Поправка чипова каросерије уради сам

Добродошли на блог елецтрицсци.цом/35/вп-цонтент/уплоадс/ект/2102!

У овом чланку ћемо размотрити како уклонити чипове на аутомобилу својим рукама.

Много камења изгледа ужасно, посебно на аутомобилима тамне боје. Што је још горе, чипс разбија заштитни премаз и доприноси појави рђе на овим местима. Након неког времена, рђа може расти у дубину и пречник и бити је тешко уклонити (погледајте чланак о отклањању корозије), тако да је најбоље поправити струготине што је пре могуће од тренутка када се појаве.

Чипови се појављују због камења који лети током кретања, који излети испод точкова других аутомобила. Што се више држите од других возила, мање ће доћи до пуцања.

Камење не излеће испод точкова других аутомобила као меци, само се мало помера и нема много убрзања. Сву снагу ударца, услед којег настаје чип, даје брзина вашег аутомобила. Дакле, што брже возите и што је раздаљина краћа, већа је вероватноћа да ће боја бити окрњена.

У савременим аутомобилима, боја може бити самостални заштитни премаз (акрилна боја без лака) или лакирана боја (база + лак). Тачније, прво се на метал наноси прајмер, а затим база (танак слој који даје боју) и лак (најдебљи слој који даје заштиту).

Чипови могу бити три врсте - оштећење само лака (ако је фарба лакирана), оштећење лака и боје до земље и оштећење свих слојева метала.

• У зависности од врсте ивера и врсте боје, могу бити потребни различити материјали и компоненте. То може бити или коректор огреботина/струготина (за веома мале струготине), или боца боје која одговара шифри, прајмер за метал и лак у истој бочици (за лакиране боје). Може се користити и боја из аеросола, која има одређене карактеристике, о којима ћемо говорити у наставку.

Четке са оштрим врхом боље су за пуњење комадића боје од четке причвршћене за чеп за флашу.

• Четкице које се испоручују са бочицом за фарбање су обично направљене од пластике. Не упијају и не држе нормално боју и "хватају" велику површину при наношењу боје, па су незгодне приликом поправљања ситних струготина. Боље је купити малу четку за сликање са природним длакама и танким врхом. Ово ће олакшати фарбање чипова, јер вам даје бољу контролу. Врх четке треба да буде у облику слова В да задржи кап боје. Четке се могу купити у различитим величинама од најмањих до 5 мм. Корисни су за пуњење чипова боје различитих величина.

Брусни папир П600 / П800 залепљен на гумицу оловке за лаку обраду ивица великих чипова.

• Да бисте припремили средње и велике чипове за поправку и загладили боју која је испунила чип, потребно је да припремите брусни папир П600 / П800, П2000. На гумицу која се налази на крају оловке можете залепити П600 или П800 брусни папир суперлеком (може се исећи или направити бушилицом). Са овим мини блоком за брушење биће згодно загладити ивице средњих и великих струготина и, ако је потребно, очистити рђу унутар чипа.Да бисте изгладили осушену боју након пуњења чипа, можете користити брусни папир П2000 омотан око школске гумице.
• Абразивна паста за полирање за враћање сјаја, у случају да одлучите да изравнате вишак боје брушењем.

• Пажљиво прегледајте тело аутомобила и потражите места где има чипова. Већина чипова се обично налази на предњем делу аутомобила, близу фарова и решетке. Такође, чипс може бити на огледалима и дну врата.
• Ако су чипови веома мали, онда можете користити посебну оловку (коректор) сличне боје. Чипови средње и велике величине не могу се поправити коректором, за то је потребна боја.
• Оперите и осушите површину каросерије пре почетка поправке струготине.
• За велике струготине, користите брусни папир П600 или П800 да загладите ивице и очистите шупљину (користите гумицу на оловци са залепљеним брусним папиром ради лакшег коришћења). Закошене ивице чипа ће омогућити да се боја лакше и поузданије шири. Добићете глатки прелаз са старе боје на нову, а ивица струготине ће бити мање приметна након што се боја осуши. Можете мало да "ухватите" подручје око чипа. Ако земља остане унутра, морате покушати да је не очистите.

