Уради сам поправка машине за прање веша Галеб 3

Машина за прање веша произвођача Цхаика

Најпопуларнији модели су:

Сви модели имају дизајн са два резервоара, са главним елементима:

• заварени резервоар;
• резервоар за прање веша различитог капацитета (у зависности од модела);
• резервоар центрифуге за цеђење и сушење ствари.

Уређај технике укључује 2 фазе прања:

1. Запрљани веш се ставља у први резервоар, бира се и покреће циклус прања.
2. Чист веш се мора пребацити у центрифугирну машину за сушење веша.

Преграде за прање и центрифугирање

Упоредне карактеристике модела су приказане у табели испод.

Да бисте продужили живот кућних апарата, требало би да следите једноставна правила.

Конкретно, упутства за машину за прање веша Цхаика наводе да је пре прања неопходно:

1. Сипајте топлу воду у резервоар до потребне ознаке.
2. Сипајте у прашак за прање.
3. На неколико минута укључите мотор машине за прање веша Цхаика.

С обзиром на то да режими претпостављају брзу шему прања, потребно је користити малу количину детерџента. На крају процеса, требало би да:

1. Очистите унутрашњу мрежицу ​​резервоара и исперите је.
2. Исперите црева, пумпа са топлом водом.
3. Осушите центрифугу и резервоар за прање.
4. Уклоните све компоненте у посебну нишу.

Треба избегавати складиштење опреме у просторијама са високом влажношћу или температурама испод + 5Ц.

Цхаика 85 је старији модел, па је склонији могућим кваровима, али то не значи да је опрема лошег квалитета. Сви модели су сложени механизми, и, као што знате, сваки механизам је склон ломљењу.

Најчешћи узроци квара машине за прање веша из разлога који су ван контроле корисника могу бити:

• тврда вода изазива појаву каменца на унутрашњим деловима јединице, што доводи до њиховог брзог хабања;
• флуктуације напона могу изазвати прегоревање.

Такође треба пажљиво пратити упутства за прање како бисте избегли ломљење и потребу за поправком. Прекорачење могућег оптерећења веша такође може изазвати квар машине.

Ако наиђете на проблеме у раду машине за прање веша Цхаика 2м или других модела, требало би да позовете чаробњака да поправи квар.

Разлози за забринутост могу укључивати:

• присуство запаљеног мириса;
• током рада, уређај звецка, прекомерно тутња или вибрира;
• процес прања значајно премашује постављено време;
• елементи за избор режима прања не раде;
• вода се не загрева и не излази;
• Машина не испушта течност.

Имајући одређене вештине у раду са електричним круговима и скупом потребних алата, можете самостално поправити машину за прање веша. Међутим, у недостатку основних метода рада са механичким и електричним круговима, квалификовани специјалиста треба да буде укључен у поправку.

Могући кварови и њихови узроци за машине за прање веша Цхаика

Машина за прање веша Цхаика 3, као и други њени модели, имају сличне карактеристике. Дакле, могући узроци неуспеха у њима могу бити узроковани идентичним разлозима.

Најчешћи проблеми у раду кућних апарата су:

Мотор не ради у режиму "спин анд дри":

• хабање угљеничних штитова мотора колектора;
• у електричном колу је дошло до прекида жица;
• термички, стартни или временски релеј није у реду;
• отказивање стартног кондензатора.

Ротор се не окреће када мотор ради:

• гумене чауре мембране су покварене или истрошене;
• веш је згужван у ротору.

Током циклуса центрифуге, мотор производи карактеристичне звукове, али нема ротације:

• веш је ушао у резервоар за центрифугу;
• могуће оптерећење постељине је прекорачено;
• има превише воде у центрифуги.

Вода цури испод машине за прање веша:

• квар пумпе;
• деформација мембране;
• оштећење цеви.

1. Неисправност индикатора нивоа воде може бити узрокована преклапањем одводног црева.
2. Бубањ се не окреће када мотор ради, што може бити узроковано проклизавањем погонског ремена.
3. Ако се течност не испушта, али мотор ради исправно, филтер је можда зачепљен.

Ова листа кварова укључује најчешће проблеме у раду кућних апарата, посебно машине за прање веша Цхаика 3 и 2м. Тачан узрок квара и његове висококвалитетне поправке може бити само квалификовани мајстор. Машина за прање веша Цхаика је буџетски уређај који савршено ради свој посао. Оптимално је погодан за летњу резиденцију или изнајмљени стан, када није исплативо инсталирати скупе кућне апарате.

Окренули сте прекидач и видели да центрифуга не ради у вашој полуаутоматској машини за прање веша. Постоји неколико разлога који узрокују проблем:

• неисправност заштитног сензора;
• проблем у тајмеру;
• кочионе плочице;
• намотај мотора.

У неким моделима, на пример, Сатурн или ДАЕВОО (Даевоо), сензор је инсталиран на вратима која затвара резервоар центрифуге. Дизајниран је да онемогући покретање уређаја када су врата отворена. Да бисте дошли до овог сензора, мораћете да уклоните горњу плочу машине за прање веша.

