Поправка стартера Нива Цхевролет уради сам

Пре него што сам кренуо са заменом стартера, одвојио сам акумулатор и прво сам уклонио сву доњу заштиту мотора.

Стартер је причвршћен са три вијка, након што се одврну, може се извући са дна мотора, само штап ће ометати ово. Тако да сам га одмах отворио.

Сада можете одврнути стартер. Доњи вијак има прилично слободан приступ одоздо. Одврнуо сам га малом чегртаљком.

Одврнуо сам друга два вијка одозго. Овако стартер изгледа одозго.

Овде сам већ користио кључ за звоно. Код кључа је само део поклопца благо савијен, иначе не би био прикривен овим завртњима. Средњи вијак је такође мање-више доступан.

Горњи вијак је најтеже доступан од три. Али у принципу, кључ се лако бацио на њега, само је потез кључа био веома мали и требало је дуго да се окрене.

Када су сва три вијка одврнута, стартер је лако изашао да вири са свог места.

Али да би га извукао одатле, умешала се заштита стартера од топлоте. Ово су такви лимови око њега. Са бочне стране кутије, стартер је својим избочинама у који су уврнути завртњи наслоњен на заштиту. На овом месту сам једноставно рукама савио заштиту.С друге стране, заштита на дну је причвршћена навртком. Покушао сам да га одврнем великом чегртаљком. Није поклекнула. Онда сам гурнуо мало јаче и некако се окренуло. И када сам погледао, видео сам да матица није ни помислила да се окрене, већ сам једноставно окренула ушицу за коју је била причвршћена. Истина, у исто време, заштита се преклопила и дозволила да се уклони стартер, а сам носач се уопште није сломио и чини се да се чврсто држи и не звецка. Све сам то тако оставио.

(Овде се испоставило да сам погрешио. Матица није требало да се окреће, она је заварена на носач. И треба да одврнете вијак који улази у ову матицу са друге стране.)

Сада се стартер лако извлачи са свог места. Жице погодне за стартер омогућавају вам да га уклоните без одвајања.

Постоје само 2 жице које иду до стартера. Један мали црвени, који се једноставно утакне у конектор. Лако га можемо искључити повлачењем конектора. Друга здрава је зашрафљена навртком затвореном гуменом млазницом, одврнувши коју сам потпуно извадио стартер.

Након што сам одврнуо две матице са задње стране стартера, одвојио сам његове две половине и видео ову слику.

Испоставило се да се унутар њега налази пластични део у облику чаше са зупцима, дуж којих се крећу три зупчаника. Тако се разбио у комаде и стога ови зупчаници нису кретали у круг и стога нису ротирали зупчаник који је у захвату замајца.

Да, и зупчаник који их окреће такође је изгубио један зуб, али највероватније је то због пластичних фрагмената који су одлетели.

• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 

Овај фото извештај детаљно показује како да направите замена стартера аутомобилом Цхевролет Нива. Вреди напоменути да је замена стартера прилично ретка потреба. У 80% случајева, стартер се може поправити. У нашем случају, дошло је до механичког квара једног од зупчаника покретача. Овај део се не продаје посебно, па сам морао да направим замену за нови стартер.

У поступку замене стартера нема ништа компликовано. Само ће добро радити. Од алата мораћете:

• Рацхет кључ и главе за 10, 12;
• Пхиллипс и равни одвијачи;
• Можда ће вам требати продорно мазиво као што је ВД-40;

Такође саветујемо вам да се упознате са нашим видео снимком о кваровима стартера, главним могућим узроцима.

Пропелер
Учесник

Популарност:
Старост: 49
Регистрован: 20.10.2005
Постови: 50
Из: Твер

Пре него што сам наставио са уклањањем стартера, искључио сам батерију.
Прво сам уклонио целу доњу заштиту мотора.

Стартер је причвршћен са три вијка, након што се одврну, може се извући са дна мотора, само штап ће ометати ово. Тако да сам га одмах отворио.
Прво доња матица.

