Поправка стартера ниссан алмера цлассиц уради сам

Пре него што раставите стартер, уверите се да није неисправан следећим једноставним проверама.

1. Помоћу одвијача проверите лакоћу померања погонске спојнице дуж осовине.

2. Окрените погонски зупчаник. Требало би да се лако окреће у односу на главчину спојнице у смеру ротације арматуре и не би требало да се окреће у супротном смеру.

3. Повежите жице за "осветљење" "минус" терминала акумулатора уклоњеног из аутомобила са кућиштем стартера. Повежите другу жицу једним крајем на плус терминал акумулатора, а другим крајем на излаз контролне жице вучног релеја. Ако вучни релеј ради исправно, онда ће се чути клик и извући погонско квачило. У супротном, ТРАЦТИОН релеј мора бити замењен.

4. Искључите жицу са контролног излаза вучног релеја и повежите је са доњим контактним завртњем вучног релеја. Арматура стартера треба да почне да се окреће брзином већом од 6000 обртаја у минути. У супротном, поправите стартер.
Биће вам потребни: одвијачи са равним сечивом у облику крста, кључ "13".

1. Уклоните завртањ који причвршћује држач кабелског свежња.

2. . и уклоните држач са стартера.

3. Одврните матицу доњег контактног вијка вучног релеја.

4. . и скините гуму са завртња

5. Изврните два вијка за причвршћивање вучне т на поклопац стартера са погона.

6. . и уклоните вучни релеј.

7. Одврните два спојна вијка

осам.. и скините задњи поклопац са стартера заједно са држачем четкице.

9. Изврните два завртња за причвршћивање четке држача на задњи поклопац.

10. . и уклоните држач четкице са задњег поклопца. Да бисте олакшали накнадну монтажу, препоручује се да приликом скидања држача четкице одмах причврстите четке на њега клизањем држача четкице на главу одговарајућег пречника из комплета алата.

11. Одвојите статор и поклопац са стране погона.

12. Скините арматуру са статора

13. Уклоните зупчанике са погонског вратила

14. Уклоните гумени амортизер

15. . и преклапање ослонца полуге погона стартера

16. Скините погонско вратило са поклопца заједно са полугом.

17. . и уклоните ручицу са погонског квачила.

18. Да бисте заменили погонско квачило, померите ограничавајући прстен дуж погонског вратила, као што је приказано на фотографији.

19. Одвојите причврсни прстен одвијачем.

21. Затим уклоните ограничавајући прстен.

22. Уклоните спојницу са погонског вратила.

23. Ако је замена неопходна, уклоните планетарни зупчаник са погонског вратила.
24. Прегледајте држач четкице. Проверите висину четкица у држачу четкица. Ако је висина 7 мм или мања, замените држач четкица новим. Користите омметар да проверите да ли изоловани држачи имају кратки спој на кућишту. Отпор треба да тежи бесконачности.

25. Зглобови и клинови осовине арматуре не смеју бити оштећени (урези и огреботине). Колектор сидра не сме да показује знаке горења. Мање опекотине отклоните крпом натопљеном бензином и финим брусним папиром. Изолациони лискун између ламела мора бити продубљен за најмање 0,2 мм. Уз значајну храпавост колектора или избочење лискуна између његових ламела, колектор обрадити на стругу и затим га избрусити ситнозрним брусним папиром.

26. Користите омметар да проверите да ли је намотај арматуре кратког споја на масу. Отпор треба да тежи бесконачности.
27. Проверите лакоћу кретања арматуре вучног релеја стартера, као и да ли су контактни вијци затворени контактном плочом.
28. Проверите погонско квачило.Зупци зупчаника погонског квачила не смеју бити значајно истрошени. Зупчаник треба лако да се окреће у односу на главчину спојнице у смеру ротације арматуре и не треба да се окреће у супротном смеру. Ако су зупци зупчаника истрошени, оштећени или се зупчаник окреће* у оба смера, замените квачило.
29. На жлебовима виљушке на ручици погона стартера не би требало бити пукотина или знакова значајног хабања.
30. Саставите стартер обрнутим редоследом од растављања, узимајући у обзир следеће карактеристике:
– Подмажите урезану површину погонског вратила машћу која садржи силицијум;

НАПОМЕНА: Квачило не захтева подмазивање током рада. Међутим, мора се очистити од прљавштине. Немојте користити средства за чишћење за чишћење погона која могу да исперу мазиво уграђено у његову спојницу.

