Јагуар за поправку шиваћих машина уради сам

Тешку поправку шиваћих машина повезаних са подешавањем компоненти и механизама може извршити само искусан мајстор. Али такве поправке се ретко раде, само када се неки део поквари на машини за шивење и треба га заменити уз накнадно подешавање.
Најчешће, машина за шивење почиње да "буде хировита" ако се крше правила за њен рад наведена у упутствима или ако се не поштују једноставна подешавања и подешавања.

Главни разлог који доводи до квара шиваће машине је шивење тканина које нису намењене овом моделу шиваће машине. Опшивање дуплог руба фармерки, промена рајсфершлуса у кожној јакни или торби, итд. - ово је главни разлог за појаву празнина у шаву, лома конца, ломљења игле. Понекад то чак може довести до квара машине за шивење, након чега следе сложене поправке повезане са заменом делова.

Овај чланак даје основне препоруке о томе како да подесите и извршите једноставну поправку машине за шивење „уради сам“.

Чудно, али игла је најважнији део машине. Током свог „живота“ направи хиљаде убода ткива и није увек лагана и танка, тако да пре или касније врх игле постане туп, а сама игла се савија. А ако бар једном игла "удари" у метални део тела машине, онда ће се врх савити у буквалном и фигуративном смислу речи.
Међутим, да ли обраћамо пажњу на то? Чини се да је игла нетакнута, тако да је све у реду. Али узмите лупу и погледајте њену тачку, њено сечиво ће бити савијено на једну страну. Како ће таква тачка пробити тканину? Једини начин је да се пробије.

Сада да видимо како ће таква игла формирати шав.
Конац који пролази кроз ушицу игле ће се залепити за закривљену тачку и "успорити", формирајући вишак горњег конца у убоду. Ево првог разлога за појаву петљи у линији. Штавише, савијена тачка ће узроковати периодично ломљење конца, посебно у тешким подручјима за шивење, када је горњи конац истегнут до границе.

Испоставља се да се понекад цела поправка машине за шивење састоји само од замене игле.
Са иглом поступајте са великом пажњом. Чак и ако споља нема недостатака сечива и није савијен, покушајте да их мењате чешће.
Нема потребе да бацате искоришћене игле, јер постоје ситуације када се игле ломе једна за другом, на пример, приликом шивања кожне торбе. Тада се сетите тегле са старим иглама.

Други разлог за постављање шиваће машине, посебно старих ручних машина као што су Сингер или Подолск, је неправилна уградња игле у игличар. Оштрица игле (слика Б) треба да буде на страни носа куке. Уклоните плочу игле и видите да ли је то случај ако је машина изненада почела да петља и цепа конац.

Често се дешава да кројачица угради иглу из индустријске машине за шивење у кућну шиваћу машину. Немогуће је збунити кућну иглу са индустријском иглом. Кућна игла има посебан рез на боци (слика Б). Али, ипак, уграђене су управо индустријске врсте игала. Ово апсолутно не би требало да се ради. Прво, кршите размак између носа шатла и сечива игле, отуда и празнине у шавовима, а друго, ризикујете да оштетите шатл машине за шивење. Неке индустријске игле су приметно дуже од кућних игала и могу додирнути површину удице, огребати је, па чак и оштетити удицу.

Слика (А) приказује дијаграм како проверити закривљеност игле. Споља се игла не може утврдити да ли је закривљена или не, а ако је ставите на стакло (2), лако можете проверити зазор (1).Имајте на уму да ће неједнака, савијена игла изазвати празнине у шавовима и да ће се пре или касније сломити.

Да би машина за шивење радила „самопоузданије“ са тешко шивим тканинама, као што су трикотажа, растезљива, танка природна и вештачка кожа, тексас, производе се игле за шивење управо таквих тканина и материјала. Имају посебан облик тачке и олакшавају пролаз конца у тканини, скоро елиминишући празнине у убоду и петљу горњег конца.
Погледајте Игле за кућне шиваће машине.

Петљање нити у линији, као и карактеристично куцање током њиховог рада, можда је главна разлика између цик-цак шиваћих машина, као што су Цхаика, Подолскаиа 142 свих модела. Укратко, петља у линији настаје услед неуједначеног затезања нити дуж путање: сломљена компензационе опруге, зарђали ђон стопала, ход шатла је погрешно подешен итд. Међутим, немогуће је самостално подесити многе параметре без искуства. Стога, ако имате неквалитетан убод, обратите пажњу пре свега на стање игле, затегнутост доњег конца у кућишту шпулице и да ли затезач горњег конца ради исправно. Веома често деца воле да је растављају и склапају, а након такве поправке машина престаје да ради.