Сада можете одврнути стартер. Доњи вијак има прилично слободан приступ одоздо. Одврнуо сам га малом чегртаљком.

Одврнуо сам друга два вијка одозго. Овако стартер изгледа одозго.

Овде сам већ користио кључ за звоно. Код кључа је само део поклопца благо савијен, иначе не би био прикривен овим завртњима. Средњи вијак је такође мање-више доступан.

Горњи вијак је најтеже доступан од три. Али у принципу, кључ се лако бацио на њега, само се потез кључа показао веома малим и требало је дуго да се окрене.

Када су сва три вијка одврнута, стартер је лако изашао да вири са свог места.

Али да би га извукао одатле, умешала се заштита стартера од топлоте. Ово су такви лимови око њега. Са бочне стране кутије, стартер је својим избочинама у који су уврнути завртњи наслоњен на заштиту. На овом месту сам једноставно преклопио заштиту рукама (на фотографији је већ пресавијена).

С друге стране, заштита на дну је причвршћена навртком. Покушао сам да га одврнем великом чегртаљком. Није поклекнула. Онда сам гурнуо мало јаче и некако се окренуло. И када сам погледао, видео сам да матица није ни помислила да се окрене, већ сам једноставно окренула ушицу за коју је била причвршћена. Истина, у исто време, заштита се савила уназад и омогућила да се уклони стартер, а сам носач се уопште није сломио и чинило се да се чврсто држи и не звецка. Све сам то тако оставио.
(Овде се испоставило да сам погрешио. Матица није требало да се окреће, она је заварена на носач. И треба да одврнете вијак који улази у ову матицу са друге стране.)

Сада се стартер лако извлачи са свог места.

Жице погодне за стартер омогућавају вам да га уклоните без одвајања.

Постоје само 2 жице које иду до стартера. Један мали црвени, који се једноставно утакне у конектор. Мирно га искључујемо повлачењем конектора. Друга здрава је причвршћена навртком затвореном гуменом млазницом, одврнувши коју сам потпуно извадио стартер.

Овако изгледа место где је стартер постављен.

Након што сам одврнуо две матице са задње стране стартера, одвојио сам његове две половине и видео ову слику.

Испоставило се да се унутар њега налази пластични део у облику чаше са зупцима, дуж којих се крећу три зупчаника. Тако се разбио на комаде и стога ови зупчаници нису кретали у круг и стога нису ротирали зупчаник који је у захвату замајца.

И зупчаник који их окреће такође је изгубио један зуб, али највероватније је то због пластичних фрагмената који су одлетели.

Истина некако није тешко поверовати да се то догодило само од уласка воде у стартер. Највероватније је вода отежала процес пуцања пластике од прегревања, који је већ био започет, када сам зими доста увртао стартер за покретање. Само не разумем зашто је овај део пластичан? На крају крајева, требало би да има прилично велико оптерећење.

Како се испоставило, изгледа да не продају резервне делове за стартер. Морао сам да купим нови.
Инсталирао сам га обрнутим редоследом. Прво спојите жице. Онда га је поставио на место. Прво уметните средњи вијак. Истовремено, вијак је убачен одозго, левом руком, а десном руком је гурнут стартер са друге стране заштите. Затим је убацио горњи вијак и оба уврнуо. Након тога сам уметнуо и затегнуо доњи вијак одоздо. Након тога сам заврнуо шипку, која је затворила излаз за стартер и заштиту мотора. И оставио заштиту стартера у савијеном положају. Спојио батерију и проверио да ли све ради.
Када је све било састављено, могао сам да констатујем да у овој операцији нема ништа тако супер компликовано.

Последњи пут изменио Пропеллер, пет, 12. мај 2006, 11:23; измењено 1 пут укупно

Може се десити да се Нива Цхевролет не покрене, или се покрене, али са периодичним прекидима. Ово може бити због квара, на пример, електричара или система горива. Најчешћи је квар када откаже стартер. Али да би се правилно и у потпуности извршила дијагностика, потребно је уклонити стартер, Цхевролет Нива није изузетак.

