Поправка стартера "уради сам" ваз 21083

Детаљно: уради сам поправка стартера ваз 21083 од правог мајстора за сајт ру.елецтрицсци.цом/35.

Као што знате, стартер је један од најважнијих делова аутомобила. Неисправност овог елемента лако се открива чак и од стране неискусних возача.
Такве поправке можете урадити сами, само морате имати упутства при руци, која ће бити дата у наставку.У овом чланку ћемо размотрити стартер популарног аутомобила златне омладине 90-их Ваз 2109.

Овај аутомобил је постао предак великог броја аутомобила.

стартер ваз 2109 пре поправке

Али као резултат рада, овај модел је почео да се руши баш као и претходна Лада. Детаљи су поново почели да пропадају, као у претходном Жигулију.
Посебно је патио стартер, који је био главни део стартног система, и често је био изложен великим оптерећењима, посебно у зимској сезони.

Поправка стартера ВАЗ 2109 није посебно тешко за искусног возача који је успео да се упозна са овим делом у старим моделима класичног Жигулија.Овај део је прилично једноставан у свом дизајну, као и већина аутомобила ове породице.
Ставка се састоји од:

ДЦ електромотор, који има 4 пола, опремљен електромагнетним укључивањем;
постоје и слободни токови;
вучни релеј.

Лако је разликовати кварове овог дела. Укупан дизајн стартера „девет“ није претрпео никакве промене, иако су програмери надоградили неке елементе.
Тако:

Главна разлика од претходних модела стартера је чаура вратила, која више није уграђена у стартер, већ у систем квачила. И овај елемент се често заборавља приликом извођења поправних радова, људи који нису добили посебно техничко образовање и нису проучавали шему "девет". Да бисте заменили чахуру стартера ВАЗ 2109, морате имати неке вештине. Ако раније нисте радили овај посао, онда се можете наћи лицем у лице са разним потешкоћама.
Још један квар који бих желео да истакнем је релеј за увлачење стартера ВАЗ 2109. Овај део такође често постаје кривац за квар стартера „девет“.
Његов квар се може сматрати празном вишеструком операцијом, која не држи зупчаник у потребном ангажману.

Видео (кликните за репродукцију).

Иначе, недостаци повезани са модификацијом стартера ВАЗ 2109 су следећи:

осовина стартера се не окреће или ради веома споро;
зупчаник проклизава, то се дешава када је захват са прстеном замајца лош, иако се осовина окреће;
током рада, стартер производи тапкање или неуобичајен звук.

Приметивши један од горе наведених кварова, морате одмах да пређете на поправку. Ако овај посао не урадите одмах, онда ризикујете да трајно оштетите део и нећете моћи да га поправите.

Пре решавања проблема, вреди погледати перформансе батерије. Симптоми слабе батерије су често слични лошем покретачу.
Такође би требало да проверите следећу врсту комуникације: батерија / прекидач за паљење / стартер / вучни релеј.Уклањање стартера није тако тешко.
За ово вам је потребно:

уклоните терминале из батерије;
раставите заштиту кућишта мотора;
одвојите терминале ожичења;
одврните матице које причвршћују стартер на кућиште радилице (има их три).

Пажња: Током процеса демонтаже, потребно је обратити посебну пажњу на делове стартера као што су арматура, стање намотаја, дефекти зупчаника, чистоћа контаката и још много тога.

Не би требало да мислите да пре уклањања стартера треба да подигнете аутомобил ВАЗ 2109 до контролне рупе.Стартер почињемо да поправљамо након што је потпуно уклоњен.
Па да почнемо:

проверавамо релеј применом напона од 12 В на излаз, не заборавите да минус треба затворити на кућиште;
Омметар повезујемо истовремено са овом процедуром на контактне завртње (ако релеј ради исправно, квачило би требало да се врати у рупу када се прими струја и затвори завртње - ако се то не догоди, онда релеј треба заменити).

проверите релеј стартера ваз 2109

провера четкица
поклопац стартера се уклања, након чега се завртањ одврне, причвршћујући причвршћивање свих жица;
опруга се уклања;
четкица се уклања (по правилу, њена минимална висина треба да буде 12 мм - иначе, то значи њено брисање и обавезну замену).

