Данас имамо аутомобил Цхевролет Нива (Цхевролет Нива), 2012. године, на коме је потребно заменити кардански зглоб, ради поправке. Проблем са ЦВ зглобом настао је због поцепане антере, власник аутомобила то није приметио на време, због чега су тамо доспеле путна прашина и прљавштина, а појавили су се непријатни звуци током кретања.
Кренувши на посао, уклоните кардан, одврните 4 матице на мосту са сваке стране (кључ 13), уклоните део заштите. Ради погодности рада, уздужни млазни потисци су одврнути. Растављамо кардан.
Пре почетка поправке купљен је комплет за поправку кардана, његов број у каталогу резервних делова: 21214-2201160. Комплет долази са чизмом, машћу, сепаратором, две стеге, новим наврткама, граверима, чеповима, чепом и упутством за монтажу.
Уклањамо чеп спољне фиксације. Из комплета за поправку, прво инсталирајте стезаљку, затим пртљажник, додајте мазиво:
Ставили смо чеп, док се његове димензије нису мало поклапале, морао сам да идем до окретача. Узимамо сепаратор, уклањамо стезаљке за причвршћивање са њега и стављамо га. Пунимо маст у сепаратор, генерално, није било довољно из комплета за поправку, морао сам додати мало свог. Поставили смо кардан на место.
VIDEO
Изводимо радове на разгледном јарку или надвожњаку. Током рада, мораћете да ротирате погонско вратило, тако да треба да ставите машину у неутрални положај и отпустите ручицу ручне кочнице. Машину можете окачити на један носач испред или иза (у зависности од тога коју осовину треба да уклоните). У овом случају, не морате да котрљате аутомобил да бисте окренули осовину.
Поступак уклањања предње и задње погонске осовине је сличан. Уграђујемо подесиви граничник испод преносног кућишта. Са главом "13" са продужетком, одврнемо четири матице које причвршћују бочне носаче суспензије преносног кућишта и две матице попречне греде задњег носача преносног кућишта.
Спуштамо преносну кутију на граничник тако да се скида са монтажних вијака.
Окрећући осовину отвореним кључем „за 13“, заузврат одврћемо четири матице које причвршћују вратило на прирубницу погонске осовине.
Матице су опремљене тефлонским уметцима дизајнираним да спрече спонтано отпуштање. Препоручује се да се не дозволи поновљена употреба ораха и да се благовремено замене новим.
Да бисте уклонили матице, уметните нож за монтажу у прорез између ЦВ споја и прирубнице, а затим притисните ЦВ спој тако да се лагано помера дуж утора осовине и омогућава вам да уклоните одврнуте матице.
Затим, са две монтажне лопатице, притиснемо ЦВ спој тако да монтажни клинови изађу из рупа на прирубници погонске осовине.
Преносна кутија уклоњена са монтажних вијака омогућава да се то уради.Ако не отпустите преносно кућиште, онда слободан ход клинастих спојева оба ЦВ зглоба неће бити довољан.
Држећи погонско вратило слободном руком, одврните четири матице које причвршћују вратило за прирубницу преносног кућишта ...
Инсталирајте погонско вратило обрнутим редоследом.
Обртни момент се преноси на предње точкове преко погона.
Погон на предње точкове Цхевролет Нива се састоји од два зглоба са константном брзином (ЦВ зглобова) повезана осовином.
Спој осовине са шаркама је шиљасти, од уздужног померања, осовина је причвршћена у шарку помоћу потисног и запорног прстена.
Зглобна дршка спољашњег ЦВ зглоба Цхевролет Ниве је повезана са главчином точка и причвршћена навртком лежаја, а унутрашња је повезана са бочним зупчаником у мењачу предње осовине.
Свака шарка се састоји од тела, сепаратора, унутрашњег прстена и шест куглица. Потоњи се постављају у жљебове на телу и клип.
У спољашњем ЦВ зглобу Цхеви Ниве, ови жлебови су направљени дуж радијуса, због чега може пренети обртни момент под великим угловима.
Жлебови у унутрашњем споју су равни, што омогућава да се делови померају у уздужном правцу, продужавајући или скраћујући погон (ово је неопходно да би се надокнадило међусобно кретање вешања и мењача предње осовине), а одступају под малим угловима. .
Унутар кавеза се налази отвор за спајање са погонском осовином.
