Детаљно: уради сам поправка замена клипа Стихл мс 180 од правог мајстора за сајт ру.елецтрицсци.цом/35.
Поправка моторне тестере Стихл 180: кварови и њихово отклањање
Моторна тестера Стихл МС 180 сматра се једном од најпоузданијих међу моделима сопственог сектора. Али технологија је технологија и с времена на време се појављују кварови, који могу захтевати поправку стихл мс 180.
ВАЖНО. Искусни електричар процурио је у мрежу тајну како се струја плаћа упола мање, легалним путем. Опширније
Више о поправци чворова сазнаћете читајући чланак.
Ово је прво питање које се поставља пред власником моторне тестере Стихл 180, која је из неког разлога престала да ради нормално. На шта је апсолутно немогуће одговорити. Исправно би било рећи: могуће је, али да ли је потребно? Поправка моторне тестере у сервисном центру је наравно скупља од покушаја да сами решите проблеме, али користећи услуге професионалаца, добијате гаранције и поверење да ће моторна тестера бити правилно конфигурисана и подешена. Замена пумпе је потребна само ако моторна тестера има Стихл 180. Генерално, избор је на вама.
Још један мали аспект у вези са избором да га поправите сами или не јесте да за дијагнозу моторне тестере и њеног предстојећег растављања и поправке морате имати неке посебне алате и одређено знање о дизајну тестере. У супротном, нећете моћи ни да одврнете и уклоните замајац, а да га не оштетите.
Обављајући независну поправку тестере, врло често се одломе дуралуминијумске лопатице вентилатора које се налазе на замајцу. То се дешава зато што приликом демонтаже не користе посебан граничник радилице, већ покушавају да га поправе постављањем одвијача између тела тестере и сечива замајца, што доводи до тужних последица. Матица замајца има јак момент затезања, а лопатице су крхке и не могу да издрже такву силу.
| Видео (кликните за репродукцију). |
Да бисте извршили релативно квалитетну поправку моторне тестере Стихл мс 180 без помоћи других, мораћете да имате:
- ваздушни компресор (за чишћење моторне тестере и чишћење главних компоненти и склопова);
- потребан је вакуум мерач за проверу густине картера и карбуратора, као и за идентификацију неисправних заптивки;
- граничник клипа, за ограничавање хода радилице;
- електрични тахометар, како би се правилно подесио карбуратор моторне тестере;
- Т-кључ СТИХЛ Торк 27 или еквивалентан;
- извлакач лежајева радилице.
Само са овим алатима, поправка моторних тестера Стихл 180 уради сам, може се извести прилично добро.
Уобичајени кварови на Стихл моторној тестери укључују:
- Прекинуто стартно уже;
- Погоршање погонског ланчаника;
- Цурење у систему за довод уља за подмазивање ланца;
- Погоршање пужног зупчаника уљне пумпе;
- Пропуштање ваздуха кроз заптивке у кућиште радилице;
- Нема варнице на свећици;
- Недостатак снабдевања горивом у случају кварова у карбуратору (нећемо се задржавати на њима, јер је поправка и подешавање карбуратора моторне тестере прилично широко питање и биће разматрано у посебном чланку);
- Одбијање ока места слетања испод ручице за управљање мотором.
Сада погледајмо кварове детаљније и почнемо са поправком пумпе за уље.
Ако нема довода уља за подмазивање ланца, потребно је дијагностиковати цео систем и пронаћи разлог зашто се уље не испоручује. Може постојати неколико главних фактора:
- Зачепљен филтер за уље или уљни систем;
- Недостатак навоја на пужном зупчанику пумпе за уље;
- Блокада или неисправност саме пумпе;
- Смањење притиска у уљном систему (на дну моторне тестере ће бити мрље од уља).
Да бисте проверили навоје на пужном погону пумпе за уље, биће потребно уклонити погонски ланчаник моторне тестере и олабавите квачило. Замена погона пумпе за уље растављајући моторну тестеру Стихл 180, део 3. Да бисте то урадили, свећица се изврће и на њено место се поставља граничник клипа, који обезбеђује поуздано фиксирање радилице алата од окретања.
Затим се поклопац скида са стране гуме моторне тестере Стихл 180 и одвијачем се уклања причврсни прстен који држи погонски ланчаник, након чега се уклања сам ланчаник.
На овај начин се по потреби замењује и ланчаник моторне тестере Стихл 180.
Квачило је расплетено са 19 главом и дугметом. Морате одмотати квачило у смеру казаљке на сату, јер је нит леворук. Рефлектујућа плоча је постављена иза квачила, такође је потребно уклонити. Следећи део је пужни погон пумпе за уље. Након што сте испитали и открили одсуство пластичног навоја, можете безбедно бацити део и уместо њега инсталирати најновији, јер је његова рестаурација нереална. Монтажа моторне тестере Стихл 180 врши се обрнутим редоследом.
Како једноставно и брзо замените уљну заптивку на моторна тестера и показује алат за ово Како лако и брзо заменити
стихл, схтил, МС180, моторна тестера/старт Стихл моторне тестере 180 видео записа.
Ако је зупчаник у свом нормалном стању, тестера се раставља, за то се уклањају вадичеп из амортизера, задња ручка се одмотава и управљачка шипка гаса се одваја, након тога се блок ручке уклања са амортизера. са јаким шрафцигером.