Настављамо да радимо са ВАЗ 2109. Стартер, који сам поправља, мора се пажљиво испитати.
У овој фази можете се чак и наоружати лупом како бисте све боље видели.
Пређимо на следећи корак:

проверавамо намотај самог стартера (као што је горе поменуто, овај уређај се посебно не разликује од других модела ВАЗ 2109, а поправка стартера мора се обавити вешто и знати све основе кола) ;
узимамо охмметар и проверавамо кратак спој између завоја и на кућишту;
прегледамо колектор и друге намотаје (за то је потребно пажљиво уклонити прстен да не одлети и извући га);
уклоните подлошку са осовине;
одврните неколико вијака;
одвајамо цеви које служе за изолацију спојних вијака и извлачимо их;
пажљиво прегледајте колектор и намотај (не би требало да имају чађ или сурфање);
Са брусним папиром обришемо мање промене на површини.

На ВАЗ 2109, поправка стартера "уради сам" такође укључује темељну проверу намотаја арматуре.

узимамо контролну лампу за 220 В;
проверавамо изолацију на пуцање, одређујемо одступање осовине (које треба да буде 0,08 мм, отпор изолације треба да буде најмање 10 кОхм;
повезујемо колектор арматуре са једном жицом са струјом од 220 В;
другу жицу повезујемо преко лампе од 220 В 100 В на кућиште за напајање (ако лампица засветли, онда је дошло до квара у сидру и треба га заменити.

На аутомобилу ВАЗ 21099, поправка стартера, где је сидро у реду, такође укључује преглед и проверу колектора.
Неколико важних савета:

ако се на два места на колектору нађу изгореле плоче, онда је завојница сломљена;
ако су плоче плаве, онда је дошло до заокрета (ово је ретко, али се дешава):
на видљивим деловима арматурне жице или сабирнице (обично су завоји згужвани или савијени);
можете елиминисати коло и поправити гужвање гума провером присуства страних тела;
ако се кратки спој не пронађе, остаје само да се премота сидро.

Прочитајте такође: Поправка електричних прозора ВАЗ 2110 уради сам

На аутомобилу ВАЗ 21093, поправка стартера, као и на ВАЗ 21099 и 2109, након провере намотаја, укључује преглед квачила и зупчаника.
Да бисмо то урадили, вршимо операције следећег типа:

уклоните подлошку са осовине сидра;
извадимо сидрени склоп са погоном;
уклоните ручицу погона квачила;
почињемо да ротирамо зупчаник (у овом случају не би требало да буде чипова и зареза, ако их има, препоручљиво је заменити уређај).

Видео, наравно, може помоћи у овом питању, али пре свега, требало би да разумете шта радите и како то функционише.

Пажња: Приликом састављања стартера обрнутим редоследом, препоручљиво је проверити његову шкољку. Сви пластични делови морају бити премазани литолом (на слици испод), чак и ако су у добром стању.

Упутство такође препоручује да све делове који трљају треба подмазати моторним уљем ради превенције.
Научивши како да поправимо стартер сопственим рукама, добијамо јединствену прилику не само да квалитетно поправимо свој омиљени аутомобил, већ и да заиста уштедимо новац. На крају крајева, цена новог стартера није јефтина у продавницама, а проналажење доброг није увек могуће.

У чланку је детаљно описан процес поправке стартера на аутомобилу ВАЗ 2110 уз пратњу фотографија.

У новом аутомобилу, кварови и кварови на стартеру су ретки. Али ако је аутомобил служио више од 5 година, онда могу настати проблеми.Власник аутомобила такође може утврдити неисправност стартера - аутомобил се не покреће, некарактеристични звуци током покретања мотора, стартер се спонтано искључује.

Али многи возачи не обраћају пажњу на такве сигнале аутомобила. И доводе ситуацију до тачке да више није могуће „спасити” стартер. Али искусни возач који прати свој аутомобил одмах ће, по звуку аутомобила који трчи, утврдити неисправност овог дела. Па како поправити стартер? Његова поправка се одвија у неколико десетина фаза описаних у наставку.

