Поправка седишта "уради сам" ваз 2106

Седишта „шесторке” изазивају мало симпатија. Много чешће доводе до болова у доњем делу леђа, врату и другим местима. Решавамо овај проблем глупости буџета, али веома ефикасно.

Одмах да кажемо: „кров” није одуван. Да, метода која ће бити описана у наставку изгледа чудно. Међутим, пре или касније, о томе размишља сваки власник „шесторке”, који нема средстава да угради седишта из другог аутомобила. Ни у ком случају нећемо одвраћати од замене редовних седишта другим. Штавише! Такође ћемо подржати да се цео ВАЗ-2106 замени нечим модернијим, али! Шта ако постоје обична „седишта“ и из њих треба да извучете максимум?

Пре почетка…

Неугодност класичних седишта из АвтоВАЗ-а објашњава се врло једноставно - њихов смешан облик. Дизајнирани још 70-их година, немају ни кап од онога што имају модерна ауто седишта. Нема лумбалне подршке за вас, нема поплитеалног превртања ... Постоји само један излаз: урадите све сами!

Запамтите услов: глупо буџет. А ако је тако, онда ћемо пјенастим гуменим тракама дати исправан облик уз помоћ импровизованих средстава. Дошла је даска, шперплоча и комад лоше звучне изолације ...

Комад шперплоче - за борбу против прекомерне мекоће седишта

Пожурио. Дугим проценама и мерењима одлучено је да се испод пресвлаке возачевог седишта стави комад шперплоче како би му се дала потребна крутост. Већ прва трка је показала да је седење на шперплочи, благо речено, непријатно и да треба додати мекоћу. Као слој између дрвене основе наше „анатомске“ столице и возача, постала је звучна изолација. Имајте на уму: не ради се о савременим материјалима за звучну изолацију са фолијом и другим атрибутима, већ о најједноставнијој "шумки" времена СССР-а.

Нека врста филца са полиетиленом лежала је испод поклопца директно на шперплочи. Седење је постало много пријатније. Вечити урон у нестварну мекоћу седишта „шест” је нестао, под петом тачком се осећао поуздан темељ. Али шта да радимо са леђима?

Лумбални ослонац са даске - врло јефтино и нереално љуто!

Лумбални ослонац од даске испод покривача је нешто! У сваком случају, потребно је да одаберете величину плоче појединачно, а резултат може задовољити! Доњи део леђа заиста почива на насталој ивици, па чак и постоји прилика да се опустите ...

На крају овог лудила тјунирања возачког седишта „шесторке“ успели смо да добијемо нешто слично модерној фотељи. Напомена: слично је отприлике исто као што месец изгледа као класична фудбалска лопта. То јест, округле и са тамним мрљама.

Комад шперплоче, даска и совјетска Шумка омогућили су да се седе самопоузданије и понекад се опусти. Они никако нису утицали на целокупно уклапање, односно волан је и даље померен у страну, колена су повучена, а педалирање је непријатно. Ипак, има позитивних помака! И како буџет.

Ако сте уморни од болова у леђима док возите "класику" и размишљате "како побољшати седишта на ВАЗ-2106", саветујемо вам да експериментишете са горе наведеним ставкама. Шперплоча и даска могу се наћи на баштенској парцели, а „Шумка“ се може заменити, на пример, старим капутом ... Главни услов за ово „подешавање“ је присуство пресвлака за седишта, јер је испод они који су додаци „инсталирани“. И прикривају сву ову срамоту.

Поздрав свима! Зовем се Мајкл, сада ћу вам испричати причу о томе како сам успео да заменим своју двенашку за Цамри из 2010.Све је почело са чињеницом да су кварови двенашки почели да ме дивље нервирају, чинило се да ништа озбиљно није покварено, али на ситницама, дођавола, било је толико ствари које су стварно почеле да ме љуте. Овде се родила идеја да је време да се аутомобил промени у страни аутомобил. Избор је пао на Таиоту Цамри десете године.

Разлог за поправку је ћаскање. Раставили смо наслон за главу и открили да челик снажно клизи по челику и више нема празнина за јаче стезање стезаљки. Убацујемо И у стезаљке траке од бакра.

Резе наслона за главу биле су зарђале, па их је било тешко извући. Чишћење и подмазивање.
На стубовима наслона за главу, доњи прорези за причвршћивање су равни. Ако су доњи жлебови заобљени, онда ће се наслони за главу лакше уклонити.

