Боље је затегнути опружну плочу заједно са партнером тако да се ивица кабла не намота унутар механизма за покретање.
Састављање стартера на тример и намотавање опруге није тешко, али то треба урадити пажљиво и пажљиво. За различите моделе косилица, кварови окидача су исти, па се поправљају на исти начин. Међутим, постоје неке нијансе повезане са њиховим дизајнерским карактеристикама.
VIDEO Бензокоса је један од главних алата летњег становника који се користи за брзо довођење земље у ред. Овај алат се купује за кошење траве у дворишту и власници приватних кућа. Период активне употребе косилица и електричних тримера пада на летњи период. Пре почетка рада, алат се ставља у радно стање: делови за трљање се подмазују, сет за сечење се мења, мешавина горива се сипа у резервоар. Ако се мотор уопште не покрене или се брзо заустави, без добијања довољног броја обртаја, онда морате потражити узроке кварова и отклонити идентификоване кварове. Да бисте извршили поправке косилица властитим рукама, морате разумјети његову структуру и принцип рада главних компоненти. Ове информације се могу наћи у упутствима за употребу, које произвођач без грешке примењује на баштенску опрему. Проверите да ли постоји такав приручник када купујете моторну тестеру. Увезени алат мора бити праћен упутством написаном на руском језику.
Дугачка цеваста шипка је причвршћена за мењач двотактног мотора са унутрашњим сагоревањем. Унутар шипке пролази осовина, преносећи обртни момент са бензинског мотора на механизам за сечење. Рибарска линија или ножеви се ротирају фреквенцијом од 10.000 до 13.000 о/мин. У заштитном кућишту мењача налазе се рупе у које се убризгава маст помоћу шприца. За једноставну употребу алата, произвођач га опрема посебном подесивом траком за рамена.
Сет за сечење је причвршћен за косилице:
Трака за пецање, чија дебљина варира од 1,6 до 3 мм, налази се у глави тримера. Приликом кошења траве, линија је подложна хабању. Промена конопа је брза и лака на два начина: намотавањем конопа истог пречника на бобину или уградњом нове калеме са већ намотаном конопом.
Челични ножеви са двостраним оштрењем за косилицу за чишћење површине од корова, малог жбуња, тврде траве. Ножеви се разликују по облику, као и по броју резних површина.
На ручки у облику слова У, Д или Т, причвршћеној за шипку, налазе се управљачке полуге за моторну косу. Механизам за сечење је заштићен посебним кућиштем. Кућне косилице се пуне мешавином припремљеном од бензина и уља, која се сипа у резервоар за гориво.Уређај полупрофесионалних и кућних косилица опремљених четвороструким бензинским мотором је нешто другачији. Шема допуњавања горива је такође другачија: уље се сипа у кућиште радилице, а бензин се сипа у резервоар.
Измерени комад конопца се савија тако да је један крај дужи за 15 цм од другог. Убацимо омчу у прорез на колуту и почнемо да је намотавамо у правцу који показује стрелица.
Ако није могуће покренути косилицу, прво треба да проверите присуство горива у резервоару и његов квалитет. За пуњење алата препоручује се употреба висококвалитетног бензина купљеног на бензинским пумпама, чија марка мора бити најмање АИ-92. Уштеда на јефтином гориву може довести до квара групе цилиндра и клипа, чија поправка може узети трећину трошкова саме косилице. Једнако важно и правилно припремите мешавину горива од бензина и уља. Пропорционални однос ових компоненти смеше наводи произвођач у упутству. Не припремајте мешавину горива у великим количинама, јер дуготрајно складиштење губи својства. Боље је користити свеже припремљену смешу.
Приликом припреме мешавине горива, сипајте уље у бензин помоћу медицинског шприца, што вам омогућава да прецизно одржите потребну пропорцију компоненти
Зачепљен филтер горива у резервоару такође може ометати рад мотора косилице. Стога, ако имате проблема са покретањем мотора, проверите стање филтера. Замените филтер ако је потребно. Забрањено је остављати улазну цев без филтера за гориво.
