Поправка РВД-а уради сам

=Поправка црева високог притиска=
Одлучио сам да направим серију пројеката на тему = МИ РАДИМО САМ =. Желим да покажем неке уређаје помоћу којих се могу квалитетно и дуго радити разне поправке, понекад чак и оне које је немогуће урадити код куће. Али све се ради људским рукама, само треба хтети. У својим радовима показаћу опрему и уређаје које сам сам направио за свој рад, иако естетски можда није тако леп, али по параметрима рада ме већ дуги низ година у потпуности задовољава.

Видео Уради сам Поправка црева високог притиска канала Петр Зхурба

Црева високог притиска се користе у пнеуматским и хидрауличним апликацијама. У аутомобилској индустрији нашли су широку примену у управљању. Захваљујући уграђеном хидрауличном појачивачу, возач има прилику да не примени значајно оптерећење на волану приликом окретања.

Међутим, под одређеним условима рада могуће су различите деформације цеви или чаура. Последично, то доводи до нестабилног рада јединице, што се може исправити поправком црева високог притиска серво управљача сопственим рукама или уз помоћ стручњака сервисне станице.

Црева, која се чешће називају цревима високог притиска, су флексибилни цевоводи којима је главни задатак пумпање радних флуида. Транспортни материјал су специјално припремљена моторна уља или радне течности на бази минералних уља, водених раствора емулсола, гликола и масти.

Без висококвалитетних флексибилних црева која могу да издрже потребан притисак и опсежног система цевовода, тешко је замислити рад хидрауличног појачивача. Поред директне дужности у вези са пумпањем радног флуида, таква црева делују као пригушивачи (компензатори), повећавајући век трајања спојних елемената, фитинга, фитинга и система у целини.

Такви резултати су олакшани апсорпцијом вибрација флексибилним елементима. Негативна страна феномена је да је потребна периодична замена или поправка црева серво управљача на истрошеним местима. После свега све огреботине или прегиби убрзо доводе до чињенице да цев пропушта.

Поред рада под високим притиском, црево хидрауличног појачивача мора имати смањену осетљивост на коришћене радне течности. Због тога је његова унутрашња површина направљена на бази синтетичке гуме отпорне на уље и бензин.

Спољна површина је заштићена слојевима гуме отпорне на хабање. Под одређеним околностима, овај слој игра улогу топлотне заштите. Може имати следеће површине:

Спољни и унутрашњи слој су одвојени металном плетеницом. Ово даје целој структури потребну оперативну чврстоћу и прихватљиву крутост. Слојеви жице се смењују са гумираним елементима.

Уобичајено је да се одвоје следеће врсте црева:

• Намотавање. Током производње овог производа, намотаји жице су равномерно плетени по целом периметру.
• плетени. Сваки окрет покрива рукав под одређеним углом у односу на заједничку осу на начин да се укршта са завојима претходних слојева. Ова технологија повећава чврстоћу конструкције и може радити на већим притисцима од претходног типа.

Оквир за рукав у неким моделима је текстил. Геометријски и физичко-хемијски параметри жице и гуме су стандардизовани за различите примене.

Током рада, возачи могу наићи на различите врсте хидрауличких оштећења, након чега је неопходна поправка црева серво управљача. Можете означити следеће тачке:

1. Дефект произвођача. Карактеристика је типична за недовољно познате произвођаче хидрауличне опреме. Лом се карактерише неквалитетним пресовањем споја рукава или фитинга. Ово се дешава када опрема није отклоњена грешака или је погрешно конфигурисана.
2. Оперативни излаз. Оштећења настају услед хабања током рада механизма. Главни проблеми су прекиди, посекотине и излизане области. Често се то дешава због прогиба црева због погрешне дужине.
3. Структурне недоследности. Квар се јавља због уградње опреме која не одговара карактеристикама које је одредио произвођач аутомобила. У таквим ситуацијама могуће је прекинути жицу или поломити спојнице због неслагања између притиска у систему и дозвољене вредности за црево.
4. Неслагање у температурним или хемијским карактеристикама. Оштећење структуре може настати током рада на температури околине за коју таква гума није пројектована, као и током употребе агресивних хемикалија у структури радног флуида.