Саставите наслон и наслон за главу обрнутим редоследом. Овим је завршена поправка ВАЗ седишта, остаје само да се угради назад у аутомобил.

Да би се отарасили сталних казни са камера, многи наши читаоци су успешно користили специјални нано филм за бројеве. Легални и 100% поуздан начин заштите од казни. Након прегледа и пажљивог проучавања ове методе, одлучили смо да вам је понудимо.

Да би се отарасили сталних казни са камера, многи наши читаоци су успешно користили специјални нано филм за бројеве. Легални и 100% поуздан начин заштите од казни. Након прегледа и пажљивог проучавања ове методе, одлучили смо да вам је понудимо.

Поправка и подешавање унутрашњости "шестица" укључује демонтажу седишта аутомобила. Пре него што уклоните седишта на ВАЗ 2106, мораћете да купите главу за "8" и отворени кључ за "13". Приликом извођења инсталационих радова узима се у обзир одсуство односа између предњих седишта. Монтирају се на клизаче причвршћене за тело са 4 држача.

Претходно су предња седишта гурнута до краја (да би се омогућио приступ задњим носачима). Затим се столице гурну назад. Да бисте одврнули завртње, потребан вам је кључ за "13". Искључите електрични конектор са предњег седишта. Следећи корак је уклањање седишта.

Ако је потребно, фабричка седишта се замењују новим колегама. Пре постављања столица, мораћете да се уверите да су водилице паралелне. Затим подигните регулатор и седиште се помера назад док се не заустави.

Носачи су затегнути на обртни момент од 20 Н.м. Седишта су померена напред, задњи носачи су затегнути на сличан начин. Жице су повезане са батеријом. Ако су санке уграђене, подмазују се са Фиол-1 или Литол-24.

Да бисте подесили унутрашњост ВАЗ 2106, такође ћете морати да демонтирате задње седиште. Претходно, стручњаци саветују да проуче дизајн задњег седишта. Ова софа се састоји од јастука и наслона. Први елемент је фиксиран са два шиљка заварена на тело "шестице". Ови шиљци се уграђују у посебне рупе које се налазе дуж ивица софе.

Да бисте уклонили седиште, мораћете да уметнете шрафцигер између пода "шестице" и ивице дела који се демонтира. Кликом на шрафцигер поткопавају софу са седишта. Следећи корак је уклањање леђа. Овај елемент је фиксиран са два држача заварена за каросерију возила. Ако се јастук седишта уклони, наслон се демонтира подизањем нагоре. Такви покрети морају бити оштри. Прво повучемо једну страну, а затим другу. Софа се поставља обрнутим редоследом.

Аутомобилска редовна седишта "шест" током рада могу се покварити. Чешће, подешавање столице не функционише, постоји косина или чиреви од лежања. Да бисте поправили седиште, мораћете да уклоните посебне резе дуж ивица. Да бисте демонтирали плочу, користите равни одвијач.

Након демонтаже механизма санке, препоручује се преглед оквира столице. Ако је седиште оштећено, поправци се обављају брусилицом, заваривањем и чекићем. Затим је оквир обојен. Структура се склапа обрнутим редоследом.

Да бисте поправили задњи део, мораћете да уклоните обичан поклопац.

Да бисте то урадили, савијте зубе одвијачем. Следећа фаза је демонтажа платна и украсних уметака. Након уклањања целог рта, леђа се демонтира. Оквир се прегледа ради недостатака.

Ако се појави пукотина позади, поправка се врши чекићем и шперплочом. Такође се може појавити пукотина у причвршћивању ротационих механизама. У овом случају, мораће да се исече млином. Механизам поправљамо заваривањем и чекићем. Следећи корак је састављање ротационог механизма и његово синхронизовање. Прво ћете морати да очистите и подмажите клипњачу.

Ако механизам у поправљеној јединици добро ради, структура је састављена. Затим се јединица поново тестира на функционалност. Компоненте механизма морају радити синхроно и паралелно. Конструкција је стегнута стезаљком, заварена, заштићена и фарбана.

Ако наслон за главу седишта ВАЗ 2106 виси, уметћемо бакарне траке у стезаљке. Зарђале браве се препоручују за чишћење и подмазивање. Стубови наслона за главу имају равне доње прорезе. За брзу демонтажу наслона за главу препоручује се уградња доњих жљебова. Наслон за леђа и главу се склапају обрнутим редоследом. Радови на поправци „шесторке” су завршени.