Фиг.33. Цхевролет Нива погон на предње точкове
1 - прстен жлезде који рефлектује прљавштину; 2 - тело унутрашње шарке; 3 - велика стезаљка; 4 - држач; 5 - заштитни поклопац унутрашњег ЦВ зглоба; 6 - мала крагна; 7 - осовина погона точка; 8 - заштитни поклопац поклопца спољашњег ЦВ зглоба; 9 - заштитни поклопац спољне шарке; 10 - сепаратор; 11 — упорни прстен клипа; 12 - лопта; 13 — држач спољне шарке; 14 - потпорни прстен; 15 - тело спољне шарке
Детаљи сваког Цхевролет Нива ЦВ зглоба су израђени са високом прецизношћу, куглице једне групе за сортирање се бирају појединачно за сваки зглоб.
Због тога је неприхватљиво заменити појединачне делове, а пре растављања треба забележити њихов релативни положај. ШРУС-4 маст се поставља у шарку пре монтаже.
Затегнутост шарке ЦВ зглоба Цхеви Нива - неопходан услов за њен поуздан рад - обезбеђена је заштитним гуменим поклопцима.
Поклопац се својим крајевима ставља на тело шарке и погонско вратило и учвршћује стезаљкама.
Дозвољено је користити само посебне стезаљке са глатком унутрашњом површином и без избочених делова.
Спољни поклопац ЦВ зглоба је додатно заштићен пластичним кућиштем.
Прстенови који одбијају прљавштину су притиснути на тела унутрашњих и спољашњих шарки.
Није дозвољена замена појединих делова ШРУС спојнице, изузев пртљажника, стезаљки, кућишта, као и причврсних, потисних и одбојних прстенова.
Уклањање предњег погона Цхевролет Нива
- Испустите уље из мењача предње осовине.
- Одвојите пропелерно вратило од мењача предње осовине.
- Растављамо продужетке предњег вешања Цхевролет Ниве.
- Уклоните стабилизатор.
- Уклоните опруге предњег вешања.
- Уграђујемо подесиви граничник испод мењача предње осовине.
- Управљачки зглоб Цхевролет Ниве одводимо у страну и уклањамо дршку спољашњег кућишта ЦВ зглоба десног погона са главчине.
- Користећи утичницу са продужетком или кључем, одврните три навртке које причвршћују поклопац лежаја кућишта унутрашње шарке погона за кућиште мењача предње осовине.
- Помоћу кључа одврнемо вијак који причвршћује поклопац лежаја унутрашњег кућишта ЦВ зглоба Цхеви Нива за држач попречног носача предњег вешања.
- Слично томе, одврћемо вијак који причвршћује поклопац левог погонског лежаја за носач попречне греде.
– Подижите мењач са подесивим граничником све док умеци поклопца лежаја не изађу из држача попречне греде.
- Након што смо ножем за монтажу скинули поклопац лежаја унутрашњег кућишта ЦВ зглоба Цхевролет Ниве, померамо поклопац са клинова зупчаника.
– Веза између поклопца и мењача је заптивена картонском заптивком.
– Окретањем поклопца лежаја у односу на погон уклањамо дршку кућишта унутрашњег зглоба са мењача и уклањамо десни погонски склоп.
- Уклањамо леви погон на исти начин као и десни погон предњег точка Цхевролет Нива.
- Кључним кључем или главом одврните три навртке које причвршћују поклопац лежаја унутрашњег кућишта шарке левог погона за држач попречног носача предњег вешања.
- Одвојимо поклопац лежаја унутрашњег кућишта ЦВ зглоба левог погона ножем за монтирање и скинемо га са вијака мењача.
- Окретањем поклопца лежаја у односу на погон, уклањамо дршку унутрашњег кућишта ЦВ зглоба Цхеви Нива из мењача и уклањамо склоп левог погона предњег точка.
- Погоне монтирамо обрнутим редоследом, замењујући заптивке новим.
Демонтажа и уградња спољашњег кардаса Цхевролет Нива
Изводимо радове приликом замене спољне шарке, њеног поклопца и подмазивања.
Операције за замену поклопца и подмазивање спољашњег ЦВ зглоба Цхеви Нива:
- Приликом замене поклопца, чистимо спољашњи ЦВ спој Цхевролет Ниве споља и стегнемо осовину у шкрипац меким металним сунђерастим јастучићима.
- Клијештима стиснемо малу стезаљку за избочине и, хватајући шрафцигером, одспојимо је.
- Слично, уклоните велику крагну поклопца.
- Померамо заштитно пластично кућиште и гумену чизму дуж осовине.
- Очистимо и обришемо крајњи део спољашњег ЦВ зглоба Цхевролет Ниве од старе масти.