1. Прво, потребно је да уклоните стартер са машине. Сада почнимо да растављамо део.

3. Одвојите сабирницу од контактног вијка вучног релеја.

4. Пажљиво одврните два вијка који држе вучни релеј.

5. Вучни релеј се мора уклонити са стартера.

6. Одложите сам стартер и уклоните анкер са вучног релеја. Да бисте то урадили, подигните га, а омча сидра је уклоњена са полуге.

7. Сада се вратимо на сам стартер. Отпустите матице англијске шипке.

8. У следећем кораку уклоните поклопац са стране погона са мењачем и исти склоп.

9. Поклопац се такође мора уклонити са стране колектора четкама и држачима четкица.

10. Затим уклоните зупчаник са осовине сидра.

11. Скините сам анкер са стартера.

12. Погонска бочна подлошка је монтирана на осовину арматуре (на то обратите посебну пажњу).

13. Помоћу одвијача или другог танког предмета, уклоните ослонац осовине сидра.

14. Затим користите мали одвијач да уклоните две вучне шипке са поклопца стартера. У принципу, није потребно да их уклоните, ако сте у журби, можете их оставити, међутим, погодније је уклонити погон и мењач без ових клинова.

15. Након тога уклоните три зупчаника мењача. Квар стартера може бити управо у чињеници да су ови зупчаници оштећени, сломљени зуби или игличасти лежајеви уграђени у зупчанике. Ако је овај недостатак присутан, замените делове и стартер ће поново радити.

16. Али, ако су зупчаници у реду, онда наставите да растављате и даље проверавајте стартер да ли има оштећења. Са поклопца морате уклонити мењач са погоном, након притиска на зупчаник стартера.

17. Носач са заптивком се мора уклонити са полуге.

19. Користећи одговарајући замах, ударите чекићем зауставни прстен са прстена.

20. Пажљиво уклоните прво причврсни прстен, а затим и ограничавајући.

21. Уклоните погонски склоп са погонског вратила.

22. Искључите прстен за закључавање полуге.

23. Затим уклоните полугу са подлошком и поводцем.

24. Одврните опругу полуге помоћу одвијача.

25. Сада можете уклонити полугу са ајлајнера и одвојити половине полуге.

26. Уклоните осигурач са мрежастог зупчаника изнутра.

27. Затим раставите унутрашњи зупчаник и уклоните носач погонског вратила са вратила.

28. Пажљиво уклоните О-прстен из поре. Пажљиво га прегледајте. Оштећен, деформисан, очврснут прстен негативно утиче на рад целог стартера. Мора се заменити.

29. Следећи корак је уклањање кошуљице са носача.

30. На страни колектора, одврните два завртња и уклоните држач четкице.

31. Користите шрафцигер да извадите држаче четкица.

32. Затим уклоните ове копче и њихове стезне опруге. Опет, деформисане или оштећене делове, јако сабијене или савијене, поцепане опруге треба заменити.

33. Уклоните саме четке из вођица држача четкица.

34. Неизоловане четке се морају уклонити.

35. Затим уклоните картонску изолациону подлогу. Ако је оштећен, сабијен, поцепан, замените га новим.

36. Уклоните изоловане четке са спојним шипкама.

37. Пажљиво и детаљно прегледајте сидро. Обратите пажњу на колектора.

1. Ако је део прљав, задимљен, избрусите га финим стакленим брусним папиром. Ако су на њему видљиви трагови значајне храпавости или лискуни јако штрче, обрадите део на стругу, а затим избрусите колектор финим брусним папиром.

2. Ако се на анкеру виде трагови жутог премаза са лежаја, очистите га финим стакленим брусним папиром, јер то касније може довести до заглављивања зупчаника вратила.Ако има удубљења или уреза на површинама делова као што су клинови и утори вратила, замените целу арматуру. Обратите пажњу на намотавање на крајевима сидра. Ако видите било какве недостатке, замените сидро.

