Поправка стартера ваз 2107 ињектора уради сам

Детаљно: уради сам поправка стартер ваз 2107 ињектора од правог мајстора за сајт ру.елецтрицсци.цом/35.

Стартер није најсложенија и најскупља јединица за одржавање. Али то је једна од кључних компоненти аутомобила.

Окрећете кључ за паљење, светла на командној табли су упаљена, али се стартер не окреће, мотор не пали? Постоје два разлога:

неисправност контакта који доводи струју до релеја стартера;
квар самог стартера или релеја.

У другом случају, стартер се мора уклонити, проверити, поправити и поново инсталирати. Процес поправке је прилично компликован и заслужује велики посебан чланак. Овде ћемо вам рећи како да замените стартер ВАЗ 2107 (карбуратор, ињектор) и проверите његове перформансе.

У "седам", као иу већини аутомобила, стартер се налази на дну мотора близу мењача. Радови на замени стартера морају се обавити на јами или лифту како би се имао слободан приступ монтажним вијцима и прикључцима за напајање. Заправо, једини проблем приликом демонтаже / уградње стартера је његова незгодна локација. Рад не захтева посебне алате и обуку.

Неопходно је уклонити стартер ВАЗ 2107 (ињектор, карбуратор) са искљученим акумулатором. У супротном, "позитивна" жица која долази од акумулатора до контакта вучног релеја може изазвати кратак спој. Радови на демонтажи се изводе следећим редоследом:

Искључите терминале батерије (можете уклонити батерију, биће згодније радити без ње).

Уклоните штит од прљавштине ако је постављен на дну моторног простора.

Одврните свежањ ожичења који иде до стартера.

Одврните матице и одвојите жице за управљање и напајање од вучног релеја.

Одврните два горња и један доњи завртња (Један од горњих вијака је изузетно незгодан, па га неки "мајстори" након одвртања не постављају на место. То слаби причвршћивање и може довести до лома у условима динамичких оптерећења и вибрација на скупштини) .

Видео (кликните за репродукцију).

Уклоните стартер тако што ћете га повући надоле, испод аутомобила.

Након тога можете проверити перформансе стартера и, ако је потребно, поправити или заменити.

Пре провере стартера, мора се темељно очистити од прљавштине. Затим треба да се уверите да вучни релеј ради. Да бисте то урадили, потребно је применити "минус" на кућиште стартера, а "50" на излаз. Радни релеј за увлачење (вуче) ће гурнути зупчаник стартера напред, а појавиће се карактеристичан клик. Ако релеј ради, потребно је проверити намотаје стартера помоћу мултиметра.

Да бисте приступили намотају, уклоните склоп четкице. Провера се врши у две фазе:

Провера затварања. Повежите једну сонду са кућиштем, а другим додирујте водове намотаја у серији. Ако намотај није затворен, отпор мора бити најмање 10кΩ.
Тест паузе. Повежите сонде уређаја на терминале намотаја. У случају прекида, мултиметар ће показати "бесконачност".

Затим морате проверити намотај арматуре. Ако арматура није затворена, отпор између кућишта и контактних плоча мора бити већи од 10кΩ.

Ако стартер ВАЗ 2107 (карбуратор, ињектор) има затворене или сломљене намотаје, мора се заменити. Практично је немогуће премотати намотај у радионици.

Рад на уградњи стартера није тежак, али изузетно одговоран. Због тога је пре уградње потребно извршити визуелни преглед, проверити комплетан сет, уверити се да стартер ради, да је чаура за центрирање стартера доступна.

Да бисте "вратили" стартер на своје уобичајено место, морате урадити следеће операције:

Уградите стартер на првобитно место и причврстите најдуже завртње, затим неколико краћих.

Поставите жице за напајање и контролу, затегните матице терминала.

Заврните ослонац снопа ожичења стартера.

Инсталирајте батерију, спојите терминале на њу.

Инсталирајте (ако је у опреми) штитник од прскања.

Савет: да бисте олакшали уклањање и уградњу стартера ВАЗ 2107, пре почетка рада вреди уклонити ваздушни филтер на мотору карбуратора или продужетак улазне цеви на ињектору.

Здраво драги ауто-ентузијасти! Наставићемо да савладавамо карактеристике рада, дијагностике и поправке главних компоненти домаћих аутомобила. За оне који су наоружани страним аутомобилима, у принципу, овај материјал је такође погодан. Барем да разумем суштину проблема.

