Детаљно: уради сам поправку метлице брисача од правог мајстора за сајт ру.елецтрицсци.цом/35.
Поздрав свима. Ево још једног ажурирања мог одељка „Луде руке“. И по обичају, све ћемо урадити својим рукама и на терену.
Сигуран сам да многи возачи имају представу о томе шта су метлице брисача (у обичним људима - брисачи), и да са стране имају пластичне чепове који фиксирају гумицу која чисти шофершајбну од воде, снега и прљавштине . Управо овај чеп ћемо данас поправити, тачније поправити гумицу, јер. утикач се негде успут изгубио.
Одмах се извињавам за квалитет, морао сам да сликам таблетом са лошом камером.
Ситуација је била оваква, изашли смо ван града, успут смо изгубили утикач, није било ни једне ауто-продавнице у околини. Није било шта да се ради, морао сам да га поправим из импровизованих средстава како се ветробранско стакло не би огребало на киши.
Овако изгледа штапић:
А ово је оно што ћемо поправити:
Као што се види са фотографије, на крају метлице брисача (брисача) нема чепа, због чега гумица стално бежи, а „ребра“ која би требало да је држе се раздвојују и гребу по ветробрану. , што може довести до непријатних огреботина.
Структура метлице брисача без оквира је изузетно једноставна, па стога њена поправка не траје много времена. За поправке нам је потребно: 1. канцеларијски или грађевински нож; 2. Пластична стезаљка за везивање (Зиптиес); 3. Самопоуздање.
За почетак сам одредио место где ће оковратник проћи како бих њоме чврсто причврстио еластичну траку. Ако пажљиво погледате фотографију, можете видети да "ребра" имају симетрична удубљења. То је то, ни њихов ниво, а ми ћемо направити пролазну рупу у гуми домара за чврсто фиксирање стезаљке.
Видео (кликните за репродукцију).
Прављење рупе је изузетно незгодно, јер. гумица је чврста. Због тога све радимо веома пажљиво, а пожељно је да рупа није веома широка. Што је шири, лакше је поцепати еластичну траку провлачећи кравату кроз њу.
Затим морате провући кравату кроз рупу. Обратите пажњу на чињеницу да је брава спојнице на уграђеном брисачу ближе хауби него стаклу. У супротном, може ометати чврсто приањање брисача на ветробранско стакло и изгребати га.
Обратите посебну пажњу на то како иде кошуљица. Гумена трака метлице брисача има, такорећи, „шкрге“. Управо између њих сам направио рупу како бих очувао својства чишћења домара. У супротном, приањање гуме на стакло не би било чврсто, а поправка метлице брисача би дала само визуелни ефекат.
Јесте ли га продали? Предивна. Сада пажљиво почињемо да затежемо, не заборављајући да исправимо браву за кравату. Неопходно је врло деликатно исправити како не би иритирали рупу у еластичној траци.
Након затезања, истим чиновничким ножем отпилили смо висећи крај.
Па, заправо, ево како сам завршио са тим. По мом мишљењу, показало се да није лоше. Да, и аутомобилом, након уградње није приметно, осим ако наравно не знате и не гледате изблиза.
Нажалост, заборавио сам да сликам како изгледа поправљена метлица брисача на аутомобилу. Али рећи ћу једно, да смо се нормално возили по киши. Четкица је задржала првобитну функцију и није огребала стакло.
Нећу рећи да је поправка метлице брисача, коју сам описао у овом посту, идеална, али, као што сам горе написао, поправка је извршена на терену користећи импровизована средства. Шта сам нашао, зезнуо сам)))
Време проведено највише 10 минута.Топло препоручујем да и даље користите овај метод само у хитним ситуацијама и замените четкицу брисача што је пре могуће. На срећу, цене за њих нису високе, а новац можете потрошити само на један, а не на сет. Не штедите новац на сопствену безбедност.
То је вероватно све. Сва питања, додаци и мисли оставите у коментарима.
Управљање машином у условима лоше видљивости је нешто са чиме се возачи возила стално суочавају. У зависности од временских услова (снег, киша и сл.), поглед на простор испред шофершајбне аутомобила може значајно да се погорша, што доприноси стварању хаварије на путу. Истовремено, чистоћа ветробранског стакла, коју обезбеђују брисачи ветробранског стакла аутомобила, у свакодневном животу, брисачи, није од мале важности и у великој мери зависи од стања последњег.
Откривши да када брисачи раде, постоје мрље на ветробранском стаклу аутомобила, потребно је проверити њихово стање и утврдити узроке неквалитетног чишћења стакла.
Често узрок мрља на ветробранском стаклу аутомобила је:
замазано ветробранско стакло које ни најбољи брисачи не могу да очисте;
лабаво пристајање еластичних четкица на ветробранско стакло;
кварови на металним деловима погона брисача;
хабање ивице за чишћење еластичног елемента четкица.
Разлози који су изазвали неквалитетан рад брисача могу бити:
продужени контакт фиксних четкица са ветробранским стаклом аутомобила (деформација еластичних делова) под утицајем директне сунчеве светлости или у јаком мразу;
продирање прљавштине у жљебове еластичне траке брисача;
вода улази у жљебове четке са накнадним замрзавањем;
промена хемијске структуре еластичних делова под утицајем ултраљубичастог зрачења (директна сунчева светлост);
хабање радне ивице еластичне траке;
појава трагова корозије на лопатицама траке.
Приметивши да су четке почеле лоше да чисте ветробран аутомобила, возачи, по правилу, покушавају да их замене новим. Међутим, то није увек оправдано, јер у неким случајевима није тешко вратити ефикасност брисача на аутомобилу. На пример, ако је током рада машине откривено да је радна ивица четкица јако истрошена, онда се њен облик може вратити помоћу брусног папира.
Узимају лист материјала који се не савија (вишеслојна шперплоча, прилично дебео метални лим итд.).
На њега залепите траку финог брусног папира.
Преласком оштрице за чишћење брисача преко брусног папира, враћају облик траке, дајући радној ивици правоугаони облик.
Ако се еластична трака брисача очврснула, онда се за враћање може користити бензин. Након потапања траке у бензин, она се затим опере топлом водом и нанесе се танак слој силиконске масти на радну површину. Ови поступци ће вратити еластичност траке и учинити је мекшом.
Радна површина домара је прекривена уљним филмом, а затим се његова својства могу обновити (одмастити), на пример, помоћу белог духа. Вајт шпирит ће лако уклонити масноћу и друге загађиваче са површине четке. Након ове процедуре, пожељно је нанијети танак слој силиконске масти на радну површину каиша брисача. На тај начин ће се његов учинак вратити. Како искусни возачи обнављају брисаче на аутомобилу може се видети на:
На исти начин можете уклонити трагове корозије са радне површине брисача.
Брисачи аутомобила, као и друге компоненте аутомобила, захтевају редовно одржавање. Да би продужили "живот" брисача на аутомобилу, стручњаци препоручују:
редовно чистите ветробранско стакло аутомобила и радне површине брисача од прашине, прљавштине и масноће, ау зимској сезони од снега и леда;
уклоните брисаче ако је аутомобил остављен напољу дуже време;
када остављате аутомобил у гаражи, подигните брисаче тако да еластичне површине не дођу у контакт са шофершајбном (растојање до шофершајбне мора бити најмање 5 мм);
Изузетно је важно у зимској сезони укључити брисач тек након што се лед на шофершајбну аутомобила отопи.
брисач ВАЗ 2110
Брисачи или брисачи ветробранског стакла обављају важну функцију на аутомобилу. Када не успеју, сваки возач почиње да се осећа непријатно, посебно ако је на путу. Поправка брисача у овом случају неће представљати проблеме, посебно ако користите информације дате у овом чланку.
Суштина како поправити брисаче на ВАЗ 2110 је да поправите полуге или деформисане шипке брисача. Често разлог лежи у контаминацији делова. Ако је немогуће поправити брисаче, онда их је потребно потпуно заменити.Често узрок квара може бити мотор редуктор, а ако замените зупчанике у њему, очистите контакте колектора или граничног прекидача, све ће радити. Ако није могуће поправити мотор редуктор, мораће да се замени новим.
Сви радови морају бити обављени по реду и ништа не треба пропустити:
уклоните брисач (на ВАЗ 2110 је потпуно уклоњен);
одврните матицу која фиксира поводац;
скинути поводац.
уклањање брисача ветробранског стакла
Идемо даље и настављамо да поправљамо брисаче ВАЗ 2110:
дошао је ред на мотор са редуктором (понекад је умотан у танки кожни филм који се мора уклонити);
одврнемо три вијка мотора зупчаника, означених стрелицама на горњој фотографији;
уклоните црни пластични поклопац тако што ћете одврнути два завртња за ово;
након уклањања поклопца, одврните следеће завртње.
уклањање редуктора мотора брисача ваз 2110
Настављамо и узгред, могуће је поправити и брисаче на ВАЗ 2107:
извадите плочу са 3 контакта која се налазе на њој;
затим уклоните браон заптивку;
видимо дизајн зупчаника и ваљака;
уклоните највећи зупчаник заједно са ваљком, откривајући пластичну подлошку испод ње;
уклањамо два мала зупчаника, која се морају забележити пре уклањања (ово се ради како се не би збунила њихова првобитна локација, јер немају исти нагиб зубаца).
одвајамо мењач од електромотора, одврћући два завртња која се налазе супротно;
уклоните сидро из металног кућишта електромотора;
у овој фази, све делове треба темељно очистити од прљавштине и старе масти (користимо крпу натопљену ацетоном).
Чишћење брисача ВАЗ 2107, који се такође могу поправити према овој шеми, подразумева пажњу и детаљан преглед:
прстима притиснемо три четке које се налазе у посебним држачима (морају се слободно кретати, а ако се чврсто спусте, постоје недостаци или пукотине и морају се потпуно заменити);
проверавамо три опруге, које треба да буду равномерне, без истезања и ломљења.
Настављамо да поправљамо брисаче ВАЗ 2107 или 2110 прегледом колектора. За ово:
проверите да ли има оштећења, огреботина или прљавштине;
у случају јаког загађења, препоручује се ходање са финим брусним папиром (ако ово не даје никакве резултате или ће већ бити јасно да је колектор веома истрошен, биће потребно заменити целу арматуру или цео мотор редуктор у целини);
прегледамо зубе зупчаника мењача и заменимо их ако се пронађу грубе огреботине или други недостаци;
ако се пронађу недостаци на навојима ваљака полуга или четкица, онда је неопходно заменити шипке у комплетном сету;
прегледамо плочу граничног прекидача и по потреби повучемо брусни папир преко ње;
прегледамо причвршћивање поводца, односно његове црне гумиране јастучиће (у случају да су изгубили еластичност или пуцали, потребно их је заменити новим - замена се врши уклањањем унутрашњег одстојног челичног рукава);
На ВАЗ 2109 се такође одвија поправка брисача, односно почињу са мотором зупчаника. Па да наставимо:
састављамо брисач, претходно добро подмазујући све делове (посебно треба обратити пажњу на бруто пуж сидра и зупчаника - користите маст Литол-24, а зупчаници су означени, ставите их тачно на своје место);
поставите сидро везивањем четкица жицом за контакте (ова фаза рада се изводи како се четке не би уврнуле и стога се морају преклопити);
пажљиво монтирамо анкер у кућиште мењача;
уграђујемо кућиште мотора на мењач, држећи осовину арматуре;
одвежемо или одгриземо жицу која држи четке и ударимо дрвеним чекићем по мотору редуктору како бисмо центрирали лежајеве;
постављамо поводац назад на осу, која мора нужно стајати у хоризонталном положају и пропорционално централном потиску.
Пажња: Пре поправке мотора редуктора, прочитајте спецификације за нормалан рад овог дела.
брзина осовине, ако се напон доводи на 14 В, је ниска - тридесет или четрдесет;
брзина ротације осовине веће вредности је седамдесет;
На ВАЗ 2106 поправка брисача се врши мало другачије. Иако је цео процес сличан горе наведеним упутствима, ипак постоји разлика. Али размислите о начину да промените стару шипку брисача у нову.
За почетак, наоружамо се шрафцигером и започнемо процес:
у ВАЗ 2106, шипке погона брисача су повезане не само једна са другом, већ и са радилицама са шаркама;
уклоните брисач и мотор мењача;
уклањамо граничник шарке потиска из жлеба осе радилице;
скини га са осовине.
скидање граничника шарке са осовине
уклањамо потисак са осе;
раставите шарке шипке брисача;
састављамо нови потисак обрнутим редоследом са истим погоном;
Пажљиво монтирамо мотор редуктор на носач, обраћајући пажњу на стање гумених чаура.
Пажња: Када радите, потребно је да користите одвијач са широким сечивом. Биће јој згодније да уклони и угради чауре.
Поправка брисача ваз 2106 се наставља. Сада погледајмо како очистити колектор и променити зупчанике. Вршимо следеће операције:
уклоните брисаче, као што је горе поменуто;
одврните причвршћиваче за причвршћивање поводца;
уклоните га са осовине мотора зупчаника.
Овај видео се може наћи на интернету. Настављамо:
одврните вијке за причвршћивање мењача (требало би да их буду три);
уклоните редуктор мотора;
на њему видимо заштитни филм који треба уклонити;
уклоните пластични поклопац тако што ћете одврнути два завртња за причвршћивање;
