Поправка чипова браника уради сам

Квалитетна поправка каросерије је важна тачка у обезбеђивању доброг изгледа аутомобила и одржавању његове високе вредности на секундарном тржишту. Козметичке поправке браника "уради сам" неопходне су сваком четвртом возачу, јер управо овај пластични део тела често постаје жртва ограниченог погледа. Уклањање струготина и огреботина са браника је често исплативије од куповине новог браника и потпуног фарбања. Чак и ако морате да користите мало кита.

Рад са браником се не разликује много од поправљања струготина и огреботина на металним деловима каросерије. Већина модерних аутомобила има бранике који су обојени у боју каросерије, што захтева квалитетно и пажљиво извођење било каквих поправки. У супротном, место поправке ће бити превише приметно.

Идеално решење када радите са браником је да га демонтирате и уградите на погодну висину - на радну површину, на пример. Ова функција ће вам омогућити да јасније видите уситњено подручје и обављате све радње професионалније. Ако нема времена или жеље да уклоните браник, можете прескочити овај корак и припремити подручје за поправку за поправке.

Хајде да разговарамо о опцији када су чипови или огреботине довољно велики. У том случају прекријте мали део око чипа маскирном траком, а неоштећене делове браника прекријте новинама или филмом како не би прскали боју по њима. Довољно је урадити следеће:

• исперите горњи слој боје да бисте уклонили сјај са целе залепљене површине браника;
• користите фини брусни папир и стално наносите воду на њега како не бисте огребали браник;
• након тога, процените потребу за глетовањем;
• ако постоји, одмастити место кита растварачем, припремити раствор;
• залепите неравнине, а затим очистите стврднути малтер до савршено равномерног стања.

Видео (кликните за репродукцију).

Кит се замрзава са довољном количином учвршћивача око сат времена. Након тога, прво очистите грубљим брусним папиром, а затим финим брусним папиром. Ако је потребно, поновите поступак глетовања док површина браника не буде у савршеном стању. Након тога, поново одмастите место поправке растварачем.

Ако желите да поправка буде довољно квалитетна, морате нанети и прајмер. Ово се може урадити са лименком или пиштољем за прскање спојеним на компресор. Прајмер је потребно нанети у малом слоју, померајући извор боје 12-15 центиметара од браника.

Када се тло осуши, процените његову савршено равну површину. Ако дође до потешкоћа током наношења прајмера, формирају се пруге или непотребне наслаге, једноставно оперите прајмер према горе описаном поступку. На овај начин можете довести површину у савршено стање и потпуно избећи проблеме након завршног фарбања.

За фарбање ће вам требати спреј са савршено усклађеном бојом боје или емајл добијен након компјутерске селекције, као и лак за аутомобиле са којим се боја меша. Ако нема лака потребног састава, можете одбити да га користите. Поступак фарбања браника је следећи:

• проверите уједначеност извора спреја боје на било којој равној површини;
• ако је све у реду, пређите на фарбање браника;
• прскалица се мора држати на удаљености од 8-11 центиметара од браника;
• сви покрети морају бити довољно енергични и уједначени;
• уверите се да боја не дође на делове браника или каросерије аутомобила којима није потребна поправка;
• Након фарбања, оставите делове да се осуше неколико сати.

Ово је најлакши начин за наношење емајла аутомобила на браник. Пластика има своје карактеристике перцепције боје, тако да често такве поправке не дају дуг резултат. Ако је оштећење дубоко, такве локалне поправке можда неће моћи да се носе са задацима.

Стога, ако има превише оштећења, боље је отићи у сервис и поверити рад са аутомобилом специјалистима. Ово ће вам помоћи да добијете много лепше резултате и трајну поправку браника.

У присуству малих чипова или плитких огреботина, довољно је само да их попуните бојом. Наравно, у случају огреботина, резултат неће бити тако пријатан као што бисте очекивали. Огреботина ће и даље бити видљива, али више неће бити тако приметна као без фарбања.

Чипови се поправљају прилично једноставно само ако оштећење није дошло до пластичне основе. У овом случају, поступак поправке ће бити једноставан:

• исперите и осушите уситњено подручје, а такође га одмастите растварачем;
• узмите мало емајла који одговара боји (сличност боје ће овде играти главну улогу);
• користите малу уметничку четку или чак шибицу;
• ставите кап боје на чип и сачекајте мало док се потпуно не рашири;
• након тога, четком, шибицом или другим одабраним алатом, загладите емајл што је више могуће дуж продубљивања чипа.