Поздрав свима!
До сада се са аутом ништа глобално није десило, све ради, све је у реду, живимо нормалним животом. Не волим да правим кратке уносе у БЗ, па ћу вам овде све испричати. Поред тога, променио сам антену, откачио се леви блатобран, променио брисаче у оне без оквира, купио постоље за ситниш и телефон и скинуо очњаке са браника)
Али најтужније што се догодило у последње време је то што су отпали причвршћивачи клизача седишта, и то са обе стране одједном. Штавише, не само да су се одлепиле од дна, већ су се и преполовиле... Нажалост, нисам имао времена да фотографишем.
Генерално, позвао сам пријатеља, пристао да заварим причвршћиваче, радим пола сата, генерално, али као што се увек дешава, није све тако једноставно))

Иначе, ауто је у матичној, фабричкој фарби, ту нико никада ништа није ни погледао (осим постављања жица) а стање дна целог аута се може проценити са горње фотографије

Немогуће је оставити у овом облику, тако да су следећег дана ова места очишћена и премазана прајмером у 3 слоја

Следеће, чекамо лето, и потпуно ћемо залепити под модерном буком-вибрацијом.
Па, за ужину - фотографија "пре" и "после" уклањања очњака. У почетку то изгледа као куриозитет, али временом се навикнете и чини се да је ово добро решење да аутомобилу дате модернији изглед и да се ослободите „квадратности“

Инветерате Зхигулист

Група: Жигулисти
Постова: 961
Регистрација: 1.1.2008
Корисник #: 1947
Аутомобил: ВАЗ 2106
Боја: поноћно плава
Година изласка: 1993
Хвала вам је рекао: 1 пут

Зхигул

Група: Жигулисти
Постови: 118
Регистрација: 12.12.2007
Из: Дзержинск
Корисник #: 1812
Машина: 214100 двс 21213
Боја: 201 бела
Година изласка: 1988
Хвала речено: 0 пута

Инветерате Зхигулист

Група: Жигулисти
Постова: 961
Регистрација: 1.1.2008
Корисник #: 1947
Аутомобил: ВАЗ 2106
Боја: поноћно плава
Година изласка: 1993
Хвала вам је рекао: 1 пут

Зхигулесха

Група: Жигули
Постови: 488
Регистрација: 7.6.2007
Број корисника: 348
Аутомобил: ВАЗ 2106
Боја: плава
Година изласка: 2002
Хвала речено: 0 пута

И све ово у исто време? 🙂
И мој тата је прво поломио возача, па сувозача. Након замене са 7. престао је да се ломи, можда је постало штета?

Мајка Жигулист

Група: Жигулисти
Постови: 2451
Регистрација: 21.6.2007
Од: Москва, Јужно Бутово
Број корисника: 509
Машина: 2106
Плава боја
Година издања: 95
Хвала вам је рекао: 28 пута

Мајка Жигулист

Група: Жигулисти
Постова: 1145
Регистрација: 30.3.2007
Из: Москва, ИуАО, Цхертаново
Број корисника: 16
Машина: ВАЗ-2106 4 тбсп.
Тамноплава боја
Година изласка: 2004
Хвала речено: 0 пута

Питање о седиштима овде, одлучио сам да напишем у овој теми.
У плану је куповина седишта УНП Рацер-1 или Рацер-2 (још није одлучено).
У ствари, питање је, какав је осећај за оне који имају таква или су се возили на таквим седиштима?
Управо сам негде прочитао да је на класичном као што је стуб волана померен ближе центру и као, ако ставиш УНП, онда постаје мало приметно.
Мада баш и не верујем у то.

Аутомобил ВАЗ 2106 породице Зхигули произведен је још у данима Совјетског Савеза. Први аутомобил овог модела сишао је са монтажне траке Волга аутомобилског комбината 1976. године. Нови модел је добио низ побољшања и промена у дизајну и облоги каросерије аутомобила. Унутрашњост аутомобила није остала без пажње инжењера - постала је удобна, ергономска и поуздана. Управо је салон постао предмет наше пажње. Стара добра „шестица“ за 40 година постојања постала је ретро аутомобил, док је стални рад у суровим условима наше стварности негативно утицао на стање аутомобила у целини, а посебно на унутрашњост. Обраћајући пажњу на одржавање аутомобила, власници заборављају на унутрашњост или једноставно не налазе времена и финансија за то. Временом, унутрашњост аутомобила постаје морално застарела и, наравно, физички се истроши.

Данас на тржишту услуга постоји огроман број радионица које ће помоћи у обнављању унутрашњости било ког аутомобила.