Оштећење црева серво управљача

Све карактеристике и дозвољене радне параметре за свако црево наводи произвођач у упутствима за употребу.

Хидраулични кварови са којима се не препоручује даљи рад возила:

• фитинги су значајно оштећени процесима корозије;
• значајан прелом рукава;
• значајна абразија спољашњег дела црева;
• присуство потпуне или делимичне блокаде унутар рукава;
• недостатак заптивних спојева;
• квар фитинга од пречника слетања;
• цурење течности у зглобовима;
• деформације или оштећења унутрашње површине од високог притиска или превисоке температуре.

У свим случајевима потребна је замена или поправка чауре.

На основу природе могућих оштећења, може се претпоставити да је најчешћа поправка црева сервоуправљача довођење у ред арматуре или замена појединих делова црева. За замену ће бити потребно пресовање спојницама.

Алати за поправку „уради сам“.

Алгоритам рада може бити следећи:

1. Оштећено црево мора бити искључено из система.
2. Ново црево ће требати исте дужине како не би дошло до непотребног опуштања. Мерење се врши од брадавице до брадавице. Истовремено бирамо црево које задовољава све геометријске податке и параметре притиска. Ово ће помоћи ознаци коју је произвођач означио споља. Унутрашњи пречник ће такође бити назначен тамо.
3. Када поправљате црево високог притиска, крајеви су огољени и споља и изнутра у металну плетеницу. Поступак се изводи брже уз употребу машина за скидање коре.
4. Фитинги се бирају према геометријским параметрима и подацима о технолошком навоју. Мерења се лако врше помоћу мерача чељусти и навоја. Домаћи и страни окови могу се разликовати једни од других према неколико критеријума, па је боље да сами извршите мерења.
5. На опреми за пресовање вршимо пресовање, коришћењем одговарајућих уклоњивих брега у сваком случају.
6. Контролна сонда одређује квалитет обављеног посла. У специјализованим фабрикама, ова операција се изводи помоћу посебних индустријских штандова.

За нестандардне везе морају се користити комплети за поправку са препорученим спојевима. Можете одвојити главу старог фитинга, ако није оштећена, и залемити је на део који треба притиснути.Ова опција се користи у екстремним случајевима, јер је ефекат ове поправке краткотрајан.

Оштећење црева у већини случајева настаје услед честог окретања волана уз велики напор. До хабања долази на цреву спојеном на рестриктивни вентил.

Приликом уградње и поправке црева серво управљача, мора се узети у обзир да дозвољени притисак у систему може варирати у зависности од модела аутомобила у распону од 80 ... 130 кгф / цм 2.

Овако значајни показатељи перформанси не дозвољавају употребу било које врсте стезаљки током поправке. Морате одабрати најприкладнију опцију:

1. Потпуна замена рукава.
2. Делимична замена деформисаног или истрошеног дела са уградњом окова на нову чауру.

Замена и уградња новог црева врши се према следећим тачкама:

• помоћу дизалице или дизалице, предња осовина мора бити подигнута;
• волан је окренут што је више могуће улево;
• на крај медицинског шприца ставља се цев за испумпавање преостале радне течности из резервоара;
• након испумпавања, црево се мора одвојити и хидраулички отвори зачепити;
• изабрано је ново црево са прихватљивим радним карактеристикама тако да се карактеристике перформанси склопа не мењају;
• ново црево се поставља на место старог црева, након чега се радна течност улива у систем.

Уз правилан рад, хидраулика је у потпуности обновљена.

Прави мушкарац треба да буде господар у кући!

Савремени аутомобили који се испоручују на тржиште све су више опремљени системом серво управљача. Хидраулични појачивач је укључен у дизајн управљачког механизма и олакшава управљање возилом. Возач не мора да улаже велике напоре приликом окретања волана. За стабилан рад хидрауличког система важно је осигурати сталан и слободан проток радне течности између саставних елемената унутра - овај задатак се решава уз помоћ посебних црева. Временом, овај структурни детаљ не успева.

