Детаљно: уради сам поправку стартера УАЗ 469 од правог мајстора за сајт ру.елецтрицсци.цом/35.
УАЗ стартер се може представити у облику различитих јединица. Ови модели имају скоро исти дизајн. Стартер зупчаника има 4 пола и 4 четке. Причвршћен је за кућиште радилице са 2 клина.
На стартеру УАЗ, обртни момент не прелази 1,6 кгф / м, а називна снага је 1,7 кВ. Осовина арматуре има квачило и погонски зупчаник. Први елемент преноси обртни момент у једном правцу - од дотичног уређаја до мотора.
Дијаграм вам омогућава да сазнате да ли стартер зупчаника ради или не. Што се тиче погона, његова подобност се утврђује спољним прегледом након демонтаже главне јединице. На исти начин се проверава стање четкица и комутатора. Први делови се замењују новим, а други се одмашћују бензином.
Аутомеханичари препоручују да се стартер мењача периодично прегледа. потребно:
проверите стање стезаљки (не би требало да буду прљаве, а причвршћивачи не би требало да буду лабави);
уклоните кућиште и прегледајте колектор (ако је потребно, отклоните квар);
отворите поклопац, прегледајте и очистите контакте;
затегните завртње који причвршћују тело главне јединице;
уклоните предметни уређај за чишћење од прљавштине.
На сваких 32.000 км, препоручује се обављање неких радова на одржавању главне јединице. Ово ће захтевати:
уклоните стартер зупчаника са мотора;
проверите колектор и четке (ако је висина последњих елемената мања од 6 мм, онда се замењују);
демонтажа стартера (замена истрошених делова);
током монтаже подмазују се лежајеви, чауре и друге јединице.
Видео (кликните за репродукцију).
Назад на индекс
Соленоидни релеј за покретање
Ако се анкер не окреће, онда се стартер поправља. Ако нема контакта између четкица и комутатора, тада ће бити потребно демонтирати зупчасти стартер са мотора. Затим се раставља, а узрок квара је елиминисан.
Ако нема контакта у прекидачу релеја стартера, онда је жица искључена, поклопац прекидача се уклања са терминала. Изгорели контакти се чисте. Уколико дође до прекида у прикључцима унутар самог уређаја, препоручљиво је да га однесете у аутосервис. Одсуство напона када је стартер укључен омогућава замену прекидача за паљење.
Са сломљеним намотајем или изгорелим контактима у релеју, коло се проверава на исти начин као у претходној верзији. Лампа је повезана на "К" терминал. Ако не гори, онда ћете морати да раставите релеј и очистите контакте. У случају заглављивања арматуре у чахуру завојнице, први елемент (са релејем и чахуром) се чисти од прљавштине. Одсуство позитивног резултата предвиђа испоруку стартера за поправку у аутосервис.
Ако се, када је главна јединица укључена, радилица мотора не окреће потпуно или делимично, онда можемо рећи:
квар или пражњење батерије, батерија се проверава (ако је потребно, замењује се);
присуство кратког споја у арматури или завојници, струјно коло се елиминише или се јединица упућује на поправку;
о чврстом окретању радилице мотора, у хладној сезони мотор се загрева;
да због слабог затезања врхова може доћи до прекида струјног круга дотичног уређаја, у овом случају су стезаљке затегнуте;
о јаком хабању лежајева, потребно је вратити стартер на поправку.
Ако нема контакта у стезаљкама (посебно на акумулатору), онда се одговарајући завртњи проверавају и затегну. Ако је батерија неисправна или испражњена, мораће да се напуни или замени. Лош контакт намотаја или његово неисправно стање захтевају замену овог елемента или обезбеђивање поузданог контакта. Често, након покретања мотора, зупчасти стартер се не искључује.Ова појава може настати када се погон заглави и у случају синтеровања контаката релејног прекидача. У овом случају се врши поправка.
Власници аутомобила УАЗ често примећују заглављивање дела за закључавање прекидача система паљења. Као резултат тога, стартер се сам искључује када се возило креће. У овом случају, препоручује се замена прекидача. То можете учинити сами или уз помоћ професионалаца. Препоручљиво је да се стартер пошаље на поправку у поуздану аутосервис.
Раставите стартер следећим редоследом:
Одврните матицу 26 (погледајте слику 261) и одвојите излаз од контактног вијка 14.
