Детаљно: уради сам поправку стартера Мазде 3 од правог мајстора за сајт ру.елецтрицсци.цом/35.
Стартер је један од најважнијих делова електричне опреме у аутомобилу. Без тога нећете моћи да упалите аутомобил, тако да нећете нигде ићи. Хајдемо без преамбуле и пређимо на посао. И на прастаро питање: "како уклонити и заменити стартер на Мазди 3?" многи возачи почетници ће бити збуњени и мало је вероватно да ће моћи да одговоре.
Али немојте журити да се нервирате, то уопште није тешко учинити, најважније је да не измишљате ништа сами, већ да се придржавате само радњи које су прописане у упутствима, а током процеса демонтаже урадите да не изгубите све матице и завртње.
1. Поправка стартера почиње одвајањем жице за „земљење“ са негативног терминала акумулатора, а то је обавезно како касније не бисте морали да мењате ожичење машине.
2. Након тога треба да обележите главну електричну жицу и одвојите стартер од ње, претпоставља се да знате уређај за покретање, како изгледа и где се налази. Након тога означимо жицу тог магнетног прекидача, која је тања, па је одспојимо.
3. Само напред – потребно је да одврнете држаче жица да вас не ометају, а притом запамтите какав мотор има ваш аутомобил.
4. Ако имате мотор типа Ц, онда треба да скинете термо заштитну плочу (осим ако је, наравно, ваш аутомобил нема), након тога помоћу кључа одврните завртње који причвршћују стартер за мотор, након што означите чаура за центрирање. Ако постоји и подршка, онда ћете морати и да је уклоните. Након што сте све ово урадили, стартер се може извући.
5. Мотор типа Ф захтева другачију процедуру. Прво одврните три вијка који причвршћују конструкцију, затим уклоните заштитни поклопац, а затим одвојите задњи носач и извуците га.
6. Па, ако сте власник мотора са 16 вентила, онда би требало да уклоните термичку заштиту одвртањем два вијка, а затим уклоните носаче стартера, не заборављајући да означите локацију чауре за центрирање. Затим морате уклонити предњи десни точак, уклонити појачање разводника пригушивача из кућишта мотора, одвојити задњи носач мотора, а затим уклонити и уклонити стартер из моторног простора.
Видео (кликните за репродукцију).
Сада знате како можете поправити све кварове стартера, а затим проверите да ли ради и поново га инсталирајте користећи упутства, само обрнутим редоследом. Најчешћи узроци кварова стартера на Мазди 3 наведени су и укратко описани у наставку.
• Стартер Бендик, у којем, упркос чињеници да стартер ради, мотор се не помера. Понекад скролује неколико обртаја и бендикс склизне. Можда се чини да Бендикс не може да достигне замајац, али модерни стартери Мазде 3 искључују ову могућност. Замена бендикса коштаће око 800 рубаља.
• Соленоидни релеј стартера је покварен, док стартер ради веома слабо и контакти се не затварају. Дакле, он неће моћи да постигне потребну снагу, па је потребно променити соленоидни релеј. Ова услуга кошта исто као и замена бендикса.
• Истрошене стартне четке. Овај проблем можете препознати на исти начин као и квар релеја за увлачење, јер су симптоми слични. Стартер четке коштају другачије од 400 до 2000 рубаља.
• Поломљени или истрошени лежајеви или чауре. У исто време, стартер се не окреће или то ради са неким сумњивим звуковима. Често то узрокује повећано хабање разних делова или прегревање.Ако се чауре не промене на време, то ће временом довести до озбиљнијих кварова, чија ће поправка знатно премашити замену чаура, која се, иначе, може купити за само 400 рубаља.
• Прегоревање намотаја на стартеру. То је резултат неправилног рада, што укључује и хабање чаура. Цена замене је око 1200 р.
Мали видео - поправка стартера за Мазду 6 2.3л
Аутомобили су опремљени стартерима са електромотором са побудом од перманентних магнета и са планетарним зупчаником. Ови стартери немају структурне разлике, постоје само визуелне разлике између предњег поклопца и релеја за увлачење, које се односе на начин на који су стартери причвршћени за моторе.
Ако стартер не показује знаке живота када се кључ за паљење окрене у положај Старт, то није увек грешка самог стартера. Овај одељак пружа алгоритам за дијагностиковање таквог квара.
За посао ће вам требати мултиметар. Радимо са асистентом.
Редослед извршења 1. Код возила са аутоматским мењачем, проверите да ли је селектор у положају Н или П. Проверавамо исправност подешавања сајле мењача. 2. Проверавамо осигурач за контролни круг релеја за увлачење. Заменимо неисправан осигурач. Ако осигурач поново прегори, онда постоји кратак спој у контролном кругу соленоидног релеја који се мора пронаћи и поправити. 3. Проверите релеј стартера. 4. Проверите да ли је батерија напуњена. Наплаћујемо ако је потребно. 5. Проверите везу жица са терминалима стартера. Ако је потребно, очистимо контакте и третирамо их посебном проводљивом машћу. 6. Одспојите блок снопа ожичења са контролног излаза соленоидног релеја. 7. Повезујемо мултиметар у режиму волтметра на искључену жицу и масу аутомобила. 8. Тражимо од помоћника да окрене кључ за паљење у положај Старт. Мултиметар треба да покаже вредност напона (око 12 В). Ако нема напона, проверите прекидач за паљење. 9. На аутомобилима са аутоматским мењачем, проверавамо сензор за режиме аутоматског мењача. 10. Проверавамо електрични контролни круг релеја за увлачење. 11. Проверите струјни круг стартера. 12. Уклоните стартер.
