Поправка стожера на газели уради сам

Предње вешање аутомобила Газелле је опружно, на предњој осовини је уграђена масивна ливена греда.

Окретна веза се веома дуго користи у мобилној опреми - коришћена је чак и у вагонима и коњским запрегама. Овјесна суспензија је уграђена на возила Волга и УАЗ, на камионе ГАЗ 53/3307, КАМАЗ, ЗИЛ.

Комплети за поправку се продају за аутомобиле Газелле за поправку вешања; стандардни сет укључује четири бронзане чауре и два зупца. Индустрија такође производи комплете за поправку новог типа, у којима се чауре замењују игличастим лежајевима. Цена комплета за поправку са бронзаним чаурама је око 900-1700 рубаља, нема проблема са самим резервним деловима - можете их купити у скоро свакој специјализованој продавници аутомобила.

Такође у ауто кућама се продају комплетни сетови, који укључују:

• клинови (2 ком.);
• сферне чауре (2 ком.);
• игле (2 ком.);
• гумене заптивке (2 ком.);
• чеп заптивке (2 ком.);
• бронзане чауре (4 ком.);
• подлошке;
• ораси.

Често су власници аутомобила ГАЗ комерцијалних возила заинтересовани колико кошта поправка осовина на Газели. Треба напоменути да је сам посао замене стожера (СП) прилично напоран, захтева знатну физичку снагу и време. Цене за рад на ЗСХ у ауто сервисима су различите, цена зависи од нивоа сервиса, региона (локације), степена сложености замене. Поента је у томе да у напредним случајевима (када суспензија није била подмазана дуго времена), зупци практично не избијају из својих седишта, а онда морате потпуно уклонити склоп предње греде и користити гасни горионик при растављању. Цена ЗСХ за аутомобил Газелле у просеку почиње од 2-2,5 хиљада рубаља по страни, цена замене може да достигне 10-12 хиљада рубаља.

Због чињенице да ЗСХ није јефтин, многи власници аутомобила комерцијалних аутомобила раде овај посао својим рукама. Овде ћемо погледати како да сами промените осовине са и без уклањања самог вешања. Прво размислите како да обавите посао без уклањања греде.

Растављамо, изводимо у следећем редоследу:

• стављамо аутомобил на равну површину, није потребно користити јаму или ауто лифт, али је веома пожељно да постоји бетонски под. У сваком случају, основа мора бити крута, иначе ће машина једноставно пропасти, притиснута у земљу;
• олабавите завртње предњих точкова, подигните сваку страну, замените ослонце (трагус) са обе стране. Једном речју, висимо „предњи део” Газеле;
• одврнемо два вијка чељусти, која се налази на унутрашњој страни кочионог диска, одвијачем стиснемо кочиони цилиндар да ослободимо плочице;
• преклопите чељуст на кочионом цреву на страну;
• одвојите држач чељусти;
• одврнемо завртње за причвршћивање утикача зглобног прикључка (горњи и доњи);
• избијамо клин;
• узимамо комад гвоздене шипке који је погодан по дебљини, и маљем избијамо кинг од врха до дна. Врло често, кинг игла чврсто кључа у телу предњег снопа, па га је понекад једноставно немогуће избити на лицу места. Када се предње вешање не уклони, лук точкова спречава да се чекић нормално замахне, нема довољно размака за замах.

Ако постоји гасни горионик, можете правилно загрејати везу, а можда ће се кљун померити. Након што смо уклонили зглоб на једној страни, изводимо потпуно исту операцију са другом песницом.

Осовина (зглоб) се може раставити након демонтаже, али то уопште није неопходно.

Уклоњени клин затегнемо у шкрипац, заузврат избијамо горње и доње бронзане чауре из тела. Пошто чауре нису потребне, могу се избити како желите, главна ствар је да не оштетите седиште испод њих. Можете узети гвоздени равни одвијач или браду, поравнати рукав са једне ивице, а онда ће испасти из саме песнице.

