Детаљно: уради сам поправку стартера од вибурнума од правог мајстора за сајт ру.елецтрицсци.цом/35.
У зависности од квара који је настао, редослед и обим поправке се могу променити.
Најчешћи кварови покретача су:
1. Прегорева намотај или прегоревају контактни завртњи и контактна плоча у вучном релеју. Да бисте отклонили ове грешке, потребно је заменити вучни релеј. Ово се може урадити на аутомобилу без скидања стартера.
2. Квачило за прекорачење погона је неисправно. Да бисте отклонили овај квар, потребно је раставити стартер и заменити погон.
3. Дотрајала; стартер четке. Уклоните стартер, замените склоп четкице и очистите разводник. Приликом замене склопа четкица, нема потребе да уклањате погон стартера и вучни релеј.
Да бисте завршили посао, биће вам потребно:
- две жице за напајање (са стезаљкама на крајевима) за покретање мотора из акумулатора другог аутомобила;
— скидач спољних прстенова за закључавање;
Можете проверити електрични део стартера без растављања.
1. Уклањамо стартер.
Приликом провере, немојте кратко спојити стезаљку жице спојену на позитивни терминал акумулатора на кућиште стартера. Да бисте то урадили, обујмицу треба продужити, на пример, убацивањем челичног ударца у њу.
2. Једном жицом повежите негативни терминал акумулатора са кућиштем стартера. Друга жица, повезана са позитивним терминалом акумулатора, повезана је са контактним вијком 2 вучног релеја, на који је повезана жица стартера. Ако арматура стартера почне да се окреће, мотор стартера је исправан.
3. Другу жицу спајамо на контактни вијак 1 вучног релеја. Помоћу одвијача или другог одговарајућег металног предмета затварамо терминал 3 и контактни вијак вучног релеја. Ако је дошло до гласног клика и арматура стартера је почела да се окреће, онда вучни релеј ради исправно.
Видео (кликните за репродукцију).
За даљу проверу стартера, као и за утврђивање узрока квара, потребно је раставити стартер.
1. Користећи насадни кључ од 10 мм, одврните матицу која причвршћује врх жице за излаз (контактни вијак) вучног релеја.
2. Уклањамо врх жице са контактног вијка вучног релеја.
3. Користећи насадни кључ од 8 мм, одврните два вијка који причвршћују вучни релеј.
4. Уклонимо вучни релеј са стартера (у овом случају је потребно одвојити наушницу језгра релеја са горњег краја погонске полуге).
Проверите лакоћу кретања језгра вучног релеја. Повежите охмметар на терминале вучног релеја и, потапајући арматуру до граничника, уверите се да су контактни завртњи затворени (електрични отпор је близу нуле). Неисправан вучни релеј мора бити замењен.
5. Са насадним кључем од 10 мм, одврните две навртке на спојним шипкама.
6. Пажљиво одвојите статор од предњег поклопца, уклоните статор са подложака.
7. Уклањамо централни зупчаник планетарног мењача (понекад зупчаник остаје на осовини арматуре).
8. Помоћу шрафцигера с прорезима уклоните три планетарна зупчаника мењача један по један.
Проверите стање планетарног зупчаника. Игличасти лежајеви сателитских зупчаника не смеју бити оштећени. Зуби зупчаника редуктора не би требало да имају струготине, огреботине, трагове корозије и друга оштећења. Неопходно је заменити неисправне елементе мењача (било погон или склоп стартера).
9. Наслањајући се на врх предњег поклопца стартера помоћу одвијача, одвојите ослонац полуге погона.
10. Скидамо погон са поклопца заједно са погонском осовином, погонском полугом, носачем полуге и спољним зупчаником мењача.
Проверите стање погона. Погон се мора слободно кретати, без заглављивања, дуж утора осовине.Погонски зупчаник мора слободно да се окреће само у једном правцу, ломљење зуба и јаки урези на улазном делу зуба су неприхватљиви. Мањи недостаци се могу елиминисати дијамантском турпијом или абразивним каменом. Потребно је заменити неисправан и јако истрошен погон (или склоп стартера).
11. Чекићем, преко кључа од 13 мм, обарамо прстен за ограничавање хода покретача (истовремено испод зупчаника уредника треба ставити дрвени блок или комад густе гуме).
12. Са шрафцигером с прорезом уклањамо зауставни прстен погонског граничника хода из жлеба вратила и уклањамо зауставни прстен и прстен за заустављање кретања са осовине.
13. Уклањамо погонски склоп са полугом и квачилом са осовине.
18. Користећи Пхиллипс одвијач, одврните два завртња који причвршћују склоп четкице за задњи поклопац стартера.
19. Уклоните задњи поклопац.
20. Подижући шрафцигером са прорезима, уклоните склоп решетке са колектора арматуре.