Одврните завртње 28 који причвршћују вучни релеј за поклопац на страни погона и уклоните релеј.
Отпустите навртке 24 на полугама.
Одврните два завртња 25 и уклоните поклопац.
Уклоните браву 12 и подлошке за подешавање 11.
Скините поклопац 13 са стране колектора.
Уклоните четкице 8 из држача четкица и уклоните помицање 9.
Уклоните кућиште 7.
Одврните матицу која причвршћује осовину полуге, одврните осовину полуге 31 и уклоните полугу 29.
Скините анкер 6 са погонским склопом са поклопца на страни погона.
Померите потисни прстен 3 улево, уклоните прстен за закључавање 4 са осовине, а затим погон 5.
Да бисте прегледали контакте вучног релеја, одврните два завртња 23, одлемите два улаза 27 и уклоните поклопац релеја 16.
Темељно очистите делове од прљавштине. Прегледајте и проверите делове и склопове стартера. Замените оштећене делове.
Користећи посебан уређај или испитну лампу прикључену на наизменичну мрежу, проверите да ли постоји кратки спој у намотајима побуде до кућишта.
Приликом провере са тест лампом, повежите је са кућиштем и излазом који се налази на кућишту (Сл. 288). Ако је лампа укључена, то указује на оштећење изолације намотаја побуде. У овом случају, нумеришите полове намотаја, одврните завртње који причвршћују полове и уклоните намотаје поља. Оштећена места изолације омотајте изолационом грињом. Након тога, вратите стубове и завојнице на своје место. Затегните завртње за стубове.
Пиринач. 288. Провера кратког споја намотаја поља
Помоћу специјалног уређаја или испитне лампе проверите да ли постоји кратки спој изолованих држача четкица на кућишту (Сл. 289). У случају кратког споја, замените изолациону заптивку и чахуру заковице држача четкица. Четке у држачима четкица треба да се крећу слободно, без заглављивања. Проверите стање чауре лежаја у поклопцу и замените ако је истрошена. Пречник рупе нове чауре након пресовања и развртања треба да буде 12,5 + 0,035 мм са храпавостом површине од 8. Ако је висина четкица мања од 6-7 мм, замените их.
Пиринач. 289. Провера затварања изолованих држача четкица за кућиште
Проверите стање чауре (лежаја) у поклопцу и замените чахуру ако је истрошена. Пречник рупе нове чауре након пресовања и развртања треба да буде 12,5 + 0,035 мм са храпавостом површине од 8.
Проверите посебним уређајем или испитном лампом да ли постоји кратки спој у намотају ротора на гвозденој плочи ротора. Да бисте то урадили, повежите један крај на било коју од лопатица ротора, а други крај на пакет гвожђа ротора. У овом случају, лампа не би требало да гори (слика 290).
Пажљиво прегледајте ротор. Предњи део намотаја ротора треба да буде мањи у пречнику од гвозденог пакета. Повећани пречник дела намотаја испред њега указује на „размак“ намотаја. Замените овај ротор.Крајеви жица за намотаје морају бити безбедно залемљени на стезаљке колектора.
Проверите да ли има кратких спојева између обртаја ротора. Ако се пронађе кратки спој, замените ротор.
Колектор ротора мора бити чист. У случају значајне храпавости колектора или избочина лискуна, обрадити га на стругу или специјалној машини. Након жлебова, избрусити колектор стакленим брусним папиром гранулације 100 до храпавости површине 7.
Отпад колектора у односу на клинове вратила не би требало да прелази 0,05 мм. Отказивање гвозденог пакета ротора у односу на клинове вратила не би требало да прелази 0,25 мм. У исто време, проверите да ли се осовина угиба, јер отклон може да изазове да се актуатор заглави за клин вратила. Ако постоји жути премаз са лежаја на осовини ротора на месту где се зупчаник стартера окреће, онда га треба уклонити финим брусним папиром. Присуство жутог премаза често доводи до заглављивања зупчаника на вратилу након покретања мотора и до померања намотаја ротора.
Прегледајте погон стартера споља и проверите да ли постоји клизање. Погон се мора кретати слободно, без заглављивања, дуж клинастог дела вратила. Ако су чауре (лежајеви) погона јако истрошене, замените их.
Док држите ротор, зупчаник треба да се окреће слободно у смеру казаљке на сату. У смеру супротном од казаљке на сату, зупчаник треба да се окреће само са ротором. Проверите да ли слободни точак проклизава на постољу приликом тестирања стартера за потпуно кочење.
