Поправка кугличних зглобова ваз 2107 уради сам

Детаљно: уради сам поправка кугличних зглобова ваз 2107 од правог мајстора за сајт ру.елецтрицсци.цом/35.

Куглични лежајеви су најкраткотрајнији делови вешања "класичног" АвтоВАЗ-а. С обзиром на стање домаћих путева, куглични зглоб на ВАЗ 2107 је први део који се мора променити након одређене километраже аутомобила. Мотористи почетници имају питања о томе како заменити кугличне лежајеве и који су куглични зглобови бољи ставити на ВАЗ 2107.

Дизајн предњег огибљења са кугличним лежајевима заменио је раније популарни механизам са осовином и најчешћи је. Задатак ових чворова је да обезбеде вертикално кретање и ротацију точка током кретања. Куглични зглобови су стално изложени јаким променљивим оптерећењима док се возило креће, а њихов квар је препун озбиљног удеса. Због тога се постављају посебни захтеви према материјалу и изради кугличних лежајева. Брзо хабање кугличних зглобова током рада чак је приморало дизајнере да развију опције вешања без овог „деликатног“ чвора. Али, као што је горе поменуто, већина аутомобила (и цела линија ВАЗ аутомобила) укључује кугличне лежајеве у дизајну предњег огибљења.

"Лопта" (како их скраћено зову) израђују се у две верзије: желе структуре и производи са уметком од кермета. Први тип се користи у горњем, други - у доњим кугличним лежајевима. То је због различитих оптерећења којима су облоге изложене. У доњим чворовима се наизменично јављају компресија и напетост, у горњим - само компресија.

На руском тржишту нуди више од 30 компанија лопта за ВАЗ 2107. Од њих, производи таквих брендова су посебно популарни:

Ови брендови, према рецензијама стручњака за аутосервис и резултатима анкете купаца, не изазивају никакве жалбе на квалитет и имају највећу потражњу. Јединице других компанија не заузимају више од 5% тржишта за ову врсту резервних делова.

Поузданост кугличних зглобова је изузетно важна за безбедност, па се њихово стање мора пажљиво пратити и мењати на први знак квара, који се манифестује у следећем:

Видео (кликните за репродукцију).

куцање током вожње при малој брзини;
шкрипање при окретању волана, које долази из области на којој су точкови причвршћени;
нестабилно држање курса;
неравномерно хабање гума;

[упозорење] Век трајања кугличних зглобова зависи од стила вожње и услова површине пута. С обзиром на важну улогу чворова, куглични зглобови се морају прегледати пре дугих путовања, не ограничавајући се на редовно одржавање.

На најмањи знак хабања, куглични зглоб се мора заменити, јер истрошена кугла може имати клин да излети, услед чега ће се точак окренути и аутомобил ће непредвидиво променити путању.

Куглични зглоб можете заменити сами, без ангажовања аутомеханичара.

Кугласте зглобове је боље заменити подизањем аутомобила на лифт или постављањем на рупу за гледање. Ово ће омогућити слободан приступ детаљима и добар преглед. Али можете и без тога.

Биће вам потребни следећи алати:

сет кључева;
вренцх;
балл пуллер;
чекић;
пунцх;
растварач или течност ВД-40;
медицински шприц;
мазиво.

Замена кугличних зглобова не захтева јединствену вештину и доступна је свима који знају да рукују кључем. Пре почетка рада потребно је окачити аутомобил на лифт или укључити ручну кочницу и ставити клинове.

Отпустите завртње на точковима.
Подигните ауто тако што ћете окачити точкове (или га подићи на лифт).
Отпустите завртње на точковима и уклоните точак.
Очистите навоје на иглицама и завртњима кугличних зглобова жичаном четком.
Третирајте навојне спојеве растварачем или ВД-40 да бисте олакшали отпуштање.
Користећи кључ 22, олабавите матице на иглицама горњег и доњег носача.
Уградите извлакач према упутствима.
Притисните подупираче (ако не научите, морате да „помоћите“ чекићем и ударцем).
Одврните матице на кугличним иглицама и уклоните клин са шаке механизма предњег точка.
Одврните матице и извуците завртње који причвршћују ослонац за полугу.
Уклоните кугличне зглобове.