Неопходно је уклонити ручке да би се омогућио приступ дну на месту уградње. пумпа за уље.
У следећој фази, црево за уље које долази из резервоара за уље се уклања са седишта на каросерији и вод се проверава да ли је зачепљена дувањем ваздуха кроз црево за уље у тело резервоара за уље. Ако се пронађе зачепљење, потребно га је очистити; ако то није могуће, неисправно црево се мора заменити.
Затим се пумпа за уље уклања из тела моторне тестере Стихл 180 и опере у бензину.
По правилу, пумпе за уље Стихл ретко постају неупотребљиве и захтевају замену. У основи, разлог за недостатак довода уља је зачепљен, тако да прање и провера зупчаника пумпе за померање, можете бити сигурни да након поновног састављања моторне тестере Стихл 180 проблема са нафтом ће нестати.
Након поправке, састављамо моторну тестеру Стихл 180 обрнутим редоследом. Важна тачка је заптивање црева за уље на месту уградње, у седиште на кућишту. Замена уљне заптивке радилице, поправка моторне тестере је врло честа болест полирача. Црево и отвор за његову уградњу потребно је опрати бензином, затим га дувати компримованим ваздухом док се потпуно не осуши и премазати заптивачем отпорним на уље, а затим поставити на место.
Чести квар моторне тестере Мирно, који се дешава кривицом руковаоца, представља квар у раду управљачког механизма мотора. Тачније, када се седиште за контролну ручицу поквари због његових дизајнерских карактеристика, да би се решио овај проблем, биће потребно заменити тело тестере, што је прилично тешко урадити сами. Размотрите алгоритам за поправку уради сам, који пролази замена тело моторне тестере:
- Тело се ослобађа од блока ручки;
- Стартер се уклања, за то се уклањају поклопци са резервоара за гориво и уље и одврћу се вијци за причвршћивање стартера;
- Даље, клипни чеп се поставља кроз отвор за свећицу у цилиндру, замајац се одмотава и уклања са осовине мотора;
- Погонски ланчаник се уклања и квачило се одврће;
- Две матице од 8 мм се одврћу држећи кућиште ваздушног филтера и карбуратор, модули се уклањају са седишта;
- У следећој фази се одврћу 4 вијка који држе мотор за кућиште. За тело моторне тестере Стихл 180, на месту уградње вијака за причвршћивање мотора монтирају се специјалне чауре, које могу саме да испадну и изгубе се.
- Последња тачка је уклањање пумпе за уље, гуменог колена карбуратора и резервоара за гориво и уље.
Неопходно је уградити делове у ново кућиште обрнутим редоследом. Паралелно са отклањањем главног квара, можете проверити гумено колено карбуратора, део који је исцрпео свој ресурс и изгубио еластичност мора бити замењен.
Како поправити моторну тестеру Стихл 180 ако је потребно заменити уљне заптивке? Потребно је раставити мотор, за шта га прво морате уклонити са моторне тестере. Уклањање се врши према алгоритму описаном у параграфу: "Контролни кључ моторне тестере Стихл 180 је покварен - како то поправити."
Након уклањања мотора, одврћу се 4 завртња која причвршћују корито мотора, након чега се уклања. Тако, уклањањем посуде, добијамо приступ заптивкама и лежајевима радилице.
Важна тачка приликом замене уљних заптивки је обрнута монтажа и заптивање палете.
Почетна страница » Замена клипних прстенова Моторна тестера Стихл 180
Како поправити моторну тестеру Стихл својим рукама
- Главне врсте и дијагностика кварова, алати за њихово отклањање
- Неисправност система горива
- Отклањање недостатака у механизму окидача
- Кварови у цилиндрично-клипној групи моторне тестере
- Кварови у систему подмазивања и њихово отклањање
Уз сву разноликост савремених грађевинских материјала, врсте дрвета остају веома горуће. Због тога су дрвосечи, радници на уређењу, летњи становници заинтересовани за алате за обраду дрвета, укључујући моторне тестере.
Стихл моторна тестера је једноставна за руковање, јефтина, поуздана и има дуг век трајања.
Различити људи преферирају различите брендове. Неко је заинтересован за моторну тестеру Партнер, неко за Стихл уређај, неко други је нешто друго. Али сви се периодично кваре, док су њихови кварови слични једни другима и различити. Затим ћемо размотрити поправку моторне тестере Стихл сопственим рукама.
Овај бренд је добро познат како међу стручњацима, тако и међу појединцима који се баве уређењем сопственог животног простора. Велика популарност Стихл моторне тестере одређује честу практичну употребу овог алата и приморава нас да пронађемо методе за ефикасну борбу против његових уобичајених кварова.
Дизајн моторне тестере Стихл.
Пре него што почнете да растављате неисправан механизам, требало би да припремите одговарајуће алате. Пошто је моторна тестера релативно једноставан комад опреме на техничком нивоу, ова листа је кратка и укључује:
- Сцревдривер Сет;
- кључеви;
- сет насадних кључева;
- игла.