Након што смо избили обе старе чауре, постављамо нове делове на место, чекићем их закуцавамо у седишта осовине. Не препоручује се ударање, као на слици испод, боље је ставити чауре на место кроз одстојник.

Постављајући чауре на своје место, округлом турпијом приступамо им одозго,

затим их развијте развртачем од 25 мм.

Овде је веома важно да не олабавите чахуру - након што сте једном прошли замах одозго према доле, потребно је да испробате кључ на месту. У идеалном случају, осовиница треба да уђе у своје седиште веома чврсто, чекићем (лагано куцкање). Чињеница да је осовиница чврсто постављена је нормална; током рада аутомобила, она ће се врло брзо развити. Али слабљење је овде неприхватљиво, у овом случају ће се брзо појавити игра, а ускоро ће поново морати да се поправи суспензија.

Уместо једноставног развртача, можете користити подесиви развртач или куглицу, треба имати на уму да пречник кугле треба да буде 24,7 мм, не више. Ако се чаура удари куглом пречника тачно 25 мм, отвор у зглобном зглобу ће се скоро одмах појавити.

Пре развртања рупе развртачем или куглом, чаура мора бити подмазана (моторним уљем може се користити и литол). Након што смо поставили чауре, поставили смо зглобове управљача на њихова места. Обично нема проблема са монтажом, најважније у ЗСх је да одвојите зглобове управљача од греде.

Ако не можете да избаците осовине на месту, морате уклонити целу греду. Ми то радимо овако:

• на исти начин као у претходној варијанти, уклањамо точкове, висимо предњу осовину аутомобила;
• одвојите кочиона црева од чељусти са обе стране;
• уклоните кочионе чељусти;
• демонтирајте предње амортизере;
• одвојите вучну шипку заједно са полугом од дугачке греде;
• са сваке од две стране одвајамо четири матице које причвршћују греду за опруге;
• развуците греду, уклоните зглобове управљача са ње.

Затим производимо ЗСХ. На уклоњеном вешању, чак и са тешким чекићем, врло је згодно избити краљежаке, а са веома оштрим снажним ударцем и великим маљем, може се померити скоро сваки „мртви“ краљ.

Постоје одређени знаци по којима можете разумети да се појавио заокрет у осовинама на Газели:

• долази до неравномерног превременог хабања газећег слоја гуме;
• појавио се куцање у суспензији;
• ауто не управља добро.

Провера огибљења је прилично једноставна, за то морате да окачите аутомобил на дизалицу и протресите сваки точак од врха до дна. Ако се осети зазор (више од 2-3 мм), потребно је устати да не поправите.

Газела је веома издржљив аутомобил, па чак и са зазором у вешању може да вози прилично дуго. Али изузетно је непожељно управљати аутомобилом са сломљеним чаурама, могу бити лоше последице:

• седиште испод чаура у предњем снопу ће се покварити, онда ће се сама греда морати променити, а није јефтина;
• гуме ће се брзо истрошити, мораћете да промените точкове;
• вожња газеле са великим зазором је опасна, можете упасти у несрећу.

Фабричка упутства наводе правила за учесталост подмазивања суспензије на Газели - након 15 хиљада километара, али искусни возачи саветују пуњење масти у зглобне зглобове отприлике сваких 5-8 хиљада км. Подмазивање значајно продужава животни век осовина, уз редовно убризгавање, делови могу да прођу без поправке до 150 хиљада километара.Није тешко подмазати зглобове, главна ствар је да не будете лењи да то урадите.

Шприц се ради на следећи начин:

• уграђујемо аутомобил на јаму или лифт;
• припремите шприц - напуните га литолом;
• налазимо горњи спој за подмазивање и завршимо маст помоћу шприца;
• затим сипамо маст у доњи спој за подмазивање, претходно треба гвозденом четком очистити спојеве за подмазивање од прљавштине;

Такви уљници се налазе са сваке стране предње осовине аутомобила. Али овде постоји једно упозорење - чак и нови спојеви за подмазивање понекад не пробијају литол. Поузданије је убризгавање са флексибилним цревом. Поступамо на следећи начин:

• одврнемо подмазивач из утикача, уместо њега увијамо флексибилно црево;
• поставите други крај црева на шприц;
• шприцем пумпамо литол у кљун.

