Аутономни Планар је грејач ваздуха који су развили руски стручњаци и произведен у Самари. Асортиман ових ауто грејача састоји се од четири уређаја (Планар 2Д, Планар 4ДМ2, Планар 44Д, Планар 8ДМ), од којих је сваки доступан у две верзије - 12 и 24 волта. Чак иу тешким мразима, таква инсталација може обезбедити оптималну температуру ваздуха у аутомобилу. Прво ћемо укратко размотрити уређај и принцип рада грејача, а затим ћемо проучити све Планарне грешке (шифре грешака) и њихово декодирање.
Аутономни грејачи "Планар" су опремљени регулатором снаге и тајмером. Инсталација може радити аутономно у свим фазама. Електроника покреће паљење само ако су различите компоненте у добром стању и испуњени потребни услови. Због тога не треба да бринете о безбедности коришћења уређаја.
Грејачи овог произвођача раде на принципу довода спољашњег ваздуха у грејни простор. Приликом сагоревања горива ослобађа се енергија која загрева овај ваздух. Тек након тога врућ ваздух се доводи у унутрашњост возила.
За избор оптималне снаге користи се посебан регулатор са могућношћу фиксирања у датом положају. Након што корисник одабере оптимални режим рада, грејач ће самостално одржавати подешену температуру.
Одлучили смо да објавимо планарне аутономне кодове грешака у облику четири табеле. Пре сваког од њих је назначен одређени модел грејача, који ће вам помоћи да разумете у чему је проблем у вашем случају.
Веома је популаран уређај за грејање ваздуха Планар, произведен у Самари. Ако у аутомобилу нема довољно топлоте, он је незаобилазан помоћник, чак иу најтежим зимским домаћим временским условима. У кабини малог путничког модела или пространог комбија, возач и путници постају што удобнији за кратко време.
Рад уређаја заснива се на једноставном принципу - увлачењу околних ваздушних маса у комору за грејање. Када гориво сагорева, ослобађа се топлотна енергија. Шаље се да загреје ваздух, који затим улази у унутрашњост кабине.
Једна од предности које има планарни грејач је могућност подешавања снаге грејања. Да бисте то урадили, уређај има посебно дугме на регулатору, које се лако ротира и поставља у жељени положај.
Након постављања жељене вредности снаге, нема потребе да ометате даљи рад уређаја. Аутоматски ће се контролисати:
Уређај за грејање Планар укључује не само регулатор снаге у облику окретног дугмета, већ и тајмер. Ово последње је неопходно како би се инсталација искључила након дугог рада.
Уређај је дизајниран тако да рад учини аутононим у свим аспектима. Аутоматизација такође прати тренутно стање сваког радног предмета који се налази унутра. Процес паљења почиње тек када се контролни елемент увери да су сви чворови у добром стању. Тиме се постиже веома висок ниво сигурности током рада.
Да би се осигурало да добијени пламен остане у нормалном опсегу, контролише га одговарајући индикатор. Ако се прекорачи граница температуре, контролна јединица ће престати да гори.
Упркос високом нивоу аутоматизације, искључивање уређаја је подржано у ручном режиму. Комора за сагоревање почиње да се проветрава. Довод горива је потпуно прекинут.
VIDEO
Неке карактеристике уређаја за грејање Планар
По правилу, гориво улази у комору за сагоревање уређаја директно из резервоара за гориво возила. Међутим, ова опција није једина могућа. Понекад уређај има свој контејнер, у који се сипа гориво неопходно за рад.
По аналогији је уређено снабдевање електричном енергијом. Планарни грејач се напаја директно из акумулатора аутомобила.
Број компоненти уређаја за грејање је огроман, али међу њима постоје три главна елемента:
Контролна табла или блок - неопходан за контролу рада уређаја у целини
Пумпа за гориво - неопходна за снабдевање потребне количине горива у складиште
Грејни елемент - загрева ваздух, који накнадно улази у унутрашњост аутомобила
Можда ће вас занимати и наш чланак о електричном грејању
Наравно, грејач Планар је веома користан и неопходан у хладним зимама. Међутим, многи возачи не ризикују да га инсталирају, јер се плаше неправилног рада у хитним ситуацијама.