3. Проверите поузданост лемљења намотаја арматуре до колекторских плоча.

38. Користећи испитну лампу напајану наизменичном струјом од 220 В, проверите стање намотаја арматуре. Провести напон лампе на колекторску плочу и језгро арматуре. Ако је све у реду, лампа не би требало да гори. Ако и даље гори, онда је намотај арматуре кратко спојен. У овом случају, једноставно замените анкер стартера новим.

Прочитајте такође: Како започети поправку тоалета у новој згради својим рукама

39. Док држите квачило за прекорачење, окрените зупчаник стартера у оба смера: зупчаник треба да се креће апсолутно слободно у смеру казаљке на сату, и не би требало да се окреће у супротном смеру. Ако је нешто покварено, замените диск.

40. Затим ставите погон стартера на погонско вратило. Ако је све у реду, онда би требало да се креће слободно, без заглављивања и заустављања, дуж утора осовине.

41. Ако видите да су делови погона јако истрошени, деформисани, оштећени, замените погон. Ако пронађете урезе у круни зубаца зупчаника, избрусите их ситнозрнатим брусним точком. Изаберите круг малог пречника.

42. Прегледајте чауре у којима се осовине окрећу. Инсталирају се у поклопцу стартера на страни погона, страни разводника, носачу арматурног вратила и страни погона. Ако су чауре деформисане или избочене, замените поклопце или носаче сломљеним чаурама. Попуцале поклопце и носаче такође треба заменити.

43. Пажљиво прегледајте сам стартер, и ако на њему има трагова сидрења, промените поклопац и међуносач новим.

44. Истрошене четке до величине између радне површине и излаза мање од 3,5 мм, заменити.

45. Четке треба слободно да се крећу према држачу четкица. А држач четкица не би требало да има пукотине, чипове, недостатке. Проверите да ли је то случај. Ако је све у реду, пређите на следећу фазу поправке. Ако постоје недостаци, замените делове.

46. Наставите да прегледате погонско вратило. Његови елементи не би требало да имају трагове оштећења, тешког хабања и деформације. Ако постоји плак, уклоните га финим стакленим брусним папиром. Радите пажљиво како не бисте оштетили делове.

47. Проверити омметром да ли су контактни завртњи вучног релеја затворени контактном плочом. Ако се не затворе, замените делове или једноставно поправите релеј.

48. За поправку релеја:

1. Уклоните два завртња.
2. Одлемите намотаје и водове релеја.
3. Затим уклоните поклопац и очистите контакте и главе вијака брусним папиром. Саставите релеј обрнутим редоследом.

49. Сада почните са склапањем стартера. Пре почетка подмажите зупце зупчаника моторним уљем. Саставите стартер обрнутим редоследом.

50. Инсталирајте држач четкице у стартер одвојено од поклопца на страни разводника. За склапање и уградњу овог дела користите чауру чији је пречник (ознака 1) једнак пречнику колектора (приближно 30 милиметара).

51. Уградите склопљени држач четкице у кућиште стартера док се не заустави, затим уклоните чахуру и поставите поклопац на стартер са стране колектора. Поправка завршена.

И ваш стартер за ВАЗ аутомобил је поново као нов!

Стартер аутомобила ВАЗ 2108, на несрећу власника осмице, прилично се често квари. Ићи у аутосервис сваки пут када се поквари је несумњиво глупо, што значи да морате сами да научите како да поправите овај део.

Механизам који се разматра је краткорочни мотор. У случајевима када је стартер аутомобила ВАЗ 2108 у пуном радном стању, а батерија аутомобила производи струју високог квалитета, покретање уређаја траје највише неколико секунди. Не би требало да функционише дуго, па би они који воле да „возе“ стартер требало да одустану од своје навике и да га користе само по препоруци произвођача.

Као што показује пракса рада стартера, његова замена и поправка најчешће су потребни управо у случајевима када власник ВАЗ 2108 прекомерно преоптерећује описани механизам, а такође га покреће са слабом батеријом. Поред тога, квар уређаја за покретање може бити повезан са одређеним проблемима узрокованим кваровима на мотору аутомобила.

