Поправка машина уради сам 1к62

Потребне информације за поправку струга за резање шрафова 1к62 наведене су у приручнику за поправку. Овде можете пронаћи и информације о опцијама за надоградњу машине.

Машине могу имати различите врсте кварова. Многи од њих настају због непоштовања упутстава за негу и одржавање.

У сваком случају, пре него што наставите са решавањем проблема, морате се упознати са листом главних могућих кварова.

Ако је природа насталог квара идентична описаној, морате користити предложене методе отклањања.

Ако природа квара не одговара наведеним и тешко га је отклонити, контактирајте фабрику.

Списак главних кварова је дат у табели 1, кварови система подмазивања у табели 2.

Природа квара

Узроци

Методе елиминације

Пад или недостатак мрежног напона

Проверите присуство и величину напона у мрежи

Немогуће је пребацити брзине 9, 10 (слика 6) са ручком 5 (карактеристични звук

Мењач се неће померити из неутралног положаја

Укључите електрични мотор и прекидач (слободни ход).

Насумично искључивање електромотора током рада

Термички релеј покренут преоптерећењем мотора

Смањите брзину резања и помак

Обртни момент вретена мањи од ручног

Недовољна напетост каиша

Повећајте напетост појаса

Фрикционо квачило лабаво

Кочење је преспоро

Слаба напетост траке

Повећајте напетост кочионог трака

Појачање калипера је мање од наведеног у приручнику

Опруга утоваривача није довољно затегнута

Ремонт и модернизација машина алатки модел 1К62

Нудимо следеће услуге:

• Поправка и сервис струга 1К62;
• Детекција квара на стругу 1К62;
• Пуштање у рад и подешавања струга 1К62;
• Гаранцијска поправка струга 1К62.

Списак радова током просечне поправке машине 1К62:

• делимична демонтажа машине
• прање, брисање
• преглед делова растављених монтажних јединица и чишћење нерастављених прљавштина
• замена неупотребљивих или рестаурација дотрајалих монтажних јединица и делова
• провера и чишћење неистрошених делова преосталих у механизму машине, поправка пумпи и система за подмазивање, хлађење и хидрауличне системе
• контролисати стругање или брушење водећих површина којима је потребна поправка, ако њихово хабање прелази дозвољено
• поправка или замена заштитних уређаја за заштиту обрађених површина од струготина и абразивне прашине
• монтажа ремонтованих монтажних јединица
• провера исправне интеракције свих машинских механизама
• фарбање спољашњих нерадних површина машине
• трчање у машини при свим брзинама и помацима
• провера тачности параметара машине
• време и рокови поправке одређују се према обједињеним временским стандардима
• отпрема машине се врши без комплетног сета опреме и алата

Списак радова током ремонта и модернизације машине модела 1К62:

1. Демонтажа машине
2. Чишћење и прање машине
3. Брушење кревета
4. Руковање вагоном
5. Поправка групе за подршку
6. Поправка клизача
7. Замена клинова и потисних шипки са њиховим подешавањем
8. Поправка мењача
9. Поправка мењача
10. Поправка кецеље
11. Замена дотрајалих парова вијака клизног погона, чељусти, погонског вратила и задњег полуга
12. Враћање геометрије задњег стожера са уградњом чауре, уклапањем дуж осе вретена
13. Поправка гитаре
14. Замена система за подмазивање
15. Поправка система расхладне течности уз замену пумпе
16. Замена електричне опреме и ожичења
17.Састављање машина (са стандардима геометријске тачности према подацима из пасоша
18. Подешавање тачности и рада под оптерећењем
19. Припрема и фарбање машине

Поздрав свима.
Данас су понудили струг 1К62 за 40 тирова, уверавали су ме да је стање одлично, сутра идем да погледам.
Сада је актуелно питање за специјалисте на шта треба обратити посебну пажњу (ја сам радио на машини само у техничкој школи, нећу је сам оштрити јер имам токара, али он из неког разлога не може да иде са мном сутра да проценим машину), и уопште колико кошта у стварном животу?
Хвала свима унапред.

ух, која је то величина?
зазор чељусти и стање вођица, стање лежаја, лежајева, а такође и болест пумпе која пумпа емулзију.
и ако је спојен, затегните било коју шипку (најмање Л = 50мм), притисните је центром и претворите у завршну и измерите конус микрометром, биће то добар разлог да спустите цену, тако што ћете начин, за цену, не знам.