Дајући свој аутомобил у руке професионалцима, добићете висококвалитетан резултат за такве врсте услуга као што су:

• пресвлака пресвлаке седишта, могуће је поправити конструкцију седишта;
• кројење корица по индивидуалној наруџбини;
• извлачење или рестаурација карата на вратима (панела);
• рестаурација фарбања и лакова дрвених елемената салона;
• рестаурација и подешавање инструмент табле аутомобила;
• звучна изолација;
• инсталација аудио система;
• и сл.

Наравно, бићете задовољни резултатом, али цена ових услуга је често висока. Због тога је непримерено да власници старих аутомобила домаће производње издвајају из џепа износ за поправке ентеријера, што се понекад покаже и више од цене самог аутомобила. Само рестауратори аутомобила могу себи приуштити такав луксуз, али они теже сасвим другим циљевима.

Али то не значи да можете заборавити на идеју да обновите салон свог правог пријатеља. Продавнице имају прилично широк асортиман јефтиних и квалитетних материјала који се могу користити за самопоправку. Узимајући у обзир асортиман продавница аутомобилске, грађевинске и намештаја, можемо изабрати оно што нам одговара за рестаурацију ентеријера.

Размотрите листу унутрашњих елемената аутомобила ВАЗ 2106 који се могу побољшати и оних који су подложни максималном хабању током рада:

• седишта;
• елементи унутрашње облоге (облоге на регалима и панелима);
• облагање панела врата;
• плафон;
• облога задњег панела;
• подне облоге;
• Командна табла.

За скоро 30 година производње аутомобила, унутрашње пресвлаке су направљене у много различитих боја: црна, сива, беж, браон, плава, црвена и друге.

Боја у боји добила је елементе као што су: пресвлаке седишта - укључивала је комбинацију кожне коже и велура; облога панела врата - од лесонита и тапацираног кожом; поклопац ручице мењача од коже, као и текстилни тепих.

Перфорирани плафон развучен на игле за плетење рађен је у белој или светлосивој боји.

Ови елементи ентеријера дају аутомобилу удобност, софистицираност и индивидуалност.

Елементи унутрашњости ВАЗ 2106, који су овај аутомобил учинили најбољим у линији класика АвтоВАЗ-а

Временом, седишта обрубљена велуром постају неупотребљива, губе свој првобитни изглед, облога је поцепана. Самостално враћање седишта биће веома тешко, морате имати вештине кројача, имати посебну опрему за шивење.Да бисте то урадили, имајући само једну жељу, мало је вероватно да ће успети. Стога, у овом случају постоје две опције: контактирајте студио за тапацирање седишта, уградите седишта страног порекла у аутомобил (више о томе у наставку) или сами промените пресвлаке.

Избор материјала и боја које нуди студио је веома велики, комбиновањем можете реализовати било коју своју идеју. А такође можете променити пенасту гуму, променити облик седишта и чак инсталирати грејање.

Разноврсне боје од вештачког материјала Алцантара, дизајнираних за претапацирање ентеријера аутомобила

Цена рада у студију ће се значајно разликовати у зависности од тога које материјале желите да користите. Може бити тканина, алкантара, велур, кожна или права кожа (чије цене такође варирају у зависности од квалитета и произвођача).

Пресвлаке од атељеске коже за савремени изглед

За висококвалитетне пресвлаке седишта мораћете да платите пристојан износ, у просеку од 8 хиљада рубаља за сет седишта обложених тканином, други материјали ће коштати више. Искусни возачи знају да се пресвлаке седишта могу урадити сами.

Кратка упутства за самотапацирање седишта:

Основа облоге врата састоји се од влакнасте плоче. Овај материјал на крају апсорбује влагу и деформише се. Кожа почиње да се удаљава од унутрашње плоче врата, савија се и извлачи копче из седишта. Можете купити нови скин и инсталирати га на нове клипове, тада ће кожа трајати дуго времена.

За оне који желе да направе облогу у истом стилу са осталим елементима ентеријера, потребно је направити нову подлогу за облоге. Као основни материјал може послужити иста влакнаста плоча или шперплоча. Још је боље користити мање хигроскопне материјале, попут пластике или плексигласа, они ће трајати дуже и неће се деформисати током времена.

