Поправка класичног стартера ваз 2106 уради сам

Детаљно: уради сам поправка класичног стартера ваз 2106 од правог мајстора за сајт ру.елецтрицсци.цом/35.

Стартер ВАЗ 2106 је четворополни електромотор одговоран за покретање мотора у аутомобилу. Принцип рада механизма заснива се на преносу почетног хода на радилицу мотора. 4 четке уређаја омогућавају вам да повећате снагу обртног момента. Наравно, ако стартер поквари, мотор неће моћи да се покрене.

На шестицама које су сишле са траке после 80-их, уграђени су стартери са крајњим разводником 35.3708. Старији модели су опремљени моделом СТ-221. Дизајнерске карактеристике ових уређаја су практично исте, тако да приликом замене можете ставити било који. Разлика је у томе што модернији стартери имају један шант калем и три серијска намотаја, док старији модели имају два намотаја оба типа.

Дајемо шему "Смањени стартер за ВАЗ 2106":

Како разумети да стартер треба поправити или заменити? Следећи сигнали могу указивати на то:

Релеј стартера на ВАЗ 2106 ради исправно, али арматура не ради или се окреће веома споро. Ово може бити због изгорелог колектора. Такође је вредно проверити интегритет намотаја, да ли су причвршћивачи релеја лабави, да ли постоји кратки спој у колектору, да ли су четке истрошене или заглављене. Такође, проблем може настати због испражњене батерије.
Стартер се укључује, али релеј и арматура не раде. Највероватније то указује на лепљење сидра. Такође треба да проверите да ли су врхови добро затегнути, да ли постоји кратки спој на масу и колико су жице нетакнуте.
Арматура се окреће, али радилица се не помера. Ово може значити да је тампон опруга отказала. Такође морате проверити интегритет свих елемената спојнице.
Чују се јаки звукови. Ово обично указује на неисправне чауре и зупчаници.
Приликом покретања мотора, стартер наставља да ради. Ово је последица квара повратне опруге, изобличења уређаја или заглављивања релеја и дршке погона.

Видео (кликните за репродукцију).

Отпустите доњи монтажни вијак и уклоните га.
Одврнемо црево са усисника ваздуха, одврнемо матицу којом је штит причвршћен одозго и матицу која се налази испод усисника ваздуха.
Уклањамо штит.
Искључујемо два горња монтажна вијка, помоћу којих је стартер повезан са кућиштем радилице.
Такође одврнемо доњи монтажни вијак.
Померамо уређај напред и искључујемо релејни излаз из блока.
Искључујемо матицу којом је жица причвршћена између батерије и релеја.
Стартер се вади покретом нагоре.

Инсталирање новог уређаја врши се обрнутим редоследом.

Поправка стартера ВАЗ 2106 је дуг и незахвалан задатак. Штавише, у продавници можете купити потпуно нови уређај за малу накнаду. Зато вам саветујемо да не губите своје драгоцено време и у случају квара једноставно инсталирате нови. Али ако и даље имате жељу да петљате, предлажемо да погледате видео лекцију.

Поправка стартера ВАЗ 2106 је прилично мукотрпан процес који захтева издржљивост особе и његових директних руку. Сасвим је могуће самостално извршити поправке, ако правилно пратите сва упутства. Данас објављујемо чланак о самопоправци стартера на аутомобилу ВАЗ 2106.

Поправка стартера уради сам

1. Први корак је уклањање стартера са мотора.

2. Помоћу кључа „13“ отпуштамо затезање матице која причвршћује жицу за вучни релеј.

3. Затим одвојите врх жице.

4. Припремите напон од 12В на излаз релеја.

5. Стављамо "минус" - на тело, и повезујемо омметар са контактним вијцима.У овом случају, за радни релеј, арматура треба да гурне квачило за прелазак у прозор предњег поклопца, а контактни завртњи треба да се затворе. Неисправан вучни релеј замењујемо новим.

6. Користећи Пхиллипс одвијач, одврните три завртња.

