Поправка стартера на вазу уради сам

Детаљно: уради сам поправка стартера за ваз од правог мајстора за сајт ру.елецтрицсци.цом/35.

Нормалан рад аутомобилског мотора је могућ само ако су сви његови саставни елементи, као и главне компоненте машине, у радном стању. Једна од главних компоненти система паљења у домаћим "десетинама" је уређај за покретање. Можете сазнати више о томе како поправити стартер ВАЗ 2110 властитим рукама иу којим случајевима то треба учинити, можете научити из овог материјала.

Стартер са бројем 5702.3708 постављен је на домаће „десетке“, што је, у ствари, ДЦ електромотор. Једна од главних компоненти таквог уређаја је вучни релеј, као и планетарни мењач. Побуђивање мотора врши се деловањем трајних магнета уграђених унутар монтажне конструкције. Тело самог механизма је направљено од челика, спојено је помоћу две игле за поклопце уређаја.

Ознака саставних елемената уређаја

Такође, дизајн склопа стартера подразумева присуство арматуре и статора. Арматура је намењена за ротацију у керамичко-металним уметцима, услед чега се ротација преноси преко мењача на погон уређаја. Када возач окрене кључ у брави за паљење, напон из акумулатора аутомобила се преноси на намотаје релеја. Као резултат утицаја магнетног поља, арматура се прво увлачи, услед чега се зупчаник мењача захвати са замајцем. Сходно томе, то доводи до затварања контактних вијака унутар структуре.

Тада сама арматура остаје у истом стању, фиксира је на овај начин уз помоћ намотаја за држање. Када се кључ окрене у брави за паљење, овај намотај је без напона. На крају крајева, ово доприноси чињеници да се арматура враћа у првобитни положај (аутор видеа је Ауто електричар ВЦх).

Видео (кликните за репродукцију).

Ако уређај престане да ради, разлог може бити следећи:

Замена стартера ВАЗ 2110 и поправка је како следи:

Покретање мотора на модерном аутомобилу врши се помоћу електричног стартера. Квар овог уређаја може настати из различитих разлога везаних за његове кварове или природно хабање јединице. Поправка стартера ВАЗ 2107 има смисла само ако трошкови резервних делова и рада не прелазе цену новог. У сваком случају, прво морате утврдити узроке квара, то се може урадити анализом њихових спољашњих манифестација:

Окретање ротора у празном ходу указује на квар квачила за прекорачење.
Кликови релеја за увлачење у одсуству других знакова рада стартера указују на то да контакти горе.
Недостатак ротације ротора стартера може бити узрокован хабањем склопа четкице или прекидом његовог намотаја.

У неким случајевима, неуспешни покушаји покретања мотора су због ниског напуњености батерије. Обично се возачи суочавају са таквим проблемом зими. Поправка стартера почиње његовим уклањањем, чишћењем од загађивача и темељним прегледом.

Да бисте извршили ову операцију, потребан вам је сет кључева и преносива лампа за осветљавање радног подручја. Процедура за демонтажу стартера је следећа:

Искључите батерију.
На соленоидном релеју, одврните матицу на контактном клипу и уклоните жицу која га повезује са батеријом.
Искључите контролни круг.
Користећи кључ на "13", одврнемо три вијка који причвршћују стартер на блок цилиндра.
Пажљиво уклоните уређај са седишта и, након што га отворите, уклоните га из моторног простора.

Када растављате уређај, пазите да не оштетите оближње ожичење.

Стартер уклоњен из моторног простора мора бити очишћен од прљавштине и трагова техничких течности. Поступак растављања механизма је следећи:

Уклонимо релеј за увлачење из кућишта стартера и, одврнувши завртње за притезање, растављамо га на саставне делове. Током инспекције, посебна пажња се посвећује месинганим контактним групама, чије горење може довести до квара механизма.
Демонтирамо поклопац уређаја и проверавамо стање склопа четкице. Значајно хабање гусеница и хабање карбонских делова је чест узрок квара стартера.
Интегритет намотаја ротора се проверава помоћу мултиметра подешеног на режим мерења отпора.
Квачило за прекорачење се проверава ручно, сервисни уређај дозвољава само једносмерну ротацију.