21. Уклоните ослонац осовине предње арматуре.
22. Уклоните потисну подлошку са осовине арматуре
.
23. Савладавајући силу магнета, уклањамо арматуру са статора.
24. Испитујемо намотаје колектора и арматуре.
Трагови угљенисања намотаја нису дозвољени - такво сидро мора бити замењено.
25. Контаминирани колектор чистимо фино зрнатим брусним папиром, држећи осовину арматуре кроз траку дебелог папира у стезну главу за електричну бушилицу. Анкер оперемо водом и детерџентом да уклонимо прљавштину, угљену прашину и остатке абразива и пажљиво га осушимо чистом крпом, издувамо компримованим ваздухом из пумпе за гуме.
26. Замењујемо истрошене четке (висина од радне ивице до излаза је једнака или мања од 3,5 мм) и четке које имају механичка оштећења.
27. Перемо делове мењача и возимо белим шпиритом или керозином.
Склоп четкице можете уградити на разводну арматуру стартера помоћу посебног трна или помоћу главе алата одговарајуће величине и облика. Ако нису доступне, четке се могу инсталирати без ових уређаја. За ово:
1) причврстите склоп четкице на задњи поклопац стартера са два завртња;
2) подмазати крај осовине арматуре са две капи моторног уља;
3) уметните четири четке у одговарајуће држаче четкица. Приликом уметања опруга четкице у држаче четкица, постављамо склоп четкица на колектор арматуре;
4) клештима са танким сунђерима савијамо спољне граничнике опруга све четири четке;
5) уметните опругу у држач четкице;
6) држећи опругу одвијачем, савијте четири граничника опруге са равним цевима. Инсталирајте остале три опруге на исти начин;
7) анкер стартера убацујемо у статор са постављеним склопом четкице и задњим поклопцем (истовремено је потребно држати анкер тако да се његов колектор не одвоји од склопа четкице).
Даља монтажа стартера се врши обрнутим редоследом од демонтаже. Истовремено, на делове мењача наносимо маст СХРУС-4. Пре инсталирања погона, умочите га у моторно уље и пустите да уље исцури. Чауре у којима се ротирају арматура и погонска вратила, као и вијчани клинови погона, подмазују се моторним уљем;
8) да бисмо били сигурни да је стартер правилно састављен, проверавамо његове перформансе пре инсталације. као што је приказано на почетку одељка
Погодније је изводити радове на јарку или надвожњаку. Одвојите терминал жице од "негативног" терминала батерије. Уклоните ваздушни филтер (погледајте „Уклањање филтера за ваздух“).
Одвојите управљачку жицу релеја вуче.
Помоћу главе „13“ одврнемо матицу која причвршћује врх жице спојене на „позитивни“ терминал батерије.
. и уклоните крај жице.
Помоћу главе „15“ одврните две матице за причвршћивање стартера (доња матица се не види на фотографији).
Уклањамо стартер. Инсталирајте стартер обрнутим редоследом. Растављамо стартер да заменимо вучни релеј, држач четкица са четкама и погонске елементе. Замена вучног релеја може се извршити на аутомобилу. Ради јасноће, приказујемо замену вучног релеја на уклоњеном стартеру.
Са главом „13“ одврнемо матицу доњег контактног вијка вучног релеја и скинемо врх жице са њега.
Користећи Пхиллипс одвијач, одврните два завртња који причвршћују вучни релеј.
. и скинемо га. Извадимо опругу и арматуру вучног релеја са предњег поклопца.
Помоћу кључа "8" одврнемо два завртња спојнице.
Одвојите тело и предњи поклопац.
Извадимо анкер са држачем четкице и задњи поклопац из тела.
Отпустите два завртња Пхиллипс шрафцигером.
. и уклоните задњи поклопац. Таласна опружна подлошка уграђена је у кућиште лежаја задњег поклопца.
Уклоните изоловане четке из држача четкица.
Скините поклопац планетарног зупчаника.
Вадимо три сателита погона планетарног зупчаника.
Уклоните гумени чеп. Притиском прста на крај погонског вратила.
. уклоните склоп погона са предњег поклопца.
Користећи два одвијача, отворите ушицу носача и уклоните ручицу погона. Крајњу површину зупчаника положимо на дрвени блок. Постављањем чељусти отвореног кључа „13“ на ограничавајући прстен хода погонског зупчаника ..
. и ударањем по кључу чекићем стиснемо планетарни рестриктивни прстен.
Одвојимо прстен за закључавање помоћу одвијача и уклонимо га. Уклоните зауставни прстен погонског зупчаника.
Уклоните прелетно квачило са склопом погонског зупчаника.
Помоћу одвијача померамо причврсни прстен из жлеба осовине и уклањамо га.