Фирма Ленгидравлика нуди своју помоћ у замени спојних елемената. Све радове изводе искусни стручњаци сервиса МАЗДА (адреса: Санкт Петербург, ул. Бобруискаиа, 11). Наши купци очекују добре попусте на услуге. Као алтернативу, власници аутомобила такође могу поправити црева високог притиска серво управљача сопственим рукама.

Флексибилне цеви укључене у дизајн серво управљача обично се називају црева високог притиска. Елементи играју важну улогу у раду хидрауличне конструкције. Кроз црева се транспортују, пумпају у систем, течности и гасови. Поред тога, црева високог притиска апсорбују вибрације, продужавајући век компоненти управљања.

Прикључци црева су подложни значајном напрезању. Поред механичких деформација и кривина, цеви сервоуправљача се испитују високим притиском, променама температуре, издржавају агресивно дејство хемикалија, на основу којих се производе аутомобилске течности.

Век трајања цеви у великој мери зависи од њиховог квалитета и поузданости спојних спојница. Дизајн црева укључује унутрашњи и спољашњи слој, као и металну плетеницу. Спољашњи део цеви је направљен од гуме отпорне на топлоту, отпорну на хабање. Унутрашња површина црева је синтетичка гума. Плетеница даје цреву високог притиска додатну снагу, омогућавајући му безбедну употребу у екстремним условима.

Мајстори наводе неколико разлога зашто је потребна поправка прикључног црева:

1. 1. Лош квалитет уклапања пресовања или брака у цеви.
2. 2. Неусаглашеност параметара инсталираног црева са условима употребе (превисок притисак, кршење температуре, нетачан избор дужине производа).
3. 3.Оштећења узрокована дуготрајним радом црева високог притиска (цурење црева као резултат лома или посекотине, процеси корозије и оштећено заптивање спојева, абразија површине).

Неисправност црева високог притиска је назначена зујањем и страним шумом када је пумпа укључена, смањењем нивоа течности у резервоару аутомобила и нејасним радом управљања. Пре поправке, важно је тачно одредити локацију и природу оштећења црева високог притиска - то можете учинити сами или потражити помоћ од МАЗДА сервисера. Професионалци у радионици за поправку аутомобила ће обавити посао ефикасно и јефтино.

Сваки власник аутомобила пажљиво прати техничко стање свог челичног "коња", јер од тога зависи сигурност његовог рада. Истрошена или оштећена црева серво управљача су чест узрок квара и квара на управљачу. Без обзира на природу проблема, он се решава на два начина - потпуна или делимична замена црева високог притиска. Ниво притиска у систему серво управљача је прилично висок - 70 до 130 кгф / цм2. Са таквим индикаторима, стезаљке се не могу користити за причвршћивање црева. Такође се не препоручује лемљење фитинга на црева са високим оптерећењем - ово се може користити само као привремена мера.

Када планирате да извршите потпуну замену црева високог притиска сопственим рукама, следите шему:

• - Подигните предњи део возила и окрените волан до краја улево.
• - Ставите крај црева на шприц и испумпајте техничку течност из резервоара.
• - Зачепите отворе на управљачком систему након потпуног демонтаже црева високог притиска.
• - Изаберите нови део са одговарајућим параметрима и замените га.
• - Допуните потребну запремину испумпане течности назад.

У неким ситуацијама неће бити потребно заменити, већ поправити црево (ХПР) сопственим рукама. У складу са одређеним правилима и присуством алата, лако је извршити такве манипулације:

• - Одвојите оштећено црево, пажљиво га измерите и погледајте ознаке. Када бирате нова црева, уверите се да се параметри поклапају.
• - Крајеви црева под високим притиском пажљиво се чисте изнутра и споља до плетенице помоћу машине за скидање коре.
• - Изаберите поуздане и одговарајуће окове по величини - окови.

— Фитинги се причвршћују за рукав помоћу опреме за пресовање.

- Проверите квалитет обављеног посла.