Такође треба проверити филтер за ваздух. Када се контаминира, део се уклања, опере бензином на терену и ставља на место. На селу или код куће, филтер се може опрати у води помоћу детерџената. Након тога, филтер се испере, исцеди и осуши. Осушени филтер се навлажи малом количином уља које се користи за припрему мешавине горива. Вишак уља се уклања стискањем филтера рукама. Затим се део поставља на своје место. Уклоњени поклопац се враћа назад и фиксира вијцима.
Филтер за ваздух, испран у мешавини горива, оцеђен и осушен, ставља се у пластичну кутију и затвара поклопцем
Како се овај поступак ради детаљније можете видети на видео снимку:
Ако су сви горе наведени поступци спроведени, а мотор се не покрене, подесите брзину у празном ходу тако што ћете затегнути завртањ карбуратора. У видео снимку објављеном на почетку чланка пажња је посвећена овом питању.
Положите алат на страну тако да филтер за ваздух буде на врху. Са овим распоредом моторне тестере, мешавина горива је обезбеђена тачно на дну карбуратора. При првом покушају, мотор ће се покренути ако пре стартовања уклоните филтер за ваздух и сипате неколико капи смеше у карбуратор, а затим поново инсталирате демонтиране делове. Метода је проверена у пракси.
Ако први савет не ради, онда је највероватније проблем у свећици. У том случају, одврните свећицу и проверите њене перформансе, а такође и осушите комору за сагоревање. Замените свећицу која не показује знаке живота новом.
Ако је свјећица у добром стању, филтери чисти и мјешавина горива је свјежа, онда можете користити универзални начин за покретање мотора. Затворите пригушницу карбуратора и једном повуците ручицу стартера. Затим отворите гас и повуците стартер још 2-3 пута. Поновите поступак три до пет пута. Мотор ће се сигурно покренути.
Неки повуку ручку таквом силом да морају сопственим рукама поправити стартер косилице. Ово је могуће само ако се кабл поквари или ручка кабла пукне. У другим случајевима, препоручује се замена стартера. Ова јединица се продаје у комплету.
Зауставите мотор и сачекајте док се не охлади.
Одвојите жицу високог напона са свећице.
Одврните део помоћу посебног кључа.
Прегледајте свећицу за замену. Део се замењује ако је неисправан, јако запрљан, има пукотину на телу.
Проверите размак између електрода. Његова вредност треба да буде 0,6 мм.
Кључем притегните нову свећицу уметнуту у мотор.
Проведите уградњу високонапонске жице на централну електроду свеће.
Као што видите, у овој процедури нема ништа супер компликовано.
Уграђена је нова свећица за двотактни мотор са унутрашњим сагоревањем бензинске косе која замењује стари део који је покварио
Након покретања, мотор се може угасити ако је карбуратор погрешно подешен или погрешно постављен. По којим знацима се може схватити да разлог заиста лежи у томе? Врло једноставно, вибрацијама које ће се јасно осетити током рада косилице. Довод горива можете подесити сопственим рукама тако што ћете учинити све што је написано у упутству за употребу алата.
Мотор може стати због зачепљеног вентила за гориво. Узрок се елиминише чишћењем. Ако се косилица покрене, а затим се нагло заустави, то значи да је довод горива у карбуратор отежан. Отпустите вентиле карбуратора како бисте осигурали да гориво слободно тече до њега у правој количини.
Превише ваздуха такође може успорити мотор. Повећајте брзину мотора тако да мехурићи ваздуха брже излазе из система за гориво јединице. Такође обавезно проверите интегритет црева за усис горива. Ако се пронађу механичка оштећења (пукотине, убоде, итд.), Замените део.
Током рада косилице, пратите стање система за хлађење мотора. Канали у кућишту стартера, као и ребра цилиндра, морају увек бити чисти. Ако занемарите овај захтев и наставите да користите косилицу, можете искључити мотор због прегревања.
Компетентна брига о бензинској коси током периода рада омогућава вам да је користите неколико сезона заредом без већих поправки.