Неопходно је пумпати мазиво док не почне да вири из зглобова. У почетку ће прљавштина отићи, али морате сачекати док чисти литол не почне да се појављује из једињења. Након подмазивања осовинице, одврните црево, поставите мазиво на место. Дакле, подмажите све четири тачке на суспензији.

Црева за шприцеве ​​се продају у ауто кућама, стандардна су и морају да одговарају навоју.

Власници аутомобила имају различита мишљења о подмазивању, неки власници Газеле верују да такви зглобови морају бити подмазани густим уљем за преноснике, на пример, ТАД-17. Ипак, поузданије је убризгати газелу литолом или другом машћу - „пренос“ је превише течан, брзо тече из осовина. Али на "Волги" прскају углавном нигрол (ТАД-17), за ово можете користити чак и не превише прљаво рударење.

• Урадите сами замену осовина на Газели
• Шта је краљ?
• Када мењати осовине на Газели
• Шта је потребно за рад
• Редослед рада

Увек желите да будете сигурни у свој аутомобил, да знате да вас неће изневерити ни на стази ни у тешким завојима. Нарочито када је у питању аутомобил као што је Газела. У овом другом случају, потребно је на време прегледати и заменити осовине. Шта је овај део и како га заменити, да разумемо даље.

У то време, када су се као возила израђивале коњске запреге и запрежна кола, осовина предњих точкова је била причвршћена на предњем делу кочије посебним завртњем или шипком. Звали су га краљем.

За аутомобиле који су се појавили, точкови су почели да се причвршћују на суспензију помоћу осовине. Израђен је од каљеног челика. Задатак овог дела је да повеже центре кугличних зглобова са дуплим полугама. Одавде, одговор логично поставља питање шта је кела на Газели - шипка која фиксира закретни зглоб монтиран на управљач. Али у овом случају говоримо о стожеру, а поред њега постоје и они вучени. Они повезују два независна дела заједно и користе се, по правилу, на камионским моделима аутомобила.

Разлог за промену штапа може бити велики отвор зглоба управљача. Степен његовог одступања можете проверити тако што ћете окачити предњи точак и рукама га повући горе-доле. Ако постоји повратна реакција, то се добро осећа.

Друго је питање како проверити кинг пин на газели ако не постоји могућност за посебан преглед аутомобила? Можете да окренете точак током паркирања и такође га олабавите, проверавајући да ли нема непотребних покрета.

Такве инспекције се препоручују на крају сваког путовања током тешког времена и на неравним путевима. Удар на предњем вешању може указивати на хитну проверу и могућу замену.

Тешко је тачно рећи када ће бити потребна инспекција дела. Зависи од низа фактора, који не зависе увек један од другог. На пример:

• правовремена ињекција;
• време затезања лежаја предњег точка;
• стање точкова и врхова управљача;
• аутопутеви;
• стил вожње.

Пре свега, део поквари када камион много путује по граду, када се аутомобил активно користи у пролеће на путевима који пропуштају воду. Претходна лоша поправка на сервису пружиће и "медвеђу" услугу.

Овај део је погодно заменити као процедуру која прати друге радове на поправци. На пример, провера точкова за конвергенцију и балансирање, поправка врхова управљача и још много тога. Али ако је ваша Газела у лошем стању и замена осовина је неопходна, можете то учинити сами.