Након утврђивања узрока квара електричног стартера, требало би да водите рачуна о куповини потребних резервних делова.

Методе за враћање уређаја у радни капацитет зависе од природе квара. Најлакши начин да се носите са сагоревањем контаката на релеју за увлачење, довољно је да их избрусите финим брусним папиром. Контактни прстенови се такође чисте и полирају приликом замене четкица. Остали кварови се отклањају заменом неисправних делова или склопова.

Поправка стартера "уради сам" омогућава вам да уштедите новац на куповини новог уређаја. Обновљени механизам се монтира на аутомобил обрнутим редоследом уклањања и повезује се на мрежу на возилу. Проверавамо и покрећемо мотор са поправљеним стартером.

Поправка стартера ВАЗ 2106 је прилично мукотрпан процес који захтева издржљивост особе и његових директних руку. Сасвим је могуће самостално извршити поправке, ако правилно пратите сва упутства. Данас објављујемо чланак о самопоправци стартера на аутомобилу ВАЗ 2106.

Поправка стартера уради сам

1. Први корак је уклањање стартера са мотора.

2. Помоћу кључа „13“ отпуштамо затезање матице која причвршћује жицу за вучни релеј.

3. Затим одвојите врх жице.

4. Припремите напон од 12В на излаз релеја.

5. Стављамо "минус" - на тело, а омметар прикључимо на контактне вијке. У овом случају, за радни релеј, арматура треба да гурне квачило за прелазак у прозор предњег поклопца, а контактни завртњи треба да се затворе. Неисправан вучни релеј замењујемо новим.

6. Користећи Пхиллипс одвијач, одврните три завртња.

8. Уклоните шипку са опругом из кућишта релеја.

9. Инсталирајте нови вучни релеј обрнутим редоследом.

10. За даље растављање стартера, користите Пхиллипс шрафцигер да одврнете два завртња.

12. Да бисте проверили стање четкица помоћу шрафцигера са прорезима, одврните завртањ који причвршћује контактну жицу.

13. Притиснувши опругу одвијачем, уклањамо четкицу. На исти начин уклањамо три преостале четке. Замените четке истрошене до висине од 12 мм или мање.

Прочитајте такође: Поправка инвертера за заваривање мма 250 уради сам

14. Повезивањем омметра наизмјенично на стезаљке намотаја статора, проверавамо их на кратки спој на кућиште и међунапонски кратки спој. Истовремено, водимо рачуна да слободни проводници намотаја буду изоловани од кућишта.

15. Одвијајући одвијачем, уклоните причврсни прстен.

17. Помоћу кључа „10“ одврнемо два завртња спојнице.

19. Одспојимо кућиште стартера и из њега уклонимо изолационе цеви спојних вијака.

20. Екстерним прегледом проверите стање колектора и намотаја. Није дозвољено угљенисање намотаја. Уз благо опекотине колектора, очистимо његове плоче финим абразивним брусним папиром. У случају јаког сагоревања и хабања, боље је заменити сидро. Нагризање и омотавање бронзе са лежајева на вратовима осовине арматуре отклањају се најфинијим брусним папиром, након чега следи полирање.

21. Користећи охмметар, проверавамо намотаје арматуре на кратак спој. Заменимо неисправно сидро.

22. Уклоните гумену заптивку са поклопца погона.

23.Скините подлошку за подешавање са осе арматуре. Приликом склапања, мора се поставити на своје место.

24. Откачимо осу полуге.

26. Извадимо сидро са погоном.

27. Подижући одвијачем, уклоните ручицу погона квачила.

28. Зупчаник треба лако да се окреће у једном правцу, а не у другом, да нема струготине и урезе на улазном делу зуба. Ако је зупчаник истрошен или је квачило неисправно, мењамо склоп.

29. Ослонивши осовину анкера на дрвени блок, преко кључа „13“ обарамо граничник са потпорног прстена.

30. Одвијајући одвијачем, уклоните причврсни прстен.

31. Уклоните граничник и склоп квачила за прелет са погонским зупчаником са осовине.

32. Након промене склопа квачила, поставите причврсни прстен на место и ставите граничник са конусним жлебом на намотај арматуре.

33. Притиснемо граничник на потпорни прстен ударцима чекића кроз тастер „13“.

