Поправка чипова на фарбању аутомобила уради сам

Временом, током рада, у скоро свим условима, на аутомобилу се појављују мањи недостаци на каросерији или браници у облику огреботина и чипова. Ова оштећења боје нису само недостаци са естетске тачке гледишта, већ представљају и практичну опасност за каросерију аутомобила. Због тога је пожељно елиминисати чипове који су се појавили што је пре могуће. Ово ће заштитити каросерију аутомобила од штетних ефеката корозије. Понекад, чак и мали чип, који је скоро невидљив за друге, али знајући за то, он вам стално „сече“ око, изазивајући сталну нелагодност. Да ли је могуће сами поправите огреботине на аутомобилу? Да, могуће је, и то не захтева високе квалификације или велике финансијске трошкове.

Наравно, постоји најлакша опција - контактирати стручњаке. Међутим, таква наизглед једноставна операција може бити прилично скупа, или ће квалитет бити, како кажу, још гори него што је био, односно још уочљивији. Ово се такође често дешава и онда морате да платите поново и више да бисте исправили оно што сте урадили. Избор је на вама - ако имате новца и немате жељу да се петљате, онда је боље да не штедите новац, већ одмах контактирајте пристојну компанију. Следећи чланак је за оне који желе и могу сами да ураде мање поправке на свом аутомобилу.

Са великом количином оштећења, нема смисла правити тачку поправку каросерије. Заиста, у овом случају, ваша хауба или браник ће бити прекривени тачкама или тачкама нешто другачије боје, а сам процес поправке тачака ће бити прилично дуг и напоран. У овом случају, боље је обојити цео део тела. Процес сликања је прилично компликован, али то можете учинити сами. Међутим, да ли ће бити боље и јефтиније зависи од вас. Пошто ће то већ захтевати посебне алате, материјале и вештине.

Ако су чипови мали и нема их много и нема корозије метала, то је оно што можете лако поправити сами.

За заштиту каросерије аутомобила од утицаја околине, произвођачи користе вишеслојну заштиту, која је комбинација неколико различитих материјала. Ојачана структура таквог премаза приказана је на слици. У савременим аутомобилима, гвожђе је претходно подвргнуто додатној заштити - галванизацији. Дебљина и квалитет могу варирати.

Стога, када се почне са поправком, могу се разликовати најмање две врсте мањих оштећења фарбе аутомобила:

• утиче на гвожђе;
• није стигло до гвожђа.

Чињеница је да у сваком од ових случајева рестаурацију боје треба правилно извршити на различите начине. Ако је оштећење утицало само на лак и боју, на пример, плитку огреботину, довољно је третирати подручје полиром да бисте га елиминисали. У случају да се повреда боје испостави да је дубље, оштећено гвожђе, поправка ће бити мало тежа.

Постоји неколико различитих приступа како правилно пукотине на фарби на аутомобилу, а сваки од њих има своје присталице и противнике. Али у сваком случају, боја се наноси на место оштећења, које формира неку врсту куполе изнад њега, и мора се третирати полиром да би се довела на општи ниво постојеће фарбе. Ово ће учинити поправљено подручје мање видљивим. На видљивост највише утиче тачност избора боје.

Може да уклони огреботине на аутомобилу, које утичу само на површину лака аутомобила и не допиру до боје.Ови производи често имају у свом саставу абразивне супстанце, због којих се горњи слој лака брише и површина, изравнавајући, поново постаје наводно глатка и сјајна.

Лакови се бирају у зависности од величине огреботине. Али не би требало да се заносите овим алатима, јер можете потпуно уклонити слој лака.

Они вам омогућавају да уклоните огреботине са аутомобила које утичу не само на лак, већ и на слој боје. Ови производи испуњавају оштећену површину, штитећи је од корозије.

Поред предности, ови производи имају значајан недостатак: након дужег излагања води се исперу, а ако немате стандардну боју аутомобила (црна, бела или црвена), али, на пример, светло зелена са металик ефекат, онда ће огреботина и даље бити видљива.

Елиминише најозбиљније огреботине и струготине на аутомобилу, које су доспеле до метала или тла. Оловка за рестаурацију је цев са ауто-бојом и четком.

Боје се обично подударају са кодом боје возила. Средство за уклањање огреботина је најпоузданији алат који смо прегледали јер се боја не испире и штити аутомобил од корозије. Једино упозорење је да је у неким специфичним случајевима тешко изабрати алат, јер нису све кодиране боје за аутомобиле у оловкама. У таквим случајевима, боје се бирају визуелно према каталогу са стварним бојама.