• Ако на аутомобилу има неколико чипова, а нема искуства у њиховом поправљању, онда је за почетак поправке боље изабрати чип на најмање уочљивом месту.
• Ако чип прође кроз све слојеве премаза до метала, онда се пре боје мора нанети прајмер и оставити да се осуши. То ће помоћи у повећању адхезије, а боја ће се поузданије држати.

• Боја се мора добро измешати пре употребе, јер то може утицати на њену боју. Ставите малу количину боје у неку посуду, одакле ће бити згодније да је узмете четком или чачкалицом / шибицом.
• Ако је температура околине ниска, за загревање површине морате користити фен за косу. Боја треба лако да тече унутар чипа. Шупљина цепања се може пунити у фазама, изнова и изнова. Користите фен за косу да бисте убрзали сушење боје између слојева.

• Боја унутар чипа мора се наносити од центра до ивица. Умочите сам врх четке или чачкалице у боју тако да се на врху формира мала кап. Ставите ову кап у центар чипа. Велике пукотине морају се попунити у фазама. Прво нанесите један слој, сачекајте најмање 30 минута, а затим нанесите други слој. Дакле, потребно је попунити целу шупљину цепања и то тако да буде изнад нивоа целе суседне равни. Боја ће се након сушења мало слегнути, па је треба наносити више него што је потребно.
• Након сушења, вишак боје се мора избрусити водом користећи П2000 брусни папир, увек чврстим блоком (за ово можете користити гумицу). Само брусни папир неће успети да изравна боју до нивоа целе површине.

• Приликом брушења биће јасно да ли је поправљени чип на истом нивоу. Ово захтева да се вода осуши након брушења. Површина мора бити равномерно мат. Ако остане удубљење, онда се након потпуног сушења може додати боја или лак и брусити.

• Ако сте изједначили струготине брушењем, онда да бисте вратили сјај боје, потребно је да користите пасту за полирање са посебним точком за полирање или крпу за полирање. Можете прочитати детаљан чланак „уради сам полирање тела“.

• Неке боје су видљивије након поправке чипова од других.На црвеном, црном, белом, плавом, зеленом аутомобилу, довољно је лако учинити чипове невидљивим. Лагани "металик" и "бисер" су много уочљивији након поправке.

• Лак се користи када се поправи чип на аутомобилу прекривеном лаком и бојом. Лак пружа основну заштиту површине.

• Ако планирате да нанесете лак, онда када пуните чип бојом, морате оставити простор за лак.

• Сваки слој лака мора да се осуши најмање 30 минута пре наношења следећег.
• Неке боје које се продају за поправку струготина могу се мешати са лаком, а онда не треба наносити лак преко врха.

Ако користите боју из конзерве за спреј, добро је протресите и попрскајте у малу посуду. Затим умочите чачкалицу или четкицу у боју и распоредите боју унутар чипа, почевши од средине. Поновите наношење у интервалима да се осуши. Као резултат, боја би требало да буде нешто виша од укупне површине, јер ће се таложити након потпуног сушења. Можете завршити у овој фази или наставити да изравнавате нанесену боју брушењем. Ово је најбоље урадити након 1-2 дана, у зависности од дебљине боје и температурних услова.

Један од метода заштите од струготина је употреба заштитног филма (као што је 3М ВентуреСхиелд) на подручјима која су највише склона чиповима. Провидан је и густ и довољно мекан да одбије удар камења, али временом постаје жут.

Други начин заштите хаубе од чипова је посебна пластична облога. Недостатак му је што се део камења који падне на њега може, као на одскочну даску, подићи и ударити у кров.

Када возите аутомобил, на површини каросерије појављују се мале огреботине и чипови. Они кваре изглед возила, и жариште су корозије. Па, рђа уништава каросерију аутомобила. Да бисте решили проблеме, морате знати како сами тонирати чипове на аутомобилу.

Мале струготине и огреботине прилично је лако поправити. Међутим, пре него што извршите рестаурацију боје у малим површинама, потребно је припремити:

• Возите аутомобил до загрејаног и добро осветљеног простора.
• Оперите и одмастите третирану површину. У исто време, бензин се не сме користити као одмашћивач, јер може оштетити боју каросерије. За наношење се користи крпа без влакана.
• Након одмашћивања, композиције за бојење се наносе на мале недостатке (користе се за фарбање чипова) или се користи посебна оловка за уклањање огреботина, али око великих оштећења се полирају, место се третира прајмером. У неким случајевима, кит се користи за изравнавање малих удубљења.