За ову процедуру биће вам потребни следећи алати:

• сет глава;
• роллинг боард;
• рингла на плинском шпорету;
• развртач и држач;
• уређаји за замену тихих блокова и лежајева точкова;
• игле;
• угаони спој за подмазивање;
• подешавање подлошке;
• чауре и клинове;
• потисни лежај и клин зупчаника;
• алат за обраду метала;
• заптивке осовине;
• заптивке за осовину леве шаке и за поклопац кланца;
• заптивни прстенови.

Приликом куповине комплета, имајте на уму да при руци морате имати и средство за чишћење карбуратора, ВД-40, СХРУС маст, заптивач за навоје и маст за осовинице.

Стожер на Газели је једноставан детаљ, тако да свако може да смисли како да га промени. Најважније је залихе алата, времена и стрпљења. Дакле, промена дела се врши следећим редоследом радњи:

1. испустимо уље са моста, окачимо сам мост, ставимо граничнике, скинемо точкове;
2. одврните кочиони диск и чељуст;
3. затим одврнемо кочиони штит, уклонимо погонски склоп са кућиштем лежаја;
4. уклоните врх управљача, одврните доњи уљник;
5. затим уклоните поклопац кљука, након чега - вентил за подмазивање;
6. утикач излази из доњег краљевског клина.

Исти редослед рада мора се поновити на другој страни. Све уклоњене осовине морају бити натопљене, сва налепљена прљавштина мора бити уклоњена са преосталих делова склопа и прегледана са свих страна на интегритет.

Чауре су подмазане ЦВ зглобом, потиснуте. Уверите се да је горњи рукав обрађен на нивоу тела. Затим се морају вертикално поставити и сипати уљем. Развртач се такође мора одржавати чистим и подмазаним тако да део постаје лак једним притиском.

Прегледајте и очистите уљне заптивке, спирале за подмазивање. Све мора бити чисто, без недостатака и подмазано. У последњој фази провере, потребно је да се уверите да су краљевске игле безбедно постављене у осовину. Проверите аксијално померање зглоба.

Затим можете уградити подмазивач, поклопац за угао, подмазати његов вентил. Након завршетка свих ових провера, потребно је подмазати врат погона уљем и убацити га. Након што су ови радови завршени, можете саставити чворове обрнутим редоследом од горе наведеног.

Имајте на уму да је прилично тешко раставити чворове уз помоћ једне особе. Поред тога, често се овај део лепи за чвор и понекад га морате избити маљем, за шта ће вам такође требати помоћник. Ако ни нокаутирање не функционише, стручњаци препоручују натапање дела у керозин или загревање гасним гориоником.

Провера се врши са подешеним лежајевима главчине предњег точка.

1. Подигните предњи точак помоћу дизалице. Заљуљајте точак вертикално.

Ако се осети зрачност (горња спољна ивица кочионе чељусти се помера за више од 0,5 мм - ово растојање се може измерити, на пример, помоћу индикатора), тада су зупчаник и чауре истрошени и морају се заменити.

2. Поставите аутомобил на точкове и измерите зазор између горњег уха ротационе песнице и отвора греде предњег носача вешања помоћу мерача.

Максимални дозвољени размак је 0,15 мм. Уклоните зазор од 0,15 до 1 мм тако што ћете изабрати одговарајући сет подложних подметача који су постављени између горњег ушица зглоба управљача и отвора предње греде вешања. Ако је зазор већи од 1 мм, замените потисни лежај.

1. Подигните предњи део аутомобила.

2. Уклоните предње точкове и поставите граничнике испод греде.

3.Помоћу кључа „10“ одврните два завртња који причвршћују горњи поклопац лежаја осовине

4. Скините поклопац горњег лежаја зупчаника са машћу.

5. Помоћу главе „19“ одврните два вијка који причвршћују кочиону чељуст.

6.

Уклонимо чељуст и вежемо је жицом тако да не омета.

7. Ради погодности, уклоните амортизер (погледајте Замена амортизера).

8. Помоћу клешта одврните матицу која причвршћује попречну везу за полугу

9.

Помоћу кључа „24“ одврните матицу која причвршћује попречну везу за полугу. Навртку треба оставити на навоју игле.