На крају крајева, без обзира како окрећете стартер, али на страном аутомобилу и у Жигулију или Лади, готово је исто. Разлика у дизајну може бити безначајна, а нови принцип рада стартера за производне аутомобиле још није измишљен.

Због тога ћемо размотрити технологију поправке стартера на ВАЗ 2107. Поправка стартера ВАЗ 2107, пре свега, састоји се у извођењу радњи које имају за циљ идентификацију и отклањање могућих проблема. Обично такве поправке не изазивају никакве потешкоће и сасвим су у моћи чак и почетника аутомеханичара.

Неисправности стартера ВАЗ 2107 не могу се назвати фундаментално различитим од кварова стартера других модела Зхигули. Међутим, када почнете да дијагностикујете стање и поправите стартер, потребно је имати јасну представу о могућим проблемима у његовом раду.

На пример, да ли знате које радње треба да предузмете када се лоше окреће, стартер ВАЗ 2107 се не окреће када се кључ окрене у брави? У овој ситуацији, пре свега, обратите пажњу на светло сигналних лампи. Ако слабо горе или се повремено гасе, ваш проблем се може сматрати решеним - највероватније једноставно имате празну батерију.

Наравно, слаба батерија не може бити једини разлог за лоше перформансе покретача. Тако, на пример, арматура стартера се неће ротирати са високо оксидованим терминалима батерије и жичаним ушицама. Очистите их и намажите вазелином. А ако су врхови лабави, затегните их више.

Ако дође до кратког споја на масу или прекида у намотају релеја који се увлачи, мораћете да промените релеј - нема другог начина да промените ситуацију.

Да бисте искључили прекиде у струјном колу релеја и у струјном колу намотаја релеја, проверите жичне везе у колу.

Понекад, када је стартер укључен, вучни релеј се активира, али се не окреће: арматура се или уопште не окреће, или се окреће веома споро. У овом случају, можда су то симптоми сагоревања колектора, што ће бити довољно за чишћење.

Узрок ове ситуације такође могу бити истрошене или заглављене четке. У овом случају, четке се морају заменити.

Дешава се да се након укључивања стартера окреће само арматура, док замајац остаје непомичан. Такав квар може бити изазван проклизавањем у кретању слободног точка, ломљењем прстена квачила или проклизавањем дуж осе полуге за укључивање квачила. У таквим случајевима, квачило и полуга за укључивање морају бити замењени.

Неуобичајени звук који производи стартер када се арматура окреће може указивати на лабаву монтажу стартера, његово фиксирање са кривином, оштећење зубаца зупчаника погона замајца или истрошене чауре лежаја.

Не може бити да вас не занима питање како сами проверити стартер ВАЗ 2107, а да не прибегнете помоћи стручњака из сервисног центра?

Предлажемо да се упознате са доследном методологијом, по којој можете добити представу о стању стартера аутомобила ВАЗ 2107:

Уклоните стартер из аутомобила и очистите његову спољашњу површину од прљавштине.
Повежите терминале релеја за увлачење и акумулатор (у овом случају кућиште стартера мора бити повезано са негативним терминалом)
Да бисте проверили намотаје арматуре и статора, уклоните поклопац задњег стартера и одвојите склоп четкице.
Користећи омметар, проверите да намотаји нису кратко спојени са кућиштем. Ако нема кратког споја, минимално очитавање уређаја ће бити 10 кОхм
Проверите да ли су намотаји прекинути. Да бисте то урадили, повежите сонде омметра на терминале намотаја. Ако приметите да омметар тежи бесконачности, сматрајте ово као прекид намотаја.
Уклоните одсуство кратког споја арматуре "на уземљење" - повежите сонду омметра на кућиште, а другу наизменично на контактне плоче. Ако нема кратког споја, очитавање омметра ће бити најмање 10 кΩ.

Само на први поглед, посао повезан са поправком стартера може изгледати компликовано. Али након што сте то урадили барем једном, можете лако дијагностиковати и елиминисати већину кварова на стартеру Зхигули седмог модела.