Пажња, тачност и стриктно поштовање упутстава омогућиће вам да брзо и ефикасно поправите црева високог притиска сервоуправљача сопственим рукама. Али ако имате било каквих питања или потешкоћа у процесу рада, обавезно се обратите стручњацима нашег ауто сервиса. Велико искуство нам омогућава да заменимо РВД у најкраћем могућем року.

1. Припремите жељено црево високог притиска (ХПР), спојницу и прикључак (слика 1.).
   Пиринач. 1. Рукав, спојница и спој
2. Користећи неабразивно челично ротационо сечиво (погледајте опрему за сечење) исеците црево на потребну дужину (сл. 2).

Додатно: како правилно измерити РВД жељене дужине.

Пиринач. 2. Резање црева високог притиска

Постоји неколико значења речи унија. Један од њих значи уклапање као детаљ, који има најмање један навој и користи се за повезивање других производа на различите резервоаре и цевоводе. Облик другог краја одређује се методом причвршћивања на наредне елементе.

Конективи укључују спојнице за црево (ГОСТ 22792-83), који служе за спајање различитих пресека цеви различитих пречника

1. Укључује две компонентеДодатна опрема: прикључак за црево и чаура. Фитинг уметнут у црево је компримован помоћу чауре. Овај метод се широко користи на главним аутопутевима, као иу личној употреби.
2. Са интегралном методом, чаура и фитинг чине интегрални уређај. Овај начин повезивања се користи за гасне уређаје и цеви високог притиска.
3. метода увијања.

Када користите заварене спојеве, само једна страна брадавице (ГОСТ 16045-70) израђује се навојем на који се наврне цев или вентил, а друга страна, остављена без навоја, заварује се за контејнер или цевовод. Произведено од легираног челика 12Кс18Х9Т (Кс18Х9Т).

окретни спој (хидрауличне шарке) се користи за производњу везе са могућношћу ротације (ГОСТ 25681-83).Материјал: нерђајући челик, алуминијум.

Адаптерски прикључци (ГОСТ 21856-78) су дизајнирани да се мењају са једног узорка нити на други.

1. Прирубнички, челични, равни, заварени; пројектован за притисак 0,6-25 МПа, температуру од -70 до 300 гр.
2. Прирубнички, челик, чеони завар; притисак 0,6-16 МПа, на температури од -70 + 600 гр.
3. Дебели зидови, чврсти ковани, равни; притисак 1,6-16 МПа, темп.-70+600 гр.
4. Са задебљаном граном, са прирубницом завареном крај до краја; притисак 1,6-16МПа, темп. -70+600 гр.
5. Једноделни ковани са вратом; притисак 6,3-16МПа, темп.-70+600 гр.

Често се налази у речницима значење појма уклапање - пушка пушка са пуњењем кроз цев, као и врста оружја за лов.

У сваком предузећу (постројења, фабрике) од велике је важности компетентно снабдевање ваздухом, као и хлађење водом, што је неопходно у сваком технолошком процесу.

За ове сврхе користе се специјални системи опремљени вентилаторима. Разне пумпе и вентилатори - ово је машина за пресовање "уради сам" за стабилизацију температурног процеса у производњи. Специјалне машине контролишу потрошњу електричне енергије и апсорбују ефекат буке.

У сваком трговачком предузећу које продаје прехрамбене производе користе се ваге. Савремене ваге су аутоматски уређај који прецизно мери тежину робе. Уређај је опремљен дисплејом, као и посебном тастатуром, због чега додатак за култиватор сунгарден т 240 одређује и приказује потребне информације за продавца и клијента. Ваге могу да раде из електричне мреже, или да се пуне из акумулатора (преносива верзија).

У било којој канцеларији или предузећу, уз помоћ посебних уређаја, одржава се оптимална температура ваздуха и размена ваздуха. Ово је неопходно за организовање удобног тока рада. Међу врстама уређаја користи се опрема за прање веша из Череповца: напе, клима уређаји различитих модификација, вентилациони шахти са природним и вештачким хлађењем. Вентилација може бити издувна, доводна и механичка.