и добро, погледајте кутију и да ли фидови добро раде и шраф.

без токара да оде да види погубан посао, ако не претураш око себе. Впарит канта за смеће.

Кај, ух, замишљам 🙂 у гаражи има довољно места за све 🙂
флремТООурал, знам шта да радим,
Ако не треба да идеш нигде, покушаћу да урадим све што знам.

1. Укључите. Провера кочница. Можете живети без њих, али то је срање. Тутњава је разлог за снижавање цене, али ће радити ВЕОМА дуго.
2. На радном, уклоните пластични поклопац са главе. Одатле у веселом млазу уље треба возити. У супротном, или га нема, или има довратак у цевима, или се срушило кућиште од текстолита сумп филтера. Ово је генерално болест, а ово друго је прилично гузица
3. Брзо укључите чељуст. Често су спојнице истрошене на старима и постоји ужасна бука и недостаци. Такође - као резултат хабања задњег ослонца погонске осовине.
4. У центрима ћете видети конус када се оса главе помера. Неопходно је наоштрити главу у стезној глави, идеално - стегнути / поставити тачну осовину и погледати индикатор осе одозго / са стране.
5. Зазор лежаја вретена. Са добром дубином на високом сервису, повлачите блокхеада. Видећете и скакаћу чељуст.
6. Нортон конус на кутији за напајање има тенденцију да излети. Као распон од 50-160 при брзинама. Пажљиво гледајте под оптерећењем.
7. Поузданост фиксације матичне матице

8. Зазор гребена и пужева кертриџа. Са повратном реакцијом, не можете направити тачне детаље осим једне инсталације.
9. На осовини може да вози талас. Ово је веома лоше, јер ће датотека постати први пријатељ.
10. Брига ме за пумпу, јер радим без ње пет година и нема ништа лоше у томе.
Метода за проверу перформанси мазива. Прилично окрутно. Празан ход до 2000 и дим. Ако излази дим, или нема уља (види горе), или не иде на предњи лежај вретена. Најчешће - цев која је пролетела или излизана од зупчаника.
Генерално, уређај је добар. Никада потпуно исправан, али поуздан као маљ и ВЕОМА га је тешко убити у поређењу са наредним серијама.

Ауфвиеглер, то је одговор! 🙂 хвала вам пуно! Све је добро осмишљено 🙂

Сврха поправке: ремонт, рестаурација техничких карактеристика према подацима пасоша произвођача

Списак радова изведених током ремонта

- провера тачности машине

- састављање неисправних изјава

- чишћење чипса и уља

- растављање на чворове, прање чворова

- демонтажа, прање, откривање кварова

- демонтажа, прање, откривање кварова

- поправка и замена компоненти

- демонтажа, прање, откривање кварова

-поправка (замена) спојница и чаура

- демонтажа, прање, откривање кварова

- поправка уздужних вођица вагона

- брушење стезних шипки

- стругање попречних вођица колица

- вођице за стругање горње чељусти

- вођице за стругање горњег клизача

- поправка завртња и матице попречне чељусти

- поправка завртња и матице горње чељусти

-монтажа-налепница на клизној површини чељусти и носач од пластичног премаза отпорног на хабање “ЗКС”

- демонтажа, прање, откривање кварова

- поправка и замена дотрајалих делова

- демонтажа, прање, откривање кварова

- бушење и брушење вођице за реп

- перо за брушење задњег дела

-поправка завртња и навртке

Поправка оловног завртња и осовине

- демонтажа, прање, откривање кварова

-поправка (замена) цевовода и пумпи

- уградња новог електро ормана

-уградња нове нисконапонске опреме у електро орману

-поправка (замена) расвете и расветних уређаја

- поправка (замена) мотори

– нова електрична инсталација на машини

Поправка ограде

Монтажа, глетовање и фарбање

Уходавање машине у празном ходу при свим брзинама и помацима

Испорука машине купцу

Резултат пружених услуга је

• Потпуно функционална и комплетна јединица опреме, са обновљеним техничким карактеристикама према пасошу
  податке произвођача, које прихвата Купац;
• Комплетан сет потребне документације;

општи опис

Дизајниран за стругање и бушење у центрима или стезној глави цилиндара, стрмих и плитких конуса, облагање, сечење метричких, модуларних, инчних,
и фине нити (метричке, инчне, модуларне, коракне и архимедове спирале са кораком од 3/8″; 7/16″; 2; 5,5; 6; 6,5; 7; 8; 8,5; 10; 11; 12 и 14 мм .) Задње грло
струг омогућава његово попречно померање, тако да машина може
обрада плитких чуњева. Могуће је спојити задњи део на доњи део чељусти помоћу посебне браве, што је понекад потребно при бушењу са задњом гредом
и коришћењем механичког померања греде из чељусти.

