Поправка стартера Ларгус уради сам

Уклањање и провера стартера Лада Ларгус

Уклањамо стартер ради његове поправке или замене, као и приликом демонтаже мотора и мењача.

Изводимо радове на разгледном јарку или надвожњаку.

Приказујемо операције за скидање стартера на аутомобилу са мотором

1.6 (16В). Аутомобилом са мотором

1.6 (8В) уклоните стартер на исти начин. Одвојите терминал жице од "негативног" терминала батерије.

Уклањамо заштиту агрегата (погледајте „Уклањање заштите агрегата“, стр. 235).

Са високом главом „8“, одврните матицу (матица је причвршћена на врх жице).

Помоћу главе „13“ (без продужетка), одврните доњи вијак за монтажу стартера.

Помоћу одвијача померамо погонски зупчаник дуж осовине.

Зупчаник треба да се креће лако, без заглављивања, дуж осовине. Ако се зупчаник заглави на вратилу, погон се мора заменити.

Да бисмо проверили стартер, „позитивни“ терминал акумулатора повезујемо са горњим контактним завртњем вучног релеја, а „негативни“ терминал са кућиштем стартера, са жицама за „паљење“.

. повезујемо жицама "позитивни" терминал акумулатора са доњим контактним вијком вучног релеја, а "негативни" терминал са кућиштем стартера.

У овом случају, осовина мотора мора да се окреће. У супротном, мотор је неисправан.

Да бисмо проверили вучни релеј, повезујемо се са жицама.

. "позитивни" терминал акумулатора са контролним терминалом вучног релеја (приказано стрелицом), а "негативни" терминал - са кућиштем стартера.

У овом случају, погонски зупчаник треба да се креће напред. Ако се то не догоди, вучни релеј је неисправан.

1 - задњи поклопац; 2 - контактни вијци; 3 - контролни излаз вучног релеја; 4 - вучни релеј; 5 - кућиште стартера; 6 - предњи поклопац

Уградите аутомобил на двостубни лифт (електро-хидраулични лифт тип П -3,2 Г носивости 3,2 тоне). Повуците паркирну кочницу.

Искључите паљење, подигните хаубу, одвојите терминал жице за уземљење од акумулатора (кључ „10“).

Уклоните кућиште (ако је у опреми) електронске контролне јединице (ЕЦМ) притиском на две резе (равни одвијач).

Одврните две матице 1, слика 3-1, које причвршћују експанзиони резервоар 2 (кључ "10").

Слика 3-1 - Монтажа експанзионог резервоара:

1 – навртка за причвршћивање широког резервоара;

Уклоните и померите експанзиони резервоар без одвајања црева.

Слика 3-2 – Искључивање каблова за бирање и мењање мењача:

1 – шарке каблова по избору и мењача

За возила опремљена мењачем ЈР 5:

– одвојите шарке 1, Слика 3-2, каблова за избор и мењање са мењача (плоснати одвијач);

– Притисните са обе стране резе и одвојите граничнике омотача каблова за бирање и мењање са држача мењача.

За возила опремљена мењачем ЈХ3:

– скините поклопац 1, Слика 3-3, полуге полуге мењача;

– одврните вијак 2 који причвршћује полугу мењача, уклоните одстојну чауру и одвојите шипку (кључ „10”).

Слика 3-3- Искључивање полуге мењача:

2 – вијак за причвршћивање промаје погона мењача

Одврните три завртња 1, Слика 3-4, који причвршћују стартер (заменљива глава 13, дугме за чегртаљку, продужни кабл).

Слика 3-4 – Почетни носач:

1 – вијак за причвршћивање стартера

Подигните возило на висину која је удобна за посао.

Одврните матицу 2, Слика 3-5, држач за причвршћивање 4 на усисну грану 3 (заменска глава 13, дугме за чегртаљку, продужни кабл).

Одврните завртањ 6 који причвршћује држач 4 на блок цилиндра 5 (заменљива глава 17, чегртаљка, продужни кабл).

Уклоните држач 4 за усисну грану 3.

Слика 3-5 – Уклањање стартера:

2 – навртка за причвршћивање крака на улазни колектор;

4 – крак за причвршћивање улазног колектора на блок цилиндара;

6 – вијак за причвршћивање руке на блок цилиндара

Одврните матицу 2, слика 3-7, и одвојите свежањ 1, слика 3-6, жице система за паљење од стартера 3 (заменска глава 10, дугме за чегртаљку, продужни кабл).

