Разлози "страних" звукова током рада алата могу бити хабање чаура или лежаја арматуре. Да бисте то урадили, потребно је раставити електромотор и испитати га на интегритет лежаја и степен истрошености чауре. Сидро треба да се окреће лако, без трења и изобличења. Ако је потребно, ови елементи се могу купити у продавници и заменити сами.
У свим случајевима потребно је заменити неисправне делове мењача. Све описане радње захтевају пажњу и доследност у растављању и склапању одвијача. Показавши ове квалитете, моћи ћете самостално да поправите одвијач Интерскол сопственим рукама или било којим другим, а само у неким случајевима прибегавате помоћи сервисном центру.
VIDEO
Одвијач је алат који се често користи у професионалном пољу за поправке и грађевинске радове, као иу свакодневном животу. Као и сваки електромеханички уређај, одвијачи су склони квару. Овај уређај није сложен уређај, а у случају проблема можете поправити главне кварове одвијача сопственим рукама.
Слика испод приказује унутрашњу структуру батеријског уређаја.
У шрафцигере се могу уградити и колекторски електромотори и мотори без четкица (немају електричне четке).
Ако је ваш одвијач покварен, онда кварови овог уређаја могу бити следећи.
Сви кварови, осим електричног утикача, могу се отклонити тек након растављања уређаја.
Да бисте раставили уређај, следите ове кораке:
одвојите батерију од тела уређаја;
одврните све причвршћиваче који држе 2 половине уређаја заједно;
уклоните горњи део кућишта;
уклоните сав садржај из тела уређаја;
пажљиво одвојите дугме за покретање из кућишта без оштећења жица које га повезују са мотором;
уклоните прекидач брзине;
одвојите мотор, мењач, спојницу и кертриџ одвртањем 4 завртња;
Да бисте одврнули кертриџ, потребно вам је одврните завртањ , што се може видети унутар механизма са отвореним брегама. Одврните завртањ у смеру казаљке на сату, јер има леви навој. Након тога, стезна глава се мора одврнути са осовине мењача окретањем улево (десни навој).
Ако имате уређај на батерије, онда је први корак да проверите батерије у пакету батерија тако што ћете га раставити. Постоје склопиви и несклопиви блокови. У другом случају, мораћете пажљиво да убаците одвијач на место где су зидови блока залепљени и полако их раздвојите.
Даље, неопходно је мери напон на свим банкама. Напон је назначен на кућишту сваке батерије. Напон треба да буде нешто нижи од наведеног, али исти на исправним батеријама. Неисправне батерије ће се значајно разликовати од осталих у смислу излазног напона - мораће да се замене. Нове батерије се могу купити на мрежи.
Важно је да их правилно лемите, односно у серију: плус једне батерије је повезан са минусом друге, а плус друге са минусом следеће итд.
Ако сте власник шрафцигер са каблом , онда је алгоритам верификације нешто другачији. Прво морате да одмотате тело уређаја и уклоните половину.Узмите тестер и „зазвоните“ кабл за напајање да бисте прекинули. У случају радног кабла, потребно је да проверите дугме за покретање. Проверите притиском на дугме да ли постоји струјни круг на његовим излазним контактима. Ако је дугме неисправно, мораће да се замени или поправи. Како то учинити, биће речи у наставку. Са радним дугметом, проблем може бити у електричним четкама или мотору.
Испод је дијаграм ожичења бежичног одвијача.
Из дијаграма се види да на дугме стану 2 жице из акумулатора, а од њега 2 жице иду до мотора. Такође, 3 жице од транзистора одговорног за контролу брзине су повезане са дугметом. Да бисте разумели уређај дугмета одвијача, мора се раставити. Све жице које иду до овог дела не могу се залемити. Неће ометати растављање.
Уклони потисни механизам (црвено) са свог места. Урадите то нежним покретима увијања док повлачите део у супротном смеру од дугмета, пазећи да се шале не покваре.
Затим уклоните поклопац дугмета . На местима означеним стрелицама на слици, ножем и шрафцигером извуците и гурните резе, а затим уклоните поклопац.
Када скинете поклопац, видећете обрнути претинац . Али механизам дугмета и даље неће бити доступан. Помоћу лемилице одвојите 2 елемента (означено стрелицом на следећој слици).
Пажљиво извуците елемент број 1, а затим уклоните поклопац који затвара одељак са механизмом за укључивање уређаја.
Док држите повратну опругу, уклоните механизам из кућишта.
У неисправном дугмету видећете избрисане контактне плочице.
