Детаљно: уради сам поправка стартера ваз 2112 од правог мајстора за сајт ру.елецтрицсци.цом/35.
Погодније је радити на јарку за гледање или лифту уклањањем блатобрана мотора ВАЗ 2110.
Одвојите "негативну" жицу са батерије.
Одвојите управљачку жицу релеја вуче.
Помоћу кључа "13" одврните матицу позитивне жице стартера ...
...и скини га.
Кључем „15“ одврнемо две матице које причвршћују стартер на кућиште квачила ВАЗ 2112.
Уклањамо стартер ВАЗ 2111.
Са главом „10“ одврнемо матицу доњег излаза вучног релеја и уклонимо врх жице са излаза.
Са главом "8" одврнемо два вијка који причвршћују вучни релеј ...
...и извуци га.
Веза вучног релеја са предњим поклопцем стартера је заптивена заптивком. Уклањамо заптивку и уклањамо опругу и арматуру вучног релеја са предњег поклопца.
Кључем "10" одврнемо две навртке на спојним шипкама.
Демонтирамо статор ВАЗ 2110 заједно са сидром са поклопца.
Уклоните централни зупчаник са осовине арматуре.
Користећи Пхиллипс одвијач, одврните два завртња ...
... и уклоните задњи поклопац.
Скините држач четкице.
Извадимо сидро из статора.
Уклоните подлошку за подешавање са осе арматуре.
Уклоните ослонац осовине арматуре.
Извадимо три планетарна зупчаника.
Притискајући погонски зупчаник прстом, одвојите носач полуге помоћу одвијача и уклоните погонски склоп ВАЗ 2112 са носачем погонског вратила и полугом.
Уклањамо ослонац са полуге.
Крајњу површину зупчаника положимо на дрвени блок.
Поставивши чељусти кључа „на 13“ на ограничавајући прстен хода погонског зупчаника и ударивши чекићем по кључу, стиснемо рестриктивни прстен.
Одвојимо прстен за закључавање помоћу одвијача и уклонимо га.
Уклоните зауставни прстен погонског зупчаника.
Растављамо склоп погона.
Откопчајте причврсни прстен помоћу клешта и уклоните га.
Уклањање пака...
...и носач погонске осовине.
Уклањамо зупчаник планетарног мењача ВАЗ 2112 са погонског вратила.
Спољашњим прегледом проверите стање намотаја колектора и арматуре. Није дозвољено угљенисање намотаја.
Уз благо опекотине колектора, очистимо његове плоче финим абразивним брусним папиром.
У случају јаког горења и хабања, анкер треба заменити.
Нагризање и омотавање носивог материјала на вратовима осовине арматуре отклањају се најфинијим брусним папиром, након чега следи полирање.
Са омметром, проверавамо намотаје арматуре на кратки спој на кућиште. Крајеви намотаја морају бити добро залемљени на ламеле. Зацрњење намотаја и одвајање изолације лака од њих није дозвољено.
Када се четкице истроше, мењамо склоп држача четкица.
Састављамо стартер ВАЗ 2111 обрнутим редоследом.
Пре монтирања држача четкица на колектор арматуре, уклоните опруге све четири четке тако да се четке померају у вођице.
Да бисте то урадили, савијање четири стезаљке држача опруге ...
... извади опругу.
Након уградње држача четкица на колектор арматуре, поставите опруге и савијте стеге држача опруга.
Поставите задњи поклопац и причврстите га на држач четкице.
Приликом уградње арматуре у статор, држимо арматуру дугим одвијачем од привлачења на трајне магнете статора и спуштамо статор ВАЗ 2110 на задњи поклопац.
Ограничавајући прстен погонског зупчаника постављамо на причврсни прстен помоћу клизних клешта.
Маст СХРУС-4 наносимо на зупчанике планетарног мењача.
Видео (кликните за репродукцију).
Биће вам потребни: кључеви „10“ и „13“, насадни кључ (глава) „8“, шрафцигери са крстом и равним сечивом, клијешта са ускочним прстеном, цевасти трн, чекић.
1. Уклоните стартер са возила (погледајте„Уклањање и уградња стартера“).
2. Одврните матицу за причвршћивање гуме на контактни вијак.
3. Одвојите гуму од контактног вијка вучног релеја.
4. Одврните два завртња за причвршћивање вучног релеја и.
6. Уклоните анкер вучног релеја тако што ћете га подићи тако да се омча за сидрење уклони са полуге.