- Подмазати моторним уљем лежајеве (чауре) у поклопцима стартера;
– употријебите клизна клијешта за постављање ограничавајућег прстена.

Ресурс стартера је два пута мањи од мотора, а трајање је 5-6 година. Неисправности ове јединице посебно често ометају возачи у хладном времену. Ако се након окретања кључа у брави за паљење испод хаубе чује страно звецкање или клик, онда нешто није у реду са стартером. Ако су сви превентивни радови са електричном опремом обављени, једини излаз је уклањање стартера. Како сами уклонити стартер на Ниссан Алмера?

Да би замена стартера Ниссан Алмера, Алмера Цлассиц, Н15 и Н16 била успешна, морате бити сигурни да су све остале електричне компоненте у потпуности исправне.

Стартер се налази испод хаубе аутомобила у доњем делу мотора на десној страни (у правцу аутомобила). Да бисте га уклонили потребно вам је:

1. Уклоните негативни терминал са батерије.
2. Одвојите позитивни конектор стартера (који се налази поред стартера).
3. Одврните горњи вијак на носачима стартера, који се налазе испод термостата.
   
4. Отпустите доњи вијак на носачима стартера.
5. Отпустите вијак за тло.
   

Приликом уклањања не смете журити и пазити да не оштетите елементе који се налазе у близини стартера. Кроз врх (са стране хаубе), уклањање стартера на Ниссан Алмера Х16 је готово немогуће. Морате уклонити стартер одоздо. Да користите рупу за гледање или лифт.

Једноставна правила за продужење животног века стартера

1. Управљајте возилом са добро напуњеном батеријом.
2. Редовно одржавајте терминале батерије.
3. Одржавајте контактну групу прекидача за паљење у добром стању.
4. Избегавајте кварове у струјном колу.

Правовремена превенција покретача је релевантна не само за половне аутомобиле, већ и за аутомобиле са малом километражом, тако да то треба редовно радити.

Ако вам је материјал био занимљив или користан, објавите га на својој страници на друштвеној мрежи:

Већ дуго идем на ово, страна бука у стартеру при покретању била је присутна скоро од првих дана мог поседовања овог аутомобила. Да објасним: при покретању мотора, након активирања стартера, појавило се гадно звецкање, буквално у секунди, што је указивало да се бендикс не враћа на своје место. И тако да погледамо како уклонити и очистити стартер на Ниссан Алмери.

После 1,5 године, коначно сам дошао до мене, и коначно сам одлучио да га скинем и очистим, иако је било некако страшно.
Одмах морам да кажем да сам све урадио у јами, тако да није било посебних проблема приликом уклањања.

Па хајде да почнемо — УКЛАЊАЊЕ СТАРТЕРА:

Стартер је монтиран на два вијка (горњи и доњи). Одврнемо горњи са главом на „14“ (мислим да је ово најхеморагичнији део уклањања, јер се налази тако да када одврнете нешто ће вас стално ометати, онда нема довољно простора , затим се полажу жице).

Затим се пењемо испод аутомобила и одатле посматрамо слику приказану на „Фотографији 2“ (немам заштиту картера, претпостављам да ће преглед бити много гори са заштитом). Одврнемо и одспојимо све што је означено стрелицама на фотографији (негативни терминал на стартеру ће вероватно и даље бити „12“), и померамо задњи део стартера ГОРЕ, уклањамо га

Почнимо са другим делом — РАСТАВЉАЊЕ СТАРТЕРА:

Почнимо са одвртањем два дугачка клина који повезују делове стартера

Само од њих (наиме, из чињенице да су иза њих падале ове рупе) већ је било могуће схватити да се нешто страшно дешава унутар стартера ...