Уградња кугличних лежајева се одвија обрнутим редоследом од уклањања. Пре уградње у куглу (испод прашника) мора се положити маст. Посебну пажњу треба обратити на момент затезања кугличних матица и интегритет прашника кугличних лежајева. Ако је пртљажник поцепан, прљавштина ће доћи између осовинице и чауре кугличног зглоба и лежајеви ће врло брзо отказати.

Сада знате за шта су куглични лежајеви на ВАЗ 2107, које је боље купити и како самостално заменити истрошене кугличне лежајеве новим.

Данас вам представљам корак по корак упутства за замену кугличних зглобова на ВАЗ 2107, са детаљним описом процеса подржаним информативним фотографијама. Замена кугличног зглоба стручњаци су радили до аутоматизма и током година се само незнатно променило захваљујући новим алатима и могућностима.

Замена кугличног зглоба ВАЗ 2107 произведено на видиковцу или лифту у мом случају. На почетку сваког поправке водите рачуна о сопственој безбедности. Ако ћете радити на рупи за гледање, поставите клинове за трзај, затегните ручну кочницу и укључите другу брзину. Рад без горе наведених мера безбедности само на дизалици је строго забрањен.

Метална четка;
Флуид ВД-40;
Притисните „22“ и „7“;
Извлакач за кугличне лежајеве;
Маст за куглични зглоб;
Шприц "медицински" (без игле);
Вренцх.

1. Пре свега, наравно, морате уклонити точак.

2. Затим, користећи металну четку, очистите носаче кугличног зглоба.

3. Обрадите све спојеве који ће се олабавити (као што је приказано на фотографији) са ВД-40 пенетрантом за навој или еквивалентним.

4. Узмите кључ за „22“ и одврните навртке горњег и доњег кугличног зглоба око један и по до два окрета.

Самозамена кугличних лежајева ВАЗ 2107 (горњи и доњи)

5. Сада инсталирајте специјални извлакач кугличног зглоба.

6. По правилу, у једном кораку испада да се извуку два куглична лежаја одједном: прво „пуца“ горњи, а затим доњи. Ако из неког разлога куглични зглоб не попусти и остане на свом месту, онда помоћу челичног дрифта и чекића можете му помоћи да изађе. Ударци се морају нанети на платформу, која се налази на зглобу управљача.

Самозамена кугличног зглоба ВАЗ 2107

7. Када су куглични зглобови ВАЗ 2107 истиснути, одврните причврсну матицу горњег кугличног зглоба и уклоните куглични зглоб из шаке.

8. Ако се прст помера, стегните ручицу помоћу полуге.

9. Искључите причвршћивање сферног носача на горњу полугу.

10. Сада можете уклонити лопту.

11. Затим морате пажљиво очистити седиште кугличног зглоба на ручици, док пажљиво гледате на полугу да ли има оштећења или пукотина на њој.

12. Уклоните заптивну подлошку са старог кугличног зглоба и поставите је на нови куглични зглоб.

13. Пре уградње кугличног зглоба, мора се добро подмазати, за то користите маст СхРБ-4, Литол-24.

14. Поставите прашницу заједно са подлошком.

15. Сада можете да окренете лопту до полуге. Уградите куглични зглоб у зглоб и затегните матицу.

16. Одврните доњу кугличну матицу, скоро увек прст почиње да се помера, да бисте то избегли, уградите монтажу између шаке и кочионог штита, затим направите бочно затезање у споју прста и шаке.

17.Ако не помогне, поставите подесиви кључ у размак између доње руке и шаке и користите га да спречите померање прста.

18. Матица је одврнута, можете подићи песницу нагоре. У резу између горњег дела шаке и доње руке, подесите кључ на „22“, ово ће учинити даљи рад практичнијим.