Такође, десктоп машине за сечење навоја, Фердинанд машина за бушење, Еуровоод опрема Украјина, купити струг у Краснодару, карактеристике машине 7216, како правилно користити машину за балансирање, опрема за експерименте у сениорској групи, процена опреме је, аутоматска опрема за пословање , цртеж домаће машине за валовити картон .

У предузећима која се баве производњом прехрамбених производа користе се различите машине које обезбеђују аутоматизован процес рада. Инсталирана аутоматизација се може класификовати у половну трговачку опрему у Чебоксарију према одређеним критеријумима. То су различите групе машина које се разликују по функцијама. Све технолошке операције могу се класификовати према принципу извођења радова, према уређају и начину извођења.

Предузећа која производе полупроизводе за продају у прехрамбеним супермаркетима опремљена су посебним расхладним јединицама. Замрзивачи су ткана наруквица на машини, уз помоћ којих се готови производи чувају одређено време у складиштима. Готови полупроизводи улазе у замрзиваче кроз посебан транспортер, који је опремљен спиралним појасом.

Тренутно тржиште нуди широк асортиман домаће и увозне опреме која користи црева високог притиска, тако да потражња за овом врстом опреме стално расте.

Нажалост, тржиште није увек испуњено висококвалитетним производима, што унапред одређује вероватноћу квара црева високог притиска.

Као и свака друга опрема, црева високог притиска су такође подложна хабању; и сама гума и крајњи спојеви могу да покваре.Поправка црева високог притиска коштаће много мање од његове производње, а поред тога ће уштедети време.

Компанија Уралрезинотехника обавља апсолутно све технолошке операције за поправку црева високог притиска. Високо прецизна опрема, висококвалитетне сировине, професионални мајстори - то су компоненте које дају гаранцију да ће ваша црева високог притиска трајати дуги низ година.

• замена крајњих окова (фитинга);
• повећање или смањење дужине РВД;
• повезивање црева високог притиска на месту руптуре помоћу конектора за поправку;

Једна од области нашег рада је поправка црева серво управљача (серво управљача) за све моделе аутомобила. Цурење течности серво управљача или других хидрауличних система аутомобила, у већини случајева, узроковано је оштећењем или пуцањем црева високог притиска. Поправка укључује замену гуменог дела серво управљача, спојни елементи остају стандардни. Захваљујући акумулираном искуству, све радове на производњи црева сервоуправљача обављамо у најкраћем могућем року.

Црево високог притиска је део аутопраонице који припада „ризичној групи“ и поправља се чешће од многих других делова. Чешће су подвргнути озбиљном механичком напрезању, савијају се, падају под точкове аутомобила и цепају. Уралрезинотехника врши поправке црева високог притиска за кућну и професионалну опрему за прање - наши стручњаци ће професионално заменити поцепани део црева, продужити или скратити црево и заменити покварене врхове.

Ако је црево откинуто са прирубнице, потребно је равномерно да одсечете оштећени део црева, до тачке где нема продужетака, пукотина и неоштећеног кабла.

Затим купите потребну прирубницу и инсталирајте је - на срећу, велики број њих се продаје у ауто продавницама и такође постоји избор. Прирубница се убацује у црево и једноставно добро савија уз помоћ граничника у чељустима стеге и ударцима чекићем са треће горње стране.

Ако је оштећење негде по дужини црева, на пример, посекотина, пукнућа или нешто друго, онда радимо потпуно исто као у првом случају, пресечемо црево и исечемо га у целину, али овде конектор жељеног пречника и пар стезаљки ће помоћи - само купите стезаљке не јефтине, али добре попут оних на фотографији!

Поправка црева високог притиска у Карцхеру је готово безнадежан посао. Ако је оштећена у равном делу, згњечена, исецкана и тако даље, онда је проналажење двостране гране за јелку и сабијање код куће на црево веома проблематично. Можете без куповине новог (веома скупог) црева само ако је почело да се откине са излазне металне цеви. То јест, навој на спојници је откинут и не желим да купујем ново црево. Руски занатлије раде ово:

Узима се део правоугаоне цеви, по мом мишљењу, 45к25, из њега је пажљиво и промишљено исечен хват "ЦЛИП". Са прорезима за само црево и за цев. Мислим да боље изгледа на фотографији. Понављам - ако уопште не желите да купите ново црево.