Овај уређај је електромотор једносмерне струје, који долази у активност од трајног магнета, који је комбинован са планетарним мењачем, плус електромагнетним релејем са два намотаја. Стога, пре демонтаже, требало би да разумете да ли је то разлог што мотор не жели да се покрене. То можете утврдити и визуелно и заменом батерије.

Морате да урадите неколико радњи:

1. Проверавамо све расположиве електричне прикључке који повезују стартер и акумулатор, јер се дешава да лош контакт уземљења и плуса доведе до лошег рада уређаја, а чује се клик релеја за увлачење, при чему нема довољно снаге за окрените радилицу у мотору. Овај проблем се елиминише чишћењем контаката на стартеру, акумулатору и разним групама контаката.
2. Проверавамо саму батерију, потребно је заменити сам утикач за оптерећење провереним који ради. Ако нема резултата, уређај се мора уклонити и заменити.

Да бисте направили замену потребно вам је:

1. Искључујемо терминале из батерије, ако се то не уради, може доћи до кратког споја, што ће довести до потпуне замене ожичења
2. Помоћу кључа са чегртаљком уклоните заштиту кућишта радилице
3. Увијамо три вијка који причвршћују стартер
4. Демонтирамо термичку заштиту
5. Заједно са жицама пажљиво извуците јединицу, извлачећи је, пажљиво повуците жице према себи и одвојите од уређаја.
6. Жице за напајање које су спојене могу се очистити, што је можда разлог за нестабилно покретање мотора, а лежи у лошем контакту.

Након што је уклоњен, може се извршити дијагностика и накнадне поправке.

Када се стартер уклони, можете покушати сами да га поправите или однесете у специјализовани сервис. Ако имате искуства и идеју како све функционише и, на пример, сигурни сте да узрок квара, на пример, лежи у квару соленоидног релеја, онда можете почети сами да поправљате. Али у сваком случају, да бисте били сигурни да је то проблем у њему, треба га проверити на посебном постољу где постоји оптерећење, јер у празном ходу може да ради како треба, али не под оптерећењем.

Други разлог за лоше паљење може бити квар планетарног механизма, који има пластичне делове. Можете разумети у ком су стању окретањем јединице и растављањем на пола, да бисте то урадили, једноставно одврните неколико матица на његовом задњем делу.

Како кажу мајстори, стартер Цхевролет Нива је неприкладан за поправку, јер се резервни делови за њега не продају, али време не стоји и све можете учинити сами. Након што је поправка обављена, све се склапа и поставља на своје место обрнутим редоследом.

Демонтажа стартера на аутомобилу Цхевролет Нива врши се за замену неисправних елемената. Да бисте извршили поправке, припремите стандардни сет алата и извршите следећи редослед радњи:

• Након уклањања стартера, одврните матицу и одвојите жице позитивних четкица од контактног вијка.

• Одврнемо два завртња и уклонимо вучни релеј са стартера. Између релеја и кућишта мењача биће уграђена заптивна заптивка. Замените га ако је оштећен.

• Подижући петљу арматуре вучног релеја мало нагоре тако да се одвоји од полуге, уклоните анкер.
• Сада одврнемо две навртке на спојним шипкама које држе кућиште стартера са мењачем.

• Извлачимо завртње и уклањамо поклопац стартера са склопа са стране погона са мењачем.

• Подижући равним одвијачем, извадимо мењач са погоном са поклопца.

• Уклоните гумену заптивку са ручице мењача стартера. Ако је оштећен, замените га новим.
• Затим уклањамо три планетарна зупчаника са осовина носача. Исперите их керозином и проверите да ли има механичких оштећења или прекомерног хабања, а по потреби их замените.
• Уклоните и раставите погон стартера.

