Поправка дискова са штанцаним печатом уради сам

Поздрав драги читаоци и посетиоци блога Аутогуид.ру Данас у чланку можете сазнати како се алу фелне поправљају сопственим рукама без коришћења услуга центара за поправку аутомобила.

Ако желите и имате слободног времена, сви радови на рестаурацији алу фелни могу се обавити самостално без помоћи споља. Поправка ливења је одлична прилика да им вратите првобитни изглед и уштедите новац на услугама стручњака.

Мора се имати на уму да нису богови ти који спаљују лонце и да се неки радови на поправци аутомобила или његових појединачних компоненти могу обавити независно. Главна ствар је бити стрпљив и не журити. Алуминијумске фелне су популарне међу већином возача.

За разлику од жигосаних дискова, одликују се поузданошћу, издржљивошћу и практичношћу. Употреба ливења омогућава повећање атрактивности изгледа аутомобила.

У почетку су, без изузетка, сви точкови аутомобила били опремљени жигосаним дисковима, чија је поузданост била упитна. Они су били лошег квалитета и нису могли да се користе дужи временски период.

Штанцане аутомобилске фелне замењене су алу фелнама, што је изазвало невиђену пометњу међу возачима. Ливени аутомобили су се распродали као врући колачи у гладној години. Ово посебно важи за половне похабане аутомобиле. Чак су и трошкови аутомобила са алуминијумским фелнама били већи од сличних аутомобила са штанцањем.

Савремени ливени точак се производи методом врућег ливења. Металне сировине се топе на високој температури до течног стања и сипају у посебне калупе. Без сумње, њихова поузданост је већа од жигосаних металних дискова, али постоје неке посебности употребе и рада.

Због технологије производње, алу фелне имају једну слабу страну. Са довољно јаким ударима и сударима, њихова површина је деформисана и њен интегритет је нарушен. Оштећење доводи до кршења геометрије диска и појаве карактеристичног откуцаја који се одаје на волан када се аутомобил креће.

Савремене машине су опремљене побољшаном верзијом технологије производње ливених кованих точкова, која је претрпела побољшања. Ово је учињено посебно како би се повећала поузданост и издржљивост материјала. Приликом стварања кованог диска, припремљени материјал од лаке легуре се благо загрева да би се повећала дуктилност основе и штанца се.

Структура материјала постаје влакнаста, што доприноси значајном повећању његове чврстоће и поузданости. Ковани точкови су отпорни на разне врсте оштећења и могу се користити током значајног временског периода.

Сваки ентузијаста аутомобила треба да запамти да употреба деформисаног точкова од легуре неколико пута смањује сигурност вожње возила. То може бити слаба карика и тако изазвати несрећу. Периодично је потребно прегледати површину алуминијумских фелни, а ако се открију оштећења, предузети хитне мере за њихово отклањање.

• оштећење боје;
• струготине и огреботине;
• аксијално померање;
• пукотине;
• радијално померање;
• кршење интегритета диска.

Поправка алуминијумских фелни мора се вршити у зависности од доба године. Ако се уграђују на летње гуме, рестаурација се врши зими. Када се користи ливење зимских гума, време поправке за алуминијумске фелне долази током лета.У принципу, све је јасно и разумљиво.

Мора се имати на уму да се сва оштећења на точковима од лаке легуре повезана са кршењем њихове геометрије или значајним деформацијама могу извршити само помоћу посебне опреме. Једноставно је немогуће учинити без помоћи компетентних и квалификованих стручњака.

Друге врсте оштећења: струготине, огреботине и једноставно кршење интегритета површине диска могу се урадити независно без спољне помоћи. У овом случају није потребна употреба посебне опреме и скупих материјала.

1. Алуминијумски точкови су ослобођени гуме и пажљиво прегледани да ли постоје оштећења. Да би се поједноставила потрага за дефектима, спољна и унутрашња страна диска морају бити очишћене од прљавштине.

2. Ако се на површини ливеног диска пронађу пукотине, даљи рад на рестаурацији постаје немогућ. За уклањање пукотина користи се заваривање аргоном. Ако је диск алуминијум или легура магнезијума, за поправку пукотина користе се посебне електроде. Након уклањања пукотина, можете прећи на следећи корак.

3. Место заваривања и поправке пукотина мора бити брушено да би се уклонио завар.

4. Геометрија ливеног диска се проверава помоћу посебне опреме. Морате потражити помоћ од специјалиста који ће брзо и за мали новац обавити дијагностику. Ако није прекршен, задатак је приметно поједностављен и можете прећи на следећу фазу.

5. Користећи брусни папир или брусилицу, уклоните све неправилности и храпавост на површини диска на местима оштећења.