34. Компримованим ваздухом уклањамо угљену прашину са тела и држача четкице. Погонски прстен и пластичне површине у контакту са њим подмазујемо Литол-24 или машћу бр.158. Носиви лежајеви - чауре ротора, шрафови осовине арматуре и главчина слободног тока подмазују се моторним уљем.

35. Даља монтажа се врши обрнутим редоследом од демонтаже.

36. Пре састављања стартера, уметните вијке за везивање кућишта у одговарајуће рупе.

Пажња! Ако је изолован само један вијак, приликом склапања стартера стављамо изолациону цев на ону која може да додирне бакарну сабирницу која повезује намотаје статора стартера.

37. За шкљоцање причврсног прстена, утиснемо арматуру стартера кроз чауру поклопца на страни погона.

Поправка стартера ВАЗ 2106 је успешно завршена. Хвала на пажњи!

Као што знате, стартер је један од најважнијих делова аутомобила. Неисправност овог елемента лако се открива чак и од стране неискусних возача.
Такве поправке можете урадити сами, само морате имати упутства при руци, која ће бити дата у наставку.У овом чланку ћемо размотрити стартер популарног аутомобила златне омладине 90-их Ваз 2109.

Овај аутомобил је постао предак великог броја аутомобила.

стартер ваз 2109 пре поправке

Али као резултат рада, овај модел је почео да се руши баш као и претходна Лада. Детаљи су поново почели да пропадају, као у претходном Жигулију.
Посебно је патио стартер, који је био главни део стартног система, и често је био изложен великим оптерећењима, посебно у зимској сезони.

Поправка стартера ВАЗ 2109 није посебно тешко за искусног возача који је успео да се упозна са овим делом у старим моделима класичног Жигулија.Овај део је прилично једноставан у свом дизајну, као и већина аутомобила ове породице.
Ставка се састоји од:

ДЦ електромотор, који има 4 пола, опремљен електромагнетним укључивањем;
постоје и слободни токови;
вучни релеј.

Лако је разликовати кварове овог дела. Укупан дизајн стартера „девет“ није претрпео никакве промене, иако су програмери надоградили неке елементе.
Тако:

Главна разлика од претходних модела стартера је чаура вратила, која више није уграђена у стартер, већ у систем квачила. И овај елемент се често заборавља приликом извођења поправних радова, људи који нису добили посебно техничко образовање и нису проучавали шему "девет". Да бисте заменили чахуру стартера ВАЗ 2109, морате имати неке вештине. Ако раније нисте радили овај посао, онда се можете наћи лицем у лице са разним потешкоћама.
Још један квар који бих желео да истакнем је релеј за увлачење стартера ВАЗ 2109. Овај део такође често постаје кривац за квар стартера „девет“.
Његов квар се може сматрати празном вишеструком операцијом, која не држи зупчаник у потребном ангажману.

Иначе, недостаци повезани са модификацијом стартера ВАЗ 2109 су следећи:

осовина стартера се не окреће или ради веома споро;
зупчаник проклизава, то се дешава када је захват са прстеном замајца лош, иако се осовина окреће;
током рада, стартер производи тапкање или неуобичајен звук.

Приметивши један од горе наведених кварова, морате одмах да пређете на поправку. Ако овај посао не урадите одмах, онда ризикујете да трајно оштетите део и нећете моћи да га поправите.

Пре решавања проблема, вреди погледати перформансе батерије. Симптоми слабе батерије су често слични лошем покретачу.
Такође би требало да проверите следећу врсту комуникације: батерија / прекидач за паљење / стартер / вучни релеј.Уклањање стартера није тако тешко.
За ово вам је потребно:

уклоните терминале из батерије;
раставите заштиту кућишта мотора;
одвојите терминале ожичења;
одврните матице које причвршћују стартер на кућиште радилице (има их три).

Пажња: Током процеса демонтаже, потребно је обратити посебну пажњу на делове стартера као што су арматура, стање намотаја, дефекти зупчаника, чистоћа контаката и још много тога.

Не би требало да мислите да пре уклањања стартера треба да подигнете аутомобил ВАЗ 2109 до контролне рупе.Стартер почињемо да поправљамо након што је потпуно уклоњен.
Па да почнемо:

проверавамо релеј применом напона од 12 В на излаз, не заборавите да минус треба затворити на кућиште;
Омметар повезујемо истовремено са овом процедуром на контактне завртње (ако релеј ради исправно, квачило би требало да се врати у рупу када се прими струја и затвори завртње - ако се то не догоди, онда релеј треба заменити).