8. Уклоните шипку са опругом из кућишта релеја.

9. Инсталирајте нови вучни релеј обрнутим редоследом.

10. За даље растављање стартера, користите Пхиллипс шрафцигер да одврнете два завртња.

12. Да бисте проверили стање четкица помоћу шрафцигера са прорезима, одврните завртањ који причвршћује контактну жицу.

13. Притиснувши опругу одвијачем, уклањамо четкицу. На исти начин уклањамо три преостале четке. Замените четке истрошене до висине од 12 мм или мање.

14. Повезивањем омметра наизмјенично на стезаљке намотаја статора, проверавамо их на кратки спој на кућиште и међунапонски кратки спој. Истовремено, водимо рачуна да слободни проводници намотаја буду изоловани од кућишта.

15. Одвијајући одвијачем, уклоните причврсни прстен.

17. Помоћу кључа „10“ одврнемо два завртња спојнице.

19. Одспојимо кућиште стартера и из њега уклонимо изолационе цеви спојних вијака.

20. Екстерним прегледом проверите стање колектора и намотаја. Није дозвољено угљенисање намотаја. Уз благо опекотину колектора, очистимо његове плоче финим абразивним брусним папиром. У случају јаког сагоревања и хабања, боље је заменити сидро. Нагризање и омотавање бронзе са лежајева на вратовима осовине арматуре отклањају се најфинијим брусним папиром, након чега следи полирање.

21. Користећи охмметар, проверавамо намотаје арматуре на кратак спој. Заменимо неисправно сидро.

22. Уклоните гумену заптивку са поклопца погона.

23. Уклоните подлошку за подешавање са осе арматуре. Приликом склапања, мора се поставити на своје место.

24. Откачимо осу полуге.

26. Извадимо сидро са погоном.

27. Подижући одвијачем, уклоните ручицу погона квачила.

28. Зупчаник треба лако да се окреће у једном правцу, а не у другом, да нема струготине и урезе на улазном делу зуба. Ако је зупчаник истрошен или је квачило неисправно, мењамо склоп.

29. Ослањајући осовину анкера на дрвени блок, преко кључа „13“ обарамо граничник са потпорног прстена.

30. Одвијајући одвијачем, уклоните причврсни прстен.

31. Уклоните граничник и склоп квачила за прелет са погонским зупчаником са осовине.

32. Након промене склопа квачила, поставите причврсни прстен на место и ставите граничник са конусним жлебом на намотај арматуре.

33. Притиснемо граничник на потпорни прстен ударцима чекића кроз тастер „13“.

34. Компримованим ваздухом уклањамо угљену прашину са тела и држача четкице. Погонски прстен и пластичне површине у контакту са њим подмазујемо Литол-24 или машћу бр.158. Носиви лежајеви - чауре ротора, шрафови осовине арматуре и главчина слободног тока подмазују се моторним уљем.

35. Даља монтажа се врши обрнутим редоследом од демонтаже.

36. Пре састављања стартера, уметните вијке за везивање кућишта у одговарајуће рупе.

Пажња! Ако је изолован само један вијак, приликом склапања стартера стављамо изолациону цев на ону која може да додирне бакарну сабирницу која повезује намотаје статора стартера.

37. За шкљоцање причврсног прстена, утиснемо арматуру стартера кроз чауру поклопца на страни погона.

Поправка стартера ВАЗ 2106 је успешно завршена. Хвала на пажњи!

Познато је да аутомобил неће моћи да се вози без стартера. Чини се да је то једноставан електромотор, али без њега нигде. Клипну јединицу са неуспешном „стартском“ јединицом могуће је покренути само из потискивача, али можда само за пут до специјалисте аутосервиса.

Разлози за неуспех тако одговорног механизма су сасвим очигледни. Већина болести се лечи ако извршите поправку стартера својим рукама. У наставку наводимо главне изворе кварова:

природно хабање елемената електромотора;
улазак воде током прања мотора аутомобила;
неправилан рад јединице, на пример, дуги периоди рада електромотора након покретања мотора;
кратки спојеви.