Како направити облоге врата:

1. Облога се уклања са врата.
2. Уз помоћ ножа, фабричка кожа се одваја од основе коже и уклања.
3. Подлога од фибербоарда се поставља на нови лист материјала, чврсто се притисне и оцртава се контура фабричке основе, узимајући у обзир рупе за копче, завртње и ручке подизача прозора.
4. Помоћу убодне тестере изрезује се нова основа. Све рупе су избушене.
5. Припремљени материјал се исече дуж контуре базе, узимајући у обзир додатак од 3-4 цм за окретање.
6. Материјал се развлачи на подлогу, умотане ивице се лепе, додатно се може причврстити спајалицама.
7. Уметнути су нови клипови.

Слично, производња украса за задња врата.

Израђена база може бити прекривена било којим одговарајућим материјалом. То може бити тепих за аутомобиле, кожа, алкантара. Да би се створила мека кожа, на подлогу се прво залепи лист пенасте гуме дебљине 5–7 мм.

Облога врата се може користити за уградњу звучника акустичног система. За ове сврхе, боље је користити посебан акустични подијум. Да бисте уградили звучнике у врата, препоручује се да их прво звучно изолујете.

Врата могу бити опремљена оплатом по мери са акустичним подијумом

Задња полица у аутомобилу је веома згодно место за уградњу акустичних звучника. Најчешће то раде власници ВАЗ 2106. Да би се постигло боље звучање акустичног система, уместо обичне полице поставља се нова полица-подијум. Израђује се углавном од иверице или шперплоче (10–15 мм), а на њему су постављени подијуми пречника који одговара звучницима. Готова полица је прекривена истим материјалом као и облога врата.

1. Фабричка плоча се уклања са аутомобила.
2. Изводе се мерења и прави се картонски шаблон. Такође је могуће направити шаблон према фабричком панелу.
3. Ако је полица акустична, онда је локација звучника означена на шаблону.
4. Према облику шаблона, електричном убодном тестером сече се плоча од иверице (16 мм) или шперплоче (12–15 мм).
5. Ивице се обрађују. С обзиром на дебљину полице, израчунава се косина стране којом се панел налази на стаклу. Припремљене су рупе за причвршћивање панела на тело помоћу вијака или вијака за самопрезивање.
6. Према облику шаблона, узимајући у обзир инверзију, материјал се исече.
7. Материјал се растеже на плочу, инверзија се фиксира лепком или спајалицама. Ако се користи тепих, он се лепи на целу површину коју треба покрити.
8. Панел је инсталиран на редовном месту и причвршћен вијцима за самопрезивање.

Задњи панел сам направио. На панелу су уграђени акустични подијуми. Понел прекривен ауто тепихом

Подна облога је текстилни тепих. Најподложнији је хабању и контаминацији са ногу путника и робе која се превози. Може се направити од било ког погодног материјала: тепиха, тепиха, линолеума.

1. Скидају се седишта, пластични прагови и стубови на вратима, оквир система грејања, копче за појасеве.
2. Уклоњена фабричка облога пода.
3. Плашт, исечен у фабричком облику, распростире се на поду и пажљиво изравнава.
4. Обрнутим редоследом уклањања, уклоњени унутрашњи делови се постављају.

Висококвалитетна звучна изолација је извор повећане удобности. Ова изјава је прикладна за све аутомобиле, а још више за домаће. Процес звучне изолације није компликован, али веома мукотрпан. То се може урадити самостално.

Да бисте избегли проблеме при раду на постављању звучне изолације, придржавајте се три основна правила:

1. Пажљиво запамтите или запишите процедуру за растављање кабине. Скицирајте или означите на ожичењу где се жице и конектори спајају. Чувајте уклоњене делове и причвршћиваче у групама тако да се ништа не изгуби.
2. Добро очистите од прљавштине и одмастите површину пре наношења елемената за звучну изолацију. Пажљиво измерите део пре сечења материјала и наношења на површину тела.
3. Одмах узмите у обзир дебљину примењених материјала како не бисте изгубили потребне размаке за уградњу унутрашњих украсних елемената током монтаже.

Ако имате мало слободног времена, рад на примени звучне изолације може се поделити на фазе. На пример, раставите врата, примените звучну изолацију и поново их саставите. Следећег слободног дана можете направити суседна врата итд.

Ако сами урадите звучну изолацију, без помоћи споља, лако ћете се снаћи за 5 дана. Говоримо о потпуној звучној изолацији хечбек аутомобила домаће производње, узимајући у обзир звучну изолацију пртљажног простора, потпуну демонтажу путничког простора и уклањање инструмент табле.