контактне плочице брзо се хабају због лошег квалитета метала. Фина метална прашина са истрошених контаката се акумулира између њих и затвара јастучиће. Као резултат, долази до спонтаног покретања уређаја.
За уклањање металне прашине користите вату натопљену алкохолом. Ако ово не успе, можете га остругати ножем. Након ових корака, спонтано покретање уређаја ће престати.
Ако регулатор брзине не ради, онда је транзистор изгорео, који се мора заменити.
Да бисте проверили стање четкица, раставити мотор , савијањем "антена" које се налазе на крају кућишта.
Затим, лаганим ударцима чекића по осовини мотора, избаците ротор из кућишта.
У овом случају, поклопац у којем се налазе електричне четке ће прво бити уклоњен.
Следећа фотографија показује да колекционар има Црна боја . То значи да ће бити контаминирано прашином са четкица. Као резултат контаминације колектора, као и жљебова између његових плоча, снага мотора опада и четке искре. Неопходно је обрисати колектор памуком натопљеним алкохолом и очистити жлебове иглом.
Следећа фотографија показује како изгледа чист колектор.
Ако су четке истрошене, треба их заменити. За неке моделе шрафцигера је тешко наћи у продаји оригиналне четке . Али можете пронаћи четке које су одговарајуће величине, а затим их исеците на млину и спојите (лемите) на држаче четкица.
Понекад, да бисте заменили четке, мораћете да изрежете жлеб у њима. Зависи од тога како су причвршћени.
Да бисте боље разумели како се четке замењују, можете користити следећи видео.
Моторна кочница је уређај који зауставља ротацију арматуре када се отпусти дугме за покретање. У шрафцигерима, ова функција се реализује затварањем плуса и минуса мотора када се дугме отпусти. Као резултат тога, постоји велика самоиндукција, и постоји закључавање вретена (са доста варничења испод четкица). Ако моторно кочење не ради, тада ће се морати заменити контролни транзистор или дугме за покретање.
Механички кварови одвијача укључују неисправности чегртаљке, мењача и стезне главе уређаја.
Ако чегртаљка на одвијачу не ради, мораћете да је одвојите од мењача ради решавања проблема. Понекад се у спојницу уграђују посебне шипке, које регулишу силу, ау неким уређајима се уместо шипки у сваку рупу уграђују 2 кугле. Притишће их опруга, која, када се прстен за подешавање увије, притиска на куглице.
У већини случајева, поправка чегртаљке одвијача се састоји у чишћењу његових компоненти од контаминације и наношењу новог мазива.
Ако се у мењачу чују необични звукови, или је ротација вретена трзаја, уз клизање, онда узрок могу бити неисправни зупчаници механизма, истрошени зупци на његовом телу.
Зупчаници се најчешће ломе ако су направљени од пластике (користе се у јефтиним уређајима). Ако се то догоди, онда их је потребно заменити.
На следећој фотографији можете видети преносник.
Разлог зашто се вретено не окреће када мотор ради може бити хабање пластичних зубаца унутар кућишта мењача.
Да бисте вратили механизам у рад, потребно је раставити мењач (боље је фотографисати процес растављања) и заврнути на место истрошених зуба мали вијак , самљети до потребне величине. Место где ћете инсталирати вијак мора бити пробушено. Требало би да буде стриктно насупрот пластичном зубу који се налази на унутрашњој страни кућишта.
Направите такве ознаке на полеђини кућишта, насупрот првом.
Затим избушите рупе на означеним местима.
Заврните завртње потребне дужине у ове рупе, након што их избрусите тако да буду у равни са осталим пластичним зупцима. Након подешавања вијака, мењач се може саставити са потребном количином мазива који се наноси на зупчанике. На овоме се поправка мењача одвијача може сматрати завршеном.
Да бисте започели поправку ове јединице, прво морате уклоните стезну главу из одвијача . Да бисте то урадили, није потребно потпуно растављање одвијача. Како одврнути стезну главу без кључа, описано је горе.
Уобичајени кварови стезне главе укључују непотпуни излаз једне од брегастих осовина, као што је приказано на следећој фотографији.
Узрок квара може бити радио конац на навртку која стеже брегове, или истрошене зупце на самим бреговима. Да бисте то проверили, мораћете да раставите кертриџ.
Демонтажа и поправка стезне главе одвијача се врши на следећи начин.
Неопходно је ударити чекићем по делу који вири у његовом центру. Да не бисте деформисали овај део, можете положити мали комад дрвета.
