Самозамена задње диск кочнице, фото извештај о обављеном послу.
Оцена чланка:
Самозамена АТФ-а у аутоматској кутији (09Г) Шкода Оцтавиа А5. Опис радњи.
Оцена чланка:
Како да дођем до предњих светала да променим сијалице? Хајде да видимо упутства!
Оцена чланка:
Да бисте променили свећице на Оцтавии са бсе мотором, потребно је да уклоните усисну грану.
Оцена чланка:
Уклоните бочне дефлекторе пећи. Фото извештај о обављеном послу. Приликом демонтаже морате бити веома опрезни!
Оцена чланка:
Мотор аутомобила, као и његово срце, куца или брзо или споро. Ово је вечити мотор, који, као и код људи, покреће све друге органе. Без тога нема аутомобила, јер ни ауто не може бити без срца. Али, пре или касније, он се истроши и поквари, захтевајући поправку. Чланак ће говорити о поправци мотора серије Шкода Оцтавиа Тоур, о свим механизмима.
Да бисте уклонили мотор са Шкода Оцтавиа Тоур, биће вам потребно пуно алата и склопова, и то: лифт, комплетни сетови утичница, одвијачи, шестоуглови, чекић и други алати.
Видео (кликните за репродукцију).
Пређимо директно на процес уклањања и инсталације. Све ћемо размотрити у фазама, нумерисањем и убацивањем технолошких мапа:
Запамтите да је безбедност приликом уклањања уградње мотора на Шкода Оцтавиа Тоур приоритет и да ниједан део није вредан непоправљиве штете по здравље и живот. Стога, све треба радити полако и пажљиво.
Инсталација мотора Шкода Оцтавиа Тоур, као и било које јединице у аутомобилу, врши се обрнутим редоследом од растављања.
приликом демонтаже делова морају се ставити у кутије или тегле;
уредно преклопите делове и не бацајте их;
све што тече из аутомобила мора се ставити у контејнере, јер ће течности добро доћи у будућности.
Збирна табела техничких спецификација за мотор 1.6 Шкода Оцтавиа Тоур.
Скода Оцтавиа, потпуно нова, 13 година издања, одлазак
И какав велики промашај ... и шта сад избацити писаћу машину? Задњи леви точак се тако лако окретао удесно, као да је ту полуга.
На десној страни, банана је испоставила све празнине
Кров је искочио испод задњег стакла тако кул
А цео задњи део крова стрши као спојлер
Задњи точак је ишао све до предњих врата
Па, напред, Шкода изгледа као нова и свежа на снегу.
Октавија је довезена до нас на шлеперу у овом облику
Машину смо истоварили сопственом снагом - покренула се и некако, не без изобличења, склизнула на земљу
Занимљив угао - као да је десна страна аутомобила савијена.
Почнимо да кидамо бору
Видели смо, а дно са огромним таласима – као да је баржа тетурала у олуји
Већ је изгледало као задњи точак
Па, како наручити да се такви набори исправљају?
Појачало је заварено са цеви унутар прага чешког аутомобила
Унутрашња појачања крила су такође таласи
Бацамо на навоз све ове остатке аутомобила
Поправљамо за прирубничке прагове
Спуштање задњег вешања
Ево привезка. Свеже, мала километража.
Овако изгледа тело на навозу
Исеците директно на појачало
Уклонимо комад главног џема тако да ништа не омета извлачење
Комад се баца на старо гвожђе
Повлачимо хидраулику навоза
Исправљајући оно што је савијала банана
Одврћемо сва појачала
Пређимо на донатора. Као донатор имамо поломљено тело са десне и предње стране Од донатора смо одсекли задњу леву страну са кровом
Код донатора отварамо праг - ту су исти појачивачи у облику цеви
Шта ће бити цело црно задње лево крило нашег згужваног црвеног лошег дечка!
Припрема за спајање дна оригиналне Шкоде Фабрички завар на дну - избушите тачку по тачку И пресекли смо појачала попреко Погледајте која је маркирана гумена обујмица везала тело за навоз
Донатора бацамо на навоз до припремљеног црвеног оквира
Обе стране процеса пристајања су припремљене за процес
Одабир истих орбитала за пристајање за унију и Аполо Све смо поставили на исту висину помоћу пнеуматске дизалице
Уклањање стезаљки за спајалице
И уз помоћ витла гурамо ново дупе на лице Шкоде Сећам се како је војска говорила „Испружићу очи. “
Кровни носачи се постепено спајају
Дно пузи преко својих фабрички заварених тачака
Још мало, док се прст не увуче између стубова донатора и оригиналног крова ...
А сада меч неће проћи...
