Поправка сигнала уради сам

Пон 31.12.2012

Прегледи: 11 570 Категорија: уради сам

Понекад се чини да сигнали аутомобила из неког разлога раде тихо. Тако ми се јавио пријатељ са истим проблемом и замолио ме да направим сигнале да се уши дигну... Добро је да сам знао једну проверену методу коју вам данас нудим. Да бисмо то урадили, потребна су нам два сета сигнала за аутомобиле и комад пластичне канализационе цеви.

Пречник цеви бирамо тако да сигнални уређај може слободно да уђе у њега. Дужина цеви је око пола метра.

Такође ћете морати да купите епоксид и неколико штапића силикона.

Затим пресечемо цев на 2 идентичне половине, покушајте да исечете цев што је могуће равномерније.

Овде направимо први сигнал, уградимо га у цев и премажемо га силиконом ради затегнутости. Затим, како се силикон осуши, припремамо епоксид и пунимо га шприцем директно на врх силикона. Затим, на исти начин, правимо другу цев са сигналом ...

Након што су цеви потпуно премазане силиконом и епоксидом, излажемо их свежем ваздуху 5 сати да се стврдну.

У готовим цевима правимо рупе за жице и за причвршћивање (за вијак). Одабрали смо вијак тако да би вам било лако да лако поправите овај дизајн испод хаубе вашег аутомобила. Затим на цеви на полеђини причвршћујемо више на сигнал.

Ево како се ради скоро све, види се са фотографија, остале сигнале поправљамо на исти начин као и претходне, прво силикон па епоксид, избацујемо жице, као резултат добијамо четири жице од сваког сигнала, паралелно ове жице и узмите 2 жице из сваке цеви.

Предност ових сигнала је што ове сигналне уређаје није брига како ћете повезати поларитет, они ће и даље пискати. Ови сигнали у цеви емитују звук фреквенције од 300 херца. Пробали смо само два, али шта ако повежемо сва четири?

Затим смо све своје сигнале причврстили испод хаубе аутомобила, провукли жице, спојили их преко релеја, а када је сигнал био притиснут, уши су нам се само скупиле у цев и нисмо чуле ништа око пет минута - ето било једно звоно... Укратко, ово нису сигнали, то су само луди сигнали... Тако да ако желите да појачате своје сигнале, онда поступите према горе описаној методи и коју смо тестирали. Желим вам свима пуно среће на путу.

4 сигнала и без цеви ће бити гласно. И како користити такве сигнале када у близини спава беба у колицима, или нека бака или деда шета испред аута. Затрубио си и они имају срчани удар од страха. Дете је генерално муцање у најбољем случају. Само сам давао сигнале са Волге и дуго сам учио како да сигнализирам да не уплашим људе. Гласан сигнал је потребан само на аутопуту а у граду није потребан.

Гласан сигнал нкжен и у граду. Уснулу децу и деде уопште није брига да трубе. Успорио и чекао, ништа неће пасти. А од морона који праве ђаволе на путу да не реагују на слаб звук. То је као у свађи, у праву је ко јаче виче.

Одсуство звучног сигнала на аутомобилу је квар који утиче на безбедност саобраћаја. Способност да се пешаци, али и други учесници у саобраћају на време упозори или привуче пажња, директно сиреном, може помоћи да се избегне стварање удеса или незгоде.

Такав квар као што је одсуство звучног сигнала на аутомобилима породице ВАЗ прилично је лако дијагностиковати и поправити сопственим рукама. Да бисте то урадили, потребно је да проучите дијаграм повезивања (врло је једноставан) и пратите упутства да бисте извршили неопходне провере.

Иако су шеме повезивања мало другачије, на "класичним" и ВАЗ аутомобилима са предњим погоном су веома сличне. Разлика је само у означавању релеја и локацији осигурача, иначе су потпуно идентични.