Понекад је потребно поправљати шиваћу машину Цхаика прилично често, а то није због квара делова, делови су једноставно веома јаки, већ са неусклађеношћу интеракције неких јединица шиваће машине, углавном шатла.
Скоро сви ови савети за поправку машине за шивење Цхаика могу се користити за друге моделе машина за домаћинство.

Пре свега, проверите нос шатла помоћу лупе, не би требало да има удубљења, зарђале тачке. Ако постоје зарези, морају се уклонити фином турпијом и полирати до сјаја, иначе ће се нит стално задржавати иза трагова турпије, а одоздо ће се појавити петље. Урадите то пажљиво како не бисте затупили врх носа шатла.

Понекад шпул (доњи конац је намотан око ње) може бити разлог за поправку машине за шивење. Да, то је поправка, јер неискусни "мајстор" често раставља и склапа све чворове, када је довољно само да замени стару металну шпулицу новом пластичном. Ако су ивице металне шпулице зарезане, а сам кућиште шпулице зачепљено влакнима од конца, доњи конац ће излазити у трзајима, а горњи конац у линији ће се повремено петљати одоздо.

Често је разлог за контактирање сервисера шиваћих машина то што је горњи конац лоше подешен. Скоро потпуно га затегнете, али је напетост и даље преслаба. Погледајте, можда су се између плоча затезача накупиле ламеле навоја, које спречавају да се подлошке потпуно стисну. Затезач (галеб) је можда олабавио.

Али ипак, најчешће за машине за шивење као што је Цхаика, параметри шатла и игле не успевају. Ово је сложена врста поправке машине за шивење, тачније поставке, али за опште упознавање пожељно је знати главни разлог због којег настају све "невоље" шиваћих машина.

Најчешћи узрок квара шиваће машине је горњи конац. Ломљење конца, намотавање конца у убоду, неравномерни шавови, празнине итд. Све ово често зависи од затезача горњег конца.
Управо причвршћивање регулатора затезања (Галеб) најчешће узрокује његове лоше перформансе. Пластично кућиште се притисне под притиском завртња и временом затезач почиње да тетура, или чак „испада“ из кућишта.

На овој фотографији, стрелице означавају причвршћивање шипке игле и затезача. Приликом шивања грубих тканина, унакрсних шавова у кожи, а посебно при порубљивању фармерки, шипка за иглу се може померити нагоре са иглом.
Лагано олабавите завртањ и подесите његов положај, уверите се да су сечиво и жлеб игле у исправном положају у односу на куку (не окренути лево или десно).
За детаље о томе како да раставите и саставите затезач шиваће машине, погледајте чланак „Уређај затезача шиваће машине Цхаика“.

Подешавање шатл механизма шиваћих машина које изводе цик-цак убод Цхаика, Подолск, Веритас и других подразумева подешавање положаја носа петље изнад ушице игле за 1,2 (3) мм у тренутку када се нос петље приближи игли. Ово подешавање се проверава када машина за шивење шије не само прави бод, већ и леву и десну иглу (приликом шивања цик-цак бода).
Нос куке мора истовремено проћи скоро близу оштрице игле - ово је други услов који вам омогућава да формирате шав без празнина.

На овој фотографији, стрелица означава причвршћивање осовине шатла. Олабавите завртањ кључем на 10 и држећи ручни точак руком, можете окретати осовину (заједно са шатлом), подешавајући положај носа куке у односу на иглу.

Међутим, ово нису сви параметри за подешавање интеракције између носа шатла и игле. Постоји такав параметар као што је правовременост приближавања носа шатла игли, наиме у тренутку када игла почиње да се диже. Игла се спушта до најниже тачке, а када се подигне за 1,8-2,0 мм, требало би да се састане са носом шатла, шатл скида петљу са игле и обавија се око себе.

Али то није све. За машине за шивење које изводе цик-цак бод, постоји таква ствар као што је убод десне и леве игле. Са левом и десном ињекцијом игле, нос шатла треба да „поуздано“ уклони петљу која се формира изнад ушица игле. Требало би да се протеже тик изнад ушице игле, али мање од удаљености ушице саме игле, отприлике 1 мм.

Међутим, таква подешавања најчешће нису потребна, довољно је само да проверите лупом како удица сарађује са иглом и уверите се да поправке, подешавање машине за шивење нису потребни и потражите други разлог. На пример, промените конце, провуците их правилно, промените иглу, очистите бобину од прашине и влакана итд.
Да бисте олакшали поправку машине за шивење, раставите шатл и проучите његов уређај. Посматрајте како се шав формира са уклоњеном плочицом игле. Истовремено, проверите сва горе описана подешавања шатла. Такође погледајте како ради кука за шивење.