Инжењери су узели у обзир све могуће карактеристике рада уређаја у различитим условима. Хајде да размотримо неке од њих:
Рад грејача се стално прати аутоматизацијом. Ако је неисправан, светли ЛЕД упозорење (наранџаста или црвена).
Уређај неће дозволити да се измењивач топлоте прегреје - у таквој ситуацији ће се искључити
Постоје случајеви када сагоревање престане из спонтаних разлога - у таквим ситуацијама, инсталација се такође аутоматски гаси
Као резултат неуспешног покретања опреме за грејање, аутоматизација ће извршити неколико поновних покретања. Ако сваки не успе, биће издато упозорење о неуспеху.
Стални удари струје могу бити веома несигурни. Управљачка јединица ће осигурати рад уређаја само у ситуацијама када не прелази нормално:
Уграђени напон 12 В (уређај 4ДМ-12) - од 10,5 В до 16 В
Уграђени напон 24 В (уређај 4ДМ-24) - од 20,5 В до 30 В
Често је узрок прегревања неправилна инсталација опреме. Појављује се у оним случајевима када су улаз и излаз грејача блокирани.
Међу власницима аутомобила, посебно камионџија који проводе већину свог времена на путу, планарни грејач заслужено добија много позитивних повратних информација. Домаћи развој, у поређењу са увезеним аналогама, је поуздан, али јефтинији.
У великом броју позитивних карактеристика су:
Проласком цеви за вентилацију ваздуха у товарни простор, можете загрејати цео аутомобил, а не само возачку кабину
Чак и на значајно ниским температурама (мање од -20 степени), њихова ефикасност остаје на веома високом нивоу.
Штеди гориво и век батерије
Довољна снага
Неограничено време инсталације
Планарни грејач има широку примену у возилима за превоз лекова, пића, животиња, процесних течности итд. Активно их користе возачи кугуна, дизалица и друге специјалне опреме.
Да бисте користили јединицу за грејање Планар, нема потребе за покретањем мотора аутомобила. Ово омогућава наставак рада током ноћи.
На тржишту постоји неколико модела, од којих се сваки одликује својим инхерентним карактеристикама. Међутим, међу њима најпопуларнијим се сматра модел Планар-4дм 24. Његова уградња је могућа не само у великим комбијима, већ иу свлачионицама, кабинама итд. Током рада, грејач практично не ствара буку.
Један од главних аспеката коришћења грејача Планар је поштовање сигурносних прописа. Размотрите најзначајнија правила:
Ако је уређај искључен, може се поново укључити тек након 10 секунди.
Не искључујте струју током циклуса чишћења
Грејач мора бити искључен из електричне мреже ако је тело подвргнуто заваривању.
Препоручљиво је искључити уређај приликом допуњавања горива.
Грејач се не сме користити у затвореном простору.
Након постављања таквог уређаја, у близини морате имати канту са песком и радни апарат за гашење пожара.
Забрањено је полагање цеви за гориво унутар аутомобила, али споља морају бити поуздано изоловане
У случају квара, није препоручљиво да се бавите независном поправком опреме.
Свако може самостално инсталирати планарни грејач. Међутим, за веће поверење у његову каснију поузданост и перформансе, препоручује се да се овај процес повери професионалцу. Цена услуга је релативно ниска и знатно нижа од цене могуће рестаурације или поправке.
Разматрани уређај за загревање аутомобила зими или малих, али нужно добро проветрених просторија (капија, свлачионица, итд.) је тражен. Међутим, упркос многим предностима, трошкови могу бити препрека. Просек цене за различите моделе почињу од 18 хиљада рубаља.
Као што је раније поменуто, уградња опреме за грејање може се извршити независно. Да бисте уштедели време и за већу поузданост, требало би да контактирате специјалисте чија цена услуге почиње од 5-6 хиљада рубаља.