Дизајн производа, наравно, није музејски, али ради како треба. Веза може мало копати, али то није критично.

• Поправка црева високог притиска
• Оштећење црева високог притиска
• Како се поправљају црева високог притиска?
• Поправка црева серво управљача

Црева високог притиска, која се чешће називају цревима високог притиска или цревима високог притиска, дизајнирана су да апсорбују или стварају радне снаге које се под утицајем високог притиска преносе кроз течности или гасове који се у њих упумпавају. Црева високог притиска се углавном користе у хидрауличним и пнеуматским системима и механизмима. Осим у индустријској производњи, црева високог притиска налазе се и у друмском саобраћају - у сервоуправљачу и у хидрауличним пумпама високог притиска, нпр.најзаступљенији бренд код нас је Карцхер.

Узроци пуцања и пуцања црева високог притиска могу се поделити на неколико типова:

1. Дефект произвођача. Често је то неквалитетно пресовање споја црева и фитинга због употребе неквалитетне или неприлагођене опреме.

2. Оштећење које је добијено током рада главног механизма. Јављају се као посекотине и руптуре црева високог притиска. Најчешћи разлог за то је савијање црева високог притиска због нетачне дужине.

3. Оштећења узрокована неусклађеношћу параметара црева са условима рада. Ово може бити или квар на споју или пуцање црева високог притиска. Као резултат, притисак премашује дозвољени притисак за који је само црево дизајнирано.

4. Оштећење спољашњег слоја које настаје при коришћењу црева високог притиска у погрешном температурном режиму, за које црево није предвиђено да ради.

Важно је знати! За максималну заштиту црева високог притиска од могућих оштећења, потребно је озбиљно проверити њихове карактеристике и параметре за усаглашеност са условима рада. Пре свега, ово је израчуната вредност максималног дозвољеног притиска, температуре и минималног савијања црева високог притиска.

ДО најчешћа оштећења црева високог притиска може укључити следеће:

1. Високо кородирани фитинги.

2. Фрацтуре РВД.

3. Абразија и хабање горњег слоја рукава.

4. Блокада црева.

5. Снижавање притиска на спојном споју.

6. Прекидање окова са рукава.

7. Пропуштање споја фитинга.

8. Оштећење унутрашњег гуменог слоја као резултат излагања високим температурама.

Из наведеног можемо закључити да се поправка црева високог притиска састоји у замени арматура или појединих оштећених делова црева високог притиска. Приликом замене, и у првој и у другој опцији, биће потребно пресовање спојнице. Технолошки, у оба случаја, ове акције су готово идентичне. Редослед радњи је следећи:

1. Оштећено црево се мора одвојити од главног механизма.

2. Одрежите нови рукав исте величине као и стари. За мерење потребно је узети растојање између крајњих страна брадавица. Боље је изабрати црево дизајнирано за максимални могући притисак у систему, или бар оно које ће издржати већа оптерећења од оног које се замењује. Приликом одабира потребног пречника, водите се према ознакама назначеним на рукавима. Фабричка ознака ДН означава пречник унутрашњег канала црева.

3. Ако морате да поправите тешко црево које је дизајнирано да издржи повећан притисак, његови крајеви морају бити огољени изнутра и споља у металну плетеницу. Овај поступак се најбоље изводи на машинама за скидање коре.

4. Затим изаберите потребне арматуре. Ово може изазвати неке непријатности, јер се увезени делови могу направити по потпуно другачијим стандардима. Ако постоје потешкоће, боље је измерити стару арматуру помоћу чељусти и мерача навоја. Ово ће вам омогућити да најтачније изаберете потребне параметре нове арматуре према табелама.

5. Даље, потребно је да стегнете фитинге на машини за пресовање. Уклоњиве чељусти се бирају појединачно за сваки пречник.