Прочитајте такође: Јама за поправку аутомобила уради сам

проверите релеј стартера ваз 2109

провера четкица
поклопац стартера се уклања, након чега се завртањ одврне, причвршћујући причвршћивање свих жица;
опруга се уклања;
четкица се уклања (по правилу, њена минимална висина треба да буде 12 мм - иначе, то значи њено брисање и обавезну замену).

Настављамо да радимо са ВАЗ 2109. Стартер, који сам поправља, мора се пажљиво испитати.
У овој фази можете се чак и наоружати лупом како бисте све боље видели.
Пређимо на следећи корак:

проверавамо намотај самог стартера (као што је горе поменуто, овај уређај се посебно не разликује од других модела ВАЗ 2109, а поправка стартера мора се обавити вешто и знати све основе кола) ;
узимамо охмметар и проверавамо кратак спој између завоја и на кућишту;
прегледамо колектор и друге намотаје (за то је потребно пажљиво уклонити прстен да не одлети и извући га);
уклоните подлошку са осовине;
одврните неколико вијака;
одвајамо цеви које служе за изолацију спојних вијака и извлачимо их;
пажљиво прегледајте колектор и намотај (не би требало да имају чађ или сурфање);
Са брусним папиром обришемо мање промене на површини.

На ВАЗ 2109, поправка стартера "уради сам" такође укључује темељну проверу намотаја арматуре.

узимамо контролну лампу за 220 В;

проверавамо изолацију на пуцање, одређујемо одступање осовине (које треба да буде 0,08 мм, отпор изолације треба да буде најмање 10 кОхм;

повезујемо колектор арматуре са једном жицом са струјом од 220 В;

другу жицу повезујемо преко лампе од 220 В 100 В на кућиште за напајање (ако лампица засветли, онда је дошло до квара у сидру и треба га заменити.

На аутомобилу ВАЗ 21099, поправка стартера, где је сидро у реду, такође укључује преглед и проверу колектора.
Неколико важних савета:

ако се на два места на колектору нађу изгореле плоче, онда је завојница сломљена;

ако су плоче плаве, онда је дошло до заокрета (ово је ретко, али се дешава):

на видљивим деловима жице арматуре или сабирнице (обично су завоји згужвани или савијени);

можете елиминисати коло и поправити гужвање гума провером присуства страних тела;

ако се кратки спој не пронађе, остаје само да се премота сидро.

На аутомобилу ВАЗ 21093, поправка стартера, као и на ВАЗ 21099 и 2109, након провере намотаја, укључује преглед квачила и зупчаника.
Да бисмо то урадили, вршимо операције следећег типа:

уклоните подлошку са осовине сидра;

извадимо сидрени склоп са погоном;

уклоните ручицу погона квачила;

почињемо да ротирамо зупчаник (у овом случају не би требало бити чипова и зареза, ако их има, препоручљиво је заменити уређај).