Горе наведена подешавања могу се користити као водич ако одлучите да сами поправите своју шиваћу машину. По правилу, машина ће добро радити са таквим празнинама, али ако треба да шијете превише танке плетене (свила) или, напротив, згуснуте тканине, потребно је прецизније подешавање ових параметара, које само мајстор може поставити.

У многим случајевима поправке машине за шивење неће бити потребне ако се машина за шивење одржава чистом и повремено подмазује. Ако кројачица води рачуна о својој машини, онда ће је, дакле, заштитити од преоптерећења током рада, а не дати у руке „туђих“, што значи да ће се машина за шивење ређе кварити.

Након дужег периода рада, очистите одељак шатла и друга приступачна места од прашине, длачица и мрља од уља. Периодично, сам шатл, механизам шатла, треба очистити четком за тврду косу. Машину је препоручљиво подмазати најмање једном у шест месеци, а након подмазивања мало радити на њој, посебно ако машина није коришћена дуже време. Током рада, уље се лагано загрева и боље продире у чворове и тачке трења.

Боље је увући машинско уље у медицински шприц и закопати га у малим капима на приступачним местима где постоји трење металних делова.

Велики непријатељ свих механизама је прљавштина и рђа, покушајте да држите аутомобил на сувом и хладном месту. Ако се машина неће користити дуже време, држите је даље од прашине, иначе ће се уље за прашину стврднути и машина ће се очврснути или чак заглавити. Овај случај је разматран у чланку Ручна машина за шивење Подолск.

Јефтина машина за шивење: "За и против"
У овом чланку ћемо открити да ли је таква комбинација могућа - "јефтина и добра машина" и како се јефтина шиваћа машина од 3-4 хиљаде рубаља разликује од машине која кошта 30 хиљада.

Ми шијемо трикотажу без празнина и петље
Многи који су покушали да шију трикотажу на конвенционалној машини за шивење приметили су да машина често одбија да направи леп и равномеран шав. У плетеној линији се формирају празнине, доња нит се намотава, а понекад и ломи. Зашто се то дешава и како то могу поправити?

Која је разлика између тепиха и оверлоцк-а
Тепих је модерна и свестрана машина која може да облачи тканине, да обави шавове за покривање, па чак и да шије детаље попут конвенционалне машине за шивење. Али немогуће је поправити такву машину за шивење сопственим рукама.Обавезно се обратите сервисном центру.

Декоративни шавови на тешком подручју
Понекад је потребно да направите савршено уједначену декоративну линију на производу, али не можете повући линију кредом - трагови ће остати, а нема довољно искуства да се шкраба „на око“. Једноставни савети како да шивате на "тешким" подручјима.

Коју машину за шивење купити
За оне који ретко шију једноставне производе или повремено обављају мање поправке одеће, можете купити јефтину машину за шивење економске класе. Обавља скоро све операције, једноставан је за руковање, и што је најважније, за такву машину ће бити јефтиније да изврши поправке ако је изненада потребна.

Савети за подешавање оверлоцк-а
Оверлоцк је много компликованији од машина за шивење. Готово је немогуће поправити оверлоцк без посебних знања и вештина. Међутим, поправка или подешавање није увек потребно, понекад је довољно само подесити затегнутост конца и то ће поново прекрити тканину високог квалитета.

Шивање хаљине својим рукама
Како шити хаљину својим рукама. Технологија и редослед шивења хаљина за почетнике.

Како направити шаблон и други савети за почетнике
Како направити шаблон, који алати су потребни за ово. Ови и многи други савети за почетнике.

Компактна електрична цик-цак машина за шивење. Тело машине је пластично и састоји се од две половине. Причвршћени су са четири завртња: кратким завртњима на врху 1 и 3 (пиринач. 164), дуги завртњи на дну 5 и 4. Завртњи улаз са задње стране. Приликом састављања, прво морате бити у могућности да спустите завртње у дубоку рупу 5 и 4, који морају да упадну у њихове навојне, вертикално стојеће чауре, затим на исти начин ставите кратке шрафове у дубоке рупе 1 и 3.

