Поправка каросерије Цхевролет нива уради сам

Данас имамо аутомобил Цхевролет Нива (Цхевролет Нива), 2012. године, на коме је потребно заменити кардански зглоб, ради поправке. Проблем са ЦВ зглобом настао је због поцепане антере, власник аутомобила то није приметио на време, због чега су тамо доспеле путна прашина и прљавштина, а појавили су се непријатни звуци током кретања.

Кренувши на посао, уклоните кардан, одврните 4 матице на мосту са сваке стране (кључ 13), уклоните део заштите. Ради погодности рада, уздужни млазни потисци су одврнути. Растављамо кардан.

Пре почетка поправке купљен је комплет за поправку кардана, његов број у каталогу резервних делова: 21214-2201160. Комплет долази са чизмом, машћу, сепаратором, две стеге, новим наврткама, граверима, чеповима, чепом и упутством за монтажу.

Помоћу шрафцигера уклоните утикач:

Уклањамо чеп спољне фиксације. Из комплета за поправку, прво инсталирајте стезаљку, затим пртљажник, додајте мазиво:

Ставили смо чеп, док се његове димензије нису мало поклапале, морао сам да идем до окретача. Узимамо сепаратор, уклањамо стезаљке за причвршћивање са њега и стављамо га. Пунимо маст у сепаратор, генерално, није било довољно из комплета за поправку, морао сам додати мало свог. Поставили смо кардан на место.

Видео замена ЦВ зглоба карданског вратила у Цхевролет Ниви:

Резервни видео како заменити ЦВ зглоб погонске осовине у Цхевролет Нива:

Приручник за Цхевролет Нива 1. генерације (2002-2018) рад, одржавање, поправка, модернизација, модификација, луде руке, подсетите се

Изводимо радове на разгледном јарку или надвожњаку. Током рада, мораћете да ротирате погонско вратило, тако да треба да ставите машину у неутрални положај и отпустите ручицу ручне кочнице. Машину можете окачити на један носач испред или иза (у зависности од тога коју осовину треба да уклоните). У овом случају, не морате да котрљате аутомобил да бисте окренули осовину.

Видео (кликните за репродукцију).

Поступак уклањања предње и задње погонске осовине је сличан. Уграђујемо подесиви граничник испод преносног кућишта. Са главом "13" са продужетком, одврнемо четири матице које причвршћују бочне носаче суспензије преносног кућишта и две матице попречне греде задњег носача преносног кућишта.

Спуштамо преносну кутију на граничник тако да се скида са монтажних вијака.

Окрећући осовину отвореним кључем „за 13“, заузврат одврћемо четири матице које причвршћују вратило на прирубницу погонске осовине.

Матице су опремљене тефлонским уметцима дизајнираним да спрече спонтано отпуштање. Препоручује се да се не дозволи поновљена употреба ораха и да се благовремено замене новим.

Да бисте уклонили матице, уметните нож за монтажу у прорез између ЦВ споја и прирубнице, а затим притисните ЦВ спој тако да се лагано помера дуж утора осовине и омогућава вам да уклоните одврнуте матице.

Затим, са две монтажне лопатице, притиснемо ЦВ спој тако да монтажни клинови изађу из рупа на прирубници погонске осовине.

Преносна кутија уклоњена са монтажних вијака омогућава да се то уради. Ако не отпустите преносно кућиште, онда слободан ход клинастих спојева оба ЦВ зглоба неће бити довољан.

Држећи погонско вратило слободном руком, одврните четири матице које причвршћују вратило за прирубницу преносног кућишта ...

Инсталирајте погонско вратило обрнутим редоследом.

Као аутомобил из СУВ класе, Цхевролет Нива је опремљен погоном на све точкове.Али шта ако не кардански погон може пренети обртни момент са преносног кућишта на точкове. Данас ћемо размотрити пуну слику задњег кардана аутомобила Цхевролет Нива, његове карактеристике, структуру, како се замена врши ако дође до неисправних кварова.

Кардански зупчаник је челична шупља цев. Дебљина метала цеви је од 1 до 2 мм. Ова цев је заварена са обе стране:

Виљушка друге шарке је спојена са шиљастим врхом и обучена је на њега. Тако је обезбеђена сплине веза. Ова веза мора бити заптивена уљном заптивком, која се поставља на клизну виљушку.

Дакле, обртни момент на аутомобилу Цхевролет Нива се преноси преко кардана (предњи и задњи), али нас занима само задњи. На Цхевролет Ниви, дизајн предњег и задњег кардана је скоро исти, разлика је само у дужини уређаја.

На рестилизованим моделима, дизајн карданског вратила има побољшан изглед, а на моделима од 2010. године, Цхевролет Нива је опремљена погонском осовином са шаркама једнаких угаоних завршетака. Компоненте задњег кардана Цхевролет Нива модела до 2010. и карданске осовине модела из 2010. приказане су на фотографији испод.

Слика "А" приказује челичну основу, која се зове осовина (2). Са обе стране на крајевима се налазе крстови повезани са једне стране прирубницом вратила (1) и клизном прирубницом виљушке (4). Постоји и клизна виљушка (3). На рестилизованим моделима, кардански дизајн је већ стекао препознатљив изглед од ранијих модификација Цхеви Ниве, и представља осовину са зглобовима константне брзине (Б). На слици се види да се осовина састоји од цеви (7), самог ЦВ зглоба (5) са обе стране и, наравно, прашника. Пртљажник је дизајниран да заштити везу не само од прашине, већ и од воде и прљавштине. Такође спречава цурење масти.

Провера перформанси се врши на укљученом неутралном преносу ПП кутије. Аутомобил се одвози на надвожњак или видиковац и ставља ципеле испод точкова како би аутомобил могао да се креће, али да се не откотрља са надвожњака. Хајдемо на тестирање. Провера се врши за обе врсте конструкција:

1. Спољни преглед. Прегледају се сви спојеви, да ли има олабављења вијака, у каквом је стању прашник.
2. Затим, са обе руке, осовина се стеже на страни где се проверавају спојеви, а љуљање се врши оштрим покретима. Ако је мали зазор инхерентан, онда је дизајн неисправан. Не би требало да буде повратне реакције.
3. Оштрим покретима потребно је окретати осовину око осе њене ротације, држећи једном руком виљушку-прирубницу шарке. Не би требало да постоје празнине по ободу.