Ево тако нешто: на ауту је већ годину дана, природно се запушио и задимио, очистили су га, поставили на место, палимо, али не пали, како се мислило са белим димом и димовима , грешком, шпијунка трепће 2 пута. Ово или није гориво или је проблем са ваздушним цевима, али нема проблема ни са једним ни са другим. Издувна цев је била идентитет целе чађи. Да ли се неко сусрео са таквим проблемом?
Пронађен је узрок жарнице! Приликом бирања давао је отпор нове свеће, када је прикључено 15 волти, светлело је за 2 мм и димило се, тј. потпуно изгорео.
Хвала, али што се тиче бочних рупа, мало сам погрешно објаснио. Ево рупа изнутра, зашто су потребне:
Или би ову шкољку требало извући након постављања решетке? Ако не, онда када убаците мрежицу, како их позиционирати у односу на улаз горива, није само да су тако направљене?
Предстартни течни грејачи и аутономни грејачи ваздуха
Порука Петров_каменск » Јан 13, 2012, 05:57 ПМ
немојте измишљати, сва типична питања имају одговоре у упутствима, они који су лењи да читају иду на форум и постављају исто питање, АЛИ чак се и на ово дају одговори.
Порука аутономка34 » Јан 13, 2012, 08:28 ПМ
Порука аутономка34 » Јан 13, 2012, 08:58 ПМ
Порука Ратибор77 » Јануар 16, 2012, 08:17
Ево ја ћу испричати причу.
По мом мишљењу, свако треба да гледа своја посла.
Порука Петров_каменск » Јануар 16, 2012, 09:07
Василиј Иванович ти је рекао
Порука ВицторФД » Фебруар 21, 2012, 09:46
Порука Петров_каменск » Фебруар 21, 2012, 10:04 ам
Искусни препоручују само вертикалну уградњу са одступањем од 5-10 степени.
Порука ВицторФД » 21.02.2012, 19:33
Порука нула » Јан 02, 2013, 13:45
Дуги сати чекања у аутомобилу у саобраћајној гужви или, још горе, ноћење на отвореном пољу на хладноћи неминовно доводе до идеје да аутономни унутрашњи грејач никако није хир ловца-риболовца или атрибут ауто кућа професионалног возача.
На хладном или малом мразу, сваки сат загревамо мотор на мање-више угодну температуру од 60-70 степени. На -20 ° Ц, морате загрејати сваких 35-40 минута на средњој брзини како батерија не би умрла. Ако је на шпорету уграђена додатна електрична пумпа, користимо топли мотор као аутономни извор топлоте. У зависности од нивоа унутрашње изолације и температуре ваздуха, мотор се хлади за 2-3 сата, унутрашњост аутомобила - двоструко брже.
После 6 сати чекања постоји ризик да останете са празним резервоаром и испражњеном батеријом. У потрази за заштитом од предстојеће хладноће, возач је спреман да купи или направи аутономни унутрашњи грејач сопственим рукама. Ситуација стимулише да боље размислите о предностима додатног аутономног грејача унутрашњости аутомобила од било које рекламе.
Вреди признати да стандардна опрема и опрема аутомобила не погодују дуготрајном паркирању на хладноћи. Приликом куповине аутомобила, мало људи жели да потроши новац на додатну опрему аутомобила са потенцијално непотребном јединицом. Али стварност узима свој данак. Стандардна верзија унутрашњег грејања је добра само у покрету. Рад мотора аутомобила као грејача кабине је неефикасан, 95% топлоте лети у цев.
Модерни дизајни додатног унутрашњег грејача за грејање користе следеће опције:
топлота ваздуха струји око топлог измењивача топлоте загрејаног пламеном унутрашњег горионика, ова опција се назива аутономни грејач ваздуха унутрашњости аутомобила;
класична верзија је загревање ваздуха помоћу површине измењивача топлоте, кроз коју се пумпом пумпа додатна количина расхладне течности загрејане на релативно ниску температуру;
грејање електричним намотајем од металне легуре, керамичког елемента или специјалног метализованог платна од угљеничних влакана.