Слика 3-6 – Причвршћивање снопа каблова система за паљење:

1 – плетеница жица система паљења;

2 – крак за причвршћивање плетера жица;

Слика 3-7 - Искључивање кабловског свежња са стартера:

2 – навртка крака причвршћивања плетера жица на стартер;

3 – навртка за причвршћивање жице електромагнетног релеја стартера;

4 – навртка за причвршћивање жице стартера;

Одврните матицу 4, Слика 3-7, причвршћујући жицу стартера 5 (заменљиво дугме са чегртаљком, продужни кабл).

Одвојите жицу стартера.

Одврните матицу 3 која причвршћује жицу електромагнетног релеја стартера 5 (заменљива глава 8, дугме са чегртаљком, продужни кабл).

Инсталирајте стартер обрнутим редоследом од уклањања.

У овом случају, моменти затезања навојних спојева:

- вијак за монтажу стартера - 44 Н.м (4,4 кгф.м);

- навртка за причвршћивање жице за покретање - 8 Н.м (0,8 кгф.м);

- навртка за причвршћивање жице електромагнетног релеја стартера - 5 Н.м (0,5 кгф.м);

- вијак за причвршћивање погонске шипке мењача - 27,5 Н.м (2,75 кгф.м).

Повежите терминале на батерију

У једном од чланака на нашем сајту већ смо говорили о могућим кваровима на стартеру аутомобила Лада Ларгус. Више детаља о томе у чланку "Стартер Лада Ларгус". У овом чланку желимо да разговарамо о томе како извршити ревизију и поправку стартера.
Пре свега, желео бих да кажем да чак и стартер уклоњен из аутомобила треба поново проверити пре растављања, можда ће вам то уштедети много времена и труда.

Пре него што раставите стартер, проверите да ли је неисправан пратећи ове једноставне провере.
1. Користите одвијач да проверите да ли се слободни точак погона може слободно кретати дуж осовине.
2. Окрените погонски зупчаник. Требало би да се лако окреће у односу на главчину спојнице у смеру ротације арматуре и не би требало да се окреће у супротном смеру.
3. Повежите жице за "осветљење" "минус" терминала акумулатора уклоњеног из аутомобила са кућиштем стартера. Повежите другу жицу једним крајем на плус терминал акумулатора, а другим крајем на излаз контролне жице вучног релеја. Ако вучни релеј ради исправно, чуће се клик и погонско квачило ће се продужити. У супротном, вучни релеј мора бити замењен.
4. Искључите жицу са контролног излаза вучног релеја и повежите је са доњим контактним завртњем вучног релеја. Сидро стартера треба да почне да се окреће фреквенцијом већом од 6000 мин. У супротном, поправите стартер.
Даље, само ћемо причати о поправци стартера Лада Ларгус.

Требаће вам: кључ „за 8“, глава утичнице „за 13“, одвијач са Пхиллипс оштрицом, клизна клијешта.

1. Одврните матицу на доњем контактном вијку вучног релеја.

(Слика изнад приказује сличан стартер из другог модела аутомобила, али не и Лада Ларгус стартер)

2. . и одвојити сабирницу од контактног вијка вучног релеја.

(Слика изнад приказује сличан стартер из другог модела аутомобила, али не и Лада Ларгус стартер)

3. Изврните два завртња за причвршћивање вучног релеја на поклопац стартера са спољашње стране погона.

4. . и уклоните вучни релеј.

5. Изврните два вијка за причвршћивање поклопца са спољашње стране погона.

6. . одвојите поклопац стартера и кућиште, уклоните ослонац полуге заједно са гуменим одстојником.

8. Уклоните поклопац са стране уређаја.

9. Изврните два завртња за причвршћивање поклопца са колектора.
10. . и уклоните поклопац.

11. Скините склоп арматуре са држачем четкице са статора.
12.Уклоните држач четкице са анкера.
13. Гурните зауставни прстен преко осовине арматуре користећи одговарајући помак.

14. Подизањем одвијачем, уклоните причврсни прстен.

15. Уклоните ограничавајући прстен са осовине арматуре.