Таб. 1 Спецификације

Поправљам струг 1К62. Агрегат је прастар, произведен 1970. године, за шта год узмете - све се распада. Требало би да се заврши до Нове године. Како ћете завршити овде!? Такво смеће треба расходовати, не, принуђени су да га крпе. Ноћ је, али не могу да спавам, падају ми мисли коју козу у понедељак да довезем до овог наказа.

Било да послујете са новим машинама! Пуштање у рад је задовољство. Чак и власти понекад путују, присутне су. Наравно, све је чисто, једно улази у друго и излази дивно, не као код ветерана рада, док не дођете до пегле, морате уклонити тону прљавштине, уља и рђе. Да, постављање нових машина је узбуђење које подсећа на истраживачки рад, и то пријатно. Чак и познати модели дају изненађења: „Види какав је нови комад гвожђа убачен, ми ћемо га одмах испробати, драга моја!“ И муштерије вам дишу за врат, слушајте.

Неопходно је, међутим, нешто учинити, иначе ћу умрети у мраку, а да не окусим радосни сјај потпуно нових вођица и меког рада чељусти. Треба се некако показати, како је моја бака говорила. Као такву прву манифестацију, покренућу, на сопствену одговорност и ризик, рекламу о свом раду. И шта? Ово није срамота, рад и дела се увек високо цене. Неки, вани, о алкохолизму, наркоманији, свакојаким перверзијама пишу, уф. Боље је на послу, а после посла о пиву и фудбалу. Нисам баш добар у овим таговима, преписао сам саопштење са нашег сајта, како је било. Питам се да ли је овде или не. Па, а ко све ово чита, нека се не устручава да напише. Бар грдите, бар похвалите, све је забавније. Само би ме више занимала механика шта, о машинама тамо, о машинама-агрегатима су различите. То је све, док заокружујем и покушавам да угурам рекламу, да одмах постане јасно ко сам и шта сам и које су ми теме блиске. Овде сам ставио фотографију струга за шрафове, новог, наравно, шта да окачим старог.
Било би више овакве технологије.

Белешка!
Снабдевамо и поправљамо обраду метала
машине из ОЈСЦ Станкотекхпром из складишта у Москви и по наруџбини по произвођачким ценама:
Стругови

Машина за брушење Трачно брушење, брушење без центра, цилиндрично брушење, унутрашње брушење, површинско брушење, оштрење и специјално
ЦНЦ стругови и полуаутоматске машине Домаће и увозне, нове и половне

Универзалне глодалице широке универзалне машине, вертикалне глодалице и десктоп компактне

Машине за бушење Столне бушилице, вертикалне бушилице, радијалне бушилице, магнетне

Гиљотинске маказе Механичке и хидрауличне, увозне, за било коју величину лимова

Пресе кочнице и машине за савијање немачке, турске, тајванске, белгијске за сваки захтев

Трачне тестере Опти, Куантум, Металлцрафт
тел.: (495) 744-31-40, Вадим

У прошлом веку, инжењери су дизајнирали струг за сечење шрафова, назван "1К62". У почетку је био означен скраћеницом ДИП. Након појаве нових ознака које је развио Истраживачки институт, уређај за обраду метала почео је да се зове струг за резање шрафова 1К62.

Данас, струг 1К62, чије техничке карактеристике остају тражене у различитим индустријама, није изгубио своју релевантност. Ако пажљиво прегледате пасош, постаје очигледно главне позитивне особине:

1К62 струг за сечење шрафова вам омогућава обраду не баш дуго, али довољно укупних празнина. Кинематичка шема машине 1К62 се не разликује много од опреме истог типа. Улогу погона игра асинхрони мотор снаге кавезног типа способан да развије снагу од око 10 кВ. За подешавање кретања чељусти, за контролу ротације вретена, инсталиране су две одвојене полуге. Управо се овај дизајн сматра главном одликом ове машине.

