Поправка стартера форд фиеста уради сам

Ако се стартер не окреће, онда, пре свега, проверите да ли на терминалу 50 вучног релеја постоји напон који је неопходан за увлачење - најмање 8В. Ако се напаја наведени напон, онда је потребно проверити шему ожичења за водове који се односе на електрични круг стартера. Да ли се стартер увлачи када је пун напон батерије може се проверити на следећи начин:

– не укључујте никакав пренос, укључите контакт;
– премосни терминали 30 и 50 на стартеру са жицом (попречни пресек најмање 4 мм 2 ), види и шему ожичења Електрична опрема - стартер, генератор, батерија (ДБ 111 ХФМ / ПМС) .

Ако се у исто време стартер нормално покрене, онда квар лежи у жицама које иду до стартера. У овом случају, проверите стартер у уклоњеном стању.

Услови испитивања: прикључци морају бити затегнути до квара и не смеју бити оксидовани.

27.09.2017 381

Здраво. Драго ми је да пожелим добродошлицу свима на нашу веб страницу посвећену Форд аутомобилима. Данас, драги читаоци, рећи ћу вам како да ревидирате стартер на Форд Фиеста Марк 6 код куће. Научићете како да раставите стартер на 6. Фиести и очистите га, поправите и подмажите.

Већина „фиестоводова“ је упозната са проблемом када се након неколико година рада аутомобил не покрене први пут. Кључеви се окрећу, стартер бруји, али мотор не стартује. Лансирање се дешава, по правилу, из другог или трећег покушаја. Временом се проблем погоршава и аутомобил се може покренути тек из четвртог или петог покушаја. Многи су збуњени у чему је проблем и жале се на било шта: на свеће, лош бензин или проблеме са мотором. Међутим, врло често разлог лежи у баналној контаминацији стартера или у проблемима са бендиксом. Решење овог проблема биће објашњено у овом чланку. Рећи ћемо вам како да раставите стартер на Фиести и извршите његово одржавање, односно ревизију.

1. Рупа за посматрање или лифт (ко је чиме богат);
2. Тастери на: 13 (са чегртаљком), 7, 10;
3. ТОРКС #25;
4. ВД-40 течност или средство за чишћење и мазиво за карбуратор.

1. Возимо се на надвожњак или дижемо ауто на лифт, па, или га дижемо, ако нема ни једног ни другог.
2. Затим уклоните негативни терминал са батерије.
3. Сада морате уклонити стартер. Одвијамо терминал са релеја за увлачење, за то је потребно одврнути две матице на „13“ и на 10 (прва иде на батерију, друга контролише релеј за увлачење).

1. Да бисте уклонили сам стартер, потребно је да одврнете три монтажна вијка (два дуга и један кратак).
2. Када се стартер демонтира, прегледамо га и процењујемо његово стање. У овом случају проблем је био недостатак подмазивања и велика контаминација, због чега је кретање бендикса било отежано.

1. Демонтажа стартера. Кључем на "13" одврнемо матицу, а затим ТОРКС бр. 25 - три вијка који причвршћују соленоидни релеј. Такође је потребно одврнути два дугачка вијка на „7“, којима су стартер и кућиште бендикса причвршћени један за други.

Напомена 1! Ако нећете да мењате четке, немојте одвртати поклопац који се налази на задњој страни поклопца стартера. Ово ће вам озбиљно закомпликовати посао!

Ноте 2! У подножју „прста“ стартера, где се налази осовина са савијачем, налази се игличасти лежај, а не чаура, па проверите стање пластичног кавеза, масти и самих лежајева. Будите опрезни, током демонтаже, лежај се може распасти!

1. Да бисте правилно испрали и очистили вратило бендикса, потребно га је одвојити, за то је потребно уклонити клип заједно са прстеном на крају осовине.Ово се ради на следећи начин, прислоните штипаљку на продужени шкрипац, а затим лагано ударите са стране мењача.

1. Затим се све дешава насумичним редоследом, напуните све течношћу за чишћење карбуратора или "ВД-схком" и исперите све како треба. Приликом испирања пазите да течност за испирање не продре у унутрашњост лежаја.

