Уради сам поправка бате стартера

У чланку је детаљно описан процес поправке стартера на аутомобилу ВАЗ 2110 уз пратњу фотографија.

У новом аутомобилу, кварови и кварови на стартеру су ретки. Али ако је аутомобил служио више од 5 година, онда могу настати проблеми. Власник аутомобила такође може утврдити неисправност стартера - аутомобил се не покреће, некарактеристични звуци током покретања мотора, стартер се спонтано искључује.

Али многи возачи не обраћају пажњу на такве сигнале аутомобила. И доводе ситуацију до тачке да више није могуће „спасити” стартер. Али искусни возач који прати свој аутомобил одмах ће, по звуку аутомобила који трчи, утврдити неисправност овог дела. Па како поправити стартер? Његова поправка се одвија у неколико десетина фаза описаних у наставку.

1. Прво, потребно је да уклоните стартер са машине. Сада почнимо да растављамо део.

3. Одвојите сабирницу од контактног вијка вучног релеја.

4. Пажљиво одврните два вијка који држе вучни релеј.

5. Вучни релеј се мора уклонити са стартера.

6. Одложите сам стартер и уклоните анкер са вучног релеја. Да бисте то урадили, подигните га, а омча сидра је уклоњена са полуге.

7. Сада се вратимо на сам стартер. Отпустите матице англијске шипке.

8. У следећем кораку уклоните поклопац са стране погона са мењачем и исти склоп.

9. Поклопац се такође мора уклонити са стране колектора четкама и држачима четкица.

10. Затим уклоните зупчаник са осовине сидра.

11. Скините сам анкер са стартера.

12. Погонска бочна подлошка је монтирана на осовину арматуре (на то обратите посебну пажњу).

13. Помоћу одвијача или другог танког предмета, уклоните ослонац осовине сидра.

14. Затим користите мали одвијач да уклоните две вучне шипке са поклопца стартера. У принципу, није потребно да их уклоните, ако сте у журби, можете их оставити, међутим, погодније је уклонити погон и мењач без ових клинова.

15. Након тога уклоните три зупчаника мењача. Квар стартера може бити управо у чињеници да су ови зупчаници оштећени, сломљени зуби или игличасти лежајеви уграђени у зупчанике. Ако је овај недостатак присутан, замените делове и стартер ће поново радити.

16. Али, ако су зупчаници у реду, онда наставите да растављате и даље проверавајте стартер да ли има оштећења. Са поклопца морате уклонити мењач са погоном, након притиска на зупчаник стартера.

17. Носач са заптивком се мора уклонити са полуге.

19. Користећи одговарајући замах, ударите чекићем зауставни прстен са прстена.

20. Пажљиво уклоните прво причврсни прстен, а затим и ограничавајући.

21. Уклоните погонски склоп са погонског вратила.

22. Искључите прстен за закључавање полуге.

23. Затим уклоните полугу са подлошком и поводцем.

24. Одврните опругу полуге помоћу одвијача.

25. Сада можете уклонити полугу са ајлајнера и одвојити половине полуге.

26. Уклоните осигурач са мрежастог зупчаника изнутра.

27. Затим раставите унутрашњи зупчаник и уклоните носач погонског вратила са вратила.

28. Пажљиво уклоните О-прстен из поре. Пажљиво га прегледајте. Оштећен, деформисан, очврснут прстен негативно утиче на рад целог стартера. Мора се заменити.

29. Следећи корак је уклањање кошуљице са носача.

30. На страни колектора, одврните два завртња и уклоните држач четкице.

31. Користите шрафцигер да извадите држаче четкица.

32. Затим уклоните ове копче и њихове стезне опруге.Опет, деформисане или оштећене делове, јако сабијене или савијене, поцепане опруге треба заменити.

33. Уклоните саме четке из вођица држача четкица.

34. Неизоловане четке се морају уклонити.

35. Затим уклоните картонску изолациону подлогу. Ако је оштећен, сабијен, поцепан, замените га новим.

36. Уклоните изоловане четке са спојним шипкама.

37. Пажљиво и детаљно прегледајте сидро. Обратите пажњу на колектора.

1. Ако је део прљав, задимљен, избрусите га финим стакленим брусним папиром. Ако су на њему видљиви трагови значајне храпавости или лискуни јако штрче, обрадите део на стругу, а затим избрусите колектор финим брусним папиром.