Алати потребни за радове на звучној изолацији:

• сет алата за демонтажу унутрашњости аутомобила;
• алат за уклањање трим клипова;
• нож;
• маказе;
• ваљак за изолацију вибрација при котрљању;
• грађевински фен за загревање битуменског слоја за изолацију вибрација;
• рукавице за заштиту руку.

Изолација буке аутомобила се врши коришћењем материјала два типа: који апсорбују вибрације и који апсорбују звук. Избор материјала на тржишту је огроман - различите дебљине, карактеристике упијања, различити произвођачи. Трошкови су такође веома различити, за било који буџет, који материјал ћете изабрати зависи од вас. Наравно, скупи материјали су технолошки напреднији и имају предност у односу на јефтине, а резултат њихове употребе биће бољи.

Материјали који апсорбују вибрације и звук, најпопуларнији су данас на тржишту

Уклањање предњих седишта на ВАЗ 2106 је прилично ретко, ау већини случајева то је због њиховог квара. Најчешћи од њих је када леђа нису фиксирана у усправном положају. Постоје и случајеви са санкама, када столице почну чврсто да се крећу дуж њих. Генерално, у овом случају је боље уклонити седиште и схватити шта је узрок квара. За ову процедуру ће вам требати:

1. Глава 8 са продужетком
2. Ручка или полуга
3. Отворени кључ 13

Столице су причвршћене са 4 вијка, од којих су два напред, а друга два позади! Прво, померите столицу скроз напред, чиме ћете добити приступ задњим завртњима за монтажу:

Сада можете безбедно да одврнете два вијка, као што је приказано на слици испод:

Након што се леђа ослободите, можете наставити ка напред, након што гурнете седиште до краја. Један вијак се тамо окреће на исти начин као и задњи, али други је мало другачији. Тамо ће бити потребно користити кључ за 13 и одврнути матицу одоздо, као што је јасно приказано на фотографији:

Након тога, можете уклонити предње седиште ВАЗ 2106 за даљу поправку или замену.

Ако је неопходна замена, онда купујемо нове столице по цени од 3500 комада и све монтирамо обрнутим редоследом. Цео посао не би требало да вам одузме више од 15 минута.

1. Припремамо аутомобил за рад (погледајте „Припрема аутомобила за одржавање и поправку“).

2. Скините предње седиште (погледајте „Предње седиште – скидање и уградња“).

3. Померите вођицу дуж спољашњег клизача до предњег дела седишта.

4. Помоћу клешта уклањамо из отвора на шипки браву хода завртња која регулише нагиб наслона седишта.

5. Док држимо шипку, одврнемо завртањ од ње.

6. насадни кључ за 8 мм одврните вијак задњег причвршћивања спољашњег клизача.

7. Померите вођицу дуж клизача до задњег дела седишта.

8. Држите шипку и водилицу руком помоћу насадног кључа за 8 мм одврните вијак предњег причвршћивања санке.

9. Уклоните спољне санке заједно са вођицом, уклањајући куку за опругу из отвора на санкама.

10. насадни кључ за 8 мм одврните два вијка који причвршћују унутрашњи клизач и уклоните их заједно са вођицом.

1. Очистимо од прљавштине и нанесемо маст на делове за трљање.

2. Инсталација механизама за подешавање предњег седишта се врши у повратном редоследу.

Већ је прошло годину дана од постављања седишта Форд-Сцорпио на ВАЗ 2106. Нова седишта се савршено уклапају у кабину, а добили смо копије са новог модела са сервосом и грејањем је био леп бонус, али и обична су у реду. Дакле, шта је било подешавање седишта ВАЗ 2106?

Одмах напомињемо да су Фордова седишта уклонила непријатан осећај који се често јавља код возача у лумбалној регији, такође су се решили проблема са механизмом за подешавање који је стално отказивао, генерално, добили су само плусеве од инсталације. За уградњу нам је била потребна бушилица, 4 носача челичне траке (дебљине - 3-5 мм).

Уклонили су стандардна седишта и поставили на предње ноге новог Форда носаче са М8к25 завртњима, по два носача за свако седиште (види слику 1). Даље - бушимо рупе у поду аутомобила (слика 2): испод возачевог седишта и симетрично према оси аутомобила - за сувозачка седишта. Уз помоћ вијака М10к40, носачи предњих „нога“ су причвршћени, вијци М10к75 - на задњим потисним лежајевима. Неопходно је ојачати причврсне везе, како из путничког простора, тако и са дна. Своје планове реализујемо уз помоћ подложака од челичног лима, дебљине - 3-5мм. Одоздо покривамо причвршћиваче антикорозивном мастиком. Овде је, у ствари, читаво подешавање седишта ВАЗ 2106.