10. Користећи замашну руку као ослонац, "напрезамо" прст, ослањајући се монтажном оштрицом на попречну везу.

11. Ударајући ручицу чекићем, притиснемо прст.

12. Након што смо одврнули матицу, извадимо прст из отвора крста.

13. Помоћу кључа „10“ одврнемо два завртња за монтажу и скинемо доњи поклопац лежаја зупчаника.

14. Са кључем или главом „17“ одврните запорну матицу кључа.

15. Чекићем од меког метала избијте чеп.

16. Са меким металним трном избијамо кинг од врха до дна.

АутоГазела фабрике АвтоГАЗ припада овој класи аутомобила који се по правилу користе са максималним интензитетом. Његове техничке карактеристике, посебно осовинско огибљење, омогућавају Газели широк спектар примена, како за индустријске потребе, тако и за личне сврхе.

Зупчаник, као елементи ходног механизма, у почетку има ограничен ресурс, а када се користи под оптерећењем, природно се смањује. Замена стожера са газелама, уради сам, значајно ће смањити трошкове поправке, а такође ће омогућити власнику да врати перформансе свог аутомобила што је пре могуће.

Шипка, која обезбеђује особине окретања точка у аутомобилу, назива се крилна осовина, а вешање помоћу осовинских шипки се назива кингпин.

Изгледа као кључ у растављању

Прототип за вешање аутомобила помоћу кинг-пинс био је уређај обичне колица на точковима, која је коришћена још у 19. веку и користила је аксијални механизам шарке.

Овјесно ослањање се такође ослања на својства сферног зглоба, који омогућава слободан ход точкова и причвршћивање на главчини, омогућавајући тако возилу да се окреће унутар ограничења управљања.

Композитно предње вешање Газела

Главни показатељ стабилности машине током маневара су постављени попречни и уздужни углови нагиба сваког зупца, који обезбеђују удобно кретање.

Материјал за израду стожера је издржљив каљени челик, а све шупљине које долазе у контакт са њим су испуњене машћу.

Погледајте у видеу: замена осовина на Газели.

Обим примене осовина у вешању односи се углавном на камионе и возила средњег терета, као што је Газела, као и на теренска возила намењена за теренску вожњу. Ово је због комбинације једноставности, поузданости и могућности одржавања у овом дизајну.

Правилан рад и благовремено одржавање гарантоваће дуг и поуздан рад осовина у аутомобилу.

Пре него што наставите са поправком вешања, морате се уверити да је замена осовина на Газели заиста неопходна.

Први знаци неисправног кључа могу бити следећи симптоми:

1. Појава металног звука приликом ударања у точак.
2. Ударање у волан при брзини.
3. Потешкоће при окретању волана.
4. Изражено хабање спољашњег или унутрашњег дела гуме.

Препоручујемо да видите: како проверити неисправност осовина на Газели.

Међутим, присуство ових манифестација може бити узроковано и другим кваровима на шасији, па је неопходно спровести даљу дијагностику како би се локализовао и разјаснио степен истрошености делова вешања.

Да бисте били потпуно сигурни да је кључ у Газели потребно заменити, потребно вам је:

• подигните аутомобил дизалицом, осигуравајући суспендовано стање точка;
• поправите механизам главчине помоћу педале кочнице;
• трести точак у вертикалној равни.

Изгледа као истрошена игла

Присуство зрачности у точку при љуљању указује на квар краљевског клина, који се мора заменити.

За поправку осовинског овјеса на Газели потребно је припремити сљедеће дијелове и алате:

1. Комплет за поправку који садржи све потребне делове, укључујући и нове осовине.
2. Развртач за Газелу 25 мм, као и држач.
3. Сет глава, кључева.
4. Извлакач лежаја точка.
5. Маст за ЦВ зглобове, средство за чишћење карбуратора и течност ВД-40.
6. Подмазивање и закључавање навоја.

