Након што смо демонтирали свећу са осовине, меримо размак свеће моторне тестере између централне и бочне електроде. Са прекомерном (више од 0,7-1,5 мм) варницом може доћи периодично, а са минималном (мање од 0,7 мм) - недовољно за оптимално паљење мешавине горива.
Ако бензин уђе у комору за сагоревање, а није идентификована неслагања у систему паљења, карбуратор може бити вероватан узрок квара. Овај склоп је дизајниран да меша гориво са ваздухом и доводи их у цилиндар. Након демонтаже карбуратора, чистимо његове канале и млазнице помоћу универзалних средстава.
Мора се имати на уму да се карбуратор састоји од много малих делова, па стога његово демонтажа, демонтажа и чишћење захтевају посебну пажњу.
Након дијагностиковања система паљења моторне тестере Стихл 180 и његове рестаурације, прелазимо на решавање проблема у агрегату, односно у групи цилиндар-клип тестере.
Током рада, делови цилиндарско-клипне групе тестере отказују услед сила трења, високих температура и оптерећења. Ако алат не развије пуну снагу при покретању и застој у празном ходу, могући проблем може бити квар делова мотора. Да бисте раставили јединицу за напајање, одврните 4 вијка и уклоните цилиндар. Власник је дужан да пажљиво прегледа унутрашњу радну површину на присуство струготина, уреза и пукотина.
Чак и најмање оштећење "огледала" цилиндра може негативно утицати на компресију мотора моторне тестере и његове перформансе.
Приликом дијагностике мотора са унутрашњим сагоревањем вршимо и визуелни преглед клипа и компресионих прстенова. Израђени од дуралне легуре и ливеног гвожђа, у већој мери су подвргнути оптерећењу абразије, за разлику од челичног цилиндра. У случају лома и прекомерног хабања клипних прстенова, потребно их је заменити.
Ако се током визуелног прегледа уочи овалност радне површине цилиндра, биће потребно досадити. Да бисмо то урадили, меримо његов пречник већом величином, бирамо клип и вршимо накнадну обраду.
VIDEO
У процесу пиљења дрвета, резни део алата је подвргнут великим оптерећењима. Да би се смањиле силе трења и касније хабање ланца, Стихл моторна тестера је опремљена системом за подмазивање који постепено доводи уље у гуму. Брз губитак особина резања зубима и одсуство трагова течности за подмазивање могу указивати на њено цурење или зачепљење млазница.
Принцип подмазивања ланца Стихл 180
Пре свега, приликом дијагностиковања система за подмазивање ланца за моторну тестеру мс 180, обраћамо пажњу на црева за довод уља и њихове тачке причвршћивања. Оштећене млазнице се не могу поправити и стога се морају заменити. Уљне канале можете очистити компримованим ваздухом. За ове сврхе користимо компресор или конвенционалну аутомобилску ручну пумпу.
Због лакоће рада и поправке, овај модел моторне тестере добио је широко признање међу професионалцима и аматерима у области обраде дрвета.
Стихл моторна тестера је алат који је дизајниран за сечу дрвета, постројења за прераду, креирање пејзажног дизајна и друге потребе домаћинства. Ако се неки делови покваре или уређај поквари, мораћете да поправите Стихл моторну тестеру.
Моторна тестера се мора користити у складу са упутствима за употребу, тада ће трајати дуго и неће пропасти. Сви могући кварови моторне тестере Стихл могу се идентификовати и елиминисати независно. Размотрите главне проблеме који се могу појавити у компонентама и дизајну уређаја и како се моторна тестера Стихл 180 поправља властитим рукама.
Ако приметите да се свећа сипа на моторну тестеру Стихл, можда је дошло до квара у систему за гориво. Мотор мора да ради на мешавини бензина и уља. Ако је смеша лоша, онда долази до смањења снаге, цилиндар се прегрева и системи тестере се истроше. Мокра свећица на моторној тестери Стихл је због неравнотеже у мешавини горива. Недостатак ваздуха у смеши спречава правилно сагоревање емулзије.
Употреба бензина лошег квалитета може довести до хабања мотора.
Зачепљење свећице такође узрокује употребу уља за 4-тактне моторе, хабање клипова. Ако дође до таквог квара, потребно је уклонити поклопац резервоара за гас и подесити довод горива. Довод ваздуха мора бити у добром стању. Зачепљен филтер мора бити издуван ваздухом, али је боље да га замените. Како очистити филтере описано је у упутству за употребу моторне тестере.