6. Равномерно по целој припремљеној површини ливеног диска нанети двокомпонентну епоксидну пасту у складу са бојом диска (може се купити у скоро свакој продавници аутохемијске робе). За његову примену најбоље је користити посебну аутомобилску лопатицу.

7. Да бисте убрзали сушење епоксидног слоја, можете користити фен за косу.

8. Површина ливеног диска третирана епоксидном пастом мора се избрусити финим брусним папиром.

У овом тренутку, главна фаза поправке струготина, огреботина и само мањих оштећења ливеног диска је завршена. Можете наставити са фарбањем површине алуминијумских фелни.

Након што је поправка алуминијумских фелни сопственим рукама у главној фази завршена, можете прећи на завршни део посла да бисте обновили површину диска. То није ништа мање важно и одговорно од претходних врста посла. Непажљиве радње могу покварити изглед диска, а сви напори ће отићи у воду.

Фарбање алуминијумских фелни не само да ће нагласити индивидуалност аутомобила, већ ће и пружити ефикасну заштиту од спољашњих штетних фактора.

За заштиту материјала од појаве корозивних деструктивних процеса користи се посебан аутомобилски прајмер. Наноси се у два или три слоја, у зависности од степена и дубине оштећења. Пре наношења сваког слоја прајмера потребно је сачекати да се претходни осуши. Да бисте убрзали процес сушења, можете користити фен за косу.

Припремљена површина ливеног диска може се фарбати. Користи се спреј или пиштољ за прскање. Ако није могуће изнајмити аирбрусх, потребно је користити лименке боје. Квалитет рада у овом случају ће бити нижи него када се користи опрема.

За квалитетно бојење ливеног диска довољно је нанети два слоја. Након наношења првог слоја боје, морате сачекати док се потпуно не осуши. Када се боја потпуно осуши, алуминијумски точкови се могу поново користити.

Не заборавите да морате радити са бојом у респиратору, заштитним наочарима и гуменим рукавицама. У супротном, можете оштетити органе вида и дисања у случају непажљивог руковања материјалима. На овоме се поправка алуминијумских фелни аутомобила може сматрати потпуно завршеном.

Постоји велики број разлога за наношење оштећења на површини точкова од легуре и они не зависе увек од стила вожње или квалитета коловоза.

Тренутно се могу разликовати следеће главне тачке у вези са кршењем интегритета површине алуминијумских фелни:

Настају када точак од легуре импресивном брзином удари у дубоку рупу на површини пута. Пре свега, трпе дискови на нископрофилној гуми. Они су ти који преузимају терет.

Радијално померање ливеног диска се даје откуцајима волана. Чест узрок штете је непажња возача и удар у камен (ивичњак). То доводи до појаве удубљења на његовој површини.

Када се креће, ливени диск исписује „осмице“. Оштећење може настати услед бочног удара о ивичњак или судара са другим возилом.

Ситни шљунак, ломљени камен и шљунак остављају трагове на површини ливеног диска. Наравно, они не уништавају диск дубоко, већ му кваре изглед.

Немојте се плашити да поправите алуминијумске фелне својим рукама. У овоме нема ништа страшно или компликовано. Најважније је припремити се и ставити главни акценат на квалитет рада, а не на брзину.

Дискови точкова пате не само од неочекиваних сусрета са јамама или рупама на путу. Лако их је оштетити, држећи се, на пример, за висок ивичњак. Да, и реагенси који се сипају по престоничким путевима не штеде фарбе. Али козметички недостаци нису страшни. Да, то је непријатно и ружно, али можете се возити са њим. У екстремним случајевима, диск се даје за поновно фарбање. Али ако улетите великом брзином у рупу са оштрим ивицама, последице могу бити много трагичније. Не само да ћете "осудити" гуму, већ ћете и отписати диск. Поготово ако је ливено. На крају крајева, такав диск има интегралну металну структуру, ау случају оштећења потпуно га је немогуће вратити. Али прво ствари.

Почнимо од најмањег зла - губитка атрактивног изгледа дискова. Прашкасти премаз може вратити претходно стање. Пре поступка, дискови се оперу абразивним средством за чишћење и осуше. Затим брусним папиром уклоните претходни премаз. Одмастити површину посебним раствором. Боја се наноси пиштољем са електростатичким ефектом: честице боје се лепе за диск због статичког набоја. Затим се диск ставља у специјалну пећницу, где се држи на температури до 200 ° Ц да би се постигла полимеризација боје. Процес траје око 15 минута.

Точкови се такође могу фарбати акрилном бојом. За разлику од праха, који се заснива на сувом концентрату, акрил је течан. И то у великој мери поједностављује процес. Осим тога, ако су цели дискови прекривени бојом у праху, онда акрил може обојити део површине, нанети одређени узорак, на пример. За ово није неопходно обратити се професионалцима. Боје се продају у аеросолним лименкама, што вам омогућава да радите у гаражним условима.