Погледајте у видеу: замена осовине на Газели.

Препоручљиво је заменити оба кључа на осовини као део исте поправке како би се осигурало да управљачки механизам ради идентично током вожње.

Предњи део аутомобила мора бити окачен помоћу дизалице и постоља за дизалицу, који се постављају испод греде, а точкови морају бити уклоњени, чиме се обезбеђује могућност поправке.

Изглед осовинске суспензије

Технологија замене је следећа.

1. Прво морате уклонити уље са моста.
2. Уклоните кочиону чељуст и диск.
3. Након одвртања кочионог штита, цео погон се мора уклонити као склоп заједно са лежајем у кућишту.
4. Затим се демонтирају врх управљача и подмазивач који се налази испод.
5. Након тога се деинсталирају поклопац окрета, вентил за подмазивање и утикач.

Демонтажа осовинске суспензије

Приликом растављања склопа, препоручљиво је обрадити делове ВД-40, као и користити одговарајући алат. Делове који се тешко уклањају препоручује се загревање гориоником или натопљено керозином. Сам кингпин се, по правилу, избија чекићем одоздо према горе. Слично томе, други део на другом точку се демонтира.

1. Демонтирани делови морају бити очишћени од прашине и прљавштине третирањем течностима за претходно чишћење, као и визуелним прегледом њиховог стања. Сви делови са пукотинама и израженим хабањем морају бити замењени.
2. Процес инсталације се одвија обрнутим редоследом коришћењем нових компоненти.

Детаљи о суспензији са осовином у растављању

У овом случају, морате узети у обзир неке карактеристике:

• чауре зглобова се утискују помоћу трна, делови који се уграђују подмазују се мазивом за ЦВ спој;
• при развртању нових чаура, технолошка толеранција је од 0,02 до 0,053 мм, при чему се мора строго поштовати поравнање;
• препоручује се пробијање кроз стару чахуру, која се не демонтира, већ оставља у зглобу управљача;
• при уградњи носећег лежаја са антером, важно је поштовати упутства за монтажу, док се поставља тако да се антера удари на врх;

Погледајте видео: како заменити кљун и уградити чауре у осовине.

Приликом монтаже потребно је извршити комплетно подмазивање и преглед склопа. Након тога, сви делови се уграђују на машину обрнутим редоследом, уље се сипа у мост и монтирају точкови.

У складу са правилима и коришћењем ове технологије, поправке се могу извршити самостално.

Дакле, замена осовина на Газели је периодична процедура која обезбеђује управљивост и управљивост аутомобила на путу. Присуство посебног алата и познавање технологије омогућиће сваком власнику да самостално поправи свој аутомобил.

Газела се, као и свако друго возило, састоји од много различитих делова. Све заједно обезбеђују његов несметан рад и кретање. Један пример таквих делова су стожери. Краљ на Газели игра важну улогу, али временом губи својства и хаба се. У таквим случајевима, потребно га је поправити.Можете заменити осовине на Газели сопственим рукама.

Детаљ је био познат и у оним данима када су путевима возила запреге и запреге. Осовина за предње точкове била је причвршћена за њихов предњи део помоћу посебног вијка или шипке. Носио је име краља.

Главна намена елемента је да повеже кугличне зглобове са попречним зглобовима. Из овога произилази да је затик на Газели челична шипка која фиксира окретни зглоб који се налази на управљаном точку.

Пивоти су два типа:

• ротациони - инсталиран на Газели;
• вучени - најчешће се користе у конструкцији камиона.

Причвршћивање стожера директно зависи од њиховог изгледа (облика) и локације. Обично је то цилиндар или конус.

Замена ових елемената је неопходна у неколико случајева:

• Ако ударите волан, зачуће се метални звук.
• При великој брзини долази до ударања у волану.
• Волан се тешко окреће.
• Знаци хабања су јасно видљиви на унутрашњој или спољашњој страни гуме.