1. Након што је испирање завршено, процењујемо стање свих делова, мењамо ако је потребно. Затим све подмажите и саставите обрнутим редоследом. Препоручујем подмазивање лежајева литијумском машћу или графитном машћу, а планетарни мењач Литолом или алтернативом као што је ЦВ зглоб, итд.

Овако нешто! Након тога, препоручује се да проверите склопљени стартер, а затим га инсталирате на место за даљи сервис. Имам све, хвала на пажњи! Напишите у коментарима које сте знаке квара стартера имали пре него што сте предузели да га поправите.

Такође можете постати наш партнер

Пажња. УВЕК одспојите батерију. Током рада, ризик од кратког споја је веома висок. Не излажите се опасности да останете без руку и очију.

Бројеви:

• Босцх 1 006 209 804 Бендик
• Босцх 2 339 304 015 Соленоидни релеј
• Царго 138763 Релактор за увлачење
• Унипоинт СНЛС221А Релеј за увлачење стартера
• Магнети марелли АМЕ 0539 Елецтромагнет цоил
• Реле за увлачење ЗМ 2494 12В (Стартер Валео!) Пажња! Треба побољшати!

Са леве стране (у правцу кретања и даље само тако) налазе се 3 монтажна вијка. Трећи се не види на фотографији - налази се испод налепнице на упртачу

Али прво морате одврнути напајање стартера. Напајање се налази на десној страни соленоидног релеја

Треба одврнути једну велику матицу (на фотографији је зарђала), кључ за 13 и једну малу, кључ за 10
Кабелски свежањ се може померити

Сада одврните сам стартер и извуците га. Да бисте то урадили, можда ћете морати да одвојите конекторе сензора уља и сензора радилице.

Испод аута посао је завршен, можете укључити батерију и укључити радио за оне којима је досадно, али топло препоручујем да ништа не палите док се све не састави. Чему сви ови непотребни ризици?

Даље, згодно је користити шкрипац. Стегнемо ретрактор и .
Ево пажње. Треба нам кључ! кључ је ТОРКС25. Шрафцигер може одиграти окрутну шалу.

На фотографији се вијци тешко померају, али се једноставно одврну. Кључ је потребан за извлачење. Користите квалитетан алат, јер се прорези врло лако одрежу, а вијци се дуго буше.

Уклонили смо ретрактор и бацили га у страну, доћи ћемо до њега на крају

Сада стегнемо сам стартер и одврнемо два дуга вијка иза њега

И стартни поклопац у руци

Нашој пажњи је представљена виљушка и стари бендикс

Шта да радимо са њима? Да, скини и баци. Виљушка ће и даље добро доћи, али смо већ купили бендик, зар не?

Да не би губио време на ситнице и да се ту не би зауставио, истовремено вади шахт.

Овде видимо планетарну опрему. Мора се раставити и темељито опрати. Керозин ми помаже у овој тешкој ствари.

Све растављамо и пажљиво оперемо тако да сија.

Затим сам узео стари добри литол и потпуно подмазао механизам.

Обратите пажњу на спољну опрему. То је пластика (тврда пластика). Очигледно, њен додатни циљ је да се разбије када се заглави, како не би запалио ватру.
Сада се сећамо редоследа операција и прикупљамо све назад.

Нисмо заборавили да је потребно опрати не само опрему, већ све, све уопште. Футроле, виљушка.

Из торбе вадимо нови бендикс. Тако сјајна и лепа.

Ставили смо на осовину

И не заборавите на наше претходно опране виљушке и опране поклопце

Опет у пороку

Пребацујемо кључ на увијање и почињемо монтажу обрнутим редоследом.

Сетимо се избаченог ретрактора

Преполовимо га лаганим покретом руке (не губите опругу.)

Такође перем све чисто. Овде није потребно подмазивање, као што није потребно подмазивање осовине са бендиксом.
Ови делови морају бити чисти и суви.

Завршна монтажа стартера

Остаје само да га завртите на аутомобилу.

ПАЖЊА.Ако сте изненада послушали лош савет да укључите музику, прво што треба да урадите је да искључите батерију. А ако нисте слушали, онда поново проверите да ли је искључено!