Водећи у избору професионалних возача.Трошкови куповине и уградње аутономног грејача ваздуха су отприлике половина цене горива које се користи за загревање путничког простора током године рада трактора.
Уређај и дизајн ваздушног аутономног унутрашњег грејача уопштено је сличан примитивном стартном грејачу. За разлику од последњег, аутономни грејач користи ваздух за грејање и инсталира се директно у кабину или унутрашњост аутомобила.
Топлота створена сагоревањем мале количине горива у комори за сагоревање се преноси кроз алуминијумски измењивач топлоте на струјање ваздуха које је потиснут вентилатором ниске буке у путничку кабину. Производи сагоревања се испуштају кроз метално црево отпорно на топлоту изван кабине. Гориво се складишти у резервоару који се по правилу налази на задњем зиду кабине трактора. У кабини су уграђени контролна табла и регулатор усисног ваздуха. У просеку, аутономни уређај троши 200 мл горива на сат са оптерећењем батерије од 40-50В. Топлотна снага се креће од 2 до 7 кВ/х.
Савремени камиони на дуге релације и тешка грађевинска опрема опремљени су 24-волтним дизел аутономним унутрашњим грејачем, што је због посебности употребљеног горива и напона мреже на возилу. У америчким тракторима се користи напон напајања путничких возила, па је уграђен аутономни грејач унутрашњости са дизел мотором од 12 волти.
Аиртрониц (Еберспацхер) и Аир Топ СТ (Вебасто) дизел аутономни унутрашњи грејачи аутомобила уживају највећи ауторитет и поштовање. Немачки квалитет, рад без проблема и практичан рад одговарају високим ценама производа. Међу предностима брендираних аутономних грејача:
висок квалитет израде;
доступност програмабилних режима рада;
могућност покретања на удаљености од аутомобила више од 1000 м.
Међу руским моделима вреди поменути сопствени развој самарске компаније "Теплостар" - аутономни грејач кабине Планар. По ниској цени, одликује се непретенциозношћу и поузданошћу. Користи дизел гориво и контролише се ручно са даљинског управљача у аутомобилу. Модел грејача "Планар-4Д", који троши 0,12-0,4 литара дизела на сат, у стању је да загреје унутрашњост аутобуса за 30 седишта.
Треба напоменути да дизел и бензински аутономни унутрашњи грејачи имају озбиљног конкурента - грејач унутрашњости аутомобила на гас који као гориво користи природни гас или пропан-бутан. Вреди напоменути аутономне уређаје за унутрашње грејање немачког програмера - Труматиц, чије производе одликују:
најтиши, готово нечујни начин рада,
висока ефикасност - 97%;
потпуно одсуство мириса производа сагоревања, карактеристичног за дизел гориво.
Бензински аутономни грејачи нашли су примену углавном за употребу у условима ниских температура и јаких мраза северне климатске зоне.
Са спољашњом једноставношћу принципа грејања, ваздушни аутономни грејач се тешко може сматрати додатним унутрашњим грејачем који је доступан за производњу уради сам. У условима домаће производње, готово је веома тешко испунити захтеве:
на квалитет заваривања елемената, узимајући у обзир специфичности топлотног оптерећења и деформације коњугованих елемената;
на поузданост контролних система неопходних за рад аутономног грејача;
на спречавање одступања од наведеног режима сагоревања, формирање велике количине угљен-моноксида, сагоревање зидова коморе и, као резултат, мешање производа сагоревања и загрејаног ваздуха;
да се обезбеди контрола стартног поступка без опасности од пожара.
Класична верзија аутономног грејача је шема када се два круга истовремено склапају у уређају за грејање - грејни круг мотора против смрзавања и измењивач топлоте за расхладну течност која се шаље у систем грејања кабине.
Постоје опције за аутономни систем грејања са мањим модификацијама које имају прикључен топлотно изоловани контејнер или резервоар топле воде у систему унутрашњег грејања. Такав котао игра улогу и акумулатора топлоте и извора топле воде. Додатна пумпа пумпа и загрева контејнер који ради у режиму рада котла. Такав аутономни грејач се најчешће користи за мобилне стамбене просторије - мобилне кућице.