17. Прегледајте држач четкице. Проверите висину четкица на држачу четкица. Ако је висина 7 мм или мања, замените држач четкица новим. Користите омметар да проверите да ли изоловани држачи имају кратки спој на кућишту. Отпор треба да тежи бесконачности.
18. Не би требало да има оштећења на шиљцима и клиновима осовине арматуре (уреза и огреботина). Колектор сидра не сме да показује знаке горења. Мање опекотине отклоните крпом натопљеном бензином и ситнозрном брусном крпом. Проверите намотај арматуре на кратак спој помоћу омметра. Отпор треба да тежи бесконачности.

19. Проверите да ли се арматура вучног релеја стартера лако помера, да ли су контактни завртњи затворени контактном плочом (помоћу омметра).
20. Проверите погон. Зуби погонског зупчаника не би требало да показују значајно хабање. Зупчаник треба лако да се окреће у односу на главчину квачила у смеру ротације арматуре и не би требало да се окреће у супротном смеру. Ако су зупци зупчаника истрошени или оштећени, или се зупчаник окреће у оба смера, замените погон.
21 На жлебовима виљушке на ручици погона стартера не би требало бити пукотина или знакова значајног хабања.
Саставите стартер обрнутим редоследом од растављања, узимајући у обзир следеће.

1. Подмажите урезану површину осовине арматуре са Генерал Елецтриц ЦЦ321 силиконском машћу или еквивалентном машћу.
2. Подмажите лежајеве (чауре) у поклопцима стартера моторним уљем.
3. Да бисте поставили ограничавајући прстен, користите клизна клијешта.

4. Нанесите танак слој силиконског заптивача на површину релеја која долази у контакт са поклопцем стартера на страни погона пре него што инсталирате вучни релеј.
5. Пре постављања држача четкица на анкер, раздвојите четке и причврстите их на било који могући начин (на пример, одговарајућим трном).

(На горњој слици су приказани детаљи сличног склопа из другог модела аутомобила, али не и са стартера Лада Ларгус)

Па, генерално, последња замена стартера није дала резултате, почела је чак и на 50.000 т.км. трчање и случај се испоставило да је у вину, таква ситуација, круна за Ларгус се не продаје одвојено само са замајцем у Ларгус центру Кропоткин објавио је 24тисхи, ужас. На ауто пијаци су конечно рекли 25 комада, а само трговац кога сам познавао који је продавао резервне делове ми је најавио 12 хиљада, узео унапред логанавску круну за 700 дрвених, мислио да ће стати и скинуо је и видео разлику , дебљина зубаца је 119, али је унутрашњи пречник различит по милиметру. Турпија и лампа су кренули у борбу, и воила, све је расло две ноћи, потрошио сам стотину, али сам срећан))) да бисте уклонили мењач, морате да скинете подрам и промените уље у мењачу . Квачило уредно диск је добар латице на корпи без хабања лежај не бучи квачило цео валео све вози све добро пали

Да, ово није Жигул, овде треба да распршите под аутомобила, узгред, морате да урадите исто да замените главни цилиндар.

Вау ... како је круна тако убила?

Да, мислим да је сировина на мом родном Винцеу била турпија на старом, лако је било огребати зуб (((

75в-85 по први пут попуњен уместо изворног?

То нема везе са нафтом

Такође мислим да нафту не треба повезивати

ох, какав логичан ланац)) вискозитет није по абецедном реду, па ме занима, и ја желим

Променио сам и уље, зато ме занима!

Сада ћемо показати како да сортирате, раставите и проверите здравствене елементе стартера.

Ова процедура је погодна за аутомобиле Ренаулт Логан, Сандеро, Лада Ларгус.

• Прво морате одврнути матицу за 13 мм, отпустити контакт.
• Затим можемо одврнути 2 вијка који причвршћују релеј за увлачење. Да би се уклонили ови завртњи, често може бити потребан посебан ударни одвијач како не би откинули ивице ако нормално не иду.
• Затим одврнемо 2 вијка од 8 мм и 2 завртња, скинемо поклопац. Још имамо четке, пошто смо их одврнули.А сада можете користити главу према пречнику сидра, на пример, 22 мм. Убацујемо га и повлачимо четкицу нагоре.
• Четке остају стегнуте, што поједностављује њихову даљу монтажу. Обавезно запамтите колико све кошта. Уклоните преостале поклопце. Очистимо контаминирани анкер и, ако је потребно, променимо бендикс.

Да бисте уклонили бендикс, морате уклонити чеп. Да бисте то урадили, можете користити главу од 13 мм и чекић: оборите поклопац граничника и затегните причврсни прстен.