Оставите мотор да се охлади пре чишћења. Узмите четку са меким влакнима и очистите спољну површину од прљавштине. Чишћење пластичних делова врши се растварачима, укључујући керозин, или посебним детерџентом.
На крају летње сезоне косилицу треба припремити за дуготрајно складиштење. Да би се то урадило, мешавина горива се испушта из резервоара. Затим се мотор покреће како би се развило преостало гориво у карбуратору. Цео алат је добро очишћен од прљавштине и послат у "хибернацију".
Као што видите, сасвим је могуће самостално поправити кварове кућних косилица. У случају озбиљних кварова треба контактирати сервис. У овом случају, трошкови поправке треба да буду у корелацији са ценом нове косилице. Можда би било боље купити нови инструмент.
Моторна тестера је главни алат са којим можете набавити огревно дрво за купатило или камин, а можете га користити и за грађевинске радове у летњој викендици или у приватној кући. У зависности од свих услова рада и спровођења превентивних мера које предвиђа произвођач, моторна тестера може дуго трајати. Али након неког времена могу се појавити мањи кварови са којима се можете сами носити. На пример, поправка стартера моторне тестере "уради сам" је сасвим могућа, у зависности од редоследа операција.
Уређај за покретање моторне тестере: 1 - завртањ стартера, 2 - чаура, 3 - опруга за лако покретање, 4 - завртањ, 5, 6 - намотај покретача, 7 - дефлектор, 8 - поклопац стартера, 9 - ручка и кабл, 10 - завртањ.
Најчешћи кварови алата укључују:
проблеми у систему паљења;
заустављање моторне тестере у процесу резања;
губитак снаге током рада;
хабање неких структурних елемената моторне тестере (кочна трака, погонски зупчаници, антивибрациони делови);
проблеми у систему снабдевања горивом;
проблеми у вези са стартером.
Поред тога, потребно је извршити визуелни преглед моторне тестере пре почетка рада и превентивних мера. То укључује подмазивање ланца, контролу количине мешавине горива, као и присуство потребне количине уља.
Свећица се одврне да би се проверило њено стање.
Сваки од кварова се отклања према својој технологији. Тако, на пример, поправку система горива моторне тестере треба започети прегледом одговарајућег филтера. Након тога се проверава исправно подешавање карбуратора, које се врши помоћу вијака. Празнине морају бити постављене у строгом складу са упутствима произвођача, која морају бити приложена уз моторну тестеру. Поправка система за паљење укључује прегледе свећа. Ако се открије јака наслага, зазор се промени или се открију друга видљива оштећења, овај елемент се мора заменити.
Проблеми са стартером могу спречити покретање алата. То јест, након што се кабл повуче, моторна тестера не почиње да ради.
Узроци квара су:
лом или пукотина ременице;
сломљена опруга;
прекид кабла стартера.
Пре поправке стартера, потребно је припремити алате са којима се изводи рад:
сет одвијача или специјалног алата који произвођач испоручује са алатом;
конопац који ће се по потреби користити као замена за покидану гајтану.
Велика количина црне чађи на свјећици указује на квар у мотору.
Пре него што пређете директно на поправку стартера и откријете узроке кварова, потребно је да га уклоните из тела алата. Да бисте то урадили, одврните неколико шрафова који држе бочни поклопац на који је причвршћен стартер. Ово се ради помоћу одвијача или специјализованог алата.
Након што се поклопац одврне, окреће се и прегледава. Затим одврните завртањ са којим је стартер причвршћен. Након тога, стезаљка и опруга се демонтирају за несметан почетак. Сада је ременица на којој је намотана врпца доступна за уклањање. Након што се чвор на ужету развеже, може се извући из ременице и заменити новим. Под условом да је губитак перформанси стартера повезан са прекидом, ово може бити довољно да се отклони квар. Међутим, преостале делове који чине овај елемент моторне тестере треба пажљиво испитати.
Приликом прегледа компоненти стартера, могу се открити следећи кварови:
Најчешћа оштећења опруге меког покретања настају на крају где је видљива при растављању кућишта.