Слика 1 - Носач седишта из Форда (горе - општи поглед, лево - детаљи); 1 - додатни предњи носачи (а и б - десно и лево, респективно); 2 - обичан задњи носач; 3 - шапа седишта; 4 - дно аутомобила; 5 - ојачавајуће подлошке.

Пиринач. 2 - Означавање рупа на дну ВАЗ 2106 за уградњу Фордових седишта.

Идеја ми се прилично допала, подешавање се показало ефикасним и буџетским, али су домаћи носачи и даље прилично слаби, па их вреди ојачати заваривањем шалова, као што је приказано на слици 1 испрекиданом линијом.

Предња седишта на аутомобилу ВАЗ 2106 нису заменљива. Седишта су монтирана на клизаче, који су причвршћени за носаче на каросерији са два вијка напред и два позади.Да бисмо уклонили предња седишта, потребан нам је кључ за тринаест, утичница за осам и брада.

Ако је све ту, наставите са поправком.

Да бисте уклонили предња седишта:

Гурните седиште скроз уназад и одврните матице вијака који причвршћују клизач за држач каросерије. Уклоните матице и завртње и оставите их на страну да их не изгубите.

Затим померимо седиште скроз напред и на исти начин, кључем са осам насадних кључева, одврнемо два вијка који причвршћују клизач.

Сада можете, лаганим окретањем седишта у страну, да га извучете из аутомобила.

Ово завршава процес уклањања предњих седишта аутомобила ВАЗ 2106. Сада уклонимо клизаче саоница, који су причвршћени за оквир јастука седишта са по два вијка.

Да бисте уклонили клизаче санке, морате:

Одвојите спољну клизну опругу.

Сада померамо вођицу скроз уназад и прво одврнемо предњи вијак клизача, а затим померимо вођицу напред и одврнемо задњи вијак клизача. Након што уклоните завртње и подлошке, уклоните клизање.

Уградите нове клизаче на седишта обрнутим редоследом од уклањања. Након постављања клизача, увек их подмажите машћу, на пример, ЛИТОЛ-24 или ФИОЛ-1. Поставите нова предња седишта у возило обрнутим редоследом од уклањања.

За ову процедуру ће вам требати:

Глава 8 са продужетком
Ручка или полуга
Отворени кључ 13

Столице су причвршћене са 4 вијка, од којих су два напред, а друга два позади! Прво, померите столицу скроз напред, чиме ћете добити приступ задњим завртњима за монтажу:

Сада можете безбедно да одврнете два вијка, као што је приказано на слици испод:

Након што се леђа ослободите, можете наставити ка напред, након што гурнете седиште до краја. Један вијак се тамо окреће на исти начин као и задњи, али други је мало другачији. Тамо ће бити потребно користити кључ за 13 и одврнути матицу одоздо, као што је јасно приказано на фотографији:

Након тога, можете уклонити предње седиште ВАЗ 2106 за даљу поправку или замену.

Ако је неопходна замена, онда купујемо нове столице по цени од 3500 комада и све монтирамо обрнутим редоследом. Цео посао не би требало да вам одузме више од 15 минута.

Да бисте уклонили предње седиште:

- искључите паљење и одвојите жицу "уземљења" из акумулатора;

- померите предње седиште напред док се не заустави;

— Изврните два вијка 1 (сл. 10.80) причвршћивања задњих делова санки седишта;

- Померите предње седиште назад до стоп;

— Изврните два вијка 1 (сл. 10.81) причвршћивања предњих делова санки седишта;

- Одспојите електричне конекторе са седишта;

- Скините предње седиште из аутомобила.

Да бисте поставили предње седиште:

- водите рачуна да шине седишта буду паралелне једна са другом;

- Подигните регулатор висине седишта у највиши положај пре него што га поново инсталирате;

- Померите предње седиште назад до стоп;

- уврнути завртње предњих делова клизача седишта и затегнути их на 20 Нм редоследом приказаним на сл. 10,82;

- померите предње седиште напред док се не заустави;

- Заврните завртње задњих делова клизача седишта и затегните их на 20 Нм редоследом приказаним на сл. 10,82;

- Повежите жицу за уземљење са батеријом;

Предња седишта у ВАЗ 2109 нису најудобнија, леђа и колена путника позади су укочена од умора у облику масаже. Алтернатива овом мучењу могу бити седишта из страног аутомобила или рестаурација рођака. Данас ће бити речи о другој опцији.