Шема ожичења за звучни сигнал ВАЗ 2101, 2102, 2103, (2106 после 1993), без релеја:

1. Звучни сигнали С-308 и С-309, (2106 - 20.3721-01);
2. Батерија;
3. Блок осигурача (1 по сигналу);
4. Прекидач сирене (дугме на волану);
5. ДЦ генератор;

Дијаграм звучног сигнала ВАЗ 2104, 2105, 2106, 2107, 2121, са релејем:

1. Звучни сигнали С-309 и С-308;
2. Батерија;
3. Генератор;
4. Блок осигурача;
5. Дугме за укључивање сирене на волану;
6. Релеј звучног сигнала РС - 528;

Шема звучних сигнала ВАЗ 2108, 2109, 21099, 2113, 2114, 2115:

1. звучни сигнал;
2. Блок за уградњу осигурача и релеја;
3. Дугме на волану

Шема за укључивање звучног сигнала ВАЗ 2110, 2111, 2112 и њихових модификација:

1. Соунд клакон;
2. Дугме за напајање на волану;
3. Монтажни блок са осигурачем (без релеја)

Шема за укључивање звучног сигнала на аутомобилима ВАЗ 1117, 1118, 1119, 2192, 2194 (Калина), ВАЗ 2170, 2171, 2172 (Приора):

1. Блок за уградњу осигурача и релеја (контролна и комфорна јединица);
2. Дугме за сирену на волану;
3. Звучни сигнал;

Најчешћи разлог одсуства звучног сигнала лежи у самим сигналима. Разлог је механички, влага и оксидација доводе до зачепљења звучне мембране и, као резултат, одсуства вибрација и звучног ефекта. Понекад можете вратити перформансе прскањем ВД-40 или сличног састава у сигнал.

На аутомобилима, где су уграђена два сигнала, по правилу су различитог тоналитета, ниског и високог. Ако један сигнал не успе, други неће моћи у потпуности да обезбеди потребну снагу и стога је потребна замена. По правилу, многи сигнали су опремљени вијком за контролу тона, а у присуству пискања, млевења и других непожељних звучних ефеката, можете користити подешавање да бисте постигли одговарајући звук. Такође, уз њихову помоћ, можете померити "киселу" мембрану и на тај начин вратити перформансе сигнала.

1) проверите присуство долазне масе или напона на самом сигналу (на старијим системима „плус“ је константан, а сигнал је контролисан „минусом“). Ако се појави плус и минус, када притиснете „трубу“, замените саме сигнале (сигнали се не могу одвојити, а у случају квара морају се заменити);

2) Проверите напон напајања (осигурач, релеј, монтажни блок);

3) Дугме за напајање на волану (контакти, подешавање прекидача и три полуге), присуство масе на стубу волана;

- сигнал запишта или нестаје:

- звучни сигнал се појављује спонтано када се волан окреће:

1) Неправилно подешавање прекидача на стубу волана (јако „притиснут“ на волан);

2) Кратки спој масе на стубу управљача (жица за контролу сигнала);

Треба напоменути да су на неким моделима "КАЛИНА" и "ПРИОРА" сигнали повезани са противпровалним системом (сигнализирају отварање или затварање врата, игра улогу чувања система и аларма), а неки узроци неуспех сигнала може бити повезан са тим.

Током рада аутомобила, постаје неопходно поправити његове системе и склопове. Безбедносни систем није изузетак у овом погледу. Да бисте уштедели новац, можете то учинити сами. У овом чланку ћете научити како да поправите ауто аларме и привезак за кључеве својим рукама.

Условно је могуће поделити све кварове аларма на следеће типове:

• проблеми у исхрани;
• проблеми са ожичењем;
• грешка софтвера;
• лажно позитиван;
• квар привезка за кључеве.

Хајде да детаљније погледамо сваки од кварова у ауто аларму.

Често су узроци неправилног рада аларма проблеми са напајањем.Ово се може десити и са опремом инсталираном на аутомобилу и са привезком за ауто аларм. До нестанка струје система долази због испражњеног акумулатора возила. Машина престаје да реагује на команде власника. Батерија која служи као извор напајања за привезак за кључеве такође се може испразнити. У овом случају, лампица и екран уређаја ће се искључити. Смањење напуњености батерије може се благовремено приметити смањењем домета привезка за кључеве.