Покретање мотора на модерном аутомобилу врши се помоћу електричног стартера. Квар овог уређаја може настати из различитих разлога везаних за његове кварове или природно хабање јединице. Поправка стартера ВАЗ 2107 има смисла само ако трошкови резервних делова и рада не прелазе цену новог. У сваком случају, прво морате утврдити узроке квара, то се може урадити анализом њихових спољашњих манифестација:

Окретање ротора у празном ходу указује на квар квачила за прекорачење.
Кликови релеја за увлачење у одсуству других знакова рада стартера указују на то да контакти горе.
Недостатак ротације ротора стартера може бити узрокован хабањем склопа четкице или прекидом његовог намотаја.

У неким случајевима, неуспешни покушаји покретања мотора су због ниског напуњености батерије. Обично се возачи суочавају са таквим проблемом зими. Поправка стартера почиње његовим уклањањем, чишћењем од загађивача и темељним прегледом.

Да бисте извршили ову операцију, потребан вам је сет кључева и преносива лампа за осветљавање радног подручја. Процедура за демонтажу стартера је следећа:

Искључите батерију.
На соленоидном релеју, одврните матицу на контактном клипу и уклоните жицу која га повезује са батеријом.
Искључите контролни круг.
Користећи кључ на "13", одврнемо три вијка који причвршћују стартер на блок цилиндра.
Пажљиво уклоните уређај са седишта и, након што га отворите, уклоните га из моторног простора.

Када растављате уређај, пазите да не оштетите оближње ожичење.

Стартер уклоњен из моторног простора мора бити очишћен од прљавштине и трагова техничких течности. Поступак растављања механизма је следећи:

Уклонимо релеј за увлачење из кућишта стартера и, одврнувши завртње за притезање, растављамо га на саставне делове. Током инспекције, посебна пажња се поклања месинганим контактним групама, чије горење може довести до квара механизма.
Демонтирамо поклопац уређаја и проверавамо стање склопа четкице. Значајно хабање гусеница и хабање карбонских делова је чест узрок квара стартера.
Интегритет намотаја ротора се проверава помоћу мултиметра подешеног на режим мерења отпора.
Квачило за прекорачење се проверава ручно, сервисни уређај дозвољава само једносмерну ротацију.

Након утврђивања узрока квара електричног стартера, требало би да водите рачуна о куповини потребних резервних делова.

Методе за враћање уређаја у радни капацитет зависе од природе квара. Најлакши начин да се носите са сагоревањем контаката на соленоидном релеју, довољно је да их брушите финим брусним папиром. Контактни прстенови се такође чисте и полирају приликом замене четкица.Остали кварови се отклањају заменом неисправних делова или склопова.

Поправка стартера "уради сам" омогућава вам да уштедите новац на куповини новог уређаја. Обновљени механизам се монтира на аутомобил обрнутим редоследом уклањања и повезује се на мрежу на возилу. Проверавамо и покрећемо мотор са поправљеним стартером.

Стартер механизам се сматра једним од главних у систему паљења, јер његов исправан рад омогућава покретање мотора. Поправка стартера ВАЗ-2107 или његова замена биће потребна у случају квара чвора и када се појаве први симптоми квара.Склоп стартера на домаћим "седамицама" је четворосмерни електромотор опремљен са четири струје. Ова јединица је ДЦ мотор. Његов квар ће довести до чињенице да радилица погонског агрегата неће моћи да се помера приликом покушаја покретања мотора.На домаће "седамке" може се инсталирати један од два модела стартер уређаја:

4216.3708-02;

5722.3708.

Дизајн стартера модела 4216.3708-02 за ВАЗ-2107

Уређај механизма 4216.3708-02:

1 - предњи заштитни поклопац уређаја;
2 - заптивни елемент, дизајниран да заштити склоп од продирања влаге и прашине у структуру;
3 - квачило за прелазак, опремљено погонским зупчаником;
4 - сама погонска полуга;
5 - преграда која раздваја две компоненте механизма;
6 - спона;
7 - залиха;
8 - механизам за увлачење;
9 - подлошке намењене за подешавање;
10 - кућиште сидрене ременице;
11 - подлошка за закључавање;
12 - задњи заштитни поклопац од метала;
13 - држач механизма четкице;
14 - кућиште у које је уграђен статорски уређај;
15 - анкер склоп механизма;
16 - оса на којој је монтиран полужни уређај погонске јединице;
17 - причврсни метални прстен;
18 - заптивни елемент направљен у облику прстена;
19 - лимитер, направљен у облику прстена и дизајниран да ограничи ток зупчаника.