На 58. хиљада вожње, дошло је до проблема са покретањем мотора. Стартер се вртио у празном ходу, тј. Бендикс није захватио круну замајца. Проблем је у принципу добро познат власницима фијеста и фузија, покренут је разговор и на овом форуму - хттпс://елецтрицсци.цом/35/вп-цонтент/уплоадс/ект/3298/форум/топиц/6416. хтм?30. Она има два решења: замените стартер под гаранцијом или га очистите сами. Пошто ми је гаранција истекла недељу дана пре него што су се појавили први знаци квара, морао сам сам да га очистим.

Оруђе: прстенасти кључеви за 13 и 7, утичнице за 13 и 10, шрафцигер са прорезима, рупа за преглед или добра дизалица.

1. Уклоните заштиту кућишта радилице (ако постоји).
2. Са утичницом од 13, одврните два доња вијка који причвршћују стартер за мотор.

3. Са утичницом 13, одврните горњи вијак који причвршћује стартер за мотор. По мом мишљењу, згодније је одврнути испод хаубе, а не одоздо.

4. Жице за напајање стартера висе директно на његовом телу, а зашрафљене су за релеј за увлачење (бочно-десно-горе).

5. Да бисте искључили жице, користите главе утичнице 13 и 10 да одврните матице на соленоидном релеју који причвршћују жице за уземљење и „+“.

6. Уклоните стартер.
7. Процените обим загађења споља.

8. Раставите стартер. Да бисте то урадили, одврните два клина који затежу тело кључем за 7.

9. Процијените обим загађења унутра. На овом стартеру, бендик се кретао дуж водећих зупчаника само помоћу одвијача и није се вратио у првобитни положај без помоћи.

10. Темељно очистите сву прљавштину (користио сам ВД-40). Да би се то постигло све што треба да се лако врти, врти и трчи. Подмажите лежајеве и зупчанике.
11. Саставите стартер.

12. Инсталирајте стартер на аутомобил.

Хвала пуно на сјајном савету!

Мако, јеси ли примао хонораре?

2%Д0%Б5%Д1%80/

Нажалост, вечерас нисам могао да савладам скидање стартера :`(
изгледа да је идеја без рупе за гледање (и уз помоћ дизалице) испала сулуда.
Генерално, пронашао сам и одврнуо само два вијка (1), док је за одвртање једног од њих било потребно уврнути плочу (2) на једној страни.

за викенд сам се сложио са јамом, можда ћу ипак наћи 3 вијка и савладати стартер (ауто је почео јако лоше да стартује, заплијени мотор од петог пута).

Муж је пре две недеље очистио стартер у земљи. са стандардним прикључком.
каже да само један вијак треба одврнути одоздо, а горња два су боља одозго.

Такође вам је потребно добро осветљење, а терминали за стартовање треба да се одврну по вашој жељи само одоздо.
прави мотор 1.4

Имам овакав проблем. Форд Фиеста 2008. Стартер се окреће у празном ходу,
замајац се не укључује. За почетак смо купили половни стартер и возили се цело пролеће и
лето нема проблема. Иста ствар се десила у јесен.

Нови бендик (Босх 1000р) је уграђен у изворни стартер
сервис стартовао 20 пута заредом без проблема, купио нови соленоидни релеј
(1000р) Сам сам га мењао, палио је 3 пута и опет исто дупе. Отишао у гаражу
демонтирао цео стартер до шрафа, опрао где је била маст, променио маст,

Сакупио сам све - почело је недељу дана, чак и од пола боцкања
звук је био другачији. Прошла је недеља поново иста гуза - ухвати замајац
не лепи се. Када сам скинуо стартер, увек сам ставио руку на замајац, на додир
нема чипова. Покушао сам да га гурнем са места на метар брзином тако да је замајац мало
окрет, без реакције, други метар - не помаже. Нашао сам и стартер релеј.
промените кутију са осигурачима, постоје три идентична релеја промењена сва три
понекад није помогло. Батерија је нормална (напуњена, стави другу). ШТА
НАПРАВИТИ. ВВВААСЦХЦХЕЕ УМ НЕЋУ СЕ ПРИЈАВИТИ. И још нешто, кад има мало бицикла
тренирај, загреј, па нема проблема са намотавањем, почиње са пола боцкања.

Можда је неко други имао нешто слично
писати.

Постоји много разлога за квар стартера.Прекидач за вучу или угљене четкице могу бити заплењене или истрошене. Осовина арматуре може се заглавити у лежајевима.