Разлог за искључење система су понекад дефекти ожичења. Временом се контакти оксидирају, што доводи до престанка преноса електричне енергије. Саме жице такође могу бити оштећене. Ово се дешава током уградње додатне опреме или приликом покушаја крађе аутомобила. Други разлог су неисправни осигурачи. Појављују се исти симптоми као и код проблема са напајањем - аутомобил не реагује на команде. Ово под условом да је привезак за кључеве у радном стању.

Понекад су кварови ауто аларма узроковани неправилним радом контролне јединице - "мозга" система. Ово је резултат квара софтвера.

Ови кварови су узроковани грешкама у постављању или инсталирању ауто аларма. Ако је осетљивост сензора подешена на превисоку, аларм ће се активирати при најмањем удару или вибрацији. Окидачи могу бити узроковани малим сувим гранама дрвећа које падају на машину, кишом или чак гласним звуком. Сензори подешени на оптималну осетљивост, али монтирани на пластичне делове, такође неће радити исправно. Чињеница је да пластика појачава вибрације које сензори перципирају. Када се загреје, овај материјал се шири, што може довести до активирања сензора.

Током рада, привезак за кључеве може почети да ради погрешно или се чак поквари. Разлози за то су хабање и различита оштећења изазвана падом или излагањем води. Напукнут екран значајно смањује садржај информација и лакоћу коришћења безбедносног система. Испуштање привезка за кључеве такође може проузроковати оштећење кварца.

Пре почетка поправке ауто аларма, потребно је пронаћи узрок квара. Потпуно различити кварови могу имати исте симптоме. Да бисте тачно утврдили узрок квара, потребно је размотрити све могуће опције у фазама.

Морате почети са привезком за кључеве. Проверите да ли има механичких оштећења и трагова воде. Ако је привезак за кључеве потопљен у воду, кондензација ће се формирати на унутрашњој страни поклопца екрана. Рад таквог уређаја (ако се укључи) биће нестабилан. Ако привезак за кључеве није пао и пао у воду, али је екран искључен и ништа се не дешава када притиснете дугмад, онда је крива батерија.

Ако је привезак за кључеве потпуно функционалан, али се ништа не дешава када притиснете његове дугмад, онда могу бити два разлога за то - јаке спољне сметње или проблеми са аутомобилом и алармом. Покушајте да доведете привезак за кључеве у део аутомобила где је постављена антена за ауто аларм и притисните дугме. Ако се ништа не догоди, онда се кварови морају тражити у самој машини или у алармној опреми инсталираној на њој.

Затим се врши дијагностика напајања и ожичења. Проверите напуњеност батерије и проверите да ли на њеним терминалима нема оксидације. Потпуност пуњења батерије може се лако утврдити радом електронике у возилу. Ако је све нормално, следећи корак је провера ожичења. Да бисте то урадили, потребан вам је посебан тестер, који позива контакте. Прегледајте жице на механичка оштећења. Посебну пажњу треба обратити на осигураче. Обично су у кутији, која се налази на жици која долази са позитивног терминала батерије.

Ако узрок још није пронађен, онда је крив квар у контролној јединици или неуспјех њеног софтвера.Неће успети да елиминишете такав недостатак сопственим рукама, али са софтверским кваром све је много једноставније - довољно је извршити једноставне манипулације, о којима ћемо говорити у наставку.

Најчешће поправке захтевају привезак за ауто аларм. Дугмад се истроше и почињу да слабо реагују на притисак, а сам уређај може пасти на асфалт или у локвицу. Поправка дугмета укључује растављање кућишта, чишћење контаката и замену јастучића дугмади (ако је потребно). Да бисте подигли удубљене дугмад, можете направити пластичну подлогу која је залепљена за њихова седишта на табли.

Најчешће, када привезак за кључеве падне, кварц се скида са његове плоче. Да бисте елиминисали овај недостатак, довољно је раставити привезак за кључеве и лемити кварц на првобитно место.