Дизајн стартера за "седам" 57722.3708

Главни структурни елементи модела 5722.3708:

Без обзира на модел уређаја, склоп је монтиран у моторном простору. Механизам покретача се може видети десно од блока мотора агрегата. Учвршћује се у седиште са три завртња и монтира се на кућиште квачила.

На аутомобилима ВАЗ-2107, дијаграм повезивања механизма за покретање ће бити исти, без обзира на модел уређаја:

1 - генераторска јединица, неопходна за пуњење батерије и стварање напона када мотор ради;
2 - батерија;
3 - стартни чвор;
4 - релеј за активирање механизма;
5 - блок;
6 - прекидач за паљење.

Шема повезивања механизма стартера

Разлози због којих склоп престаје да ради на ињектору или карбуратору ВАЗ-2107 и захтева његово уклањање и демонтажу:

О узроцима кварова у раду стартер механизама говорио је канал Ауто електричар ВЦх.

Пре поправке уређаја потребно је дијагностиковати. Ово ће одредити врсту квара и процедуру за сами поправке. Постоје две опције за проверу стартера - са или без уклањања.

Да бисте дијагностиковали рад уређаја за покретање без демонтаже, биће вам потребан метални производ. Користиће се за затварање контактних терминала на излазу механизма. Као метални предмет, можете користити комад електричног кабла или одвијач са голом осовином.

Ако постоји варничење, али нема померања уређаја за покретање, ради се следеће:

Контактни терминали на батерији се дијагностикују, морате се уверити да нема оксидације на терминалима. Ако постоји премаз беле или друге боје, чишћење се врши брусним папиром. У његовом одсуству, можете користити нож, али морате пажљиво поступати.
Проверава се рад соленоидног релеја. Требало би да раставите склоп и, ако је потребно, замените уређај.
Дијагностикује се интегритет електричног кола између релеја за увлачење уређаја и самог механизма. Чвор ће такође морати да буде растављен. Разлог може бити оштећење ожичења.

Склоп стартера ротира радилицу, али ротација није довољна за покретање мотора:

Неопходно је проверити напуњеност батерије и, ако је потребно, допунити је. У недостатку могућности допуњавања, дозвољено је „упалити“ аутомобил из возила са напуњеном батеријом.
Потребна је дијагностика интегритета каблова за напајање спојених на механизам за покретање. Можда је дошло до квара или квара изолације.

Када се кључ окрене у утичницу за браву, радилица се не окреће, али уређај кликне:

Пражњење батерије. Потребно је пуњење.
Контакти су оштећени или лошег квалитета. Ово су контактни елементи повезани са склопом стартера. Неопходно је проверити интегритет делова и по потреби их затегнути.

Ако горе наведени кораци нису помогли, потребно је да проверите рад вучног релеја. Такође, проблем може бити у раду прекидача за паљење. Ако дијагностика није дозволила да се утврди узрок, биће потребно раставити и проверити прекидач. Да бисте тачно проверили да брава не ради, потребно је темељно очистити све контакте и везе.

Корисник Акумулатор је показао како можете проверити струју стартер уређаја на механизму који није уклоњен из аутомобила.

Након уклањања, механизам за покретање мора бити безбедно причвршћен у шкрипцу. Ово треба урадити пажљиво како не би оштетили уређај. Затим морате да повежете напајање батерије на њега и користите одвијач или комад кабла да затворите контактне завртње. Ако механизам почне да се окреће, онда је проблем у раду соленоидног релеја.

Да бисте били сигурни да вучни релеј ради, на њега је прикључен позитивни терминал из акумулатора. Негативни контакт је повезан са телом механизма. Ако овај елемент ради, онда ће сидрени уређај гурнути зупчаник. Можда ово нећете видети, али ћете чути карактеристичан клик.
Затим се проверава интегритет механизма четкице и арматуре, за то се на склоп примењује напон од 12 волти. Да би се проверио рад сидреног уређаја, узима се кућна лампа од 220 волти и спаја се на размак између намотаја и ременице. Ако је, као резултат повезивања, извор светлости почео да гори или се појављују варнице, тада се сидрени елемент мора заменити. Приликом варничења можете чути мирис паљевине.
Лампа од 12 волти се користи за дијагнозу склопа четкице. Уређај је повезан са склопом четкице или кућиштем механизма. Ако је, као резултат повезивања, извор светлости почео да гори, онда се четке морају променити.
Бендикс се дијагностикује. Да бисте то урадили, поставите меку заптивку око дела и стегните је у шкрипац. Неопходно је проверити квалитет функционисања самог квачила. Ако се, као резултат физичког удара, окреће у различитим правцима, онда се бендикс мора заменити. Квачило треба да се окреће само у једном правцу.

Када вршите дијагностику стартера на ВАЗ-2107, мора се имати на уму да је већина кварова узрокована кваровима у електричним круговима, као и акумулатору или соленоидном релеју.

Да бисте уклонили уређај, поступите на следећи начин:

Аутомобил се поставља у гаражу са јамом или на надвожњаку. Полуга ручне кочнице је подигнута како би се спречило откотрљање возила.
Моторни простор се отвара, жица за уземљење је искључена из акумулатора. Стезаљка терминала мора се прво олабавити кључем.
Користећи насадни кључ од 10, одврћу се завртњи који причвршћују топлотни штит механизма стартера.
Уређај филтера за ваздух се уклања, а затим се његово кућиште демонтира. Такође морате искључити цев за довод ваздуха.
Помоћу насадног кључа од 13, матица која причвршћује штит за стартер се одврне. Затим се овај елемент демонтира.
Користећи исти кључ од 13, одврћу се три завртња која фиксирају кућиште механизма стартера. Кључ ће бити потребан са продужним каблом. Најдоњи вијак ће бити погодније одврнути испод дна, из јаме.
Кључ одврће матицу која причвршћује врх кабла спојеног на позитивни терминал батерије.
Кабл са контактом спојеним на стартни релеј је искључен.
Механизам покретача се демонтира. Приликом уклањања потребно је деловати са стране задњег зида моторног простора.

Канал Двигател је говорио о демонтажи уређаја за покретање на аутомобилима ВАЗ-2107.

Приликом извођења радова на аутомобилу опремљеном мотором са унутрашњим сагоревањем убризгавања, потребно је демонтирати продужетак усисног разводника. Повезује се директно са јединицом за напајање. Такође, на моторима за убризгавање, уместо једне матице која причвршћује штитник механизма стартера, користе се две.

Главна карактеристика демонтаже карбуратора ИЦЕ је потреба за уклањањем кућишта ваздушног филтера. Без овога, неће бити могуће уклонити чвор.

Процедура поправке стартера ВАЗ-2107 укључује две фазе. Говоримо о растављању уређаја и решавању проблема са његовим саставним деловима.

Приликом растављања уређаја потребно је заменити неисправне делове за нове:

Канал Ауто Репаир анд Маинтенанце показао је процедуру за самодемонтажу механизма покретача за класичне ВАЗ моделе.

Решавање проблема са саставним елементима се врши на следећи начин:

Прво се мери висина четкица на механизму. Временом се делови истроше. Стога, ако је висина 1,2 цм или мање, четке се морају заменити.
Врши се визуелна провера стања намотаја. Не би требало да показује знаке оштећења изолације или њеног прегоревања. На половима уређаја статора не сме бити механичких оштећења у виду пукотина и других недостатака. Ако постоји, намотај се мора заменити или премотати.
Прегледава се чаура на поклопцу са стране колекторског уређаја. Не сме да се носи, пукотине или било који други недостаци нису дозвољени.
Сидрени елемент се визуелно проверава. Не дозвољава присуство неравнина, уреза, посебно, говоримо о прорезима и осовини. На колекторском механизму арматуре не би требало бити знакова сагоревања, иначе се мора заменити.
Затим морате проверити колико се лако помера сидрени уређај увлакача. Морате бити сигурни да су контактни завртњи плоче затворени, за то вам је потребан охмметар или мултиметар.
Проверавају се зупчаници квачила погонског уређаја. На зубима не би требало бити знакова хабања.
Врши се визуелна провера погонске полуге. На њему нису дозвољени трагови пукотина и других недостатака, као и хабање жљебова.

Један од слабих уређаја стартера ВАЗ-2017 је бендикс, али се често не може поправити, већ само заменити.

ТВ канал алтеваа говорио је о провери намотаја како би се утврдили њихови кварови и заменили делови.

Поступак монтаже се врши обрнутим редоследом:

Ако је потребно, површина колекторског уређаја арматуре се чисти. За чишћење се користи фини брусни папир. Након чишћења, механизам колектора мора бити издуван струјом компримованог ваздуха, а такође се третира горивом или раствором алкохола.
Затим се урезана површина ременице сидреног елемента третира моторном течношћу. Обради су и клинови ременице, зупчаник погонског квачила и елементи лежаја који се налазе у поклопцима уређаја.
Када је монтажа механизма завршена, аксијални зазор осовине сидра се дијагностикује помоћу нониус чељусти. Да би се то урадило, осовина се помера у једном правцу - до механизма колектора, а затим у другом - до погона.Потребно је измерити разлику у параметрима избочине ременице са поклопца на страни погонског елемента. Размак не би требало да буде већи од 0,5 мм.

Поступак демонтаже је описан у одељку о дијагностици уређаја са уклањањем. Процес уклањања се не разликује много на ИЦЕ са убризгавањем и карбуратором.

Да бисте инсталирали, следите ове кораке:

Механизам се уграђује у седиште. Прво се затегне најдужи завртањ за фиксирање уређаја, а затим и преостали кратки завртњи.
Сви завртњи су затегнути да би се склоп безбедно учврстио.
Напојни и контролни каблови су повезани. Матице које причвршћују стезаљке терминала су затегнуте.
Носач упртача је зашрафљен са кабловима механизма.
Терминали су повезани са батеријом, стезаљке су затегнуте кључем.
Ако је уређај опремљен штитником од прашине, он се поставља на своје место. Вијак који причвршћује кућиште је затегнут.

Канал Будни Аутобусинесс представио је видео који детаљно приказује упутство за поправку механизама за покретање на класичним ВАЗ моделима.

Често у аутомобилима ВАЗ, стартер не успе. У овом чланку ћемо говорити о томе шта доводи до таквих кварова, како их идентификовати и елиминисати.
Стартер који произвођач користи за уградњу на ВАЗ 2107 може бити различитих типова и мало се разликовати у дизајну. При томе се принцип њиховог рада, наравно, не мења.
Овај механизам генерише једносмерну струју и ствара обртни момент неопходан за ротацију радилице.

Да бисте поправили било који део, морате знати његову структуру и принцип рада:

Рам;
Анцхор;
Погон;
четке и штафета, веза са којима се врши помоћу контактних вијака. То су структурни елементи, од којих се сваки састоји од засебних резервних делова који се по потреби могу заменити.

Поправка стартера за аутомобил ВАЗ 2107 "уради сам" је једноставна. Главна ствар је да се правилно утврди узрок квара.

Сав посао почиње негде. И овај није изузетак.
Прво морате да схватите шта не ради како треба и тек након тога размислите шта се може учинити и како решити проблем.

Да бисте исправно утврдили, прво морате да размислите и видите шта може бити узрок проблема:

Ако се након окретања кључа у брави мотор не покрене, проверите сијалице на семафору. Угашене или слабо гореће и затамњене сијалице указују на квар у батерији: испражњена је или су терминали слабо затегнути.
Сваки возач у аутомобилу има тестер који вам омогућава да проверите напон и капацитет батерије без демонтаже.
Ако батерија нема никакве везе са тим, потребно је да проверите положај прекидача брзине и, ако је потребно, ставите га у положај „П“.
Затим морате сазнати да ли струја на стартер уопште долази из прекидача за паљење?

Савет! Најлакши начин да то урадите је на конектору црвене жице који повезује стартер и релеј за истовар.

Овај посао се може обавити на два начина:

1 начин: - узима се бакарна жица попречног пресека од 2,5 мм2 и убацује се у отворени конектор. Један крај на терминал акумулатора, а други на стартер.
Тако се симулира паљење.
2 пут: - овде су потребне две особе: једна окреће кључ у брави за паљење, а друга контролном сондом додирује врх жице која долази од релеја за истовар. Ако се у исто време упали контролна лампица, онда ни прекидач за паљење ни релеј нису оштећени.

Сваки део може пропасти. Али није довољно само то учинити.
Такође морамо да сазнамо шта је узроковало квар и спречимо да се понови. На крају крајева, разлог можда није у самом делу, али на пример, квар може бити скривен у колу које је чак и пре њега.
Хајде да размислимо о узроцима квара. Може бити неколико:

Савет! У случају проблема са контактом, учврстите жицу округлим бакарним врхом и, заједно са причвршћивачем, зашрафите масу на релеј. Ово ће бити најједноставније решење овог проблема.