Најчешће, стартер поквари зими. На негативним температурама на њега се стављају веома велика оптерећења. Ако је механизам стар, он једноставно "одбија" да функционише, што није изненађујуће, јер опажа огромно струјно оптерећење од 450 ампера. Ова тренутна вредност узрокује неке уобичајене кварове стартера, посебно феномен запаљења контаката на релеју уређаја. У овом случају говоримо о топљењу жица спојених на мотор статора и на „плус“ батерије.

Спаљивање контаката током рада возила не може се избећи, јер велика струја редовно пролази кроз струјна кола. Стога, постоји само један излаз - поправити релеј према доњој шеми, очистити контакте, чиме се враћају перформансе стартера.

Поправак стартера и његову замену никада не врше искусни возачи без претходног бирања. Шема за извођење ове операције је врло једноставна, стављамо стартер са намотајима нагоре (односно на крај), а затим вршимо следеће радње: повезујемо један крај жице са вијцима механизма испод тест, други на позитивни терминал; покрените уређај.Ако се након покретања механизам не окреће добро или се уопште не окреће, можете безбедно да преузмете његову поправку. У оним случајевима када уређај ради нормално, не треба га растављати, највероватније је разлог за лош почетак у другом елементу аутомобила. Такође би било корисно директно проверити релеј механизма. Шема верификације у овој ситуацији је такође елементарна:

„минус“ се примењује на кућиште релеја;

12-волтни напон се примењује на излаз;

на контактне завртње је прикључен омметар.

Појава варница на контактним вијцима и померање квачила у рупу нам говоре о здрављу релеја. Али одсуство ових појава, као и пренапона на уређају, указује на то да је релеј потребно заменити, јер се стартер не окреће управо због тога. Да бисте инсталирали нови релејни елемент, потребно је да раставите механизам за покретање - уклоните штит са њега, уклоните црево из колектора ваздуха, а затим врло пажљиво извадите сам стартер.

Све ове поступке изводимо у неутралном положају, а само возило подижемо на дизалицу или га стављамо у јаму.

Затим одврните завртње који повезују стартер са релејем, монтирамо нови механизам. У овом случају, важно је постићи захватање погонске полуге са врхом уређаја који се уграђује. Постављамо стартер на своје место и повезујемо претходно пресавијене жице.

Понекад узроци квара (не окреће се, не покреће се први пут и тако даље) механизма ВАЗ 2108 који нас занима леже у његовим другим компонентама (четке, чауре). Да бисте их поправили, морате га потпуно раставити. Шема ове операције је приказана у наставку:

одврнемо матице вијака (постоје два) помоћу кључа „10“;

добијамо уређај који нам је потребан заједно са сидром;

уклоните главни зупчаник са осовине арматуре;

одврните два завртња са задњег поклопца - користите коврџави одвијач;

демонтирајте поклопац;

вадимо (састављамо) четке и вадимо анкер са статора, са којег се уклања посебна подложна подлошка, а затим и ослонац осовине.

Прочитајте такође: Поправка абс блока за бмв уради сам

Сада можете раставити зупчанике (планетарни тип) погона и самог погона, одвојити ослонац од полуге како бисте добили приступ свим "унутрашњости" стартера (чауре, четке и држач четкица, намотај арматуре итд. .). Елементи механизма не би требало да имају знакове угљенисања, радни анкер намотаји и колектор увек има чист изглед без икаквих контаминација.

Ако је потребно, мењамо чауре, финим „шмирглом“ обрађујемо мале огреботине на колектору (ако их има), стављамо ново анкер у случајевима када видимо да је јако истрошен или изгорео. Чауре се мењају елементарно, чини се да ће сви моћи да користе брусни папир, тако да не бисте требали имати посебних потешкоћа приликом обављања таквих операција поправке. Да бисте што лакше заменили чахуру и очистили разводник на ВАЗ 2108, обавезно погледајте видео о имплементацији таквих процеса.

Мораће се користити "брусни папир" ако има омотача или зарезивања на лежајевима врата осовине. Само их обрусите финим брусним папиром. Када су четкице истрошене (одмах се види), препоручује се да их замените и употпуните држачем за четкице. Након свих операција поправке, можете саставити стартер.

Стартер ВАЗ 2109 је део аутомобила без којег се мотор неће покренути. Искусни возачи у раду јединице могу идентификовати кварове и уклонити их на време. У чланку се разматрају главни кварови, дају се препоруке како да својим рукама поправите стартер аутомобила ВАЗ 2109, а такође прилаже демо видео.Пре него што потражите кварове механизма, потребно је проучити његову структуру и принцип рада. Стартер на ВАЗ-у је сличан дизајну сличној јединици аутомобила УАЗ. Састоји се од електромотора, вучног релеја, слободног хода са зупчаником. Они обезбеђују ротацију зупчаника, ротора и кретање чаузне спојнице.Сврха механизма окидача је претварање електричне енергије у ротационо кретање погонског зупчаника. Електрична струја се напаја на стубове агрегата захваљујући четкама. У истом тренутку, квачило се продужава, а зупчаник је повезан са круном замајца. Након покретања мотора, квачило се враћа на своје место.Неисправност стартног уређаја може се утврдити следећим знацима:

врти се споро или се уопште не окреће;

страна бука током покретања погонске јединице;

врти, али нема квачила између прстена замајца и зупчаника;

почиње да се окреће са замајцем, али након неког времена ангажман нестаје;

уређај ни на који начин не реагује на окретање кључа у брави за паљење.

Пре свега, требало би да проверите рад електричне мреже машине, пуњење батерије, квалитет контаката конектора и терминала. Поред тога, потребно је да проверите осигурач одговоран за рад механизма окидача и релеја (аутор видеа је Иван Матиесхин).Понекад, да бисте поправили квар, морате уклонити механизам за покретање и раставити га.Уклањање стартера састоји се од следећих корака:

Прво, аутомобил мора бити без струје уклањањем негативног терминала из акумулатора.

Затим морате одспојити конектор са жицама.

Следећи корак је демонтажа заштите кућишта радилице.

Да бисте уклонили стартер, погодније је прво одврнути две матице на дну моторног простора, а затим померити нагоре и одврнути трећу матицу.

Сада можете уклонити уређај из кућишта квачила.

Пре него што поправите уклоњени уређај сопственим рукама, треба га опрати и очистити од прљавштине.Демонтажа стартера се врши у фазама.Први корак је да проверите стање четкица. Да бисте то урадили, уклоните заштитни поклопац, притисните опруге и уклоните четке. Користећи чељуст или лењир, измерите висину четкица. Ако је мањи од 12 цм, онда их треба заменити. На радној површини, присуство пукотина или чипова је неприхватљиво.Друга фаза је демонтажа и испитивање анкера. Да бисте то урадили, кућиште се уклања заједно са статором. Приликом сидрења потребно је извршити визуелни преглед колектора и проверити интегритет намотаја.Трећа фаза је уклањање слободног точка са зупчаника. Да бисте демонтирали спојницу, потребно је да уклоните анкер са предњег поклопца, а затим уклоните средњи носач са осовине. Затим прегледајте зупце зупчаника.Ако се утврди да је квачило неисправно, мора се заменити.Квачило за прекорачење и зупчаникЧетврта фаза је замена соленоидног релеја. Замену треба извршити ако се слободни точак не продужи када су терминали под напоном. Боље је променити цео склоп у потпуности.Пета фаза је замена чауре стартера. Ако стартни уређај почне да се заглави током ротације, узрок су најчешће истрошене чауре стартера на ВАЗ 2109. Ако се мењају чауре за стартовање ВАЗ 2109, онда се чаура налази у задњем поклопцу, а друга је уграђена у кутија квачила мора да се промени. Наравно, морате знати како да замените чахуру стартера.Дефекти у чаурама се откривају прегледом. На радној површини не би требало да буде струготина, пукотина, огреботина, као и јаког хабања. Могуће је закључити да је потребно заменити стартну чахуру ВАЗ 2109 присуством зазора.Пре уградње нових делова, унутрашња површина мора бити подмазана моторним уљем.Након отклањања свих кварова, можете започети састављање стартера ВАЗ 2109. Пре састављања уређаја, све делове треба очистити од прашине и прљавштине. Понекад, чишћењем делова, можете вратити уређај у радно стање.Састављање стартера не траје много времена. Састављени механизам је инсталиран на редовном месту. Затим је на њега причвршћен конектор са жицама. Након завршне монтаже, требало би да проверите рад уређаја.Ако није било могуће поправити уређај, онда ће бити потребно заменити стартер ВАЗ 2109. Знати како уклонити стартер, заменити га новом јединицом није тешко. Тако можете сами поправити свој аутомобил, штедећи на сервисним станицама.