Да бисте својим рукама извршили праву квалитетну рестаурацију радног стања моторне тестере Стихл, потребно је прецизно утврдити предуслове за квар. Пошто се наведена моторна тестера односи на механизме које покреће мотор са унутрашњим сагоревањем, главни кварови су повезани са овом јединицом.
Најчешћи Стихл моторне тестере у раду су следећи кварови:
- недостатак покретања мотора;
- неуравнотежен рад мотора са унутрашњим сагоревањем одмах након покретања, услед чега се, након краткотрајног рада, јединица спонтано искључује;
- мотор који ради не достиже пуну снагу;
- уље цури.
Уређај карбуратора за моторне тестере Стихл
Један од честих кварова уређаја тестере је и прекид радног кола. Али то се не односи на дилеме које се јављају током рада погонског система.замена клипних прстенова, реците ми како да заменим клипне прстенове. Обично се поправка поквареног ланца своди на замену новим.
Потрага за кваром који је довео до квара моторне тестере врши се следећим редоследом. Прво проверите ниво бензина у резервоару. Ако је све у реду са нивоом, требало би да наставите да прегледате окидач. Опис уобичајених кварова моторне тестере Стихл 180 и филтера за ваздух. Ако окидач не показује знаке квара, морате обратити пажњу на свећицу.
Ако се као резултат мукотрпног прегледа и провере исправности зазора утврди да је свећа у потпуности исправна, онда карбуратор може бити узрок проблема који приморавају на поправку моторне тестере. Поправка моторне тестере Стихл 180 овде ће захтевати њену потпуну замену. Клипни прстенови и Велика популарност моторне тестере Стихл је замена старих и клипних прстенова. То се често дешава због чињенице да је овај уређај рутински зачепљен.
Али ако се стара свећа замени најновијом, карбуратор је потпуно очишћен, а моторна тестера се и даље не покреће или се, након што је зарадила, брзо зауставља, онда је можда крива неисправна група цилиндар-клип (ЦПГ). Да бисте савршено проверили целу групу, мораћете да проведете неко време, заправо сто посто растављајући назначени систем. У овом случају се проверава техничко стање цилиндра, клипа и клипних прстенова.
Сада хајде да детаљније погледамо сваку грешку.
У овом видеу ћемо вам показати како то учинити замена клипа групе на моторна тестера Стихл МС180, уљне заптивке радилице.
стихл, схтил, МС180, моторна тестера/старт моторне тестере Стихл 180 видео.
Као што је раније поменуто, провера неисправног алата за тестерисање треба да почне утврђивањем присуства бензина у резервоару за гориво, као и утврђивањем техничког стања одушивача.
Поправка моторне тестере Стихл у случају квара система за довод горива.
Приликом провере нивоа горива, неопходно је отворити поклопац резервоара за гас. Ово се мора урадити чак и ако је власник алата сигуран да у резервоару има бензина.
Често се тестера не може покренути због недостатка горива у комори за сагоревање. Предуслов за ово у већини случајева је уобичајено зачепљење одзрачника - посебног бајпас вентила који служи за изједначавање притиска у резервоару постепеним протоком бензина. У овом случају, поправка моторне тестере се своди на пажљиво чишћење одзрачника обичном иглом за шивење.
Предуслов за квар целог алата може бити неисправан механизам окидача или проблеми у систему паљења. Ако се испостави да уређај за покретање ради нормално, онда морате бити сигурни да свећа ради. Да би се то урадило, свећа се одврне из утичнице и пажљиво прегледа, обраћајући пажњу на присуство плака треће стране на њеним електродама.
Уређај за покретање моторне тестере.
Треба напоменути да присуство трагова одређене карактеристике на месту настанка варнице веома слатко говори о изворима „болести“ читавог стартног система. Такав извор, наиме, може бити карбуратор. Дакле, потпуно одсуство било каквих знакова горива на свећи (његова потпуна сувоћа), највероватније, указује на неуспех горива да уђе у комору за сагоревање због потпуног зачепљења карбуратора.
Ако је бензин фиксиран на свећицу моторне тестере, а сам уређај за сечење не ради нормално, онда то указује на вишак мешавине ваздуха и горива. Разлог за ово стање може бити квар у подешавањима карбуратора, зачепљење његових млазница, као и нетачан почетак механизма. У случају фиксирања карактеристичне чађи на свећу, може се са довољно поверења говорити о неправилном функционисању карбуратора или употреби неквалитетног бензина.
Са свим горе наведеним знацима који се одражавају на свјећици, потребно је уклонити карбуратор и провјерити његово техничко стање. Зачепљен ваздушни филтер за поправку моторне тестере Стихл 180. Провера вентилације и чишћење. Моторна тестера стихл мс 180-16. Замена рецензије моторне тестере Стихл 180. Клипни прстенови у величини. Ако се открије зачепљење, карбуратор треба темељно очистити, затим подесити уређај према технолошким захтевима и заменити бензин који се користи у резервоару. Истовремено, увек се мора имати на уму да је карбуратор прилично сложен склоп, који се састоји од много малих компоненти, делова и цеви. Због тога се његова поправка мора извршити са изузетном пажњом и тачношћу.
Поред обнављања карбуратора, потребно је проверити перформансе саме свећице на постољу и, ако је потребно, поставити исправан размак у њему. Ако вам се свећа и њен рад уопште не допадају, препоручује се да је замените новом свећом.