• Сада морамо да скинемо осигурач са унутрашњег зупчаника.
• Затим уклоните подлошку и ослонац са осовине.

• Уклоните унутрашњи зупчаник са осовине.
• Затим уклоните централни зупчаник са осовине арматуре. Исперите га и проверите да ли има механичких оштећења и привременог хабања, ако је потребно, замените га новим.

• Извадите две вучне шипке.
• Затим, око периметра, малим равним одвијачем извучемо носач осовине арматуре.

• Уклањамо носач осовине арматуре и подлошку, која ће бити постављена управо тамо на осовину арматуре.

• Извадимо анкер склоп са држачем четкице из кућишта стартера.
• Савијамо држаче опруга четкице помоћу малог равног одвијача.

Овим се завршавају радови на поправци на растављању стартера на аутомобилу Цхевролет Нива. Извршите неопходне поправке, а затим саставите стартер обрнутим редоследом.

Отпор мора бити веома велик (тежи ка бесконачности). У супротном, замените држач четкице новим.

У случају јаког хабања четкица мењамо склоп држача четкица.

Стартер састављамо обрнутим редоследом. Монтирамо држач четкице пре уградње анкера у кућиште стартера. Пре монтирања држача четкица на колектор арматуре, четке увлачимо у вођице и везујемо их жицом. Након уградње држача четкица на колектор арматуре.

Ограничавајући прстен погонског зупчаника постављамо на причврсни прстен помоћу клизних клешта.

Вучни релеј је инсталиран тако да се његов контролни излаз налази на десној страни.

Клуб власника и љубитеља аутомобила Цхевролет Нива

Пре тога сам читао књиге да замишљам како да га снимам, читам форум. Генерално, ништа превише компликовано, само је приступ томе незгодан. Када сам већ погледао ауто где се заиста налази и како све изгледа, чак сам сумњао да ли вреди да то урадим сам. Али онда сам одлучио да покушам.

На крају, могу рећи да није тако тешко. Па сам одлучио да направим фото репортажу, можда некоме добро дође.

Истина, нисам фотографисао како сам уклонио стари стартер, већ сам снимио само процес уградње новог, али даћу ове фотографије обрнутим редоследом да покажем како да скинем стартер.

Прво сам уклонио целу доњу заштиту мотора.

Сада можете одврнути стартер. Доњи вијак има прилично слободан приступ одоздо. Одврнуо сам га малом чегртаљком.

Одврнуо сам друга два вијка одозго. Овако стартер изгледа одозго.

Овде сам већ користио кључ за звоно. Код кључа је само део поклопца благо савијен, иначе не би био прикривен овим завртњима. Средњи вијак је такође мање-више доступан.

Горњи вијак је најтеже доступан од три. Али у принципу, кључ се лако бацио на њега, само је потез кључа био веома мали и требало је дуго да се окрене.

Када су сва три вијка одврнута, стартер је лако изашао да вири са свог места.

С друге стране, заштита на дну је причвршћена навртком. Покушао сам да га одврнем великом чегртаљком. Није поклекнула. Онда сам гурнуо мало јаче и некако се окренуло. И када сам погледао, видео сам да матица није ни помислила да се окрене, већ сам једноставно окренула ушицу за коју је била причвршћена. Истина, у исто време, заштита се савила уназад и омогућила да се уклони стартер, а сам носач се уопште није сломио и чинило се да се чврсто држи и не звецка. Све сам то тако оставио.

(Испоставило се да сам погрешио.Матица није требало да се окрене, заварена је за носач. И морате одврнути вијак који улази у ову матицу са друге стране.)

Сада се стартер лако извлачи са свог места.

Жице погодне за стартер омогућавају вам да га уклоните без одвајања.

Постоје само 2 жице које иду до стартера. Један мали црвени, који се једноставно утакне у конектор. Мирно га искључујемо повлачењем конектора. Друга здрава је зашрафљена навртком затвореном гуменом млазницом, одврнувши коју сам потпуно извадио стартер.