Биће могуће одредити квалитет смеше помоћу изолатора за свеће. Ако се на њему појави смеђа боја, то значи да је квалитет смеше нормалан. Бела боја или чађ указују на лош или преобогаћен састав смеше.
Узрок подмазивања је свећа. Прекиди у формирању варнице се примећују када је зазор погрешно подешен. У упутствима за поправку и рад уређаја дато је растојање између контаката свеће. Ако немате такве податке, онда можете поставити 0,7-1 мм.
Ако је размак мањи, онда се ефикасност паљења смеше смањује, ако је већа, онда долази до прекида у формирању варнице. Да бисте елиминисали прекомерно обогаћивање смеше, испразните мотор. У овом случају, потребно је уклонити свећу и неколико пута окретати радилицу ручним стартером.
Када поправљате моторну тестеру, можда ћете приметити да уље не доспева на ланац. Ако ланац није подмазан, онда долази до прекида у систему за подмазивање. Постоје такви кварови:
Ланац је сув, светле нијансе.
Ланац се пребрзо растеже.
Гума је преврућа и боја се на њој отопила.
Резервоар не губи уље.
Са оштрим ланцем, тестера је почела да сече горе.
Такви знаци указују на то да је дошло до кршења процеса подмазивања. Да бисте проверили довод уља у јединицу за подмазивање, морате уклонити гуму и укључити моторну тестеру. Затим повећајте брзину и посматрајте крајњу тачку нафтовода. Ако уље тече, то значи да његова запремина није довољна за правилно подмазивање. Ако нема напајања, филтер се мора очистити. Такође би требало да подесите довод уља. У недостатку кварова, потребна је даља дијагностика и поправке уради сам. Ако се испостави да супстанца није испоручена, онда се систем уља поправља.
Размотрите главне кварове и методе за њихово отклањање:
Пукло црево за уље. То се може видети приликом прегледа. У овом случају, црево се мора заменити.
Ако нема навоја на вратилу пумпе за уље, онда га треба заменити.
Ако постоје недостаци у навоју, онда се мора заменити.
Ако недостаје вадичеп главног вратила, онда се на његово место може уградити ексер истог пречника.
Филтер је можда зачепљен. Са тестером Стихл МС 180, ово се често дешава. Можете га опрати бензином. Ако ово не реши проблем, филтер треба заменити.
Моторна тестера Стихл 180 често има смањење притиска на уљној линији. Ово се дешава када је цев за уље која долази из резервоара уметнута у тело алата. Можете открити квар по мрљама уља на дну тестере.
Да бисте решили проблем, потребно је да уклоните ручку тестере, извуците црево. Након тога, потребно је очистити црево. Затим нанесите заптивач на њега и ставите га у тело алата.
Ако се моторна тестера не покрене, онда узрок може бити квар склопа за паљење и покретање мотора. Ако се приликом мерења размака између модула и замајца не пронађу одступања, онда треба проверити свећицу. Извлачи се из рудника и мери се јаз. Ако гориво уђе у комору за сагоревање и нема кварова у систему паљења, онда је карбуратор неисправан.
Ако тестера не одржава брзину у празном ходу, можда се догодило следеће:
зачепљење филтера;
кршење система паљења;
карбуратор се покварио;
деформисани делови мотора.
Да бисте извршили самопоправку, потребно је да извршите следеће кораке:
Исперите или замените црево за гориво.
Очистите филтер.
Проверите квалитет бензина и уља.
Проверите рад карбуратора и свећица.
Када се Стихл моторне тестере поправе, оне ће радити исправно.
Ако тестера не добије замах, то може довести до:
неисправан мотор;
хабање цилиндара;
квар клипних прстенова;
квар свећице;
квар намотаја;
неуравнотежени завртњи карбуратора.
Ако се након тестирања не пронађу недостаци, онда се проверава карбуратор.
Да бисте поправили уређај, прво га морате раставити. Морате уклонити бочни поклопац, ланац тестере и шипку. Затим очистите алат, издувајте га компресором и очистите све чворове четком. Затим се ручка уклања. Да бисте то урадили, уклоните утикаче са амортизера помоћу одвијача. Након тога уклоните амортизере и ручку.