Очистимо све радне површине, уклонимо старо, већ неупотребљиво мазиво, и све издувамо. Такође, обавезно очистите сидро. Који је најбољи начин да се ово уради? Ради практичности, учврстимо анкер у бушилицу са делом где се налази причврсни прстен и, укључивши бушилицу, очистимо га финим брусним папиром.

Можда се питате какву врсту мазива да користите. Што је мазиво скупље и боље и што је отпорније на температуре, то боље. Много мазива је непожељно, јер ће се на високим температурама истањити и може исцурити.

Затим сакупљамо све обрнутим редоследом. Можете одабрати пречник главе. Након што ставимо чеп на жлеб, стављамо подлошку - узимамо кључ, такође подижући главу, и избијамо га.

Затим морате причврстити у поклопац. Да бисте то урадили, прво подмажите виљушку и све површине за трљање, ставите је на сидро. Такође на сидрењу, подмажите део осовине који ће ући у рукав.

Затим поставите магнете. Пре уградње четкица, проверите њихово стање. Ако су нормални, инсталирајте их: повлачимо их од главе до сидра у напетом стању. Нанесите малу количину мазива на леђа и ставите поклопац. Мамемо завртње и завртње и затегнемо.

Веома важна тачка: обавезно осушите и одмастите унутрашњост стакла за стартер. Не заборавите на опругу и инсталирајте ретрактор.

Након уградње, потребно је проверити склопљени стартер. Да бисмо то урадили, потребна нам је радна батерија и конвенционалне жице за осветљење аутомобила. Укључујемо један на минус, други на плус, окачимо минус на кућиште стартера и затварамо терминале плусом. Коначна провера ће бити под оптерећењем, пошто се бендикс може проверити само под њим.

Поправка и ревизија стартера за Ренаулт Логан, Сандеро, Лада Ларгус

Одлична идеја са четкицама! +1

Монтажа и демонтажа су одлични. Као и сваки стартер у принципу. Али како проверити намотај арматуре?Па да ли је то поправка или демонтажа-монтажа?Иначе, аутор је свестан да су чауре арматуре подмазане МОТОРНИМ УЉЕМ и ништа више?

Хвала за видео! Покушаћу сам да то средим

Да ли је могуће утврдити квар ако стартер шкљоцне, не окреће се и након трзаја при брзини блокира?

уштеди, ауто пали сваки други пут, стартер се не окреће, а након пуњења акумулатора све је у реду, батерије су замењене али нема смисла, пуњење је одлично..сат се ресетује сваки пут..

да ли стартер из Логана стане на клио из 2001?

А каква је то блата у конзерви са почетком у 4:20 из које су прскали стартне делове? Болно добро пере!

Наишао сам на проблем са склопом четкице за покретање на Логану. Покренуо сваки други пут, демонтирао стартер, довео ствари у ред на релеју за увлачење. Инсталирано, али проблем и даље постоји. Морао сам да тражим видео са демонтажом стартера. Поново сам га раставио ради ревизије склопа четкице. Испоставило се да је четкица добро истрошена, плус из неког разлога су искривљене (погледао сам неуправност крајњег дела поред колектора). Преостала величина четкица је негде око 12-13 мм. Ушао сам на интернет по четке и нисам могао да га нађем, јер. није знао марку свог стартера. А у мом случају постоје два - ВАЛЕО и МИТСУБИСХИ. Након што сам упоредио стартер према цртежима и сазнао да је мој МИТСУБИСХИ.Сада остаје за мали број склопа четкица у каталогу. Не говори ми? Успут, колико дуго траје чвор пре замене? Хвала вам!

Други пут сам морао да растављам МИТСУБИСХИ стартер са мог Логана, јер после првог проблем са паљењем није нестао, палио је једном након окретања кључа и чуо се шкљоцај ретрактора.Раставио сам четкицу, очистио колектор, али проблем је остао - пали се сваки други пут. Можда постоји још један разлог, који није повезан са стартером, на пример, релејем? Хвала вам!

Аутомобил постављамо на лифт или на рупу за гледање.

Одвојите негативни терминал батерије.

Са равним одвијачем, истиснемо браве и уклонимо кућиште (ако је уграђено) електронске контролне јединице за ЕЦМ.

Помоћу кључа 10 одврните две навртке 1 које причвршћују експанзиони резервоар 2.

Уклањамо и остављамо експанзиони резервоар без одвајања црева.