По завршетку припремних радова, пређите директно на рестаурацију боје на аутомобилу.

Мања оштећења је довољно лако уклонити сопственим рукама код куће.

Када фарбате чипове на аутомобилу, морате утврдити природу оштећења. Ако су то плитки недостаци, онда можете користити средство за полирање или оловку. Након површинске обраде, оштећења су скоро невидљива. Ако чипови имају удубљење, онда се процес опоравка врши на следећи начин:

• На припремљену површину наноси се прајмер.
• Осушени прајмер се наноси бојом идентичном оној којом је фарбана каросерија возила.
• Након бојења, наноси се мали слој лака, који сакрива уметничке недостатке и чини затамњено подручје готово невидљивим. Па, обрада подручја слојем воска ће му дати сјајни сјај.

Да бисте изабрали праву нијансу боје, обратите се услугама колориста.Међутим, шифра сенке може се наћи у техничкој документацији за аутомобил.

Ако на једном делу има много чипова, фарбање на тачкама неће решити проблем. Боја која се наноси четком биће прилично приметна. За ефикасније поправке врши се локално фарбање каросерије.

Део је демонтиран, опран и одмашћен. Након сушења, потпуно се полира машином за полирање (прво се користе крупнозрни дискови, након чега се мењају у финозрнате). Нека подручја се третирају брусним папиром. На површину се наноси киселински прајмер. Након што се осуши, наноси се акрилни прајмер. Ако је део оштећен, преко акрила се мора нанети епоксидни прајмер, који даје површини механичку чврстоћу.

Након што се прајмер осуши, део се може фарбати. Осликани део тела, након што се боја осуши, наноси се лак. На крају рестаурације фарбе, место поправке је полирано.

Ако се део каросерије не може демонтирати, цели делови каросерије се залепе новинама и селотејп траком.

Ако је део аутомобила прекривен малим бројем ситних чипова и нема знакова корозије, онда можете тонирати чипове на фарби аутомобила сопственим рукама. Неће вам требати много времена и труда.

Чипови се тонирају меком уметничком четком, а затим се наноси лак или емајл. Зато се ослободите плитких оштећења. Ако чипови имају удубљења, онда алгоритам опоравка изгледа овако:

• Припремите површину за рад.
• Нанесите прајмер на чип, оставите да се осуши. Млевење.
• Обојите обновљено место, нанесите лак.

Само мокро брушење може савршено изравнати површину која се третира. Да бисте то урадили, подручје се прска водом.

Ако дуго не обраћате пажњу на оштећење боје, долази до корозије метала. Немогуће је уклонити рђу са тела оловком. Ако дође до корозије, мораће се уклонити, а тек након тога прећи на уклањање струготина. Алгоритам обављеног посла је следећи:

• Оштећено подручје се чисти до метала. Ово се односи и на велике и мале штете.
• Место захваћено рђом третира се неутрализатором корозије и одмашћује.
• Површина је грундирана, брушена, лакирана и полирана.

Ако постоје удубљења, морају се поправити. Да бисте то урадили, користите посебне уређаје за повлачење и аутомобилски кит.

Да осенчено подручје не би било приметно, потребно је да изаберете праву боју. Да бисте то урадили, морате знати како одредити нијансу:

• Први начин је проучавање документације аутомобила. У техничком пасошу возила означена је шифра за фарбање, помоћу ње се може пронаћи материјал за бојење жељене нијансе.
• Ако документација за аутомобил није доступна, потребно је да демонтирате поклопац резервоара за гас и одете у продавницу. Тамо се бира боја према жељеној боји.
• Алтернатива би била коришћење услуга колориста. Специјалиста за посебне шаре ће одабрати тачну нијансу боје.