Уклањамо зупчаник планетарног мењача са погонског вратила.
Између лежаја и колектора арматуре убацујемо две металне плоче и наслањамо их на чељусти стеге, ударајући чекићем, кроз мекани метални занос у крај вратила, сабијамо лежај. Спољашњим прегледом проверавамо стање намотаја колектора и арматуре.Угљење намотаја није дозвољено. Уз благо опекотине колектора, очистимо његове плоче финим абразивним брусним папиром. У случају јаког горења и хабања колектора, анкер треба заменити. Нагризање и омотавање материјала клизног лежаја на врату осовине арматуре отклањају се најфинијим брусним папиром, након чега следи полирање. Користећи охмметар, проверавамо кратки спој намотаја арматуре до његовог језгра. Крајеви намотаја морају бити добро залемљени на ламеле. Зацрњење намотаја и одвајање изолације лака од њих није дозвољено. Када се четкице истроше, мењамо склоп држача четкица. Стартер састављамо обрнутим редоследом. Монтирамо држач четкице пре уградње арматуре у статор. Пре монтирања држача четкица на колектор арматуре, уклоните опруге све четири четке тако да се четке померају у вођице.
Да бисте то урадили, савијте четири држача држача опруге.
. извадити извор. Након уградње држача четкица на колектор арматуре, поставите опруге и савијте стеге држача опруга. Постављамо задњи поклопац и на њега причвршћујемо држач четкице. Маст СХРУС-4 наносимо на зупчанике планетарног мењача.
Ограничавајући прстен погонског зупчаника постављамо на причврсни прстен помоћу клизних клешта.
Приликом постављања кућишта на анкер, држимо анкер дршком чекића да га не привуче трајним магнетима и спуштамо кућиште на задњи поклопац.
Поправка стартера Лада Калина је обимна тема и не можете је уклопити у оквир једног кратког прегледа. Хајде да покушамо да барем схватимо зашто се овај чвор изненада „не окреће“ или ради веома чврсто.
Један од разлога може бити у квару вучног релеја. Означава се карактеристичним кликовима при покретању мотора.
Изгорели намотај, карактеристична чађ на контактној плочи - то се "лечи" заменом поменутог дела. Ако имате неког искуства, нећете морати да уклањате и темељно сортирате сам стартер за ово. Ако се након такве замене аутомобил покренуо без икаквих проблема, може се рећи да је срећан.
Али кликови могу бити симптоми озбиљнијег квара који захтева ремонт стартера (у неким случајевима и његову замену).
Најједноставнија дијагноза свеже уклоњеног стартера се врши овако.
– Спојите терминал уземљења акумулатора са кућиштем стартера једном жицом. Други закачимо на „плус“ акумулатора и доведемо слободни крај до контактног вијка вучног релеја (на који је жица из стартера већ извучена). Ако сидро остане непомично, мотор је неисправан.
Према прописима о одржавању, сваких 45 хиљада км потребно је уклонити стартер, променити мазиво и очистити колектор. Имам велике сумње да сервис не приступа овом питању како би требало. Можда, ако уклоне стартер, мало је вероватно да ће га раставити, у најбољем случају, уље капље на осу бендикса (разјаснићу термин "бендикс": овако возачи називају квачило за прекорачење које долази у контакт са круна замајца, по имену компаније која је произвела ове делове, слично као што се копирке зову „копирне машине“). Сматрам да је овакав приступ неприхватљив. Проверено је на једној Калини, када сам морао "једном у хладној зимској сезони" на -20 степени да скинем и средим стартер због заглављеног бендикса на осовини. Километража је до тада била 50 хиљада км. Одлучио сам да не газим на ове грабље и урадим све како треба. Имам километражу од 41 хиљаду, али док је време било топло током викенда, одлучио сам да урадим све унапред. Гледајући унапред, рећи ћу да је дизајн Босцх стартера веома поуздан и да ће, уз правилно одржавање, вероватно трајати цео животни век аутомобила. Приликом растављања нисам нашао никакве знакове хабања, али је мазиво скоро „умрло“. Сви знају до чега води рад без подмазивања. Због тога немојте занемарити одржавање стартера. Не вреди ни новчића.
Ремонт стартера не захтева посебна знања и вештине, али захтева тачност и стрпљење.
Алати и материјали: отворени и кутијасти кључеви за 10, 12 и 13, филипс шрафцигер, кутијасти кључ за 8 или главу, равни шрафцигер, ТОРКС 20 шрафцигер, главе за 7 и 15, бушилица са огласом 5 -6 бушилица, нула брусног папира или материјала који га замењује, ЦИАТИМ-201 (или ЛИТОЛ-24), ВД-40, 3 упуштена шрафа М5к35.