Овако изгледа место где је стартер постављен.

Након што сам одврнуо две матице са задње стране стартера, одвојио сам његове две половине и видео ову слику.

Испоставило се да се унутар њега налази пластични део у облику чаше са зупцима, дуж којих се крећу три зупчаника. Тако се разбио у комаде и стога ови зупчаници нису кретали у круг и стога нису ротирали зупчаник који је у захвату замајца.

Да, и зупчаник који их окреће такође је изгубио један зуб, али највероватније је то због пластичних фрагмената који су одлетели.

Истина, некако није тешко поверовати да се то догодило само од уласка воде у стартер. Највероватније је вода отежала процес пуцања пластике од прегревања, који је већ био започет, када сам зими доста увртао стартер за покретање. Само не разумем зашто је овај део пластичан? На крају крајева, требало би да има прилично велико оптерећење.

Инсталирао сам га обрнутим редоследом. Прво спојите жице. Онда га је поставио на место. Прво уметните средњи вијак. При томе је одозго, левом руком, убачен вијак, а десном руком је гурнут стартер са друге стране заштите. Затим је убацио горњи вијак и оба уврнуо. Након тога сам уметнуо и затегнуо доњи вијак одоздо. Након тога сам заврнуо шипку, која је затворила излаз за заштиту стартера и мотора. И оставио заштиту стартера у савијеном положају. Спојио батерију и проверио да ли све ради.

Када је све било састављено, могао сам да констатујем да у овој операцији нема ништа тако супер компликовано.

Локација: МОСКВА, ЦАО, Кхамовники

Као повећање груди: ево груди горе. овде у процесу, а овде после!

Један добар ударац у уво замењује три сата едукативног разговора.

храна, тихо шуштање и псовање..

Сада је јасно зашто је стартеру био потребан додатни топлотни штит - како би заштитио ентот пластичну круну зуба од загревања и уништења.

Пропелер, на дну тачке причвршћивања екрана, морате одврнути не матицу, већ вијак. Навртка заварена на уво

Не мешајте узрок са последицом. Прво се срушио централни, метални зупчаник. А онда су њени фрагменти поломили пластику. За заштиту жица од колектора потребан је екран. Вруће је и јако зрачи.

Корисна напомена. Пропелер, плиз, исправите овај моменат у извештају.

у поређењу са мотором Нива, имамо 2-слојни екран, можете га видети на фотографијама: састоји се од бившег Нивиног екрана и додатног прикованог за Нивин одоздо. А у књизи за 2123 екран је такође једнослојни. Тако да сам схватио разлог зашто је други слој био закован. јер за заштиту жица довољан је један екран Ниве. Истовремено, директни преглед показује да додатни екран штити жице, а вијке за причвршћивање стартера! Због чега? Да ли се вијци прегревају? Мало вероватно. А унутра је пластика.

Иначе, због овог додатног екрана пуцају уши за причвршћивање екрана: јер су уши остале од поља по јачини, а тежина екрана се удвостручила. Код куће сам закивао додатни екран и бацио га, а оставио само један слој (Нива). Управо сада размишљам да сам га можда узалуд бацио, опрема ће се истопити.

Корисна напомена. Пропелер, плиз, исправите овај моменат у извештају.

ти не можеш одговарати на поруке

ти не можеш уредите своје постове

Пре него што сам кренуо са заменом стартера, одвојио сам акумулатор и прво сам уклонио сву доњу заштиту мотора.

Стартер је причвршћен са три вијка, након што се одврну, може се извући са дна мотора, само штап ће ометати ово. Тако да сам га одмах отворио.

Сада можете одврнути стартер. Доњи вијак има прилично слободан приступ одоздо. Одврнуо сам га малом чегртаљком.

Одврнуо сам друга два вијка одозго. Овако стартер изгледа одозго.

Овде сам већ користио кључ за звоно. Код кључа је само део поклопца благо савијен, иначе не би био прикривен овим завртњима. Средњи вијак је такође мање-више доступан.