Видео, наравно, може помоћи у овом питању, али пре свега, требало би да разумете шта радите и како то функционише.Пажња: Приликом састављања стартера обрнутим редоследом, препоручљиво је проверити његову шкољку. Сви пластични делови морају бити премазани литолом (на слици испод), чак и ако су у добром стању.Упутство такође препоручује да све делове који трљају треба подмазати моторним уљем ради превенције.
Научивши како да поправимо стартер сопственим рукама, добијамо јединствену прилику не само да квалитетно поправимо свој омиљени аутомобил, већ и да заиста уштедимо новац. На крају крајева, цена новог стартера није јефтина у продавницама, а проналажење доброг није увек могуће.Добродошли!
Стартер - веома је важан за сваки аутомобил, без њега ауто једноставно не би стартовао док стоји и морали бисте једноставно да га стално гурате да бисте га некако оживели и покренули мотор. Али ипак, временом, стартер постаје неупотребљив и мораће да се замени, али зашто га мењати ако се може једноставно поправити, или можда само има неисправан соленоидни релеј стартера, па не покреће ауто, па у Да не бисте пре времена налетели на аутосхоп, можете прво да покушате да раставите неисправан стартер, да видите који део је постао неупотребљив, а затим идите у ауто-схоп и купите га додатно, и не морате ништа да мењате.Али мало људи зна како раставити стартер уклоњен из аутомобила, па смо, посебно за такве људе, припремили овај чланак, у којем смо детаљно описали процес поправке стартера на аутомобилима класичне породице.Белешка!
Да бисте поправили стари стартер, мораћете да набавите: основни сет кључева, клешта, као и два шрафцигера, од којих ће један бити крстаст, а други раван (равни тип, ако је могуће, узмите два одвијача одједном), а такође ћете морати да узмете чељуст, чекић и конвенционалне трнове помоћу којих ће бити могуће лако сабити и истиснути лежајеве (чауре) који се налазе унутар стартера!резиме:Када треба поправити стартер?
У суштини, поправка овог агрегата је свачија ствар, да тако кажем, односно неко жели да то уради, а неко не жели, односно човек ће отићи и купити себи нови стартер, али ипак у оба од ових ситуација ће се поставити питање, али како разумети да стартер не ради?Пре него што анализирамо ово питање, хајде да разумемо за шта је одговоран стартер у аутомобилу. Као што је раније поменуто, стартер је неопходан да би се стартовао аутомобил, па ако је стартер неисправан, први проблем који ће ауто имати је то што неће да упали, када окренете кључ у брави, разне врсте кликова може да се деси, али ауто неће да упали. (У овом случају, овај квар може бити повезан или са соленоидним релејем или четкама које су инсталиране на унутрашњој страни мотора стартера)

Прочитајте такође: Поправка мрежног кабла уради сам

Следећи квар је везан за бакарне контакте стартера, дешава се да ови контакти прегоре и у вези са тим стартер почне лоше да окреће мотор аутомобила, чиме се ваш аутомобил покреће не за 1 секунду као што је био раније, већ за пример за 3-10 секунди, али можда и више, све зависи од тога колико су контакти изгорели.Такође, стартер може исто тако лоше да заврти мотор због истрошених чаура, које се такође налазе у унутрашњости мотора стартера.И последњи квар је када се сам стартер окреће, али мотор се уопште не окреће. До овог квара може доћи због бендикса, који ћете морати да промените да би се мотор нормално окретао.Белешка!
За више информација о томе како проверити исправност стартера, можете пронаћи у чланку под насловом: „Провера исправности стартера“!Белешка!
Пре него што наставимо са поправком, напомињемо један важан детаљ, овај чланак о поправци се односи само на стартер чији је модел „35.3708“!Растављање:
1) На почетку рада кључем одврните матицу која се налази ближе мотору стартера, а након одвртања уклоните излаз намотаја стартера са контактног вијка, уклањајући опругу и две равне подлошке. Слика - Поправка стартера на вазу уради сам

2) Затим одврните три шрафа који причвршћују електромагнетни релеј за поклопац, а након одвртања пажљиво уклоните релеј држећи његов анкер.

3) Након што држите анкер тако да се не помера, а релеј за увлачење пажљиво одвојите од њега, оставите релеј у страну и зграбите анкер и тако уклоните опругу са њега.

4) Затим ухватите анкер руком и повуците га право нагоре, а када се одвоји од полуге која га држи, мирно скините анкер са поклопца и тиме га потпуно уклоните.

5) Сада када је арматура уклоњена, одврните два завртња која причвршћују поклопац за мотор помоћу одвијача, а затим одвојите овај поклопац и оставите га на страну.

6) Након што се скине поклопац, наставите да држите електромотор, а затим са његовог централног дела одвијачем прво уклоните причврсни прстен вратила, а затим и подлошку означену стрелицом.

7) Затим кључем одврните два затезна вијка, а затим, као што је приказано на фотографији у горњем углу, одвојите поклопац заједно са главним мотором, који се назива и ротор, од тела.

8) Затим одврните све завртње (на фотографији је приказан само један вијак) који причвршћују намотаје статора.

9) Затим погледајте унутрашњост статора и уклоните изолациону цев одатле.

10) Сада, када је изолациона цев уклоњена, одвојите сам статор и поклопац, у коме ће остати неколико елемената статора, које ће касније такође требати уклонити.