Затим се стартер уклања. Скините поклопац кућишта и одврните завртње стартера. Издвојите детаље. Затим уклоните замајац тако што ћете одврнути матицу која га држи, одврнути матицу замајца. Морате скренути лево. Скините замајац. Затим се демонтирају квачило, погон пумпе за уље и карбуратор.
Након тога, мотор се уклања и раставља. Држи се помоћу 4 завртња на дну тестере. Морате их одврнути и уклонити мотор. Затим се мотор раставља. Одврните завртње кућишта радилице, уклоните га. Затим се демонтирају радилица, уљне заптивке, лежајеви и клипни прстенови. По завршетку демонтаже врше се поправке и отклањање кварова.
Након поправке, алат ће бити потребно поново саставити. Да бисте то урадили, поставите клип на клипњачу. Стрелица на њој треба да гледа дуж ланца, а лево од клипа биће страна радилице у коју желите да монтирате замајац. Ставите клип у цилиндар. Уградите лежајеве, заптивке и осигурач у цилиндар. Након тога, место фиксације кућишта радилице се одмашћује и поставља на своје место. Приликом састављања следите обрнути редослед демонтаже.
Пре него што одврнете квачило, морате уклонити погонски ланчаник. Уклоните сигурносну подлошку и уклоните ланчаник и игличасти лежај. Одврните квачило. Уклоните рефлектујућу плочу и пумпу.
Замена звездице на моторној тестери је потребна у случајевима када:
ометање кретања ланца;
погонски ланчаник се истрошио.
Да бисте заменили, морате уклонити ланчаник моторне тестере. Зуби ланчаника не смеју одступити од потребних димензија, иначе ће тестеру пратити вибрације, што ће довести до лома радилице и лежајева.Радни век ланчаника је 2 пута већи од радног века ланца. Користите 2-3 ланца док се њихова резна површина не избруси. Након тога промените звездицу. Налази се иза квачила. Скините поклопац склопа квачила.
Уклоните шипку, ланац и квачило. Али прво морате поправити радилицу. Затим се извлакач поставља у отвор спојнице и окреће се у смеру казаљке на сату. Скини квачило. Иза њега је звездица. Сада се демонтира. Ако је неисправан, замењује се.
Размислите како да промените пумпу за уље. Ако елемент цури, онда треба ажурирати заптивку између два дела. Ако овај део пумпе за уље није оштећен, онда се мора обрисати и поставити на своје место. Сада проверите црево. Не би требало да има пукотине. Ако је црево оштећено, замените га. Затим се излазни канали чисте компресором.
Размотрите како се врши дијагноза и замена клипне групе. Неопходно је проверити стање цилиндра и степен истрошености клипа. Након демонтаже мотора, посуда се одврне, радилица са клипом се уклања из цилиндра. Отпустите браве клипа. Ако је клип неисправан, мора се заменити. Потпорни прстенови су фиксирани резом. Пре уградње клипне групе у цилиндар, подмажите клип уљем. Пре монтирања кућишта радилице, његова површина се одмашћује и наноси се заптивач.
Неопходно је подесити паљење на моторној тестери. Паљење се подешава на следећи начин:
одврните свећу и процените њен изглед;
одредити растојање између магнета и завојнице (до 0,2 мм);
провери варницу.
Подешавање карбуратора се врши на топлом мотору. Ако се мотор не може подесити, онда узрок вишка бензина у смеши може бити заглављени карбуратор. Да бисте уклонили део, одврните матице за причвршћивање, одвојите паљење и потисак са контролне полуге мотора. Затим уклоните полугу. Затим можете уклонити филтер и карбуратор.
VIDEO
Пригушивач је фиксиран са две навртке. Морате их одврнути и повући пригушивач према себи. Затим одврните завртње завојнице и демонтирајте га. Код Стихл тестере, карбуратор има 1 вијак за подешавање празног хода. Ако је брзина у празном ходу поремећена, потребно је поправити карбуратор. Ово је сложен процес, тешко је то учинити сами. Требало би да контактирате радионицу за поправку.
Скините бочни поклопац. Прегледајте унутрашњост заштитног поклопца. Ако нема оштећења, проверите место лансирања. Одврните вијак стартера и уклоните опругу. Дијагностицирајте ременицу са каблом. Ако је конопац нетакнут, сваки део механизма за лансирање се проверава:
Стартер кабл је направљен од синтетичког материјала и временом се троши. Ако је оштећен, напукао или поцепан, мора се заменити.