1. Мука избора.
______________________________________________
Одлука да замените предња седишта ће вас највероватније довести до преокрета у одлуци. Шта даље? Ставите исте (најлакши начин, али мука ће остати), купите од страног аутомобила (можете бирати из наше продавнице) или вратите своје рођаке до непрепознатљивости. Како даље зависи од вас. И данас ћемо са вама поделити тајне обнављања седишта.Говоримо о комплету за самомонтажу анатомске унутрашњости за ВАЗ. Такав сет можете пронаћи користећи било који претраживач. Ево једног од сајтова који продаје салоне и комплете за самомонтажу. Такође имају упутства за монтажу на својој веб страници. Поделићемо са вама фотографије са детаљима о стварној монтажи и уградњи таквог комплета.

2. Демонтажа
______________________________________________________________________
Са демонтажом седишта, у принципу, не би требало бити посебних проблема, али ће многима бити корисно сазнати детаље.
Дакле, почнимо. Уклањамо седиште, извлачимо га из аутомобила и почињемо да растављамо. Записник о демонтажи се прави на примеру возачког седишта:

Задња страна је растављена. Сада пређимо на седиште:

Са демонтажом предњег седишта је завршено. Као што видите, ништа компликовано. Чак и школарац то може. Онда забава почиње!

3. Скупштина
______________________________________________________________________
Представљамо Вашој пажњи комплет СВС „Омега“ за рестаурацију предњих седишта:

Мало је стигло са комплетом. "забавно".
Прво, дошло је до застоја са роковима испоруке. Дечаци који седе поред телефона нису баш разумели ред. Па, ништа се не дешава. Потврђујемо наруџбу недељу и по дана након последњег позива. Чекамо још 3-4 дана за испоруку.
Друго, када је стигла наруџба, није садржавала оквир круне! Па, да, и то се дешава. Ипак људи. Плаћамо следећу поштарину. Сви су срећни, сви се смеју. Приликом склапања седишта, испоставља се да уметак од пене такође није пријављен на пакет. Па, већ постоји довратак, нису поново звали и псовали се - нашли су пенасту гуму у залихама.
Треће, при заваривању фабричког оквира и оквира круне, овом последњем је недостајала сопствена дужина на два места. Не може се склопити произвођач? Па, да, и то се дешава. Излазимо сами…
Генерално, погледајте извештај о монтажи, тамо је све јасно приказано 🙂 Узимајући у обзир горе наведено, проверите комплетност.

3.1 Седиште
______________________________________________________________________
Почећу са склапањем седишта. У ствари, једноставно ништа компликовано. Најчешћи конструктор

За рад ће вам требати:
1. равни одвијач;
2. чекић;
3. нож (или маказе);
4. жица;
5. лепак (тип момента 88, ур-600 итд.);
6. четкица за лепак;
6. пенаста гума 10мм, 0,5к0,5м (ако није укључено);
7. шило (није потребно);
8. електрична трака (није потребно);

Упутства произвођача могу се наћи овде. Износимо детаљна упутства за монтажу Омега седишта једног од купаца. Побољшано и са коментарима 🙂

Важно! На крају је извршена операција која није описана у упутству за склапање седишта. Није неопходно то чинити, али да би се постигла већа отпорност на хабање и хабање седишта, препоручује се.

Генерално, означени су неки моменти током монтаже, који сам додао "није потребно". Односно, ако на почетку коментара испод неке слике видите овај префикс, то значи да произвођач није извршио ову операцију - ово је чиста грешка 🙂

Затим састављамо седиште до краја:

Седиште је састављено. Као што видите, додато је неколико тачака у вези са стандардним упутствима за састављање. Мислимо да неће бити сувишни. Наставимо вредно да радимо!

3.2 Наслон за леђа
______________________________________________________________________
Па, ево почиње друга половина нашег филма. Надам се да је још остало кокица? Не?! Хитно трчите у кухињу и тражите замену за њега! ... али, иако ... чекај! Није брига! Хајде да погледамо даље!

Шалу на страну, идемо даље. По доласку крунског рама, он и фабрички задњи оквир су одвезени код заваривача. Са њима је обављао свој прљави посао. Све је испало одлично. Осим ако нас сам дизајн рама-круне није изневерио. У централном делу недостајала му је дужина до задњег оквира. Додати завртњи и воила! Нови оквир наслона је спреман за склапање.
А сада слике! Срећно гледање!