Електрични аутономни грејач, колоквијално назван "фен за косу", служи за брзо загревање унутрашњости на ниским температурама ваздуха. Ако ваш аутомобил има батерију капацитета најмање 75 Ах, користите електрични грејач унутрашњости аутомобила, који је структурно сличан 12-волтном фену за косу, с том разликом што је уместо 220 В за домаћинство, напон од 12 В. батерија и генератор је половни аутомобил. Афричку топлоту у кабини не треба очекивати, али током загревања пећи у аутомобилу на жељених 70-80 ° Ц, такав грејач унутрашњости аутомобила који покреће упаљач за цигарете је неопходан ако је потребно хитно загрејати браву или уклоните мраз са замрзнутог стакла.
ниска топлотна снага и стопа грејања;
потреба за „здравом“ и потпуно напуњеном батеријом и исправним генератором.
грејни елемент "фен за косу" се загрева на високу температуру и делимично сагорева кисеоник у ваздуху у кабини.
Приликом руковања грејачем потребно је водити рачуна да се спречи могући контакт запаљивих материја са грејним елементом.
Аутономни електрични грејач за унутрашњост аутомобила најлакше је направити сопственим рукама помоћу електричног вентилатора који покреће упаљач за цигарете.
Најчешћи и приступачнији дизајн грејача је коло које се састоји од 12-волтног вентилатора-хладњача који се користи у изворима напајања и системима за хлађење рачунара и грејне плоче. Потоњи је направљен у облику оквира или цеви од незапаљивог и диелектричног материјала. Погодни елементи поклопаца и кућишта снажних електричних стартера од текстолита или фибергласа.
Као опција, нихромска спирала растегнута на специјалним керамичким монтажним чиповима може се користити као грејни елемент за аутономни грејач. У овом случају, панел се може направити од било ког материјала отпорног на топлоту.
Наш додатни унутрашњи грејач напаја се упаљачом за цигарете и напоном од 12 В, тако да у дизајну користимо нихромску жицу ниског отпора:
измерити отпор 1 м жице помоћу тестера;
да бисмо добили максималну струју од 5 А, пресечемо дужину нихрома са отпором од 2 ома и направимо спиралу намотавањем жице на шипку или оловку;
мало растегните резултујућу спиралу тако да растојање између завоја спирале буде најмање 2-3 дебљине жице;
На основу добијене дужине спирале бирамо димензије грејне плоче тако да има најмање 4-5 редова грејног елемента у попречном пресеку рама.
причврстимо спиралу на монтажни оквир, уградимо вентилатор и спојимо двожични кабл са попречним пресеком жице од најмање 1,5 мм 2 на излазне контакте.
Након склапања дизајна аутономног електричног грејача, тестирамо га тако што га на кратко повежемо са терминалима батерије. Ако је инсталација обављена исправно, намотај грејача не би требало да се загреје до „црвеног“ стања, смер кретања ваздуха који доводи вентилатор треба да одговара израчунатом. У супротном, поларитет везе мора бити обрнут и узет у обзир приликом повезивања утикача на упаљач за цигарете.
Видео како сами направити грејач кабине:
VIDEO
Купујем резервоаре и стављам их на Немце јер је оригинал скуп а Теплостаровски је јефтинији и 13л
Нема проблема са куповином резервних делова, није јасно зашто се сваки пут фокусирате на ово.
Признајем за гуму, одвратна, не само да у почетку смрди, већ се и стврдне у зони грејања и после пуца.
понекад се жеља да све уради сам окрене у страну.
За све постоје разлози, а пригушивач који се не стави на Немца такође не остаје само узалуд.
мој ауто није испод прозора, и није ме брига за буку када се бојлер упали, док стигне већ је у ниском или стандби моду, ни приближно гласнији од немачког.
већ морамо узети микрофон и узети спектрограме свега што нам је при руци.
Па, ако потпуно уклоните ауспух, биће још тише, али цео издувни систем ће бити ту.
ради се на смањењу буке, али неке ствари у овој земљи више нису могуће, заборавили су како се у Кини наручи не по фенг шуију.