Почетна страница » Како заменити кабл за покретање на моторној тестери Стихл 180
Поправка моторне тестере Цалм 180: кварови и њихово отклањање
Моторна тестера Стил МС 180 се сматра једним од најпоузданијих међу моделима у свом сегменту. Али техника. ово је техника и понекад постоје кварови због којих ћете можда морати да поправите стихл мс 180.
ВАЖНО. Искусни електричар излио је у мрежу тајну како се струја плаћа упола мање, легално. Опширније
Више о поправци чворова сазнаћете читајући чланак.
Ово је прво питање које се поставља власнику моторне тестере 180, која је из неког разлога престала да функционише нормално. Одговор на ово очигледно неће радити. Исправно је рећи: могуће је, али да ли је потребно? Свакако више кошта поправка ланчане тестере у сервису него покушај да сами решите проблем, али коришћењем услуга стручњака добијате гаранцију и поверење да ће ланчана тестера бити правилно подешена и подешена. Генерално, избор је на вама.
Још једна мала нијанса у вези са избором поправке или не је да је за дијагнозу моторне тестере и њено даље растављање и поправку неопходно имати одређене алате и одређено знање о дизајну тестере.У супротном, нећете моћи ни да одврнете и уклоните замајац, а да га не оштетите.
Приликом обављања тестера за самопоправку, врло је уобичајено да се одломе алуминијумске лопатице вентилатора које се налазе на замајцу. То је због чињенице да приликом растављања не користите специјалну радилицу радилице, већ покушајте да је поправите постављањем одвијача између тела тестере и сечива замајца, што доводи до несрећних последица. Матица замајца има озбиљан момент затезања, а лопатице су крхке и не могу издржати такве силе.
Да бисте сами извршили квалитетну поправку виљушке дужине 180 мм, мораћете:
ваздушни компресор (за чишћење моторне тестере и издувавање главних компоненти и склопова);
вакуум мерач, неопходан за проверу непропусности кућишта радилице и карбуратора, као и за идентификацију неисправних заптивки;
клип за закључавање ради ограничавања кретања радилице;
електронски тахометар за правилно подешавање моторне тестере карбуратора;
СТИХЛ Торк 27 т-кључ или еквивалентан;
извлакач лежајева радилице.
Само са овим алатима, који својим рукама мирно поправљају моторну тестеру 180, могу се извести прилично добро.
Уобичајени недостаци смирености моторне тестере могу укључивати:
Прекинуто стартно уже;
Погоршање погонског ланчаника;
Цурење у систему за довод уља за подмазивање ланца;
Уљна пумпа отпорна на хабање;
Улаз ваздуха кроз уљне заптивке у кућишту радилице;
Нема варнице на свећици;
Недостатак снабдевања горивом у случају кварова у карбуратору (нећемо се задржавати на њима, како поправити и подесити моторну тестеру, питање је прилично широко и биће разматрано у посебном чланку);
Ломљење избочина седишта испод управљачке полуге мотора.
Сада погледајмо кварове детаљније и почнемо са поправком пумпе за уље.
У недостатку довода уља за подмазивање ланца, потребно је дијагностиковати цео систем и утврдити разлог зашто се уље не доводи. Може бити неколико главних разлога:
Зачепљен филтер за уље или уљни систем;
На пумпи за уље са пужним зупчаником нема навоја;
Отпад или неисправност саме пумпе;
Смањење притиска у уљном систему (уље ће цурити на дну моторне тестере).
Да бисте проверили навоје на пумпи за уље са пужним погоном, потребно је да покренете ланац и одврните спојницу. У ту сврху, свјећица се одврне, а на његово мјесто се поставља граничник клипа, који осигурава да је радилица алата сигурно причвршћена од окретања.
Поклопац се затим скида са бочне стране шипке ланчане тестере Цалм 180, а помоћу одвијача се причврсни прстен држи на месту држећи погонски ланчаник, након чега се уклања сам ланчаник.
Тако се, ако је потребно, мења ланчаник ветробранског стакла 180.