11) Затим окрените поклопац са елементима статора као што је приказано на слици и након окретања скините краткоспојник са држача четкице.

12) Затим уклоните све четкице статора и њихове опруге помоћу одвијача.

Белешка!
Када се четкице уклоне, проверите их калибром и ако је њихова висина мања од 12 мм, замените ове четке новим!

13) Затим покупите трн одговарајућег пречника и користите га да истиснете задњи лежај, неки овај лежај називају и чаура.

14) Сада поново подигните поклопац са ротором у њему и затим клијештима уклоните клин са осовине погонске полуге.

Белешка!
Када је осовински клин уклоњен, скините саму осовину погонске руке танким одвијачем!

15) Затим уклоните гумени чеп из кућишта.

16) И након вађења чепа одвијачем одвојити рамена од удубљења која се налазе на квачилу, а када се рамена откаче скинути саму арматуру или како се још назива ротор заједно са квачилом.

17) Затим скините ручицу на чијем крају иду сама рамена која сте претходно уклонили из захвата са квачилом.

18) Затим, користећи шрафцигер као полугу, померите потисну подлошку ... (Наставак у параграфу 19)

19) И одмах након њега повуците и тако уклоните причврсни прстен док га отпуштате са два одвијача.

20) Сада уклоните квачило са осовине ротора.

21) Даље, када су сви детаљи као што је сидро, то је и ротор итд. Уклоните из кућишта, поставите кућиште као што је приказано на слици и затим притисните предњи лежај из њега помоћу трна.

Скупштина:
Монтажа стартера се врши обрнутим редоследом од уклањања.

Белешка!
Приликом поновног састављања запамтите неколико карактеристика, прво, ако се на колектору арматуре пронађу трагови сагоревања, онда помоћу брусног папира очистите површину колектора анкера од ових трагова опекотина. Када је све очишћено, исперите површину колектора бензином или алкохолом, а затим овај колектор дувајте компримованим ваздухом да се све ситне кожице и крхотине коначно уклоне са површине колектора!

Прочитајте такође: Поправка ИЦЕ-а Мазда Демио уради сам

И такође приликом састављања стартера моторним уљем подмажите клинасти део, клинове вратила, као и зупчаник који се налази на самом квачилу и чауре које се налазе у поклопцима стартера! (Ако не знате где се налазе сви ови делови и сва ова места, погледајте одмах испод наслова „Решавање проблема са почетним деловима“, тамо је све детаљно речено)

А када се стартер склопи, онда помоћу калибра проверите аксијални зазор осовине арматуре, да бисте то урадили, прво потпуно продужите осовину и запишите резултујућу вредност, а затим гурните ову осовину и такође запишите резултујућу вредности, након поређења ове две вредности, добићете аксијални зазор арматуре, који не би требало да буде већи од 0,5 мм!

Белешка!
Пре него што почнем, одмах ћу приметити реч „Решавање проблема“, која је написана у наслову мало више. Не знају сви шта је то и зашто је то потребно за почетне делове, објашњавамо. Решавање проблема - у суштини, ако прочитате ову реч, већ можете разумети о чему се ради, односно наслов овог уноса је: „Проналажење кварова међу стартним деловима“, то ћемо сада урадити!

1) Након што је стартер потпуно растављен, прво треба да подигнете статор и прво проверите стање његових намотаја, који треба да буду у добром стању и који не би требало да имају знакове горења. И такође проверите оба пола статора, који не би требало да имају механичка оштећења, као и пукотине итд.

Белешка!
Полови статора су, у ствари, део који се налази унутар самог статора, на пример, један од полова на фотографији мало изнад је означен црвеним стрелицама, а други плавим! (Али обавезно проверите и само кућиште статора, у том случају замените сам статор новим)

2) Затим прегледајте један од поклопаца за пукотине, а такође погледајте чахуру означену стрелицом, њено хабање такође није дозвољено.

3) Сада покупите само сидро и такође га прегледајте да ли има оштећења, огреботина, огреботина, обратите посебну пажњу на избочине осовине (Сплинови су означени стрелицом) и такође обратите пажњу на клин који се налази на истој осовини .