Да бисте поправили пукотине на екрану, морате га потпуно заменити. Уклоните стари екран, очистите контакте и залемите каблове новог екрана. Сам процес није веома сложен и захтева почетне вештине лемљења. Тешкоћа лежи у проналажењу новог екрана. Једва га можете наћи у продавницама, тако да морате наручити из Кине путем интернета. Неисправности узроковане продирањем воде не можете сами поправити.

Проблеми са напајањем и ожичењем решавају се чишћењем контаката и терминала батерије, као и заменом осигурача и оштећених жица. Да не бисте радили непотребан посао, помоћу тестера пронађите тачан узрок квара, а затим га отклоните.

Да би се елиминисао проблем лажних аларма, потребно је подесити осетљивост сензора. Процес прилагођавања је изузетно једноставан. Да бисте то урадили, заврните или одврните завртањ за подешавање који се налази на кућишту сензора.

Да бисте решили грешке у софтверу, морате поново покренути систем. Да бисте то урадили, искључите га тако што ћете одспојити један од терминала из батерије на неколико минута. Ако ово не помогне, ресетујте ауто аларм на фабричка подешавања. Упутство за ресетовање корак по корак можете пронаћи у упутствима за ваш модел аларма.

Најбољи начин да тестирате ауто аларм је да га користите за његову намену. Наоружајте ауто и покушајте да отворите врата, пртљажник или ударите ауто. Требало би да ударите у точкове, хаубу и прозоре, постепено повећавајући снагу удара. Након што проверите подешавање осетљивости сензора, отворите врата аутомобила кључем и покушајте да га покренете, такође помоћу кључа. Аларм би требало да се упали. Проверите остатак функционалности, у зависности од конкретног модела, функционалност ће бити веома различита, предложили смо како да проверите основне и опште функције аларма.

Већина проблема повезаних са радом ауто аларма може се решити ручно. Поправку контролне јединице и друге сложене електронике боље је поверити стручњацима. Ако, након што следите горе наведене препоруке, квар није елиминисан, потребно је да се обратите сервису аутомобила. Да бисте наставили да возите са поквареним алармом, потребно је да савладате процес његовог искључивања помоћу тајног дугмета, о чему можете прочитати у упутству за ауто аларм.

Сирена (сирена) се односи на једну од безбедносних карактеристика којима је опремљен сваки аутомобил. Сам уређај мора бити исправан како би власник аутомобила могао да сигнализира друге возаче, обавести о његовом приступу и чак спречи несрећу. Шта учинити у ситуацији када звучни сигнал не ради? По ком алгоритму га повезати након поправке? Ове тачке ћемо детаљно размотрити у чланку.

За почетак, хајде да се позабавимо уређајем за звучни сигнал машине. Његово коло укључује следеће елементе - анкер (1 и 15), шипку (2), матице за подешавање (3) и закључавање (4), два волфрамова контакта (5 и 6) и језгро (8).Поред тога, труба укључује кондензатор (7), кућиште - 9 (у њему су састављени сви елементи), намотај (13), дугме за активирање (налази се на волану) - 10, резонантно диск (11) и мембрана (12). Рад уређаја обезбеђује низ других елемената - намотај (13), релејни контакт (14), сигнали (17), релејни намотај (16) и друга арматура (15).

Након притиска на контролно дугме, струја почиње да тече кроз намотај, због чега се језгро магнетизује и арматура се повлачи. Заједно са последњим, шипка се помера, што савија мембрану. Даље, захваљујући матици, контактна група се отвара, а електрични круг је прекинут. Након тога, елементи рога, као што су сидро, шипка, диск и други, враћају се у првобитни положај. У овом случају, контакти се поново затварају и струја тече у намотај. Отварање контаката се дешава након притиска на дугме сирене.

Како утврдити да сирена не ради? Да бисте то урадили, морате знати знакове квара уређаја. Ови укључују:

• Грешка звучног сигнала. У овом случају, возач притисне дугме које се налази на волану, али се ништа не дешава.
• Периодична операција. Постоје ситуације када рог прво издаје звук, али након неког времена нестаје.