Понекад се мотор алата не покреће или ради са очигледним прекидима и без достизања називне и максималне снаге због квара групе цилиндар-клип. У овом случају, поправка моторне тестере „уради сам“ врши се у следећем редоследу.
4 вијка се одврћу на глави цилиндра, након чега се цилиндар уклања из блока. Клип се пажљиво проверава на присуство струготина, огреботина, огреботина. На овај начин, ланчаник се такође замењује у телу моторне тестере Стихл 180 на месту. Њихово присуство је неприхватљиво и подразумева замену клипа. Истовремено, на самом цилиндру не би требало бити ни најмањих механичких оштећења. Купите моторну тестеру стихл мс 180 у карактеристикама моторне тестере стихл 180, уређај. Може се поправити или бушењем огледала до величине клипа за поправку, или заменити новим састављеним са клипом.
Од великог значаја за обезбеђивање оптималног притиска у комори за сагоревање је одсуство знакова хабања на кућишту клипа и клипним прстеновима. Од тога у великој мери зависи нормално функционисање мотора моторне тестере.
Могуће је сазнати степен истрошености делова тек након уклањања клипне групе са мотора. Сами прстенови треба да буду довољно чврсти и да истовремено слободно седе на клипу. Присуство или одсуство хабања клипа и прстенова може се проверити експериментално. Да бисте то урадили, клип уметнут у цилиндар треба лагано замахнути у различитим правцима. Превише слободног хода на клипу је највероватније знак истрошености.
Да би се елиминисао овај квар, или је цилиндар избушен и уграђени делови за поправку, или се мења цео ЦПГ сет. У супротном, моторна тестера неће развити потребну снагу.
Поправка моторне тестере је такође потребна ако постоје проблеми са системом за подмазивање. Најчешће се састоје у недостатку довода уља у ланац, о чему сведочи очигледна сувоћа потоњег, или у цурењу уља.
Течност за подмазивање се или слабо или уопште не доводи у ланац, по правилу, због зачепљења или потпуног зачепљења канала за довод уља. Демонтажа моторне тестере Стихл 180 део 2, видео. Да бисте идентификовали места где је проток уља блокиран, потребно је пажљиво прегледати црево за уље и његове прикључне тачке. Поред тога, обавезно очистите филтер за уље.
Ако уље цури, онда то указује на кршење непропусности уљних канала или црева. По правилу, то се дешава због механичких оштећења. Најчешће се неупотребљиво црево уклања, а на његово место поставља се ново. Али понекад се користи мање радикална метода, третирајући оштећено црево одговарајућим заптивачем.
Дакле, због релативне једноставности његовог дизајна и фундаменталне сличности његовог погонског агрегата са многим другим моторима са унутрашњим сагоревањем, поправка Стихл моторне тестере може се обавити самостално. Штавише, то се може урадити у нормалним кућним условима, без прибегавања помоћи сервисерима.
Упркос бројним варијететима савремених грађевинских материјала, дрво остаје најтраженији. С тим у вези, моторне тестере су веома тражене међу сечама, власницима сопствених кућа и летњим становницима.
Међу огромном варијабилности модела, моторна тестера Стихл 180 је већ дуги низ година најпопуларнија међу аматерима и искусним шумарима, која се одликује једноставним одржавањем, поправком и радом. Стихл је основан пре више од 9 векова и почео је да производи бензинске ланчане тестере давне 1926. године. Захваљујући многим иновацијама, непретенциозности и издржљивости, алати овог произвођача су тражени на глобалном тржишту опреме за обраду дрвета.
Пре почетка рада на дијагностици кварова и отклањању кварова, потребно је припремити неопходне алате.

Општи поглед на моторну тестеру Стихл МС 180 са главним компонентама
Због чињенице да је моторна тестера релативно једноставна јединица, списак прибора укључује следеће ставке:
- сет равних и Пхиллипс шрафцигера;
- отворени браварски кључеви;
- кључ за свеће;
- сет утичница са крагном
- Мултитоол Стихл.

Стихл мултифункционални алат
Да би се квалитативно елиминисали настали кварови и вратили перформансе, потребно је што прецизније утврдити квар који претходи квару јединице. С обзиром на чињеницу да је моторна тестера опремљена мотором са унутрашњим сагоревањем (ИЦЕ), главне узроке кварова пре свега треба тражити у агрегату.
Пре почетка рада потребно је искључити мотор, пустити да се охлади и искључити могући старт моторне тестере. Да бисте заштитили прсте, препоручује се да носите памучне рукавице.
Најчешћи кварови приликом поправке моторне тестере Стихл 180 укључују:
- мотор се не покреће;
- рад мотора с прекидима, са кратким радом, моторна тестера се спонтано зауставља;
- цурење уља у близини механизма за подмазивање ланца;
- мотор не развија пуну снагу.
Чести кварови преносног дела тестере укључују прекид карика ланца. Можете самостално да вратите његов интегритет тако што ћете закивати везе или заменити новим.
Упркос релативној једноставности дизајна и одсуству сложених механизама, стручњаци препоручују решавање проблема у одређеном редоследу. Пре свега, проверава се присуство смеше у резервоару за гориво, а ако је све у реду са нивоом течности, потребно је приступити прегледу јединице за лансирање моторне тестере. Ако је овај механизам у нормалном стању, потребно је да проверите перформансе свећице.