Прелиминарно напомињемо да је према симптомима при окретању кључа за паљење потребно раздвојити врсте кварова стартног мотора. Ако се, на пример, након окретања кључа чује клик или пуцање, онда је проблем у цилиндру за увлачење. Потоњи се може потпуно заменити.За почетак ћемо анализирати како поправити стартер својим рукама на аутомобилима ВАЗ. Прво, узмимо први од аутомобила у овој линији.За поправку ВАЗ 2101 сопственим рукама користићемо алате наведене у наставку:

сет кључева;

шрафцигери равни и Пхиллипс;

брусни папир;

главе.

Дакле, почињемо рад отварањем хаубе.

Одвојите терминале са батерије.

Демонтирамо кућиште филтера за ваздух са елементом филтера.

Одврнемо три матице које причвршћују електромотор за мотор.

Искључујемо жице, након што смо претходно снимили фотографије веза.

Уклањамо неисправан уређај.

Можда ће такозване "панталоне" - издувна цев, ометати ово, онда ћете морати да одврнете четири вијка и "спустите панталоне".

Одвојимо цилиндар за увлачење од демонтираног елемента тако што одвојимо жицу и одврнемо три завртња. Прегледамо га, ако је потребно, потпуно га заменимо.

Након што одврнете завртње, уклоните кућиште мотора.

Након што одврнете два вијка, демонтирајте поклопац.

Одвајамо намотаје од плоча држача четкица, уклањамо изолациону цев.

Одвојите поклопац са стране колектора.

Уклоните четке мотора помоћу одвијача. Меримо их, ако је потребно, замењујемо.

Растављамо погон неисправне монтажне јединице. Да бисмо то урадили, откачимо, затим скинемо ручицу погона, одвојимо погон од квачила, а затим га уклонимо.

Испитујемо намотаје електромотора.

Ако је потребно, истиснемо, након чега мењамо чауре склопа.

Елементе чистимо чађом или плаком. Оштећени делови се замењују новим деловима.

Састављамо и монтирамо на повратку.

Имајте на уму да се поправка стартера "уради сам" на ВАЗ 2106 врши према сличним упутствима.Такође сазнајте где се налази филтер горива на Хиундаи Соларису и уређају пумпе за гориво.

Очигледно, овде има мало потешкоћа.

Исто се може рећи и за поправку стартера, на пример, Ауди 80 сопственим рукама. Тамо морате деловати, практично понављајући горе наведене тачке.

Међутим, не одлучују сви да поправку стартера својим рукама. За неке ће се чинити да је много погоднија опција привлачност мајсторима ауто сервиса. За такве возаче саставили смо табелу са ценама за описану операцију.

Стартер ВАЗ 2106 у секцији

Као што знате, да бисте возили аутомобил, потребан вам је за покретање. А са поквареним стартером, то је изузетно тешко учинити, па се често поставља питање поправке стартера на аутомобилима ВАЗ 2106.
Који би могли бити разлози неисправног стања стартера ВАЗ 2106? Како то сами поправити?
Овај приручник за поправку ће дати одговоре на ова и друга питања и све ће одмах доћи на своје место!

Хајде да погледамо неке од знакова нерадног стартера и шта би могао бити узрок квара са овим симптомом.
Тако:

Када се кључ за паљење окрене, нема померања стартера. Такав знак може карактерисати и мртву батерију и нерадни стартер.
Ако сва електроника аутомобила ради, али не упали, то је стартер.
У овом случају то значи да су контакти у соленоидном релеју заглављени и да не раде.
Други знак је да се стартер окреће, али неће да упали. Узрок овог квара може бити значајно хабање четкица стартера.
Још једна ствар - када окренете кључ за паљење, чује се клик, а онда се ништа не дешава. Опет, ово указује да релеј за увлачење не ради исправно.
Када покушате да покренете мотор, долази до вишеструких кликова испод хаубе. Ово је знак да је бендикс неисправан - зупчаник за куку са замајцем.
Стартер "клин".Ово је већ озбиљније, јер у овом случају то може бити узрок развоја на вратилу стартера или у кућишту - долази до искошења и зуби се заглављују.
Можда постоји још једна опција - неисправни лежајеви. Боље је и јефтиније!