Ако је уграђен мењач ЈР5, употребите равни одвијач да одвојите шарке 1, изаберите и промените каблове са мењача.

Притиснемо резе и одвојимо граничнике омотача каблова за избор и мењање са носача мењача.

Ако је уграђен мењач ЈХ3:

Уклањамо поклопац 1, шарку потиска погона мењача. Користећи кључ од 10, одврнемо вијак 2 погонске шипке мењача, извадимо даљински рукав и одвојимо шипку.

Глава 13 одврните три вијка 1 који причвршћују стартер

Ако је аутомобил инсталиран на лифту, онда подижемо аутомобил за обављање послова одоздо.

Са главом 13, одврните матицу 2, причвршћујући држач 4 на усисну грану 3.

Са главом од 17, одврнемо вијак 6 који причвршћује носач 4 на блок цилиндра 5.

Уклоните држач 4 за монтажу усисне гране 3.

Глава 10 одврните матицу 2

Одвојите сноп каблова 1 система паљења од стартера 3

Са главом 10, одврните матицу 4 која причвршћује жице стартера 5.

Одвојите жицу стартера.

Са главом од 8, одврнемо матицу 3 која причвршћује жицу електромагнетног релеја стартера 5

Инсталација стартера

Инсталирајте стартер обрнутим редоследом од уклањања.

У овом случају, моменти затезања навојних спојева:

- вијак за монтажу стартера - 44 Нм (4,4 кгф.м);

- матица за причвршћивање жице стартера - 8 Нм (0,8 кгф.м);

- навртка за причвршћивање жице електромагнетног релеја стартера - 5 Нм (0,5 кгф.м);

- вијак за причвршћивање погонске шипке мењача - 27,5 Нм (2,75 кгф.м).

Прикључујемо терминале на батерију.

Путнички аутомобил Ренаулт Логан је лимузина са 5 седишта коју производи Рено од 2004. године. У лето 2008. извршена је рестилизација, а следећа, друга генерација аутомобила појавила се 6 година касније - нећемо то разматрати овде. Током рестилизације, одлучили су да не мењају моторе, остављајући их онаквима какви су били: испод хаубе лимузине може се налазити мотор са 8 вентила 1,4 МПи, 1,6 МПи или мотор са 16 вентила запремине 1,6 литара. Верзија од 1,0 литара, као и дизел мотори, нису званично испоручени у Русију. Имајте на уму да ће такав елемент као стартер за моторе са различитим бројем вентила бити другачији.

Стартери са ИЦЕ са 8 вентила не одговарају онима са 16 вентила, и обрнуто. А причвршћивачи у оба случаја ће бити исти. Следе две листе, а свака садржи бројеве из каталога одређене компаније. Свака листа садржи називе склопова погодних за замену оригиналног стартера. Не гарантујемо за комплетност, иако су 15 и 9 ставки добар избор.

Оригинална ставка инсталирана из фабрике биће приказана другим фонтом у огласима. Вриједно је запамтити да се Логанс производи у Руској Федерацији од 2005. године, а из фабрике може бити неколико опција.

Мотор са 8 вентила К7М (1.6) или К7Ј (1.4):

• 8200 815 083 (Ренаулт)
• 7700 274 ​​303 (Ренаулт)
• 8200 590 412 (ДАЦИА)
• СТВ1276 или СТВ1276РБ (КРАУФ)
• СТВ1276РБ (Моторхерз)
• 220399 (Месмер)
• 220399 (ЕРА, Италија)
• ИР9411 (Протецх)
• СТ11112 (ФЕНОКС)
• ЦС1276 (ХЦ делови)
• 113932 (ТЕРЕТ)
• 458 179 (ВАЛЕО)
• 8ЕА 738 081-001 (ХЕЛЛА)
• М000Т46371ЗТ (Митсубисхи)

Снага стартера је 0,85 кВ, ако говоримо о оригиналној верзији.

Мотор са 16 вентила К4М (1.6):

• 8200 266 777Г(Ренаулт)
• 438 163 или 458 179, такође ТС10Е1, ТС10Е3 (ВАЛЕО)
• АКСС9274 (Аутомотор Француска)
• 2-2873-ВА (ВАИ, Тајван/Кина)
• 220399 (Месмер)
• ЛРС02483 (ТРВ)
• А75328 (ДЕЛТА АУТОТЕЦХНИК)
• 8080180 (ФРИЕСЕН)
• 0-986-022-810 (БОСЦХ)
• С80180Н (КУИНТОН ХАЗЕЛЛ, Енглеска)

Електрична снага Рено стартера биће 0,85 кВ.