РЕДОСЛЕД РАДА

1. Искључите жицу са негативног утикача акумулатора.

2. Одврните матицу, одвојите главну жицу за напајање од стартера и уклоните контролну жицу са вучног релеја.

На дизел мотору, одврните вијак за причвршћивање носача стартера (на задњој страни кућишта стартера).

Пиринач. 15.13. Локација доњег вијка за монтажу стартера

3. Изврните три вијка за причвршћивање стартера на кратер спојнице и уклоните стартер (сл. 15.13).

Имам овакав проблем. Форд Фиеста 2008. Стартер се окреће у празном ходу,
замајац се не укључује. За почетак смо купили половни стартер и возили се цело пролеће и
лето нема проблема. Иста ствар се десила у јесен.

Нови бендик (Босх 1000р) је уграђен у изворни стартер
сервис стартовао 20 пута заредом без проблема, купио нови соленоидни релеј
(1000р) Сам сам га мењао, палио је 3 пута и опет исто дупе. Отишао у гаражу
демонтирао цео стартер до шрафа, опрао где је била маст, променио маст,

Сакупио сам све - почело је недељу дана, чак и од пола боцкања
звук је био другачији. Прошла је недеља поново иста гуза - ухвати замајац
не лепи се. Када сам скинуо стартер, увек сам ставио руку на замајац, на додир
нема чипова. Покушао сам да га гурнем са места на метар брзином тако да је замајац мало
окрет, без реакције, други метар - не помаже. Нашао сам и стартер релеј.
промените кутију са осигурачима, постоје три идентична релеја промењена сва три
понекад није помогло. Батерија је нормална (напуњена, стави другу). ШТА
НАПРАВИТИ. ВВВААСЦХЦХЕЕ УМ НЕЋУ СЕ ПРИЈАВИТИ. И још нешто, кад има мало бицикла
тренирај, загреј, па нема проблема са намотавањем, почиње са пола боцкања.

Можда је неко други имао нешто слично
писати.

Биће вам потребни: окасти кључеви за 13 и 7, утичнице за 13 и 10, шрафцигер са урезима, рупа за преглед или дизалица.

1. Ако постоји, уклоните заштиту кућишта радилице.

2. Одврните два доња вијка који причвршћују стартер за мотор са утичницом за 13:

3. Такође одврните горњи вијак за причвршћивање стартера на мотор са утичницом на 13:

4. Жице за напајање стартера налазе се директно на његовом телу:

5. Да бисте одвојили ове жице, потребно је одврнути матице на релеју за увлачење, које причвршћују уземљење и „+“ жице, са главама утичнице 13 и 10:

7. Раставите стартер, да бисте то урадили, одврните два клина који увлаче кућиште помоћу кључа за 7:

8. Темељно очистите прљавштину (можете користити ВД-40). Све треба лако да се окреће, лежајеви и зупчаници морају бити подмазани.

Уклоњена заштита мотора Форд Фусион. Одврнуо сам два завртња на "10" који монтирају стартер, али није уклоњен. Где је монтажни вијак? Хвала вам.

Информације у наставку за бензинске моторе. Био сам суочен са уклањањем стартера на мом Фусион дизел 1.4. Да бисте уклонили стартер, мораћете да копате из јаме и испод хаубе. И тако, два доња вијка се лако одврћу помоћу рупе, али горњи вијак је доступан само испод хаубе. Одврнемо батерију, кућиште од ње и главу за 13 (некако) са продужним каблом одврнемо горњи вијак, претходно га напипајући слепим прстом. Срећно свим дизелашима.

На Форд Фусион, као и на другим аутомобилима, требало би да постоје 3 вијка за монтажу стартера.

на овој фотографији се не види јер омета налепница на упртачу.

Али прво морате да узмете утичнице "10", "13", а такође одвојите жицу са "минус" терминала батерије, а затим одврните напајање стартера. Напајање се налази на десној страни соленоидног релеја.

Мораћете да одврнете једну велику матицу (зарђала на фотографији), кључ за "13" и једну малу, кључ за "10".

Затим одврнемо сам стартер и извучемо га. Да бисте то урадили, можда ћете морати да одвојите конекторе сензора уља и сензора радилице.

Порука #1 КимИВ » 23. март 2016. у 10:00

Разлог потребе за сервисирањем стартера је заглављивање бендикса на вијчаним шрафовима вратила на спољашњим температурама испод нуле (-25. -30), што не дозвољава покретање мотора.Производи хабања диска квачила се убацују у уторе и то доводи до тако чврстог приањања бендикса да сила релеја за увлачење није довољна да помери бендикс и доведе његов зупчаник у захват са круном замајца.

Спољашња манифестација квара. Окрећемо кључ за паљење у положај „Старт“, клик испод хаубе и онда утишамо. Стартер се не окреће. Сваки возач у таквој ситуацији ће рећи: "Напуните батерију и затегните терминале!". Али у овој ситуацији, терминали су у реду, очишћени, растегнути и батерија је свеже напуњена. Како разликовати једно од другог? Када је батерија празна, окретање кључа за паљење у положај "Старт" доводи до гашења уредјаја или до значајног смањења осветљености сијалица / ЛЕД диода. А са заглављеним бендиксом, уредјај наставља да сија. За мене се то манифестовало у 5. зими рада аутомобила и километражи од 55 хиљада км.

Како уопште упалити мотор? Нећете уклонити стартер на хладном. Генерално, лако је. До ове методе сам дошао размишљањем и логичким прорачунима. Морате да покуцате на кућиште стартера нечим попут чекића, можете користити само кључ. Два или три лагана ударца довела су до чињенице да је релеј за увлачење већ могао да помери бендикс. Такво тапкање је добро урадити са помоћником, односно комбиновати га са окретањем кључа за паљење у положај „Старт“. Али прошле зиме сам урадио једну и увек успевао да покренем исту машину.

То је била теорија и оффтопиц, сада пракса. Откачим масу са батерије.

Затим сав посао одоздо, осим одвртања горњег вијка причвршћивања стартера који је најближи кабини. Али ови завртњи су последња ствар, прво морате да откачите жице за напајање стартера. Жице су уоквирене блоком, који се уклања након одвртања две матице на 10 и 13. Приступ овим наврткама је коначно лош. Одозго је потпуно блокиран усисном граном. Филтер за уље је на дну. Људи на форуму () су изразили мишљење да би комбиновање одржавања стартера са следећим одржавањем (промена уља и филтера) у великој мери олакшало скидање стартера. Али не тражим лаке путеве, одлучио сам да патим. Било је потребно доста времена да се блок подели. Са форума сам већ знао да постоје 3 резе. Два пред мојим очима. Где је трећи?

Требало је око три сата да је пронађем са две међучасовне чајанке. Из неког разлога ми се чинило да би трећа бравица требала бити на супротној страни од друга два, односно ближе кућишту стартера. Стога сам се тврдоглаво зајебавао. Али испоставило се да се блок не дели на пола, већ има поклопац, попут сандука. Овај поклопац се преврће и виси на пластичним шмркама. Зашто уопште отварати поклопац? Ништа. Форум збуњен, наводно олакшан приступ јастучићима за причвршћивање навртки. Да, матице постају видљиве, али приступ није олакшан. Генерално, било је могуће не отворити блок, већ одврнути матице онако како јесу. До ораха можете доћи само са главом са продужетком од 7-10 цм и кратком крагном. Одврнуо је, уклонио блок и однео га напред ка Карлсону. Сада вијци стартера. Два предња - капица (кључ) за 13. Задња - отворена за 13.

Конектор омета уклањање стартера, односно његовог продужетка удесно (дуж правца аутомобила). Омета чињеница да је конектор причвршћен за мотор. Нема смисла искључити конектор, само треба да одвојите његово тело од чипа у облику печурке. Ово се ради померањем конектора у правцу стрелице на фотографији.

Као резултат тога, конектор скаче са чипа који га причвршћује за мотор и конектор се може одвести у страну заједно са жицама. Све, стартер је уклоњен, можете раставити. Али то је после ручка. Паклено уморан, пола дана руке горе, а глава забачена, очи пуне прашине, песка.

Отишао сам кући, вечерао печурку од вргања (вргања) и наставио да растављам стартер да бих испрао, очистио и подмазао. Прво, два завртња за монтажу ретрактора, унутрашњи ТОРКС 20. Из неког разлога се на форуму помиње 25.