Ременица може бити оштећена. Може бити пукотина или кидања, а на леђима има оштећења. Као резултат ових проблема, алат не може да обавља посао.
Оштећена опруга меког покретања. У овом случају, и сама опруга може бити механички неисправна, а може бити и недостатака на месту њеног причвршћивања. Најслабија тачка овог елемента је управо тачка монтаже и врх опруге, који је уметнут у њега.
Ако се пронађу неисправни или делимично оштећени делови стартера, морају се заменити новим. У овом случају, нови елементи морају одговарати моделу тестере који се поправља.
Након што је поправка завршена, потребно је правилно саставити стартер.
Ременица је постављена на врху опруге. У овом случају, потребно је проверити колико су се ухватили у коштац једни са другима. У наставку поправке потребно је намотати ременицу. Ово се мора урадити на такав начин да током ротације увуче кабл у стартер. Довољно је направити 3-4 окрета да би се дао потребан напон.Претходно је уже провучено кроз рупу на поклопцу моторне тестере.
Можда ћете морати да направите још неколико окрета да бисте поравнали рупе за причвршћивање кабла на ременици и кућишту. У технолошку рупу се увлачи нови конопац и прави се омча или чвор: то ће му омогућити да исклизне из ременице. Конопац се одводи у страну тако да не омета даљи рад. Затим морате поправити ременицу.
VIDEO
Прво морате да поставите опругу за меки старт на место. Може се користити стари ако у њему нема оштећења. или нови ако је потребна замена. На врху опруге је постављена стезаљка за стартовање, која је причвршћена посебним завртњем. Сигурно фиксира стезаљку дуго времена, спречавајући је да се искоси и љуља. Након тога, потребно је да направите неколико окрета ужета и повуците га према унутра. Поклопац са склопљеним стартером је постављен на своје место. Причвршћен је вијцима.
Након што је поправка и монтажа завршена, можете приступити послу. Поправка стартера "уради сам" не траје много времена и не захтева сложене вештине, али штеди време и новац ако се такав посао обавља у сервисном центру.
VIDEO
Неопходно је одговорно и благовремено приступити поправци моторне тестере за обављање рутинских прегледа, праћење квалитета горива и уља који се користи. Ове једноставне манипулације ће повећати трајање алата у радном стању.
Мала промена у дизајну стартера.
Кицкстартер на мопеду) Ово је пуллстартер
Који завртњи се користе за монтажу стартера? Хвала унапред.
Дизастеррр, 2 завртња м5к40 (35) мм са полукружном главом и шрафом дужине 4,5 мм, чини се, 25 мм.
ко може да ми каже шта је разлог зашто моја косилица Хускварна 327р ради у празном ходу, изгледа да ради добро. без оптерећења, глава тримера се такође окреће нормално. али чим дам оптерећење (донесем га на траву), снага и брзина падају, све до краја главе тримера! Могу чак да обавим руку око њега (без напрезања) да дахнем и биће непомичан! Пуштам руку и гас у ваздух. врти се као брзо. у чему је грешка?
Скинути доњи мењач и погледати стање шиљака на погонском вратилу и зупчаника у самом мењачу.Такође потребно је одврнути чашицу квачила, погледати унутрашње хабање у самој чаши, ако је више од 1 мм, треба га заменити.Па и само квачило.опруга пуца и ломи чашицу квачила,а може да поквари и лежајеве радилице.
Валериј Сиромјатников, кажем да са зачепљеним издувним гасом мотор не развија пуну снагу, када се калем заустави, брзина мотора ће пасти, а са проклизавањем квачила, брзина и снага су нормални, а калем се зауставља.
није тако једноставно! мрежа је прва ствар коју сам урадио!
Коса је својим моћима радила за пријатеља, али чим је угледао траву, бубањ се подигао, мислили су да су квачило, клип и ауспух запушени, а након чишћења коса је ипак почела да ради. нормално.
Валериј Сиромјатников, ако сам добро разумео, он зауставља калем док мотор ради, али брзина мотора не пада, а ово нема везе са зачепљеним издувним гасом, ако је то био угљени хидрат или издувни гас, онда би брзина мотора била пасти.