Пиринач. 164. Изглед (са задње стране) Јагуар шиваће машине:

Електромотор шиваће машине Јагуар има следеће техничке податке: Д = 36 мм, 1 (без ременице) = 57 мм, снага - 15 вати. За поређење: пољски електромотор ТУР-2 има снагу од 90 вати. Цела машина за шивење је 95% пластична. Чак је и шатл направљен од два материјала – каиш је од метала, све остало је од пластике.

Шатл је десноруки, љуља се у вертикалној равни.

Да бисте подесили жељено растојање од шатла до игле када је у најнижем положају (а ово растојање на левом цик-цак убоду је 1 мм), потребно је извршити следеће операције:

1. Уклоните електромотор са трансформаторским блоком.
2. Уклоните иглу.
3. Узмите пас за храну - хранилицу ткива у горњи положај и поправите га.
4. Отпустите два завртња који причвршћују кућиште шатла.
5. Подигните кућиште за кретање шатла заједно са левим крајем хоризонталног погонског носача који покреће потискивач шатла.
6. Лагано накривите леву страну кућишта шатла и пажљиво одвојите носач погона од зупчаника. Овде будите максимално пажљиви и обазриви како не бисте сломили пластични погон зупчаника, који је пластичном заковицом спојен на вертикалну пластичну полугу.
7. Померите зупчаник зупчаника-погона за 1 зуб удесно или улево (одлучите локално) у захвату са зупчаником покретаним цилиндром потискача шатла.
8. Ставите путно кућиште шатла на место, причврстите га са два завртња, ставите иглу, спустите шипку игле у најнижи положај и погледајте колико је растојање између носа шатла и игле. Ако је нос шатла 5-7 мм лево од игле или 3-4 мм десно, поновите целу операцију од почетка.

Ако је нос шатла 3-4 мм лево од игле или 1-2 мм десно, фино подесите положај шатла. Отпустите завртањ за подешавање положаја шатла у односу на иглу и померањем зупчаника удесно или улево подесите растојање између игле и носа шатла на 1 мм.

Ставите иглу на десни цик-цак убод. Доводећи нос шатла до игле, постићи њихов сусрет на удаљености од 1 мм изнад горње ивице ушице игле. Подесите вертикално померањем шипке игле. Овде постоје потешкоће у томе што је за унутрашњу матицу завртња за подешавање нивоа игле потребан шестоугаони кључ, а ширина ивице је 1 мм. Нема где да се узме, а није ни закачен за ауто. Због тога је боље заменити га обичним завртњем без главе са навојем М4. Како можете одржавати машину са тако невиђено сложеним подешавањем (подешавањем)?

Шатл по пречнику и висини (оси) одговара шатлу из машине Чајка. Али висина његовог појаса је 3,5 мм, а висина појаса шатла машине Чајка је 4,5 мм.

Игла је веома ниске тврдоће и има отвор у оквиру, што се јасно осећа руком, што је очигледно неприхватљиво за машину за шивење. Игла је близу задњег зида у отвору за иглу.

Неопходно је уклонити шипку игле и савити је напред за 0,4-0,5 мм. Да бисте уклонили шипку за иглу, потребно је: уклонити кућиште хода куке, спустити држач за убацивање - улагач тканине и уклонити шипку игле надоле. Приликом уградње иглене шипке, потребно је поново ухватити зупчасти спој доњег пластичног зупчаника шатла са цилиндричним зупчаником.

Приликом шивања резултат није равна, већ таласаста линија.

Блок копирних дискова је направљен интегрално са погонским зупчаником (пиринач. 165).

Пиринач. 165. Детаљ - пластични погонски зупчаник са блоком копирних дискова (Јагуар машина):

• дијагностика;
• Замена шатла;
• Техничке консултације;
• Подешавање шавова;
• Уклањање неодговарајуће масти, подмазивање по технологији;
• Чишћење и подмазивање;
• Завршетак чворова и детаља;
• Опште подешавање (подешавање два или више чворова);
• Делимично подешавање (подешавање једног чвора);
• Мање поправке (замена струјног кабла, поправка дршке погона итд.);
• Поправка фрикционог механизма;
• Замена потисне опруге;

• Замена плоче игле;
• Замена јединице намотаја;
• Замена екстерног електричног погона;
• Замена унутрашњег електричног погона;
• Замена ручног електричног погона;
• Замена ремена за ноге;
• Замена погонског ремена;
• Замена вођице навоја (линкова);
• Замена ланчаног појаса;
• Замена блока корака убода;
• Замена копир јединице (блока);
• Замена горње или доње осовине;
• Замена затезача навоја;
• Замена шатл утичнице;
• И још много тога.