Прочитајте такође: Поправка мењача уаз векне уради сам

Жао нам је, тренутно нема доступних анкета.Овај видео детаљно описује поправку стартера ВАЗ 2109 (аутор видеа је ЦХЕЦК Кхаркив).Стартер на аутомобилу ВАЗ 2109-2108 може трајати прилично дуго чак и без елементарних поправки, а има много случајева када је прешао више од 200.000 км без иједног проблема. Наравно, сада нема толико квалитетних резервних делова и човек мора да сања о таквом ресурсу. Ако вам је ово први пут да сами мењате стартер, доленаведена упутства ће вам помоћи да то урадите што је брже и погодније могуће.Дакле, пре свега, вреди напоменути неопходан алат за извођење ове поправке:Након тога, узимамо кључ до 13 и одврнемо матицу за причвршћивање терминала са контактног терминала на соленоидном релеју стартера, као што је јасно приказано на слици испод:А онда одводимо жицу на страну:Такође је потребно извући још једну позитивну жицу - која је тања, црвена:Сада остаје да одврнете три или две матице за причвршћивање стартера. Два су на врху са обе стране, као што се види на слици испод:А трећи је испод и најпогодније је доћи до њега испод дна (са уклоњеном заштитом мотора):Затим можете пажљиво, без наглих покрета, уклонити стартер са клинова и одвести га у страну:И на крају га уклоните из аутомобила, пошто га ништа друго не држи:Ако је замена неопходна, купујемо нови стартер по цени од 2000 до 3500 рубаља. Они се првенствено разликују по свом дизајну: скупљи, по правилу, уређај са зупчаницима сигурно надмашује конвенционалне уређаје у свим аспектима, али ћете морати да платите скоро двоструко више за њега! Инсталацију вршимо обрнутим редоследом.Пиринач. 7.20. Делови стартера: 1 - причврсни прстен; 2 - рестриктивни прстен; 3 – погон са прелетном спојком; 4 - оса полуге; 5 - предњи поклопац; 6 – погонска полуга; 7 – релејна арматура; 8 - вучни релеј; 9 - задњи поклопац; 10 - заштитни поклопац; 11 - подлошка за закључавање; 12 - спојни вијак; 13 - подлошка за подешавање; 14 - опруга четке; 15 - четка; 16 - тело; 17 - сидроОдврните матицу на доњем контактном завртњу вучног релеја 8 (слика 7.20) и одвојите од њега излаз намотаја статора.Одврните завртње за причвршћивање вучног релеја и уклоните га. Одвојите арматуру 7 релеја са полуге 6 погона. Скините гумени чеп са подлошком са предњег поклопца.Одврните завртње и уклоните заштитни поклопац 10. Скините подлошку 11, одврните завртње спојнице 12 и одвојите тело 16 са задњим поклопцем 9 од предњег поклопца 5 помоћу анкера 17.Одврните завртње који причвршћују водове намотаја статора за држаче четкица и одвојите кућиште од задњег поклопца. Уклоните опруге 14 и четке 15.Уклоните причврсни 1 и ограничавајући прстен 2 и одвојите арматуру од погона 3.Одвојите и уклоните осовину 4 полуге са предњег поклопца. Одвојите ручицу 6 од драјва и уклоните драјв 3 са предњег поклопца. Погон се раставља након уклањања запорне подлошке са главчине спојнице.Да бисте раставили вучни релеј, одврните завртње који причвршћују његов поклопац и одлемите водове намотаја из утикача „50“ и са врха причвршћеног на доњи контактни вијак вучног релеја.Након демонтаже, делове издувајте компримованим ваздухом и обришите их.Провера техничког стања деловаАнцхор . Проверите меггером или лампом напајаном од 220 В да ли постоји кратак спој намотаја арматуре на масу.