Након извршених манипулација за дијагнозу свеће (утврђивање присуства или одсуства чађи, правилног размака између електрода, стања заптивног прстена), пребацујемо пажњу на карбуратор. Због фине пиљевине, прашине и честица земље често долази до зачепљења система за гориво.
Ако чишћење карбуратора моторне тестере стихл 180 није помогло да се јединица врати на претходне перформансе, разлог вероватно лежи у групи цилиндар-клип (ЦПГ). Јединица за напајање је један од најсложенијих механизама алата, чија дијагностика захтева скоро потпуну демонтажу.
Први корак у дијагностици система за довод горива је провера нивоа мешавине горива у резервоару.

Главне компоненте система за гориво моторне тестере 180 мирне
Чак и ако је власник сигуран да је бензин доступан, ово елиминише вакуум који настаје као резултат зачепљеног бајпас вентила. Дизајниран је да оптимизује притисак у резервоару са потрошњом горива. За практичност чишћења одзрачника моторне тестере користи се обична игла за шивење средње величине.
Приликом прегледа система горива, треба обратити пажњу на интегритет цеви, чија непропусност може бити угрожена механичким оштећењем или дуготрајним радом јединице.Понекад је узрок цурења смеше и, као резултат, неисправног рада мотора, хабање гумених заптивки и прајмера (дугме за пригушивање). У овом случају, да бисте поправили моторну тестеру Стихл 180 сопственим рукама, потребно је да купите комплет за поправку заптивки и да их замените.
Узрок квара моторне тестере овог модела може бити нефункционалност система паљења и јединице за покретање мотора.

Општи изглед моторне тестере за паљење 180
Ако нема одступања приликом мерења размака између замајца и модула, потребно је обратити пажњу на свећицу.
Већина произвођача, укључујући Стихл моторне тестере, препоручује постављање размака од 0,2 мм. Да бисте то урадили, биће вам потребна сонда у облику новчића, кована жица или равна сонда, која се може купити у било којој продавници аутомобила.

Покретач моторне тестере Стихл 180 склоп
Након што смо демонтирали свећу са осовине, меримо размак свеће моторне тестере између централне и бочне електроде. Са прекомерном (више од 0,7-1,5 мм) варницом може доћи периодично, а са минималном (мање од 0,7 мм) - недовољно за оптимално паљење мешавине горива.
Ако бензин уђе у комору за сагоревање, а није идентификована неслагања у систему паљења, карбуратор може бити вероватан узрок квара. Овај склоп је дизајниран да меша гориво са ваздухом и доводи их у цилиндар. Након демонтаже карбуратора, чистимо његове канале и млазнице помоћу универзалних средстава.
Мора се имати на уму да се карбуратор састоји од много малих делова, па стога његово демонтажа, демонтажа и чишћење захтевају посебну пажњу.
Након дијагностиковања система паљења моторне тестере Стихл 180 и његове рестаурације, прелазимо на решавање проблема у агрегату, односно у групи цилиндар-клип тестере.
Током рада, делови цилиндарско-клипне групе тестере отказују услед сила трења, високих температура и оптерећења. Ако алат не развије пуну снагу при покретању и застој у празном ходу, могући проблем може бити квар делова мотора. Да бисте раставили јединицу за напајање, одврните 4 вијка и уклоните цилиндар. Власник је дужан да пажљиво прегледа унутрашњу радну површину на присуство струготина, уреза и пукотина.
Чак и најмање оштећење "огледала" цилиндра може негативно утицати на компресију мотора моторне тестере и његове перформансе.

Група моторних тестера са цилиндром и клипом Стихл МС180
Приликом дијагностике мотора са унутрашњим сагоревањем вршимо и визуелни преглед клипа и компресионих прстенова. Израђени од дуралне легуре и ливеног гвожђа, у већој мери су подвргнути оптерећењу абразије, за разлику од челичног цилиндра. У случају лома и прекомерног хабања клипних прстенова, потребно их је заменити.
Ако се током визуелног прегледа уочи овалност радне површине цилиндра, биће потребно досадити. Да бисмо то урадили, меримо његов пречник већом величином, бирамо клип и вршимо накнадну обраду.
У процесу пиљења дрвета, резни део алата је подвргнут великим оптерећењима. Да би се смањиле силе трења и касније хабање ланца, Стихл моторна тестера је опремљена системом за подмазивање који постепено доводи уље у гуму. Брз губитак особина резања зубима и одсуство трагова течности за подмазивање могу указивати на њено цурење или зачепљење млазница.

Принцип подмазивања ланца Стихл 180
Пре свега, приликом дијагностиковања система за подмазивање ланца за моторну тестеру мс 180, обраћамо пажњу на црева за довод уља и њихове тачке причвршћивања. Оштећене млазнице се не могу поправити и стога се морају заменити. Уљне канале можете очистити компримованим ваздухом. За ове сврхе користимо компресор или конвенционалну аутомобилску ручну пумпу.
Због лакоће рада и поправке, овај модел моторне тестере добио је широко признање међу професионалцима и аматерима у области обраде дрвета.