Можда изгледа као комад накита, али у стварности овде нема ништа компликовано. Ако нехотице капнете фарбу на друге делове каросерије које нисте намеравали да поправљате, само узмите крпу натопљену растварачем и обришите свежу кап боје.

Понекад је довољно полирати абразивним аутомобилским хемикалијама да би се потпуно уклониле плитке огреботине на боји.

Наравно, ако је браник напукао, онда ће га морати поправити стручњаци, на пример, на следећи начин:

Пре него што почнете са поправком каросерије, утврдите да ли вам могу помоћи мање озбиљни лекови. На пример, добар професионални лак за лакирање може бити одлична алтернатива за поправку неких огреботина. Такође, немојте одмах извршити дубоку поправку оштећеног подручја. Можда једноставне радње са капљицом висококвалитетног емајла могу решити ваш проблем.

Када вршите поправке, запамтите да квалитет резултата зависи од нивоа одабраних материјала, као и од професионализма предузетих радњи. Ако је могуће, радове на каросерији треба да изводе стручњаци или под њиховим надзором. Да ли неко има искуства са каросеријским радовима у гаражи?

Фарбање аутомобила је један од најсложенијих технолошких процеса у поправци. Могуће је неправилно фарбати аутомобил, кршећи технологију, а затим стално примати последице такве акције. Једна од опција за неправилно фарбање је нетачан рад са пластиком. Црна пластика браника и осталих делова аутомобила не може се квалитетно офарбати без претходне припреме. У будућности ће се на таквом делу појавити чипови и огреботине. Чак иу аутопраоници, биће проблема када се користи посебна опрема под високим притиском. Чипови у бранику се могу поправити, али то не даје увек жељене резултате. Морате знати како правилно припремити браник за фарбање, како нанијети фарбани материјал, а такође и како одржавати слој фарбе у добром визуелном и техничком стању.

Чипови на бранику су прилично велики и уобичајени проблем за власнике модерних аутомобила. У овом случају је могућа поправка фарбе самостално.Можете користити од примитивних до професионалних алата за рестаурацију, добити низ занимљивих могућности за рестаурацију аутомобила. Али ово не доноси увек заиста резултате којима тежимо. Неопходно је испунити све услове технологије који постоје у овој области. Само на тај начин можете заиста променити ствари. Чак и врло професионална поправка не гарантује да се чип сутра неће појавити на другом месту. Зато је боље приступити поправци браника на свеобухватан начин и извршити овај процес узимајући у обзир све захтеве. Ово ће помоћи да се део заиста ажурира и да му се пружи потребан квалитет бојења.

На белом аутомобилу, црни чипови на бранику изгледају ужасно. Они су изванредно видљиви при сваком светлу и значајно кваре утисак о аутомобилу. Мора се признати да ће сваки возач желети да се ослободи таквих чипова и проблема. Али највероватније, одлазак до сликара и наручивање услуга фарбања браника неће се десити одмах. Привремено можете извршити такве једноставне процедуре користећи заиста импровизована средства и добру боју:

• купите минималну количину боје која је у потпуности прикладна у боји за одбојник који се фарба, уверите се да је материјал за фарбање нормалног квалитета;
• затим, користећи шибицу, нанесите кап боје на очишћену површину чипа - овај метод је погодан само за оне случајеве када чипови не прелазе величину шибице;
• можете купити конзерву боје која одговара боји вашег аутомобила, ова конзерва је много тежа за употребу, потребно је припремити површину за наношење;
• чип се очисти, мало простора око њега се саструже и очисти, залепи специјалном заштитном траком, а затим се фарба помоћу спреја;
• потребно је пажљиво возити балон на истој удаљености од браника, без додиривања других делова аутомобила, а такође нанети неколико слојева боје да бисте били сигурни у поправку.

Мора се имати на уму да је сликање шибицом или балоном само привремено решење проблема. Највероватније, за неколико недеља проблеми ће се поново појавити. Ипак, све зависи од ресурса свих проблема. Ако се на судоперу појавио чип, мораћете да префарбате браник - само је веома лоше обојен. Ако је камен улетео у браник, можете једноставно поправити резултујући чип и наставити да користите аутомобил.