Квачило је расплетено са 19 главом и кључевима. Одврните рукав у смеру казаљке на сату, пошто је навој остао. Иза спојнице се налази рефлектујућа плоча, она се такође мора уклонити. Следећи детаљ. пумпа за уље са пужним погоном. Након што сте испитали и открили одсуство пластичног навоја, можете безбедно бацити део и инсталирати нови, јер се не може вратити. Монтажа моторне тестере. Рацк 180 се изводи обрнутим редоследом.
VIDEO
Сазнајте више на нашој веб страници: Претплатите се на наш ИОУТУБЕ канал! Будимо пријатељи на друштвеним мрежама.
VIDEO
Савети за поправку и одржавање моторна тестера Хвала вам на лајковима за ваш видео! Претплатите се на наш канал.
Ако је зупчаник у добром стању, тестера је још растављена, окретање је уклоњено са амортизера, задња ручка је одврнута и полуга за управљање гасом је искључена, након чега се склоп ручке уклања са амортизера помоћу снажног шрафцигера .
Уклоните ручке да бисте приступили дну где се налази пумпа за уље.
У следећем кораку, црево за уље које долази из резервоара за уље се уклања са седишта на каросерији и вод се тестира на блокаду дувањем ваздуха кроз црево за уље у тело резервоара за уље. Ако се пронађе зачепљење, мора се уклонити; ако то није могуће, неисправно црево се мора заменити.
Уљна пумпа се затим уклања из тела Цалм 180 тестере и испере бензином.
По правилу, пумпе за уље су тихе и ретко захтевају замену. У основи, разлог недостатка довода уља је зачепљен, тако да након испирања и провере зупчаника пумпе за померање, можете бити сигурни да ће након поновног састављања 180 ланчане тестере проблеми са доводом уља нестати.
Након поправке, монтажа моторне тестере Стихл 180 се врши обрнутим редоследом. Важна тачка је заптивање црева за уље на месту уградње, у лежишту на телу. Неопходно је испрати црево и његов отвор за уградњу бензином, затим га дувати компримованим ваздухом док се потпуно не осуши и нанети заптивну масу отпорну на уље, а затим га заменити.
Често ломљење моторних тестера. Смиреност, која настаје услед грешке оператера, је квар у раду управљачког механизма мотора. Тачније, када се седиште контролне полуге поквари због његових дизајнерских карактеристика, да бисте решили овај проблем, мораћете да замените тело тестере, што је прилично тешко урадити сами. Хајде да погледамо алгоритам за поправку уради сам који се користи за замену моторне тестере:
Тело се ослобађа од блока ручке;
У ту сврху се уклања стартер, уклањају се поклопци за гориво и резервоар за уље, а вијци за причвршћивање стартера се одврћу;
Поред тога, клипни чеп се поставља кроз отвор за свећицу у цилиндру, замајац се одмотава и уклања са осовине мотора;
Погонски ланчаник се уклања и квачило се одврће;
Две матице су уврнуте 8 мм које држе кућиште ваздушног филтера и карбуратор, модули се уклањају са седишта;
У следећем кораку, 4 завртња која држе мотор за кућиште су одмотана. У случају ланчане тестере 180, на месту где су постављени завртњи за причвршћивање мотора уграђују се специјалне чауре, које могу да испадну и саме се изгубе.
Последњи тренутак. уклањање пумпа за уље , гумено колено карбуратора и резервоари за гориво и уље.
Поставите делове у ново кућиште обрнутим редоследом. Паралелно са отклањањем главне грешке, можете проверити колено гуменог карбуратора, део који је исцрпео живот и изгубио еластичност мора бити замењен.
Како поправити моторну тестеру 180 ако је потребан пакет за замену? Потребно је раставити мотор за који прво морате да га уклоните са моторне тестере. Уклањање се врши помоћу алгоритма описаног у параграфу: "Контролно дугме моторне тестере се покварило 180" смири се "- како то поправити."
Након уклањања мотора, одврћу се 4 вијка који причвршћују носач мотора, након чега се уклања. Тако, уклањањем корита, добијамо приступ уљним заптивкама и лежајевима радилице.
Важна тачка у замени уљних заптивки је обрнута инсталација и заптивање корита.
Моторна тестера је незаменљив алат у грађевинарству и сечи. Правилна употреба уз умерен рад обезбеђује дуг век алата без лома. Међутим, проблеми могу настати сасвим неочекивано и сервисна моторна тестера губи своју ефикасност, а квар може бити потпуно безначајан.
Приказана је поправка стартера моторне тестере након прекида стартног кабла. Без стартног кабла, моторна тестера постаје потпуно нефункционална; не постоји други начин да се покрене алат. Поправка се разматра на примеру моторне тестере Партнер П350С, лукаво поуздано покретање ове тестере захтева најмање 4-5 пута да се повуче стартни кабл да би тестера прорадила, па је вероватно први квар био сломљени кабл.Ужад се не ломи одмах, прво се ломи заштитна чарапа навоја конаца и спречава тестеру да се покрене. Боље је да не чекате да се сви навоји разбију и унапред поправите гајтан. Не треба ништа измишљати, поправке не би требало да изазивају потешкоће, али је неопходно тачно поштовање услова монтаже. Корак по корак упутство са дијаграмом акција са фотографијама и видео записима је дато у наставку.
1. Одврните три завртња који причвршћују поклопац стартера. Приложени кључ за свећице са равним одвијачем ће радити за овај процес, али да бисте убрзали рад, боље је користити нормалан алат.
2. Уклоните стартер. Моторна тестера је опремљена механизмом меког покретања, налази се изнад котура за кабл.
3. Одврните завртањ који причвршћује механизам за меки старт и завојницу стартера. Пазите да не изгубите пак!
Готово сви водећи произвођачи моторних тестера употпуњују своје производе стартерима сличног принципа рада. Није случајно што специјализоване продавнице нуде универзалне стартне дизајне који су подједнако успешни и за моторне тестере Стихл, Хускварна, Макита и за кинеске полузваничне фалсификате под наведеним брендовима. Неке карактеристике имају само стартере моторних тестера домаће производње (Лесник, Урал и низ других).
Принцип рада стартера за моторну тестеру је следећи. У жлеб тела је уграђена ручка кроз коју се пролази кабл. Ако се ручка нагло подигне, сајла се извлачи и захвата бубањ са чегртаљком, који преноси кретање на урезани бубањ који се налази на осовини. У овом случају, радилица прави неколико обртаја, а радна смеша у простору између клипа и главе цилиндра је компримована. Сходно томе, када се ручка спусти, контакт између чегртаљке и клина се губи, а осовина се зауставља.
Са повећањем величине мотора расте и потребна количина мешавине горива и ваздуха која је неопходна за њено накнадно паљење, па се повећава број трзаја за стартни кабл за тестере велике снаге. Стога, да би се убрзао повратак бубња, користе се ненамерне повратне опруге од челика са високим еластичним својствима.
Омогућавање покретања моторне тестере се спроводи на следеће начине:
Претходно обогаћивање радне смеше, за шта постоји посебан пригушивач у дизајну карбуратора.
Уградња аутоматског декомпресијског вентила који смањује радни притисак у цилиндру моторне тестере.
Уградњом додатне опруге, која у процесу померања сајле олакшава одмотавање радилице.
Присуство у дизајну неких моторних тестера (на пример, серије Партнер С, Макцут, итд.) Прајмера - пумпе која обезбеђује претходно пумпање горива.
Код честих покретања моторне тестере, неки делови стартера су стално подвргнути динамичким оптерећењима. Као резултат тога, кабл може да пукне, неколико зубаца чегртаљке се може распасти, а осовина ће се ротирати много мањом брзином. Стога су ревизија, па чак и поправка стартера, операције које се понекад спроводе неколико пута у сезони.
Када се извуче, сајла стално трља о кућиште стартера. Да бисте га заменили, раставите тело склопа и пажљиво подигните бубањ са чегртаљком тако да спречите да повратна опруга искочи из својих лежишта. Боље је да овај посао урадите заједно: помоћник поправља опругу док се кабл замењује. Након фиксирања кабла у дршку и у жљебове бубња, кабл се намотава на ваљак, а тело се склапа.
VIDEO Ако је материјал стартне опруге лошег квалитета, опруга се ломи (обично на месту њеног причвршћивања за бубањ, где формира петљу). У овом случају није потребно заменити опругу. Довољно је да темељно очистите његову површину од прљавштине и трагова масти, нежно избрусите место уништења, а затим отпустите опругу на 600 ... 650 ° Ц (челик за опруге треба да добије гримизну боју). Опругу је потребно полако хладити, а на 100 ... 150ºС већ је могуће пажљиво умотати њен крај у облику рестриктивне ивице на унутрашњој површини бубња (челик ће добити потребну пластичност) и уметнути то на своје место. Еластична својства опруге се неће променити.