Следе симптоми по којима можете утврдити да ли сам стартер ради или не:

1. Када се кључ окрене, чује се клик, али вратило се „не окреће“. У овом случају, соленоидни релеј ће бити неисправан, иако хабање четкице или кратки спој на масу изазива исте симптоме.
2. Осовина се тешко окреће и зауставља.Узроци: кратак спој у једном од кола (кратко спојен калем), такође опште механичко хабање.
3. Ако се стартер окреће у празном ходу, онда његов релеј у сваком случају ради исправно. Проблем је узрокован кваром механичких делова повезаних са соленоидним релејем.
4. Рецимо да се стартер не гаси након покретања. Такав квар је изузетно реткост, а релеј за увлачење је потребно поправити.

Препоручујемо да сви заинтересовани проуче цртеж, који приказује уређај за покретање.

Шема електричног стартера, његова унутрашња структура

Тело је контакт "земља". Напон се напаја на терминалу „30“ све време, а на терминал „50“ се напаја при стартовању. Имајте на уму да ако намотај за увлачење поквари, "М" мотор неће добити напон. У овом случају, стартер "кликне", али се не "увија", што је назначено у "тачки 1".

Неисправан стартер се може поправити проналажењем и заменом неисправног дела у њему. Али лакше је заменити монтажни склоп. Поред тога, квар је чешће узрокован општим хабањем. И било би бесмислено мењати један или два детаља.

Према рецензијама, издржљивост Ренаултових стартера је 280-300 хиљада км, али то је ако се не користи исправно. Аутор рецензије признаје да је користио превише густо моторно уље (чланак о избору и замени моторног уља за Ренаулт Логан). Ако пратите све препоруке, можемо претпоставити да је радни век брендираног стартера неограничен.

Стартер мотора на слици је означен бројем 17

Да бисте извршили замену, извршите следеће кораке:

1. Искључите батерију (само један терминал "-");
2. Одврните матицу (бакар) са терминала "50";
3. Исто раде са матицом са 30. терминала;
4. Одврните три причврсна завртња, уклоните стартер.

У Логан седанима генерације И и ИИ ове операције изгледају исто, а „припремни кораци“ ће се разликовати у зависности од типа мотора (8в / 16кл). Имајте на уму да до стартера можете доћи само одоздо. И препоручљиво је уградити аутомобил у јаму: према рецензијама, чак ни високе дизалице "Волгов" не помажу. Извуците своје закључке.

Бројеви соленоидног релеја:

• 16 ћелија: 594 188 (ВАЛЕО), 132977 (ТЕРЕТ);
• 8 ћелија: ЛРТ-121 (Логем), 30226 (Асам), БК65033 (Брецкнер).

Пре свега, потребно је да искључите негативни контакт батерије: помоћу кључа „10“ отпустите матицу и уклоните терминал тако што ћете га повући нагоре. У седанима Логан минус терминал се налази са десне стране.

Негативни терминал у Логану

Мрежа не би требало да добије напон, а онда кратки спој кабла "30" не доводи до ничега непредвиђеног. Када се терминал уклони, аутомобил се поставља у јаму. О томе шта даље треба да се ради говори се у следећем поглављу.

Сазнајте где се тачно налази стартер. Овај корак је илустрован на слици 1. Мораћете да следите ове кораке:

1. Кључем „13“ олабавите причвршћивање држача, као што је приказано на слици 2;
2. Вијак који причвршћује држач одоздо се отпушта кључем "16" (слика 3). Носач се уклања одвртањем вијка и матице руком;
3. Помоћу кључног кључа „за 8“ и „за 10“ одврните навртке које причвршћују терминале „50“ и „30“ (погледајте слику 4). Боље је уклонити оба терминала одједном!
4. Након што извадите аутомобил из јаме, пронађите три вијка за причвршћивање стартера. На слици 5 можете видети две главе завртња. Трећи елемент је приказан на сл. 6.
5. Користећи кључ „13“, такође поклопац, одврните монтажне завртње. Сам чвор се не мора држати притиснутим. Такође, ако се омета веза мењача, може се демонтирати - користите исти кључ „13“ (слика 7).

Замена стартера за Лада Ларгус се врши само ако није могуће поправити стартер за Лада Ларгус или ће то коштати више од замене новим.