Горњи вијак је најтеже доступан од три. Али у принципу, кључ се лако бацио на њега, само је потез кључа био веома мали и требало је дуго да се окрене.

Када су сва три вијка одврнута, стартер је лако изашао да вири са свог места.

Али да би га извукао одатле, умешала се заштита стартера од топлоте. Ово су такви лимови око њега. Са бочне стране кутије, стартер је својим избочинама у који су уврнути завртњи наслоњен на заштиту. На овом месту сам једноставно рукама савио заштиту.С друге стране, заштита на дну је причвршћена навртком. Покушао сам да га одврнем великом чегртаљком. Није поклекнула. Онда сам гурнуо мало јаче и некако се окренуло. И када сам погледао, видео сам да матица није ни помислила да се окрене, већ сам једноставно окренула ушицу за коју је била причвршћена. Истина, у исто време, заштита се преклопила и дозволила да се уклони стартер, а сам носач се уопште није сломио и чини се да се чврсто држи и не звецка. Све сам то тако оставио.

(Овде се испоставило да сам погрешио. Матица није требало да се окреће, она је заварена на носач. И треба да одврнете вијак који улази у ову матицу са друге стране.)

Сада се стартер лако извлачи са свог места. Жице погодне за стартер омогућавају вам да га уклоните без одвајања.

Постоје само 2 жице које иду до стартера. Један мали црвени, који се једноставно утакне у конектор. Лако га можемо искључити повлачењем конектора. Друга здрава је зашрафљена навртком затвореном гуменом млазницом, одврнувши коју сам потпуно извадио стартер.

Након што сам одврнуо две матице са задње стране стартера, одвојио сам његове две половине и видео ову слику.

Испоставило се да се унутар њега налази пластични део у облику чаше са зупцима, дуж којих се крећу три зупчаника. Тако се разбио у комаде и стога ови зупчаници нису кретали у круг и стога нису ротирали зупчаник који је у захвату замајца.

Да, и зупчаник који их окреће такође је изгубио један зуб, али највероватније је то због пластичних фрагмената који су одлетели.

Овај фото извештај детаљно приказује како заменити стартер на аутомобилу Цхевролет Нива својим рукама. Вреди напоменути да је замена стартера прилично ретка потреба. У 80% случајева, стартер се може поправити. У нашем случају, дошло је до механичког квара једног од зупчаника покретача. Овај део се не продаје посебно, па сам морао да направим замену за нови стартер.

У поступку замене стартера нема ништа компликовано. Само ће добро радити. Од алата ће вам требати:

• Рацхет кључ и главе за 10, 12;
• Пхиллипс и равни одвијачи;
• Можда ће вам требати продорно мазиво као што је ВД-40;

Уклоните заштиту стартера - не можете пузати. Раставио сам под аутомобила и извукао га кроз дно.

Понекад се дешава да возач, након што је савладао неку посебно дубоку бару, открије да је аутомобил престао да се покреће. Ово се може десити са било којим аутомобилом, али се то посебно често дешава са Цхевролет Нива. Читаоцу ћемо у овом чланку рећи како самостално уклонити стартер са ове машине.

Ако отворите поклопац мотора Цхевролет Нива, стартер ће се налазити лево од мотора, одмах испод усисне гране. Међутим, то неће бити могуће видети, јер га одозго покрива топлотно заштитно кућиште. Такође га је немогуће видети одоздо, јер га тамо затвара заштита картера.Дакле, једини начин да дођете до тога је уклањање свих ових заштитних уређаја.

1. Одвијач са равним убодом (средње величине).
2. Сет глава утичнице са чегртаљком.
3. Сет отворених кључева.
4. Сет кључева.

1. Машина је инсталирана изнад рупе за гледање. Хауба се отвара помоћу кључа од 10 мм, негативни терминал батерије се одврне и уклони.
2. Из контролне рупе, уз помоћ крајње главе 13, одврћу се сви монтажни завртњи заштите кућишта радилице.