Ако је струготина веома мала, узмите шибицу или чачкалицу и нанесите кап боје на опрано и осушено одломљено подручје. Када се боја мало стврдне, можете је изравнати малом четком. Боја се бира према броју аутомобила од колориста или према детаљима аутомобила (на пример, поклопци резервоара за гас). Временом, боја мало бледи, па је начин одабира детаља аутомобила пожељнији.
Такође вам је потребно мало лака и учвршћивача.У правим размерама помешајте боју са лаком и учвршћивачем. Нијанса са малом маргином. Након сушења, најмање један дан, полира се професионалним 3М лаком, можете га обрезати двохиљадитим брусним папиром пре полирања.

У овом случају, поправка чипа ће бити тежа и дуготрајнија, јер је потребно уклонити започете процесе корозије и ширења рђе. Да бисте то урадили, потребно је да користите традиционалну поправку каросерије, која ће уклонити рђу и омогућити вам да локално фарбате део без видљивих разлика у односу на остатак каросерије.

Да бисте елиминисали такав чип, биће вам потребан брусни папир гранулације 600, 800 и 1000, евентуално кит, прајмер и боја, као и алати за њихову примену, растварач за одмашћивање. Ток рада у овом случају је следећи:

• Прво, потребно је очистити локални деколте на аутомобилу, узимајући у обзир могуће ширење корозије испод боје.
• Рђа се мора обрисати до метала, а затим површину опрати и одмастити. Места на којима је корозија уклоњена пожељно је третирати прајмером. Можете користити акрилни двокомпонентни прајмер из спреја. За ове радове ће бити потребно неколико капи. На метал се наноси танка четка или наоштрена шибица. Након 10-15 минута потребно је нанети други слој. Након тога чекају око 2 сата док се земљиште потпуно не осуши или га убрзавају загревањем.
• Ако је потребно, нанесите кит, оставите да се осуши и користите брусни папир гранулације 600 и 800 како бисте испунили захтеве.
• Поново одмастити површину и по потреби нанети прајмер, који затим испрати брусним папиром од 1000 и водом.
• Након тога следи завршно одмашћивање и фарбање дела тела или окрњеног подручја.

Боја се наноси маркером или четком - ова операција захтева одређену пажњу.Није препоручљиво наносити боју у дебелом слоју, боље је неколико пута, али танко и прецизно. Најбоље је радити у гаражи или у хладу, а не "на директном сунцу." Ако је површина довољно велика, може се користити прскалица или спреј. Када фарбате на овај начин, пазите да не прскате по другим деловима вашег аутомобила. Да бисте то урадили, можете користити љепљиву траку и старе новине. Након потпуног сушења боје, може се извршити полирање.
Многи људи примењују и полирање аутомобила, верујући да ће такав корак побољшати визуелни квалитет фарбања аутомобила. Међутим, испод лака свака разлика у боји постаје уочљивија, па је препоручљиво користити лак само са савршено усклађеном бојом, или га не користити за мале локалне поправке.

Према Др.ЦолорЦхип технологији, боје које се користе у локалним поправкама разликују се по саставу од традиционалних комплета за поправку, одабраних према коду боја аутомобила. Др Материалс Формула ЦолорЦхип пружа могућност брзог сушења боје, без употребе комора и других сушара. Да уклони вишак боје, др. Цолорцхип Сеалац, који се наноси на крпу и полира ручно док се вишак боје у потпуности не уклони, а затим се мрље од раствора СеалАцт бришу пешкиром од микровлакана.

Све што вам треба је укључено. Врло брзо и једноставно - цену издања - сазнајте на Интернету. Рецензије - разне, често не падају у боју. Ако изаберете ову опцију, прочитајте више на форумима.

Наравно, од свих горе наведених метода и средстава за уклањање струготина и огреботина, не треба очекивати потпуно савршен резултат. Али ако упоредимо однос цене и квалитета и трошкове рада, онда су то прилично ефикасне методе и погодне су у већини случајева.

Каросерија аутомобила је део који захтева негу и пажљиво руковање. Непажљива вожња, лош квалитет пута и други фактори често узрокују недостатке у фарби аутомобила. Појава ситних струготина на фарбању захтева поправку, јер квари изглед аутомобила и узрокује даљу штету. Због тога су возачима понекад потребне информације о томе како уклонити струготине на каросерији аутомобила.