Након што се увери да су и релеј и прекидач за паљење у реду, док се поправља ВАЗ 2107, стартер се пажљиво испитује. Да бисте то урадили, потребно је да га уклоните и извршите визуелни преглед контаката на соленоидном релеју.
Понекад су лабаве матице узрок лошег контакта.У овом случају, терминали се загревају и изгоре.
Како одредити радни капацитет соленоидног релеја?

Савет! Лакше је то учинити: узмите комад жице са попречним пресеком од 8-10 мм2 и причврстите га на позитивни терминал. Ставите стартер на батерију, наслоните тело на негативни терминал.
Додирните други крај жице до терминала на соленоидном релеју.

Пажња: Ако је након такве манипулације стартер почео да ради, онда је узрок проблема у релеју. Ако нема реакције, може се претпоставити да је проблем у четкама.

Постоји још један проблем за све аутомобиле, а не само за ВАЗ 2107: стартер, који треба да се поправи, има прецењену потрошњу енергије. На то може указивати снажно смањење осветљења инструмент табле и осветљености лампи.
Овде постоје три могућа проблема:

Недовољан контакт жице
Повећана механичка отпорност
Низак отпор.

Савет! Ако чишћење спољашњих контаката електричног кола није помогло у отклањању квара, потребно је да проверите контакте унутар стартера, као и склопове четкице.

Постоје и механички разлози који спречавају несметан рад стартера:

Хабање чаура доприноси затварању између намотаја и заглављује покретне елементе.

отпор радилице због грешке у избору кошуљица или неправилно напуњеног, превише вискозног, моторног уља.

Прекид намотаја арматуре. Овај недостатак доприноси стварању варничења на колектору. Електрични лук који се формира на месту руптуре може да прогори челик, а не само изолацију. На интернет страницама можете видети сличан видео.
У случају одлемљења намотаја, потребни су вам само шмиргл, лем и лемилица.

Сасвим је јасно да ниједна поправка електричне опреме аутомобила, а посебно стартера, не може да се уради сам. Да бисте то урадили, потребно је да зазвоните намотај, то ће бити потребно да бисте правилно утврдили квар.
Ако се и даље одлучите да сами поправите стартер, требало би да сазнате како правилно уклонити и раставити стартер ВАЗ 2107. Након што сте инсталирали свој аутомобил на прелет или инспекцијску рупу, потребно је да одвојите жицу са негативног терминала акумулатора.
Даље радње ће зависити од тога који тип мотора има ваш аутомобил - карбуратор или убризгавање.

У овом случају, потребно је да уклоните кућиште филтера за ваздух, након што искључите и уклоните ДМРВ сензор (сензор протока масе).
Затим, помоћу равног одвијача, потребно је уклонити гумене држаче који причвршћују филтер са носача.
Потребно је уклонити довод воде из држача тако што ћете га одвојити од млазнице филтера.

Поправка стартера у мотору карбуратора

Пре свега, морате уклонити блатобране - главне и додатне. Користећи кључ са 8 утичница, одврните 4 завртња на предњој страни и 4 завртња са стране главног штитника и још 2 вијка на задњој страни додатног.
Доњи завртањ има другу величину, биће вам потребан кључ на 10 да бисте га уклонили.
Даље, већ помоћу кључа на 13, са продужним каблом, потребно је одврнути завртње који причвршћују стартер и кућиште квачила. Затим они завртњи који причвршћују стартер за продужетак усисне гране и држач који држи сноп ламбда сензора - сонду.
Затим, пажљиво уклоните стрије на усисној цеви и одврните матицу издувне гране помоћу кључа 13, уклоните штит.

Пажња: Даље радње су исте за оба типа мотора ВАЗ 2107.Након отклањања свих проблема и замене истрошених елемената уградњом стартера ВАЗ 2107, поправка електричног дела аутомобила може се сматрати успешно завршеном.У већини случајева, поправка стартера ВАЗ 2107 може се обавити независно, штедећи много времена. Стога, хајде да савладамо неке методе дијагнозе, "лечења" овог механизма и бавимо се ситуацијама у којима ће само замена помоћи.Ако се стартер не окреће када се кључ окрене у брави, не чују се кликови или звукови, разлог може бити следећи:

батерија је испражњена или неисправна;

контакти батерије су оксидирани;

проблем са контактима самог стартера;

прекид намотаја уређаја или електричног кола аутомобила.