Заштита кућишта радилице се уклања помоћу главе утичнице

Отпустите доњи монтажни вијак

Овај поклопац се мора уклонити.

Вијци за причвршћивање су одврнути, стартер се уклања

Горе наведени редослед скидања стартера са аутомобила без климе. На Цхевролет Ниви са клима уређајем, редослед је исти, са изузетком две тачке.

• Топлотни штит за стартер на Ниви са клима уређајем има нешто другачији облик и краћи је 3 цм.
• Да бисте добили приступ горњим завртњима за монтажу стартера, прво ћете морати да уклоните црево за усис топлог ваздуха. Стезаљка која га причвршћује за мотор се олабави равним одвијачем и црево се уклања да би се открио носач стартера.

Као што видите, главни проблем није уклонити стартер са Цхевролет Ниве, већ доћи до њега. Овде такође треба напоменути да горњи метод за уклањање стартера није једини. Неки возачи више воле да уклоне стартер кроз врх, без употребе отвора за гледање. Међутим, за ово је потребно више времена, а ова процедура захтева значајно искуство. Из тог разлога је у чланку дата традиционална верзија „доњег” уклањања стартера.

Шевролет Нива стартер круг: 1 - колектор; 2 – задњи поклопац; 3 - кућиште статора; 4 - релеј за увлачење; 5 – релејна арматура; 6 - поклопац са погонске стране; 7 - полуга; 8 – држач полуге; 9 - заптивна заптивка; 10 - планетарни зупчаник; 11 - бендикс; 12 - уметак поклопца; 13 - рестриктивни прстен; 14 - погонско вратило; 15 - квачило за прелазак; 16 - погонски прстен; 17 - носач погонске осовине са уметком; 18 - зупчаник са унутрашњим зупчаником; 19 - носач; 20 - централни зупчаник; 21 - ослонац осовине арматуре; 22 - перманентни магнет; 23 - сидро; 24 - држач четкице; 25 - четка.

Стартер Цхеви Нива тип 5722.3708 је ДЦ електромотор са побудом од перманентних магнета, у комбинацији са планетарним зупчаником и са електромагнетним двонамотаним вучним релејем. Поклопци и кућиште статора су спојени са два клина. Осовина арматуре се окреће у два керамичко-метална уметка уграђена у поклопац и носач. Четири трајна магнета су причвршћена у кућиште статора. Ротација са осовине арматуре се преноси на погонско вратило преко планетарног мењача који се састоји од централног зупчаника, три планетарна зупчаника, носача и унутрашњег зупчаника. Планетарни зупчаници стартера Цхеви Нива ротирају се на игличастим лежајевима.

Шема ожичења покретача Цхевролет Нива: 1 - стартер; 2 - батерија за складиштење; 3 - генератор; 4 - прекидач за паљење.

Шема повезивања стартера Цхеви Нива је приказана када је стартер укључен, напон из акумулатора преко прекидача за паљење се доводи на оба намотаја вучног релеја стартера (увлачење ИИ и задржавање И). Након затварања контаката вучног релеја, намотај за увлачење се искључује.

Пре почетка рада на демонтажи стартера Цхеви Нива, одвојите негативну жицу са терминала акумулатора.

Уклоните три вијка који причвршћују стартер Цхеви Нива за кућиште квачила

Одврните доњи монтажни вијак задњег подупирача улазне цеви и померите подупирач у страну

Пажљиво, како не бисте увијали жице, уклоните стартер

Одвојите жицу са терминала за увлачење стартера

Померите заштитни поклопац, одврните причврсну матицу и уклоните жицу са контактног вијка релеја за увлачење покретача Нива Цхевролет

Уклоните стартер из аутомобила, стартер је инсталиран на Цхевролет Нива обрнутим редоследом од уклањања.