- Кроз мекани метални занос, обарамо шарку, ударајући у крај клипа.
– Ударац не сме да примењује силу на кавез или лопте како би се избегло њихово оштећење.
- Уклањамо спољашњи ЦВ зглоб Цхевролет Ниве.
– Шарка је причвршћена на осовину помоћу причврсног прстена који се налази у жлебу на крају осовине.
– Одвојите причврсни прстен одвијачем и уклоните га.
- Одвојите гумени заштитни поклопац и пластично кућиште
- Скините гумени заштитни поклопац и пластично кућиште са осовине.
– Да бисте заменили потисни прстен, уклоните га клештима.
- Спољашњи ЦВ зглоб Цхеви Ниве уграђујемо обрнутим редоследом.
- Приликом постављања старе шарке прво је очистимо од масноће.
- Након што сте очистили осовину, нанесите танак слој нове СХРУС-4 масти и ставите кућиште и нови поклопац на вратило.
- Поставите нови причврсни прстен на осовину.
- Ставили смо 60 цм3 мазива ШРУС-4 у шупљину шарке.
- Кроз мекани метални занос, притиснемо шарку на осовину.
- Поставили смо поклопац на тело спољашњег ЦВ зглоба Цхевролет Нива.
- Постављамо нове стезаљке (пре затезања стезаљки испуштамо вишак ваздуха из пртљажника тако што шрафцигером одвучемо траку седишта чизме).
Уклањање и демонтажа унутрашњег ЦВ зглоба Цхевролет Нива
Изводимо радове приликом замене унутрашњег ЦВ зглоба, његовог поклопца и мазива.
Операције за замену поклопца и подмазивање унутрашњег ЦВ зглоба Цхевролет Нива:
– Скините поклопац лежаја унутрашњег кућишта зглоба.
– Затегните погонско вратило у шкрипцу са чељустима од меког метала.
- Након што смо уклонили стезаљке, померамо поклопац дуж осовине.
- Одвојите држач одвијачем и уклоните га.
- Обележавамо међусобне положаје тела, сепаратора и клипа.
- Уклоните тело унутрашњег ЦВ зглоба Цхеви Нива.
- Лопте хватамо шрафцигером и вадимо их.
- Померајући сепаратор, срушимо клип меким металним заносом.
- Уклоните сепаратор и поклопац унутрашњег ЦВ зглоба Цхевролет Нива.
- Перемо тело, сепаратор, клип и лопте.
– Трагови корозије, огреботине и удубљења на шинама нису дозвољени. Ако се пронађу, замените шарку.
- Саставите шарку обрнутим редоследом.
- Приликом монтаже уграђујемо нови потпорни прстен и гумену чизму на вратило.
- Ставили смо 150 цм3 масти ШРУС-4 у шарку.
- Постављамо нове стезаљке (пре затезања стезаљки испуштамо вишак ваздуха из пртљажника тако што шрафцигером одвучемо траку седишта чизме).
Граната у аутомобилу Цхевролет Нива је зглоб константне брзине. Зове се граната због сличности изгледа са војним уређајем. У ствари, граната је ЦВ зглоб.Сврха ЦВ зглоба у аутомобилу је да обезбеди пренос обртног момента под угловима ротације у односу на осу од 70 степени. ЦВ зглоб се такође назива шарка. Аутомобили користе ЦВ зглобове у систему погона на погонске точкове.
Мало о историји гранате. Након што су почели да се производе аутомобили са механизмом за погон на предњим точковима, рад овог погона изведен је помоћу конвенционалних карданских зглобова. Међутим, рад шарке, са овим принципом рада, био је оптерећен. Током окретања аутомобила, спољна шарка је радила у тешком положају - са угловима од 30-35 степени. При угловима преко 10 степени аутомобил је изгубио снагу. Плус, шарке су имале кратак век трајања, гуме погонских точкова су се истрошиле, а осовина мењача је радила са огромним оптерећењем. Овакви проблеми су допринели проналаску посебног зглоба (ЦВ зглоба), који је преносио ротацију равномерно без обзира на угао између спојених вратила.
Овај уређај се користи за пренос обртног момента мотора. Пренос се врши од мењача до погонских точкова, често предњих. Због овог преноса, ротација се дешава истом брзином, узимајући у обзир чињеницу да постоји угао између осовина.
Нема толико разлога зашто ЦВ зглоб престаје да функционише.
Хабање делова механизма који се трљају због дугог века трајања. Ово је главни разлог квара било којих делова. Али ово је добро ако део треба да се поправи након 100.000 км вожње, а не раније. Али има тренутака када се нови ауто поквари.