Да би се створило брзо кретање чељусти, уређај је опремљен додатним асинхроним електричним мотором снаге не веће од 1 кВ. Систем напајања и уређај струг 1К62 има неколико кинематичких шема:

• Сечење шрафова;
• Унакрсна обрада;
• Уздужно сечење;
• Брзо кретање чељусти.

Након укључивања машине, главни мотор ствара кретање гоњене ременице. Затим, кроз посебан систем блокова, велики број уграђених спојница, ротација ременице се преноси на предњи дио опремљен вретеном. Осовина за увлачење почиње да се окреће, механизам за довод је укључен. Подмазивање котрљајућих лежајева може се урадити на неколико начина:

За ово је дизајн машине опремљен посебном снажном пумпом за уље. Задње полуге се померају дуж посебног лежаја за вођење. Да би се увлачиво перо почело кретати, уграђен је замајац опремљен паром вијака. Тело задњег стожера има могућност попречног померања у односу на плочу. Понекад се у перо убацује посебан алат, дизајниран за обраду различитих рупа.

Дизајн укључује неколико детаља:

• Клизи ниже;
• Попречни носач опремљен ротационом плочом.

Плоча се може причврстити под жељеним углом у односу на вретено.

Његов механизам се налази унутар носача чељусти. Преко точака, жељено уздужно кретање се преноси на чељуст. Специјални вијак доводи до померања чељусти.

• Висина радног предмета (максимална) изнад носача - 224 мм;
• Максимална висина радног комада причвршћеног изнад кревета је 430 мм;
• Највећа дужина радног предмета који се обрађује је 750-1500 мм;
• Маса дела фиксираног у центрима је 460-900 кг;
• Тежина дела уграђеног у вретено је 200 кг;
• Број обртаја вретена 2000 - 2420 о / мин;
• Тежина - 2520 кг;
• Димензије - 2500к1200к1500 мм.

• Ход вагона: 640 - 1330 мм;
• Попречни ход -250 мм;
• Број фаза уздужног напајања - 49 ком.;
• Брзина увлачења. Са брзим уздужним кретањем - 3,4 м / мин, попречним - 1,7 м / мин;
• Број стандардних величина метричке резбарије – 44 комада;
• Корак навоја —1 -192 мм;
• Тежина чељусти - 2,14 тона.

Као додатни ослонац који омогућава обраду разних ротирајућих делова, струг за сечење шрафова 1К62 опремљен посебним лунетама. Након њихове уградње, искључено је скретање дела током његове обраде. Лунетта за струг 1К62 потпуно елиминише појаву вибрација. Дизајн лунета има неколико типова:

Свака од ових лунета има своје карактеристике. Фиксни систем пружа подршку за веома дугачке делове. Таква лунета потпуно елиминише појаву вибрација. Причвршћен је за оквир, користећи плочу са доњом фиксацијом.

Покретни ослонац је причвршћен за уздужни носач. Као резултат, почиње да се креће према путањи алата за окретање. Инсталирани покретни делови не дозвољавају еластично стезање посебно дугих делова малог пречника због притиска који ствара алат за стругање током обраде.

Морам рећи да се техничке карактеристике овог струга одликују добрим перформансама. Стога, упутство за употребу 1К62 гарантује његов стабилан рад веома дуго. Али уређај се мора пратити и периодично вршити одржавање и поправке. Да бисте то урадили, покрените:

• Уходавање машине. Сви феедови и брзине су проверени;
• Одређује се тачност машине;
• Водичи су очишћени.

Ако дође до делимичне демонтаже, делови се добро оперу и обришу. Поправка струга 1К62 помаже да се идентификују неупотребљиве компоненте и склопови. Ако се не могу вратити, инсталирају се нови. Спољашње нерадне површине обично су обојене светлом бојом.

Данас струг за шрафове 1К62 претрпео је значајну модернизацију. Машина је опремљена нумеричком контролом и ради у аутоматском режиму. Он, као иу старим данима, остаје тражен у фабрикама и фабрикама. Рад на њему је згодан и врло једноставан.

Питања се могу постављати тек након регистрације. Молимо пријавите се или региструјте.