ће престати да купује ван пута, биће само од дилера и са обавезном гаранцијом.
нормалан потез и сви ће бити срећни
Видели сте да ово није спирална свећа, Немци зову игла са жарном нити
КИОЦЕРА елемент у производу има следећу ознаку - АД-9В и АД-18В
Да ли сте сигурни да је Планар2Д држао у вашим рукама, према свим одговорима, осећај да имате још један производ у рукама
И успели су да промене свећу за било шта, и нашли негде релеје, и доста недоследности.
Направили смо непрецизност у шеми Повежи се по боји
не утиче на рад самог уређаја,
Да ли имате велико искуство у сопственој производњи?, дизајнирању нових производа и пуштању у производњу?
Питања и грешке се јављају за оне који први пут држе производ, инсталатери виде уобичајени упртач и исти даљински управљач који виде на Планар-44 и Бинар-е и ништа не збуњују.
већ је урађена измена у документацији, али се питање појавило у петак, па је неће моћи да се подигне и постави до понедељка.
Да ли сте га на крају укључили?
напишите име компаније у ПМ недељни онлајн састанци који се одржавају са дилерима и представницима о питањима квалитета.
Исправљене информације са шемом биће постављене на сајт сутра.
Могу питати и ОВК, они сигурно знају.
али контакти морају бити директни коме да иду и број телефона да се договоримо о времену
Да ли сте већ позвали сервисну компанију, сазнали како нови производ није успео и саветовали сте да извршите такву поправку?
коме сте од дилера у Ебургу контактирали за резервне делове?
Од новембра 2011. године, у Планар 44Д (4 кВ) уграђени су вентилатори са алуминијумском спиралом - ово вам омогућава да смањите брзину на максималном режиму без губитка топлотне снаге и учините рад грејача угоднијим за потрошача, а подешавање ваздуха дуваљка је лакша у производњи.
Василије, од кога си добио рачун?? Прошао сам преко вашег линка, пријавио се и рачун је дошао од И.П. Абдурахманова и без печата. Можда је ово нормално. без ПДВ-а.Бојим се да платим.
Пре него што се упустите у самопоправку, препоручујем да процените ситуацију у целини. Мислим, упознајте се са пратећом документацијом за грејаче, коју сам за вас прикупио на једном месту, мислим да ће то бити сасвим довољно, а ми ћемо покушати да је поправимо у нашим описима проблема који су се појавили са вашом грејачом. Успех ове поправке је, наравно, сада у вашим рукама. Али прво процијените ситуацију мирно и разумно, морате потрошити вријеме на ово, а вријеме је новац. По мом мишљењу, свако треба да ради оно што може добро и да од тога добије моралну и материјалну сатисфакцију.
Да ли имате унутрашњи ГРЕЈАЧ, или пре-старт течни грејач?
Искрено говорећи, нема много разлике у њиховом принципу рада. Неки загревају ваздух и убрзавају га по кабини, стварајући удобност и удобност, други загревају антифриз и возе се кроз систем за хлађење мотора, загревајући га, олакшавајући га. почните зими са могућношћу загревања унутрашњости.
Разлика у њима је само у ефикасности потрошње енергије, електричне и горива.
Грејачи су пројектовани за економичан рад и релативно дуго, овде је и топлотна снага мања и потрошачи пумпе и вентилатора. Предстартер има другачији главни задатак - да загреје мотор што је брже могуће пре стартовања, али наравно не по сваку цену.Која је поента имати врућ мотор са мртвим акумулатором. Али редослед потрошње електричне енергије је стотине пута мањи од окретања хладног мотора са стартером.
Сто Водич за решавање проблема за планарни 4дм и 44д помоћни грејач
Традиционално, кућа, стан, проширење, у екстремним случајевима, гаража, ако служи као хонорарна радионица, треба грејање. Загревају се и индустријске и јавне просторије, па чак и отворене површине, на пример, помоћу инфрацрвених грејача.
Али у оштрој зими треба загрејати и унутрашњост аутомобила: камиона, аутобуса и слично.
Инсталација која загрева кабину или радно место возача уз помоћ токова топлог ваздуха назива се грејач ваздуха. Дизајн укључује грејни елемент, пумпу за довод дизел горива, баласте и жице за повезивање елемената. Уређаје производи руска фабрика Планар (Самара) и одликује их приступачна цена са високом ефикасношћу, о чему сведоче прегледи. На фотографији - инсталација за грејање аутомобила.
Принцип рада Планар грејача ваздуха је следећи: мешавина горива се пумпа пумпом у комору за сагоревање. Топлота настала током сагоревања преноси се на измењивач топлоте. Потоњи се издувава струјом ваздуха, а затим се загрејани ваздух доводи у кабину возача. Производи сагоревања се уклањају из унутрашњости аутомобила, па је забрањена употреба грејача Планар у затвореним просторима - гаражи, радионици.
Смеша горива за уређај је дизел гориво добијено из резервоара. Грејач ради ван мреже, без обзира на стање мотора.
Сваки пут када се грејач укључи, врши се прелиминарни тест сензора прегревања, статуса пумпе, индикатора горионика и електричних кола. Ако дође до одступања у стању елемената према упутству, паљење се неће покренути. Ако је тест успешан, комора за сагоревање се претходно прочишћава - ваздух се уклања из путничког простора, свећа се пали, а затим се доводи мешавина горива и ваздуха за сагоревање. Када се постигне нормално стабилно сагоревање, свећа се гаси.
Када се искључи, довод мешавине горива се зауставља, горионик се гаси и комора за сагоревање се прочишћава.
Температура се подешава аутоматски, према подешеној вредности: од 15 до 30 степени.Када температура ваздуха у кабини достигне задату вредност, уређај прелази у режим са мање топлотне снаге. Ако је разлика између параметара велика, онда уређај може активирати режим вентилације, што доприноси хлађењу радног места. Када температура ваздуха падне, Планар аутономни грејач прелази у активнији режим. Опционо, уређај може бити опремљен даљинским сензором температуре, који се налази у кабини
Инсталацију инсталације врше само стручњаци.
Уређај ради ван мреже - мотор се може искључити.
Пријављена ниска потрошња горива. Потоњи се напаја у грејач из резервоара.
Производи сагоревања се уклањају из унутрашњости аутомобила, стварајући чисту атмосферу унутра.
Уређај је компактан и лаган - до 12 кг у зависности од модела. У исто време, кабина се загрева буквално за неколико минута. Фотографија приказује узорак.
Приступачна цена.
Недостаци укључују нека ограничења у примени - инсталација се не може поставити на места где се акумулира прашина или је могуће накупљање пара запаљивих материја, а потребна је и батерија.
Грејач Планар је опремљен са неколико сигурносних система који обезбеђују стабилан рад уређаја и искључивање у хитним случајевима у случају нужде.
Ако покушај покретања не успе, подразумевано се прави други покушај. Ако је покретање и даље немогуће, уређај се искључује.
У случају квара горионика, уређај се одмах искључује.
Такође се аутоматски искључује када се измењивач топлоте прегреје. Када се струја смањи или скочи, јединица се искључује.
Сви горе наведени догађаји се рефлектују на даљинском управљачу треперењем ЛЕД-а - црвеном или наранџастом, у одређеном режиму. Упутство садржи декодирање сигнала, што вам омогућава да брзо утврдите узрок нерадног стања, о чему сведоче прегледи корисника. На фотографији - контролна табла.
Можете продужити век трајања аутономног грејача и значајно смањити трошкове поправке поштујући правила употребе препоручена у упутствима.
Гориво – познато је да ефикасност мотора зависи од температуре околине. За грејач Планар такође се препоручује поштовање одређених услова. Дакле, на температурама до -5 Ц користи се дизел гориво 3-0,2, при вредностима од -5 до -20 Ц пожељно је користити мешавину бензина и дизел горива, а на нижим температурама - Гориво марке А-0,4.