7. Уклоните две матице англијске шипке.
8. Уклоните поклопац са стране погона са мењачем и погонским склопом.
9. Уклоните поклопац са стране колектора са држачем четкице и четкама.
10. Уклоните зупчаник са осовине арматуре.
11. Скините арматуру са статора.
12. Имајте на уму да је на осовини арматуре на страни погона уграђена подлошка.
13. Уклоните ослонац осовине арматуре.
14. Уклоните две вучне шипке са поклопца бочне стране погона. Није потребно одврнути ове клинове, али је згодније уклонити мењач и возити без њих.
15. Извадити три планетна зупчаника редуктора. Ако су њихови зупци или игличасти лежајеви уграђени у зупчанике оштећени, замените зупчанике.
16. Уклоните мењач са погоном са поклопца притиском на зупчаник покретача.
17. Уклоните ослонац са заптивком са полуге.
18. Уклоните ослонац 1 са заптивке 2. Пластични носач не сме бити јако истрошен или оштећен. Замените неисправан носач, као и јако деформисану или очврсну гумену заптивку.
19. Оборити зауставни прстен са зауставног прстена користећи одговарајући замах.
20. Уклоните причврсни прстен, а затим рестриктивни.
21. Уклоните погонски склоп са погонског вратила.
22. Уклоните прстен за закључавање полуге.
23. Скините полугу са поводцем и подлошком.
24. Уклоните опругу полуге.
25. Скините полугу са поводца и одвојите половине полуге.
26. Уклоните унутрашњи прстен зупчаника.
27. Уклоните унутрашњи зупчаник и носач погонског вратила са осовине.
28. Уклоните о-прстен са носача. Замените јако деформисан или лабав прстен.
29. Уклоните уметак са носача.
30. Одврните два завртња и уклоните држач четкице са поклопца на страни колектора.
31. Одвојите држаче четкица шрафцигером.
32. . уклоните их и стезне опруге. Замените деформисане или оштећене држаче и јако сабијене или савијене опруге.
36. Уклоните прикључну магистралу са изолованим четкама.
37. Прегледајте сидро. Ако је колектор 1 прљав или има трагове, трагове горења итд., избрусити колектор финим стакленим брусним папиром. Уз значајну храпавост колектора или избочење лискуна између његових плоча (ламела), колектор обрадити на стругу и затим га избрусити финим стакленим брусним папиром. Отпад језгра у односу на клинове осовине не би требало да прелази 0,08 мм. У супротном, замените анкер. Ако се на осовини арматуре 2 нађе жути талог са лежаја, уклоните га финим брусним папиром, јер то може довести до заглављивања зупчаника на вратилу. Ако има огреботина или огреботина на површинама клинова и утора осовине, замените анкер. Проверите поузданост лемљења водова за намотаје 3. арматуре на колекторске плоче. Прегледајте намотај на крајевима арматуре, пречник намотаја треба да буде мањи од гвозденог пакета арматуре. У супротном, замените анкер.
38. Проверите стање намотаја арматуре помоћу испитне лампе напајане наизменичном струјом од 220 В. Прикључите напон на колекторску плочу и језгро арматуре. Лампа не би требало да светли. Ако је лампа укључена, онда постоји кратки спој у намотају арматуре или колекторској плочи на масу. У овом случају, замените сидро.
39. Док држите слободни точак, ротирајте зупчаник стартера у оба смера: у смеру казаљке на сату, зупчаник треба да се окреће слободно, а у супротном смеру не би требало да се окреће. У супротном, замените диск јединицу.
40.Инсталирајте погон стартера на погонско вратило, требало би да се креће слободно, без заглављивања, дуж утора вратила.
41. Ако су делови погона јако истрошени или оштећени, замените погон. Ако се на захватном делу зубаца зупчаника нађу урези, избрусити их ситнозрнатим брусним точком малог пречника.
42. Прегледајте чауре које ротирају осовине инсталиране у поклопцу стартера на страни погона, бочном поклопцу разводника, носачу осовине арматуре и носачу погонског вратила. Ако су чауре истрошене или избушене, издубљене, итд., замените поклопце или лежајеве неисправним чаурама.Такође замените капице и лежајеве са напрслинама.
43. Прегледајте статор, да ли на њему има трагова гребања арматуре, замените задњи поклопац и међуносач.
44. Четке истрошене на мање од 3,5 мм између радне површине и излаза, заменити.