Проверите стање намотаја за увлачење и држање омметром или мерењем отпора волтметром и амперметром. У случају квара намотаја, замените вучни релеј. Очистите контакте на завртњима терминала, а ако су јако изгорели, окрените завртње за 180 степени. око осе. У случају јаког хабања контактног диска, окрените га неистрошеном страном ка контактима.
Арматура вучног релеја мора се слободно кретати у кућишту.
Саставите стартер обрнутим редоследом од растављања, узимајући у обзир следеће:
Пре монтаже подмажите лежајеве, клинове и клинове вратила моторним уљем.
Монтирајте склоп ротора стартера, за који ставите средњи лежај, погон 5 (види слику 261) и потисни склоп, који се састоји од потисног 3 и прстена за закључавање 4, на осовину ротора. За лакшу уградњу прстена за закључавање користите трн.
Уградите потисну подлошку 10 на ротор са стране колектора.
Поравнајте игле и прорезе на поклопцима и кућишту када коначно затегнете завртње на кућишту.
Проверите аксијални зазор ротора, који треба да буде приближно 0,8 мм.
Након монтаже, проверите и подесите стартер.
Пошто је одељак за поправку УАЗ-а управо отворен, потребно је да га ажурирате. Жао ми је, данас опет технички чланак! Одлучио сам да тихо проучим компоненте аутомобила УАЗ. Најтежи од њих, што се мене тиче, су компоненте система за паљење. Одлучио сам да почнем са стартером УАЗ. Па шта нам кажу мудри сајтови...
Стартер 42.3708 или 4211.3708–01 са електромагнетним вучним релејем и полужним погоном са слободним котрљајним квачилом постављен је на левој страни мотора (у правцу возила). Преклопни круг стартера је приказан на другој слици.
Смер ротације...десно Називни напон, В…..12 Снага (када се напаја из батерије капацитета 60 (А х), кВ (хп)…..1.2 (1.65) Празан ход на 20 °Ц: струјна потрошња А, не више…..75 напон на стезаљкама стартера, В, не више од…..12 Брзина ротора, мин -1, не мање од…..5000 Потпуно кочење на 20°Ц: кочиони момент, кгф м…..1,6±0,16 струјна потрошња, А, не више од…..520 напон на терминалима стартера, В, не више од ... .. 7
1. Проверите стање стезаљки, пазећи да нису прљаве или лабаве. 2. Скините заштитни поклопац и прегледајте разводник, по потреби отклоните квар. 3. Отворите поклопац 13 (погледајте прву слику) на страни колектора, прегледајте и по потреби очистите контактне површине, а затим издувајте компримованим ваздухом. 4. Затегните стезне завртње кућишта стартера ако је потребно. 5. Проверите монтажу стартера на кућиште квачила. 6. Када управљате возилом у тешким условима, уклоните стартер да бисте очистили погон и слободан ход од прљавштине.
1. Уклоните стартер са мотора. 2. Проверите стање комутатора и четкица. Уверите се да се четке не заглаве у држачима четкица. Ако је висина четкица мања од 6 мм, замените их. 3. Раставите стартер. Замените истрошене делове. 4. Приликом склапања подмазати лежајеве и осовине вратила моторним уљем. Лагано подмажите зупчани део осовине, чауре погонског зупчаника, клинове и осовину полуге Литол-24 машћу
Када сам тражио зашто стартер можда не ради, нашао сам ову слику из приручника за аутомобиле УАЗ.
Јуче сам постигао гол на послу и отишао у гаражу да покупим УАЗ! После још једне подводне заседе, стартер је почео лоше да се окреће, први утисак је био као да се батерија гаси јер је волтметар при пуњењу почео да показује само 12 волти! а приликом покретања, игла је пала на 8 инча. Али нисам баш веровао у овај сензор, узео сам тестер! Испоставило се да је пуњење више него нормално, при пуном оптерећењу (4 туманки, удаљено, 2 пећи, итд.) 13,5 волти! Пад напона без пуњења није велики, па се не ради о снази! Одлучио сам да направим ревизију стартера по савету искусних! Уклоњен стартер
Четке су прилично живахне, али укисељене и нису стигле до сидра! Према томе, он се тада увијао једва јер је прилично тром!