Ево неколико кварова на стартеру који се могу десити вашем аутомобилу. Ако пронађете један од њих, то значи да је стартер ВАЗ-а потребно поправити што је пре могуће.
Сада на посао.

Шта вам је потребно да уклоните и поправите стартер:

Кључеви за 8, 10 и 13
шрафцигер (2 комада)
чељусти

Калипер - може бити конвенционални или електронски

Биће вам потребан такав мерни уређај

Утврђен је квар и његов могући узрок, алат је припремљен, молили (није неопходно, али могуће) и можете почети да поправљате стартер!

Да бисте поправили стартер, мора се уклонити из возила.
Хајде да почнемо:

Белешка! Обавезно уклоните негативни терминал са батерије. У супротном, прети да затвори круг приликом уклањања стартера.

Пре почетка уклањања потребно је обезбедити добар приступ стартеру.
Да бисте то урадили, уклоните кућиште филтера за ваздух.
Да бисте га уклонили, одврните три вијка који причвршћују стартер за кућиште мењача.
Да бисте то урадили, узмите кључ до 13 и прво одврните 2 горња вијка, а затим доњи.
Одвојите жице од стартера, а затим га уклоните.

Савет. Носите рукавице када скидате стартер како се не бисте опекли на колектору или срушили руке.

Дакле, стартер је уклоњен. Сада можете започети растављање.

Савет! Приликом растављања стартера пазите да не изгубите неки од ситних делова којих има много.

Почињемо демонтажу стартера ВАЗ 2106 уклањањем релеја за увлачење. Ово се ради на следећи начин.
Прво морате да одвојите жице - излаз намотаја са стартера. Користећи кључ 13, одврните матицу за причвршћивање и уклоните жицу и подлошке.

Затим одврните три завртња који причвршћују релеј за увлачење са дна.
Релеј ће се извући. Затим уклоните арматуру релеја за увлачење тако што ћете скинути опругу са њега и мало је повући и повући у страну.
Сада идите на стартер и уклоните горњу заштиту.
Одврните два завртња који причвршћују заштитни поклопац и уклоните га.
За следећи корак, потребни су нам одвијачи. Уз њихову помоћ, одвојите причврсни прстен осовине ротора и уклоните га заједно са подлошком.

Мерење земљоспоја мултиметром

Измерите кратки спој на шасију. Како то учинити може се видети на фотографији.
Сада узимамо кључ за 10 и одврнемо два вијка који причвршћују поклопац од тела.
Затим, помоћу одвијача, одврните завртње који причвршћују прикључну жицу и намотаје стартера.

Растављени држач четкице за стартер ВАЗ 2106

Сада би требало да одвојите кућиште и поклопац стартера.
Уклањамо четке заједно са опругама. Да бисте то урадили, једноставно их одвојите шрафцигером.
Узимамо унапред припремљени трн за лежај и истиснемо задњи лежај стартера. Пазите да не разбијете кућиште!
Шрафцигером и клештима вадимо иглу.
Затим морате уклонити гумени чеп, а затим и сидро са виљушком.
Извуците други лежај.
Сада уклонимо бендинк - зупчаник за спајање са замајцем.
Да бисте то урадили, померите подлошку и уклоните причврсни прстен са два одвијача.

Бити пажљив! Потпорни прстен обично одлети у непознати угао гараже. Зато замените нешто тако да не одлети далеко.

Затим само ручно уклоните бендик.

Квачило за стартовање (бендикс)

На овоме је цео стартер растављен.