2. Ако су на анкеру видљиви трагови жутог премаза са лежаја, очистите га финим стакленим брусним папиром, јер то касније може довести до заглављивања зупчаника вратила. Ако има удубљења или уреза на површинама делова као што су клинови и урезнице вратила, замените целу арматуру. Обратите пажњу на намотавање на крајевима сидра. Ако видите било какве недостатке, замените сидро.

3. Проверите поузданост лемљења намотаја арматуре до колекторских плоча.

38. Користећи испитну лампу напајану наизменичном струјом од 220 В, проверите стање намотаја арматуре. Провести напон лампе на колекторску плочу и језгро арматуре. Ако је све у реду, лампа не би требало да гори. Ако и даље гори, онда је намотај арматуре кратко спојен. У овом случају, једноставно замените анкер стартера новим.

39. Док држите квачило за прекорачење, окрените зупчаник стартера у оба смера: зупчаник треба да се креће апсолутно слободно у смеру казаљке на сату и уопште не би требало да се окреће у супротном смеру. Ако је нешто покварено, замените диск.

40. Затим ставите погон стартера на погонско вратило. Ако је све у реду, онда би требало да се креће слободно, без заглављивања и заустављања, дуж утора осовине.

41. Ако видите да су делови погона јако истрошени, деформисани, оштећени, замените погон. Ако пронађете урезе у круни зубаца зупчаника, избрусите их ситнозрнатим брусним точком. Изаберите круг малог пречника.

42. Прегледајте чауре у којима се осовине окрећу. Инсталирају се у поклопцу стартера на страни погона, страни разводника, носачу арматурног вратила и страни погона. Ако су чауре деформисане или избочене, замените поклопце или носаче сломљеним чаурама. Попуцале поклопце и носаче такође треба заменити.

43. Пажљиво прегледајте сам стартер, и ако на њему има трагова сидрења, промените поклопац и међуносач новим.

44. Истрошене четке до величине између радне површине и излаза мање од 3,5 мм, заменити.

45. Четке треба слободно да се крећу према држачу четкица. А држач четкица не би требало да има пукотине, чипове, недостатке. Проверите да ли је то случај. Ако је све у реду, пређите на следећу фазу поправке. Ако постоје недостаци, замените делове.

46. ​​Наставите да прегледате погонско вратило. Његови елементи не би требало да имају трагове оштећења, тешког хабања и деформације. Ако постоји плак, уклоните га финим стакленим брусним папиром. Радите пажљиво како не бисте оштетили делове.

47. Проверити омметром да ли су контактни завртњи вучног релеја затворени контактном плочом. Ако се не затворе, замените делове или једноставно поправите релеј.

48. За поправку релеја:

• 1. Уклоните два завртња.
• 2. Одлемите намотаје и водове релеја.
• 3. Затим уклоните поклопац и очистите контакте и главе вијака брусним папиром. Саставите релеј обрнутим редоследом.

49. Сада почните са склапањем стартера. Пре почетка подмажите зупце зупчаника моторним уљем. Саставите стартер обрнутим редоследом.

50. Уградите држач четкице у стартер одвојено од поклопца на страни разводника.За монтажу и уградњу овог дела користите чауру чији је пречник (ознака 1) једнак пречнику колектора (приближно 30 милиметара).

51. Уградите склопљени држач четкице у кућиште стартера док се не заустави, затим уклоните чахуру и поставите поклопац на стартер са стране колектора. Поправка завршена.

И ваш стартер за ВАЗ аутомобил је поново као нов!

Приметивши прве знаке квара, не отклањајте грешке на поправку стартера на неодређено време. Затезање са провером и рестаурацијом ће довести до чињенице да се у једном тренутку мотор једноставно неће покренути. Показаћемо вам у видеу и рећи вам како да проверите соленоидни релеј, замените четке, чауре стартера, како бисте сопственим рукама поправили кварове и правилно саставили стартер аутомобила.

Постоје само 2 начина да проверите квар стартера: карактеристичним симптомима и резултатима отклањања кварова након растављања. Главни узроци кварова и њихови симптоми.

Без уклањања стартера из аутомобила, можете поуздано проверити само лош контакт и чињеницу квара управљачког круга соленоидног релеја. Ако стартер не реагује на окретање кључа у положај Старт, директно премостите излазе снаге соленоидног релеја помоћу одвијача. Рад стартера ће указати на квар у контролном колу или самом вучном релеју.

