Поправка веш машине ардо фл105ск уради сам

Модерне аутоматске машине за прање веша Ардо Тл105С, Ардо 800 (400, 1000, итд.) Типични су представници високотехнолошких уређаја овог типа, дизајнирани да олакшају домаћу страну нашег живота.

Али без обзира на то колико би било која техника била квалитетна, пре или касније, корисници ће имати проблема да је користе. То јест, машина или неке од њених појединачних функција престају да раде у стандардном режиму за ову опрему. Искрено говорећи, већина кварова АЦМ-а настаје због грешке корисника.

Руковање машином за прање веша у супротности са условима рада. Али како год било, машина за прање веша се покварила и потребно је предузети неке радње да би се АЦМ наставио са радом. Рецимо да овде нема много избора. А постоје само три могућа решења. А један од њих је прилично егзотичан. Тако! У случају да ваша машина за веш Ардо, модел Тл105С, Ардо 400, 800, 1000 или било која друга, није у функцији, можете предузети следеће радње:

• Баците оштећену јединицу на депонију и купите нову.
• Позовите професионалног стручњака за поправку ове врсте опреме из сервисног центра.
• Поправите машину за прање веша Ардо Тл105С својим рукама.

Оставимо прве две опције и боље погледамо тему поправке веш машине Ардо 800 својим рукама, што је духом ближа људима који су самоуверени и имају те исте руке (и главу).

Примери 2 различите врсте кварова приликом поправке машине за прање веша Ардо Тл105С сопственим рукама

Према статистикама, око 80 одсто кварова АФМ пада на механичку компоненту уређаја. И само 20, за такозвани електронски мозак машине за прање веша. Из тог разлога су, као пример, узети приручници о томе како да поправите аутоматску машину за прање веша Ардо сопственим рукама - АЦМ електронски контролни модул (ЕЦМ) и лежајеви са погонског вратила бубња.

У свим аутоматским машинама за прање веша најновије генерације, ЕМУ је одговоран за следеће операције:

• Натапање прљавих ствари (постељина).
• Само прање на неколико начина.
• Испирање.
• Омогућава контролу температуре и нивоа течности у АЦМ-у.
• Одвод отпада, прљаве воде и слично.

Дакле, у случају квара ове врсте, потребно је извршити самодијагностичко тестирање АЦМ-а да би се идентификовало конкретније место или део (све машине најновије генерације су опремљене овом функцијом).Након тестирања уређај приказаће информације са шифром грешке, односно назнаком врсте и локације оштећења.

За Ардо модул, ово је код Ф13 или Ф14. Проблем са идентификацијом квара лежајева машине за прање веша је још лакше решити. О томе ће вас обавестити урлик и слични звукови који се чују из бубња када ради у режиму прања или центрифуге.

Пре него што говоримо о корацима које треба предузети за поправку модула машине за прање веша Ардо сопственим рукама, ми ћемо их разликовати колико год је то могуће. Дакле, ако АЦМ показује код грешке - Ф13 или Ф14, онда можете:

• Проверите и замените осигурач контролног модула.
• Потпуно замените целу ЕМУ.
• Позовите мајстора или одвезите ауто у сервис.

Нажалост, не постоје 4 опције, односно делимична поправка модула са заменом његових појединачних делова, за непрофесионалца у радио електроници - не.Подсећамо да је данашњи АФМ компјутеризовани уређај и модул, његов главни, главни и скупи део. Дакле, аматерска вожња да поправи ЕМУ сопственим рукама ће довести само до коначног и потпуног квара машине за прање веша.Али потпуно замена оштећеног управљачког модула је потпуно изводљив задатак за особу са правилно растућим рукама. И то се дешава овим редоследом:

• Проналазимо и пажљиво проучавамо све доступне информације везане за замену електронског модула машине за прање веша Ардо.
• Искључујемо неисправну јединицу из напајања.
• Ослобађамо од причвршћивача и уклањамо горњу плочу АЦМ Ардо-а како бисмо омогућили приступ контролном модулу.
• Ослободимо штампану плочу са причвршћивача.
• Искључујемо електричне жице које иду до њега.
• Уклањамо плочу и замењујемо је новом ЕМУ.
• Враћамо (преузимамо) машину у првобитно техничко стање.
• Ми вршимо тестирање.

Након што смо одредили место могућег квара, подразумевано су то лежајеви који се налазе на осовини бубња машине за прање веша, прелазимо на припрему поправке. Имајте на уму да је сама поправка потпуно једноставна, али захтева одређену дозу издржљивости. Из разлога што ћете морати да раставите скоро целу машину да бисте дошли до дела коме је потребна замена.