Одвајање горњег дела неће бити довољно, већ ће бити потребно даље растављање кертриџа. Да бисте то урадили, лагано учврстите вијак у зупцима и ударите га чекићем.
Када унутрашњи део кертриџа испадне, његова анализа се сматра завршеном. Видећеш орах који се састоји од 2 половине . Најчешће се због овог дела јављају кварови у кертриџу. Навој се на њему истроши, а брегови клизе при увртању. Дакле, постоји погрешно центрирање последњег.
Такође, навој се може радити на брегастима, који се, као и навртка, морају заменити. Али ако не пронађете потребне делове да их промените, онда ће вам требати потпуна замена кертриџа . Приликом састављања кертриџа, брегови морају бити постављени на истом нивоу, у компримованом стању, након чега се ставља навртка која се састоји од 2 половине, а након тога се цела конструкција поставља у тело. Када је проблем отклоњен, можете саставити одвијач.
У пракси, проналажење резервних делова за кертриџ је проблематично. Лакше је купити нову стезну главу, јер њена цена није тако висока, унутар 300 рубаља.
VIDEO
Три главна разлога који доводе до чињенице да морате да урадите поправку шрафцигера својим рукама су:
Шематски дијаграм одвијача.
Сваки шрафцигер има следеће главне елементе у свом дизајну:
Мотор.
Реверсе.
Редуцер.
Регулатор брзине.
Транзистор регулатора брзине који је повезан са хладњаком.
Поправка уређаја најчешће се мора обавити због појаве разних кварова који су типични за јефтине и скупе уређаје. Међу њима се истичу:
Када се одвијач поквари, главни проценат кварова је батерија.
Неисправна батерија.
Покварено дугме за напајање.
Спаљено сидро.
Присуство звиждука и разних шкрипа током рада.
Појачано урезивање стезне главе.
Немогућност регулисања брзине одвијача.
Одвијач уназад се не пребацује.
Мотор машине не престаје да се окреће након што се шрафцигер искључи.
Уређај се укључује на делић секунде, након чега следи клинчење.
Размотрите карактеристике отклањања сваке од наведених грешака.
Да бисте се уверили да је батерија одвијача покварена, мора се проверити мултиметром.
Батерију треба прво проверити пре него што се може заменити. Батерију треба проверити уобичајеним мерењем нивоа напона помоћу мултиметра на прикључцима уређаја. Такође можете проверити са било којим другим тестером. У овом случају треба посматрати излазни напон батерија у радном стању ако су напуњене. Вредности од 12В, 18В, итд., назначене на кућиштима батерија, морају се тачно поштовати. Ако овај услов није испуњен, уређај треба заменити.
Евентуални кварови на пуњачу одвијача доводе до потребе да га раставите и затим проверите помоћу тестера који је већ коришћен. Свака батерија укључена у акумулатор мора бити подвргнута сличном тесту. Након идентификације неисправних елемената, у продавници треба купити посебне елементе истог типа са истим капацитетом како бисте их уградили на места претходних, замењујући старе новима.
Када поправљате дугме за напајање, морате имати посебну вештину и релевантно знање из области електронике. Демонтажу уређаја треба обавити са највећом пажњом и опрезом. У супротном, отварање уређаја може довести до тога да делови одређеног типа лако испадну из одвијача.
Најбоље је прво скицирати редослед различитих опруга, контаката и шрафова.
Након што сте се уверили да је узрок квара у батерији, мораћете да је раставите.
Када се кућиште уређаја отвори, уређај се мора проверити да ли у њему постоје контакти који су потамнили. Ако их има, потребно их је очистити брусним папиром.
Када је прекидач већ поправљен, могуће је да уређај неће регулисати број обртаја ако се изврши глатко повлачење на његовом окидачу. Међутим, функције инструмента се не губе када се окидач до краја притисне. У овом случају, сам квар је повезан са кругом за подешавање. У овом случају се врши потпуна замена прекидача.
Ако уређај нема реверс, онда се замењује прекидачем уназад, али можете покушати да га поправите. У том циљу, поправка реверса личи на поправку дугмета прекидача. Поклопац прекидача је пажљиво подигнут. Затим се контакти проверавају, чисте и поново састављају.
Ако се испод поклопца пронађу изгорели или деформисани контакти, реверс се мора заменити. Са опцијом дугмета, када се реверс склопи у његово тело, односно унутар њега, дугме се потпуно мења.
У случају да када се дугме спусти, мотор одвијача настави да ради, тада ће дугме морати да се промени.