Сада размотрите разлоге зашто звучни сигнал не ради на аутомобилу:

Ако изненада звучни сигнал не ради, онда то није разлог за очај. Горе наведени проблеми могу се решити ручно. Да бисте решили проблем, биће вам потребан дигитални или показивачки мултиметар, клешта за пресовање, клешта и оштар канцеларијски нож. Такође припремите резервне жице и упутство за употребу машине.

Преглед и поправка се врше у следећем редоследу.

Уверите се да је осигурач нетакнут и да релеј ради. Да бисте то урадили, пронађите сигурносни блок и прегледајте га. Тачан дијаграм се може наћи у техничкој документацији, али се најчешће сигурносни уређај налази у поменутом блоку или командној табли. Када се чвор пронађе, обратите пажњу на спољашњу страну поклопца, што ће вам помоћи да пронађете прави осигурач.

Да бисте проверили да ли уређај ради, користите мултиметар. Уз то, најлакши начин да се утврди зашто рог не ради. Подесите уређај у режим мерења отпора са "бип" (ако је таква функција доступна). Ако имате при руци само аналогни мултиметар, онда пре дијагнозе калибришите тестер, за који премошћујете његове сонде и помоћу регулатора померите стрелицу на нулу.

Сада додирните контакте осигурача сондама. Ако је уметак за топљење нетакнут, на дисплеју уређаја се приказује број „0“. У случају када мултиметар показује бесконачност или неку врсту отпора, осигурач није у реду. Решење проблема је уградња новог топљивог улошка.

Ако се испоставило да је осигурач исправан, пронађите кутију релеја која се налази у моторном простору или у путничком простору аутомобила. Ако имате потешкоћа да га пронађете, користите упутство за аутомобил. По правилу, релеј се налази заједно са осигурачима у истом блоку. Најлакши начин је да проверите рад релеја заменом уређаја на местима са сличним делом. Најчешће су инсталирани релеји заменљиви. Ако је након замене звучни сигнал почео да ради, онда можемо закључити да је релеј покварио.

Провера прекидача сирене управљача

Да бисте извршили овај посао, биће вам потребан и тестер. Недостатак напона на дугмету указује на квар.

Тест прекидача релеја

Да бисте решили овај проблем, уклоните релеј и подесите режим мерења отпора на уређају. Повежите једну сонду мултиметра на "минус" батерије, а другу на конектор прекидача.Након тога, замолите помоћника да притисне дугме за сирену. Ако се на дисплеју мерног уређаја појављују бројеви, то значи да коло ради. Ако се појави натпис Оут оф Лимитс, може се закључити да је чвор покварен. Сада можемо закључити зашто звучни сигнал не ради. Разлог је прекидач, а једино решење у овом случају је замена уређаја.

Најчешће се труба налази иза решетке хладњака мотора, испред главног радијатора система за хлађење. Пронађите механизам и идентификујте "позитивне" и "негативне" закључке. Да бисте решили проблем, користите упутство за аутомобил. Чим добијете потребне информације, прикључите сирену на батерију да бисте проверили њен рад.

Затим повежите позитивни контакт на "плус", а други (негативни) - на "минус". Након повезивања другог контакта, сирена би требало да ради. У супротном, можемо говорити о квару уређаја.

Провера интегритета електричног кола

На крају, дијагностикујте коло. У овој фази вреди проверити квалитет уземљења петље, као и параметре струје и напона. Пронађите масу да бисте тачно одредили тло. Да бисте проверили, узмите тестер и подесите режим мерења ома (отпора). Једном сондом уређаја додирните "минус", а другом - масу. На дисплеју мултиметра треба да се појаве бројеви, који указују на интегритет ожичења.

Ако сирена не ради, обавезно проверите стање контакт група. Пракса показује да је оксидација најчешће узрок квара. Да бисте решили проблем, вреди очистити контакте.

Видео: Звучни сигнал не ради. Како пронаћи разлог?

Ако се видео не приказује, освежите страницу или ” стиле=”цолор:#ЦЦ3333″>кликните овде