45. Проверите лакоћу кретања четкица у вођицама држача четкица. Требало би да се крећу без заглављивања, а сам држач четкица не би требало да има чипове или пукотине.
46. Прегледајте погонско вратило. Прорези за завртње и вратови не би требало да имају зарезе и велико хабање. Уклоните трагове преноса бакра са чаура на врату фином стакленом кожом, јер могу накнадно да доведу до заглављивања осовине. Носач и његове три осе зупчаника не смеју имати зазор у зглобовима.
47. Проверите омметром да ли су контактни вијци вучног релеја затворени контактном плочом. Да бисте проверили, саставите коло приказано на фотографији и гурните арматуру унутар релеја док се не заустави. Ако се вијци не затварају, замените или поправите релеј.
48. За поправку релеја, одврните два завртња 1 и залемите терминале 2 намотаја релеја, скините поклопац 3, очистите главе вијака и контактну плочу брусним папиром. Ако су главе вијака јако изгореле, окрените вијке за 180°. Саставите релеј обрнутим редоследом
49. Поново саставите стартер обрнутим редоследом. Пре монтаже подмажите зупце погонског зупчаника моторним уљем, вијчане клинове погонског вратила, зупце зупчаника са унутрашњим зупчаником, планетарне зупчанике и зупце вратила ротора машћу (ЦИАТИМ-201, 202, 203 или Литол-24).
50. Држач четкица се мора уградити у стартер одвојено од поклопца на страни колектора, пошто се четке опругама истискују из вођица и немогуће их је задржати у првобитном положају без посебног уређаја. За прелиминарну монтажу и уградњу држача четкица користите монтажну чауру са танким зидовима 1 пречника једнаког или мало већег од пречника колектора (око 30 мм).
51. Уградите монтирани држач четкице у кућиште стартера док се не заустави, уклоните монтажну чауру и поставите поклопац на страни колектора.
Овај чланак ће детаљно описати упутства за уклањање стартера са аутомобила ВАЗ-2112, описати и визуелно приказати уређај за покретање и, заиста, цео систем паљења у целини.
Видео испод приказује замену стартера на ВАЗ-2110 (слично се мења на ВАЗ-2112 са 16 вентила):
Биће нам потребан сам нови стартер, кључеви „за 13“ и „за 15“, такође можете користити главе и чегртаљке за практичност.
Пре свега, уклоните негативни терминал на батерији (ово је неопходно ради сигурности, како бисте избегли кратак спој).
Отпустите причвршћиваче стартера
Стартер је инсталиран обрнутим редоследом, али ради једноставности, ево малог и разумљивог дијаграма повезивања релеја стартера:
Шема повезивања стартера на релеј аутомобила
Хајде да представимо мало теорије о систему паљења и директно о стартеру.
Систем паљења је неопходан за покретање мотора, сам стартер је дизајниран да створи моћну струју (проласком, да тако кажем, кроз намотај стартера). Ово се ради тако да ова енергија окреће замајац за пола окрета.
Главне компоненте стартера:
Више детаља можете видети на слици.
Предњи поклопац са клизним лежајем.
Бендикс (активациони погон).
Планетарни редуктор.
Ротор са колектором.
Кућиште са статором.
Ретракторски релеј.
Чвор четке.
Задњи поклопац са клизним лежајем Детаљније погледајте на слици.
Већина ових узрока се може дијагностиковати ако покушате да покренете мотор затварањем контаката на стартеру.
Много је разлога за квар система паљења и није увек за све крив стартер, па се пре него што промените део уверите да је баш тако. Проверите релеј и присуство напона на терминалима стартера. Више детаља у материјалу: зашто се стартер не окреће?
По правилу, стартер на аутомобилу било које марке обавља једну од најважнијих функција. Ово је прави електрични мотор, без којег се мотор аутомобила неће у потпуности покренути. Реч стартер је енглеска, што у преводу на руски значи старт - старт. Како ради стартер? Одмах, након што струја уђе у уређај, почиње да ради и снабдева обртни момент даље до мотора. Принцип рада је једноставан, само се често дешава да стартер поквари. О томе ћемо говорити у овом чланку. Хајде да покушамо да раставимо његово коло и сами га поправимо.