Да ли су сви Хускварна слаби са стартером?
Пав Куд, не знам. Конкретно, у овој плетеници два стартера су се покварила (оригинални и аналогни) један за другим. Иако је, пре квара, функционисало добро.
Поправићемо стартер са косилице. Често постоји ситуација, намотајте се и конопац се не враћа назад. Како поправити? Прво уклоните стартер са тримера и одврните централни вијак. Постоје различити механизми, жица, лептир са једном или две, четири куке... Нема разлике, дизајн је свуда исти. Уклањамо горњи механизам, не губимо опругу и видимо шта се догодило.Опруга је потпуно одувала, понекад пукне или одлети.
Како поправити? Прво морате одвезати или исећи конопац и уклонити ручку, извући механизам. Лагано уклањамо лице јер пролеће пуца. Да видимо шта се десило са нашим пролећем. Често се дешава на опруги, ако се очврсне, одломи крајеве. У овом случају, сви крајеви су нетакнути, опруга је одлетела.
Шта да радим? Премотавање. То се ради једноставно. Узимамо унутрашњи механизам, постоји жлеб за опругу, убацујемо га овде. Тамо је одлетела. Узимамо га и мало одмотавамо, само што га не савијамо много, пошто је опруга очврснула. Стисните га јако и може да пукне, онда нећете ништа. Иако је пролеће јефтино, али морате га потражити, наручити. Зато га убацујемо овде и нежно, држећи га, почињемо да га навијамо изнутра. Не ради увек први пут.
Навили смо опругу, она је устала чврсто. Не брините, чак и понекад не успе одмах. Вежбајте, није тешко.
Видео канал "Поправка баштенске опреме" о поправци стартера.
VIDEO Одлучио сам да напишем неколико редова о плетеници Хускварна 128Р. Купио сам овај инструмент пре 2 године. Па, мислим да је инструмент еминентан, косит ћу и косити. Нисам натоварио много више од 18 хектара око локације.
Радио сам са њом у режиму: потрошио сам резервоар - пустио сам да се охлади 20 минута. Током лета, 3-4 пута пуну вожњу на локацији и околини. Лил Хускварна уље. Нисам могао да се заситим, јер је почело полу-ударцем. Ове године је престало да вуче и лоше је почело. Чак сам и посебно престао да је користим, јер сам претпостављао да ништа не траје вечно, а можда се већ уморила од мене. Можда покушај да то урадиш сам, помислио сам и отишао по алат. Почећу са чишћењем карбуратора, предложио сам и, без дугог размишљања, ушао у утробу косилица.
Прво што сам урадио је да сам скинуо свећицу, као да је нормална, очистио је, боље да је заменим, али је није било.
Када анализирате, потребан вам је одвијач за заменљиве врхове, врх са звездицом и шестоугао. Разуме хемороиде. Али очигледно је ово гаранција поузданости. Пажљиво и полако све ће успети.
Замена ланчаника моторне тестере Хускварна
Карактеристике бубња квачила у моторним тестерама
Алгоритам замене бубањ квачила
Многи алати захтевају редовну замену потрошних делова. Забринут је и пио. Због тога је питање како уклонити звездицу са моторне тестере, која се често назива диск квачила или центрифугални механизам, веома релевантно за домаће мајсторе. С тим у вези, потребно је размотрити шта се зове звездица и зашто је то потребно.
Бубањ квачила, назван ланчаник, саставни је део моторне тестере.
Бубањ, који се налази на дну механизма квачила, саставни је део система ланчаног погона.Овај детаљ својим обликом подсећа на звезду, због чега је и добио име. У зависности од врсте моторне тестере, део може бити професионални или кућни. Пошто се професионална тестера користи чешће од кућне тестере, погонски ланчаник такође треба редовно да се мења. Ако говоримо о кућним алатима, онда све зависи од количине обављеног посла и оптерећења које се ставља на коло уређаја.
Најчешће, ланчаник, круна и лежај тестере захтевају замену.