Прво, поставићемо дијагнозу стартер Лада Ларгус, без скидања. Ако дијагностика покаже проблем у стартеру, уклањамо стартер и стављамо га на посебно постоље за дијагностику.

Узимајући очитавања, мајстор ће направити растављање и отклањање кварова. Након утврђивања трошкова поправке стартера Лада Ларгус, доноси се одлука шта је најбоље урадити: поправити и заменити стартер новим.

Сервисна станица на Цитизен – 603-55-05, од 10 до 20, без слободних дана.
Сервисна станица у Купчину – 245-33-15, од 10 до 20, без слободних дана.
ВхатАпп / Вибер: 8-911-766-42-33

ПАЖЊА. Стартери скинути са аутомобила не поправљамо. Самостално вршимо дијагностику, постављамо дијагнозу и дајемо гаранцију да је проблем у стартеру и да ћемо га решити.

Када заменити или поправити стартер:
- ауто не пали, стартер не даје знаке живота;
- када покушате да упалите аутомобил, чује се бука, аутомобил се не покреће;
- након покретања мотора, стартер се не искључује;

Гаранција на замену - 360 дана.
Гаранција на поправку - 180 дана.

По потреби можемо помоћи у евакуацији аутомобила до наших сервиса.

Стартер се уклања у вези са његовом заменом, прегледом или поправком. На аутомобилима ЛАДА, стартер се поставља на кућиште квачила испред у правцу кретања. Пре почетка рада одвојите негативни терминал акумулатора, одвезите аутомобил на ревизиони јарак (надвожњак) и скините заштиту мотора.

На свим модерним аутомобилима ЛАДА (Лада КСРАИ, Веста, Ларгус, Грант, Калина, Приора и Нива 4к4), стартер се уклања на исти начин. Инсталација се врши обрнутим редоследом. Истакнуте карактеристике процеса су представљене у наставку.

Уклоните блатобран мотора (упутство за Лада Веста, КСРАИ).

За комплетне комплете са ручним мењачем: Уклоните 2 вијка (бр. 1) и уклоните хидраулични цилиндар квачила (бр. 2) без одвајања од цеви хидрауличног погона (бр. 3). Окачите цилиндар на технолошку куку (глава "13").

За све конфигурације: Одврните матицу (бр. 1) и одвојите терминал (бр. 2) и блок са жицама (бр. 3) од релеја за вучу (увлачење) стартера (бр. 4) (глава "13") .

Уклоните 3 завртња (бр. 1), уклоните држач цилиндра квачила (бр. 2) (за возила са ручним мењачем) и стартер (бр. 3) (Торк Е10).

Уклоните кућиште (ако је у опреми) електронске контролне јединице (ЕЦМ) притиском на две резе (равни одвијач). Уклоните 2 матице (бр. 1) које причвршћују експанзиони резервоар (бр. 2) (кључ „10“). Уклоните и померите експанзиони резервоар без одвајања црева.

За комплетне комплете са ЈР5 мењачем:

• одвојите шарке (бр. 1) каблова за избор и мењање са мењача (равни одвијач);
• притисните резе са обе стране и одвојите граничнике омотача каблова за бирање и мењање са држача мењача.

За комплетне комплете са ЈХ3 мењачем:

• уклоните поклопац (бр. 1) зглоба полуге мењача;
• одврните вијак (бр. 2) који причвршћује полугу мењача, уклоните одстојну чауру и одвојите шипку (кључ „10”).

Уклоните 3 вијка (бр. 1) који причвршћују стартер (глава "13").

Подигните аутомобил и одврните матицу (бр. 2) која причвршћује држач (бр. 4) на усисну грану (бр. 3) (глава "13"). Уклоните вијак (бр. 6) који причвршћује држач (бр. 4) за блок цилиндра (бр. 5) (глава "17"). Уклоните монтажни држач усисне гране (#4) (#3).

Одврните матицу (бр. 2), слика 3-7, и одвојите свежањ (бр. 1), слика 3-6, жица система за паљење од стартера (бр. 3) (глава "10").

Отпустите матицу (бр. 4), слика 3-7, причвршћујући жицу стартера (бр. 5) (глава "10"). Одвојите жицу стартера. Одврните матицу (бр. 3) која причвршћује жицу електромагнетног релеја стартера (бр. 5) (глава „8”). Уклоните стартер.

Процес је такође приказан на видео снимку: