Детаљно: уради сам поправку филтера за честице од правог мајстора за сајт ру.елецтрицсци.цом/35.
Филтер за честице је метални цилиндар унутар којег се налази керамичка матрица отпорна на топлоту, која је обложена катализатором који се састоји од многих канала. Канали и обављају главну функцију пречишћавања - задржавају мале честице чађи.
Порозна структура канала омогућава вам да ухватите најмање честице. Издувни гасови пролазе кроз филтер и честице чађи се таложе на зидовима матрице. Катализатор филтера честица оксидира несагореле угљоводонике и неутралише угљен моноксид.
Филтер за дизел честице се поправља ако светлост не продре кроз филтер. Ако продре, онда можете оставити стари филтер неко време. Осим тога, ако се филтер за честице уклони на време, ниво буке ће се значајно смањити, проток ваздуха ће бити уједначен, тако да неће бити проблема са мотором. Такође, мотор ће бити заштићен од уласка воде.
Потребна је поправка филтера за честице, јер филтери за честице имају кратак радни век, отприлике 120 - 200 хиљада км. Оригинални филтери нису јефтини, тако да можете поправити филтер за честице помоћу регенерације. Принудну регенерацију, односно чишћење филтера, покреће аутомобил.
Филтер за честице се регенерише на начин да се честице чађи сагоревају. Управљачка јединица мотора повећава температуру унутар филтера на шест стотина степени. Додатно гориво се затим убризгава у филтер. Гори у филтеру за честице. Због повећане температуре у филтеру долази до реакције оксидације угљеника.
Видео (кликните за репродукцију).
Препоручује се регенерација филтера дизел честица при брзини од 80 км/х за четрдесет км вожње. У неким возилима, контролна јединица је у стању да промени параметре мотора. Због тога се у близини аутомобила могу приметити стубови дима. Филтер за дизел честице прима гориво и загрејане издувне гасове.
Филтер за честице се загрева до седам стотина степени. Честице чађи сагоревају и филтер за честице се чисти. Важно је то направити на време, иначе ће се филтер потпуно запрљати, а и здравље возача и путника, и стање мотора ће патити од тога, због недостатка кисеоника, погоршаће његов рад . Поправка филтера честица је могућа у случајевима када се однесе на време. Ако је филтер потпуно прљав, мора се заменити новим.
Крајем прошлог века еколози су почели да се жестоко боре против власника аутомобилских компанија и нафтних платформи, оптужујући их за прекомерно загађење животне средине. Да би на неко време некако смирили негодовање бораца за чисту атмосферу, дизајнери су развили такав детаљ као што је филтер за честице. Са почетком његове употребе у аутомобилској индустрији, престали смо да удишемо чађ, која се ослобађа при сагоревању дизел горива у мотору.
Филтер за честице се користи у дизајну дизел мотора. Омогућава вам да темељно очистите издувни гас од разних нежељених нечистоћа, јер има фину ћелијску структуру. Овај детаљ чини окружење мало бољим.
Упркос својој корисности, филтер за честице има један значајан недостатак - потребу за честим чишћењем. Чињеница је да се спонтано чисти само када се вози великом брзином, што возачу није увек могуће. Стручњаци препоручују након сваких 150 пређених км аутопутем.
Међутим, чак и уз овај савет, замена филтера за честице је неизбежна.Није потпуно очишћен, а његов висок степен контаминације може довести до следећих нежељених последица:
смањење снаге дизел мотора и повећана потрошња горива;
прегревање мотора у врућој сезони;
смањење животног века мотора, што доводи до његовог квара.
Ако филтер за честице није јако прљав, односно ако сте благовремено утврдили почетну фазу контаминације филтерског елемента, онда се може очистити. Овај процес ће побољшати пропусност елемента, а самим тим и решити проблеме са недовољном снагом мотора.
На видео снимку - чишћење филтера за честице:
Филтер за честице чисте аутомеханичари на сваком сервису који поштује себе. Овде ће загађење у раним фазама бити уклоњено брзо и јефтино. Ако желите да уштедите на услугама професионалаца, увек можете сами очистити уређај.
Овај део, попут пчелиње кошнице, састоји се од великог броја малих рупа, које се на крају зачепљују чађом, чађом и другим продуктима сагоревања дизел горива. За чишћење се користи посебан адитив, који се додаје у резервоар аутомобила и меша са дизел горивом. Приликом вожње на таквом гориву, филтерски елемент се чисти.
Постоји и друга опција. У њему, за чишћење филтера, требало би да се уклони. После тога, део се натопи посебним хемијским средством и дува под високим притиском. Након таквог прања, део се поставља на првобитно место.
Као што можете и сами да видите, додавање адитива гориву избегава застоје возила и стога је популарнији начин чишћења филтера дизел честица.
Ако је филтер за честице вашег аутомобила у лошем стању, онда је једини начин да сачувате животну средину и не изгубите снагу мотора да га замените новим. У овом случају нећете платити толико за рад колико за нови део.
Нови филтерски елемент кошта много новца, посебно када су у питању оригинални делови. Сама замена филтера за честице састоји се у уклањању старог и уградњи новог. Возачи такве манипулације спроводе прилично ретко, опет, због високе цене самог дела.
Још једно решење за прљав филтер за честице је његово уклањање. То ће смањити потрошњу горива, не возити с времена на време великом брзином да регенерише овај део, повећати снагу аутомобила и трајно се ослободити ризика од квара мотора услед зачепљења дела филтера.
Самодеактивација филтера за честице састоји се од две фазе. На првом вршите његово физичко уклањање, а на другом софтверско.
У првој фази, мораћете да исечете одељак са овим елементом и катализатором. На њихово место можете инсталирати одводник пламена или једноставно заварити комад цеви. Инсталирање одводника пламена ће повећати издржљивост пригушивача и издувног система, повећати снагу мотора и променити звук издувних гасова на нижи.