Дакле, сада, према стању делова, потребно је утврдити који је од њих постао неупотребљив и шта ће морати да се промени:

Четке.
Користите калипер да измерите висину четкица. Мора бити најмање 12 мм. Ако то није случај, али четке ће морати да се промене.
Намотаји покретача.
Не би требало да буду спаљени. Такође, не би требало да показују знаке оштећења изолације, пукотине или озбиљнија механичка оштећења.
Стартер сидро.
Проверите пристајање краја вратила и дна стартера. Повратак би требао бити минималан.Ако је монтажна рупа или површина осовине истрошена, онда је неопходна замена (најбоље).
Аксијални зазор не сме бити већи од 0,5 мм.
Ако је површина сидра изгорела, потребно је да је очистите брусним папиром.

Лежајеви.
Проверите крајњи зазор лежаја. Ухватите унутрашњу копчу, а другом руком протресите спољашњу. Промените их ако је потребно.
Ако је потребно, замените релеј за увлачење (погледајте горе за знаке његове неисправности)
Бендик. Зупци зупчаника не смеју бити истрошени и не смеју се окретати у оба смера.
Вилица цилиндра за увлачење такође не би требало да има очигледна оштећења - пукотине, струготине и знакове хабања.

Ако треба нешто да замените, онда то неће бити тешко. Поготово ако се има у виду да цена стартер делова није тако велика.

Мерење аксијалног зазора (размак)

Након што су пронађени сви неисправни делови, отклоњени узроци и замењени сви потребни делови, може се приступити монтажи. Редослед монтаже је обрнут од редоследа растављања, тако да нећемо превише улазити у овај процес.
Обратимо пажњу само на неколико тачака:

Пре монтаже, обавезно подмажите све лежајеве, осовину арматуре, као и погонски зупчаник (бендикс).

Не заборавите да инсталирате било шта - запамтите да не би требало бити додатних детаља.

Правилно инсталирајте четке за стартовање.

Затегните све причвршћиваче на задовољавајући обртни момент.

Након састављања стартера, инсталирајте га на аутомобил. Све је потпуно исто.
Поправљамо стартер, повезујемо жице, враћамо филтер за ваздух и повезујемо батерију.Чланак поправка стартера ВАЗ 2106 + видео за њега ће вам помоћи да јасније замислите како да поправите свој омиљени шестокреветни стартер својим рукама. Надамо се да ће вам ови савети, додатне информације, као и фотографије помоћи да сами поправите стартер.
Ако након поправке стартера и даље постоји нека врста квара, онда можете поновити посао - можда сте нешто пропустили. Или контактирајте мајсторе у најближој сервисној станици.Добродошли!
Стартер - веома је важан за сваки аутомобил, без њега ауто једноставно не би стартовао док стоји и морали бисте једноставно да га стално гурате да бисте га некако оживели и покренули мотор. Али ипак, временом, стартер постаје неупотребљив и мораће да се замени, али зашто га мењати ако се може једноставно поправити, или можда само има неисправан соленоидни релеј стартера, па не покреће ауто, па у Да не бисте пре времена налетели на аутосхоп, можете прво да покушате да раставите неисправан стартер, да видите који део је постао неупотребљив, а затим идите у ауто-схоп и купите га додатно, и не морате ништа да мењате.Али мало људи зна како раставити стартер уклоњен из аутомобила, па смо, посебно за такве људе, припремили овај чланак, у којем смо детаљно описали процес поправке стартера на аутомобилима класичне породице.Белешка!
Да бисте поправили стари стартер, мораћете да набавите: основни сет кључева, клешта, као и два шрафцигера, од којих ће један бити крстаст, а други раван (равни тип, ако је могуће, узмите два одвијача одједном), а такође ћете морати да узмете чељуст, чекић и конвенционалне трнове помоћу којих ће бити могуће лако сабити и истиснути лежајеве (чауре) који се налазе унутар стартера!резиме:Када треба поправити стартер?
У суштини, поправка овог агрегата је свачији посао, да тако кажем, односно неко жели да то уради, а неко не жели, односно човек ће отићи и купити себи нови стартер, али ипак у оба од ових ситуација ће се поставити питање, али како разумети да стартер не ради?Пре него што анализирамо ово питање, хајде да разумемо за шта је одговоран стартер у аутомобилу.Као што је раније поменуто, стартер је неопходан да би се стартовао аутомобил, па ако је стартер неисправан, први проблем који ће ауто имати је то што неће да упали, када окренете кључ у брави, разне врсте кликова може се десити, али ауто неће упалити. (У овом случају, овај квар може бити повезан или са соленоидним релејем или четкама које су инсталиране на унутрашњој страни мотора стартера)Следећи квар је везан за бакарне контакте стартера, дешава се да ови контакти прегоре и у вези са тим стартер почне лоше да окреће мотор аутомобила, чиме се ваш аутомобил покреће не за 1 секунду као што је био раније, већ за пример за 3-10 секунди, али можда и више, све зависи од тога колико су контакти изгорели.Такође, стартер може исто тако лоше да заврти мотор због истрошених чаура, које се такође налазе у унутрашњости мотора стартера.И последњи квар је када се сам стартер окреће, али мотор се уопште не окреће. До овог квара може доћи због бендикса, који ћете морати да промените да би се мотор нормално окретао.Белешка!
За више информација о томе како проверити исправност стартера, можете пронаћи у чланку под насловом: „Провера исправности стартера“!Белешка!
Пре него што наставимо са поправком, напомињемо један важан детаљ, овај чланак о поправци се односи само на стартер чији је модел „35.3708“!Растављање:
1) На почетку рада кључем одврните матицу која се налази ближе мотору стартера, а након одвртања уклоните излаз намотаја стартера са контактног вијка, уклањајући опругу и две равне подлошке. Слика - Поправка стартера класичног ваз 2106 уради сам

