Детаљно: уради сам Сеат Толедо поправка од правог мајстора за сајт ру.елецтрицсци.цом/35.
Ево фото извештаја о поправкама и детаљне документације о аутомобилима:
Поправка главе цилиндра мотора 2Е (рус.) Фото репортажа.
Првобитни разлози за поправку главе цилиндра били су:
звук "цвркутања" када притиснете папучицу гаса
Кашњење реакције ламбда сонде.
висока потрошња горива
Нестабилан рад хладног мотора
лоша динамика.
Ремонт мотора 2Е (рус.) Фото репортажа
Мотор 2Е је инсталиран на аутомобилима: ВВ Пассат Б3 (31), ВВ Пассат Б4 (3А), ВВ Голф 3 / Венто (1Х), ВВ Цоррадо (509), СЕАТ Ибиза / Цордоба (6К), СЕАТ Толедо (1Л) .
Вентил за вентилацију картера мотора 2Е, провера, отварање, поправка (рус.) Фото репортажа.
Замена покидане мембране, оригиналних и неоригиналних вентила за вентилацију картера.
Замена лежајева међувратила на РП мотору, без скидања мотора (рус.) Фото репортажа
Доста је већ написано о трепћућем светлу и зујалици притиска уља, и ја сам имао овај проблем. Мрежица пријемника уља је била чиста, пумпа је радила. Замена главног и клипњачког лежаја није помогла. Читање форума елецтрицсци.цом/35/вп-цонтент/уплоадс/ект/3141 подстакло је идеју о потреби провере кошуљица средњег вратила - провера је показала зрачност међувратила у задњој кошуљици
Ремонт РП мотора на Волксваген Пассат Б3 (рус.) Фото репортажа
Симптоми: компресија је нестала, па, ако не у потпуности, онда је значајно опала након што је мотор морао да вози скоро без уља око 300 км, а затим и да кључа без водене пумпе. Било ми га је јако жао, па је одлучено да се отвори и види шта још има унутра.
 |
Видео (кликните за репродукцију). |
Ремонт мотора РП, километража 350.000 км (рус.) Фото репортажа
Ремонт мотора, ми смо бар трећи власници, мотор је погинуо пре нас, разумели смо по стању испуштеног уља које личи на мазут. Мотор је радио са вибрацијама у празном ходу, упозорење о притиску уља радило је лети, повећана потрошња уља, смањена снага.
Пукла је прирубница на мотору - поправка главе цилиндра РП мотора (рус.) Фото репортажа.
Кривац за скидање главе цилиндра је прирубница која стоји на дну главе цилиндра. Возио сам се на посао ноћу и одједном се огласила зујалица и упалила се лампица притиска уља, одмах на ивици пута и угасила мотор, подигао сам хаубу, тамо је било купатило, погледао мерач температуре - 80 степени, схватио сам да је антифриз излетео тако брзо да уредјај није имао времена да реагује, уопште је пукла прирубница.
Ремонт мотора КР (рус.) Фото репортажа.
Па, коначно је сачекао на крилима, јер се већ тако могло даље. Потрошња уља за последњих 10 хиљада км. порастао на 1л / 200 км. (што је упоредиво са ценом бензина). Од пригушивача са активном вожњом, густа димна завеса.
Волксваген Голф 3 / Венто 1992-1996: Мотор (рус.)Део 1: Поступци поправке који се обављају без скидања мотора са возила. Бензински мотори: АБУ, АБД, АБФ, АЕК, ААМ, АБС, АДЗ, АДИ, 2Е, АЕА. Дизел мотори: 1З, 1И, ААЗ.
Волксваген Голф 3 / Венто 1992-1996: Мотор (рус.)Део 2: Уклањање, ремонт и уградња мотора. Бензински мотори: АБУ, АБД, АБФ, АЕК, ААМ, АБС, АДЗ, АДИ, 2Е, АЕА. Дизел мотори: 1З, 1И, ААЗ.
Бензински мотори 1.6, 1.8, 2.0Л и 1.8Л 16в (енг.) Уређај и принцип рада. Самостални програм 004 СЕАТ.
Детаљно су описани мотори ЕЗ, 1Ф, РП, 2Е и КР. Редак, стари програм за самостално учење на енглеском - обично се налази само на немачком.
ВАГ / Информације о поправци мотора
Ове информације о поправци мотора односе се на сва ВАГ возила. Да бисте брзо пронашли документацију за свој мотор, једноставно притисните Цтрл-Ф на тастатури и укуцајте слова свог мотора. На пример: 2Е или БСЕ (само на енглеском!)
Моја жена вози Сеат Толедо '98, ауто је једноставан и поуздан. Било је малог проблема прошлог пролећа. Ујутру седнеш, пали са пола окрета и иде без проблема, дођеш на одредиште, угасиш ауто и после не жели да пали, само на гас.Некако ми то није сметало, па нисам ништа урадио. Да, и жеља (док жена не види) није била.
Али после неколико недеља жена зове и жали се да се одвезла до бензинске пумпе и да не може да упали. Све. отпловио сам мислио. Скочим и летим до ње, мушкарци на пумпи су је гурнули на паркинг. Дођем, седнем – кренуло је са пола окрета. Па, након таквог инцидента, жена ју је приморала да се брине о аутомобилу.
Пре свега, интернет, поново сам прочитао гомилу форума, разговарао са људима - за све се све своди на пумпу за гориво и филтер. Добро, мислим да нећу сам да улазим у резервоар за гориво, пумпа је на таквом месту да се тамо може доћи без јаме. Почео је да зове сервисну станицу. Неко не жели да узме, неко има све заказано за пар дана, али не жели да одлаже. Послали су у БОСХ сервис на једном сервису, кажу да имају сву опрему за дијагностику система горива. Звао - чуо цену од. (не сећам се, али дофига). Мислим шта да радим.
Насумично листајући форуме које сам прочитао, наиђем на информацију да овај Сеат има компјутер у возилу. Овде су ми засветлеле очи. На једном локалном форуму (бувљој пијаци) нађем оглас за продају ВАГ-ЦОМ дијагностичког уређаја за неких 15 америчких рубаља, летим, подижем га, али настаје проблем - уређај има ОБД2 конектор и у Сеат ВАГ 2 × 2. Морао сам да идем на пијацу и купим адаптер (цена адаптера је нешто мања од самог уређаја).
Све је састављено и повезано - покрећемо тест. Након завршетка дијагностике, дошло је само до једне грешке. (како се сада сећам његовог имена) „ДТОЗХ - кратак спој на тело или отворени круг“. Пењем се на Интернет и читам о сензору температуре расхладне течности - симптоми су један на један. (Укратко: Сензор је увек показивао да је аутомобил хладан, сходно томе давао више бензина, па је стога стартовао само са предгасом, односно са више довода ваздуха.)
Уклоним сензор, идем на тржиште, трошак ме је у то време погодио 3,5 америчких рубаља. Ставио сам, ресетовао сам грешку и све. Прошло је више од годину дана и више нема проблема. Пуф, Пуф, Пуф.
Једна од специјализација наших станица је квалитетна поправка Сеат Толеда. Наши ауто сервиси имају специјализован алат за поправку Сеат Толеда. У присуству потрошног материјала, уља и течности неопходних за планирано одржавање. У року од пар сати из главног магацина доносимо све резервне делове за поправку Сеат Толеда.
Пре почетка поправке Сеат Толеда, урадићемо бесплатна дијагностика вешање, мотор или електрика (бесплатна дијагностика у случају поправке на нашим сервисима). Не препоручујемо да урадите сами поправке Сеат Толеда. Свако мора да ради свој посао. Поправку свог аутомобила морате поверити онима који то раде сваки дан.
Цена поправке Сеат Толедо:
Рутинско одржавање и одржавање Сеат Толеда препоручује се сваких 7-10 хиљада км. трцати. Ово укључује замену моторног уља, филтера за уље, филтера за ваздух и филтера кабине. Приликом обављања планираних радова, извршићемо бесплатну дијагнозу свих компоненти аутомобила и направити листу препорука.
Сваких 60 хиљада км. километража, препоручујемо замену зупчастог ремена са ваљцима, а ако је мотор ланчани, онда је боље заменити ланац на сваких 120 хиљада км. Свеће је боље мењати сваких 40 хиљада километара на бензинским моторима и 100 хиљада километара. километража на дизел мотору. На моделима Сеат Толедо са прилагодљивим гасом, препоручује се чишћење и прилагођавање гаса на сваких 60 хиљада км.
Најпознатији проблеми и кварови Сеат Толеда:
– закисељавање клипова чељусти са накнадним неравномерним хабањем плочица и дискова;
- неуспешан дизајн филтера за гориво - аутомобил се трза, застој, троит;
- шкрипање у унутрашњости аутомобила повезано са неквалитетном пластиком - димензионирање материјалом против шкрипе;
- проблем са кутијом - рани квар лежајева и заптивки улазног вратила;
- код стандардних радијатора за хлађење, цурење на споју са бочним делом;
- затегнут волан - проблем са серво управљачем - преграда или замена, према налазу дијагностике.
Степен истрошености лежаја главчине Сеат Толедо може се утврдити само током дијагностике.
Гаранција на све поправке Сеат Толеда - 6 месеци.
У првом одељку Упутство за поправку Сеат Толедо 1991-1998 издање садржи опште информације о овом моделу, карактеристике одржавања и неге возила. Поглавља одељка посвећена су опису модела, општим упутствима за поправку аутомобила, захтевима за алате и условима рада. Последња поглавља овог одељка садрже корисне информације о руковању навојима, завртњима и матицама, као ио употреби заптивних смеша, мазива и конзерванса.
Следећа два одељка, 2А и 2Б, посвећени су бензинским и дизел моторима инсталираним на овом моделу. Аутомобили Сеат Толедо од 1991-1998 су били опремљени са девет типова бензинских мотора опремљених и карбураторима и системима за убризгавање горива, и три типа дизел мотора. Ови одељци детаљно описују све кораке за уклањање, растављање, проверу стања појединих компоненти и система, поправку, склапање и уградњу мотора, узимајући у обзир карактеристике за сваки тип мотора. Одељак 2А даје општи опис система за подмазивање и информације о промени уља, уклањању, поправци и инсталирању уљног корита, пумпе за уље и хладњака уља.
Трећи део приручника описује систем хлађења аутомобила Сеат Толедо 1991-1998. Након проучавања овог одељка, власници аутомобила ће научити како да испразне течност и напуне систем, како правилно мешати, проверити непропусност система, уклонити и инсталирати радијатор или пумпу за воду, проверити термостат, вентилатор хладњака, сензор мерача температуре , замените и подесите клинасти каиш.
Упутства у одељцима 4А и 4Б Упутство за поправку Сеат Толедо 1991-1998 садржи информације о системима горива бензинских и дизел мотора. Прва поглавља одељка 4А посвећена су системима горива модела карбуратора. Они описују рад на уклањању и уградњи карбуратора, његову преграду и подешавање. Такође описује процес уклањања и уградње пумпе за гориво. Већи део одељка описује структуру, принцип рада и подешавање различитих система за убризгавање горива.
Одељак 4Б садржи поглавља која пружају информације које подучавају како да рукују системом горива дизел модела, информације о појединачним елементима система, карактеристике њиховог уклањања и уградње. Завршна поглавља информишу власнике аутомобила о томе како да уклоне и инсталирају издувну грану, турбо генератор, замене компоненте издувног система, рад и мере предострожности при коришћењу катализатора.
Пети одељак Приручник упознаје власнике аутомобила са радом система за паљење. Поглавља овог одељка дају општи опис система, мере предострожности при раду са њим, описују карактеристике његових појединачних елемената, мере за проверу њиховог рада, одржавање, поправку и, наравно, поступке уклањања и уградње.
Посебан мали део, 5Б, посвећен је опису и раду система предгревања дизел мотора.
За власнике Сеат Толедо 1991-1998 упутство за поправку садржи у шестом одељку општи опис квачила и рад на његовом уклањању, поновном састављању, поновној инсталацији.Поред тога, поглавља у овом одељку пружају информације о провери кварова на регулатору механизма за отпуштање, замени сајле квачила и лоцирању лежаја за отпуштање.
Из седмог одељка власници аутомобила ће научити све о мењачу, како га уклонити, средити, инсталирати. Такође ће научити како да провере и подесе механизам мењача, како да провере ниво уља у мењачу.
Осми део Упутство је посвећено погонским вратилима и пригушивачу вибрација. Поглавља у овом одељку дају општи опис погонских вратила, информишу кориснике о томе како да их правилно уклоне, сортирају и инсталирају.
Следећа три одељка приручника биће најинтересантнија и најкориснија за власнике Сеат Толеда 1991-1998.
Упутство за употребу у деветом одељку описује кочиони систем аутомобила, принцип рада. У поглављима одељка описан је рад на провери исправности његових појединих елемената, њиховом уклањању и уградњи и поправци. Завршно поглавље овог одељка посвећено је опису система против блокирања точкова.
Десети одељак приручника посвећена управљању. Пошто је аутомобил Сеат Толедо 1991-1998, чије су техничке карактеристике и карактеристике дизајна дате у упутству, произведен и са и без серво управљача, одељак садржи поглавља о поправци обе врсте управљачких механизама.
У једанаестом одељку дат је општи опис вешања возила. Одвојена поглавља одељка посвећена су уклањању, демонтажи, поправци, монтажи и уградњи носача вешања, демонтажи и уградњи компоненти предњег вешања, задње осовине, задњих амортизера, лежајева задњих точкова. Посебно поглавље је посвећено геометрији точка.
Последње, дванаесто поглавље, упознаје кориснике са радом електричне опреме. Посебна поглавља одељка посвећена су акумулатору, његовом одржавању, провери стања, уклањању и уградњи, паљењу аутомобила са испражњеним акумулатором. Остала поглавља одељка описују рад на провери перформанси, уклањању и уградњи, поправци генератора, стартера и њихових појединачних елемената. У истом одељку, власници аутомобила ће научити како да уклоне, уграде и подесе фарове, светла за маглу, како да замене предње показиваче правца и задњу лампу.
Одвојени пододељци у приручнику истичу дијагнозу кварова система возила и електричних кола.
Након пажљивог проучавања овог упутства, власник аутомобила ће моћи лако да одржава и самостално обавља једноставне поправке на Сеат Толедо 1991-1998 (замена уља, прегореле сијалице, кочионе плочице или дискови, итд.). А читаоци који су на "ти" са техником и који воле да самостално поправљају свог гвозденог пријатеља, након што су проучили упутство, моћи ће сами да поправе мотор, управљачки механизам, мењач или елементе вешања аутомобила.
Треба вам поправка ПЦБ-а? Дођите у нашу радионицу!
Да би се утврдило да је ручни мењач потребно поправити у раним фазама квара ове јединице, само стручњаци су у могућности, па чак и тада користећи савремену специјализовану опрему. Обичан власник Сеат Толеда може схватити да се ручни мењач већ покварио због појава као што су завијање, бука, зујање или пуцкетање, отежано мењање степена преноса, како током покретања тако и током вожње, као и зазор који се појавио током бекстејџ. Међутим, мало је вероватно да ће бити могуће тачно утврдити зашто се овај или онај квар појавио у мењачу без одређеног знања и одговарајуће опреме.
Из тог разлога, боље је да дијагностику обављају стручњаци са великим искуством у овој области, а управо ови мајстори чине особље наше аутомеханичарске радионице.Такође, не може се сваки проблем са мењачем који је уграђен на Сеат Толедо решити у обичној гаражи. На крају крајева, чак и ако можете да купите резервне делове који су вам потребни за поправку ове јединице (данас их продају многе ауто куће), немате увек при руци одговарајући алат и опрему, захваљујући којој можете брзо и ефикасно раставити, саставити мењач и заменити половне делове за нове.
Замена лежаја који се с времена на време распада или истрошеног вратила (примарног, секундарног), заменити уље је опет могуће уз одређено знање, искуство и алат. Поново долазимо до закључка да је поправку мењача боље поверити професионалцима који не само да ће моћи брзо и ефикасно да обнове ову јединицу, већ и дају гаранцију за њен беспрекоран рад током дужег временског периода. И иако је данас Москва препуна разних ауто сервиса, не може свако понудити комплетну услугу за Сеат Толедо ручни мењач по разумној цени, у најбољем случају то ће бити замена компоненте за подмазивање или преграде склопа. Ако заиста желите да добијете стручну помоћ од искусних стручњака, посетите нашу сервисну станицу. Уверени смо да ће вам и цена услуга и њихов квалитет у потпуности одговарати. Међутим, наши мајстори ће моћи са сигурношћу да кажу колико кошта обнављање мењача тек након дијагностиковања склопа.
никол_блацк » 17. фебруар 2013., 19:45
никол_блацк » 17. фебруар 2013., 19:56
Трубетској » 17. фебруар 2013., 19:57
никол_блацк » 17. фебруар 2013., 20:03
никол_блацк » 17. фебруар 2013., 20:08
никол_блацк » 17. фебруар 2013., 20:23
влад_ка » 17. фебруар 2013., 20:34
Ромборн » 01. март 2013, 11:46
Серге » 01. март 2013, 11:53
никол_блацк » 01. март 2013, 11:56
никол_блацк » 01. март 2013, 12:08
СергА » 01. март 2013, 12:11
никол_блацк » 01. март 2013, 12:21
СергА » 01. март 2013, 12:32
никол_блацк » 01. март 2013, 12:48
Позната компанија ТурбоДриве подешава Сеат Толедо. Захваљујући најновијој генерацији опреме високе технологије, мотори аутомобила значајно побољшавају своје перформансе.
Стандардни мотор, подешен овим чипом, постаје моћнији и са великим обртним моментом. У овом случају, "срце" аутомобила не узрокује никакву штету. Поузданост и перформансе мотора се такође одржавају.
Овај чип ће у великој мери побољшати перформансе мотора. Да бисте инсталирали такав додатни уређај, аутомеханичари препоручују контактирање специјализованих центара, јер овај процес захтева детаљну дијагностику и специјализовану опрему.
Упутство за поправку Сеат Толедо
Сеат Толедо - упутство за употребу за поправку и одржавање аутомобила (пл)
Водич садржи следеће одељке:
Бензински мотори
ДИЗЕЛ МОТОРИ
ПРЕНОШЕЊЕ
Управљање
СУСПЕНЗИЈА
БРАКЕС
ЕЛЕКТРИЧНА ОПРЕМА
Број страна: 296
Квалитет: ок
Упутство за радионицу Сеат Толедо на АутоРепМанС:
- Корак по корак, илустровани примери за дијагнозу и поправку различитих компоненти и склопова аутомобила, детаљни електрични дијаграми
Посебне препоруке на страницама упутства за поправку помоћи ће кориснику да разуме узрок и карактеристике одређеног квара, а затим пронађе тачан план поправке.
СЕАТ ТОЛЕДО, упутство за поправку и одржавање.
Сврха овог приручника је да буде једноставан и разумљив приручник који ће вам омогућити да компетентно разговарате и планирате поправку вашег аутомобила са професионалним механичаром или то урадите сами. Приручник садржи цртеже и описе који показују функцију различитих делова и њихове локације. Радови су описани и фотографисани у низу корак по корак, тако да и почетник може да их заврши.
Водич се састоји од 12 секција. Одељци су подељени на делове и поглавља. Постоји велики број детаљних илустрација, посебно у оним деловима који дају детаљан редослед операција које треба извршити. Текст је праћен објашњењима црно-белих илустрација. Слике су нумерисане децималним бројевима у складу са бројем поглавља и бројем пасуса у њему, на пример: 6.4 - слика се односи на став 4. поглавља 6.На првим страницама Приручника дат је детаљан садржај у коме можете лако пронаћи питање које вас занима.
Бензински мотори:
ЕЗ 1.6 л. / 55 кВ (75 хп) Карбуратор Пиербург 2Е3;
АБН 1,6 л. / 55 кВ (75 хп) Карбуратор Пиербург 2Е3;
ИФ 1,6 л. / 52 кВ (71 хп) Босцх Моно-Јетрониц убризгавање;
РП 1,8 л. / 66 кВ (90 КС) Босцх Моно-Јетрониц убризгавање;
АБС 1.8 л. / 66 кВ (90 КС) Босцх Моно-Јетрониц убризгавање;
АДЗ 1.8 л. / 66 кВ (90 КС) Босцх Моно-Јетрониц убризгавање;
КР (16 ћелија) 1,8 л. / 100 кВ (136 КС) Босцх Моно-Јетрониц убризгавање;
ПЛ (16 ћелија) 1,8 л. / 94 кВ (128 кс) Босцх КЕ-Јетрониц убризгавање;
2Е 2.0 л. / 85 кВ (115 кс) убризгавање ВВ Дигифант 1/2;
АБФ (16 ћелија) 2,0 л. / 110 кВ (150 кс) ВВ Дигифант 4 ињецтион.
1И 1.9 л. / 47 кВ (64 хп);
ААЗ 1.9 л. / 55 кВ (75 хп) турбо;
1З 1.9 л. / 66 кВ (90 хп) турбо.
СЕАТ ТОЛЕДО ТЕХНИЧКА ДОКУМЕНТАЦИЈА БЕСПЛАТНО
Упутство за поправку, рад и одржавање СЕАТ ТОЛЕДО
– пуне спецификације
– карактеристике рада
- решавање проблема
- дијаграми ожичења у боји
Упутство за поправку на фотографијама СЕАТ ТОЛЕДО
– пуне спецификације
– карактеристике рада
- решавање проблема
– више од 2000 фотографија
ПРЕУЗИМАЊЕ
Каталог делова и монтажних јединица СЕАТ ТОЛЕДО
– пун технички опис
– намењен радницима у сервисима и власницима аутомобила
– каталог делова
преузимање
Детаљна шема ожичења СЕАТ ТОЛЕДО
– потпуни опис електричне опреме
– детаљно је описан алгоритам за решавање проблема
– детаљан дијаграм електричне опреме (електро шема)
преузимање
Упутство за поправку мотора СЕАТ ТОЛЕДО
-пуне спецификације мотора
– карактеристике дизајна и поправке мотора
- решавање проблема
- детаљан опис процеса демонтаже, отклањања кварова и монтаже мотора са фотографијама
Упутство за поправку мењача СЕАТ ТОЛЕДО
- пуне техничке спецификације мењача
– карактеристике дизајна и поправке мењача
– Решавање проблема са мењачем
- детаљан опис процеса демонтаже, отклањања кварова и монтаже мењача са фотографијама
Позната компанија ТурбоДриве подешава Сеат Толедо. Захваљујући најновијој генерацији опреме високе технологије, мотори аутомобила значајно побољшавају своје перформансе.
Стандардни мотор, подешен овим чипом, постаје моћнији и са великим обртним моментом. У овом случају, "срце" аутомобила не узрокује никакву штету. Поузданост и перформансе мотора се такође одржавају.
Овај чип ће у великој мери побољшати перформансе мотора. Да бисте инсталирали такав додатни уређај, аутомеханичари препоручују контактирање специјализованих центара, јер овај процес захтева детаљну дијагностику и специјализовану опрему.