Као што знате, нови аутомобил без кварова може радити око пет година. Тада било који „резервни део“, укључујући и стартер, већ може покварити. Његов квар се утврђује прилично једноставно. Није чак ни потребно одвести аутомобил у сервисни центар да бисте то разумели. Ауто се не покреће или се стартер спонтано гаси. Често се чују куцкање или некарактеристични звуци. Многи млади и неискусни возачи не обраћају пажњу на ове нијансе и настављају да возе. А то директно утиче на стартер, а ако се још увек може сачувати, онда након тога може постати практично неупотребљив. Искусни возачи то не дозвољавају. Они пажљиво прате свој аутомобил и када се открију такви симптоми, одмах предузимају мере.
Поправка стартера ВАЗ 2110 врши се одмах након откривања проблема. Морате се наоружати стрпљењем, потребним алатима и прво научити о његовој шеми.
Стартер аутомобила ВАЗ 2110 је мали електромотор са четири траке. Он, као што је горе поменуто, обезбеђује примарну ротацију радилице. У просеку, три кВ енергије је довољно за покретање бензинског мотора на ВАЗ 2110. Поправка стартера је неопходна када уређај није у стању да истовремено обезбеди рад мотора. Сам стартер је ДЦ мотор који се напаја директно из батерије.Дизајн стартера има 4 четке, захваљујући којима електромотор повећава своју снагу примањем снаге.
Остали главни делови и елементи стартера укључују:
погонско вратило;
зупчаник са унутрашњим прстеном слободног точка;
носач погонске осовине са уметком;
релејна арматура;
намотавање;
држач четкица;
трајни магнет;
сидрено језгро и још много тога.
По правилу, стартери долазе у два типа: са и без мењача. Мајстори саветују да користите прву опцију (на ВАЗ 2110 је управо то). Такав уређај ће захтевати мање струје за нормалан рад и обезбедиће торзију радилице са слабом батеријом. Али продужена употреба овог типа стартера доводи до његовог брзог квара. Ротирајући зупчаник поквари. Што се тиче стартера без зупчаника, он директно шаље транслаторно кретање зупчаницима. Уређаји овог типа имају неке предности у односу на стартере са зупчаницима. Једноставни су по дизајну и лако се поправљају.
Да бисте започели поправку стартера, потребно је да га уклоните. Погледајмо његов дијаграм повезивања у наставку:
дијаграм ожичења стартера
ВАЗ 2110, чији се стартер поправља сам, препоручљиво је да га подигнете на надстрешницу или јаму. Можете ставити ауто на дизалицу да би било лакше радити. Према дијаграму видимо да се стартер напаја из батерије 1.Поред тога, дијаграм приказује генератор 2, прекидач 4 и сам стартер 3. Дакле, почнимо са демонтажом, али не заборавите да уклоните блатобран мотора:
одвојите негативну жицу из батерије;
одвојите контролну жицу од вучног релеја стартера;
кључем на "13" одврнемо матицу "плус" жице на релеју:
уклањамо га;
са кључем на "15" (ретко је и можете користити главу), одврните 2 матице које причвршћују стартер са кућиштем квачила;
уклањање стартера;
са главом на "10", одврнемо матицу доњег излаза вучног релеја;
ослобађамо терминал врха жице;
са главом на "8", одврнемо два вијка на вучном релеју;
уклањамо га.
Имајте на уму да је вучни релеј повезан са предњим поклопцем стартера на посебан начин: између њих је заптивка. Неопходно је уклонити, а затим уклонити опругу и арматуру вучног релеја. Хајде:
са кључем на „10“, одврћу се две вучне шипке;
сидро са клиновима и статор се уклањају;
арматурно вратило централног зупчаника се уклања;
одврните два завртња помоћу Пхиллипс одвијача;
уклоните задњи поклопац;
уклоните држач четкице;
извлачимо сидро из статора;
одврните подлошку за подешавање са осе арматуре;
уклоните носач осовине арматуре (ово се ради одвијачем или танком металном шипком).
уклањање носача сидрене осовине
Ово не завршава демонтажу на аутомобилу ВАЗ 2110. Стартер, чија је поправка директно повезана са његовим потпуним демонтажом и демонтажом делова, треба пажљиво прегледати током процеса демонтаже.
малим одвијачем извадимо две везице (у принципу, не треба их уклањати, биће згодније уклонити мењач и погон);
вадимо три зупчаника мењача (стартер често откаже управо зато што ови зупчаници имају оштећене зупце или лежајеве игличастог типа – ако је то случај, онда се мењају делови и проверава стартер за нормалан рад).