Поправка моторне тестере Стихл МС 180
Питање: Реците ми нешто о овом проблему.У раду је моторна тестера Стихл МС-180, произведена 2007. године. Прошле сезоне се појавио такав проблем - моторна тестера је престала да се гаси помоћу полуге, односно подижете црну полугу до граничника (где је СТОП на поклопцу), али тестера се не искључује (не стаје) . Пошто је остало мало за сечење, једноставно је искључио моторну тестеру, повлачећи жицу са свеће.
Да не кажем да је веома згодно, али тако нешто. како разумем, да би се моторна тестера искључила, потребан вам је контакт између врха жице и носача (који, колико сам разумео, регулише пригушивач на карбуратору - покрива га). или треба неки други детаљ - отпао и испао? ако је моја мисао тачна (о контакту жице
и спајалице), онда овде не функционише посебно - пластична маска (у коју је уметнут увијени крај жице) не дозвољава да овај веома увијени врх додирне држач. Покушаји да се држачи мало извуку не дају нормалан резултат, јер доњи крај носача (онај који је уметнут у црну пластику) има одређени ход, а горњи крај носача (који је причвршћен за полуга пригушивача карбуратора) нема слободан ход. Како поправити?
Одговор: на овом моделу моторне тестере, контактна опруга која затвара контакт налази се на доњој страни осовине за контролу мењача (црна пластика) и треба да буде на врху. Потребно је кључем извући црну пластику из утичнице и одозго поставити равну контактну опругу. Затим ставите пластику на место. Оно што имате под појмом „носач“ је промаја усисне или ваздушне клапне и није укључена у процес заглављивања. Контакт се затвара и тестера се утишава равном контактном опругом, која је у контакту са набораним врхом жице уметнуте у
пластичне.
Питање: Моторна тестера Стихл 180 се нормално покреће, стаје када притиснете гас. Требате очистити филтере?
Одговор: Покушајте да окренете гуму и подмажите са ВД-40, ако помаже, онда је узрок у гуми, ако не, очистите карбуратор. Мислим да ће гума бити ограничена.
Питање: Моторна тестера Стихл мс 180, почиње са пола окрета на хладном, искључите је и не палите, пуни свећу. Шта би то могло бити?
Одговор: Ово се дешава када је ваздушни филтер веома прљав или је карбуратор богат. Понекад постоје нијансе у карбуратору. Такође можете проверити пригушивач и излазни отвор цилиндра на наслаге угљеника.
Питање: Чуо сам да моторна тестера Стихл 180 често има замену клипа због чињенице да је шраф гасног пригушивача олабављен и да је све унутра поломљено. Да ли је тако?
Одговор: Дешава се. Ја сам лично имао такве случајеве (донео на поправку). Али не увек иста штета - цилиндар се није променио у свим случајевима, али се клип мора заменити. И разбије тањир, понекад кроз и кроз.
Питање: да ли је потребно покренути моторну тестеру Схтил 180 са укљученом кочницом? Наравно, тако пише у приручнику. Али посебно током хладног старта, неколико секунди (док не пребаците), моторна тестера ради максималном брзином са укљученом кочницом, што је контраиндиковано у истом приручнику. Наравно, ово је ради безбедности, али ипак не би било практичније да се покрене без притискања кочнице?
Одговор: повуците са затвореном клапном до првог бљеска (обично 4 пута), затим пребаците у радни положај и поново покрените 3-4 пута, и то је то, моторна тестера се покреће (са овим начином намотавања можете ставити кочнице, пошто тестера одмах ради у празном ходу, ланчаник се не окреће, квачило не гори).
Питање: Можете ли ми рећи да постоји само један завртањ у празном ходу у карбуратору? Можда се нешто крије иза тела? Ако једна, које су друге моторне тестере опремљене једним вијком за подешавање?
Одговор: Само један на оригиналу. Ако више, онда је, упркос готово потпуној спољној сличности са оригиналом, лажна. И нема никакве везе са Цалм 180.
Питање: Купио сам моторну тестеру Стихл МС 180, а данас сам је испробао на послу.Сад ми реците, када пролети ланац или гума, како да га правилно обучем и да ли после стављања треба поново да се затегне и подеси? Такође, при куповини су ми рекли да не држим течности дуже од 2 недеље. уопште, како га правилно користити када сте на послу, да ли је боље оставити га у празном ходу или га искључити? Када је пауза, ставите га равно или на страну?
Одговор: Ово се једноставно не може дозволити. Током рада, потребно је стално пратити опуштање ланца и, ако се појави, одмах га затегнути. И након завршетка рада, лагано пустите ланац, иначе ће се охладити и повући лежај радилице и ланчаник гуме. У празном ходу, немојте узалуд. Лако се покрећу. Боље немо. И сигурније такође. Не стављајте га на страну, ништа неће исцурити из њега.
Питање: Ја управљам моторном тестером СТИХЛ 180. Питање је следеће - нисам испустио уље за зиму (уље за ланац је напуњено оригиналним али не БИО), тестера је била у пластичном кућишту. Овог викенда сам извадио тестеру, а кућиште је било прекривено уљем. Да ли је то нормално или где тражити узрок. Приликом покретања, полуга се пребацује на 1 позицију, прекидач не иде на хладан старт (притиснем гасну клапну), а понекад иде слободно. Где тражити разлог?