Пре свега, купујемо нове лежајеве и заптивке који су у потпуности прикладни за АЦМ вашег бренда и модела. Информације о томе можете пронаћи у техничком листу уређаја. Након куповине потребних резервних делова, припремамо алат који вам је потребан за поправке:

• Отворени кључеви и кутијасте главе.
• Пхиллипс и прави шрафцигери.
• Подмазивање ВД - 40 или његови аналоги.
• Чекић.
• Метална игла (шипка) малог пресека, дужине 30-40 центиметара.
• Клијешта.
• Силиконски заптивач.

Почињемо поправку машине за прање веша:

• Отпуштамо причвршћиваче и уклањамо панеле машине на начин описан у упутству за употребу и поправку. Сврха ових радњи је да се приступи резервоару машине за прање веша.
• Када смо стигли до резервоара, уклањамо га, претходно ослободивши бубањ од прикључака и електричних инсталација.
• Резервоар делимо на два дела, у вези са чим нам је на располагању приступ окну.
• Отпуштамо завртањ који причвршћује ременицу.
• Избијамо чекићем (уредно) директно осовину.
• Заменимо истрошене лежајеве који се налазе у задњем делу бубња тако што ћемо их пажљиво избацити из монтажне рупе.
• Замените заптивке чаура.
• Састављамо јединице и елементе АЦМ-а обрнутим редоследом.
• Прикључујемо се на струју и вршимо пробни рад уређаја.

Поправка Ардо машине за прање веша уради сам на видеу

Погледајте препоруке за поправку машине за прање веша Ардо од мајстора!

Произвођач (преведено са италијанских кућних апарата) је Антонио Мерлони.

Стандардно предње пуњење - модели са индексом ФЛ.
Са сушењем - ВД.

• 30% зачепљења одводног тракта, хабање пумпе:

Отворите отвор за утовар, на налепници одређујемо модел машине.

Након што смо одврнули одводни филтер са предње стране испод, очистимо га.

Променимо пумпу која се налази доле десно на задњој страни.

Отпустите стезаљку на цеви одводне пумпе.

Проверавамо пумпу, чистимо је - ако поквари, мењамо је.

Временом долази до механичког хабања на вратилу, радно коло виси и слабо испумпава воду.

• 20% - неисправност електронске контролне плоче:

МИНИСЕЛ плоча: Модели Ардо ФЛ1000,ФЛ1202,ФЛС81С,А800КСЕЛ, АЕ810, АЕ800Кс, СЕ810, ФЛС81С, АЕД1000Кс,ТЛ1000ЕКС, ТЛ1010Е АННА610, АННА 600Кс, А1010, А500, А500

Гледамо извор напајања и ниво константних напона (5 и 12 В) на његовим излазима. Ако на излазу напајања нема напона, проверите одговарајуће елементе - мрежни прекидач, мрежни филтер, енергетски трансформатор Т1, исправљач (Д11-Д14), микроколо У1.

Модул ДМПУ: Модели А800, А804, А810, А814, ВД800Кс, С1000Кс, Т80, Т800, ТЛ800Кс, ТЛ804 итд.

Кварови у ДМПУ модулу

отворени отпор Р51 (А, Б);
стабилизатор У3;
зенер диода Д24 (кратки спој);
отворени варистор ВДР5.

релеј К1, К2;
рсимистор ТР2.
Диоде Д1-Д6, Д9-10, Д15, Д23.

Одлазни модул ДМПА:

Користе се у машинама које садрже асинхрони погонски мотор и механички командни уређај.

Модели А1000ПЛ, А1000КСЦЗ, А1000КСПЛ, ВД1000ПЛ, ТЛ1000Кс итд.

Хабање грејног елемента се повећава са "тврдом" водом.

Обрасла љуспицом (краста), слабо одаје топлоту и сагорева.

Неопходно је извући жваку, а не грејни елемент. Од извлачења грејног елемента, можете заглавити гумену траку.?

Ово је важно како би се избегло даље цурење испод заптивке.

• 10% хабања четкица мотора комутатора, лабављења контаката, ломљења погонског ремена

Скините појас, одврните завртње и уклоните мотор. На мотору се налазе две четке, свака причвршћена са два завртња. Одвијамо завртње и уклањамо четке.

Прегледајте терминал за напајање мотора са плоче и жицу за уземљење.