Ниједан власник аутомобила није имун од оштећења лака. Поред непажљиве вожње, чипови на аутомобилу се појављују из следећих разлога:

• неповољни временски услови - град, температурна колебања;
• макадам;
• инсекти који се ударају у аутомобил пуном брзином;
• немар других, физичко оштећење;
• погрешно прање аутомобила.

Власник аутомобила не примећује стварање малих чипова боје. Само пажљиво испитивање тела након путовања и чишћење аутомобила од прљавштине помаже у проналажењу могућих недостатака. Ако се пронађу, пожељно је што пре поправити тело. Остављање мањих оштећења без надзора је преплављено последицама.

Микрооштећења нарушавају интегритет лака и постају разлог за његову даљу корозију, а повећање површине дефекта ће поправке учинити скупим. Док се чека, ситуација ће се погоршати почетком рђе каросерије. Оштећена боја неће моћи да спречи оксидацију метала. У овом случају, каросерија аутомобила ће захтевати дугу и скупу професионалну поправку.

Лак аутомобила се састоји од прајмера, боје и прозирног лака који служи као додатна заштита. Неке боје већ имају лак у свом саставу, тако да им није потребна додатна заштита. По дубини, чипови на аутомобилу су подељени на оштећења:

• лак;
• лак и боја;
• лак, боја и прајмер.

Према врсти недостатака у фарбању се деле на:

• трагови полирања;
• "Паукове мреже" - мања оштећења горњег слоја;
• водени трагови - мали, али видљиви недостаци на слоју лака;
• појединачне мале огреботине;
• дубоке огреботине;

Поправка је потребна ако дође до оштећења сваког слоја, а не само огреботина које су доспеле до тла. Мале пукотине је много лакше поправити.

Пре него што пређете директно на поправку, потребно је пронаћи све чипове на телу и проценити штету. Да бисте то урадили, пажљиво прегледајте аутомобил, посебно у пределу предњег браника, фарова и хладњака.

Да бисте правилно обновили аутомобил, требало би да процените опште стање, утврдите да ли је тло оштећено. Ако штета није превише озбиљна, има смисла почети сами да је поправљате помоћу специјализованих алата. Постоје следећи начини за обнављање боје:

• рестаурација лака лаком;
• рестаурација боје четком;
• употреба аеросолне конзерве;
• поправка окрњене фарбе аутомобила уз употребу лака.

Пре почетка премаза потребно је темељно очистити површину од корозије. Оштећено подручје треба очистити од прљавштине. Користећи брусни папир за глачање површине, направите основу за премаз.

Строго је забрањено коришћење претварача рђе. Када се нанесе, на месту корозије ће се појавити мрља чак и након фарбања.

Следи наношење главног ресторативног премаза. Постоје различите методе примене, па ћемо их у наставку размотрити детаљније.

Последњи корак је брушење и полирање површине. Брушење се врши папиром П2000 уз тврду подлогу, а полирање пастом за полирање и крпом. Да бисте проценили резултат, најпогодније је користити воду и осигурати да се равномерно шири по површини.

Ова метода рестаурације се користи за уклањање малих чипова на аутомобилу. Плитка оштећења су прекривена посебном пастом, против гребања, након сушења. Ово помаже у заустављању даље корозије и чини чипс мање уочљивим. Главне предности су једноставност извођења и поузданост премаза. Међу минусима се може приметити трајање рада.

Неки власници аутомобила више воле да повремено полирају цело тело. Ово вам омогућава да се отарасите суптилних недостатака у раној фази, спречите даљу корозију и ажурирате изглед аутомобила, дајући му сјај као након фарбања.

Покривеност чипса пастом за полирање биће приметна ако:

• у случају оштећења велике површине, нијанса се мења у мат;
• са огреботинама велике дубине, премаз неће дати ефикасан резултат.

Ова метода се односи на рестаурацију условно. Оловке се најчешће користе као привремена поправка чипова. Ово је најлакши начин да својим рукама поправите чипове на каросерији аутомобила. Продају се три врсте оловака за рестаурацију:

• восак;
• гел коректор;
• оловка за бојење.

Воштана оловка - користи се за уклањање чипова било које дубине. По изгледу и начину наношења подсећа на кармин. Састав супстанци таквих оловака садржи инхибитор корозије, тако да је поуздана, али краткотрајна заштита. За привремене поправке, бојите површину без чишћења од корозије.

Гел коректор - могућност да се уради без лакирања за рестаурацију боје. Течност у таквој оловци има висок вискозитет и дуго се стврдне. Након рестаурације дефекта таквом оловком, површина се визуелно не разликује од других подручја.

Оловка за бојење - боца боје, спремна за употребу. Погодан је за прикривање малих струготина на аутомобилу или лаких оштећења. Посебно осетљив на корозију. Након употребе, површину се препоручује лакирање и полирање.

Идеалан алат за уклањање великих струготина. Производи се након брушења и чишћења места оштећења од старог слоја боје.Уз прави избор боје, затамњена места се не разликују од остатка тела.

Боја у спреју траје дуже од боје оловке због равномерног наношења. Додатна предност је могућност фарбања преко тешко доступних места.

Поред боје у спреј лименкама, постоји и ауто-прајмер, који је неопходан за фарбање малих, али дубоких чипова. Постоји и акрилна боја која не захтева лакирање.

Лак је горњи заштитни слој премаза. У случају озбиљних оштећења, отварање полиром није довољно. Након локалне поправке чипа, потребно је лакирање.

Површински премаз лаком се врши након потпуног сушења боје. Лак се наноси у неколико танких слојева све док површина оштећеног подручја мало не стрши изнад нивоа спољашњег дела боје. Након тога, неравнине се исправљају изравнавањем површине брушењем.

Лансирани дефекти изазивају корозију. Ако је оштећење дошло до метала, потребна је хитна поправка чипа на каросерији аутомобила.

Да бисте уклонили такав недостатак, површину око њега очистите грубим брусним папиром. Да би боја боље лежала, границе површине која се обнавља треба да буду равне. Након чишћења површине, третирајте је прајмером и сачекајте да се слој осуши.

Препоручљиво је поправити ивер бојом која садржи лак, јер када се премаже преко слоја боје биће уочљиво место где је квар отклоњен.

Да би се елиминисали недостаци на телу, специјални комплети се продају у продавницама аутомобила. То укључује прајмер, боју и лак, као и четке за премазивање. Комплет за поправку каросерије има широк спектар боја и омогућава вам да поправите скоро све недостатке и огреботине.

Ако нађете мања оштећења на каросерији аутомобила, не остављајте их без надзора. Пажљиво руковање машином, као и благовремене поправке ће одржати фарбање машине у добром стању више од 10 година.

На било ком аутопуту постоји каменчић који, излетевши испод точкова, погађа каросерију аутомобила енергијом метка испаљеног из пушке малог калибра. Као резултат, формирају се чипови - тачкасто оштећење боје различитих дубина (од десетих делова микрометра до милиметра) са излагањем метала. Нису тако безопасни као што изгледају.

Обично корозија тела почиње са овог места. Поред тога, машина има неуредан изглед и значајно губи вредност. Позивамо вас да се упознате са начином поправке струготина на каросерији аутомобила помоћу технологије Нуссле (Немачка), која се бави поправком каросерије и производњом професионалних алата за поправку удубљења без фарбања.

Ако нисте посебно заинтересовани за квалитетно уклањање чипова, онда можете узети танку четку, нитро емајл одговарајуће боје и обојити оштећење. За оне који не мисле да је светло на аутомобилу добра идеја, требало би да урадите другачије, трошећи до три дана да поправите чип.

Радови се изводе у сувим и грејаним гаражама. У екстремним случајевима, поправке се могу обавити током лета. Објекат мора бити електрификован. Алтернативно, пронађите преносиви генератор струје.

Струја ће вам омогућити да добро осветлите место рада и повежете инфрацрвени грејач. Пре него што почнете да радите, потребно је да набавите неке алате и залихе.

• акрилне боје за спољашњу употребу. Можете користити растворљив у води или поклон;
• двокомпонентни акрилни прајмери;
• двокомпонентни акрилни лак;
• водоотпорни брусни папир П1500 и П2000;
• паста за завршно полирање;
• лупа;
• метални алат са оштрим крајевима – нож за алат, кука и сл. Можете их сами направити;
• преносиви инфрацрвени емитер. На пример, Баллу БХХ/М-09.

Поправка чипова је добар разлог да темељито оперете аутомобил. Рад почиње након потпуног сушења. Место поправке је темељно одмашћено, чак и ако сте приликом прања користили производ као што је Фаири. Бели дух је најпогоднији за ово.

Светло треба поставити тако да место рада не буде заклоњено рукама и алатима. Зато користите два или три извора.

Прво морате одредити врсту фарбе аутомобила. Нису сва тела прекривена слојем лака. На буџетским моделима, сјајни емајл филм се формира током врућег сушења. Процена се врши чистом крпом и капљицом пасте за полирање, која се без много напора мора утрљати по телу. Ако на крпи постоје мрље у боји, онда нема лака, постоји само пигмент.

Процените степен оштећења помоћу лупе. Ако је чип стигао до метала, онда је боље претпоставити да је корозија већ почела.

При раду са чипом користи се минијатурни алат и буквално хомеопатски делови материјала - прајмери, боје, лакови, модификатори рђе.

Заокружите место поправке воштаном оловком у боји како га не бисте изгубили из вида.

Очистите метал испод чипа користећи оштар крај жице, врх ножа за алат. Нанесите модификатор рђе. Укључите инфрацрвени грејач, сачекајте да се део тела приметно загреје, а место поправке потпуно осуши.

Очистите место поправке брусним папиром П1500, правећи мат „крпу“ око чипа пречника око 8 цм. Да не бисте захватили већу површину, узмите комад дрвене летве величине кутије шибица и умотајте га брусним папиром. .

Разблажите малу количину двокомпонентног акрилног прајмера. Може се изразити у контејнер из аеросолне конзерве. Помоћу чачкалице, наоштрене шибице или четке са финим врхом ставите земљу унутар чипса тако да буде до пола пуна. Поново употребите инфрацрвени грејач и сачекајте да се нанесени материјал потпуно осуши. Може да се скупи, па се процес прајминга понавља.

Ако је аутомобил нов, онда има смисла пронаћи код боје, који је написан на натписној плочици модела, поред ВИН кода. Сваки произвођач за њега нађе посебно место, али се у већини случајева уграђује испод хаубе, на штитнику између моторног простора и путничког простора. Као опција - доњи задњи угао предњих врата, средњи стуб каросерије. Након две или три године рада, боја боје постаје мање засићена. Али што је аутомобил лакши, већа је вероватноћа да ћете погодити тон користећи фабричке ознаке.

Уобичајено је погрешно схватање да се аутомобилске боје обично називају "нитро боја". Формулације пигмента на бази растворене целулозе (дакле корен „нитро“) се више не користе. Све модерне ауто боје су направљене на акрилној основи. Они могу бити растворљиви у води или дарови који садрже алкидну смолу, која игра улогу везива.

Боја, која се сматра "домаћом" за аутомобил, вероватно је Хиталиц, када се осуши формира јак водоотпорни филм и не захтева додатно лакирање. Неопходан услов за његову употребу је термичко очвршћавање. Стога, након наношења - процес је сличан прајмеру - место поправке се нужно загрева инфрацрвеним емитером. Требало би да буде приметно топло. Време потпуног сушења од 5 до 10 сати. На температурама испод 20 ° Ц, таква боја се потпуно полимеризује за месец дана.

Акрилне боје растворљиве у води за спољашњу употребу имају смисла у два случаја:

• боја је променила тон током рада;
• завршни слој завршне обраде је лак.

Боје растворљиве у води могу се мешати једна са другом, постижући жељену нијансу. Влага неће моћи да продре у слој прајмера и изазове корозију. Упркос чињеници да након потпуног сушења формирају јак водоотпорни филм, на њих је боље нанети слој двокомпонентног акрилног лака.

За сушење слоја акрилне боје растворљиве у води или двокомпонентног лака није потребно користити инфрацрвени емитер. У овом случају ће бити потребно најмање два дана за потпуно очвршћавање.

Као резултат узастопног пуњења чипа слојевима прајмера, боје и лака, на површини поправљеног дела треба да се појави бубуљица висине не више од две или три десетине милиметра. Да бисте га се решили, извршите завршну обраду.

Површина око бубуљице је обојена било којом бојом која се лако прати. На пример, водена дисперзија. Ово ће вам омогућити да прецизно контролишете положај брусног папира и да не чистите оно што не би требало да буде.

Прво се узима абразивна кожа П1500. Фиксира се на мали дрвени блок величине кутије шибица и мало навлажи. Брусите туберкулозу све док се на површини контролне боје не појаве пруге. Проверите квалитет рада превлачењем прста преко туберкулозе. У идеалном случају, не би требало да осетите разлику између њега и остатка површине.

Заштитна боја се испере, брусни папир 1500 се замењује са П2000, чиме се коначно изглађује избочина. Површина остаје мат. Полирање се врши пастом нанесеном на меку крпу од природног материјала. На пример, фланел, бицикли, филц. Јастучић за полирање од филца је превише груб за овај посао.

Нусслеова технологија је дуг и мукотрпан процес. Али време и труд неће бити изгубљени. Место бившег цепања се не разликује од остатка површине тела.