Поправка чипова фарова уради сам

Инспектор саобраћајне полиције добија "лимун" на лутрији. Питају га:
- Како управљате новцем?
- Купи раскрсницу и ради за душу!

Услуга “Поправка стакла фарова” фокусиран на поправку оштећења фарова и магленки. Наочаре за фарове су направљене од каљеног стакла. Ударац камена, по правилу, води до пролазне рупе, а велики фрагмент стакла се одломи изнутра. Кроз рупе се смањује притисак на фаровима, а поред чињенице да фар почиње да се "зноји", тамо доспевају прљавштина и влага. Акумулација, прљавштина и влага током времена доводе до тога да се рефлектор „замути“ и одлепи сјајни рефлектујући премаз, а светлост фара губи своју светлост.

Поправка стакла фарова разликује се од поправке шофершајбна, пре свега по коришћеном полимеру, али и чисто технолошки, пошто се фар мора уклонити да би се извршила поправка унутрашње површине стакла.

На поправљеном стаклу враћа се затегнутост и нема потребе за заменом фара. На већини аутомобила, када је потребно да замените стакло фарова, морате купити цео фар, јер се стакла која се могу заменити производе за појединачне моделе.

До данас су фарови скоро свих аутомобила опремљени пластиком отпорном на ударце, чија је оштећења изузетно ретка. Временом, спољна површина пластичних фарова постаје жута и постаје досадна. Овај недостатак се елиминише полирањем.

Провидни филм отпоран на ударце дебљине 0,5 - 1 мм, када се залепи, понавља контуре стакла, пригушује удар надолазећег камена. Било је случајева када је чак и када удари у препреку, филм задржао стакло нетакнуто. Филм залепљен на лампу за маглу елиминише ефекат "термичког шока", односно, веома загрејано стакло мале површине не пуца када удари у воду.

Видео (кликните за репродукцију).

Испод је технологија поправке стакла фарова.

Често је оштећену оптику тешко наћи у продаји. Можете направити индивидуални захтев. Међутим, то не гарантује да ће бити извршено. Стога ће знање о томе како сами поправити фарове аутомобила бити веома корисно. Пре него што наставите са овом процедуром, потребно је сазнати од ког материјала је оштећена оптика. Размотрите шта су модерни фарови.

стаклени фарови. Најквалитетнији и ефикаснији стручњаци сматрају се оптиком од стакла. Изгледа лепо, елегантно, савршено преноси светлост, дуже се користи и не замагљује се. Истовремено, такви фарови, у поређењу са другим аналогима, су крхкији, веома подложни огреботинама и пукотинама. За заштиту стакла користи се посебан филм. Пружа поуздану заштиту од удараца ситним каменчићима, може се обрисати без страха од гребања стакла. Међутим, премаз смањује капацитет преноса оптике за 4-5%, али се то може занемарити како би се уштедело на замени оштећеног стакла.

Поликарбонатна оптика је јефтинији и практичнији. Материјал је веома отпоран на механичка оштећења, детерџенте и температурне екстреме. Међутим, постоје значајни недостаци:

• замагљивање под утицајем ултраљубичастих зрака;
• слаба отпорност на разне алкалије, киселине и друге агресивне течности;
• релативно кратак век трајања.

акрилна светла, познатија као оптика од плексигласа. Акрил је, у поређењу са поликарбонатом, квалитетнији и брзо поприма скоро сваки облик када се загреје.У овом случају, након очвршћавања, степен транспарентности се смањује за 6-8%. Ова оптика се не замагљује, али је склонија пуцању уз значајне температурне флуктуације.

Да бисте поправили фарове, биће вам потребни следећи алати:

• лемилица;
• глодалица;
• компресор;
• ињецтор;
• бушилица;
• УВ лампа;
• клешта;
• пинцета;
• фајлови;
• ножна тестера за метал;
• брусни папир, кругови или други абразивни материјал;
• Сандер;
• чељуст, лењир, оловка;
• пластелин;
• вакум кеса отпорна на топлоту;
• марамице, заштитна опрема (рукавице, наочаре).

У зависности од чега је направљена оштећена оптика, припремамо одговарајући материјал. Најбоља опција су фрагменти претходно поправљених фарова. Ако их нема, припремамо сличну пластику. Имајте на уму да се поликарбонат и акрил не смеју замењивати. Ако су заварени једни на друге, онда ће веза бити крхка. Таква оптика неће трајати дуго, само неколико дана.

Поред тога, биће вам потребан плексиглас, растварач, лепљива трака и посебан молекуларни лепак. Може се заменити дихлоретаном. За обнављање главних фарова потребно је припремити плексиглас дебљине око 6,0 мм, за бочна светла (магленке) или задња светла довољна је дебљина од 4,0-5,0 мм.

Каросерија и фар се поправљају феном у следећем редоследу:

• Распоредите фрагменте у исправном редоследу. Ако су неки делови изгубљени или се не могу вратити, користите делове из претходно поправљене оптике.
• Сваки комад се наизменично загрева феном и причвршћује на своје место.
• Добијене шавове заваримо са обе стране како бисмо осигурали чврстоћу.
• Неправилности настале заваривањем се прво уклањају турпијом, а затим брусним папиром.
• Након тога, рестаурирана оптика се пажљиво бруси и полира помоћу филца.

Поломљени делови фарова могу се залепити заједно са посебним лепком. Поступак поправке је сличан горе наведеном редоследу. Ако вам недостају потребни делови, можете их сами направити од плексигласа. Сви шавови морају бити третирани учвршћивачем са обе стране.

Понекад лепљени фарови можда не одговарају облику поклопца. У овом случају, подешавање се врши помоћу техничког фена за косу.

У случају оштећења стаклене оптике и немогућности замене новим, можете направити сличан фар од плексигласа:

• Припрема шаблона. Уништену оптику савијамо на делове, замењујемо изгубљене елементе обичним пластелином. Затим направимо матрицу од гипса.
• Од плексигласа исечемо бланко жељене величине.
• На паус папиру цртамо шаблон унутрашњег стакленог узорка помоћу чељусти.
• Уз помоћ машине за глодање на радном комаду плексигласа, репродукујемо образац оптике са максималном тачношћу.
• Након тога, плексиглас се наноси на гипсану матрицу и пакује у вакуумску врећу отпорну на топлоту.
• Добијени пакет загревамо док плексиглас потпуно не омекша и уз помоћ компресора дамо му облик гипсане матрице.

Треба напоменути да је овај поступак прилично компликован и дуготрајан. Тешко је носити се са тим без потребних вештина и посебне опреме. Због тога је лакше прибегавати услугама специјалиста.

Поправка задњих светала се врши на сличан начин. Прво се на сто положе делови уништене оптике. Затим, у жељеном низу, лепимо постојеће елементе лепком.

По правилу, неки делови након несреће ће бити изгубљени или уништени без поправке. Због тога је потребно припремити резервне делове од сличног фењера. Прво, припремимо шаблон за елемент који недостаје и, користећи га, исечемо комад жељеног облика са највећом прецизношћу. Лепимо га и на исти начин припремамо следећи елемент. Након лепљења, сви шавови морају бити пажљиво брушени и полирани.

Визуелни видео о рестаурацији задње оптике

Пукотине фарова се поправљају помоћу лепка:

• Бушимо ивице пукотина бушилицом.
• Исперите и осушите површину.
• Постављамо ињектор стриктно изнад пукотине и наносимо лепак.
• Након попуњавања пукотине лепком, уклоните ињектор и контролишите одсуство ваздушних мехурића у полимерном саставу.
• Да би се лепак брже стврднуо, можете га осушити ултраљубичастом лампом.
• Након што се лепак потпуно осуши, отклањамо неправилности турпијом, а затим брусимо и полирамо фењер.

Након заптивања пукотина, препоручује се да се шавови третирају учвршћивачем.

Прво оперемо фар, а затим га темељно осушимо. Прво, грубо млевење се врши у неколико фаза са постепеним повећањем величине зрна круга. Не препоручује се снажно притискање како би се избегло прегревање пластике. Време једне процедуре не би требало да прелази 3-4 минута.

Након грубог брушења, прелазимо на полирање. Да бисте то урадили, нанесите салвете и полирајте. Мала количина смеше се наноси на салвету и површина се ручно полира 6-8 минута. Пластичне фарове можете обрадити помоћу брусилице. У овом случају треба користити мале брзине и не би требало прегревати површину.

Оптику се препоручује полирање сваке 2 године, као и након поправке и када се појаве пукотине или струготине. Овај поступак траје око 20-30 минута и није тежак.