Самозамена кугличних лежајева ВАЗ 2107 (горњи и доњи)

19. Одврните куглични зглоб ВАЗ 2107 са полуге.

20. Поново пажљиво прегледајте полугу и седиште, а затим их очистите од рђе и прљавштине.

21. Узмите нови куглични зглоб и проверите да ли је подмазано на дну. Да бисте то урадили, користите кључ на "7", одврните утикач са њим.

22. Ако нема масти, напуните лопту машћу помоћу медицинског шприца без игле.

23. Поставите куглични зглоб на место на дну полуге и зашрафите га на зглоб.

То је све! Нова кугласти зглоб успешно уграђен, стога можемо закључити да је самозамена кугличних зглобова успела! Све најбоље, само напред и сигурно ћеш успети!

Данас ћу објавити чланак који ће бити користан за почетнике и искусне возаче. Разговараћемо о томе како заменити кугличне лежајеве на ВАЗ 2107 сопственим рукама.

Замена кугличног зглоба ВАЗ 2107 врши се на рупи за гледање или лифту. На почетку сваког поправке водите рачуна о сопственој безбедности. Ако ћете радити на рупи за гледање, поставите клинове за трзај, затегните ручну кочницу и укључите другу брзину. Строго је забрањен рад без горе наведених сигурносних мера само на дизалици..

Да бисмо заменили куглични зглоб, потребан нам је
- Метална четка.
– ВД-40 течност.
- Притисните "22" и "7".
- Извлакач за кугличне лежајеве.
- Маст за куглични зглоб.
- Шприц "медицински" (без игле).
- Кључ.

Замена кугличног зглоба ВАЗ 2107 урадите сами

1. Пре свега, наравно, морате уклонити точак.

2. Затим, користећи металну четку, очистите носаче кугличног зглоба.

4. Узмите кључ на "22" и одврните навртке горњег и доњег кугличног зглоба за око један и по до два окрета.

5. Сада инсталирајте специјални извлакач кугличног зглоба.

8. Ако се прст помера, стегните ручицу помоћу полуге.

9. Искључите причвршћивање сферног носача на горњу полугу.

10. Сада можете уклонити лопту.

11. Затим морате пажљиво очистити седиште кугличног зглоба на ручици, док пажљиво погледате ручицу да ли има оштећења или пукотина на њој.

12. Уклоните заптивну подлошку са старог кугличног зглоба и поставите је на нови куглични зглоб.

13. Пре уградње кугличног зглоба, мора се добро подмазати, за то користите маст СхРБ-4, Литол-24.

14. Поставите прашницу заједно са подлошком.

15. Сада можете да окренете лопту до полуге. Уградите куглични зглоб у зглоб и затегните матицу.

17. Ако не помогне, поставите подесиви кључ у размак између доње руке и шаке и користите га да спречите померање прста.

18. Матица је одврнута, можете подићи песницу нагоре.У резу између горњег дела шаке и доње руке, поставите кључ на "22", ово ће учинити даљи рад практичнијим.

19. Одврните куглични зглоб ВАЗ 2107 са полуге.

20. Поново пажљиво прегледајте полугу и седиште, а затим их очистите од рђе и прљавштине.

22. Ако нема масти, напуните лопту машћу помоћу медицинског шприца без игле.

23. Поставите куглични зглоб на место на дну полуге и зашрафите га на зглоб.

Нови куглични зглобови успешно монтирани! Замена кугличних лежајева за ВАЗ 2107 је могућа самостално, главна ствар је да урадите све тачку по тачку. Да вас подсетим да је претходни чланак био о замени генератора ВАЗ 2107 сопственим рукама.

Као што знате, замену кугличних лежајева ВАЗ 2107 треба обавити сваких неколико десетина хиљада километара. Овај део је најважнији део вешања аутомобила. Будући да је повезан са зглобом управљача, омогућава аутомобилу да изводи маневре. Ако приметите неуобичајено куцање током вожње по неравним путевима, препоручујемо да одмах проверите стање вешања вашег аутомобила. Како прегледати и заменити потребне делове, научићете из нашег чланка.