Наведени услови аутомобила не доказују потребу замене осовина на Газели. Они такође могу бити узроковани другим кваровима. Због тога је неопходно спровести низ поступака разјашњавања:

• Помоћу дизалице подигните аутомобил тако да му точкови буду у суспендованом положају.
• Поправите механизам главчине помоћу педале кочнице.
• Лагано протресите точак вертикално.

Откривање зрачности при љуљању је сигнал да ове делове још увек треба заменити.

У току рада можда ће вам требати:

• развртач и специјални држач;
• чауре за осовине и саме осовине;
• прстенови за заптивање;
• заптивке;
• уљна заптивка за осовинске осовине;
• лежај и клин;
• подешавање подлошке;
• кутна уљарица;
• игле;
• уређаји који помажу у замени тихих блокова и лежајева;
• браварски алати;
• шпорет на плин;
• роллинг боард;
• неколико глава;
• лубрикант;
• заптивач;
• СХРУС мазиво;
• ВД-40 (заштита од корозије);
• чистач карбуратора.

Након припремних радова, можете почети да мењате осовине на Газели сопственим рукама.

Замена осовина на Газели се врши у неколико фаза:

• Прво морате пажљиво исцедити све уље, иначе ћете морати да оперете предмете около и одећу.
• Окачите мост, ставите металне или дрвене граничнике и уклоните шасију.
• Уклоните кочиони диск и чељуст. Уклоните кочиони штит и лежај.
• Уклоните врх, одврните подмазивач који се налази испод, уклоните врх управљача и отворите део. Такође морате уклонити вентил.
• Осовине имају чеп на дну. Требало би да се одврне.
• Користећи вијак или металну шипку и чекић, избијте део. Ако не одговара, загрејте место причвршћивања гориоником.
• Прво потопите све уклоњене елементе, а затим их добро очистите од прљавштине и уља. Такође је потребно проверити да ли на њима има оштећења и деформација.
• Подмажите чауре и поставите их тако да буду у равни са телом. Чим је пресовање завршено, потребно је проверити да ли је видљив отвор канала за подмазивање. Ако не, очистите га. Нанесите уље на врх чаура.
• Сада почиње замена стожера. Ако је све урађено исправно, инсталираће се без потешкоћа. Важно је да повратна реакција нестане. Стручњаци не препоручују инсталирање дела са великом силом. Ово ће убрзати његово хабање. Поред тога, систем ће морати да се развија током дужег временског периода.
• Проверите стање заптивки. Ако је потребно, замените лоше истрошене.
• Саставите структуру обрнутим редоследом: утикач, вентил, врхови управљача, уље за уље, кочиони диск и чељуст, шасија.

Сви елементи морају бити добро подмазани машћу. Ако је потребно, замените делове на другој страни.

Процес рада има неколико нијанси:

• Приликом куповине нових делова посебну пажњу треба обратити на њихов пресек. Често је много мање него што је потребно. Због тога се препоручује да са собом понесете микрометар.
• Не заборавите на лежајеве. Требало би да се окрећу без напора и страних звукова. Важно је да имају довољну количину подмазивања.

Да би зупци трајали што дуже, потребно је чешће подмазивање чаура (изнутра и споља).

Дакле, замена стожера није тако тешка. Довољно је унапред припремити све потребне алате и материјале. А да би се избегла замена и поправка, потребно је редовно вршити превентивни технички преглед аутомобила.

Заиста желим да аутомобил ради поуздано и да не изненади власника неочекиваним кваровима. Ваше возило ће се носити са уским кривинама ако је окретни зглоб волана на возилу безбедно причвршћен клином.

То је овај штап који се зове стожер. Наши прадедови користили су металну шипку или завртње кроз које је осовина предњих точкова била безбедно причвршћена за предњи део кочије. Такав носач се звао "пивот" или "пивот".