6. Затим обавезно проверите квалитет изведеног поступка помоћу контролне сонде. У идеалном случају, потребно је да тестирате на посебно опремљеној испитној клупи. Ако је веза нестандардна, користи се арматура за поправку. Да бисте то урадили, узмите главу старог фитинга и залемите део који ће бити потребно увијати. Ова метода је погодна за хитну поправку црева серво управљача.

Црева високог притиска серво управљача оштећују се углавном када се волан окреће, при чему се стварају озбиљне силе.Као резултат, долази до деформације еластичног елемента, чиме се мења величина отвора разводног механизма који регулише падове притиска у хидрауличном цилиндру. Постоји истрошена чаура серво управљача повезана са рестриктивним вентилом.

Овај елемент је дизајниран за одређени притисак, који варира у зависности од марке и модела аутомобила: од 70 до 130 кгф / цм2. Са тако високим притиском, поправка оштећеног црева серво управљача помоћу стезаљки или жице је једноставно немогућа. Остало је неколико опција: или замените целу цев серво управљача, или само његове оштећене делове монтирањем фитинга на ново црево.

Замена и уградња новог црева серво управљач се изводи на следећи начин:

1. Подигните предњи део возила.

2. Окрените волан до краја улево.

3. Причврстите цев из резервоара серво управљача на шприц помоћу игле и испумпајте сву течност.

4. Затим одвојите црево и затворите радне отворе хидрауличног система.

5. Прецизно посматрајући све параметре, изаберите ново црево. У супротном, функционални квалитети серво управљача ће се променити.

6. Уградите ново црево, допуните течност и проверите квалитет инсталације.

Рукави високог притиска (ХПР) саставни су део хидрауличних система савремених машина. РВД је одговоран за несметан и стабилан рад свих међусобно повезаних механизама. Стога, правовремена замена неисправних црева високог притиска гарантује даље перформансе машина у целини. У том смислу, производња и поправка црева високог притиска може се сматрати стабилним и перспективним послом.

Црева високог притиска су флексибилни цевоводи за транспорт између потрошача специјалних хидрауличних течности, моторних уља, горива под притиском, за пренос радне снаге. Црева високог притиска су кључни елементи сваког хидрауличког система машина и механизама. На рукавима ВД-а намећу се високи захтеви за перформансе. Направљене су од две или више гумених цеви које су угнежђене једна у другу, ојачане металном плетеницом или намотајем, опремљене спојним спојницама.

Главни уређај РВД-а

Црева високог притиска се користе у професионалној хидрауличној опреми, индустријским и грађевинским машинама (трактори, булдожери, дизалице, грејдери), пољопривредним машинама, железничкој опреми, опреми за руковање материјалом и другим уређајима. Малопродајна цена готових црева високог притиска од произвођача опреме је веома висока у поређењу са цревима високог притиска која се производе на лицу места. Стога је производња таквих рукава представљена као устаљени посао са сталном потражњом.

За производњу црева високог притиска користе се готова ојачана црева различитих пречника. Од њих се одсече рукав до жељене дужине, места за уградњу окова се чисте, а спојни елементи се уграђују пресовањем.

Поправка црева високог притиска, по правилу, састоји се у замени оштећеног (цурења) дела црева. Препоручљиво је извршити поправку у случају када је његова цена много нижа од цене производње новог црева високог притиска.

Сви процеси производње и поправке се примењују помоћу специјалних машина. Машине су аутоматске, механизоване или ручне.