Да бисте сазнали како ствари иду са суспензијом, требаће вам дизалица. Прво подигните предњи део аутомобила. Ухватите точак одозго и одоздо са обе руке, протресите га. Ако треба заменити куглични зглоб, он ће производити непријатан метални звук.

За други метод верификације биће вам потребан помоћник. Подесите матицу главчине и замолите га да притисне "кочницу" до краја, држећи је неко време. Сада замахни точак. Звецкање које се појави само ће потврдити ваше сумње.

Главни непријатељи топ а доњи куглични зглобови нису само вода или прљавштина, већ и подстандардни материјали. Боље је само купите резервне делове од челика, јер су најтрајнији и отпорнији на хабање. Каква компаније које производе такве делове, од вас ће бити затражено у било којој продавници за возаче. Они вам такође могу помоћи да одаберете коментара други власници аутомобила ВАЗ 2107. Већина њих препоручује да обратите пажњу на домаће произвођаче, јер јефтини кинески колеге могу пропасти у било ком тренутку.

потисна плоча;
поклопац кугличне игле;
горња лоптаста игла.

Прво припремите све што вам је потребно:

мазиво (обично ВД - 40);
четка;
сет кључева;
извлакач (приликом замене таквих делова извлакач је неопходан елемент);
обичан шприц без игле;
сами куглични зглобовиБоље једа се одмах замене горњи и ниже).

Не заборавите на сигурносна правила и обавезно ставите аутомобил на ручну кочницу пре рада. Сада можете почети. Уклоните точак, очистите прашину са места где се налазе куглични зглобови четком, подмажите их ВД-40.

За производњу уклањање врха подупирачи, користите дизалицу тако што ћете је поставити испод вешања. Затим олабавите прст топ куглични лежај.

Узми извлакач, уклоните прст са зглоба управљача, након што одврнете причвршћиваче.

Одвојите горњи ослонац од полуге. Сада се лако може демонтирати заједно са плочом и кућиштем.

Пређимо на уклањање доњег носача, почевши од демонтаже кугле. Узми извлакач, уклоните клин са зглоба управљача, одврните његове навртке.

Одвојите доњи носач и полугу, направите повлачење ове резервне делове.

Морате пажљиво попунити преглед сви уклоњени делови. Замените све потребне елементе и можете почети са поновним састављањем.

Имајте на уму да је по завршетку рада неопходно преглед углови поравнања предњих точкова.

Кугласти зглобови су једна од главних компоненти аутомобила који трчи.Због свог дизајна захтевају редовну проверу и замену ако се пронађу пукотине или други недостаци. Замена са ВАЗ 2107 може се извршити самостално без укључивања стручњака за аутосервис.

Куглични зглобови се данас користе на већини модела. Овај дизајн је заменио окретни механизам који је претходно повезивао вешање и главчину точка. Задатак склопа је да обезбеди вертикално кретање точка када је монтиран хоризонтално. Сви делови склопа су јасно прилагођени у облику и величини, али током рада аутомобила, размак између тела и врха се повећава. То доводи до куцања, ау будућности до потпуног уништења.

Сви елементи кугличног зглоба морају бити израђени квалитетно и без брака, што ће гарантовати поузданост и издржљивост читавог механизма.

Хабање кугличних лежајева у великој мери зависи од интензитета вожње, транспортне робе и квалитета коловозне површине. Поред редовног прегледа у сервисном центру, стручњаци препоручују преглед механизма пре дугог путовања или када се појави куцање треће стране у подручју точкова.. Не вреди одлагати поправку, јер са потпуним хабањем, куглични зглоб може излетети чак и у покрету, што ће довести до извртања точка и неконтролисаног клизања.

Знаци замене кугличних зглобова су:

куцање током вожње на неравним површинама при малој брзини;
шкрипање у близини точкова приликом окретања волана;
нестабилно кретање у правој линији;
неравномерно хабање гума.

Савет: Ако не постоји посебан индикатор за проверу зазора, можете ставити длан на кућиште. Повећање слободног простора ће се осетити када се точак љуља.