Напон кроз лампу се доводи на колекторске плоче и на језгро арматуре. Горење лампе указује на кратак спој намотаја или колекторских плоча са земљом. Приликом провере, меггер мора показати отпор од најмање 10 кОхм. Замените анкер који има кратки спој на масу.Користећи посебан уређај, проверите да ли има кратких спојева између делова намотаја арматуре или колекторских плоча, као и да ли има прекида на месту лемљења дела намотаја до колекторских плоча.Прегледајте радну површину колектора. Ако је прљав или изгорео, очистите га финим брусним папиром.Проверите отпуштање језгра у односу на клинове вратила. Ако је већи од 0,08 мм, замените анкер.Проверите у каквом су стању површине утора и осовине арматурног вратила. Не би требало да имају огреботине, огреботине и хабање. Ако на површини осовине има жутих трагова са чауре зупчаника, уклоните их фино зрнатим брусним папиром, јер могу изазвати заглављивање зупчаника за осовину.Погон . Погон стартера мора се слободно кретати, без приметног заглављивања, на осовини арматуре. Зупчаник мора да се окреће у односу на осовину арматуре у правцу ротације арматуре под дејством обртног момента не већег од 0,27 Н м (2,8 кгф цм). Зупчаник не би требало да се окреће у супротном смеру. Ако на спојном делу зубаца зупчаника постоје урези, онда их избрусити ситнозрнатим брусним точком малог пречника.Ако су делови погона оштећени или јако истрошени, замените погон новим.Статор. Проверите мегером или лампом напајаном од 220 В да ли постоји кратки спој на масу у намотају статора. Напон кроз лампу се доводи до заједничког терминала намотаја и кућишта стартера. Ако је лампа упаљена или мегер показује отпор мањи од 10 кОхм, а такође и ако намотаји показују знаке прегревања (поцрњење изолације), замените кућиште намотајима.Поклопци . Проверите да ли поклопци имају пукотине. Ако постоје, замените поклопце новим. Проверите стање чаура задњег поклопца и кућишта квачила. Ако је истрошен, замените задњи поклопац и кућиште квачила.Проверите причвршћивање држача четкица на задњем поклопцу. Држачи четкица позитивних четкица не смеју имати кратак спој са масом. Четке се морају слободно кретати у жлебовима држача четкица. Замените истрошене четке до 12 мм висине новим.Проверити притисак опруге на четкама динамометром, који за нове четке треба да буде 9,8 ± 0,98 Н (1 ± 0,1) кгф и по потреби заменити опруге новим.

Прочитајте такође: Вертикална поправка Занусси машине за прање веша уради сам

Вучни релеј. Проверите лакоћу кретања арматуре релеја. Проверите омметром да ли су контактни вијци релеја затворени контактном плочом. Проверите помоћу омметра да ли постоји прекид у намотајима вучног релеја.Ако дође до прекида у намотајима релеја, или се контактни вијци релеја не затварају са контактном плочом, замените релеј новим.Подмажите шрафове осовине арматуре и главчине слободног тока, зупчаника и чауре задњег поклопца моторним уљем пре монтаже. Подмажите погонски прстен погона Литол-24 машћу.Монтажа стартера се врши обрнутим редоследом од растављања. Одабиром дебљине подлошке за подешавање 13 (види слику 7.20), обезбедите да аксијални слободни ход арматуре не буде већи од 0,5 мм. На везни вијак који пролази поред терминала намотаја статора, ставите изолациону пластичну цев.Након монтаже, проверите стартер на постољу.Пре уградње стартера на погонску јединицу, подмажите моторним уљем предњу чахуру осовине арматуре стартера, која се налази у кућишту квачила.