Све о стругу 1к62, поправци, опреми, електрици итд.

Ко зна како да подеси матицу материце? Фикција, кецеља је скинута, гурнути осовину и подесити ангажман? Дакле, може ли се урадити?

Имам 1 и 62. али ћу пратити тему пошто се моја поправка до сада завршила брисањем плоча и склапањем на гомилу. међутим, један вијак на глави је уклоњен и нека плоча је сумњиво равномерно обрађена и сјајна да се сматра да се случајно нашла у кутији са гвожђем из машине

али не могу да нађем место за њу, касније ћу бацити фотографију, можда ће ти неко рећи шта је то. нечија шала или део из машине

Подешена полуга за брзо увлачење,

или како се правилно зове, подесио зупцу удесно, лево, напред, назад, уклонио осовину зупца, ово вратило се није одвојило од зупца, на своје место се могло напредовати само цекицем, уклонио ово осовина, испоставило се да је савијена! И голим оком се види закривљеност, скинуо сам зупчаник, морам да покушам да га рестаурирам, хоћу да заварим поломљене зубе и да дам токару да га глода.

Здраво Николај. Ова машина је распрострањена, може наручити шину на Интернету.

Рођен да пузи, не може да лети.

Здраво Николај. Ова машина је распрострањена, може наручити шину на Интернету.

Здраво, ко би дао везу за осовину и зуб за шину!?

Нисам га још нашао, данас сам га прецизније растављао и скинуо поклопац кутије за напајање, преглед је показао да је све у реду осим блока зупчаника један зуб је откинут како ће ово утичу на рад стонке, реци ми! Приметио сам и да зупчаници изнад којих пише, при склапању зупчаника стављају на ознаке, али овде их нема на ознакама, како је? Како су радили на томе? Шта је требало да урадим? Ставите зупчанике на ознаке или оставите како јесте?!

Зупчаници се поклапају! Само сам ја сероња! Окренуо сам зупчанике и нашле су се на траговима.

Зупчаници се поклапају! Само сам ја сероња! Окренуо сам зупчанике и нашле су се на траговима.

Научите материјал

Има ли литературе о машини?

Рођен да пузи, не може да лети.

Зупчаници се поклапају! Само сам ја сероња! Окренуо сам зупчанике и нашле су се на траговима.

Научите материјал

Има ли литературе о машини?

Има литературе, читам колико год је то могуће, оно што читам не мари док не схватиш и не осетиш својим рукама.

Очистио сам га, уљно купатило, залихе на кутији, цеви су све биле запушене прљавштином и струготинама, јеле су копање. Ставите цеви на пумпу за уље.

Друго питање, заптивач треба да буде на поклопцу кутије?

Николај, колико Рмтс 1м имаш? Како је машина транспортовала на чему, и колико је била тешка?

Рођен да пузи, не може да лети.

Николај, колико Рмтс 1м имаш? Како је машина транспортовала на чему, и колико је била тешка?

Иване, нисам те мало разумео! Р м ц 1м шта је ово? Машина је транспортована на варовајку са дизалицом носивости 5 тона, уплашили су ме да је машина тешка 3 тоне, онда сам питао Вадима колико је тешка, он је рекао да је око 2500 можда мало више, па сам кран је наручен са маргином носивости.

Постоји машина 1к62 са РМЦ, 1 метар је са 1,5 метара.
Као и дужина комада.

Рођен да пузи, не може да лети.

Постоји машина 1к62 са РМЦ, 1 метар је са 1,5 метара.
Као и дужина комада.

Иване, па одбио си, али ја сам и даље зелен у стругарском послу, а ти ме збуњујеш скраћеницом, седи и погоди какав РМЦ

тако да бих написао растојање између центара, Не знам да нисам придавао значај овоме, умрећу код куће.

Уградио сам зупце према ознакама, мало сам се забунио, јер на централном зупцу који се ротира руцицом има јос једна ознака поред две, из искуства сам сазнао да ако ставис овај треци ознака, онда се ознаке на осталим брзинама не поклапају. Значи то је то!

Здраво Николај. Ремонтни изглед одложен због почетка кошења сена. Чуј, какве си секаче узео, занима ли те величина пресека резача у држачу резача? Ширина Висина .?
Да ли мислите да уградите електромотор уместо 10 кВ 7,5 кВ.?