Постављање опруге стартера у прави жлеб није лак задатак чак ни за искусног корисника. Прво, опругу треба уврнути до претходног пречника и уградити у шупљину главчине бубња. Спољни крај опруге је фиксиран рестриктивном платформом, а спољни крај одвијачем треба поставити насупрот рупе у брави. Петља на унутрашњем крају опруге се комбинује са одвијачем са рупом, након чега се диск спушта. Ротирајући диск, проверите да ли је заглавље на месту. Затим се саставља сам чегртаљ.
Након уградње опруге, потребно је подесити њену напетост. Да би се то урадило, кабл се убацује у жлеб на ободу, а повратна опруга се увија око њега. Након отклањања лабавости, боље је намотати опругу још неколико окрета како би се осигурало потребно предоптерећење на делу.
Не препоручује се поправљање саме чегртаљке код куће, јер ће многе операције захтевати употребу ЦНЦ машине. Лакше је купити нови чвор у специјализованим продавницама.
VIDEO У дизајну моторне тестере, стартер је одговоран за правилан почетак мотора алата. Временом се власници моторних тестера суочавају са потребом да поправе ову важну јединицу. И, што је пре могуће отклонити квар, мање ће се други важни делови и механизми алата истрошити.
Са повећањем снаге моторне тестере, повећава се количина мешавине горива, која би требало да се запали када се моторна тестера покрене. У овом случају, да бисте покренули мотор, потребно је повећати број трзаја стартног кабла. Да би убрзали повратак механизма бубња, произвођачи користе специјалну повратну опругу стартера од челика, која има одличну еластичност. Да би олакшали покретање моторне тестере, водећи брендови користе друге методе:
Претходно обогаћивање мешавине горива помоћу посебног пригушивача;
Уградња аутоматског декомпресијског вентила, који обезбеђује смањење притиска унутар цилиндра моторне тестере;
Уградња прајмера дизајнираног за пумпање горива пре покретања мотора.
Употреба једне од ових технологија у великој мери олакшава стартовање и продужава животни век стартера, што је посебно приметно на ниским температурама.
Ременица стартера је потпуно пукла, или су се на њој појавиле пукотине;
Пролећни удар;
Кабл за стартовање је пукао.
Да бисте поправили сваки од ових кварова сопственим рукама, биће вам потребни одређени алати. Са собом морате имати комплет шрафцигера и резервни кабл. Уклоните и прегледајте стартер моторне тестере следећим редоследом:
Да бисте пронашли узрок квара, потребно је уклонити стартер са моторне тестере. Да бисте то урадили, одвијачем одврните завртње који држе заштитни поклопац са стартером који је причвршћен за њега;
Након уклањања поклопца, пажљиво одврните завртањ којим је стартер причвршћен за заштитни поклопац;
Затим морате покушати да глатко покренете стартер - да бисте то урадили, уклоните опругу и стезаљке из ње;
Затим се калем са каблом уклања са стартера ради прегледа.
Као резултат инспекције, можете пронаћи низ типичних грешака. Ови укључују:
Разна оштећења ременице у виду лома или пукотина, углавном у задњем делу дела - ометају нормалан рад целог стартера;
Оштећење опруге стартера за лак почетак - у таквим случајевима може бити неисправна не само опруга, већ и место њеног фиксирања - ово је најрањивији део опруге;
Оштећен замајац стартера.
У сваком случају, сваки неисправан део мора бити потпуно замењен новим резервним делом.
Пре уградње опруге покретача моторне тестере, мораћете да уклоните копчу механизма - то треба урадити веома пажљиво како се део не би сломио;
Затим морате погледати унутар клипа - у њему ћете видети опругу омотану око елемента у облику слова Ц. Да бисте извукли опругу, фиксирајте њен горњи део прстом и лагано повуците ручицу стартера у страну;
Након уклањања старе опруге, потребно је намотати нови део. Истовремено, покушајте да избегнете прегибе и увртање новог опружног елемента;
Да бисте саставили опругу покретача моторне тестере, мораћете да поступате што је могуће пажљивије, иначе један погрешан потез може довести до одмотавања дела;
Након што сте успели да у потпуности убаците опругу у стартер, морате пажљиво поправити кавез.
Видео (кликните за репродукцију).
VIDEO