Фарбање површине аутомобила врши се ваздушним четкицом или спрејом. Боја се наноси на осушену површину без масти у сувој затвореној просторији. Ако прашина или влага доспеју у третирано подручје током фарбања, слика ће бити оштећена. Након дотеривања каросерија, типом металик или седеф боје, врши се полирање, које готово у потпуности маскира рестаурирани простор.

Затамњена подручја након сушења видљива су голим оком. Да би се исправио овај недостатак, потребно их је полирати. Ова операција се изводи помоћу машине за млевење и специјалног млека.

Начини полирања каросерије аутомобила након фарбања имају низ нијанси:

1. Брушење се врши брусним папиром намоченим у воду гранулације П1000.
2. Следећи корак је употреба брусног папира са финијим абразивом П2000.
3. На месту полирања формира се мат и глатка површина. Да бисте дали сјај, полирајте брусилицом са грубом абразивном пастом.
4. Резултат је фиксиран средњим абразивним лаком.
5. На крају рада, површина се обрађује млеком за полирање и меком млином.

Мања оштећења боје каросерије аутомобила не забрињавају многе возаче, али су узрок озбиљнијих проблема. Да бисте избегли скупе поправке, мале струготине и огреботине морају се одмах уклонити. Велика оштећења се могу поправити код куће, тако да можете много уштедети.

• Поправка струготина и огреботина на каросерији аутомобила: који метод преферирати
• Поправка огреботина, струготина на каросерији аутомобила уради сам
• Рад на испуцаној боји
• Фазе поправке огреботине или чипа на телу
• Материјали за поправку огреботина и струготина на каросерији аутомобила
• Обрачун буџета

Сваки ауто-ентузијаста брине о изгледу свог аутомобила. Али понекад, током рада, на њему се појављују огреботине и чипови који уопште нису пријатни за око.

Овај тренутак је прилично непријатан за власника аутомобила, не само зато што аутомобил губи свој естетски изглед, већ и зато што на местима огреботина и чипова почиње да се развија корозија и рђа.

Због тога је веома важно да се тако мале штете што пре отклоне, јер ће одлагање поправке довести до још већих новчаних трошкова. Научићете како сами да поправите огреботине на каросерији аутомобила и мале струготине из овог чланка.

Овај тип аутомобила неће се свидети сваком љубитељу аутомобила. Све огреботине које се могу појавити на каросерији аутомобила могу се поделити на неколико типова. То су огреботине на горњем слоју боје, огреботине до нивоа тла и огреботине на металу. Свака од ових врста елиминације захтева сопствени приступ, о чему ће бити речи у наставку.

Почнимо са најмањим и најјефтинијим оштећењима - огреботинама на горњем слоју боје. Уклањање такве огреботине је прилично лако. Постоји неколико начина за обављање овог посла.

Један од њих је полирање површине тела. Овај рад се може обавити само ако огреботина није достигла ниво тла. За полирање ће вам требати посебне пасте које ће вам помоћи да уклоните танак слој боје на месту огреботине и изравнате га на исти ниво.

У овом случају, мора се имати на уму да аутомобил није обојен, већ је уклоњен слој боје. То ће захтевати тачност и негу, јер можете претерати и полирати до слоја земље. Затим морате обојити не само огреботину, већ и цело место полирања. А то ће довести до додатних трошкова новца и времена.

Други начин да се елиминишу огреботине које нису стигле до слоја тла је да га обрадите воштаном оловком. Најбољи ефекат ове методе може се постићи ако се након наношења воштане оловке површина третира бојом обогаћеним лаком.

Истовремено, треба имати на уму да пре наношења воштане оловке, аутомобил мора бити добро опран, а место огреботине треба очистити бензином или белим шпиритом. Уклањање огреботине воштаном оловком је прилично лако. Ако огреботина није утицала на слој земље, али је сама по себи веома широка - овде се нећете извући полирањем и воштаном оловком.

У сваком случају, морате сликати. Биће довољно сликати само огреботину. Да бисте извршили овај посао, можете залепити огреботину са обе стране лепљивом или маскирном траком. За наношење боје можете користити четку којом девојке фарбају нокте. Главна ствар је да га претходно добро оперете у ацетону и мало разблажите.

Ако немате теглу лака за нокте при руци, као четкицу можете користити шибицу која је мало наборана на крају.И не заборавите да је пре наношења боје потребно извршити исте радње као и пре било ког фарбања - квалитетно опрати аутомобил и третирати подручје фарбања белим шпиритом или бензином.

Ако је огреботина дотакла слој земље, постоје и два могућа решења за овај проблем. Први је погодан само за врло танке и мале огреботине. Састоји се, као иу претходном случају, у покривању огреботина воштаном оловком. Опет, не заборавите на претходну обраду огреботина и прање аутомобила. Али немојте се заваравати. Овај метод има један велики недостатак.

Временом ће слој воска почети да нестаје, а огреботина ће бити све уочљивија. Због тога ће се таква обрада морати изводити изнова и изнова у одређеним интервалима, а како би се то избегло, најбоље је тонирати место огреботине. У овом случају се наносе два слоја боје након прелиминарне припреме.

Ако приметите широку огреботину која је стигла до земље, заборавите на воштану оловку, то неће помоћи у овом питању. Овде ће помоћи само фарбање места оштећења.

Да бисте то урадили, место огреботине се мора опрати и третирати, као што је горе поменуто, бензином или белим шпиритом. Тада не шкоди залепити проблематично подручје љепљивом траком око периметра и нанијети два слоја боје. Ова метода је много поузданија и ефикаснија од воштане оловке, а ради се само једном, за разлику од прве.

Шта ако је огреботина прошла кроз горњи слој боје, слој прајмера и дошла до метала? Иако је ово оштећење једно од најнеугоднијих, постоје и начини да се поправи. Овде нећете изаћи са обичним сликањем, а још више са воштаном оловком. Пре свега, као иу свим случајевима, аутомобил треба темељно опрати пеном и осушити.

Затим стандардни процес - третман са белим шпиритом или бензином. Након тога, поново обришите аутомобил на месту оштећења, прво влажном, а затим сувом крпом. Ако су елементи корозије већ видљиви на месту огреботине, следећи корак ће бити наношење антикорозивног прајмера.

Овај елемент ни у ком случају не треба изоставити, јер фарбање дубоке огреботине без антикорозивног прајмера може довести до неочекиваних резултата.

Корозија и рђа ће наставити да се развијају испод слоја боје и ускоро ће поништити све ваше напоре.

По завршетку ове фазе, прелазимо на следећу - наношење танког слоја обичног тла. Ово се ради како би се боја боље задржала, а дубока огреботина без прајмера биће мало приметна. Затим прелазимо на сликање. Овде, на танком слоју прајмера, потребно је да нанесете два, а пожељно три слоја боје, а затим пустите да се добро осуши.

Понекад власници аутомобила имају проблема са паркирањем, у чему често пате браници. Стога су огреботине на браницима прилично чест проблем који се не може занемарити.

Пластични браник није подложан корозији и рђи, тако да је овде све једноставно - чишћење од прљавштине, третирање бензином и нијансирање акрилним лаком из спреја за поправку или боје.

Ако ваш аутомобил има металик боју - све је исто са једном малом особином. Лежи у чињеници да такав обојени слој има мало више сјаја, што понекад постаје веома приметно. Да би се елиминисао овај проблем, обојено подручје је прекривено танким слојем лака.

Ово практично елиминише разлику у рефлективним својствима две области. Дакле, сада знате како да елиминишете огреботине на каросерији аутомобила, и дубоке и широке, и мале површне. Истовремено, не заборавите да се огреботина мора третирати и уклонити што је пре могуће, јер се на њеном месту ускоро може формирати корозија и рђа.

Открили смо огреботине, али постоји још један уобичајени проблем са каросеријом аутомобила - окрњена боја.Чипови боје, чак и на малој дубини, имају прилично велику површину, тако да се овде не користи воштана оловка.

Ако је дубина чипа мала, може помоћи третирање проблематичног подручја лаком за обогаћивање боје, након чега се наноси слој заштитног лака.

Пре обраде, очистите и одмастите површину. У случају када је чип достигао слој земље или метала, полирање је бескорисно, а нијансирање чипа се не може избећи. Неки власници аутомобила суочени су са проблемом натечене боје.

Оштећење је прилично непријатно, јер се испод ових отока појављују џепови рђе и корозије. Због тога се овај проблем мора одмах решити. Да бисте то урадили, пажљиво отворите бочицу и уклоните сву преосталу боју.

Очистите довољно да се преостала боја безбедно држи на каросерији аутомобила. Ако након отварања мехурића испод њега нађете трагове корозије или рђе, обавезно га уклоните и третирате место антикорозивним прајмером.

Онда можете почети да сликате. Боја се наноси у неколико слојева тако да је по нивоу једнака старом слоју.

Пажљиво очистимо место дефекта од прљавштине, трагова рђе, ако их има. Чистимо земљу. Одмашћујемо.

Током решавања проблема, одлучили сте који прајмер вам је потребан: за боју или за метал. Наносимо прајмер са гуменом лопатицом и пустимо да се осуши. Затим поново чистимо подручје.

То јест, све процедуре се изводе у складу са технологијом бојења тела, само на малој површини.

Пре наношења боје на место поправке, прекријте околну површину дела тела филмом или папиром и траком за маскирање. Нанесите боју из спреја у складу са упутствима.

Ако користите „оловку“ да поправите огреботину или ивер, нанесите боју у два или три слоја. Немојте одмах уклонити настали прилив. Пустите да се боја осуши.

Након поправке струготине или огреботине на телу, а боја је потпуно сува, полирајте тело на месту поправке. Узимајући у обзир чињеницу да је површина оштећења мала, полирање каросерије се може обавити без употребе опреме, тј. ручно.

Ако имате превелику огреботину на каросерији аутомобила, поправка ће, највероватније, морати да се уради на целом делу каросерије. Овде већ једна "оловка" није довољна.

На исти начин се поправљају пластични делови, са једином разликом што се користе пластични површински производи.

На полицама продавнице можете пронаћи комплет за поправку за обнављање површине аутомобила. У свом најједноставнијем облику, ово је неколико лименки боје, допуњених потрошним материјалом.

Комплети су скупљи и укључују четке, брусни папир, лак, траку за маскирање и друге додатке. Често продавнице нуде нијансирање боје до жељеног тона. Комплети за поправку озбиљних чипова садрже прајмер, кит и алате за рад са њима.

Понекад у сетовима можете пронаћи композиције за лечење корозије. Антикорозивна мастика је идеална за поправку аутомобила са значајним оштећењима лака. Последња завршна обрада може се извести не само лаком, већ и посебним средствима која повећавају рефлективност боје.

Вреди узети у обзир да ће бити прилично тешко ускладити боју са мастиком по коду, боје и мастике у комплетима за поправку су прилично густи, брзо се суше. Густа мастика се може разблажити растварачем и користити обичне алате, али будите пажљивији са бојом.

Главни разлози за формирање недостатака су мали каменчићи и песак на путу. Остављају вишеструке, али мале огреботине. Током дијагностике аутомобила потребно је проценити њихову величину и дубину продирања.

Мат финиш значи да је оштећен само лак. Избељено тело - оштећење боје или чак и тла. На буџет ће утицати не само „дубина“ рада, већ и брзина реакције.

Огреботине које су доспеле до метала захтевају хитну поправку. Идеалан возач треба да има при руци воштане бојице и да поправи сва опасна оштећења чим се пронађу. Правовремени козметички радови ће уштедети новац у будућности. Приближне смернице за одређивање трошкова:

- Фик ит ПРО и Нев Фик - сетови од неколико оловака, од 0,15 $ до 2 $, без испоруке.

- Једна оловка Фик ит ПРО (оловка за поправку аутомобила) - 0,1 долара.

– 5Кс и 5ком – више огреботина, цена до 7 долара.

- 3М Уклањање огреботина - дубоко оштећење, до 15 долара.

Ако одлучите да извршите пун циклус прајминга и наношења боје, онда ће пажња постати главни извор уштеде. Не штедите на материјалима, немојте превише разблажити лак - може процурити.

Мрље боје се формирају због високе влажности у просторији. Из истог разлога, немојте користити аутомобил док се потпуно не осуши.

Временом, током рада, у скоро свим условима, на аутомобилу се појављују мањи недостаци на каросерији или браници у облику огреботина и чипова. Ова оштећења боје нису само недостаци са естетске тачке гледишта, већ представљају и практичну опасност за каросерију аутомобила. Због тога је пожељно елиминисати чипове који су се појавили што је пре могуће. Ово ће заштитити каросерију аутомобила од штетних ефеката корозије. Понекад, чак и мали чип, који је скоро невидљив за друге, али знајући за то, он вам стално „сече“ око, изазивајући сталну нелагодност. Да ли је могуће сами поправите огреботине на аутомобилу? Да, могуће је, и то не захтева високе квалификације или велике финансијске трошкове.

Наравно, постоји најлакша опција - контактирати стручњаке. Међутим, таква наизглед једноставна операција може бити прилично скупа, или ће квалитет бити, како кажу, још гори него што је био, односно још уочљивији. Ово се такође често дешава и онда морате да платите поново и више да бисте исправили оно што сте урадили. Избор је на вама - ако имате новца и немате жељу да се петљате, онда је боље да не штедите новац, већ одмах контактирајте пристојну компанију. Следећи чланак је за оне који желе и могу сами да ураде мање поправке на свом аутомобилу.

Са великом количином оштећења, нема смисла правити тачку поправку каросерије. Заиста, у овом случају, ваша хауба или браник ће бити прекривени тачкама или тачкама нешто другачије боје, а сам процес поправке тачака ће бити прилично дуг и напоран. У овом случају, боље је обојити цео део тела. Процес сликања је прилично компликован, али то можете учинити сами. Међутим, да ли ће бити боље и јефтиније зависи од вас. Пошто ће то већ захтевати посебне алате, материјале и вештине.

Ако су чипови мали и нема их много и нема корозије метала, то је оно што можете лако поправити сами.

За заштиту каросерије аутомобила од утицаја околине, произвођачи користе вишеслојну заштиту, која је комбинација неколико различитих материјала. Ојачана структура таквог премаза приказана је на слици. У савременим аутомобилима, гвожђе је претходно подвргнуто додатној заштити - галванизацији. Дебљина и квалитет могу варирати.

Стога, када се почне са поправком, могу се разликовати најмање две врсте мањих оштећења фарбе аутомобила:

• утиче на гвожђе;
• није стигло до гвожђа.

Чињеница је да у сваком од ових случајева рестаурацију боје треба правилно извршити на различите начине. Ако је оштећење утицало само на лак и боју, на пример, плитку огреботину, довољно је третирати подручје полиром да бисте га елиминисали. У случају да се повреда боје испостави да је дубље, оштећено гвожђе, поправка ће бити мало тежа.

Постоји неколико различитих приступа како правилно пукотине на фарби на аутомобилу, а сваки од њих има своје присталице и противнике.Али у сваком случају, боја се наноси на место оштећења, које формира неку врсту куполе изнад њега, и мора се третирати полиром да би се довела на општи ниво постојеће фарбе. Ово ће учинити поправљено подручје мање видљивим. На видљивост највише утиче тачност избора боје.

Може да уклони огреботине на аутомобилу, које утичу само на површину лака аутомобила и не допиру до боје. Ови производи често имају у свом саставу абразивне супстанце, због којих се горњи слој лака брише и површина, изравнавајући, поново постаје наводно глатка и сјајна.

Лакови се бирају у зависности од величине огреботине. Али не би требало да се заносите овим алатима, јер можете потпуно уклонити слој лака.

Они вам омогућавају да уклоните огреботине са аутомобила које утичу не само на лак, већ и на слој боје. Ови производи испуњавају оштећену површину, штитећи је од корозије.

Поред предности, ови производи имају значајан недостатак: након дужег излагања води се исперу, а ако немате стандардну боју аутомобила (црна, бела или црвена), али, на пример, светло зелена са металик ефекат, онда ће огреботина и даље бити видљива.

Елиминише најозбиљније огреботине и струготине на аутомобилу, које су доспеле до метала или тла. Оловка за рестаурацију је цев са ауто-бојом и четком.

Боје се обично подударају са кодом боје возила. Средство за уклањање огреботина је најпоузданији алат који смо прегледали јер се боја не испире и штити аутомобил од корозије. Једино упозорење је да је у неким специфичним случајевима тешко изабрати алат, јер нису све кодиране боје за аутомобиле у оловкама. У таквим случајевима, боје се бирају визуелно према каталогу са стварним бојама.

Ако је струготина веома мала, узмите шибицу или чачкалицу и нанесите кап боје на опрано и осушено одломљено подручје. Када се боја мало стврдне, можете је изравнати малом четком. Боја се бира према броју аутомобила од колориста или према детаљима аутомобила (на пример, поклопци резервоара за гас). Временом, боја мало бледи, па је начин одабира детаља аутомобила пожељнији.
Такође вам је потребно мало лака и учвршћивача.У правим размерама помешајте боју са лаком и учвршћивачем. Нијанса са малом маргином. Након сушења, најмање један дан, полира се професионалним 3М лаком, можете га обрезати двохиљадитим брусним папиром пре полирања.

У овом случају, поправка чипа ће бити тежа и дуготрајнија, јер је потребно уклонити започете процесе корозије и ширења рђе. Да бисте то урадили, потребно је да користите традиционалну поправку каросерије, која ће уклонити рђу и омогућити вам да локално фарбате део без видљивих разлика у односу на остатак каросерије.

Да бисте елиминисали такав чип, биће вам потребан брусни папир гранулације 600, 800 и 1000, евентуално кит, прајмер и боја, као и алати за њихову примену, растварач за одмашћивање. Ток рада у овом случају је следећи:

• Прво, потребно је очистити локални деколте на аутомобилу, узимајући у обзир могуће ширење корозије испод боје.
• Рђа се мора обрисати до метала, а затим површину опрати и одмастити. Места на којима је корозија уклоњена пожељно је третирати прајмером. Можете користити акрилни двокомпонентни прајмер из спреја. За ове радове ће бити потребно неколико капи. На метал се наноси танка четка или наоштрена шибица. Након 10-15 минута потребно је нанети други слој. Након тога чекају око 2 сата док се земљиште потпуно не осуши или га убрзавају загревањем.
• Ако је потребно, нанесите кит, оставите да се осуши и користите брусни папир гранулације 600 и 800 како бисте испунили захтеве.
• Поново одмастити површину и по потреби нанети прајмер, који затим испрати брусним папиром од 1000 и водом.
• Након тога следи завршно одмашћивање и фарбање дела тела или окрњеног подручја.

Боја се наноси маркером или четком - ова операција захтева одређену пажњу. Није препоручљиво наносити боју у дебелом слоју, боље је неколико пута, али танко и прецизно. Најбоље је радити у гаражи или у хладу, а не "на директном сунцу." Ако је површина довољно велика, може се користити прскалица или спреј. Када фарбате на овај начин, пазите да не прскате по другим деловима вашег аутомобила. Да бисте то урадили, можете користити љепљиву траку и старе новине. Након потпуног сушења боје, може се извршити полирање.
Многи људи примењују и полирање аутомобила, верујући да ће такав корак побољшати визуелни квалитет фарбања аутомобила. Међутим, испод лака свака разлика у боји постаје уочљивија, па је препоручљиво користити лак само са савршено усклађеном бојом, или га не користити за мале локалне поправке.

Према Др.ЦолорЦхип технологији, боје које се користе у локалним поправкама разликују се по саставу од традиционалних комплета за поправку, одабраних према коду боја аутомобила. Др Материалс Формула ЦолорЦхип пружа могућност брзог сушења боје, без употребе комора и других сушара. Да уклони вишак боје, др. Цолорцхип Сеалац, који се наноси на крпу и полира ручно док се вишак боје у потпуности не уклони, а затим се мрље од раствора СеалАцт бришу пешкиром од микровлакана.

Све што вам треба је укључено. Врло брзо и једноставно - цену издања - сазнајте на Интернету. Рецензије - разне, често не падају у боју. Ако изаберете ову опцију, прочитајте више на форумима.

Наравно, од свих горе наведених метода и средстава за уклањање струготина и огреботина, не треба очекивати потпуно савршен резултат. Али ако упоредимо однос цене и квалитета и трошкове рада, онда су то прилично ефикасне методе и погодне су у већини случајева.