Када се стартер полако окреће, чују се кликови вучног релеја, онда разлог може бити следећи:

у батерији постоји пуњење, али није довољно да се покретни делови стартера добро заврте;

на контактима су се формирале наслаге или су оксидирали;

хабање четкице или изгорели колектор;

кратки спојеви у намотајима или држачима четкица.

Хабање четкице за стартовање

Поновљени рад релеја и његово спонтано гашење може бити узроковано падом напона у мрежи због оксидираних контаката или квара вучног релеја. Када се стартер окреће, али замајац се не окреће, може бити неколико разлога:

проблем са слободним точком (бендикс);
оштећени погонски зуби или замајац;
лежајеви или опруге вучног релеја су истрошени.

Ово су можда главни кварови и њихова уобичајена објашњења. Подједнако важе за моделе карбуратора и ињекторе.

Растављање механизма није главни приоритет, пошто је напајање стартера повезано са батеријом, онда морате почети са њим. Ако аутомобил није престар, мало је вероватно да ће проблеми бити у уређају самог стартера. Довољно је очистити контакте батерије или самог уређаја како би све поново радило у жељеном режиму.Потешкоће почињу када машина ради дуже време и њен рад није био деликатан. Ако се након потпуне провере електричне опреме вашег ВАЗ 2107 стартер не покрене или настави да ради с прекидима, онда је разлог унутар уређаја и стартер се мора уклонити и раставити. На овом моделу, како у верзијама карбуратора тако иу ињекторима, инсталиран је прилично незгодно. Да бисте му се нормално приближили, мораћете да одвезете аутомобил на надвожњак или видиковац.Након што је паљење искључено, можете прећи на "операцију". Мора се урадити следећим редоследом:

уклоните терминал "уземљења" из батерије;

ако постоји заштитни поклопац од блата одоздо, онда се такође мора демонтирати;

уклоните електричне жице са соленоидног релеја;

одврните три причврсна вијка (два горња, један доњи);

уклоните стартер.

Као што видите, ништа компликовано. Једино што се у случају ињекционог модела саветује и механичарима да уклоне продужетке доводне цеви. Сада морамо раставити сам уређај.

Провера интегритета намотаја статора

Операција која се заиста може назвати поправком је замена четкица. Чињеница да су избрисани лако се може сазнати током дијагнозе. Довољно је окренути стартер на страну када је спојен на акумулатор и правилно се окреће. Ако се јединица одмах заустави, криво је хабање четкица. Замена делова је једноставна и доступна чак и почетнику. Горе је већ речено да је довољно уклонити поклопац на задњој страни стартера. Када се држач четкице уклони, опруге у њему ће саме истиснути четке, које ће висити на жицама. Замена је питање минута.

Главна ствар - ни у ком случају не дозволите да уље или гориво доспеју на четке или намотаје жице. Струја не толерише влагу и подмазивање. Стога, током било каквих операција са деловима стартера, посебно када се саставља, поступајте пажљиво и, ако је могуће, држите се даље од течности и горива и мазива.

Постоји један ретки квар када се стартер укључи, али се ништа не окреће. У овом случају је крив бендикс - уређај који упозорава на оштар ударац зубаца погонског зупчаника на замајац. Његови главни кварови су хабање ваљака, самог зупчаника, слабљење опруге притиска или неприкладност мазива. Овај део је јефтин, брзо се мења и стога нема смисла петљати се са поправком. Боље га је купити у продавници, замена се врши на "повратку" када се саставља стартер.

Видео (кликните за репродукцију).

Понекад је потребно заменити чауре арматуре, али то је изузетно ретко, јер су направљене од веома поузданог материјала и хабање се јавља тек након заиста дугог рада. Има их само два - у прсту и задњем поклопцу. Обично збуњује процес избијања чаура са седишта, али одабир правог врха неће ништа покварити. Затим се део жељеног пречника подмазује и гура у рупу. Ако ствари иду чврсто, немојте користити више силе, боље је да обрусите тело чауре и покушајте поново, иначе гнездо може једноставно да пукне.