Астралук, Аурора, Аико, Баби Лоцк, Бротхер, Бернина, Бернетта, Боутикуае, Цомфорт, Цсепел, Драгонфли, Дуеркопп Адлер, Елна, Хускварна, Јагуар, Јуки, Јаноме, Кноцх, Кохлер, Леадер, Луцзник, Меррилоцк, Мицрон, Малва, Минерва, Науман, Орша, Пфаф, Протекс, Феникс, Панонија, Прима, Радом, Сингер, Сируба, Тојота, ТИПИЦАЛ, Текстима, Унион, Веритас, Јамата, ПМЗ, Лада, Тула, Чајка, Подолск, Белка, Харков, Иљана, и многи други.

1) Једноставни самоуки људи којима је деда пар пута показао како да подесе машину за шивење, по правилу су то људи који не разумеју у потпуности цео принцип технике шивења!

2) Неки механичари намерно лоше раде свој посао, остављају комаде тканине у машини и не затегну до краја матице и завртње да бисте им се поново обратили за поправку, али то ће бити сасвим други разлог за квар и они ће тражи од тебе новац као ново реновирање!

3) Млади и неискусни момци који се нису школовали за механичаре за поправку опреме за шивење и нису прошли поправку, прилагођавање у фабрикама за шивење или специјализованим радионицама за шивење!

4) Већина механичара нема могућност куповине делова, пошто нема обима наруџбина за поправке, па стога користе или старе делове старих машина или оне лошег квалитета, живот ваше машине након такве поправке оставља много бити пожељан!

5) Немојте одмах да кажете количину поправке на телефон када питате? повући мачку за реп, кажу, треба да погледаш? Ово се ради тако да након вашег рада можете бацити још неколико стотина, или чак хиљада рубаља за поправке!

6) Неки механичари често мењају контакт бројеве да не би још једном били одговорни за своје грешке и да не троше новац на пут до вас, пошто су вам прошли пут гарантовали 100% да ће, ако се нешто деси, доћи код вас и све је слободан ће то поправити.

7) Неодговорни мајстори који касне у предвиђени дан и сат и не упозоравају вас на то! Они могу доћи у стању интоксикације, или ће једноставно заборавити на вас!

8) По правилу, непрофесионалци се упуштају у ову област делатности да би некако зарадили нешто новца, а потцењују износ за скоро 50% стварне цене поправке, само да би добили вашу наруџбу! Сви разумемо да од таквог мајстора не можете очекивати квалитетну услугу, а ваша опрема највероватније неће дуго трајати, а поправка машине за новог механичара након довратника претходног механичара је 2 пута тежа и, сходно томе, скупље!

1) Наши механичари су школовани на специјалним универзитетима и техничким школама још у СССР-у, иза себе имају коре и 10 година праксе!

2) Радимо свој посао квалитетно и дуги низ година! Било би боље да нам се јавите 2. пут 5 година након наше поправке, али за то ћете нас саветовати својим комшијама, рођацима и пријатељима као добру радионицу, него да нас контактирате после 3 месеца већ за нову поправку због наш немар!

3) Сваки наш механичар има најмање 15 година искуства у фабрикама за шивење или сервисима опреме за шивење!

4) Људи нам се свакодневно обраћају! Не опслужујемо само појединце, већ и фабрике конфекције, кројачке и сервисне радње, итд., тако да имамо поуздане добављаче делова за кућну и индустријску опрему за шивење!

5) Износ поправке објављујемо одмах, на основу описа вашег проблема због којег сте нам се обратили за помоћ. Износ се објављује (на пример) од 1000 рубаља. до 1500 р. са или без детаља!

6) Радимо на тржишту поправке опреме за шивење више од 11 година, многе организације и обични грађани нас познају из прве руке, ценимо наше купце, тако да смо увек у контакту 7 дана у недељи, од 9:00 до 20:00 !

7) Имамо оператере који прихватају, дистрибуирају и подсећају на апликације, тако да ниједан механичар неће пропустити или заборавити ниједног клијента, а у случају више силе клијент ће једноставно бити обавештен!

8) Имамо само искусне механичаре који су радили пола живота у овој области, који знају свој посао као нико други! Зато наши купци након наше поправке годинама користе своју опрему без икаквих проблема. Свим корисницима шиваће опреме саветујемо да што пажљивије поступају са својим машинама и да не користе услуге мајстора из непроверених извора, јер неквалитетне поправке или подешавања доводе до потпуног раздора и нових кварова свих функција механизма за шивење!

Компанија СевингМастер (у даљем тексту „Агент“) пружа услугу Клијенту (у даљем тексту „Корисник“) у избору квалификованог мајстора (у даљем тексту „Налогодавац“) за обављање кућног уговора.