4) Затим проверите да ли се арматура соленоидног релеја (означено плавом стрелицом у растављеном стању) лако помера, а такође проверите омметром да ли су контактни завртњи (означено црвеном стрелицом) затворени контактном плочом. (Шта је омметар, погледајте чланак под насловом: „Шта је омметар“)

5) Након тога, прегледајте квачило за недостатке, зупци зупчаника овог квачила, који су означени стрелицом, не би требало да имају много хабања.

6) И на крају, прегледајте ручицу погона стартера, на којој такође не би требало да буде пукотина, као и знакова значајног хабања жлебова виљушке. (Жлебови се називају утори, утори и спојеви)

Додатни видео клип:
Ако вам нешто није било јасно из написаног чланка, погледајте видео снимак који приказује процес замене чаура стартера, док је стартер скоро потпуно растављен и све је јасно врло јасно, генерално, погледајте:

У чланку је детаљно описан процес поправке стартера на аутомобилу ВАЗ 2110 уз пратњу фотографија.У новом аутомобилу, кварови и кварови на стартеру су ретки. Али ако је аутомобил служио више од 5 година, онда могу настати проблеми. Власник аутомобила такође може утврдити неисправност стартера - аутомобил се не покреће, некарактеристични звуци током покретања мотора, стартер се спонтано искључује.Али многи возачи не обраћају пажњу на такве сигнале аутомобила. И доводе ситуацију до тачке да више није могуће „спасити” стартер. Али искусни возач који прати свој аутомобил одмах ће, по звуку аутомобила који трчи, утврдити неисправност овог дела. Па како поправити стартер? Његова поправка се одвија у неколико десетина фаза описаних у наставку.1. Прво, потребно је да уклоните стартер са машине. Сада почнимо да растављамо део.3. Одвојите сабирницу од контактног вијка вучног релеја.4. Пажљиво одврните два вијка који држе вучни релеј.5. Вучни релеј се мора уклонити са стартера.6. Одложите сам стартер и уклоните анкер са вучног релеја. Да бисте то урадили, подигните га, а омча сидра је уклоњена са полуге.7. Сада се вратимо на сам стартер. Олабавите матице англијске шипке.8. У следећем кораку уклоните поклопац са стране погона са мењачем и исти склоп.9. Поклопац се такође мора уклонити са стране колектора четкама и држачима четкица.10. Затим уклоните зупчаник са осовине сидра.11. Скините сам анкер са стартера.12. Погонска бочна подлошка је монтирана на осовину арматуре (на то обратите посебну пажњу).13. Помоћу одвијача или другог танког предмета, уклоните ослонац осовине сидра.14. Затим користите мали одвијач да уклоните две вучне шипке са поклопца стартера. У принципу, није потребно да их уклоните, ако сте у журби, можете их оставити, међутим, погодније је уклонити погон и мењач без ових клинова.15. Након тога уклоните три зупчаника мењача. Квар стартера може бити управо у чињеници да су ови зупчаници оштећени, сломљени зуби или игличасти лежајеви уграђени у зупчанике. Ако је овај недостатак присутан, замените делове и стартер ће поново радити.16. Али, ако су зупчаници у реду, онда наставите да растављате и даље проверавајте стартер да ли има оштећења. Са поклопца морате уклонити мењач са погоном, након притиска на зупчаник стартера.17. Носач са заптивком се мора уклонити са полуге.