Затим два дуга вијка који причвршћују предњи (са стране бендик-а) поклопац стартера. Кључ је обичан шестоугао за 7.Одврнуо сам главу, тако да је вероватније да НЕЋЕ сломити ивице.

Кућиште стартера је изнутра обрисано чистом памучном крпом. Између магнета, самих магнета, мала четка. Опрао сам планетар, поклопац са игличастим лежајем и бендикс, тачније не сам бендикс, већ осовину и шиљке на којима седи, опрао керозином.

Пијући чај, детаљи су мало текли на парчету папира. Затим га је обрисао крпом и кренуо у скупштину. Сви лежајеви и планетарку подмазани литолом. Зглобна осовина са бендиком остављена сува и чиста. Иначе, никада нисам сликао главне кривце свих ових бодијагија. Бендикс на шиљцима осовине је био веома чврст. Веома чврсто. Рука се могла померати само уз напор. А зими је, очигледно, још увек ухватио мраз, па се заглавио. Након прања слотова, бендикс је почео да се креће слободно, буквално под силом сопствене тежине. Нагнете осовину лево/десно, бендик се лако котрља у правцу нагиба. Сакупио све обрнутим редоследом. Стартер је брзо враћен на своје место.

Требало је сат и по за растављање, чишћење, подмазивање, склапање и враћање. Дакле, испада да и форуми наносе штету. Да нисам био оптерећен форумским знањем и да нисам 3 сата отворио бескорисну кутију, урадио бих то пре ручка. Али морао сам да стичем нова знања и да се обогатим личним искуством.

Форд Фиеста Ауто клуб

Чланак је написан за оне који сами поправљају аутомобиле и немају финансијске могућности или жеље да купе нови стартер. Можда специјализоване радионице за поправке стартера решавају проблем на сличан начин, али вам никада неће дати информације, а још мање писати на форуму, јер је ово њихов хлеб. А недостатак било каквих конкретних информација о поправци Валеа за Форд за све ове године је јасна потврда тога.

Други део: инсталирање соленоидног релеја

П.С. Био сам веома задовољан (сада није тако страшно стати у саобраћајној гужви

) и што је најважније, нисам морао да купим још један стартер.
Ако некоме треба нови Форд бендикс онда се оглас може наћи на ОЛКС-у (нећу да се оглашавам), али Валео има веома поуздан бендикс. Пре три године, када је мој стартер почео да звижди без укључивања, држао сам бендик у растварачу један дан. Одатле је изашла сва стара маст, заједно са прашином од трења из квачила, која је чврсто зачепила механизам Бендикс ваљка. Онда сам прокувао бендикс у масти и од тада сам прешао преко 50.000 км.

ПС коначно: За оне који нису у теми резервних делова за Валео: посебно за Форд, погледајте оригинални серијски број увлакача (516608) и покушајте да га пронађете за продају по коду. Када би се све компоненте слободно продавале, онда се овакав чланак не би писао.
. 0р-победник/

Мало историје.
Бош стартери су до 2007. године били уграђени на Фордове, али су због одређених недостатака у дизајну (детаљно описаних на интернету) често отказивали чак и у гарантном року и службеници су их мењали у Валео стартер. Од 2008. године, Валео стартери су уграђени на све нове аутомобиле. Има мало другачији, више технолошки дизајн. Одликује се већом издржљивошћу пре квара од Босха, али за разлику од Босха (питање за Валео), релеји за увлачење и бендикси се не продају у слободној продаји. Сада се продају сви ови Босх „Рефурбисхед“, који су некада били уклоњени под гаранцијом и рестаурирани у фабрици.

Уклоњена заштита мотора Форд Фусион. Одврнуо сам два завртња на "10" који монтирају стартер, али није уклоњен. Где је монтажни вијак? Хвала вам.

Информације у наставку за бензинске моторе. Био сам суочен са уклањањем стартера на мом Фусион дизел 1.4. Да бисте уклонили стартер, мораћете да копате из јаме и испод хаубе. И тако, два доња вијка се лако одврћу помоћу рупе, али горњи вијак је доступан само испод хаубе. Одврнемо батерију, кућиште од ње и главу за 13 (некако) са продужним каблом одврнемо горњи вијак, претходно га опипамо слепим прстом. Срећно свим дизелашима.

На Форд Фусион, као и на другим аутомобилима, требало би да постоје 3 вијка за монтажу стартера.

на овој фотографији се не види јер омета налепница на упртачу.

Али прво морате да узмете утичнице "10", "13", а такође одвојите жицу са "минус" терминала батерије, а затим одврните напајање стартера. Напајање се налази на десној страни соленоидног релеја.

Мораћете да одврнете једну велику матицу (зарђала на фотографији), кључ за "13" и једну малу, кључ за "10".

Затим одврнемо сам стартер и извучемо га. Да бисте то урадили, можда ћете морати да одвојите конекторе сензора уља и сензора радилице.

Замена стартера за Форд Фиесту врши се само ако није могуће поправити стартер за Форд Фиесту или ће коштати више од замене новим.

Прво ћемо поставити дијагнозу стартер Форд Фиеста, без скидања. Ако дијагностика покаже проблем у стартеру, уклањамо стартер и стављамо га на посебно постоље за дијагностику.

Узимајући очитавања, мајстор ће направити растављање и отклањање кварова. Након утврђивања трошкова поправке стартера Форд Фиеста, доноси се одлука шта је најбоље урадити: поправити и заменити стартер новим.

Сервисна станица на Цитизен – 603-55-05, од 10 до 20, без слободних дана.
Сервисна станица у Купчину – 245-33-15, од 10 до 20, без слободних дана.
ВхатАпп / Вибер: 8-911-766-42-33

ПАЖЊА. Не поправљамо стартера скинуте са аутомобила. Самостално вршимо дијагностику, постављамо дијагнозу и дајемо гаранцију да је проблем у стартеру и да ћемо га решити.

Када заменити или поправити стартер:
- ауто не пали, стартер не даје знаке живота;
- када покушате да упалите аутомобил, чује се бука, аутомобил се не покреће;
- након покретања мотора, стартер се не искључује;

Гаранција на замену - 360 дана.
Гаранција на поправку - 180 дана.

По потреби можемо помоћи у евакуацији аутомобила до наших сервиса.

• Објављено 18.06.2017
• Отклањање узрока нестабилног рада ретрактора стартера.
  ————————————————
  Поправка стартера мотора Форд Фусион.
• стартер ремонтстартер Форд ФусионФорд Фусион стартерсрартер поправка

ретрактор је одврнут, бит Т-.

Да ли сте гађали сам стартер на лифту или може бити на земљи

Можете и на тлу, али мало подићи испред аутомобила, иначе нема довољно простора.

Огроман избор резервних делова вам омогућава да поправите скоро сваки модел истог дана без прибегавања дугорочној поруџбини. Могућа је куповина не само нових, већ и прерађених агрегата, у ком случају ће Маздини стартери и други коштати нешто мање.За велепродајне купце (ауто сервиси заинтересовани да својим купцима брзо пруже услуге константно високог квалитета), посебни услови и важе попусти. У радионицама групе компанија Ексин, сви власници Форд аутомобила било ког модела могу обавити бесплатну дијагностику, добити препоруке од мајстора и, наравно, отклонити квар стартера или генератора.

Цена поправке стартера - од 500 рубаља

Наши мајстори ће дијагностиковати стартер или генератор користећи савремену опрему, а након процене степена квара, понудиће вам најбоље решење за враћање перформанси.

Неки кварови (сагоревање намотаја или соленоидног релеја, пукотине у кућишту итд.) Често чине трошкове поправке Форд стартера неразумно високим. У овом случају, вреди размислити о куповини покретачког склопа - прерађеног или новог, за обе опције гарантни рок је годину дана.

Мање поправке (замена бендикса, лежајева, четкица струјног колектора) неће вас натерати да чекате дуго, али по жељи купац може да организује испоруку (на пример у аутосервис где се аутомобил налази).

Захваљујући сарадњи са водећим транспортним компанијама, Екин услуге су доступне у било ком граду Русије и ЗНД. Удаљеност није препрека за склапање партнерских односа.

Ако желите купити стартер форд ново или реновирано - у нашој продавници ћете наћи оно што тражите! Огроман избор јединица на лагеру и по наруџбини, флексибилан систем попуста и испорука до најближе радионице. Наше предности су очигледне!

Форд Фусион неће укључити стартер по хладном времену