За Корисника су услуге Агента бесплатне, а терет трошкова сноси Налогодавац. Питања у вези са квалитетом извршења и гаранцијом за рад (пружање услуга), Корисник решава са Налогодавцем. Агент не одговара за обављене послове (услуге) Налогодавца. Корисник има право да пре почетка рада закључи уговор са Налогодавцем за пружање услуга (радова).

Да би се убрзао позив Наручиоца ради отклањања последица гарантног случаја, Корисник може контактирати Агента, Агент ће послати поруку Налогодавцу о настанку гарантног случаја (за контакт потребно је да знате број налога ).Агент није одговоран за брзину одговора Наручиоца на захтев Корисника у вези са настанком гарантног догађаја.

Контактирањем Агента и остављањем пријаве за избор Налогодавац, Корисник је сагласан са преносом својих личних података трећим лицима, односно потенцијалним извршиоцима налога – Налогодавцима, у износу који је доставио Агенту. . Агент приликом преноса информација о Кориснику користи отворене канале за преношење информација путем СМС-а и е-поште.

Контактирањем Агента и остављањем пријаве за избор принципала, Корисник се слаже са преносом и обрадом његових личних података трећим лицима у складу са Федералним законом од 27. јула 2006. године бр. 152-ФЗ „О личним подацима “, путем отворених канала за пренос СМС информација и е-поште.

Контактирањем Агента и остављањем налога за избор Налогодавца, Корисник је сагласан да шаље СМС поруке у име пошиљаоца Агента на број мобилног телефона који је навео приликом наручивања.

Механизам шиваће машине ЈАГУАР се разликује од механизама других модела произведених у то време. Да видимо како је постављено.

На сл. 1 приказује поглед спреда. Овде: 1. машински прекидач за три положаја - с десна на лево - искључено, просечна брзина, максимална брзина; 2. Регулатор дужине бода; 3. Дугме за избор бода; 4. Регулатор затезања горњег навоја (РНВН); 5. Уклоњиви сто-футрола за оловке.

Бројчаник дужине бода стално ничу. На његовој шипки се налази навој дуж којег се, током ротације, помера матица за подешавање. Када се окреће у смеру казаљке на сату, матица се помера дубље у машину, чиме се смањује дужина убода. На исти начин као на Подолск 2М или Цхаика 3, само постоји произвољна инсталација због подлошке.

Ручка за аутоматизацију пребаците једним кликом ширина бода такође се мења кликом, односно на одређено растојање. Не постоји посебан регулатор ширине на овој машини.

Идемо даље, бочна страна машине има утичницу за повезивање на 220В мрежу. Број 1 означава рупу кроз коју на неким моделима машина имамо приступ причвршћивању полуге регулатора дужине бода. види сл. 2. Замајац нема механизам за трење, тако да намотавање конца на бобину није посебно згодно на овој машини. Такође, нема утичнице за повезивање педале.

Поглед отпозади је приказан на сл. 3. На самом дну је плоча са подацима о машини. Скоро све рупе су затворене чеповима, али за демонтажу ћемо морати да одврнемо само оне означене бројем 1. На постољу машине је видљив уређај за причвршћивање, у њега је уметнуто држач колута.
У раду понекад треба да бљеснете нешто уско. На овом ауту Перница врло лако се уклања, само га гурните улево. Такође га треба уклонити да бисте заменили бобину, јер блокира приступ шатлу.

Слика 5 приказује крупни план управљачких дугмади машине. Стрелица на шатлу показује место где игла доспева у случају неправилног подешавања или великог зазора у механизму за пренос кретања са главног вратила на шатл.

Оштећење куке иглом је уобичајена појава у овом моделу. Ако се то догоди, онда је машина одмах почела да прескаче, прекида горњи навој.

Горњи навој се држи за оштре ивице рупа, што такође не погодује добром раду машине.

Ако изненада морате да раставите такав модел, обратите пажњу на слику 6.
Овако треба уметнути шестоугаони одвијач у вијак који причвршћује дугме за подешавање дужине шава.

Понекад механизам за причвршћивање са својим вијком гледа удесно, онда се одговор мора уметнути у рупу са десне стране.

Пажња! Не покушавајте да раставите производе за тело док не одврнете завртањ за причвршћивање и уклоните дугме за дужину бода.

Пре него што почнемо да растављамо шиваћу машину ЈАГУАР, потребно је:
- уклоните иглу;
- уклоните шапу. Овде је стопало са држачем направљено као једна целина;
- уклоните плочу игле тако што ћете одврнути два завртња. На овој машини нам је потребан Пхиллипс одвијач.