У сваком случају, главни разлог за замену ланчаника је хабање његових зуба од ланца. У случају када је у уређај уграђен монолитни бубањ, површина ланца га скоро потпуно пресеца, што захтева потпуну замену целог дела. Ако моторна тестера има бубањ са заменљивом круном, овде се можете ограничити на замену круне.
Обично, да би уклонили звездицу са моторне тестере, многи људи се обраћају специјализованим сервисним центрима, али ако постоји потреба да се уштеди породични буџет, овај посао можете обавити сами. Овај догађај не изгледа компликовано, али захтева да имате све потребне делове и алате. Процес замене ланчаника је сличан за било који модел уређаја.
Квачило моторне тестере покрива ланчаник.
Пре свега, треба напоменути да приликом куповине резервних делова за моторну тестеру морате стриктно поштовати врсту бубња или користити савет стручњака када је у питању његова надоградња. По правилу, када се истовремено мењају бубањ и ланац тестере, мењају се и лежајеви бубња.
Овде би требало да купите посебан комплет за поправку, који обезбеђује присуство и погонског ланчаника и лежаја. Затим треба да припремите алат и делове који ће вам бити потребни за рад:
универзални кључ који се продаје са моторном тестером
механизам за затварање клипа (у стандардним верзијама је пластични или метални)
центрифугални механизам или извлакач квачила (одабира се у зависности од модела моторне тестере).
Током операције се изводе следеће радње:
Шема локације ланчаника моторне тестере.
Да бисте заменили ланчаник на моторној тестери, сви радови морају бити обављени пажљиво и пажљиво.
Без специјалних алата, поправка може пропасти: не само звезда или центрифугални механизам се може покварити, већ и ланац тестере.
Бубањ квачила моторне тестере је један од најчешћих потрошних материјала у моторној тестери, јер је оно што покреће ланац за резање. Сами бубњеви су подељени у два типа - са завареним погонским ланчаником и са заменљивом круном, ау другом случају се истроши само заменљива круна, сам бубањ се мења много ређе.
VIDEO
Симпле поправка покретача моторне тестере својим рукама.
VIDEO
Приказује процес уградње опруге и монтаже стартер моторна тестера Хускварна (Хускварна ). опруга, калем и стартер .
Приликом поправке квачила моторне тестере држе се правила – када су два ланца потпуно истрошена, гума се мења, када су две гуме истрошене, мења се бубањ квачила. Ниво хабања ланчаника се може одредити без посебних алата, довољно је само да га прегледате - ланац, крећући се великом брзином, временом трља зубе по којима се креће. Ако је хабање довољно јако, онда је замена бубња квачила моторне тестере неизбежна.
У чланку ће се говорити о моторној тестери Хускварна 137. Замена бубња квачила је једноставна процедура и одвија се у неколико фаза.
Прво морате уклонити поклопац кочнице ланца и гуме. Комбиновани кључ који се испоручује са моторном тестером је погодан за ово.
Затим скинемо поклопац филтера за ваздух, одврнемо свећицу и зауставимо клип моторне тестере Хускварна 137. За овај поступак препоручује се употреба обичног ужета, јер приликом употребе металног чепа постоји опасност од лома клипа .
Данас скоро сваки становник сеоске куће или летњи становник има своју моторну тестеру. Не можете без њега током редовног рада у дрвету, баштованства и општинских радова. Потражња за моторним тестерама не опада, већ чак расте због чињенице да ови уређаји не захтевају много знања и вештина за рад. Једино што треба редовно да се ради је да се врше технички прегледи.
Као што је случај са било којим другим алатом, моторне тестере захтевају пажљиву негу. Неопходно је стално проверавати довод уља у ланац, напетост ланца, рад кочница, систем паљења и друге ствари. На срећу, скоро сваки квар се може решити код куће сами.
Шта год да се каже, али кварови се и даље дешавају. Али важно је не само поправити уређај, већ и утврдити основни узрок.
Најчешћи проблеми:
Уље цури због кршења интегритета црева за уље или његовог заптивања на местима причвршћивања.