Погрешна вожња. Али овде, највероватније, аљкава вожња. Лоша вожња може бити узрокована:
Улазак прашине, воде и прљавштине у уређај. Овај узрок је такође чест и доприноси квару шарке за неколико дана након продирања страних материја. Ударац је услед оштећења антера. Прашници имају тенденцију пуцања или пуцања током рада. Изузетно је тешко открити оштећење прашника, јер је за то потребно стално праћење, што је готово нереално.
Граната се састоји од покретних делова, који се, у зависности од операције, бришу или ломе. Због тога се ЦВ зглобови морају заменити новим. Само уређај на којем се примећује оштећење прашника, а прљавштина још није стигла унутра, подлеже поправци. Али такви случајеви се дешавају веома ретко. Поред тога, цена оригиналног уређаја за Шевик није тако висока.
Како утврдити неисправност гранате? Утврђивање квара ЦВ зглоба на аутомобилу је прилично једноставно. Да бисте то урадили, током вожње окрените волан до краја удесно, а затим улево. У овом тренутку, са крајњим десним или левим положајем волана, испод точкова се чује пуцање или шкрипање, тада је потребно заменити шарке. Штавише, потребно је тачно утврдити да ли је потребно заменити једну шарку или све.
Да бисте инсталирали нову гранату, прво морате уклонити стару истрошену. Размотрите кораке за замену гранате. Како уклонити осовину са аутомобила Цхевролет Нива можете пронаћи на Интернету и погледати видео.
Осовину затегнемо у шкрипац тако да је згодно радити са гранатом.
Истрошена чизма се уклања са гранате сечењем или окретањем ка споља са унутрашњом страном.
Уз помоћ чекића, ЦВ зглоб се избија из осовине. То се ради тако што се граната удари чекићем.
Након уклањања гранате, уклања се стари антер и чисте се сви зупци полуврата ЦВ зглоба. Можете чак испрати бензином и подмазати Литолом.
Постављена нова граната. Цена новог склопа граната креће се од 1000 до 1200 рубаља. Продаје се углавном са чизмом и машћу унутра.
Прво се пртљажник навуче на осовину, а затим се фиксира граната. Клик означава исправну уградњу ЦВ зглоба.
Прашник је стегнут стезаљкама. Процес замене је завршен.
Поцепана чизма, треба заменити
По истом принципу можете поправити гранату. Да бисте то урадили, потребно је уклонити истрошени пртљажник, очистити и испрати шарку изнутра бензином и очистити је струјом компримованог ваздуха.
Поправка се врши ако је у ЦВ спој ушло мало прашине или прљавштине. Ако су унутрашњи делови ЦВ зглоба оштећени, онда се граната не може поправити.
У ствари, ово није поправка, већ редовна замена пртљажника. Потребно је само очистити шарку изнутра, подмазати је специјалном машћу и уградити нову прашницу. Процес поправке оштећеног антера на гранати је завршен.
Цена нове оригиналне гранате је већ позната, али на тржишту постоје јефтиније верзије ЦВ зглобова. То су материјали лошег квалитета који ће кратко трајати. Цена нове чизме, која се продаје заједно са мазивом, кошта око 250-500 рубаља.
Видео о замјени гранате на аутомобилу Цхевролет Нива можете погледати:
VIDEO
Овај видео приказује главне фазе уклањања гранате без скидања осовине из аутомобила. Након што погледате видео или прочитате чланак, можете слободно заменити гранату на аутомобилу. Замена траје око два сата.
Да ли и даље мислите да је дијагностика аутомобила тешка?
Ако читате ове редове, онда сте заинтересовани да сами урадите нешто у ауту и заиста спасити јер то већ знате:
Сервисне станице разбијају много новца за једноставну компјутерску дијагностику
Да бисте открили грешку, потребно је да се обратите специјалистима
Једноставни кључеви раде у услугама, али не можете наћи доброг специјалисте
И наравно, уморни сте од бацања новца, и не долази у обзир да се стално возите по сервису, онда вам је потребан једноставан ЕЛМ327 АУТО СКЕНЕР који се повезује са било којим аутомобилом и преко обичног паметног телефона ћете увек наћи проблем, исплатите ЧЕК и уштедите много.
Видео (кликните за репродукцију).
И сами смо тестирали овај скенер на различитим машинама и показао је одличне резултате, Сада га препоручујемо СВИМА! Да не бисте пали на кинески лажњак, овде објављујемо везу до званичног сајта Аутосцаннер-а.