Одговор: Погледајте испод дна моторне тестере - највероватније одатле. Могуће је да је током промена температуре уље које се шири у резервоару истиснуло црево за уље испод кука. А на ваше друго питање - проблем из описа није јасан. Тамо је дизајн једноставан, али постоје оперативни проблеми.
Питање: Да ли је могуће уградити другачији тип ланца на моторну тестеру Стихл мс 180, осим оног који је већ инсталиран? Ако је могуће, реците ми како је означен и ког произвођача?
Одговор: Ланац који иде на ову тестеру има следеће параметре: Корак - 3/8″, дебљина водеће карике 1,3 мм. Дужина сада није битна. Дакле, ако узмемо ланце од главних произвођача, онда они немају ланце са овим параметрима са зубом у облику длета. Постоји само полу длето (или секач).
Димензије и дизајн ланца су такви да чак и са зупцем за стругање, перформансе су веома, веома добре. Али ако успете да пронађете такав ланац са зубом у облику длета - зашто га не ставите? Не би требало да идете на другу опцију: Замените целу слушалицу (тј. ланчаник, шипку и ланац као комплет) на кораку .325. Ово ће значајно повећати оптерећење мотора. Ова опција ради са МС 250. па, најмање 230. Али не 180 ни у једном
Не долази у обзир.
Питање: шта је ланац за моторну тестеру Стихл МС 180 мање или више? Који су укључени, (узео сам још један резервни, исти) Швајцарска је написана, али после 2-х
бензинске пумпе за рад са скоро "трулим" јасиком већ захтевају датотеку, зар не разумете?
Одговор: Нема резервних ланаца! Сви су радници. Потребно их је мењати узастопно окретањем гуме за 180 степени након сваке операције моторном тестером.
Питање: у погону је моторна тестера Стихл МС 180 са гумом од 35 цм и када сечем дрво не могу да га исечем на обло дрво, јер. након ходања скоро у круг, нема довољно дужине гуме. Па сам помислио да ли је могуће ставити гуму од 40 цм са новим ланцем? У продавници су рекли да мотор неће повући. Дакле, да ли је таква гума технички и практично прикладна?
Одговор: Штилевскаја 40 цм. тачно ће одговарати. 180. са таквом гумом ће повући, само сећи полако, без притиска. И користите мало боље уље за подмазивање (поллиер, као мењач). Тамо ионако није увек довољно, а посебно у дугом аутобусу.
Питање: Моторна тестера Стихл 180 је почела са радом. Ланац се показао тупим и да не бих губио време на оштрење, одлучио сам да једноставно променим ланац на нови (био је на лагеру). Након што сам уклонио стари, био сам непријатно изненађен веома уочљивим зазором шарки, дуж ланца (зазор од пола милиметра). Цхаин Цалм. Нисам много радио (наоштрио сам га турпијом 4 пута), зуби се и даље могу наоштрити и наоштрити. Да ли је могуће управљати ланцем са таквом игром. Или ће она „повући” читаве слушалице за собом?
Одговор: Ако је завртањ затезача ланца довољно дугачак за нормалну напетост, онда је то могуће. У супротном, дужина овог завртња би била много мања.А разлог за брзо истезање ланца је један од три - недовољно подмазивање ланца, прекомерна напетост ланца, ланац из "неуспешне" серије ланаца.
Питање: Који се други ланци, осим изворних ланаца Штилевског, могу ставити на моторну тестеру Стихл МС180, гума 14? Па да је и по ширини и по другим параметрима - снабдијевање уљем итд. - све било у реду?
Одговор: Ланци било ког произвођача са следећим параметрима - 50 карика, корак ланца 3/8" ниског профила, дебљина погонске карике 1,3 мм. И из ове сорте бирате шта је погодније за угао оштрења, дужину сечива зуба, уређај спојних карика (присуство / одсуство амортизера) итд. Сви ови додатни параметри утичу само на продуктивност рад, његову удобност и сигурност, али не и суштинску могућност таквог рада.
Питање: Моторна тестера Стихл 180. Ланац се растеже пре него што се зуби сруше. Чак и свеж ланац има врло малу маргину затезања, односно ускоро ће се истегнути и поново бацити? Ход затезача је око 3 цм, од којих се бира 2 цм, остаје око 1 цм хода. Шта може да се уради? Ланчаник је нов, гума 14″ нова.
Можда купити гуму од 15″? Хоће ли јој функционисати развучени ланци, или само њени? Ланци су оба мирна 50-3/8-13. Истина, раније је био проблем са снабдевањем нафтом, сада је отклоњен, уље се нормално снабдева. Или се нови ланац са нормалним снабдевањем нафтом не би тако развукао?
Одговор: Не. Не мења се само дужина, већ и корак, ланчаник ће се брже истрошити. Највероватније, ланац се неће тако истегнути. И пазите на оштрење.
Питање: Која је разлика између ланаца Стихл 50 1.3 3/8 63ПМЦ3 и 50 1.3 3/8 63ПС3? Оба ланца су купљена за МС-180 14″. Да ли су заменљиви? И да ли постоје неке карактеристике оштрења?