Први аутомобили су такође причврстили точак за вешање помоћу ојачане челичне осовине која се ротирала на лежајевима. У нашем свакодневном животу остаје концепт "пин", који означава конструктивну осу ротације точка. На вешању са двоструком трачом, осовина повезује центре оба куглична зглоба.

Уз шипку која стоји на греди аутомобила - кингпин, ту су и вучене краљежнице. То јест, такав метални пин служи за повезивање ротирајућих делова независно један од другог. Најчешће се такав део поставља на камионе. Овај део може бити конусног или цилиндричног облика, причвршћен на различите начине у различитим чворовима.

Разлози за замену осовина на Газели

Редовна провера зрачности зглоба управљача на једноставан начин омогућава вам да благовремено замените склоп. Проверавам врло једноставно: окачим предњи точак и на позицији 12 сати га повлачим горе-доле са обе руке. Ако осетите зазор, време је да обратите пажњу на лежај точка или осовину. На путу на кратким заустављањима или бензинским пумпама, само окренем точак и олабавим га. Тако можете видети колико се песница помера у односу на предњу греду.

Правовремена замена чахура за клин зависи од фактора на које треба обратити пажњу. После дуге вожње по поквареним аутопутевима у пролеће, прегледам предње точкове аутомобила. Најлакши начин да се изврши замена је током поправке врхова управљача и провере точкова за балансирање и конвергенцију. Можете погледати чвор када су лежајеви предњег точка затегнути. С обзиром на могућност недавне неквалитетне поправке на туђем сервису, чешће прегледам аутомобил. Ако је унутрашњи пречник чауре мало опуштен, јединица ће издржати у радном стању у најбољем случају на преласку од 200 км. Иако све зависи од квалитета површине пута и временских услова на пословном путу.

Како заменити осовине на газелама својим рукама

Сви се питају да ли је могуће самостално поправити краљевске игле? Ако имате пуно слободног времена и одговарајући алат, успећете. Главна ствар је стрпљење и темељитост. Зато што сам морао да извучем предњу греду. И није лако. Потребно је много енергије и времена да се одврне степенице опруга. Затим је потребно уклонити монтажне завртње са зглобова управљача и полуга предњег полуга. Питање је зашто толико кретања? И обим чекића, којим треба да избијете кљун! Неопходан је алат за замену игле газеле. Понекад је могуће избити кључ на месту.

Прво уклоните точак. Сада одвојите чељуст и одврните поклопац за запињање. Отпустите матицу и извуците запорни клин из греде. Сада пробијте одговарајући вијак, игла треба да се помери надоле. Најчешће је овај метод сасвим стваран.Након вађења забадача, зглоб се лако уклања. Али ако се део заглавио и не жели да изађе, разваљам предњу греду и узимам поуздан алат - чекић.

Реновирање треба да се заврши. Не без помоћи пријатеља. Сада треба да ставите греду на метално постоље са доњим делом песнице и избијете заглављени кључ. Да бисте кренули напред, морате имати ударац. Користим стару иглу, на коју сам заварио ручку ради практичности. Заузврат, са мојим пријатељем, победили смо дрифт из целог замаха. Било је случајева када ова метода није помогла. Морао сам да потопим кљун у керозин. Понекад помаже загревање прста стегнутог у греду са гасним гориоником. Главна ствар је да је ствар спорна.

Да бисте поправили газелу својим рукама код куће, морате имати читав арсенал алата. Да бисте заменили зглобове, потребно је да купите о-прстенове, развртач и држач. Наравно, биће вам потребне чахуре и нови зупци. Комплет глава и даска за котрљање требало би да буде у гаражи ваше радионице. Приликом израчунавања трошкова замене стожера са газелом, не заборавите да узмете у обзир сировине: разна мазива и заптиваче навоја, добар чистач карбуратора.

Када чујем куцање у предњем вешању, свратим до мајстора у сервис да се уверим да су осовине неисправне. Момци раде поправку брзо и ефикасно. Већ следећег дана можете ићи на Газелу на пословно путовање на било којој удаљености.