Празнине на десној страни - чак и сада седите и идите
На левој страни излажемо више празнина
Прво прокувамо сва појачала
Затим кувамо спољни метал прагова
И кувамо дно према фабричким тачкама
Долазак до кровних носача
Прво прокувамо унутрашња појачала
Затим прокувамо спољни метал, баш као што се то догодило са праговима
Префарбамо сва места за поправку са унутрашње стране дна
Одоздо дуж дна правимо антикорозивни Тецтил
Припрема за фарбање свих прилога
Клијент је тражио већу звучну изолацију
Користимо вибролистс стп бомбу Покривамо их са свим шаркама + дном
Даље, као и обично - на вибрационом листу лепимо спленитис
Лепота је боља него из фабрике!
Ево резултата наших секача:
Свиђа вам се наш сајт? Придружите се или се претплатите (обавештења о новим темама ће бити послата на вашу пошту) на наш канал у Миртесену!
Имамо мотор 1.6 АЕХ. Одлучио сам да ипак заменим зупчасти каиш, километража 130 хиљада км, отворио поклопац, оригинал је, очигледно, домаћи. Сигуран сам, 90 одсто, да се нису променили. Наручио сам преко постоје и оригинал и СКФ ваљак. Добио сам га пре неки дан и био сам узнемирен, дошао је ДАИЦО каиш, али са ВВ АУДИ значкама. Без беџева кошта 3 пута јефтиније! 🙁
Постоји много разлога зашто морате сами да сервисирате било који аутомобил.
Можда ће постављене фотографије некоме помоћи у овоме. И тако, имамо Шкоду Оцтавиу 1.9 ТДИ са словном шифром АГР мотора. Замените уље и све филтере. Истовремено, трудимо се да испунимо захтеве нама познатих сервисних упутстава, а посебно у погледу чистоће, пошто прљавштина катастрофално скраћује век трајања било ког мотора, а посебно дизела, па чак и са турбином.
Ове информације о поправци мотора односе се на сва ВАГ возила. Да бисте брзо пронашли документацију за свој мотор, једноставно притисните Цтрл-Ф на тастатури и укуцајте слова свог мотора. На пример: 2Е или БСЕ (само на енглеском!)
(Системи за хлађење, грејање, климатизацију и контролу климе)
Све је почело чињеницом да је унутрашњост почела да се зноји изнутра и што је даље то горе. Почео сам да примећујем да је ниво антифриза био нешто нижи, али све је било суво свуда, чак иу кабини. Додао сам мало и кренуо даље. Мислио сам да је поломљена клапна пећи, која мења улични салон. Проверио сам – све је у реду, затим сам скинуо касету за рукавице и тек тада приметио испљувак у ногама сувозача, на одвојку одакле је дувао ваздух! Схватио сам да је пећ кирдик.
Све је почело чињеницом да је унутрашњост почела да се зноји изнутра и што је даље то горе.Почео сам да примећујем да је ниво антифриза мало опао, али све је било суво свуда, чак и у кабини. Додао сам мало и кренуо даље. Мислио сам да је поломљена клапна пећи, која мења улични салон. Проверио сам – све је у реду, затим сам скинуо касету за рукавице и тек тада сам приметио испљувак у ногама сувозача, на одвојку одакле је дувао ваздух! Схватио сам да је пећ кирдик.
Разлог поправке: зупчаник електричног погона за контролу рециркулације ваздуха се окреће. Када се притисне дугме за рециркулацију, чује се пуцкетање. Приликом самодијагнозе, Цлиматрониц даје грешку 4ФА, када се режим рециркулације укључи и искључи испод торпеда се чује зујање и шкљоцање, на киши се све замагли.
Скода Оцтавиа Цлиматрониц систем (рус.) Уређај и принцип рада. Додатак за програм самообразовања. Компоненте и делови, Контролна јединица, Контролна табла, Општи опис система, Контрола температуре ваздуха, Сензори, Погони, Нови систем управљања, Довод ваздуха у путнички простор, Круг расхладног средства, Круг вентилатора хладњака, Контролни систем компресора, Самодијагностика, Функционално дијаграм.
Грејач и клима уређај (рус.) Технички приручник Шкода. Обука стручњака за сервисне станице. Јединице климатизације које се користе на Фелициа (нерегулисани компресор), Фабиа (спољно регулисани компресор), Оцтавиа И (интерно регулисани компресор), Оцтавиа ИИ (спољно регулисани компресор), СУПЕРБ (интерно регулисани компресор) су детаљно размотрени.
Погодно за многа возила ВВ, Шкода, СЕАТ, Ауди
Програм за решавање проблема је веома користан текстуални дијаграм тока за идентификацију проблема са одређеним возилом на основу специфичне фабричке опреме инсталиране на њему.
У ствари, ово је текстуална верзија онога што је касније пребачено на ВАГ дијагностичке алате под називом „Водено проналажење грешака“. 49 страна. 1 Мб.
Ове информације о системима за убризгавање важе за сва возила ВВ, Шкода, СЕАТ, Ауди.
Погодно за многа возила ВВ, Шкода, СЕАТ, Ауди
Шкода Оцтавиа 1997 ->: Мотор 1,9Л / 50кВ СДИ (АГП, АКМ) Упутство за поправку (рус.) Технички подаци, Скидање и уградња мотора, Радилица, Глава цилиндра, разводни механизам, Систем подмазивања, Систем хлађења, Систем напајања , Издувни систем. (8 Мб.)
Погодно за многа возила ВВ, Шкода, СЕАТ, Ауди
Шкода Оцтавиа 1997 ->: Мотор 1,9Л / 50кВ СДИ (АГП, АКМ) Упутство за поправку (рус.) Технички подаци, Скидање и уградња мотора, Радилица, Глава цилиндра, разводни механизам, Систем подмазивања, Систем хлађења, Систем напајања , Издувни систем. (8 Мб.)
Погодно за многа возила ВВ, Шкода, СЕАТ, Ауди
(Предње и задње вешање)
Шкода Оцтавиа: 4×4 погон на сва четири точка. (рус.) Уређај и принцип рада. Додатак за програм самообразовања. Погон на сва четири точка, ручни мењач, задњи погон задње осовине, карданско вратило, модификовано возило са погоном на сва четири точка (задња осовина, резервоар за гориво, подвозје возила, издувни систем), Халдек квачило (опис система, механичке компоненте, квачило са више плоча) Хидраулични систем, Општи опис система, Сензори, Управљачка јединица, Погони, Самодијагностика, Функционални дијаграм, Режими вожње.
Погодно за многа возила ВВ, Шкода, СЕАТ, Ауди
(АБС, ЕДС, ЕСП / кочиони систем)
Скода Оцтавиа Тоур - Сигурносни системи (рус.) Уређај и принцип рада. Додатак за програм самообразовања. АБС, АБС+ЕБД, ЕДЛ, Електронски стабилизациони систем ЕСБС, ЕБЦ. Контрола кочења мотором, ЦАН сабирница података, АБС самодијагностика, АБС сервис, АБС/ЕДЛ функцијски дијаграм, Склоп педала, Бочни ваздушни јастуци, Алармни систем.
ЕСП блок број 1Ј0 907 657 А / сензор убрзања 1Ј0 907 651А је инсталиран на аутомобиле: ВВ Голф 4 / Бора (1Ј), ВВ Нев Беетле (1Ц, 9Ц), ВВ Лупо (6Кс, 6Е), ВВ Поло 3 (6Н) , ВВ Схаран (7М), ВВ Транспортер Т5 (7Х), Шкода Оцтавиа (1У), Ауди А2 (8З), Ауди А3 (8Л), Ауди ТТ (8Н), СЕАТ Алхамбра (7В), СЕАТ Ибиза / Цордоба (6К ) , СЕАТ Леон / Толедо (1М). Вероватно је да ће ове информације бити погодне и за друге аутомобиле.
Шкода Оцтавиа: Системи безбедности (рус.) Дизајн и опис рада. Додатак за програм самообразовања.Систем активне безбедности се стално унапређује, у комбинацији са системом пасивне безбедности, више него икада помаже у спречавању или смањењу последица удеса.
Садржај: АБС - Систем против блокирања кочница, АБС+ЕБД - Електронска расподела силе кочења, АБС сензори, АБС погон, Контрола против блокирања кочница, ЕДЛ, Електронска контрола стабилности ЕСБС, ЕБЦ, Контрола кочница мотора, ЦАН сабирница података, АБС Селф -Дијагностика, одржавање АБС-а, АБС/ЕДЛ шема функције, Склоп педала, Бочни ваздушни јастуци, Задаци и функције, Радови на одржавању, Самодијагностика, Блок дијаграм, Алармни систем.
Током протеклих тридесет година, произвођачи аутомобила и добављачи кочионих система развијали су системе кочења и стабилизације који помажу возачима да се изборе са неким критичним ситуацијама.Ови системи, заједно са сигурносним појасевима и ваздушним јастуцима, спадају у најважније елементе система активне безбедности.
Митови о сигурносним системима Због недостатка свести о принципима рада помоћних система у аматерској заједници, постоје многе гласине. Неки од најчешћих митова укључују следеће погрешне изјаве:
• АБС систем повећава пут кочења;
• Са брзим, повременим кочењем, АБС систем се може заменити;
• ЕСЦ систем интервенише у контроли возила прерано и непрецизно;
• ЕСЦ систем је у стању да елиминише сваку критичну ситуацију за возача током вожње