Уље не улази у ланац због зачепљења доводних канала прашином и струготинама.
Мотор се не пали или пали и одмах се гаси због неподешеног / неисправног карбуратора, зачепљеног вентила за ваздух, филтера за ваздух, пригушивача.
Ланац је клинаст због недостатака погонски ланчаник .
Мотор се гуши због квара карбуратора и велике количине горива.
Током редовног рада моторне тестере, ланчаник приказан на фотографији доживљава велика оптерећења, па стога често поквари. Зупчаник, или иначе бубањ квачила, је важан и саставни део моторне тестере, који преноси енергију ротације са погона на ланац.
Узимајући у обзир безбедност погонског ланчаника и ланца моторне тестере, постоје два начина рада:
користећи само једно коло
користећи два или више кола наизменично.
У првом случају, ланац се може користити док се потпуно не истроши. Међутим, овде постоји низ непријатности. Коришћењем само једног кола, проблематично је пратити његово стање током интензивног рада. Ударање ексера или других металних делова доводи до потребе да се ланац уреди, али пошто је један, рад је успорен.
У другом случају, наизменични ланци омогућавају равномерно хабање и ланчаника и ланаца.
Поред истрошености самог ланчаника, не заборавите и на његов лежај, који ради у празном ходу. Због тога врло често не обраћају пажњу на то и заборављају да га подмажу.
Обично, приликом замене погонског ланчаника, одмах покушавају да замене и лежај и ланац. Ово се ради због промене дужине корака ланца као резултат интензивног рада.
На Интернету постоји много видео записа који јасно показују како заменити бубањ квачила (ланчаник) познатих брендова као што су Стихл, Хускварна , Пријатељство, Урал и др. Пронаћи их је лако.
Свака врста моторне тестере има своје карактеристике дизајна, али принцип рада је исти за њих, тако да се општа идеја своди на следеће радње:
Скините поклопац кочнице ланца. У том случају кочницу треба повући према себи тако да кочиони појас не дође у контакт са чашом квачила. Затим отпустите пар матица које држе поклопац. Напетост ланца је олабављена, омогућавајући потпуно уклањање поклопца.
Гума са ланцем се уклања, сви загађивачи се уклањају успут.
Сада морате поправити клип у цилиндру. Ово се ради помоћу специјалног граничника и резе, али можете користити и обичан конопац. Окретањем квачила потребно је одредити тренутак када клип дође до излаза. Конопац се спушта у рупу за свећу и фиксира клип. За практичност, неколико чворова је везано на ужету. Након замене, конопац ће морати да се уклони, тако да га не треба пуштати.
Након тога, можете почети да одвијате матицу квачила. Важно је не заборавити да је ово лева нит, односно да је морате окренути у смеру казаљке на сату. Употреба длета са чекићем је неприхватљива.Ово ће оштетити матицу.
Сада можете уклонити квачило и бубањ погонски ланчаник .
Замена бубња квачила.
Саставите све делове заједно обрнутим редоследом.
Приликом замене звездице треба узети у обзир неке карактеристике различитих тестера. На пример, у Стихл моторној тестери, између ланчаника и мотора се може наћи подлошка. Морате запамтити његов положај, уклонити и поновити положај током монтаже.
Такође, неки погони уља за моторне тестере опремљени су опружним брковима за пренос енергије ротације са зупчаника на пумпу. Ако при састављању тестере бркови не падну у свој жлеб, онда ће уље престати да улази на ланац тестере, што може довести до тужних последица.
Да бисте избегли већину кварова, укључујући и погонски ланчаник, потребно је пратити техничко стање тестере, редовно прегледати, подмазати итд. Такође морате да се уверите да се ексери, бетон, камен и друге препреке не сретну на путу ланца, што доводи до брзог хабања делова.
Видео (кликните за репродукцију).
Што се тиче замене погонског ланчаника, овде треба да користите информације о дизајнерским карактеристикама тестере (Хускварна, Схтил, Урал, Друзхба и други), које се налазе у упутствима која сте добили уз тестеру.