Одвојите делове стартера (задњи део и средњи део (са натписом ХИТАЦХИ) нису ни на који начин причвршћени, па само затегнемо средњи део и то је то)

Да бисте проценили стање четкица, одврните га овде:

Након тога, искључите релеј за увлачење:

И добијамо механички део стартера:

За даље растављање и чишћење, уклоните причврсни прстен:

Ево шта би требало да завршимо:

Затим све очистимо, обришемо ...

Подмазујемо тачке ротације осе стартера (нигде другде нисам користио маст) и састављамо обрнутим редоследом.

Стартер Ниссан Алмера Н15 је неопходан елемент система за покретање мотора. Сваки проблем са овим уређајем ће довести до квара мотора и немогућности покретања аутомобила. Размислите како сами уклонити стартер Ниссан Алмера Х15 и у којим случајевима то треба учинити.

Поједностављено, стартер се може назвати електричним мотором, чији зупчаник, у тренутку покретања паљења, покреће радилицу. Део је мали, али се стартер састоји од много делова. Најзначајнији од њих су електромотор, релеј за увлачење, бендикс, четке и арматура.

Следећи знаци ће вам рећи о проблемима са једним или другим делом стартера Ниссан Алмера Н15:

• Кашњење у стартним системима након окретања кључа - потребно је проверити соленоидни релеј.
• У лето, радилица почиње да се окреће приметно чврсто - проверите лежајеве и четке.
• Стартер се окреће, али мотор се не покреће.
• Стартер се не окреће након окретања кључа.
• Стартер наставља да ради након покретања мотора.

Стартер Алмера Х15 1,6 л монтиран је са два вијка која се налазе изнад и испод. У процесу рада, мораћете да уклоните носач испод хаубе, као и испод дна аутомобила. Искључите батерију пре уклањања стартера. Након тога, можете наставити са демонтажом дела.

• Искључите и уклоните ваздушни канал.
• Одврните горњи вијак за монтажу стартера са главом од 14.

• Ако машина има заштиту картера, биће потребно да је уклоните.
• Попните се испод аутомобила и одврните Бендикс вијак за уземљење.

• Одвојите позитивни конектор стартера.
• Уклоните потпорни држач усисне гране.

• Одврните доњи вијак са утичницом 13.
• Лагано подигните и уклоните стартер.
• Приликом инсталирања, кораци се изводе обрнутим редоследом.

• Кључем на 18 одврните два дугачка клина који држе делове стартера заједно.
• Повлачењем одвојите један део стартера од другог.

• Уклоните четке и анкер тако што ћете одврнути њихове причвршћиваче.
• Уклоните соленоидни релеј.

• Уклоните зупчанике и механички део уређаја.
• Уклоните причврсни прстен са дела тако што ћете га повући нагоре.

Растављени стартер мора бити очишћен од прљавштине, тачке ротације на осовини морају бити подмазане. Даље, ако делови стартера нису оштећени, све можете поново саставити обрнутим редоследом. Ако је било која компонента оштећена, мора се заменити.

Испитали смо како сами уклонити стартер Ниссан Алмера Х15, без контактирања сервиса. Можете сами уклонити и заменити стартер, али дијагнозу и утврђивање узрока квара треба поверити професионалцима.

Стартер се замењује само ако је уређај озбиљно оштећен и не може се поправити. У већини случајева довољно је поправити или заменити једну од компоненти стартера аутомобила и он ће поново почети да ради у истом режиму.

Скидамо стартер ради провере, поправке или замене, као и приликом демонтаже мотора и мењача. Изводимо радове на разгледном јарку или надвожњаку.
Одвојите терминал жице од "негативног" терминала батерије.
Уклањамо заштиту јединице за напајање (погледајте "Уклањање заштите агрегата").
Одоздо кола.

. искључите матицу са главом „10“ (матица је причвршћена на врх жице).

. и уклоните врх жице (са навртком) са контактног завртња вучног релеја.

Са високом главом „8“, одврните матицу (матица је причвршћена на врх жице).

. и уклоните врх жице (са навртком) са контролног излаза вучног релеја.