2) Затим одврните три шрафа који причвршћују електромагнетни релеј за поклопац, а након одвртања пажљиво уклоните релеј држећи његов анкер.

3) Након што држите анкер тако да се не помера, а релеј за увлачење пажљиво одвојите од њега, оставите релеј у страну и зграбите анкер и тако уклоните опругу са њега.

4) Затим ухватите анкер руком и повуците га право нагоре, а када се одвоји од полуге која га држи, мирно скините анкер са поклопца и тиме га потпуно уклоните.

5) Сада када је арматура уклоњена, одврните два завртња која причвршћују поклопац за мотор помоћу одвијача, а затим одвојите овај поклопац и оставите га на страну.

6) Након што се скине поклопац, наставите да држите електромотор, а затим са његовог централног дела одвијачем прво уклоните причврсни прстен вратила, а затим и подлошку означену стрелицом.

7) Затим кључем одврните два затезна вијка, а затим, као што је приказано на фотографији у горњем углу, одвојите поклопац заједно са главним мотором, који се назива и ротор, од тела.

8) Затим одврните све завртње (на фотографији је приказан само један вијак) који причвршћују намотаје статора.

9) Затим погледајте унутрашњост статора и уклоните изолациону цев одатле.

10) Сада, када је изолациона цев уклоњена, одвојите сам статор и поклопац, у коме ће остати неколико елемената статора, које ће касније такође требати уклонити.

11) Затим окрените поклопац са елементима статора као што је приказано на слици и након окретања скините краткоспојник са држача четкице.

12) Затим уклоните све четкице статора и њихове опруге помоћу одвијача.

Белешка!
Када се четкице уклоне, проверите их калибром и ако је њихова висина мања од 12 мм, замените ове четке новим!

13) Затим покупите трн одговарајућег пречника и користите га да истиснете задњи лежај, неки овај лежај називају и чаура.

14) Сада поново подигните поклопац са ротором у њему и затим клијештима уклоните клин са осовине погонске полуге.

Белешка!
Када је осовински клин уклоњен, скините саму осовину погонске руке танким одвијачем!

15) Затим уклоните гумени чеп из кућишта.

16) И након вађења чепа одвијачем одвојити рамена од удубљења која се налазе на квачилу, а када се рамена откаче скинути саму арматуру или како се још назива ротор заједно са квачилом.