Када се дугме спусти, мотор наставља да се окреће, што се раније није дешавало, тада се дугме потпуно мења. Разлог за наставак ротације дугмета може бити његово отпуштање, што раније није примећено.Ово захтева комплетну замену дугмета или је потребно посебно заменити транзистор.
Можете проверити регулатор брзине помоћу мултиметра који је подешен на режим звоњења кола. Коло регулатора брзине није укључено у целокупно коло, делује као резултат потпуног притиска на дугме. Овде почиње затварање контакта. Две жице су повезане са електромотором одвијача, исти број иде на дугме батерије.
Дугме за напајање је повезано са контролним елементом или транзистором са ефектом поља преко 3 жице, који се налази изван кућишта одвијача. Неопходно је спојити сонде како би се тестирало напајање прикључено на електромотор и на жицу која је улаз.
Ако је могуће, сонде су повезане не само са жицом мотора уређаја, већ су причвршћене и за обрнуте улазне контакте. Уређај може показати да ли постоји контакт или не. Затим, на сличан начин, сва мерења се врше за другу жицу, која је улаз. Након тога, требало би да померите ручицу уназад да бисте поновили мерења. Ако нема контаката, онда ове промене утичу на дугме.
Узрок квара такође вреди тражити у четкама мотора одвијача.
Ако су сви елементи уређаја у добром стању, што су показале операције које су раније спроведене, онда је неопходно проверити стање четкица мотора. Ово се може урадити искључивањем мотора са дугмета повезивањем мултиметра на његове жице кроз сонде.
Ако у колу нема малог отпора, то може указивати на то да су четке истрошене. Ово не искључује ломљење сидра, што се може десити у ретким случајевима. Може доћи и до прекида намотаја. У овом случају се врши потпуна замена мотора. Ако су само четке истрошене, онда можете вратити мотор шрафцигера сопственим рукама.
За рестаурацију мотора, за неке моделе шрафцигера, мењају се само четке, а елемент није потпуно растављен. За поправку других модела, задњи поклопац мотора је одвојен четкама од његовог тела. У ту сврху, ваљање поклопца се савија без додиривања његових ивица, јер се по завршетку монтаже морају вратити на првобитно место.
Четке са флексибилном жицом се спајају на основу методе тачкастог заваривања за причвршћивање на држач. Могуће је лемити жице за нове четке. У ту сврху можете користити само ватростални лем.
Лежајеви се могу истрошити или зачепити када дуго радите са одвијачем.
Пре почетка монтаже електромотора одвијача, уз помоћ танке жице, која служи као стезаљка, свака четка се увлачи у држач четкица, поклопац се поставља на првобитно место. У исто време, четкице се ослобађају и обилазе кућиште дуж ивица, што доприноси најбољем притиску задњег поклопца.
Ако одвијач ради дуго, онда то може бити праћено процесом закривљености осовине у вези са мењачем због великих оптерећења и притиска на алат. Кертриџ, који се зашрафи на осовину, понекад изазива јаке ударце током рада уређаја. Потпорна чаура или лежај вратила могу бити јако истрошени. Као резултат оштећења чауре или само лежаја, а не осовине, само се они замењују.
Понекад се мотор не може покренути на одређени делић секунде, односно нагло се зауставља. Ово може бити узроковано кваром мењача. Често до квара долази због сломљене игле која служи као причвршћивач за сателит. Могућа је замена носача или целог мењача, који може да поквари ако су зупци зупчаника истрошени.
Ако након извршења свих горе наведених радњи нису пронађени кварови на уређају, онда је потребно проверити стање арматуре и исправност четкица мотора. У овом случају, мотор треба одвојити од дугмета прекидача, а затим измерити отпор повезивањем тестера било које врсте на жице мотора. Ако у колу нема отпора, то може значити да су четке истрошене.У овом случају нису искључени кварови у арматури мотора, што може бити последица прекида намотаја. Међутим, ове врсте кварова могу бити ретке.
VIDEO
Видео (кликните за репродукцију).
Ако је арматура мотора потпуно изгорела, онда је мотор уређаја подвргнут потпуној замени. Ако су истрошене само четке мотора, боље је сами поправити уређај. Пре почетка поправке, нежно отворите кућиште мотора одвијача како не бисте оштетили његове ивице. Све фазе рада у вези са заменом четкица су наведене изнад. Могуће је да су чауре арматуре истрошене због магнета који се откачио и почео да долази у контакт са анкером. Након што капнете кап специјалног уља на чахуру, требало би да угасите мотор и сачекате да се уље прошири на све чауре. Међутим, и даље је потребна замена током времена.