Врло често контакти оксидирају од влаге и због тога машина даје грешку.

Свака четка је уграђена у држач четкице. Може се раставити на две половине. Обратите пажњу на то колико четкица вири.

Ова величина треба да буде најмање 1 цм.Најбоља опција је 1,5 цм.Након тога све састављамо и постављамо на место.

• 10% стране буке (лежајеви, амортизери, страни предмет)

Након што сте заглавили ременицу, одврните горњу стезну матицу осовине у смеру супротном од казаљке на сату.

Ако се сабирница не пуни специјализованом машћу и не подмазује њоме приликом монтаже, сабирница ће се врло брзо истрошити, ма каквог квалитета била, то је доказано у пракси.

Не вреди штедјети и импровизовати са литолом, мазивом и другим мазивима; набавите боља специјализована мазива која се користе за подмазивање уљних заптивки.

Димензије Ардо лежајева и заптивки:

Ово се односи на савремену технологију - од 2000. године (модели АЕ800Кс, АЕД1000Кс, ТЛ1ОООЕКС).

Захваљујући њему, можете направити дијагностику (ДМПУ контролни модул):

Затварамо отвор (без постељине).Избор програма постављамо на 30°Ц док не кликне Регулатор температуре је у положају 0°Ц. Укључујемо га.Бубањ се окреће на 250 обртаја у минути. Да бисте проверили тастере за пола пуњења, додатно испирање и остало, притисните их.Постоји повећање брзине центрифуге са 250 на максимум који је предвиђен у овом моделу. У недостатку додатних функција, притисните дугме за окретање.

Када се открију кварови, индикатори ће трептати.

Е00 | Е01 - Драин. Очистите одводни филтер и одводне цеви.
Е02 – Вода не тече или не одводи правилно. Одводно црево можда није правилно постављено.
Е03 – Вода не отиче из резервоара, а време пражњења је премашило 3 минута.
Ф2 - Сензор температуре.
Ф4 – Појављује се на дисплеју ако нема испуштања воде. Могући узрок је одводна пумпа.
Ф5 - Вода се оцеди и одмах напуни. Проблем је обично филтер за воду.
Ф6 | Ф9 | Ф12 – Електронски модул.
Ф8 – Вода у резервоару је премашила расположиви ниво. Сумња на Акуастоп вентил.
Ф13 | Ф14 - Критичан.

Кварови су прилично ретка појава, обично повезана са неправилним радом. Италијанску технологију карактерише висока производност и свестраност.

Како извршити сервисни тест опремљен МИНИ-СЕЛ плочом:

Контролне табле су различите

Кораци за прелазак у режим верификације приказани су на сликама.

– померите дугме за избор програма у положај „6 сати“.
- притисните дугме 4 - ПОВЕРФУЛ ВАСХ и, држећи га, притисните дугме НЕТВОРК.
Након тога, СМ би требало да пређе у режим тестирања.

Са дугметом за контролу температуре:

- окрените дугме за бирање програма у положај "6 сати".
– померите дугме за избор температуре у положај „9 сати“.
- притиснути и држати дугме ЕНЕРГИ (у трајању од најмање 6 с), истовремено укључити напајање СМ дугметом ПОВЕР.

Након тога, СМ би требало да пређе у режим тестирања.

Окретањем дугмета за избор проверавамо уређаје:

Дугме у позицији 1 (аутотест) - НТЦ сензор температуре (коло сензора - за прекид или кратак спој), прекидач притиска, дисплеј (ако постоји), закључавање врата и главна функционална дугмад на даљинском управљачу

2. Прво, улазни вентил хладне воде се отвара све док се не изда сигнал са сензора притиска воде. Пуњење воде се одвија кроз одељак диспензера за ПРЕЛИМИНАРНО.

3. Прво, грејни елемент се укључује и вода у резервоару се загрева до 60 ° Ц. Затим ЦМ бубањ почиње да се окреће у цикличном режиму брзином од 45 обртаја у минути (као у режиму прања).

4. Пумпа за одвод (пумпа) је укључена. Истовремено, бубањ почиње да се окреће као да се окреће.

5. У року од 10 с, улазни вентил топле воде се укључује (ако га овај СМ модел има). Истовремено, ЦМ бубањ почиње да се окреће.

6. Укључују се вентилатор и грејач за сушење (за моделе са сушењем)

Из тестног режима се излази искључивањем напајања помоћу дугмета ПОВЕР.

Решења:
1. Потребно је проверити присуство воде у водоводу. Банално, али врло често узрок замишљеног проблема су такве смешне ствари.

