете је нечим гурнути.
Уградите утикач и причврстите га жицом за закључавање.
Ставите доњу заптивку на зупчасто вратило.
Поставите летву управљача у средњи положај.
Убаците осовину зупчаника у седиште, након подмазивања заптивки машћу.
Лагано гурните горњу уљну заптивку на своје место, користећи чекић да јој помогне да склизне на своје место. Уградите причврсни прстен.
Затегните доњу сигурносну матицу, лежај, утикач.
Уградите механизам за стезање, опругу и утикач. Повуците јаче.
Затим поставите сталак на аутомобил обрнутим редоследом. Обавезно извршите „поравнање“ након поступка поправке или замене.
Ако се појави било који од ових знакова, немојте одлагати поправку летве управљача. Неблаговремена поправка делова управљача може довести до губитка могућности одржавања механизма.
Видео (кликните за репродукцију).
VIDEO