Уклањање стартера: 1. Уклоните позитивни терминал из батерије (кључ 10) 2. Уклоните пречистач ваздуха 3. Уклоните терминал са релеја стартера (плава стрелица), померите заштитни гумени поклопац и употребите кључ кључ 13 или одврните матицу главом, уклоните терминал који долази из акумулатора (црвена стрелица)
4. Напрскајте ВД-40 на завртње за монтажу стартера (горња је зелена стрелица, доња са друге стране стартера се не види). Не можете прскати, али ће бити много лакше ручно одврнути и затегнути матице (проверено). Искључите обе матице са 15 главом. Пожељно је да продужетак главе буде нешто дужи од растојања од матице до задњег дела стартера, иначе је веома незгодно одврнути доњу матицу. Извадимо стартер.
Демонтажа и монтажа стартера.
На аутомобил постављамо стартер и пречистач ваздуха.
У закључку, неколико речи о подмазивању. Прорезе на којима иде бендик препоручује се подмазивање ЦИАТИМ-201 машћу. Ово мазиво се заправо разликује од ЛИТОЛ-24 само по нижој густини. Ако нема ЦИАТИМ-а, можете капнути кап моторног уља у ЛИТОЛ, или можете користити ЛИТОЛ какав јесте. Само треба да нанесете умерену количину мазива, а главни непријатељ у овом чвору није маст, већ прљавштина. Периодично одржавање стартера решава овај проблем.
На Лада Калина је инсталиран стартер типа 5702.3708. БОСХ стартер 0001108203 може се инсталирати на неке аутомобиле.
Осовина арматуре преноси ротацију на погонску осовину преко планетарног мењача.
Планетарни зупчаници редуктора се окрећу на игличастим лежајевима.
Погон стартера се састоји од погонског зупчаника и квачила за прелазак.
Шема повезивања стартера на сл. једна.
Вучни релеј је инсталиран на кућишту мотора. Велика струја коју троши стартер приликом покретања мотора преноси се преко бакарних контаката релеја.
Релеј има два намотаја, један за повлачење и један за држање.
Када се кључ за паљење окрене у положај ИИ, управљачки излаз вучног релеја "50" типа 902-3747-11, а из њега се напајају два намотаја релеја за увлачење из акумулатора.
Под утицајем магнетног поља, метално језгро вучног релеја, савладавајући силу опруге, увлачи се у завојницу. Истовремено, покреће ручицу покретача.
Струја почиње да тече кроз намотаје арматуре стартера, арматура се ротира, покрећући мотор.
Негативни терминал намотаја соленоида релеја је повезан са земљом преко намотаја арматуре стартера.
Након затварања контактних вијака, струја престаје да тече кроз намотај, а језгро вучног релеја држи само један намотај, што омогућава смањење загревања намотаја релеја и смањење енергије у тренутку покретања.
Једном жицом повежите негативни терминал акумулатора са кућиштем стартера.
Друга жица, повезана са позитивним терминалом акумулатора, повезана је са контактним вијком 2 вучног релеја, на који је повезана жица стартера.
Ако арматура стартера почне да се окреће, мотор стартера је исправан.
Другу жицу спајамо на контактни вијак 1 вучног релеја. Помоћу одвијача или другог одговарајућег металног предмета затварамо терминал 3 и контактни вијак вучног релеја.
Ако је дошло до гласног клика и арматура стартера је почела да се окреће, онда вучни релеј ради исправно.
За даљу проверу стартера, као и за утврђивање узрока квара, потребно је раставити стартер.
1. Одспојите "-" терминал са батерије.
Одвојите управљачку жицу релеја вуче.
2. Помоћу главе од 13 одврните матицу која причвршћује врх жице спојене на позитивни терминал батерије
3. Уклоните врх жице
4. Помоћу главе одврните две матице за монтажу стартера.
6. Ознака на кућишту стартера
Са главом од 13, одврнемо матицу која причвршћује врх жице на излаз вучног релеја. Уклоните опружну подлошку
8. Уклоните врх жице
9. Одврните три завртња који причвршћују вучни релеј
10. Уклоните вучни релеј са стартера
11. Уклоните опругу са релеја
12. Уклоните анкер вучног релеја са погонске полуге
13. Користећи Пхиллипс шрафцигер, одврните два завртња који причвршћују поклопац лежаја
Како поправити стартер 2110-3708010 "КЗАТЕ" својим рукама, инсталиран је на аутомобиле ВАЗ-2110, Лада Калина, Приора. У нашим ауто сервисима обично не преузимају поправку стартера, већ нуде да га купе као склоп.
Прилично детаљан преглед, аутор, поред саме поправке стартера, спроводи и комплетан едукативни програм о структури дела, уобичајеним проблемима.
Поправка видео стартера од ВАЗ 2110 3708010 "КЗАТЕ":