Ако знате да користите мултиметар, у режиму мерења једносмерне струје, проверите да ли постоји напон на контролном терминалу након окретања кључа за паљење у положај Старт. Ако је напон испоручен, али ретрактор не ради (нема карактеристичног клика), потребно је поправити или заменити вучни релеј.

Пре демонтаже препоручујемо да проучите уређај и принцип рада стартера аутомобила. Такође, приликом поправке, важно је разумети принцип рада и методе за дијагностиковање релеја за увлачење, стартер бендикса.

• Абразија четкица које се хабају услед чврстог притиска на ротирајућу арматуру. Степен истрошености се може проценити визуелно или помоћу чељусти. Довољно је упоредити дебљину нових четкица са истрошеним елементима.
• Хабање колекторских плоча. Четке се троше много брже од контактних плоча арматуре, али чак и након неколико стотина хиљада километара могу постати неупотребљиве. Степен хабања је одређен дубином жлеба, који се формира од трења са четкама. Ако се четке не уклапају добро у тренутку ротације арматуре, може доћи до пражњења варницом, што ће изазвати сагоревање и даље одвајање делова ламела. Међу осталим недостацима који настају као резултат ударања и аксијалне игре осовине арматуре су овалност, померање зоне трења четкица.
• Кршење изолације контаката колектора, што доводи до квара на масу тела арматуре; међускретно затварање.
• Хабање чаура за причвршћивање осовине арматуре. Критичан развој бронзаних или бакар-графитних чаура доводи до ударања осовине арматуре, услед чега бакар-графитне четке много брже пропадају, уочава се неравномерно хабање колектора. Такође, хабање чаура може проузроковати померање арматурних плоча, што доводи до међусобног круга.
• Истрошеност или неправилан избор одстојника који спречавају аксијални отвор осовине арматуре.
• Спаљивање контактне плоче релеја за увлачење. Прегоревање намотаја, међузавојни круг соленоидног намотаја.
• Истрошени зупчаник осовине арматуре.
• Уклањање магнета из кућишта стартера.
• Прекид терминала позитивне жице која долази од прикључка за напајање увлакача до четке. Понекад су терминали, због своје локације на месту са агресивним окружењем, јако кородирани.

Операције које су у већини случајева ограничене на самопоправку стартера:

• замена склопа четкица. Већ смо размотрили како да заменимо четке за стартере сопственим рукама, тако да се нећемо задржавати на томе;
• чишћење радног подручја колектора фино зрнатим брусним папиром;
• подмазивање планетарног зупчаника, осовине арматуре на месту померања чепа за увлачење;
• комплетно чишћење свих делова од производа хабања графитних четкица и колектора, прљавштине.

Многи произвођачи не обезбеђују поправку и одржавање соленоидног релеја, па га распалите да бисте га раставили. Ово се може урадити само у сврху чишћења брусним папиром или турпијом контактних површина терминалних вијака, плоча. Ако се открије међузавојни кратки спој или квар на кућишту, препоручујемо вам да више волите замену него уради сам поправку. Такође, идеја о поправци колекторских ламела и премотавању арматуре стартера делује нам веома сумњиво. За широко распрострањене моделе стартера, таква поправка је једноставно непрофитабилна, јер је често лакше пронаћи исправан половни део при растављању или чак купити нови стартер.

• Пре уклањања терминала за поправку или замену стартера, обавезно уклоните терминал са негативног терминала акумулатора.
• Када проверавате стартер уклоњен из аутомобила, безбедно га причврстите у шкрипцу.
• Чак и да бисте ротирали арматуру без захвата са прстеном замајца, потребна је знатна струја, стога, приликом провере након поправке, немојте користити танке жице и обезбедити поуздан контакт на водовима напајања.
• Границе толеранције за аксијални, радијални зазор, минимални пречник колектора могу се наћи у техничкој документацији. Чак и пре започињања поправке, препоручујемо да сазнате модел стартера, који треба да буде назначен у идентификационој ознаци примењеној на кућиште.
• Приликом састављања пратите редослед уградње одстојника који ограничавају аксијални зазор. Да бисте правилно саставили стартер након поправке својим рукама, ставите ознаке и фотографишите током процеса демонтаже.
• Само планетарни зупчаник треба подмазати. За ове сврхе, маст за ЦВ зглобове је добро прикладна. Никада не подмазујте радну површину бакар-графитних чаура. Маст ће сакупљати прашину, претварајући се у абразивну пасту.