Препоручљиво је једном месечно укључити грејач на 5-10 минута, чак и када нема потребе за загревањем путничког простора. Дакле, предвиђа се појава филмских наслага у пумпи за гориво.
Не искључујте уређај до краја фазе чишћења. У било ком другом тренутку, искључење је могуће.
Потребно је проверити ниво напуњености батерије. Ако се аутомобил не користи дуже време, онда се Планар грејач мора искључити из батерије.
Не прикључујте грејач на електрично коло машине док мотор ради. Уређај се напаја само из батерије, без обзира на тежину возила.
Приликом допуњавања горива у возило уређај мора бити искључен.
Препоручује се поправка уређаја да се повери специјалистима. Међутим, са једноставним проблемима који нису повезани са гориоником и оштећењем електричних делова, можете сами да се носите, судећи по рецензијама. Упутства која долазе са уређајем детаљно описују највероватније од њих.
Врло често, ако се не поштују препоруке за прелазак на зимско гориво, филтер горива се воска. Као резултат тога, Планар уређај се не укључује. У том случају, прво треба променити гориво на оно које одговара временским условима и проверити рад усисника горива.Ако након чишћења филтера Планар грејач и даље не ради, пумпу за довод горива треба демонтирати и, након одвртања прикључка, уклонити филтер. Елемент се пере у бензину и дува компримованим ваздухом, а затим се поставља на место. Оков на крају поправке треба причврстити на заптивач. Видео приказује детаљније процес чишћења филтера.
Сервисни центар "Дакар-Ауто" уграђује, одржава, дијагностикује и поправити аутономни грејачи планар за камионе. Према акумулираној статистици, главни узроци кварова су неквалитетно гориво, дуг радни век, кршење правила рада и прекомерна употреба.
Дијагностика грејача.
Замена свећа, кућишта, резервоара, тела грејача.
Замена или поправка контролне јединице (контролне јединице).
Замена вентилатора ваздуха.
Демонтажа, чишћење наслага угљеника и прљавштине, замена комора за сагоревање.
Замена електричног кабла, сензора прегревања и пламена.
Замена пумпе за гориво.
Свеобухватна поправка грејних јединица.
Ако треба да поправите део засебно, онда пре него што га уклоните и доведете поправка аутономног грејача у сервисни центар, потребно је да отпишете шифру грешке, али је боље послати фотографију унапред. Да разјаснимо шифру грешке на механичким моделима 4ДМ потребно је да пребројите број трептаја ЛЕД-а, а на електронском 4Д препишите бројеве приказане на даљинском управљачу.
Након дијагностиковања и претпоставке квара, возачи се често одлучују да сами поправе аутономију. Међутим, не-специјалиста је тешко разумети све нијансе и извршити подешавање јединице без грешака. Једна од карактеристика уграђене дијагностике је приказ неисправног кола без навођења одређеног дела неисправног кола. У неким случајевима може се покварити неколико чворова, што ће отежати идентификацију квара и поправку грејача. Само квалификовани мајстори могу брзо да се носе са овим задатком.
Акумулирани чађ на решетки испаривача, отопљени контакти и свеће, производи сагоревања на другим деловима могу довести до квара контролне јединице. Као резултат планар (Планар) ће издати нетачне кодове за Планар 44Д и друге моделе. У овом случају, само стручњаци могу идентификовати узрок квара, а поправке сами могу довести до катастрофалних последица или повећања трошкова читавог процеса.
Савремена опрема за поправку и неколико дијагностичких штандова.
Доступност оригиналних и неоригиналних компоненти и резервних делова.
Поправка грејача Планар је укинута, укључујући и моделе 4ДМ 24, 4ДМ2, 4ДМ2 24, 44Д24 .
Мајстори који су добро упућени у кварове и подешавање грејача.
Гаранција на изведене радове и замењене делове и склопове.
Видео (кликните за репродукцију).
Сервисни центар „Дакар-Авто“ ће у најкраћем року вратити функционалност грејалица Планар. Имамо широк асортиман Планар грејача по атрактивним ценама. Пријави се у нашу службу телефоном +7 (495) 125-00-11 и ваш ауто ће поново бити топао!