Приликом провере, немојте кратко спојити врх жице спојене на позитивни терминал акумулатора на кућиште стартера.
13. Једном жицом повезујемо негативни терминал акумулатора са кућиштем стартера. Друга жица, повезана са позитивним терминалом акумулатора, повезана је са контактним вијком 3 соленоидног релеја, на који је повезана жица стартера:
Ако арматура стартера почне да се окреће, онда је мотор стартера добар. У супротном, склоп четке или анкер је неисправан.
14. Прикључујемо жицу спојену на позитивни терминал батерије на контактни вијак 1 соленоидног релеја. Помоћу одвијача или другог одговарајућег металног предмета затварамо контролни излаз 2 и контактни вијак 1 соленоидног релеја. Ако се чује гласан клик и арматура стартера почне да се окреће, релеј за увлачење ради исправно. Ако релеј није радио, или је радио, али мотор стартера није почео да се окреће, релеј се мора заменити.
15. Када је соленоидни релеј активиран, погон треба да се креће дуж осовине стартера. Ако се то не догоди, ручица погона је неисправна. Да бисте проверили погон квачила за прекорачење помоћу одвијача, окрените зупчаник у различитим правцима. У овом случају, у једном правцу зупчаник мора да се окреће заједно са осовином, у другом правцу - одвојено од њега (осовина остаје непомична). У супротном, диск мора бити замењен. Да бисте заменили погон, раставите стартер.
– Скините поклопац батерије. – Одспојите кабл са негативног терминала акумулатора. – Уклоните штитник од прашине. – (Модели са ручним мењачем) Ако је потребно, уклоните помоћни цилиндар за отпуштање квачила. – Уклоните стартер редоследом бројева приказаним на слици „Уклањање и уградња стартера“. – Инсталирајте обрнутим редоследом од уклањања.
– Проверите да ли је батерија потпуно напуњена. - Окрените радилицу са стартером и уверите се да стартер ради равномерно, без стране буке. – Ако радња не одговара опису, проверите ожичење, вучни релеј и прекидач за паљење.
Фиг. 1
– Проверите да ли је батерија потпуно напуњена. – Повежите волтметар и амперметар на стартер као што је приказано на слици 1
– Покрените стартер и проверите да ли ради равномерно. – Измерите напон и струју док стартер ради. * Напон. 11 В * Номинална струја. не више од 90 А * Ако напон или струја нису као што је описано, поправите или замените компоненте стартера.
Поздрав свима! Људи молим вас реците ми како да уклоним стартер 2.0. Можда је неко наишао или ко има фото репортажу ако може детаљније. Не могу да пронађем ниједну фотографију или видео на мрежи.
Као
не свиђа ми се
06. фебруар 2016
Као
не свиђа ми се
Герицх112 06. фебруар 2016
Здраво, пре него што раставите машину, било би лепо да набавите упутство
Постоји упутство, али само каже где да се одврне. Немам много места ни за шта
Као
не свиђа ми се
07. фебруар 2016
Здраво, пре него што раставите машину, било би лепо да набавите упутство
Постоји упутство, али само каже где да се одврне. Немам много места ни за шта стави на пањеве и можеш нормално да пузиш одоздо!
Ништа компликовано! Три вијка и стеге.
Као
не свиђа ми се
алекеигорхков 20.03.2016
Генерално, управо сам променио нерадни стартер у коришћени. Купљена је нова заптивка за стартер, јер се стара скоро претворила у прашину.
Узгред, одмах се опскрбите непристојним речима ако ћете мењати стартер, јер има врло мало места за рад и
само откините све руке и потрошите их на одвртање 3 вијка - 2 сата времена, од којих ће се један сломити. И онда ћеш размишљати још 30 минута како да отвориш заштитни поклопац струјне жице на самом стартеру, да га не би сломио, пошто се на њему не виде причвршћивачи - да будем искрен, скоро сам се препао и био спреман само да га потпуно откинем заједно са жицом до проклетог пса. И све то упркос чињеници да сам радио у загрејаној гаражи са добром јамом и алатом. Чак су и дугачке хируршке пинцете добро дошле - извуците жичане резе из монтажних рупа.
Када сам скинуо кутију и променио предње вешање, имао сам мање простирки у гаражи. Откинуо му све руке.
оригинална нова заптивка
стартер да се уклони
Овде треба да сместите радника
Вијци за монтажу стартера - одломио сам горњи део навоја на једном вијку, на који је причвршћена плоча за ожичење (овде је број 9ИА941003)
Као
не свиђа ми се
алекеи968 10. април 2016
Андрев1963 23. децембар 2017
Добар дан свима! Тресхка 2007 2.0 је купљена, још нема никаквих посебних проблема, једина ствар након навијања је лош звук: мислим да бендик не нестаје! Читао сам све врсте извештаја о уклањању стартера, из неког разлога тамо није лов на хладноћу да се откину вијци и контакт групе! Да ли је неко имао искуства са подмазивањем осовине стартера кроз готову заптивку, на пример, пуф са ВДкхои-ом и капање моторног уља из шприца.
Добар дан свима! Тресхка 2007 2.0 је купљена, још нема никаквих посебних проблема, једина ствар након навијања је лош звук: мислим да бендик не нестаје! Читао сам све врсте извештаја о уклањању стартера, из неког разлога тамо није лов на хладноћу да се откину вијци и контакт групе! Да ли је неко имао искуства са подмазивањем осовине стартера кроз готову заптивку, на пример, пуф са ВДкхои-ом и капање моторног уља из шприца.
подмазати не преко.потребно је уклонити стартер, очистити све од прљавштине и ставити стартер на нову заптивку или заптивач.
након покретања лош звук: Мислим да бендик не нестаје! није случајно? а затим се јавља метално звоњење на почетку обичне грешке.
Андреи1963 25.12.2017
Андреи1963, младић.
након покретања лош звук: Мислим да бендик не нестаје! није случајно? а затим се јавља метално звоњење на почетку обичне грешке.
Имам га - не нестаје одмах - размишљам о промени
Мазда 3 Акела. ПОКРЕТАЧ МОТОРА 1.6 Л - ПОПРАВКА
Овај одељак пружа потпуну демонтажу и дијагнозу све деце почетника. Сви делови се испоручују засебно. Стога је, са становишта економичности, сврсисходније пронаћи и заменити неисправан елемент, а не склоп стартера.
Да бисте обавили посао, биће вам потребан мултиметар и чељуст.
1. Припремите аутомобил за рад (стр. 73, „Припрема аутомобила за одржавање и поправку *).
3. Уклоните релеј за увлачење (стр. 306. „Релеј за увлачење покретача мотора 1.6 - проверите и замените *).
Ако је потребно заменити само склоп четкице, релеј за увлачење се не може уклонити, само одврните матицу и уклоните жицу са његовог излаза.
7. Пажљиво уклоните крајњу главу и проверите лакоћу кретања четкица. Ако постоји било какво везивање, четкица се мора заменити.
Ако нема отпора између сегмената, ротор се мора заменити.
18. Са мултиметром у режиму омметра проверавамо одсуство кратког споја у побудном намотају до кућишта ротора. Мултиметар треба да покаже бесконачан отпор.
32. Прегледамо водећу чахуру предњег поклопца стартера. Оштећена чаура мора бити замењена.
33. Инсталирајте делове обрнутим редоследом. Клијештима притиснемо прстен за ограничавање хода погона на ци потпорни прстен.
Мазда 3 Акела. ПОКРЕТАЧ МОТОРА 2,0 Л - УКЛАЊАЊЕ И ПОНОВАЊЕ
Стартер је причвршћен са два вијка на предњој страни блока цилиндра са леве стране. Изводимо радове на разгледном јарку или надвожњаку.
1. Припремите аутомобил за рад (стр. 73, „Припрема аутомобила за одржавање и поправку *).
2. Уклоните доњи блатобран моторног простора (стр. 82, „Помоћни погонски каишеви – провера стања и затегнутости, замена“).
3. Притисните резу и одвојите блок снопа ожичења од контролног излаза соленоидног релеја.
Инсталирајте стартер обрнутим редоследом.
Разумем, хвала, никад се још нисам рукама попео у Мазду (осим замене неке сијалице), па сам разјаснио))
што се тиче ГАЗ-а, у Волги имам мотор играчку 5ВЗ, а да бисте уклонили стартер, потребно је да окачите мотор, одврните га са јастука, хладњака итд. (на Тојотама са овим мотором, иначе, исто је) .. стога би било незгодно пресвући се и раставити јаму, и видети сличну ситуацију.
кад смо код Волге, иако је ово ОФФтоп, али ја имам четврту Волгу и само један је имао проблем са стартером (морало се очистити озлоглашени "пени"), али та Волга је прешла километражу преко 200ткм.
У Волги са тојотомотором сам хтео да скинем стартер када сам променио зупчасти каиш да бих профилактички заменио четке, чауре итд., јер. Протресао сам све причвршћено (генератор, климу - променио лежајеве, четке у агрегату).
Сада имам ЗФ серво, а са серво Борисов, морао сам да се предам Алексеју или Дими у Хидролабу, оживе их једном, али заувек (вероватно је цео ГАЗ конф био ту).
оне. при куповини новог мењача у продавници купили сте га са урођеном маном, која се отклања у Хидролабу (тј. могли бисте да позовете Хидролаб са неисправним серво и да одете после сат и по времена, заборавивши на проблем заувек, или им га пренесу на поправку од стране транспортног предузећа) .
Андрев1963 23. децембар 2017