На аутомобилу са ручним мењачем, укључујемо прву брзину.
У моторном простору одвајамо резонатор ваздушног пута (погледајте „Замена заменљивог елемента филтера за ваздух“).

Са главом "13" са продужетком, одврнемо вијак 1 монтаже стартера, а са главом без продужетка два вијка 2.

За процену здравља покретача.

. окрените погонски зупчаник помоћу одвијача.

Зупчаник мора да се окреће у једном смеру са погонском осовином, ау другом смеру на погонском вратилу. У супротном, диск мора бити замењен.

Помоћу одвијача померамо погонски зупчаник дуж осовине.

Зупчаник треба да се креће лако, без заглављивања, дуж осовине. Ако се зупчаник заглави на вратилу, погон се мора заменити.
Да бисмо проверили стартер, „позитивни“ терминал акумулатора повезујемо са горњим контактним завртњем вучног релеја, а „негативни“ терминал са кућиштем стартера, са жицама за „паљење“.

Помоћу одвијача премошћујемо горњи контактни вијак и контролни излаз вучног релеја.

Приликом извођења ове операције мора се водити рачуна, јер. варничење је могуће у области затварања закључака. Немојте додиривати "уземљење" одвијачем у тренутку затварања терминала.

Ово би требало да помери погонски зупчаник и укључи мотор стартера. Иначе, проверавамо електромотор и вучни релеј стартера.

Да бисмо проверили електромотор, повезујемо "позитивни" терминал акумулатора са доњим контактним вијком вучног релеја, а "негативни" терминал - са кућиштем стартера.

У овом случају, осовина мотора мора да се окреће. У супротном, мотор је неисправан.
Да бисмо проверили вучни релеј, повезујемо се са жицама.

. "позитивни" терминал акумулатора са контролним терминалом вучног релеја (приказано стрелицом), а "негативни" терминал - са кућиштем стартера.

У овом случају, погонски зупчаник треба да се креће напред. Ако се то не догоди, вучни релеј је неисправан.
Инсталирајте стартер обрнутим редоследом.

У овом чланку ћемо размотрити детаљан процес растављања и поправке стартера сопственим рукама.

Почнимо са мало теорије. Стартер је четворополни мотор једносмерне струје са четири четке који покреће зупчаник замајца. Стартер се укључује помоћу електромагнетног вучног релеја. Причвршћен је за кућиште квачила и заштићен од загрејане издувне цеви посебним штитом.

Овај приручник је у суштини универзалан и одговара већини јапанских аутомобила.

1) Први корак: Уклањање стартера

Прво морате уклонити топлотни штит. Помоћу кључа одврнемо вијак доњег причвршћивања штитника, извадимо црево из усисника ваздуха и одврнемо две навртке горњег причвршћивања штитника. Скидамо штит. Затим уклањамо сам стартер. Да бисте то урадили, одврните два вијка горњег причвршћивања стартера на кућиште радилице, а затим доњи вијак. Померимо стартер мало напред и одвојимо блок од вучног релеја (ради погодности, пре тога можете уклонити црево система за хлађење). Одврнемо матицу која причвршћује жице од вучног релеја до акумулатора и уклонимо стартер према горе.

2) Други корак: сазнајте узроке квара и уклоните их

1. Провера и замена релеја На уклоњени стартер примењујемо радни напон.Да бисмо то урадили, дајемо + 12В на излаз релеја и напајамо минус кућишту, док је омметар прикључен на контактне вијке. Ако је релеј у реду, слободни ход ће се померити кроз прозор који се налази на предњем поклопцу, а вијци ће се затворити (погледајте очитавање омметра). Ако се то не догоди, релеј се мора заменити. Одвијачем одвијамо три завртња и уклањамо релеј. Затим уклоните вретено са опругом из кућишта релеја и инсталирајте нови релеј обрнутим редоследом.

2. Провера и замена четкица Скидамо поклопац са стартера одвртањем два завртња помоћу одвијача. Да бисте уклонили четке, потребно је да одвојите завртањ који причвршћује контактне жице и притиснете опругу, након чега уклањамо четкицу. Висина четке мора бити најмање 12 мм - ако су четке истрошене, треба их заменити.

3. Провера намотаја стартера Прикључујемо омметар на терминале намотаја (заузврат) и проверавамо кратки спој између завоја и кућишта.

4. Провера колектора и намотаја Скините причврсни прстен. Скините подлошку са осовине. Одвијамо два спојна вијка помоћу кључа. Одспојимо кућиште стартера и из њега извадимо изолационе цеви спојних вијака. Проверавамо спољашње стање намотаја и колектора. Намотаји не би требало да показују знаке угљенисања и квара. Мање ознаке на колектору су прихватљиве, док га треба очистити финим брусним папиром, али га је боље заменити новим.

5. Провера намотаја арматуре Помоћу омметра тражимо кратки спој на намотајима арматуре и, ако га пронађемо, замењујемо га.

6. Провера зупчаника и слободног хода Скините подлошку са осовине арматуре, откачите осовину полуге и избијте је брадом, извадите арматуру заједно са погоном. Скините ручицу квачила. Покушавамо да ротирамо зупчаник - требало би да се лако окреће у једном правцу и заустави у другом. Не би требало да има огреботине и чипове. Ако су квачило или зупчаник неисправни, морају се мењати заједно. Да бисте то урадили, уклоните причврсни прстен и уклоните квачило заједно са зупчаником и замените га новим.

7. Састављање стартера Пре састављања стартера, уклоните сву прашину са кућишта и држача четкице и покријте све пластичне површине посебним мазивом (на пример, Литол). Лежајеви, чауре ротора, главчине спојнице, зупци вратила арматуре треба подмазати моторним уљем. Након тога, састављамо стартер обрнутим редоследом од демонтаже.

Спреман. Својим трудом код куће смо раставили, поправили и склопили стартер!

1 - предњи поклопац;
2 - полуга;
3 - ротор;
4 - вучни релеј; 5 - статор са калемовима;
6 - држач четкица са четкама;
7 - задњи поклопац;
8 - квачило за прелазак.

Здраво! Помозите у решавању проблема, може ли неко наићи? Ситуација је следећа: ауто алмера2 (Н16), након паркирања укључујем паљење, панел светли, сензор пумпе за гориво се активира, карактеристично зујање - све је као и обично, али стартер се не окреће, већ је генерално ћутећи. Шта може да почне од другог пута, а можда и после пола сата. Карактеристично је да се то не дешава сваки пут, углавном по влажном времену или након рада клима уређаја, али такође није чињеница. Проблем бесни својом нерегуларношћу, због тога је немогуће контактирати сервис, кажу нам да је проблем потребан да га се реши, а када се догоди следећи пут није јасно. Или све ради 1-2 месеца, па једном сваког јутра почнете на 30 минута.

на никес: Маса по мотору, мислим да би требало да почнемо са овим. Можда лоша веза, због тога стартер покреће. Ако није маса, онда уклоните сам стартер и погледајте, евентуално четке. Покушајте да провучете додатно уземљење од "-" батерије до мотора кроз добру жицу, видите шта ће се десити. Ево примера са нашег форума ЛИНК ОВДЕ

РомАлму: хвала, али изгледа да је нешто друго. Увек подмажем контакте на акумулатору ради одржавања, а тамо је демонтиран и стартер, све је ок.

био је потпуно и слично сличан, испоставило се да је бугги НАТС, и без назнаке његове сервисне лампе.Све је пресудила чињеница да сам морао да пребијем контакте у контакт групи стабљике.

На закључаном волану откуцати граничнике окретањем волана до крајњих положаја на закључаном уз мало напора, тако се контакти у контакт групи откуцају и ако има ситних оксида ће се распасти. Као могући разлог, након тога се више никада није поновило. иако се врло често испољавало овако нешто

за Димон-811:

Било је исто, НАТС је грешио (нисам видео кључ на стартеру, али је паљење укључено).Послије уклањања терминала батерије, мозак је дошао на своје мјесто.

на никес: Здраво. Постоји или НАТС, или је проблем у контактној групи прекидача за паљење.

Хвала вам пуно на савету, али ПОЧНИ)) до сада.

бар знам где да тражим и шта да радим ако се нешто деси.

никк: и шта да се ради ако се нешто деси. #

Прво проверите ланац и стартер. Једна жица од мотора са унутрашњим сагоревањем до минуса акумулатора, а од + до акумулатора. до контакта увлакача.

Исто срање се десило данас. Окренем кључ - тишина, али лампе су упаљене и пумпа за гориво је предела. После паузе и неколико покушаја, такође нечујно, одједном је почело да се увија. Али не почиње. Само се активно врти. Опет пауза 5 минута, опет покушај - чудо, кренуло је. Машина 2004, километража 100т.

тукли стопе на закључаном волану, стварно личи на контакт групу

Хвала на помоћи, идем да пробам, али ме збуњује што се пре покретања дуго увијало. Осећам да ћу морати да погледам и стартер.

до абвгд: Чини се да само код мене, ако се изврне, онда одмах захвати

Или се уопште не врти? То може бити и замак.

био је такав проблем пре неки дан, отворио хаубу у кутији са осигурачима, померио релеје, покренуо.

Седим са сличним проблемом.

Желим да додам симптомима у првом посту да се ИММО лампица гаси након окретања кључа у положај ОН (тј. кључ је видљив), али нема напона на ретрактору.

Данас сам позвао искључења, рекли су да почнем са сигнализацијом. Проверите да ли постоји блокада на стартеру и опанку: испод блока управљача сам нашао бело-наранџасту жицу, која у упутству за сигу лежи између блока сиге и релеја за блокирање стартера.

У приручнику сам нашао опис "пасивног блокирања мотора"

„Пасивна блокада мотора

Можете програмирати систем тако да се сваких 60 секунди након искључивања контакта активирају само кола за блокирање мотора (слично имобилајзеру). Ако је ова функција (функција бр. 7) омогућена:
Искључите паљење.
60 секунди након искључивања контакта, систем ће укључити коло имобилизатора мотора возила и системска ЛЕД лампица ће трептати 2 пута спорије него у нормалном активираном режиму
Систем се неће покренути отварањем врата, хаубе или пртљажника, нити сензорима повезаним са системом.”

Увече или ујутру ћу видети како се понаша ЛЕД аларм. Ако трепери, идем да променим аларм

Како уклонити стартер на Ниссан Цефиро. Растављање, поправка или обнова
Замена четкице за стартовање. Замена увлачења стартера. Замена бендикса стартера
Замена целог брисача

За чланак о чишћењу ињектора на ВК моторима, прочитајте:

О стартерима: Стартери су различити, само зупчани (могу се разликовати по броју зуба бендикса) и стартери са планетарним механизмом (сматра се најпоузданијим и најјачим), уграђени су на аутомобиле са најбољом опремом. Дакле, пре куповине бендикса морате раставити свој и пребројати број зуба у њему. четке су све исте, мотори такође.

Стартер на моторима у облику слова Ниссан Цефиро налази се на левој страни аутомобила, испод ваздушног канала. Дакле, морате уклонити скоро цео канал. Пошто већ снимате, можете га очистити, како очистити пригушни вентил описано је у чланку назначеном на почетку.

Имао сам проблем са стартером да се при стартовању чуо непријатан звук звецкања. Искрено сам се огрешио о бендикс, али сам све раставио.Такође, у јаком мразу, ретрактор понекад није радио одмах. За једну сам променио четке.

Зтам прво: Парсирање стартера. Уклањање и демонтажа мотора. Одврћемо завртње са задњег поклопца мотора, то ће вам омогућити да га одвојите од остатка стартера, док су тело и анкер одвојени и све је прегледано.

Ресурс стартера је много мањи од осталих компоненти возила које се односе на мотор. Није изузетак ни стартер Ниссан Алмера Н16. Међутим, пре него што наставите са заменом и потражите оригинални резервни део или његов аналог у продавницама, требало би да тачно утврдите дијагнозу. На крају крајева, разлог за недостатак нормалног покретања могу бити оксидирани терминали или неисправан релеј стартера.

У самом овом уређају, највероватнији узрок кварова је хабање четкица или квар соленоидног релеја. Због тога нема увек смисла мењати цео део, јер је сасвим могуће сами поправити стартер заменом неисправних компоненти.

Хајде да сада разумемо питање како уклонити стартер на аутомобилу Ниссан Алмера Х16. Део се налази на незгодном месту и подразумева уклањање са дна аутомобила, тако да ће вам требати рупа за гледање или лифт. Од алата ће вам требати кључеви са главама за 12 и 14 (могуће и за 13).

Пре уклањања уређаја, пре свега, обавезно одспојите терминале батерије. Један од вијака, који је погодније уклонити са горње стране, налази се испод термостата. Погодније је одврнути други вијак и позитивни терминал са соленоидног релеја док стојите у контролној рупи. Близу доњег завртња налази се терминал контролних жица. Такође га треба онемогућити.

Стартер за Ниссан Алмера Х16 је тешко уклонити. Морате пронаћи удобан положај приликом извлачења.

Ако имате искуства, стартер Ниссан Алмера Цлассиц може се уклонити без јаме или подизања.

Имајући демонтирани део при руци, неће бити сувишно извршити његово потпуно чишћење и решавање проблема. Преграда се састоји од потпуног растављања стартера и прегледа, а по потреби и замене неисправних или истрошених делова. Најчешће је потребно заменити четкицу. Ако бар једна четка има струготине, пукотине или је висина избоченог дела мања од 7 мм, тада се 4 комада морају заменити одједном. Много је практичније и није много скупље заменити цео склоп четкице.

Истовремено са четкама се хабају ламеле колектора. Ако је површина колектора равна, али контаминирана производима хабања, онда се може обрисати крпом натопљеном бензином, а затим очистити брусним папиром најфинијег зрна. Након овог поступка, неопходно је дувати колектор компримованим ваздухом. Честице метала које су кратко спојиле суседне терминале сигурно ће изазвати појаву снажног лука у тренутку укључивања, што ће захтевати потпуну замену стартера, а такође је испуњено пражњењем батерије.

У случају јаког хабања, колектор захтева окретање на стругу.

Ни у ком случају не треба уклањати неправилности грубим брусним папиром, јер ће непотпуно налегање четкица на бразде након обраде изазвати јако варничење и брзо хабање и четкица и комутатора.

Радијални отвор арматуре стартера указује на то да је потребно заменити истрошене чауре. Замењене чауре се подмазују моторним уљем. Бендикс треба слободно да се креће дуж осовине. А саму осовину такође треба очистити бензином, а затим подмазати танким слојем масти.

На другом месту након хабања четкица и колектора је сагоревање контаката релеја за увлачење. Кроз контакте постоји радна струја стартера, која је стотине ампера. Оксидација контаката доводи до чињенице да се прелазни отпор повећава, на којем топлота почиње да се ослобађа у великим количинама. Када се контакти отворе, између њих се запали електрични лук.Све ово доводи до чињенице да контактна површина постаје неуједначена и са великим прелазним отпором. Соленоидни релеј је неодвојив, па га је потребно заменити.

Зупчаници планетарног мењача не смеју показивати знаке јаког хабања или ломљења. После прања, делови мењача се подмазују густим мазивом, као што је Литол. Унутрашња површина статора се издувава компримованим ваздухом.

Арматурни проводници не смеју имати кварове изолације, ломове и кратке спојеве. Са посебном пажњом потребно је прегледати спојеве намотаја са колекторским ламелама.

Понекад нема сигурности да је могуће вратити стартер у стање које гарантује његов исправан рад. У овом случају, биће боље и мирније да га у потпуности замените. Као што кажу бројне рецензије, нема смисла купити оригиналну верзију инсталирану на фабричком транспортеру. Резервни делови независних произвођача су обично нешто јефтинији, али квалитет оригиналних ни на који начин није лошији.

Алмера је веома чест аутомобил, његов мотор је инсталиран на многим аутомобилима исте класе, тако да проналажење заменског стартера није тешко. Не би требало да узимате само искрено јефтине компоненте непознатих произвођача из неколико разлога:

• Прениска цена указује на лош квалитет. Стартер је електрични мотор велике снаге кроз који теку велике струје (унутар 200–300 А) током покретања. Неисправности овог уређаја могу лако изазвати пожар у моторном простору или барем оштетити батерију.
• Јефтини делови се обично купују на тржишту и овде је највероватније немогуће заменити неисправне делове.

Упознали смо се са главним врстама кварова овог важног дела аутомобила. Изаберите висококвалитетне резервне делове, а ако нема искуства у њиховој замени, контактирајте специјалисте.

Ниссан Алмера Цлассиц. ПОПРАВКА СТАРТЕРА - ДЕО 2

17. . и уклоните ручицу са погонског квачила.

18. Да бисте заменили погонско квачило, померите ограничавајући прстен дуж погонског вратила, као што је приказано на фотографији.

19. Одвојите причврсни прстен одвијачем.

21. Затим уклоните ограничавајући прстен.

22. Уклоните спојницу са погонског вратила.

23. Ако је замена неопходна, уклоните планетарни зупчаник са погонског вратила.
24. Прегледајте држач четкице. Проверите висину четкица у држачу четкица. Ако је висина 7 мм или мања, замените држач четкица новим. Користите омметар да проверите да ли изоловани држачи имају кратки спој на кућишту. Отпор треба да тежи бесконачности.

25. Зглобови и клинови осовине арматуре не смеју бити оштећени (урези и огреботине). Колектор сидра не сме да показује знаке горења. Мање опекотине отклоните крпом натопљеном бензином и финим брусним папиром. Изолациони лискун између ламела мора бити продубљен за најмање 0,2 мм. Уз значајну храпавост колектора или избочење лискуна између његових ламела, колектор обрадити на стругу и затим га избрусити ситнозрним брусним папиром.

26. Користите омметар да проверите да ли је намотај арматуре кратког споја на масу. Отпор треба да тежи бесконачности.
27. Проверите лакоћу кретања арматуре вучног релеја стартера, као и да ли су контактни вијци затворени контактном плочом.
28. Проверите погонско квачило. Зупци зупчаника погонског квачила не смеју бити значајно истрошени. Зупчаник треба лако да се окреће у односу на главчину спојнице у смеру ротације арматуре и не треба да се окреће у супротном смеру. Ако су зупци зупчаника истрошени, оштећени или се зупчаник окреће* у оба смера, замените квачило.
29. На жлебовима виљушке на ручици погона стартера не би требало бити пукотина или знакова значајног хабања.
30. Саставите стартер обрнутим редоследом од растављања, узимајући у обзир следеће карактеристике:
– Подмажите урезану површину погонског вратила машћу која садржи силицијум;

НАПОМЕНА: Квачило не захтева подмазивање током рада. Међутим, мора се очистити од прљавштине. Немојте користити средства за чишћење за чишћење погона која могу да исперу мазиво уграђено у његову спојницу.

- Подмазати моторним уљем лежајеве (чауре) у поклопцима стартера;
– употријебите клизна клијешта за постављање ограничавајућег прстена.

Показаћемо процес замене четкица на Хитацхи стартеру у аутомобилу Ниссан Алмера Н16 и такође га очистити. Машина је произведена 2005. године, на њој су уграђена два типа Хитацхи и Босцх стартера. Прво морате да схватите какав стартер имате, биће тешко то учинити на око. На свакој таквој јединици је залепљена посебна налепница са бројем, по којој можете одредити који је резервни део компаније постављен на аутомобил. У нашем случају, ово је Хитацхи, четкица за њега је ХЦ-ЦАРГО 137121 (није оригинал, цена је око 300 рубаља), 23378-ЕН20А (оригиналне четке).

Видео у целини је веома информативан, сви кораци за уклањање, растављање и замену четкица у стартеру приказани су корак по корак, тако да можете све поновити својим рукама без спољне помоћи.

Неко успе да уклони стартер испод хаубе, тачније је и погодније то учинити испод дна, користећи рупу за преглед или лифт.

Видео замене четкица (склоп четкица) у стартеру Ниссан Алмера Н16:

Видео упутство за резервну копију: