Одмах ћу резервисати да сам сав посао обавио без посебних извлакача и уређаја, да тако кажем, народним лековима - уз помоћ доброг чекића при руци. Дакле, шта нам треба за ову поправку Ниве. Прво, кључ је 13, а друго, добра капа за 22 и, као што је горе поменуто, чврст чекић.
Први корак је да подигнете страну аутомобила где ћемо заменити носаче. Уклањамо предњи точак. Одврнемо матицу главчине и заједно с њом уклонимо кочиони диск. Овде су описана детаљна упутства за уклањање чворишта са диском.
Затим одврнемо матице за причвршћивање кугличним кључем за 13 са обе стране, овако нешто ће изгледати као што је приказано на слици испод:
Када су ове везе решене, можете узети кључ за 22 и одврнути доњу матицу носача ВАЗ 2121.
Сада, након тога, потребно је спустити аутомобил, након што замените неку врсту ослонца испод полуге, и барем пањ, тако да се опруга стисне. Затим одводимо спољашњи ЦВ зглоб у страну како не би ометао уклањање ослонца и ударамо песницу снажним ударцима чекића, након чега лопта треба да искочи из свог седишта. Отприлике све би требало да се деси као што сам показао на слици испод:
Затим можете заменити новим делом. Цена за то је 250 рубаља у већини продавница ауто делова или на тржишту. Процедура замене горњег носача је још једноставнија, па мислим да не вреди детаљније фарбати.
За разлику од класичне ВАЗ породице, Нива 2121 ретко завршава са обрнутим точком поред пута. Све се ради о нешто другачијем раду суспензије, која у одређеним режимима рада не прима критично оптерећење. Иако се и сами куглични лежајеви користе у сличном дизајну.
Генерације - три. Између себе, они се разликују у геометрији кућишта:
НПО Белмаг је укључен као главни добављач за комплетирање Ниве на транспортеру. Уобичајени су и производи БЗАК, Трек, Кедр и ВИС. Поузданост компоненти је углавном иста. Ресурс варира од 45 до 90 хиљада километара. Тешко је изградити недвосмислен рејтинг због недоследног квалитета. Истовремено, страни произвођачи (Лемфордер и ТРВ) уопште не могу да конкуришу домаћим компанијама у овој области.
Најчешће, елемент пропада због прљавштине која улази у шарку кроз поцепану прашницу. Механичке честице у овом случају играју улогу снажног абразива. Крајњи резултат је природан - повећање празнина и куцање. При екстремном степену хабања, чвор је уништен.
Да бисте добили максималну количину информација о стању доњег кугличног зглоба, требало би да створите исте услове као када возите аутомобил. Зато једноставно подизање аутомобила на лифт и протресање точкова неће донети конкретне резултате.
Да бисте уклонили куглични зглоб Нива 2121, подигните аутомобил на дизалицу и демонтирајте точак, очистите све елементе од прљавштине металном четком или компримованим ваздухом, одврните регулатор
матица главчине (користите длето са уграђеним поклопцем).
Користећи кутијасти кључ од 22 мм, одврните матицу која причвршћује склоп за зглоб управљача (КК).
Поставите граничник на најнижој тачки руке за вешање (шраф, дизалице за флаше, блок дрвета).
Отпустите држач кугле са доње руке помоћу два кључа од 13 мм.
Удаљите рачунар од полуге.
Користећи извлакач, извуците клин кугличног зглоба.
Ако при руци није било специјалног алата, уметните шипку у простор између горње руке вешања и држача одбојног одбојника, након што притиснете опругу шипком или дизалицом и заврнете навртку потпорног клина. Затим концентрисаним ударцима ударајте у око рачунара док не добијете резултат.
Пре постављања нових носача, не заборавите да га напуните машћу СРБ-4.
VIDEO
Обесите и уклоните предњи точак.
Помоћу кључа од 22 одврните матицу која причвршћује куглични зглоб за зглоб управљача.
Поставите граничник испод доњег крака.
Помоћу кључа „13“ одврнемо матицу завртња кугличног зглоба на доњу руку, држећи вијак од окретања кључем исте димензије.
Одвијамо матице још два вијка.
... и узмите зглоб управљача са кугличним зглобом са доње руке.
Користећи извлакач, притисните иглу кугличног зглоба из отвора зглоба управљача.
Такође можете користити овај извлакач.
Повлачимо зглоб управљача у страну и уклањамо дршку спољашњег кућишта шарке погона са главчине.
У недостатку извлакача, одврните (не до краја) матицу која причвршћује куглични зглоб за зглоб управљача (слика 1). Сабијамо опругу са граничником постављеним испод доњег крака. Убацимо монтажну оштрицу са ивицом између краја ушица доње руке и притисне плоче носача.
Ударајући чекићем по ушици зглоба, извлачимо иглу кугличног зглоба из рупе.
Након што смо одврнули матицу потпорног клина и матицу за подешавање лежајева предње главчине, повлачимо зглоб управљача на страну и уклањамо граничник. Одврнемо матице вијака који причвршћују куглични зглоб на доњу руку (види слику 2) и уклонимо куглични зглоб.
Уклањање доњег кугличног зглоба на аутомобилу ВАЗ 2121 и Нива 2131 се врши ради његове замене, замене гуменог пртљажника или других поправки у којима ће његово присуство ометати њихов напредак, на пример, приликом уклањања доње руке вешања. Карактеристичан знак који указује на квар кугличног зглоба је појава тупог металног ударца када се аутомобил креће, посебно изражен при вожњи по неравном терену. Такође је вредно заменити куглични зглоб у случају неблаговремене замене поцепаног прашника, кроз сузу у којој прљавштина улази у куглични зглоб и, као резултат, повећава се јаз у кугличном затичу.
Да бисте извршили поправке, припремите стандардни сет алата, посебан извлакач за куглични зглоб и урадите следећи редослед радњи:
Скините точак са стране на којој се поправља, а затим одврните матицу за подешавање предњег лежаја главчине.
Затим, помоћу прстенастог кључа за двадесет и два, одврните матицу која причвршћује кугличну осовину за зглоб управљача.
Затим уградимо нагласак испод доње полуге и кључем од тринаест одврнемо матице које причвршћују завртње кућишта кугличног зглоба.
Вадимо све завртње са њихових седишта и уклањамо зглоб управљача уз подршку полуге.
Уградите извлакач и извуците потпорни клин из окретне руке.
Управљачки зглоб повучемо мало у страну и извадимо дршку спољашњег кућишта шарке погона точка из главчине, након чега уклањамо кућиште кугличног зглоба.
У недостатку посебног извлакача, прст се може избити помоћу чекића, којим се оштри и снажни ударци наносе на песницу и истовремено, радећи са малим монтажним сечивом на клин, као да стеже прст са свог седишта.
Овим су завршени радови на поправци на уклањању доњег кугличног зглоба на аутомобилима ВАЗ 2121 и Нива 2131. Извршите неопходне поправке, а затим инсталирајте обрнутим редоследом.
Обесите и уклоните предњи точак.
Отпустите матицу за подешавање лежаја предњег точка.
Помоћу кључа од 22 одврните матицу која причвршћује куглични зглоб за зглоб управљача.
Поставите граничник испод доњег крака.
Помоћу кључа „13“ одврнемо матицу завртња кугличног зглоба на доњу руку, држећи вијак од окретања кључем исте димензије.
Одвијамо матице још два вијка.
... и узмите зглоб управљача са кугличним зглобом са доње руке.
Користећи извлакач, притисните иглу кугличног зглоба из отвора зглоба управљача.
Такође можете користити овај извлакач.
Повлачимо зглоб управљача у страну и уклањамо дршку спољашњег кућишта шарке погона са главчине.
У недостатку извлакача, одврните (не до краја) матицу која причвршћује куглични зглоб за зглоб управљача (слика 1). Сабијамо опругу са граничником постављеним испод доњег крака. Убацимо монтажну оштрицу са ивицом између краја ушица доње руке и притисне плоче носача.
Ударајући чекићем по ушици зглоба, извлачимо иглу кугличног зглоба из рупе.
Након што смо одврнули матицу потпорног клина и матицу за подешавање лежајева предње главчине, повлачимо зглоб управљача на страну и уклањамо граничник. Одврнемо матице вијака који причвршћују куглични зглоб на доњу руку (види слику 2) и уклонимо куглични зглоб.
Уклањање потисне плоче и штитника кугле
Да бисте заменили куглични зглоб са ВАЗ 21213 Нива, биће вам потребан лифт и посебан извлакач, иако можете без тога, ако имате мало искуства у поправци аутомобила. Требаће вам дизалица, пар кључева (на "13" и "22") и чекић. Уклањамо точак. Одврнемо матицу главчине и с њом уклонимо кочиони диск. Одврнемо горње матице које причвршћују горњи куглични зглоб за зглоб управљача (кључ на „13”), а затим кључем на „22” одврнемо доњу матицу носача и сада пажљиво изкуцамо ослонац ударцима усмереним нагоре . После тога све скупљамо назад, са новим кугличним зглобом.
претплатити се на наш канал Ја сам индек.зене
Још кориснији савети у прикладном формату
Одмах ћу резервисати да сам сав посао обавио без посебних извлакача и уређаја, да тако кажем, народним лековима - уз помоћ доброг чекића при руци. Дакле, шта нам треба за ову поправку Ниве. Прво, кључ је 13, а друго, добра капа за 22 и, као што је горе поменуто, чврст чекић.
Први корак је да подигнете страну аутомобила где ћемо заменити носаче. Уклањамо предњи точак. Одврнемо матицу главчине и заједно с њом уклонимо кочиони диск. Овде су описана детаљна упутства за уклањање чворишта са диском.
Затим одврнемо матице за причвршћивање кугличним кључем за 13 са обе стране, овако нешто ће изгледати као што је приказано на слици испод:
Када су ове везе решене, можете узети кључ за 22 и одврнути доњу матицу носача ВАЗ 2121.
Сада, након тога, потребно је спустити аутомобил, након што замените неку врсту ослонца испод полуге, и барем пањ, тако да се опруга стисне. Затим одводимо спољни зглоб у страну тако да не омета уклањање ослонца и ударамо песницу снажним ударцима чекића, након чега лопта треба да искочи из свог седишта. Отприлике све би требало да се деси као што сам показао на слици испод:
А ево и резултата обављеног посла:
Затим можете заменити новим делом. Цена за њега је 250 рубаља у већини продавница ауто делова или на тржишту. Процедура замене горњег носача је још једноставнија, па мислим да не вреди детаљније фарбати.
Уклањање горњег кугличног зглоба
Операција се изводи приликом замене кугличног зглоба или чизме (прашника) кугличне осовинице.
Обесите и уклоните предњи точак.
1. Помоћу главе „22“ одврните матицу која причвршћује куглични зглоб за зглоб управљача.
2. Уклоните две стезаљке (притиске плоче) које причвршћују кочиона црева.
3. Поставите граничник испод доњег крака.
Помоћу кључа „13“ одврнемо матицу завртња кугличног зглоба на надлактицу, држећи вијак од окретања кључем исте димензије.
4. Одврните матице још два вијка. Вадимо завртње и уклањамо зглоб управљача са кугличним зглобом са надлактице
5. Користећи извлакач, притисните иглу кугличног зглоба из отвора зглоба управљача
У недостатку извлакача, одвртањем матице за причвршћивање кугличног зглоба, уклоните стезаљке кочионог црева.
Сабијамо опругу са граничником постављеним испод доњег крака.
Убацујемо шипку између надлактице и носача одбојног одбојника.
Мамамо матицу игле кугличног зглоба.
7. Ударајући чекићем по ушцу зглоба, из отвора зглоба истиснемо клин кугличног зглоба.
Након што сте одврнули матице вијака који причвршћују куглични зглоб за надлактицу и матицу потпорног клина, уклоните куглични зглоб.
8. Уклоните притисну плочу
9. Уклоните заштитни поклопац кугличне осовинице
10. Приликом уградње нове чизме са куглицом, у њу стављамо СРБ-4 маст.
Састављамо и уграђујемо куглични зглоб обрнутим редоследом
Кугласти зглобови носе тежину предњег дела возила, укључујући и тежину мотора. Истовремено, када се крећу, добијају сталне ударце од точкова у било ком правцу. Без обзира колико је издржљив материјал од којег су ови делови направљени, њихов радни век је ограничен. Добро је што је у многим случајевима могућа рестаурација сопственим рукама.
Наравно да није, ово је директно повезано са безбедношћу.
Приликом растављања кугличног зглоба, точак се ломи и његова ротација је блокирана. Аутомобил одмах напушта путању. Последице могу бити фаталне.
Кретање са игром у лоптастом зглобу доводи до кршења управљивости. У правом тренутку, можда нећете имати времена да направите маневар.
Код првих знакова хабања ових компоненти, потребно је подвргнути дијагностици суспензије.
Дакле, након утврђивања симптома квара, доносе се закључци о одрживости дела. Након откривања критичног хабања, куглични зглобови се морају променити. Међутим, њихов трошак је прилично висок, посебно ако су интегрални са полугом вешања. Због тога многи возачи више воле да врше поправке.
Важно је знати! Након поправке, куглични зглоб се не враћа у стање новог дела. Век трајања ће бити краћи. Али не морате да бринете о безбедности рада.
Постоји много начина за обнављање. Прилично популаран је метод поправке помоћу сјр технологије, када се растопљени полимер упумпава у шупљину између кавеза и лопте.
Размотрићемо поправку са демонтажом ове јединице.
Да бисте разумели механизам рада подршке, погледајте дијаграм:
Само полимерна облога је подложна хабању. Током његовог абразије појављује се зазор. Ако наставите да возите са лабавим кугличним зглобом, горњи део цилиндра се такође ломи, а затим игла може да излети из кавеза.
Уметци се продају у ауто кућама као потрошни материјал. Ако је ваш куглични зглоб склопив, лако можете извући дно и заменити полимер унутар производа.
Пре свега, чвор мора бити исправно уклоњен. Прст се толико чврсто држи за ручицу вешања да је заправо једно са њом. Претходно, пожељно дан раније, једињење се обилно третира пенетрирајућом течношћу. Користи се једињење ВД-40 или обичан керозин. Постоје два начина да уклоните прст из ушице:
Истисните извлакачем кугличног зглоба. Ово је најбезболнији и најпоузданији начин, али извлакач није увек при руци. Не постоје универзални уређаји, а дизајни за причвршћивање кугличног зглоба су различити.
Други метод је универзалнији, али постоји ризик од оштећења навоја на потпорној ивици. На врх кугличног зглоба потребно је наврнути матицу од чврстог челика (тврдоће 9,8) и прецизним кратким ударцима чекића избити лопту из ока.
Важно! Не можете директно да ударите прстом. Заковаћете навојни прикључак и биће немогуће заврнути радну причврсну матицу.
Дакле, куглични зглоб је у вашим рукама. Спољни цилиндар (кавез) је монолитна структура. Прст се не може уклонити.
Слепи део потпорног тела се може уклонити. У исто време, можете више пута мењати пластичне уметке, сваки пут враћајући оперативност носача. Уклоњиво дно омогућава рутинску проверу без скидања кугличног зглоба са вешања.
На дну се избуши рупа величине куглице прста (са малим размаком, наравно). Избушено - условно речено. Потребна је глодалица. Немојте се плашити да оштетите пластичну облогу када је досадно, свеједно ћете је променити. Унутра је исечен навој. Ово је прилично компликована процедура због великог пречника. Али у било којој радњи алата, такав посао ћете добити за номиналну накнаду.
Затим се испод ове рупе прави чеп са навојем, понављајући облик редовног дна.
Савет: Користите два куглична зглоба да бисте прецизно направили утикач. Једном одсеците дно млином и користите као шаблон за образац.
На направљеном дну морате исећи уторе за кључ, иначе неће бити могуће чврсто затегнути јединицу за поправку.
Сада, за поправку, биће довољно да одврнете утикач, уклоните прст (проверите његову геометрију) и замените пластичне облоге.
Важно! Неопходно је осигурати закључавање навоја, иначе се дно може одврнути током рада.
Принцип је исти као у првом случају - направити уклоњиво дно. Само је извршење другачије. Ако је дно носача превише танко да би се направила пуноправна навојна веза, потребно је направити рукав за поправку. Обрађује се на стругу од челичног круга одговарајућег пречника. У дну стакла се обрађује иста рупа и исече се навој. И коначно, направљено је заменско потпорно дно.
Затим се дно цилиндра одсече од кугличног зглоба помоћу брусилице или ножне тестере. На његово место је заварено стакло за поправку. Метода је дуготрајнија, али не дозвољава да се прст загреје током процеса демонтаже.
Даљи рад према истој шеми: када се појави зазор, одврните утикач за поправку, уклоните прст, промените пластичне облоге.
Вреди напоменути да произвођачи резервних делова производе много опција за поправку кугличних зглобова. Испод ових склопивих кофера продају се и заменљиви улошци и нови прсти. Међутим, у нашем чланку сматрамо да је то самопроизводња.
Најбржи начин за обнављање кугличног зглоба. Задњи (референтни) део цилиндра је једноставно одсечен. Метода није битна - можете користити ножну тестеру, можете користити брусилицу, у сваком случају ће после бити температурни ефекат.
Након што сте добили приступ шупљини цилиндра, можете променити полимерне облоге.
Важно! Пре постављања нових облога, обавезно уклоните неравнине настале током тестерисања. Поцепане ивице метала ће брзо поделити облоге током рада.
Након постављања нових облога, дно је пажљиво заварено. У овом случају, потребно је надокнадити дебљину шава за производњу метала формирану током тестерисања. Обично је 1,5-2 мм.
Важно! Користите методу заваривања у којој је температурни ефекат минималан. Полимерна облога унутра може да достигне температуру топљења. Због тога, до потпуног хлађења, не треба стављати оптерећење на прст како би се избегла деформација кошуљице.
Ова технологија захтева професионалну опрему, тако да је немогуће проширити куглични зглоб у условима гараже. Прстен за пресовање се сече према пречнику кугле прста.
Седиште и лопта су очишћени од прљавштине, полирани. Нове облоге и компресијски прстен се бирају или обрађују од капролона.
Након монтаже, компресиони прстен се утискује и ваља на преси. Приликом пресовања користе се специјални уметци према пречнику прстена.
Чеп са навојем изгледа боље, јер нема температурног утицаја на носач. Међутим, овај метод захтева дебело дно, које није увек присутно на компактним деловима.
Чаша са резбаријом је златна средина. Заваривање се дешава без утицаја на пластику, али се карактеристике чврстоће метала погоршавају.
Заваривање је најједноставнији, али неефикасан начин. Након третмана на високим температурама, нови полимерни уметци губе својства и њихов радни век се смањује.
Спаљивање је идеалан метод у смислу квалитета. Заправо добијате нови куглични зглоб, произведен по фабричким технологијама. Међутим, код куће ова техника не функционише.
VIDEO
А заправо постоје две технологије опоравка - или сипајте нешто унутра, уклањајући поклопац, или потпуно раставите лопту, истискујући дно. У исто време ушрафљена је и мазива. Или су једноставно стиснули спољни део на пресу. Али чешће него не, лопта умре од поцепаног поклопца, а затим се унутра напуни прљавштина, песак, вода, мељу чауре, и гвожђе, и лопта. Дакле, не може се свака лопта вратити. И није важно како обновити, напунити или раставити, главна ствар је да би то, у принципу, требало бити могуће.
Возио сам реконструисану лопту и волане две године, нећу да кажем ништа лоше, мада је и добро... Власник сервиса (по њему) одмах обнавља чак и нове резервне делове за себе, каже да рестаурирани дуже трају... Навикао сам да извлачим закључке на основу разумевања процеса и не разумем како је могуће обновити наизглед неодвојиви део... Услужни радници кажу: прст се уклања, хабање прста се окреће, затим се полира и пуни пластиком.
хттпс://елецтрицсци.цом/35/вп-цонтент/уплоадс/ект/1735/индек.пхп?сховтопиц=120678
Нема смисла сипати искрено зарђале, јер ће геометрија прста већ бити превише поремећена, што ће довести до неправилног облика пуњеног полимера, а из тога произилази све.
Наведите примере незгода које су се догодиле грешком рестаурираних кугличних зглобова, а не због држања размака или ограничења брзине, на пример. Сам радим поправке, видео сам доста рестаурираних делова, има сталних купаца који су возили више од 50.000 рестаурираних делова и то је одлично, главно је да их на време обновите! А ако се плашите за свој живот, онда купујте нове аутомобиле, а не смеће које се већ шаљу у Европу на старо, и поштујте СВА саобраћајна правила. П.С.: То што сте купили нови резервни део не значи да је добар, поготово на нашим пијацама. Нова нова свађа.
хттпс://елецтрицсци.цом/35/вп-цонтент/уплоадс/ект/990/виевтопиц.пхп?т=1118334&старт=40
Да бисте одлучили како поправити суспензију - само израчунајте трошкове рестаурације. У неким случајевима има смисла купити нову јединицу, понекад ће поправке бити исплативије. У сваком случају, разноврсност могућности даје шансу за уштеду новца.
Током поправке шасије или управљања на Цхевролет Ниви, власник аутомобила се суочава са потребом да уклони куглични зглоб, а то је готово немогуће учинити без посебног алата, јер седиште на којем се налазе горњи елементи постаје прљаво. За ово постоји посебан извлакач који понекад поједностављује екструзију. Можете га купити у скоро свакој продавници аутомобила, али можете и сами направити извлакач кугличних зглобова, у наставку је неколико начина да то урадите.
Погледајмо како то функционише, а као пример ће бити екструзија горњег кугличног зглоба.
Без скидања матице за закључавање, одврните је
Узимамо направљени извлакач и убацујемо га између прстију носача тако да глава завртња лежи на прсту који треба да се притисне.
Затим, са два кључа, једним држећи тело извлакача, а другим одврнувши вијак, одмотавамо док се не истисне из седишта.
Ако је потребно, уклоните доњи куглични зглоб, а затим окрените извлакач и урадите све исте кораке.
Ово су три најједноставнија уклоњива механизма за скидање кугличних зглобова, а да бисте их направили можете користити материјале при руци, најосновније што вам је потребно за ово је разумевање целог принципа рада, испод је цртеж који ће помоћи вам да разумете све ове принципе. А пошто има више опција, и ако имате бар мало маште и мало знања у водоводу, онда можете смислити и направити свој алат који ће вам одговарати.
VIDEO
Замена горњег кугличног зглоба на аутомобилу Нива 2121 и 2131 врши се у случају његовог квара, што је праћено појавом карактеристичног куцања када се аутомобил креће по неравном путу. По правилу, главни узрок хабања лопте може бити: или привремени фактор или оштећење гумене чизме, услед чега прљавштина улази у мазиво, која се постепено меша са њим, почиње да делује на принципу брусног папира и као резултат, брзо повећање јаза и карактеристично куцање. Да бисте извршили поправке, биће вам потребан стандардни сет алата, посебан извлакач. Ако имате све што вам је потребно, урадите следећи низ радњи:
Подигните страну коју треба поправити и уклоните точак.
Очистимо површину лопте, надлактицу од прљавштине, ако је могуће, све дувамо компримованим ваздухом.
Користећи двадесет и два кључа са отвореним крајем, одврните матицу која причвршћује затик кугличног зглоба за зглоб управљача и уклоните га.
Затим уклоните потисне плоче кочионих црева.
Са тринаест кључем одврнемо три навртке завртња који причвршћују кућиште кугле на горњу руку вешања. Затим уклањамо матице и вадимо завртње са њихових седишта.
Склоп зглоба управљача са кугличним зглобом узимамо у страну и прелазимо на његово демонтажу.
Уградимо извлакач и притиснемо клин из главе зглоба управљача.
У недостатку извлакача, прст се може притиснути чекићем, који се мора нанети оштрим и јаким ударцима у главу зглоба управљача.
Уклоните куглични зглоб.
Вршимо замену, након чега вршимо инсталацију обрнутим редоследом. Пре уградње, неопходно је заменити матицу за причвршћивање игле, као и навртке монтажних вијака самог кућишта. Имајте на уму да се користе оне са самозакључавањем. Такође, пре уградње, антер мора бити напуњен машћу.
Овим су завршени радови на поправци на замени горњег кугличног зглоба на аутомобилу Нива 2121 и 2131.
Одмах ћу резервисати да сам сав посао урадио без посебних извлакача и уређаја, да тако кажем, народним лековима - уз помоћ доброг чекића при руци. Дакле, шта нам треба за ову поправку Ниве. Прво, кључ је 13, а друго, добра капица за 22 и, као што је горе поменуто, чврст чекић.
Први корак је да подигнете страну аутомобила где ћемо заменити носаче. Уклањамо предњи точак. Одврнемо матицу главчине и заједно с њом уклонимо кочиони диск. Овде су описана детаљна упутства за уклањање чворишта са диском.
Затим одврнемо матице за причвршћивање кугличним кључем за 13 са обе стране, овако нешто ће изгледати као што је приказано на слици испод:
Када су ове везе решене, можете узети кључ за 22 и одврнути доњу матицу носача ВАЗ 2121.
Сада, након тога, потребно је спустити аутомобил, након што замените неку врсту ослонца испод полуге, и барем пањ, тако да се опруга стисне. Затим одводимо спољни зглоб у страну тако да не омета уклањање ослонца и ударамо песницу снажним ударцима чекића, након чега лопта треба да искочи из свог седишта. Отприлике све би требало да се деси као што сам показао на слици испод:
А ево и резултата обављеног посла:
Затим можете заменити новим делом. Цена за њега је 250 рубаља у већини продавница ауто делова или на тржишту. Процедура замене горњег носача је још једноставнија, па мислим да не вреди детаљније фарбати.
Замена доњег кугличног зглоба на аутомобилу Нива 2121 и 2131 врши се из истих разлога као и замена горњег. Да бисте извршили поправке, биће вам потребан посебан извлакач, стандардни сет алата. Ако имате све што вам је потребно, урадите следећи низ радњи:
Уклонимо точак са стране на којој се поправља и очистимо површину лопте и доње руке од прљавштине металном четком или дувањем компресованим ваздухом.
Уклонимо заштитни украсни поклопац матице главчине и потпуно га одврнемо.
Затим, помоћу кључа за двадесет и два, одврните матицу која причвршћује куглицу за зглоб управљача. Уклањамо матицу.
Ставили смо стоп испод доње полуге, на пример дрвени блок.
Са два тринаест кључа, од којих један држимо вијак од окретања, одврћемо матицу која причвршћује кућиште кугле за доњи крак.
Након што смо одврнули преостале две матице вијака за причвршћивање каросерије, извадимо их и померимо зглоб заједно са кугличним зглобом у страну.
Уградите извлакач и притисните куглицу из зглоба управљача. У недостатку, нанесите оштре ударце чекићем на зглоб управљача заједно на месту где је постављен прст.
Уклањамо лопту.
Овим су завршени радови на поправци на уклањању доњег кугличног зглоба на аутомобилу Нива 2121 и 2131. Замените га, након чега инсталирамо нови обрнутим редоследом. Навртке за причвршћивање тела и клинова морају се заменити новим - користе се самоблокирајуће. Пре монтаже, напуните пртљажник чистом машћу.
VIDEO
Дешава се да рестаурирани куглични зглоб може трајати дуже од јефтиних дупликата. Чак и почетник возач може заменити овај чвор.
Све док је прашник нетакнут, куглични зглоб се практично не истроши. Интензивно хабање кугле почиње након што прашник постане неупотребљив, а прљавштина уђе унутра. Зато пазите на прашнике, јер је благовремена замена неупотребљивог антера продужење века трајања јединице.
Истина, спој завареног тела није херметички затворен, па се вода кроз њега увлачи у тело чак и са целим прашником. Стога, ако се тело склопа састоји од два дела, препоручљиво је да га напуните литолом кроз мазање.
Ако се током кретања аутомобила по неравном путу чује куцање или шкрипање суспензије, ови звуци могу доћи од истрошених кугличних зглобова. Боље је заједно утврдити извор непријатних звукова: један да се спусти у контролну рупу и стави руку на лопту, а други да љуља аутомобил. Када рукама осетите звук, уклоните ослонац, учврстите га у тису и проверите зрачност шарки. Прст не би требало да се помера од малих напора, али не би требало ни да гризе, иначе је потребно поправити или заменити склоп.
Ова провера се такође мора извршити у следећим случајевима:
Шкрипање при окретању волана.
Спонтано љуљање при правој вожњи.
Затегнут волан.
Извлакач кугличних лежајева.
Јацк.
Сталак за аутомобиле.
Сет кључева.
Клијешта.
Моунт.
Вуча лоптица, по правилу, није универзална. Ако нисте пронашли одговарајући извлакач, можете га успешно заменити чекићем. Само треба да знате где да ударите. Не морате да избијете прст из седишта. Ударац треба да буде окомит на прст и треба да ударите у око (пошто конусни прст, благи притисак при слетању ће га истиснути из ока). Чекић је универзални извлакач. Не би требало да буде ни претежак ни превише лаган, 600 грама ће бити таман.
Повлачење: Отпустите носач точка. Подигни ауто. Скините точак. Окрените волан тако да је згодно за рад. Ако је навртка за клин урезана, клијештима уклоните клин. Отпустите матицу. Узмите извлакач, истисните прст њиме. Отпустите кућиште кугличног зглоба. Притисните доњу руку шипком за хватање и уклоните куглични зглоб. Уклањање и поправка крајева вучне шипке и кугличних зглобова се не разликује, само треба да узмете други извлакач. Методе опоравка су идентичне.
Инсталација: Причврстите тело шарке на доњи крак, затегните причвршћиваче, притисните доњу руку шипком за хватање, убаците иглу у седиште. Заврните матицу на прст, затегните је. Ако се прст окрене, повуците ручицу са пајсером нагоре (прст са конусом за слетање, дакле, када се прст притисне, престаје да се окреће у слетању). Не заборавите да закачите матицу. Извлакач није потребан за уградњу. Следећа замена носача вас неће приморати да петљате са шљефовима ако промените навртке у самоблокирајуће.
Емери или брусилица.
екструдер.
Електрична бушилица са великом стезном главом (тако да можете стиснути прст у њу да избрусите лопту брусним папиром).
Браварске тисе.
Машина за заваривање (пожељно полуаутоматска).
Компресор.
Обнављање носача може се десити на два начина:
Претварање шарке која се не може одвојити у склопиву, брушење куглице прста и замена облога.
Поправите убризгавањем омекшане пластике у отвор између куглице и тела помоћу екструдера.
Наравно, не би требало да купујете опрему за једнократне поправке, али најједноставнији екструдер се може брзо направити сопственим рукама од старог главног кочионог цилиндра тако што ћете на њега причврстити полугу за притискање клипа. Можете га загрејати да бисте омекшали пластику помоћу горионика или пламеника.
Поправка и рестаурација "уради сам" на други начин обично се одвија без растављања склопа.
Не преузимајте рестаурацију шарке, ако се прст уклони са њега без демонтаже, такав чвор неће бити поправљен, већ само замењен. Рупа за прст у телу мора бити мања од пречника лопте да би. У случају хабања кошуљице, прст није могао да излети из кућишта, што је изазвало несрећу.
Приликом рестаурације шарке сопственим рукама, потпуно је раставите и брусите куглицу прстију, без обзира на то како намеравате да вратите склоп. Тада плоду вашег рада неће бити потребна замена тако брзо. Чак и ако ћете користити екструдер за рестаурацију, немојте бити лењи да раставите шарку да видите да ли је потребан замени прст. Ако није потребно, онда само самљети његову лопту.
Видео (кликните за репродукцију).
VIDEO