Да бисте раставили стартер Цхеви Нива, биће вам потребни кључеви за 8 и 10, шрафцигери са укрштеним и равним сечивом и клешта за скидање причврсних прстенова.

Одврните матицу и одвојите жичани терминал "позитивних" четкица од контактног вијка

Одврните два вијка за причвршћивање вучног релеја и уклоните релеј за увлачење Цхевролет Нива. Обратите пажњу на заптивку, не заборавите да је поставите приликом склапања

Уклоните арматуру соленоида стартера тако што ћете је подићи да бисте ослободили петљу арматуре са полуге.

Отпустите две матице англијске шипке и уклоните поклопац са стране погона са мењачем и погонским склопом

Одвојите шрафцигером и уклоните стартер мењач Цхевролет Нива са погоном са поклопца

Уклоните заптивку са погонске полуге. Замените оштећену или јако истрошену заптивку.

Уклоните три планетарна редуктора са осовина носача. Прегледајте зупчанике, ако су им зуби оштећени, замените зупчанике

Оборити прстен за ограничавање са прстена помоћу одговарајућег замаха

Помоћу специјалних клешта или шрафцигером уклоните причврсни прстен, а затим ограничавајући

Уклоните погонски склоп са полугом и савијачем

Скините причврсни прстен са полуге

Скините полугу са погонским прстеном и подлошком

Уклоните осигурач унутрашњег зупчаника, затим подлошку и ослонац осовине

Уклоните унутрашњу опрему

Уклоните централни зупчаник са осовине арматуре стартера Нива Цхевролет

Прегледајте опрему. У случају јаког хабања или лома зубаца зупчаника, замените га

Уклоните две вучне шипке

Одвојите шрафцигером и уклоните носач осовине арматуре

Имајте на уму да је на осовини арматуре уграђена подлошка

Уклоните склоп анкера стартера Цхеви Нива са држачем четкице из кућишта статора

Савијте држаче опруге четкице и уклоните опруге

Уклоните склоп задњег поклопца са држачем четкица Цхеви Нива са осовине арматуре

Прегледајте сидро Нива Цхевролет. Ако је колектор 1 прљав или има трагове, трагове горења итд., избрусити колектор финим стакленим брусним папиром. Уз значајну храпавост колектора или избочење лискуна између његових плоча (ламела), колектор обрадити на стругу и затим га избрусити финим стакленим брусним папиром. Отпад језгра у односу на клинове осовине не би требало да прелази 0,08 мм. У супротном, замените анкер. Ако се на осовини 2 анкера нађе жути премаз са лежаја, уклоните га финим брусним папиром. Ако има огреботина или огреботина на површинама клинова и утора осовине, замените анкер. Проверите поузданост лемљења водова за намотаје 3. арматуре на колекторске плоче. Прегледајте намотај на крајевима арматуре, пречник намотаја треба да буде мањи од пречника гвозденог пакета арматуре. У супротном, замените анкер.

Прегледајте држач четкица Цхевролет Нива. Проверите лакоћу померања четкица у вођицама држача четкица. Морају се померати без заглављивања, а сам држач четкица не сме бити оштећен.

Проверите мегером или лампом напајаном од 220 В да ли постоји кратак спој намотаја арматуре на масу

Проверите да ли има кратких спојева између делова намотаја арматуре или плоча колектора стартера, да ли има ломова на месту где су водови дела намотаја залемљени на колекторске плоче

Одврните два завртња и уклоните држач четкице са поклопца на страни колектора

Уклоните терминале четкице и уклоните четке за покретање Цхеви Нива

Уклоните спојну шипку

Прегледајте свежањ стартера. Замените ако је потребно.

Стартер Цхевролет Нива се склапа обрнутим редоследом. Пре монтаже подмажите зупце погонског зупчаника моторним уљем, вијчане клинове погонског вратила, зупце зупчаника са унутрашњим зупчаницима, планетарне зупчанике и зупце вратила ротора машћу (ЦИАТИМ-201, -202 , -203 или Литол-24).