Уз сваку поправку, важно је користити висококвалитетне компоненте. Не би требало да купујете јефтине фалсификате који ће се покварити након кратког времена. Многи стручњаци препоручују коришћење носача произвођача Кедр. Овде се за „прст“ лопте користи челик високе чврстоће, што је посебно важно. Скоро целокупно оптерећење пада на овај елемент, а издржљивост читаве конструкције у великој мери зависи од његове поузданости.

Много зависи од технологије производње компоненти. Само велика предузећа могу да користе попречно ваљање, хладно састављање и друге технологије које могу значајно побољшати квалитет делова. Не би требало да купујете најјефтиније кугличне зглобове произведене у Кини. Пре куповине, пажљиво прегледајте резервни део. "Прст" не би требало да има оштре ивице, његова боја је светло сива са неуједначеном текстуром.

Најпогодније је извршити поправке на рупи за гледање или на лифту. Тако ћете себи обезбедити добар преглед за преглед и имати неопходан приступ механизмима.

Од алата ће вам требати:

метална четка;
растварач;
сет кључева;
извлакач за подупираче;
вренцх;
медицински шприц;
мазива.

Пре него што започнете замену, уверите се да је аутомобил на ручној кочници и да су заштитни поклопци испод точкова правилно постављени.

Уклањамо точак.
Металном четком чистимо причвршћивање кугличних зглобова.
За припрему прикључака за демонтажу користимо растварач који ће уклонити коксовану прљавштину и рђу. Уклањање матица ће бити много лакше ако претходно третирате спојеве са ВД-40 разређивачем
Олабавимо матице горњег и доњег носача помоћу кључа 22. Помоћу кључа 22 уклоните матицу са доњег кугличног зглоба
Постављамо извлакач, као што је приказано на фотографији. Постављамо извлакач у одређени положај и њиме истиснемо ослонац
Притисните оба носача. Ако неко од њих не попусти, користимо дрифт и чекић.
Одврнемо причврсну матицу и извучемо лопту из песнице. Олабавите матицу на горњем кугличном зглобу помоћу кључа.
Уклоните вијак који причвршћује ослонац за полугу. Користите насадни кључ да уклоните монтажни вијак
Уклањамо подршку. Након одвртања вијка, куглични зглоб се може лако уклонити

Нема сваки возач у гаражи извлакач за кугличне зглобове. У његовом одсуству, можете користити чекић и мекани метални врх. У овом случају, мораћете да примените физичку силу да притиснете "прст". Морате да ударите на одређено место, као што је приказано на фотографији.

Ударац се мора применити на осовину кугличног зглоба

Али треба имати на уму да ако се аутомобилом ради дуже време, онда може доћи до проблема са уклањањем „прста“ на овај начин.

Не вреди одлагати поправку кугличних зглобова, јер уништавање овог механизма током вожње може довести до озбиљне несреће. За замену, вреди изабрати компоненте од поузданог произвођача. Кинеске фалсификате не треба ни разматрати, упркос ниској цени.

Добродошли!
Куглични зглобови - када се возе добрим путевима живе много дужи живот и ретко се мењају, као и остатак ходовке, али у Русији је веома ретко наћи квалитетне скупе, посебно за оне који живе у малим селима , у малим градовима и селима, стога и куглични лежајеви ће морати да се мењају веома често, због дотрајалости лежајева, точак ће болно пасти при удару у неравнину, у вези са тим ће доћи до губитка вучне силе са коловозом , а при великој брзини више није тако безбедно.

Белешка!
На класичном су само четири носача, два на левој страни и два на десној, уклања се да су горњи и доњи носачи апсолутно идентични, причвршћени су на три матице (одмах размислите о томе који алат ће вам требати), али пре него што одврнете ове матице, биће вам потребна матица, одврните иглу кугличног зглоба, избијте затик из полуге (најбоље је у овом случају користити посебан извлакач за уклањање лежајева) и након одвртања матица, куглични зглоб може да се уклони, приметите једно Али! Куглични зглобови су на самом дну, па временом покиселе и једноставно не можете да их подигнете руком (када се све одврне), у овом случају ће вам требати мали полуга или дебео моћни шрафцигер!