Одговор: Разлика је у облику резне карике, прва са заобљеном кариком „цхипер“, друга са продуктивнијом карицом длета. Ланци су заменљиви. Исти алат се може користити за оштрење и исправљање ланца ПС3 као и за ПМЦ3.
Питање: Власник сам бензинске тестере Стихл мс 180, ово је моја прва моторна тестера која је верно служила три године. Посао се у основи сводио на уклањање и накнадно тестерисање воћака, углавном старих јабука у пролеће и јесен, код куће и код комшија. Коришћено оригинално стихл уље. Трудио сам се да не преоптерећујем моторну тестеру, али сам понекад морао да исечем 2-3 стабла с прекидима након што је резервоар био разрађен, али када сам зими наишао на дрво јабуке са веома тврдим дрветом, отупио сам три ланца на машину у низу док је нисам уклонио, иако сам их исправљао уређајем за оштрење.
Недавно је моторна тестера почела да стаје у празном ходу, пронашла пад компресије - стартно уже је извучено трзаво, полако, али потпуно. Након што сам уклонио пригушивач, нашао сам црне наслаге на њему, заптивци и унутар цилиндра. На једном зиду цилиндра и на глави клипа су вертикалне пруге, утиснути су компресиони прстенови. Лично ћу заменити прстенове, као и испрати карбуратор и проверити интегритет канала за довод мешавине горива у цилиндар. Можда уђу честице суспензије, пиљевина? Реците ми, може ли замена компресионих прстенова у неким
решити проблем компресије?
Одговор: Не мислим тако. Или само на кратко. Али замена клипа - могуће је да ће то помоћи. Али без гледања клипа, а посебно огледала цилиндра, тешко је рећи. Код ових мотора се дешавало да веома оштећен клип не оштети толико огледало, а уз малу обраду истог бушилицом, уградња новог клипа оживи мотор. Али узрок оштећења (иако је опет немогуће са сигурношћу рећи из описа) је могуће прегревање. Али прегревање може бити из различитих разлога. Главни је цурење мотора или неправилно подешавање карбуратора.
Карбуратор се може искључити, јер практично није подесив. Цурење мотора, највероватније, такође је мало вероватно - за њега нема ништа друго, време рада је глупост. Али морате погледати - постоји много места где може бити лабав. Остало је хемија.Односно, неквалитетно гориво са страшним садржајем алкохола или ацетона. 95. није излио?
Температура сагоревања и својства детонације таквог горива могу дати трагове сличне прегревању. Да, заправо постоји прегревање. Термички режим овог мотора је веома интензиван. И очистите стари клип и обрадите жлебове за прстенове. Не вреди, и даље ће бити избочина, где ће честице угљеника постепено падати.
Питање: Моторна тестера Стихл мс 180 се нормално покреће, у празном ходу после рада стаје на минут, а такође, ако нагнете тестеру са гумом (без окретања на страну), брзина се повећава, до те мере да ланац почиње да се окреће (прилично брзо се окреће). Разумем да негде цури ваздух, у близини нема сервиса. Где бисте препоручили да прво посетите?
Одговор: Пре свега, провера чистоће свих филтера и резервоара за гориво, друго је преглед црева за гориво које води до карбуратора, провера заптивености ЦПГ-а се врши ваздухом под притиском. Такође морате проверити зазор радилице. Уклонимо чашицу квачила да би било јасно, прстима ухватимо крај радилице и замахнемо је горе-доле уз пристојан напор. На добром мотору не би требало да постоји никакав зазор.
Питање: да ли постоје суптилности, било какве нијансе приликом склапања и растављања моторне тестере Стихл мс 180?
Одговор: Нема посебних. Када уграђујете клип у цилиндар, радите пажљиво како не бисте сломили прстенове - тамо није баш згодно. Можда пар штапова за припрему танког тврдог дрвета, или шрафцигер нечувено отупљен, да ништа не огребе. Уљне заптивке - увек нове, старе се не постављају. Пре постављања уљних заптивки, подмажите уљем или машћу. Приликом уградње, покушајте да не оштетите ивицу на оштрим ивицама жлеба и утора радилице. Заптивке и њихова седишта не треба замазати заптивачем. Подмажите само корито и конектор цилиндра (претходно одмастити). Након монтаже, немојте трчати неколико сати да се заптивач стегне.
Питање: Моторна тестера Схтил 180 је почела лошије да стартује, недовољно снабдевање, зими је почело са два трзаја, сада на затвореном амортизеру повлачим 4 пута, нагињем, мењам ланац, осећам ваздух док не гасиш. Да ли је филтер или пумпа?
| Видео (кликните за репродукцију). |
Одговор: Пре свега, требало би видети колико се добро затвара ваздушна клапна у најнижем положају контролне ручке. Ако је полуга на њеној осовини мало истрошена, онда ће доћи до благог недовољног затварања и, као резултат, проблема са хладним стартом. Можете проверити без уклањања кућишта ваздушног филтера. Скините поклопац цилиндра, видите како механика ради када је полуга спуштена у најнижи положај. То се види са леве стране - тако је кратак потисак. Дакле - спуштајући ручицу у доњи положај, покушајте да прстом окренете ручицу осовине ваздушне клапне нагоре. Ако сте веровали, онда је ту - не затвара се потпуно.