Рођен да пузи, не може да лети.

Хеј! Уз проблеме са кошењем, још увек пада киша! Сено које је све до сада косило лежи на киши! Не своје, али све је баш штета, толико достојанства да труне, само јао! О трошку Секача до сада сам скупио старе савете, али генерално желим да наручим кинеске са заменљивим плочама, овако нешто,

Морам до центра, ако не лажем око 34-35 мм, садашњи кинески секутићи су скупи, хоћу да узмем јефтиније (тање) са облогама, наравно, мораћу да наоштрим, али могу да уштедим доста о куповини секутића. Хоћу да уградим електромотор од 5,5кВ, момци на произвођачу чипова кажу да је ова снага довољна за очи!

Иване, имаш ли машину? Или желите да купите?

Можете ли ми рећи како је уд причвршћен? Нешто што не могу да разумем!

Можете ли ми рећи како је уд причвршћен? Нешто што не могу да разумем! [слика]
[слика]

Не могу помоћи ни са чим у вези овога. Машина нема, али изгледа да се слика да у септембру долазим са сата, узећу ако у дрварници не продају 1к62 као твој. Па схвати то, па ми дај савет. Да ли сте проверили рад, или тако на сопствени ризик и ризик.? Како су ваше водеће државе?
На рачун секутића молим да се већ опскрбим.
Али што више, то боље.
Да, у праву си за сено.Можда му порасте цена, продаћеш у доларима :-):-)

Рођен да пузи, не може да лети.

Можете ли ми рећи како је уд причвршћен? Нешто што не могу да разумем! [слика]
[слика]

Не могу помоћи ни са чим у вези овога. Машина нема, али изгледа да се слика да у септембру долазим са сата, узећу ако у дрварници не продају 1к62 као твој. Па схвати то, па ми дај савет. Да ли сте проверили рад, или тако на сопствени ризик и ризик.? Како су ваше водеће државе?
На рачун секутића молим да се већ опскрбим.
Али што више, то боље.
Да, у праву си за сено.Можда му порасте цена, продаћеш у доларима :-):-)

Преузмите машину на сопствену одговорност! Машина није била прикључена, сва зарђала, трчала је са крова, свуда је било воде, људи кажу да нема разлога да се машина пали, не знаш шта је ту, можеш само да погоршаш, на барем су ме тако саветовали! Данас немам много искуства, могу да саветујем, отвори шољу кутије (главни стожер), погледај, окрени зупце тако да су зупци нетакнути, промени брзину, главно је да оквир није много похабан, имам машину после поправке, како разумем, јер задужбине вреде! Узми машину! Заједно ћемо то схватити! Како кажу, једна глава је добра, али 2 је мутант!

на рачун сена, ни у еврима не би одбио да угоди, да, с таквим временом, покосио би се!

Најчешће стругови погоршавају чистоћу обрађене површине. То је због хабања лежајева групе вретена. Такође, зазор у попречном доводу чељусти утиче на чистоћу и тачност обраде. Врло често постоје проблеми са укључивањем радних феедова и брзина. То је због хабања лежајева, дистанционих прстенова и зупчаника. Такви кварови се манифестују отежаним укључивањем довода или брзина и њиховим самогашењем („нокаутирањем“) током рада. Током интензивне употребе, стругови доживљавају многе друге једнако озбиљне кварове.

Ако треба да поправите струг - контактирајте нас и ми ћемо покушати да вам помогнемо. Алгоритам за поправку машине наћи ћете у одељку ПОПРАВКА.

Током рада машине, лежајеви вретена (или лежајеви вретена) се истроше. Ово се манифестује у губитку чистоће радног предмета због појаве неприхватљивог зазора вретена. Користећи СХАУБЛИН 135 струг као пример, размотрите процедуру поправке.

Прво демонтирајте варијатор и уклоните погонске каишеве. Затим растављамо гитару изменљивих зупчаника и заштитно кућиште гитаре.

Ради лакшег демонтаже вретена на СХАУБЛИН 135 потребно је скинути део вретена са вретеном, а део батине са мењачем оставити на раму.

Затим раставите уклоњени део главе. Скините погонски ремен пумпе за уље вретена.