резиме:

Где се налазе куглични зглобови?
Вешање класичног аутомобила садржи такве елементе који се не налазе у возилима са предњим погоном, тако да у класици постоје полуге, односно доња и горња полуга, између којих се налазе опруге и амортизери, куглични лежајеви су такође причвршћени на ове полуге, једна лопта се налази на врху, друга лопта је на дну, обе су означене стрелицама на слици испод:

Када треба мењати кугличне зглобове?
Куглични зглоб се састоји од антера (тзв. гумене траке, означена је плавом стрелицом) испод које се налази цело језгро (главни део) кугличног зглоба, тачније налази се лопта која може осим тога, ту је набијена и маст, тако да је ово главни део на кугличном зглобу и ако се све унутра поквари или уђе прљавштина, онда ће такав ослонац бити подложан моменталној замени, иначе точкови, као што смо ми већ рекао, преврће се већ при удару у малу рупу, што је веома опасно при удару у неравнину при брзини и нешто друго што истрошени лежајеви ће испуштати разне звукове, углавном куцање и шкрипу, па ако почнете да чујете један од горе наведено све време током вожње, онда у овом случају проверите куглични зглоб, врло је лако, главно је да вам је алат при руци (Како проверити подршку је приказано у видео клипу на самом крају овог члана).

1. Прво подигните ауто (део на коме ће се вршити замена) а затим одврните завртње који причвршћују точак (погледајте „Скидање точкова на аутомобилу“), пред очима ће вам бити два куглична зглоба. , проналазећи сваки од њих и сређујући који ће бити подложан замени, баците се на посао, рецимо неколико речи о доњем ослонцу, ако одлучите да га промените, онда олабавите матицу клина кугличног зглоба на полузи са било који кључ (види.слика испод), узевши чекић, удари колико год је потребно по спољашњој површини полуге (док се прст на ослонцу не одвоји од полуге, види малу слику) и затим учитај предње вешање (тамо где мењаш ослонац, убаците вешање - то значи да ставите нешто испод полуге или испод кочионог диска, на пример, а затим извадите аутомобил из дизалице, тако ће се вешање учитати) и одврнути три матице (једна је означена плавом стрелицом) који обезбеђују куглични зглоб (при одвртању, вијци ових навртки га држе од окретања другим кључем), а затим га потпуно уклањају са полуге аутомобила.

Белешка!
Да не би било проблема са кугличним зглобом и да су матице све нормално одврнуте, препоручујемо да пре почетка рада очистите куглични зглоб металном четком и на крају нанесете ВД-40 продорно мазиво и тада се матице више или мање лако одврнути!

2. Смислили смо доњи ослонац, сада горњи, ако нисте прочитали пасус 1 јер је тамо све речено о доњем ослонцу, онда врло, врло узалуд, уопште, прочитајте овај пасус (Обавезно) и у Укратко, горњи ослонац се уклања на потпуно исти начин као и доњи, цео редослед радњи, све је апсолутно идентично, само постоји једно мало Али! Приликом замене горњег носача, прво треба да набијете огибљење, затим олабавите матицу за прсте, избијете је (ударањем на полугу) и, наравно, одврните матице које причвршћују куглични зглоб на надлактици аутомобила. (Само то ће морати да се уради када горња полуга може да се подигне, скините је, односно након што избијете прст из полуге, јер ће то бити много згодније).

Белешка!
Чекић треба користити само ако је посебан нема извлакача кугличног зглоба, ако га има, можете уопште заборавити на чекић, одмах одврните матицу за причвршћивање игле и уз помоћ извлакача је извуците из полуге, одврните три матице, потпуно уклоните куглични зглоб из аутомобила!

Додатни видео клип:
Приложили смо два веома поучна и занимљива видео-снимка мало ниже, један од њих говори о томе како можете проверити исправност кугличних зглобова, а други приказује процес њихове замене.

Кугласти зглоб аутомобила је спојна структура која је део суспензије и омогућава да се точак причвршћен за њега окреће у различитим правцима. Ако не успе током вожње, то може довести до озбиљне несреће. Стога, сваки власник ВАЗ 2107 мора знати алгоритам за проверу перформанси и замену кугличних зглобова.

Кугласти зглоб (СХО) је обична шарка уграђена у суспензију ВАЗ 2107 и омогућава точку да се креће само у хоризонталној равни. Истовремено, ограничава способност точка да се креће у вертикалном правцу.

Куглични лежајеви на најновијим верзијама ВАЗ 2107 постали су компактнији

Куглични лежајеви ВАЗ 2107 су веома краткотрајни, тако да се морају често мењати.

Раније путнички аутомобили нису имали кугличне зглобове. Заменили су их гломазни зупци које је требало често подмазати. Мобилност таквих једињења оставила је много да се пожели. То је, заузврат, негативно утицало на управљање аутомобилом. Дизајнери ВАЗ 2107 су напустили осовине и уградили кугличне лежајеве. Прве СХО су се састојале од:

Прст је утиснут у фиксну ушицу, фиксиран снажном опругом и затворен антером. Овај дизајн је такође требало периодично подмазати, али прилично ретко (отприлике два пута годишње). Подмазивање осовина је морало да се мења сваке недеље.

Опруге се не користе у модерним кугличним зглобовима.

У будућности, СХО ВАЗ 2107 се стално побољшавао:

опруга је нестала из структуре;
челична чизма је замењена пластичном;
фиксно око, у које је прст фиксиран, постало је компактније и добило је пластичну спољашњу завршну обраду;
СХО је постао неодвојив, односно готово једнократан.

Један возач кога познајем уверио ме је да је пронашао одличан начин да продужи век пластичних прашника. Пре уградње нових кугличних зглобова, на антере је увек наносио дебели слој силиконске масти, којом власници аутомобила зими не би смрзали гумице на вратима аутомобила. Према његовим речима, испоставило се да прашници после таквог поступка постају практично „неуништиви”. Када сам питао како маст дизајнирана за гуму може побољшати квалитет пластике, саветовали су ми да је само испробам и уверим се лично. Нажалост, руке никада нису достигле ову тачку. Зато остављам читаоцу да провери овај налаз возача.

Главни разлози за неуспех СХО су следећи:

Променљиво ударно оптерећење. Као резултат тога, куглица утиснута у око вешања је уништена. Ослонац је пројектован тако да су ударна оптерећења на пин лопту веома велика. Са лошим квалитетом пута, ова оптерећења се умножавају. У таквим условима, чак ни висококвалитетна СХО неће моћи у потпуности да развије свој ресурс.
Недостатак подмазивања. Под дејством ударних оптерећења, мазиво се постепено истискује из СХО. Поред тога, током времена, мазиво губи своја првобитна својства.
Уништење антера. Пртљажник штити окретни зглоб од прљавштине. Ако се у њему појави пукотина, прљавштина која је ушла у зглоб претвара се у абразивни материјал и меље са површине кугле. Кроз пукотину у прашници, прљавштина улази у зглоб и бруси површину кугле

Главни знаци квара СХО ВАЗ 2107 укључују:

Страни звуци. Током кретања, са стране точка почиње да се чује куцање или звецкање. Ово је посебно изражено на неравном путу при брзини од око 30 км/х и обично је резултат делимичног уништења лоптице на ослонцу.
Замах точка. Када повећате брзину, точак почиње лагано да се љуља у различитим правцима. Ово се дешава због зазора који се јавља у СХО-у због његовог хабања. Ситуација је прилично опасна, а реакција се мора брзо елиминисати. У супротном, точак при брзини може се окренути под правим углом у односу на тело. Зазор у кугличном зглобу доводи до љуљања предњег точка, који се може окретати брзином
Звецкање и шкрипање при окретању волана лево или десно. Разлог је недостатак подмазивања у једном од СХО-а (обично поквари само један од носача).
Неравномерно хабање предњих и задњих гума. Ово се може догодити не само због неисправних СХО-ова. Узрок неравномерног хабања може бити погрешно подешен нагиб и нагнутост, недовољан или превелик притисак ваздуха у појединачним точковима итд.

Постоје различити начини да се уверите да је куглични зглоб узрок звецкања или шкрипе.

Слушно. Ово ће захтевати помоћника. Две особе љуљају аутомобил са угашеним мотором, истовремено притискајући обе стране хаубе аутомобила. Ако се у исто време чује неуобичајен звук са једног од точкова, одговарајући СХО је истрошен или га треба подмазати.
Идентификација повратног удара СХО. Точак, на коме је највероватније отказао ослонац, дизалица подиже за око 30 цм. Помоћник из путничке кабине притиска педалу кочнице до отказа. Након тога треба снажно протрести точак, прво у вертикалној равни горе-доле, затим десно и лево. Када су кочнице закључане, игра ће се одмах појавити. Чак и ако је безначајан, СХО ипак треба мењати. Да би се одредио ход кугличног зглоба, точак прво треба протрести горе-доле, а затим десно и лево
Преглед кугличних игала. Овај метод је релевантан само за најновије моделе ВАЗ 2107, чији СХО-ови имају посебне контролне рупе за праћење хабања кугличне осовинице без растављања носача. Ако је клин истрошен више од 6 мм, куглични зглоб се мора заменити.

Главни елемент било ког СХО-а је куглица, чија поузданост одређује радни век целог склопа. Квалитетна кугла мора да испуњава следеће услове:

прст мора бити направљен само од високолегираног челика;
куглица прста мора обавезно проћи процедуру карбуризације (површинског очвршћавања), а тело прста мора бити очвршћено и затим охлађено у уљу.

Остали потпорни елементи се производе хладним цепањем након чега следи топлотна обрада.

Ова технологија производње СХО је прилично скупа. Дакле, постоји само неколико компанија које производе висококвалитетне носаче за ВАЗ 2107. То укључује:

Белебејевски погон "Автокомплект"; Куглични лежајеви "Белебеи" су веома популарни код власника ВАЗ 2107
Софтвер "Старт"; Куглични лежајеви произвођача Нацхало су скупљи од лежајева Белебеи и много их је теже наћи у продаји.
Пиленга (Италија). Италијански СХО Пиленга - један од најскупљих и најтрајнијих носача за ВАЗ 2107

Приликом избора кугличних лежајева за ВАЗ 2107, треба се чувати лажних. На тржишту постоји доста таквих производа. Неки од њих су направљени тако квалитетно да могу довести у заблуду чак и специјалисте. Једини критеријум за разликовање лажног од оригинала је цена. СХОс лошег квалитета су упола ниже од правих. Међутим, уштеда на детаљима од којих буквално зависи живот возача је неприхватљива.

Куглични лежајеви на ВАЗ 2107 се не могу поправити. На првим "седамицама" уграђени су склопиви СХО, са којих је било могуће уклонити истрошену куглицу и заменити је. Савремени ослонци не разумеју. Штавише, чак и ако је дозвољена могућност демонтаже, још увек неће бити могуће поправити СХО, јер су куглице за ВАЗ 2107 одавно укинуте.

Да бисте заменили СХО, требаће вам:

сет нових кугличних лежајева;
јацк;
уређај за екструдирање носача из очију;
сет отворених и насадних кључева;
чекић;
одвијач са равним сечивом.

Замена кугличних лежајева на ВАЗ 2107 врши се на следећи начин.

Видео (кликните за репродукцију).

Дакле, технички је прилично једноставно заменити кугличне лежајеве ВАЗ 2107. Међутим, у пракси је потребна знатна физичка снага да би се прсти лоптице истиснули из ушица. Стога, сваки власник аутомобила треба реално да процени своје могућности пре него што започне рад на замени СХО-а.