Прочитајте такође: Уради сам поправка гст 112

19. Користећи одговарајући замах, ударите чекићем зауставни прстен са прстена.20. Пажљиво уклоните прво причврсни прстен, а затим и ограничавајући.21. Уклоните погонски склоп са погонског вратила.22. Искључите прстен за закључавање полуге.23. Затим уклоните полугу са подлошком и поводцем.24. Одврните опругу полуге помоћу одвијача.25. Сада можете уклонити полугу са ајлајнера и одвојити половине полуге.26. Уклоните осигурач са мрежастог зупчаника изнутра.27. Затим раставите унутрашњи зупчаник и уклоните носач погонског вратила са вратила.28. Пажљиво уклоните О-прстен из поре. Пажљиво га прегледајте. Оштећен, деформисан, очврснут прстен негативно утиче на рад целог стартера. Мора се заменити.29. Следећи корак је уклањање кошуљице са носача.30. На страни колектора, одврните два завртња и уклоните држач четкице.31. Користите шрафцигер да извадите држаче четкица.32. Затим уклоните ове копче и њихове стезне опруге. Опет, деформисане или оштећене делове, јако сабијене или савијене, поцепане опруге треба заменити.33. Уклоните саме четке из вођица држача четкица.34. Неизоловане четке се морају уклонити.35. Затим уклоните картонску изолациону подлогу. Ако је оштећен, сабијен, поцепан, замените га новим.36. Уклоните изоловане четке са спојним шипкама.37. Пажљиво и детаљно прегледајте сидро. Обратите пажњу на колектора. 1. Ако је део прљав, задимљен, избрусите га финим стакленим брусним папиром.Ако су на њему видљиви трагови значајне храпавости или лискуни јако штрче, обрадите део на стругу, а затим избрусите колектор финим брусним папиром. 2. Ако се на анкеру виде трагови жутог премаза са лежаја, очистите га финим стакленим брусним папиром, јер то касније може довести до заглављивања зупчаника вратила. Ако има удубљења или уреза на површинама делова као што су клинови и урезнице вратила, замените целу арматуру. Обратите пажњу на намотавање на крајевима сидра. Ако видите било какве недостатке, замените сидро.3. Проверите поузданост лемљења намотаја арматуре до колекторских плоча. 38. Користећи испитну лампу напајану наизменичном струјом од 220 В, проверите стање намотаја арматуре. Провести напон лампе на колекторску плочу и језгро арматуре. Ако је све у реду, лампа не би требало да гори. Ако и даље гори, онда је намотај арматуре кратко спојен. У овом случају, једноставно замените анкер стартера новим.39. Док држите квачило за прекорачење, окрените зупчаник стартера у оба смера: зупчаник треба да се креће апсолутно слободно у смеру казаљке на сату, и не би требало да се окреће у супротном смеру. Ако је нешто покварено, замените диск.40. Затим ставите погон стартера на погонско вратило. Ако је све у реду, онда би требало да се креће слободно, без заглављивања и заустављања, дуж утора осовине.41. Ако видите да су делови погона јако истрошени, деформисани, оштећени, замените погон. Ако пронађете урезе у круни зубаца зупчаника, избрусите их ситнозрнатим брусним точком. Изаберите круг малог пречника.42. Прегледајте чауре у којима се осовине окрећу. Инсталирају се у поклопцу стартера на страни погона, страни разводника, носачу арматурног вратила и страни погона. Ако су чауре деформисане или избочене, замените поклопце или носаче сломљеним чаурама. Попуцале поклопце и носаче такође треба заменити.43. Пажљиво прегледајте сам стартер, и ако на њему има трагова сидрења, промените поклопац и међуносач новим.44. Истрошене четке до величине између радне површине и излаза мање од 3,5 мм, заменити.45. Четке треба слободно да се крећу према држачу четкица. А држач четкица не би требало да има пукотине, чипове, недостатке. Проверите да ли је то случај. Ако је све у реду, пређите на следећу фазу поправке. Ако постоје недостаци, замените делове.46. Наставите да прегледате погонско вратило. Његови елементи не би требало да имају трагове оштећења, тешког хабања и деформације. Ако постоји плак, уклоните га финим стакленим брусним папиром. Радите пажљиво како не бисте оштетили делове.47. Проверити омметром да ли су контактни завртњи вучног релеја затворени контактном плочом. Ако се не затворе, замените делове или једноставно поправите релеј.48. За поправку релеја:

1. Уклоните два завртња.

2. Одлемите намотаје и водове релеја.

3. Затим уклоните поклопац и очистите контакте и главе вијака брусним папиром. Саставите релеј обрнутим редоследом.

49. Сада почните са склапањем стартера. Пре почетка подмажите зупце зупчаника моторним уљем. Саставите стартер обрнутим редоследом.50. Уградите држач четкице у стартер одвојено од поклопца на страни разводника. За склапање и уградњу овог дела користите чауру чији је пречник (ознака 1) једнак пречнику колектора (приближно 30 милиметара).51. Уградите склопљени држач четкице у кућиште стартера док се не заустави, затим уклоните чахуру и поставите поклопац на стартер са стране колектора. Поправка завршена.