Затим отпуштамо матицу која затеже погонску ременицу и лежајеве задњег вретена. Ослобађамо предњи поклопац вретена. Растављамо погонску ременицу и уклањамо је.

Пажљиво извуците вретено. Уклоните старе лежајеве и поставите нове.

Монтажа је обрнутим редоследом.

Као пример, узмимо поправку модела 1М63 струг (слика 1). Претпоставимо да има следећи квар - недовољна сила ротације вретена при обради дела, тј. кертриџ са "празним" стегнутим у њему почиње да "клизи" са почетком обраде, губи брзину, до потпуног заустављања ротације, иако главни електромотор ради исправно. Покушај стругара да затегне фрикционе дискове ради побољшања адхезије при преносу обртног момента са главног мотора на вретено довео је до њиховог прегревања и деформације. Као резултат тога, потребно је поправити компоненте и делове фрикционог вратила струга.

Редослед радњи током поправке је следећи.
Скините поклопац погонског ремена и поклопац прозора да бисте подесили фрикционо вратило.

Уклоните погонске каишеве главног мотора и ременицу фрикционог вратила.

Уклањамо хидрауличну пумпу система за подмазивање главе.

Уклоните погонски зупчаник хидрауличне пумпе са фрикционог вратила.

Поздрав свима.
Данас су понудили струг 1К62 за 40 тирова, уверавали су ме да је стање одлично, сутра идем да погледам.
Сада је актуелно питање за специјалисте на шта треба обратити посебну пажњу (ја сам радио на машини само у техничкој школи, нећу је сам оштрити јер имам токара, али он из неког разлога не може да иде са мном сутра да проценим машину), и уопште колико кошта у стварном животу?
Хвала свима унапред.

ух, која је то величина?
зазор чељусти и стање вођица, стање лежаја, лежајева, а такође и болест пумпе која пумпа емулзију.
и ако је спојен, затегните било коју шипку (најмање Л = 50мм), притисните је центром и претворите у завршну и измерите конус микрометром, биће то добар разлог да спустите цену, тако што ћете начин, за цену, не знам.

и добро, погледајте кутију и да ли фидови добро раде и шраф.

без токара да оде да види погубан посао, ако не претураш око себе. Впарит канта за смеће.

Кај, ух, замишљам 🙂 у гаражи има довољно места за све 🙂
флремТООурал, знам шта да радим,
Ако не треба да идеш нигде, покушаћу да урадим све што знам.

1. Укључите. Провера кочница. Можете живети без њих, али то је срање. Тутњава је разлог за снижавање цене, али ће радити ВЕОМА дуго.
2. На радном, уклоните пластични поклопац са главе. Одатле у веселом млазу уље треба возити.У супротном, или га нема, или има довратак у цевима, или се срушило кућиште од текстолита сумп филтера. Ово је генерално болест, а ово друго је прилично гузица
3. Брзо укључите чељуст. Често су спојнице истрошене на старима и постоји ужасна бука и недостаци. Такође - као резултат хабања задњег ослонца погонске осовине.
4. У центрима ћете видети конус када се оса главе помера. Неопходно је наоштрити главу у стезној глави, идеално - стегнути / поставити тачну осовину и погледати индикатор осе одозго / са стране.
5. Зазор лежаја вретена. Са добром дубином на високом сервису, повлачите блокхеада. Видећете и скакаћу чељуст.
6. Нортон конус на кутији за напајање има тенденцију да излети. Као распон од 50-160 при брзинама. Пажљиво гледајте под оптерећењем.
7. Поузданост фиксације матичне матице

8. Зазор гребена и пужева кертриџа. Са повратном реакцијом, не можете направити тачне детаље осим једне инсталације.
9. На осовини може да вози талас. Ово је веома лоше, јер ће датотека постати први пријатељ.
10. Брига ме за пумпу, јер радим без ње пет година и нема ништа лоше у томе.
Метода за проверу перформанси мазива. Прилично окрутно. Празан ход до 2000 и дим. Ако излази дим, или нема уља (види горе), или не иде на предњи лежај вретена. Најчешће - цев која је пролетела или излизана од зупчаника.
Генерално, уређај је добар. Никада потпуно исправан, али поуздан као маљ и ВЕОМА га је тешко убити у поређењу са наредним серијама.

Ауфвиеглер, то је одговор! 🙂 хвала вам пуно! Све је добро осмишљено 🙂