Минимални сет опреме за производњу црева високог притиска треба да садржи:

Овај сет опреме је довољан за отварање и потпуно функционисање мале радионице за производњу црева високог притиска. Укупна цена таквог сета је 250-1000 хиљада рубаља. Али, највећи део почетног капитала ће морати да се потроши на куповину потрошног материјала (регови црева за црева високог притиска, фитинги, спојнице итд.) и опреме за машине (ваљци, секачи итд.). У будућности, ширећи сопствени посао, можете опремити радионицу додатним машинама и машинама за поправку. Да бисте то урадили, потребно је да купите:

• Опрема за чишћење црева високог притиска - неопходно за испирање / прочишћавање унутрашњости црева високог притиска како би се обезбедила његова чистоћа и даљи рад без проблема.
• Машине за предмонтажу црева високог притиска - пнеуматска или механичка опрема која обезбеђује тачну предуградњу фитинга и спојница на црева високог притиска. Таква опрема омогућава смањење количине отпада у производњи црева високог притиска и повећање поузданости готових црева.
• Опрема за пробијање црева високог притиска – црева високог притиска могу се користити за транспорт не само течности, већ и гасова – кисеоника, азота. Пренос гасовитих медија у конвенционалним цревима високог притиска изазива раслојавање навлаке, што резултира отицањем и стварањем избочина, што смањује перформансе црева високог притиска. Да се ​​то не би десило, рукав се перфорира по целој дужини специјалном опремом. Наравно, можете користити готова црева, али су много скупља, а број наруџби за тако црева високог притиска је минималан. Због тога је боље имати опрему при руци него цео намотај перфорираног црева.
• Испитне клупе - опрема која вам омогућава да проверите разна црева високог притиска. Без таквог постоља немогуће је "дефектирати" готова црева високог притиска. То неће дозволити да се открије брак новог РВД-а. Или неће моћи да нађе место за поправку код оштећеног црева високог притиска.

Такође, савремени произвођачи опреме за производњу и поправку црева високог притиска нуде мултифункционалне универзалне машине. Они обављају бројне операције без употребе додатне опреме. Сечење, прочишћавање, скидање и пресовање су стандардне карактеристике такве разноврсне опреме под високим притиском. Управо ове машине се препоручују за употребу у малим радионицама.

Производња црева високог притиска у таквим радионицама омогућава вам да уштедите најмање 30% трошкова готових (брендираних) црева високог притиска. Сви који користе ова црева знају за то. Због тога је потражња за услугама таквих радионица велика. То гарантује стабилну потражњу и високу профитабилност предузећа. Према речима стручњака у овој области, организација радионице за производњу и поправку црева високог притиска може да се исплати за 6-10 месеци.

Питања, поруке о грешкама или грешке у куцању у овом чланку, оставите их у коментарима.

Током рада хидрауличних система, цевоводи су подложни значајним оптерећењима. Њихово одржавање у радном стању је важан аспект рада хидрауличне опреме. Црева високог притиска (ХПХ) су главни део цевовода хидрауличних система и њихова поправка је потребна прилично често.

За таква оштећења неопходна је поправка црева високог притиска:

• Корозија фитинга
• Криво црево
• Хабање спољашњег слоја рукава
• блокада
• Квар при монтажи
• Губитак везе

Разликују се следећи узроци оштећења:

• Брак. Може се толерисати у производњи навлаке, иако је чешћи начин пресовања лошег квалитета. Ово је посебно тачно када је производња или поправка црева високог притиска обављена у занатским условима или на опреми са лошом исправком.
• Погрешна дужина. То доводи до опуштања или прекомерне напетости у рукаву, што је опасно за стварање посекотина и кидања.
• Висок крвни притисак. Ако се црево високог притиска користи за пренос течности или гаса под већим притиском него што је предвиђено, спој ће се покварити или ће се црево сломити.
• кавитација. Појављује се када хидраулички систем не ради исправно. Изазива брзу ерозију металне арматуре.
• Погрешна поставка температуре. Као резултат тога, спољни слој црева високог притиска постаје неупотребљив.

Када РВД не успе, постоје две опције - његова поправка или замена. Има смисла у поправци црева високог притиска када су појединачни елементи - црево или спојни елементи у функцији или су јединствени производи који се не могу заменити.Само стручњаци могу утврдити могућност поправке, јер црево високог притиска може садржати скривена оштећења која ће се сигурно појавити при раду са високим притиском.

За поправку црева високог притиска у Москви користе се исте технологије као у производњи. Разликује се само у присуству такве фазе као што је растављање производа.