једна.Монтажни вијак; 2. Игла плоча; 3. Држач игле; 4. Вијак за стезање игле; 5. Стопало; 6. Завртњи за стопицу.

На слици 7 приказан је исти склоп, само са демонтираним деловима.

Ако имате исту машину, а не само ову, након што сте скинули иглу за чишћење, одржавање и сл. - проверите затегнутост причвршћивања транспортер за тканине. Вијци за причвршћивање су овде означени бројем 5.

Сам довод (4) мора бити тачно на средини прореза на плочици игле и бити стриктно паралелан са ивицама рупе. Ако се ово правило не поштује (испуњује), онда је потребно олабавити завртње за причвршћивање, постићи горе наведено и добро затегнути оба завртња.
Па, хајде сада да погледамо разлог за поправку власника мини Јагуар шиваће машине. Слика 8 приказује крупни план трансфер. Овде видимо да је површина шатла на улазној тачки игле и подижући нос куке игленог конца веома тешко оштећен. Такав шатл треба променити. Али пошто шатл овде има тању радну површину, неће радити са другим моделом машине. Морао сам да обновим овај шатл. По могућности су уклоњене велике ударне рупе, заобљене и углачане све ивице и ивице, углачан је нос шатла, али док се цела машина није склопила, није било могуће проверити рад шатла.

Након сва (четири) завртња, означена бројем 1 на сл. 3, потребно је да подигнете предњи поклопац и уклоните конекторе приказане на сл. 9. Плаве конекторске жице воде до прекидача брзине и спречиће нас да скинемо предњи поклопац.

На слици 10 видимо две половине машине за шивење.

Пажња. Када поново састављате производе за тело, будите пажљиви када убацујете завртње (завртње за самоурезивање) на своје место. Они могу упасти у кућиште и морате све поново раставити.

Слика 11 приказује крупни план пријемна јединица. Ако сте се већ бавили машинама за шивење, приметићете да се јединица за увлачење конца овде разликује од других машина. Сам хватач навоја на једном крају стоји на оси у телу машине, а његов жлеб је увучен на осу радилице. На овом месту, навлака за навој може развити жлеб у оси, тада ће доћи до куцања и игре у раду.

1. Игла. 2. Вијак за причвршћивање игле. 3. Полуга за повезивање. 4. Радилица 5. Навојни прикључак 6. Ексцентрик главног вратила. 7. Завртњи за причвршћивање спојне руке и оквира игле. На овом месту, шипка игле се подешава у бочном положају.

Детаљи сталка машине су приказани на слици 12.

1. Контролна табла
2. Електрични погон
3. Црв
4. Механизам аутоматизације.

Пошто је у аутомобилу постојао јак зазор у погону шатла, морао сам да скинем плочу са трансформатором, био је зашрафљен са два завртња, види сл. 13 да бисте отворили приступ детаљима дна машине.

Сада је приступ детаљима отворен, прво размотрите детаље табеле са леве стране. види сл. 14.

Шатл кућиште причвршћен за задњи део машине. Приступ је блокиран утикачем. Схуттле пусхер (2) вођен сталком (4)

Шатл уређај разликује се од сличних на савременим машинама и по начину причвршћивања, и по величини, и по погону кретања. Шина се креће праволинијски лево - десно. Положај шине одређује курс машине.

1. Тело шатла; 2. потискивач шатла; 3. Опруга потиска; 4. Зупчаник; 5. Преклопни поклопац одељка за шатл; 6. Монтажни носач; 7. Засун стезног прстена; 8. Осовина за подизање транспортера.

Ако погледамо ауто десно. тада ћемо видети јединицу за подешавање и десни крај осовине за подизање транспортера. Десно се за кућиште мотора залепила копча која је излетела са осе прикључне полуге која преноси кретање са главне осовине на зупчасто вратило.
Пажња. То је разлог пада. Појавио се зазор и, сходно томе, кварови, клип је одлетео и појавио се зазор.

Отпуштањем завртња за подешавање можете променити положај доњег краја прикључне полуге, односно, мења се време приближавања носа шатла игли.

На слици 16 можете ближе погледати уређај и рад делова у сталку машине.

Спојна полуга (1) љуљања на осовини (2). Ход се подешава променом положаја доњег краја прикључне полуге, која преноси кретање на зупчасто вратило (5). Испод завртња (3) налази се клин који подржава крај осовине за подизање транспортера (4).