17) Затим скините ручицу на чијем крају иду сама рамена која сте претходно уклонили из захвата са квачилом.

18) Затим, користећи шрафцигер као полугу, померите потисну подлошку ... (Наставак у параграфу 19)

19) И одмах након њега повуците и тако уклоните причврсни прстен док га отпуштате са два одвијача.

20) Сада уклоните квачило са осовине ротора.

21) Даље, када су сви детаљи као што је сидро, то је и ротор итд. Уклоните из кућишта, поставите кућиште као што је приказано на слици и затим притисните предњи лежај из њега помоћу трна.

Скупштина:
Монтажа стартера се врши обрнутим редоследом од уклањања.

Белешка!
Приликом поновног састављања запамтите неколико карактеристика, прво, ако се на колектору арматуре пронађу трагови сагоревања, онда помоћу брусног папира очистите површину колектора анкера од ових трагова опекотина. Када је све очишћено, исперите површину колектора бензином или алкохолом, а затим овај колектор дувајте компримованим ваздухом да се све ситне кожице и крхотине коначно уклоне са површине колектора!

И такође приликом састављања стартера моторним уљем подмажите клинасти део, клинове вратила, као и зупчаник који се налази на самом квачилу и чауре које се налазе у поклопцима стартера! (Ако не знате где се налазе сви ови делови и сва ова места, погледајте одмах испод наслова „Решавање проблема са почетним деловима“, тамо је све детаљно речено)

А када се стартер склопи, онда помоћу калибра проверите аксијални зазор осовине арматуре, да бисте то урадили, прво потпуно продужите осовину и запишите резултујућу вредност, а затим гурните ову осовину и такође запишите резултујућу вредности, након поређења ове две вредности, добићете аксијални зазор арматуре, који не би требало да буде већи од 0,5 мм!

Белешка!
Пре него што почнем, одмах ћу приметити реч „Решавање проблема“, која је написана у наслову мало више. Не знају сви шта је то и зашто је то потребно за почетне делове, објашњавамо. Решавање проблема - у суштини, ако прочитате ову реч, већ можете разумети о чему се ради, односно наслов овог уноса је: „Проналажење кварова међу стартним деловима“, то ћемо сада урадити!

1) Након што је стартер потпуно растављен, прво треба да подигнете статор и прво проверите стање његових намотаја, који треба да буду у добром стању и који не би требало да имају знакове горења. И такође проверите оба пола статора, који не би требало да имају механичка оштећења, као и пукотине итд.

Белешка!
Полови статора су, у ствари, део који се налази унутар самог статора, на пример, један од полова на фотографији мало изнад је означен црвеним стрелицама, а други плавим! (Али обавезно проверите и само кућиште статора, у том случају замените сам статор новим)

2) Затим прегледајте један од поклопаца за пукотине, а такође погледајте чахуру означену стрелицом, њено хабање такође није дозвољено.

3) Сада покупите само сидро и такође га прегледајте да ли има оштећења, огреботина, огреботина, обратите посебну пажњу на избочине осовине (Сплинови су означени стрелицом) и такође обратите пажњу на клин који се налази на истој осовини .

4) Затим проверите да ли се арматура соленоидног релеја (означено плавом стрелицом у растављеном стању) лако помера, а такође проверите омметром да ли су контактни завртњи (означено црвеном стрелицом) затворени контактном плочом. (Шта је омметар, погледајте чланак под насловом: „Шта је омметар“)

5) Након тога, прегледајте квачило за недостатке, зупци зупчаника овог квачила, који су означени стрелицом, не би требало да имају много хабања.

6) И на крају, прегледајте ручицу погона стартера, на којој такође не би требало да буде пукотина, као и знакова значајног хабања жлебова виљушке. (Жлебови се називају утори, утори и спојеви)

Додатни видео клип:
Ако вам нешто није било јасно из написаног чланка, погледајте видео снимак који приказује процес замене чаура стартера, док је стартер скоро потпуно растављен и све је јасно врло јасно, генерално, погледајте:

Видео (кликните за репродукцију).