2. Улазно црево је савијено или зачепљено. Визуелно проверавамо одсуство штипања. Одврнемо црево из машине за прање веша, отворимо славину и видимо да ли ће вода проћи? Наравно, морате водити рачуна да вода не тече на под. Ако вода не излази, налазимо и уклањамо блокаду. Црево са вентилом за цурење мораће да се замени новим након активирања заштите.

3. Мрежица улазног филтера на задњој страни машине за прање веша је очишћена. Мрежица је прилично фина и често зачепљена рђом или другим честицама из воде из славине. Филтер се лако може уклонити клијештима и темељно очистити.

4. Морате се уверити да вентил за пуњење ради. Налази се одмах поред филтера. Вентил постаје доступан након уклањања горњег поклопца машине за прање веша. Можда су жице његовог напајања отишле или похабане. Да бисте проверили перформансе, сам вентил се може уклонити и спојити на напон назначен на његовом телу. Требало би да се отвори. Ако не ради, мораћете да промените вентил на нови.

5. Проблем може бити због квара сензора нивоа воде. Или, другим речима, прекидач притиска. Можете га пронаћи и испод горњег поклопца. Скида се прилично лако. Држи се на телу машине за прање веша завртњима или резама. Проверавамо интегритет жица и њихову везу са сензором. Цев долази до прекидача притиска одоздо. Можда је зачепљен. Најједноставнији тест за перформансе сензора након уклањања је дување у његову цев. Ако чујете клик - највероватније, прекидач притиска ради. У супротном, мораћете да промените на нову. Важно је приликом постављања новог да не помешате жице.

Уобичајени узроци и решења:
1. Опет о баналном - потребно је да се уверите да канализациона цев није зачепљена. Можда ауто једноставно нема где да испусти воду. Наравно, то је могуће код машина са стално прикљученим одводом. Такође проверавамо одводно црево машине за прање веша. Не сме се савијати или увијати. У принципу, можете да одвојите црево од канализације и проверите да ли вода излази из њега када се испразни? Ако изађе, чистимо канализацију. Ако није, проверите да ли је црево зачепљено. Проблем и даље постоји? Погледајмо даље.

2. Одводни филтер је зачепљен. Једноставан, али најчешћи узрок недостатка одвода. Филтер се налази на дну машине за прање веша испод врата или украсне плоче. То је навојни чеп уврнут у тело машине дуж стандардног десног навоја. Сходно томе, филтер се одврне у смеру супротном од казаљке на сату. Не заборавите да поставите послужавник испод машине за прање веша за прикупљање текуће воде. Након уклањања, филтер се чисти од загађивача. Мораћете да уклоните вишак и на месту где је филтер инсталиран.Затим, обрнути процес и проверите одвод. Већину времена помаже.

3. Блокирана или неисправна пумпа за одвод. Чест проблем за Ардо машине за прање веша је блокирање пумпе због уласка страних предмета у њу. Разни новчићи, дугмад и други предмети остављени у џеповима опране одеће, улазећи у одводну пумпу, не дозвољавају јој да обавља своје функције. Симптом блокирања радне пумпе - у тренутку када је одвод укључен, пумпа зуји, покушава да избаци воду, али не може. Друга опција - пумпа је постала потпуно неупотребљива. У сваком случају, мораће да се уклони. У Ардо машинама за прање веша врло је лако приступити пумпи за одвод кроз дно машине. Њихово дно недостаје или је прекривено пластичном шипком која се лако уклања. Довољно је положити аутомобил на бок и приступ је отворен. Пре уклањања, можете проверити рад пумпе помоћу мултиметра. Даље, стезаљка гумене цеви се олабави и одвоји се од пумпе. Исти поступак за одводно црево. Жице за напајање су искључене. Остаје да одврнете завртње који држе пумпу и уклоните је. Исправна пумпа је растављена. И страни предмети се уклањају из њега. Неисправан се замењује новим.

4. Недостатак одвода може бити узрокован неправилним радом прекидача притиска. Једноставно можда неће сигнализирати контролном модулу да се испразни. Шта треба да се уради са сензором нивоа воде, већ смо размотрили горе.

2. Ретка, али могућа опција квара је квар температурног сензора. Проверава се мерењем отпора на собној температури и при загревању топлом водом. Нерадни сензор се једноставно замењује.

3. Неопходно је уверити се да нема „лепљења“ контакт групе релеја грејног елемента на управљачком модулу.