Много је проблема које треба брзо и ефикасно решити. Стога, возачи нису увек веома критични према проблемима фарбања аутомобила. Али постоје и други власници аутомобила - за њих је свака ситница у аутомобилу невероватно важна и једноставно је непоправљив губитак. Такви људи су спремни да потпуно префарбају део за поправку чипа на бранику. Али понекад можете проћи са следећим локалним поправкама:

• у сервису, специјалиста одређује који елементи боје се додирују око чипа и чисте се непотребни слојеви који могу изазвати проблеме у будућности;
• затим се браник припрема за фарбање, изравнавају се могуће неправилности, врши се довољно квалитетна припрема за наношење боје и његову квалитетну услугу;
• ако је потребно, површина се премазује посебним прајмером за пластику како би се постигао мање или више висок квалитет рада боје;
• након тога се директно наноси боја, идеално одабрана за овај задатак, а након сушења се врши полирање и припрема површине;
• на овај начин се обрађују сва места која су већ показала или би могла показати озбиљне проблеме у раду транспорта.

Мора се признати да су локалне поправке скоро увек видљиве. То јест, можете разликовати једну боју од друге. Чињеница је да ниједан рачунар не може покупити боју 100% исправно и идеално.Дакле, разлика у тоновима, сјају, свежини и глаткоћи ће и даље бити приметна. Међутим, можете предузети скупљи, али сигурнији поступак - комплетно фарбање дела.

Неопходно је извршити потпуно фарбање било ког дела само уз помоћ професионалног сервисног центра. У супротном, мораћете стално да нијансирате део или се задовољите лошим квалитетом наношења боје. Постоји низ карактеристика које треба обратити пажњу на овај процес. Стручњаци радије не говоре о технологији фарбања, јер је још увек немогуће извести у гаражним условима. Процес је следећи:

• браник се скида са аутомобила, боја се испере до земље или до пластике, затим се пластика припрема за наношење боје, матира се посебним методама;
• након тога се припремају места испод браника у кабини за прскање, део се поставља на посебно постоље и држи на две тачке ослонца за висококвалитетно фарбање;
• површина браника се отвара прајмером како би се у будућности дали потребни услови рада, тло се суши и, ако је потребно, испере;
• последња фаза ће бити само фарбање, што ће пластичном делу поново дати потребну боју, али сада ће се боја много боље залепити за браник;
• а још један корак се може сматрати полирањем резултата након сушења и уградњом готовог обојеног браника директно на жељену тачку причвршћивања.

Ово су фазе најисправније поправке чипова на бранику. Ако има пуно струготина и огреботина, не постоји начин да се изврши другачија рестаурација. Боље је фарбати цео браник. Штавише, током фарбања се одвија прилично компликована припрема површине. Ово помаже да се отклоне све врсте кварова, елиминишу неправилности и постигне савршен квалитет рада возила у будућности.

Управо је браник у аутомобилу најнезаштићенији елемент. Он је подложан свим утицајима који само могу бити. Говоримо о прилично тешким условима рада. На пример, доњи део браника се може оштетити када ударите у ивичњак док паркирате аутомобил. Али постоје и друге опције за појаву чипова на пластичним деловима каросерије вашег аутомобила:

• огреботине од нетачних скретања и полукружно заокрета, од судара са разним препрекама, ово посебно важи за задњи браник и бочне делове предњег дела;
• врло неквалитетно фарбање, што узрокује чипове и огреботине из ведра неба једноставно током рада аутомобила или од елемената;
• прање аутомобила на превише моћној опреми која може оштетити лак је веома важна тачка, тако да је најбоље да увек контролишете аутомобил након прања;
• пада појединих предмета у гаражама и паркиралиштима директно на пластичне делове, што понекад изазива и њихову деформацију и друге проблеме;
• добијање камења испод точкова надолазећих аутомобила у браник - у овом случају, чип је загарантован чак и са фабричким фарбањем, али пластика се такође може оштетити.

Употреба довољно квалитетних решења за поправку и рестаурацију пластичних делова је једноставно неопходна. Ако одлучите да четком офарбате непријатна испуцала места, знајте да ће то изгледати ужасно. Да, и ускоро ће сва ваша уметност нестати и натерати вас да понављате поступак изнова и изнова. Зато је боље извршити професионалну рестаурацију и добити потребан квалитет рада аутомобила. Нудимо вам да погледате видео за професионално фарбање браника:

Браник је прилично тежак за фарбање, чак и када је у питању фарбање само једне мале површине. Често стручњаци морају да сликају користећи најнеобичнија решења.Стога је увек вредно контактирати сервисни центар где вам могу бити понуђене заиста висококвалитетне услуге. У супротном, мораћете стално да поправљате браник и трошите невероватан новац на овај процес. Увек је боље користити услуге професионалца и платити чак и прилично велику суму новца него платити три пута нижу цену. На крају ћете ипак добити више трошкова ако уштедите на квалитету услуга које добијате.