Десно се види спојна полуга (виљушка) аванса. Ова виљушка је одговорна за преношење кретања транспортера тканине. У горњем делу се ослања на ексцентрик који напредује, затим је преко камена спојен на карику регулатора дужине бода и на самом дну на радилицу мотора транспортера тканине.

Да боље размотримо подешавање дужине бода уклоните граничну траку, погледајте
слика 17

1. Регулаторни јарам; 2. Камен; 3. Левер; 4. Вијак за причвршћивање; 5. Рупа за дугме за подешавање; 6. Ексцентрично напредовање.
Променом положаја полуге (3) мења се положај капије регулатора. Камен у крилима почиње да се креће дуж другог профила и, сходно томе, мења се дужина бода.

Замахујући полугу (1) Слика 16, држећи је на дну, можете утврдити да ли постоји зрачност у систему преноса кретања од главне осовине до шатла. Ако на овом месту постоји пристојна реакција, онда га треба елиминисати. Чињеница је да у горњем делу ова полуга има цилиндар који се налази у жлебу великог цилиндра монтираног на главном вратилу, види слике 18 и 19.

На овим сликама је приказан уређај за претварање ротационог кретања главне осовине у транслациона (линеарна) кретања регала. Такође је врло јасно видљив и пуж (1) механизма за аутоматизацију, који је причвршћен завртњима (2) (Сл. 18)

На слици 19, контура 1 означава управљачки механизам за скоро све делове дна машине. Јасно се види жлеб (2) за прикључну полугу. Лежај (5) главног вратила (4) је причвршћен завртњем (6)

Део који је истакнут контуром састоји се од неколико делова, направљених као јединствена целина. Не дирајте га осим ако је апсолутно неопходно.

Са леве стране, главна осовина је приказана на слици 20. главна осовина (1) се подешава помоћу подлошке (2) која је причвршћена завртњима (3). Ексцентрично главно вратило (4) је причвршћен за главно вратило помоћу клина (5). Вијак (6), који преноси кретање на навојник (7), префарбан је тако да га више не треба дирати, а такође и да се сам не одврне. Спојна полуга (8) са полугом се помера у навојнику и на цилиндру од дужег рада може да се створи жлеб и појавиће се отвор који се може елиминисати савијањем навлаке.

Када смо са задње стране погледали кућиште, сложили смо се да затегнемо само завртње (1), зашто? Зато што са унутрашње стране могу да се заврше клиновима или осовином, као на слици 21, позиција 1 и 2. Спојна полуга (3) на осовини (2) не сме да има никакав отвор и причвршћена је клипом која је отпала и залепио за мотор. Због тога се појавио ударац, курс се променио и игла је сломила шатл. Зупчаста полуга (4) са десне стране није имала отвор. Дижемо се изнад - јединица за подешавање, и овде је све у реду. Мало виша је оса, након што је овај чвор фиксирао клипом, такође је почео нормално да функционише. Ако постоји зазор између цилиндра и жлеба у цилиндру главне осовине, можете га се ослободити савијањем горњег краја полуге према себи.
Попречно вратило (5) преноси кретање на транспортер тканине помоћу виљушке (9) помоћу полуге (6).
Притисна шипка (7) Овај ауто је црн. Упијање конца је веома видљиво (8)

Погонска јединица ове шиваће машине је приказана на слици 22. Овде: 1. мотор; 2. завртњи за причвршћивање; 3. зупчасти каиш; 4. Геар; 5. Носач
Инсталирање ове јединице на машини није тешко, само треба да издржите услов лакоће кретања и недостатка игре.

Поново инсталирање делова који су уклоњени, мислим, неће вам бити тешко. Имам све на свом месту. Курс у овом аутомобилу је одабран појединачно, испоставило се да је отприлике
2,45 мм. Поставио сам предњи поклопац, спојио електричну инсталацију и покушао да га флешујем на овој машини, видећете резултат на сл. 23

Како се испоставило, елиминисање зазора у деловима машине и рестаурација шатла довели су до доброг резултата.

П.С. Оно што бих желео да кажем у закључку је да је ова машина веома деликатна, наравно, чак и грубе тканине могу да се шију, али није вредно тога. Лако га је преместити на било које место, радити на њему и чистити га, не заузима много простора. Мала брзина шивања и недостатак педале нису баш депресивни. Постоје потпуно исте машине са дугметом за напајање на рукаву и дугметом за педалу. За добар, сталан посао, ако неко шије код куће, неће ићи.

Да бисте остављали коментаре, морате се регистровати.
Немате права да постављате коментаре