Због тога је увек вредно контактирати специјалисте у квалитетним сервисним центрима. Гаранција за фарбање се даје прилично ретко, па пазите на квалитет извршених услуга, користите додатна решења. Понекад коришћење таквих услуга постаје одлична шанса да се изглед аутомобила доведе у ред. Али понекад мајстори не пружају довољно висок квалитет рада. А онда морате контролисати сваки корак стручњака и заправо надгледати сваку фазу фарбања. Шта бисте урадили када бисте видели прилично велики и ружан чип на бранику вашег аутомобила?

Након што је разбио пластични браник на аутомобилу ВАЗ, власник може релативно јефтино купити и уградити нови, обојен у праву боју. Власници страних аутомобила нису толико срећни, пластични комплети каросерије за њихове аутомобиле су много скупљи. Излаз је да поправите оштећени део поправком пукотине својим рукама како бисте уштедели новац. Такође је корисно да власници руских аутомобила знају о начинима обнављања поломљене пластике, али да не купују нови елемент због малих пукотина.

У зависности од количине оштећења и врсте пластике, практикују се следеће методе пуцања браника:

• козметичко везивање са ацетоном и донор пластиком;
• лепљење савременим хемијским једињењима;
• причвршћивање на епоксидну смолу уз употребу арматурне мреже од фибергласа;
• заптивање пукотине помоћу лемилице ојачане металном мрежом;
• заваривање пиштољем за врући ваздух и пластичном шипком.

Референца. Постоји једна једноставна метода коју користе ауто-ентузијасти који не маре превише за изглед аутомобила. Ово је спајање ивица пукотине са жицом или спајалицама са спајалице. Ово је једноставна ствар, што значи да нема смисла разматрати ову технологију, ионако је све јасно.

Употреба ацетона за лепљење, који може да раствори многе врсте пластике, је привремена мера која се користи за мале пукотине које се појављују у средини комплета за тело. Његова суштина је следећа:

1. Комади пластике, слични по саставу материјалу браника, бирају се и растварају у ацетону до густе конзистенције.
2. На задњој страни браника, пукотина је одмашћена и такође третирана ацетоном како би се омекшала површина.
3. Течна пластика се наноси на оштећење са полеђине, након чега се стврдне неколико сати. Напољу, дефект се може тонирати помоћу коректорне цеви.

Уз помоћ густих двокомпонентних једињења, који се продају у две цеви, поправљају се све појединачне пукотине у већини варијанти пластике. Изузетак су комплети за тело од фибергласа, они су залепљени епоксидном смолом, а у случају озбиљних оштећења користи се армирање мрежицом од фибергласа.

Са бројним великим пукотинама, ломовима и рупама на бранику, методе лепљења постају неефикасне. У таквим случајевима се практикује лемљење или заваривање пиштољем на врући ваздух користећи донор полимерни материјал. Након такве поправке, место квара се темељно чисти и офарба у боју аутомобила. На крају, потребно је извршити потпуно полирање браника тако да се обојена површина не истиче на позадини старог премаза.

Савет. Ако сте доспели у несрећу или сте се сударили са непокретном препреком и пробили комплет за тело, покушајте да сакупите све осим најмањих делова који су одлетели. Ово ће вам омогућити да користите "домаћу" пластику за поправке и не тражите нешто слично.

Припремни процес се мало разликује за различите методе лепљења и заваривања полимерних делова, па га треба размотрити одвојено. Прво питање је да ли је потребно уклонити браник да би се извршила поправка. У већини случајева, демонтажа је неопходна, јер пластика мора бити заптивена са обе стране. Изузетак су поломљени комплети за тело, напукли на многим местима. Прво се морају причврстити заједно, а затим уклонити. У супротном, након поправке, део може изгубити облик, због чега се тачке причвршћивања неће конвергирати, а празнине са суседним елементима ће се повећати.

Референца. Често се тело браника одвоји на местима причвршћивања и мали комади пластике остају на шрафовима. Пре демонтаже, такав део је сигурно заварен на поцепани носач и тек онда уклоњен.

Да бисте припремили оштећени комплет за поправку, потребни су вам следећи алати и материјали:

• сет кључева и одвијача за уклањање елемента;
• електрична брусилица;
• брусни папир различитих величина зрна - од П180 до П320;
• течност за одмашћивање - органски растварач или бели дух;
• крпа.

Белешка. Користећи брусилицу, можете очистити боље и много брже него ручно. Овај и други електрични алати који ће бити потребни за фарбање и полирање могу се изнајмити на 2-3 дана.

Без обзира да ли се рад изводи директно на аутомобилу или са уклоњеним браником, мора се добро опрати и осушити. Затим, великим брусним папиром, потребно је одлепити боју са удубљењем од 3-5 цм од пукотине у сваком правцу и избрусити подручје финим брусним папиром. Који год метод поправке да изаберете, боја се мора уклонити до основе, иначе ће ометати приањање лепка или фузију полимера током заваривања. На крају, подручје треба одмастити.

Савет. Квалитет поправке каросерије зависи од услова у којима је направљен. Погодније је затворити оштећења у гаражи опремљеној инспекцијским јарком за лако уклањање дела и лемљење лабавих затварача.

Да бисте применили овај метод, потребно је да купите следећи комплет за поправку браника од бренда 3М:

• 2 компоненте ФПРМ за припрему течног полимера у цевима од 150 мл свака (цена - око 2500 рубаља);
• специјална тврда трака;
• самолепљива арматурна мрежа од фибергласа (иначе - фибергласа) ширине 48 мм;
• иницијатор адхезије у аеросолној конзерви;
• 2 лопатице - широке и уске;
• канцеларијски нож;
• рукавице, наочаре.

Референца. Сличне комплете нуде и други произвођачи, али бренд 3М је најпознатији и доказан у пракси.

Везивање течним полимером је погодно за већину пластике и може се извести и са уклоњеним комплетом за каросерију и на аутомобилу. Истина, друга опција је прилично незгодна, плус биће вам потребно добро осветљење у рупи за гледање. Да бисте исечили пукотину, биће вам потребна електрична бушилица (не брусилица!) Са трном за абразивне точкове. Поправка се састоји од следећих технолошких операција:

Користећи бушилицу мале брзине и абразивни точак, закосите под углом од око 30° дуж ивица пукотине са обе стране. У попречном пресеку, то изгледа овако: Неравнине се морају закрпити пре фарбања.

Важно! Након мешања компоненти, композиција се мора користити у року од 6 минута, што је сасвим довољно да се нанесе на оштећење на једној страни. Време очвршћавања од 30 минута је тачно за собну температуру 21-23°Ц, па је при раду у хладној просторији потребно организовати локално загревање браника (на пример, инфрацрвеним грејачем).

Ако су на предњој страни елемента приметне неправилности, онда пре фарбања на разлике нанесите мало кита намењеног за пластику. Након сушења, очистите га брусним папиром П1500, одмастите и обојите пиштољем за прскање, претходно наневши слој прајмера. После 1 дана исполирајте површину комплета за тело.

Технологија се користи за поправку оштећења каросерија од фибергласа, јер претходна техника у овом случају није прикладна. Шта је потребно за рад:

• фиберглас за поправку браника;
• полиестерска (епоксидна) смола у комплету са учвршћивачем;
• мекана четка;
• канцеларијски нож или маказе;
• латекс рукавице.

Савет. Ако се на месту удара створи избочина или удубљење, одмах након скидања, изравнајте га грађевинским феном за грејање.

Пошто ће се фластери од фибергласа морати поставити на обе стране оштећеног подручја, боље је демонтирати браник са аутомобила. Након што сте завршили све припремне радове, укључујући скидање боје и одмашћивање, поступите у следећем редоследу:

1. Користећи брусилицу са грубим брусним папиром (П80-П120), направите удубљење у телу браника са предње стране, покривајући радијус од 3-5 цм од пукотине. Ово је неопходно тако да слој од фибергласа не штрчи изван равни дела.
2. На полеђини направите скидање са великим брусним папиром, али без продубљивања. Одмастите подручје и оставите да се осуши.
3. Изрежите закрпе од фибергласа. На предњем делу треба да направите уредну закрпу која понавља облик удубљења, а са задње стране можете залепити правоугаони слој.
4. Помешајте смолу са учвршћивачем у пропорцијама наведеним на паковању. Нанесите композицију четком на површину, нанесите фластер (можете у неколико слојева) и импрегнирајте га смолом.
5. Тачно држите време одређено за очвршћавање епоксидне композиције (написано на посуди са смолом), а затим пажљиво очистите подручје поправке финим брусним папиром. Задатак је изравнавање површине уклањањем избочина.

Белешка. Крупнозрнасти брусни папир се у почетку користи за стварање храпавости на површини пластике, што доприноси бољем пријањању полиестерског лепка.

На овоме је завршена поправка саме пластике, затим се чишћење, прајмерирање и фарбање обављају по стандардној технологији. Последња операција је полирање браника, потребно је дати елементу уједначен сјај.