Испод њега ћете видети сензор са два контакта које треба обрисати. вата са алкохолом. Немојте гребати контакте ножем или брусним папиром. Проверите рад сензора. Када је поклопац затворен, контакти треба да се затворе.

Тајмер у већини полуаутоматских машина за прање веша (СМП) налази се испод горње плоче јединице. Може се поправити чишћење контаката.

Може бити много савета о томе како уклонити панел, због карактеристика дизајна машина различитих компанија.

Након што уклоните горњи панел, видећете уређај који подсећа на сат са зупчаницима. Унутар њега можете видети контакте, који током дуготрајног рада јединице могу изгорети. На њима се појављује чађ, која не пропушта струју.

Пажљиво раставите тајмер. Поклопац механизма служи и за причвршћивање зупчаника на њему. Након одвртања три завртња, мора се уклонити да се зупчаници не би излили. Ако се плашите да не можете пажљиво уклонити поклопац, онда је боље да сликате механизам. Након отварања поклопца, видећете контакте. Као иу случају сензора, морају се обрисати алкохолом.

Како функционише кочиони систем у полуаутоматским аутомобилима? Кочионе плочице су постављене испод центрифуге и обезбеђују њено кочење када се отворе врата. Повезује се са поклопцем помоћу кабла. Када се поклопац отвори, сајла се повлачи и кочионе плочице се обавијају око ротационог дела мотора – центрифуга се кочи.

Неопходно је отворити задњи зид СМП-а и проверити напетост кабла, одсуство контакта између јастучића и мотора у затвореном стању врата. Додир кочионих плочица понекад спречава покретање електромотора.

Чест узрок квара центрифуге је прегоревање једног од намотаја електромотора. Ово можете проверити помоћу тестера (мерног уређаја):

1. Налазимо крајеве жица које излазе из електромотора. Обично их има три: први је заједнички, други води до почетног намотаја, а трећи води до радног намотаја. Заједничка жица је означена словом "Н" (често плаво).
2. Постављамо тест отпора на уређају и меримо га између плаве жице и једне од две, на пример, црвене. Ако су очитавања отпора присутна на екрану уређаја, онда је све у реду са овим намотајем.
3. Настављамо исте кораке са још једним паром, плавим и белим жицама. Меримо отпор и гледамо очитавања уређаја. Ако нема отпора, онда је намотај изгорео. А разлог зашто полуаутоматска центрифуга не ради у вашој машини за прање веша лежи у кварови на електромотору.

У таквим случајевима, мотор се изнајмљује или за премотавање, или се купује и уграђује нови.

Тешко је набројати све узроке кварова у систему предења. Сваки модел машина може имати своје нијансе. Поправка полуаутоматске машине за прање веша уради сам ће вам уштедети много новца. Ево најчешћих грешака у раду спин система:

1. Мотор бруји, али центрифуга не ради. То значи да је скочио или појас је пукнуоповезивање ременица мотора и центрифуге.
2. Када је гумена чаура дијафрагме истрошена, велики зазор спречава окретање. Потребан замена чаура.
   
3. Ако сте након провере мотора помоћу уређаја уверени да ради, разлог може бити неисправан термички релејили нижи трансформатор. Ови делови се замењују новим без поправке.
4. Проверите да ли је осовина мотора намотана мале ствари, који би могао да излети током циклуса центрифуге и уђе у машину.
5. Неравномерно положен веш у ротору изазива откуцаје центрифуге и спречава њено покретање.
6. Ако активатор и мотори центрифуге не раде, проверите осигурачсмештен унутар машине иза задњег зида. Неће бити сувишно раставити електрични утикач и проверити контакте.

Савремени СМП се не може назвати једноставним уређајем. Неке кварове може поправити само квалификовани специјалиста - мајстор.Али, пажљиво пратећи горе наведене савете, полако и пажљиво обављајући потребне радње, у могућности сте да поправите машину за прање веша својим рукама! Упркос чињеници да се полуаутоматска машина често купује за викендице или друга места где нема текуће воде, као што су рурална подручја, она такође захтева пажљиво руковање. Придржавајте се правила превенције, а машина ће вам служити без кварова много дуже!

„Галеб“ је направљен у монолитном завареном телу и састоји се од два одвојена резервоара. Сваки од њих има своје активаторе (центрифуге).

Најчешће, поправка машине за прање веша Цхаика се састоји у замени погона активатора, тачније у отклањању проблема са асинхроним електромотором. Такође, ремен и ременице мотора често отказују.

Нажалост, поправка машине за прање веша Цхаика је чест разлог да мајстор посети кућу, јер је опрема већ застарела.

Ако приметите да је ваша машина за прање веша престала да ради исправно, одмах позовите специјалисте и опишите ситуацију. Бесплатан одлазак и преглед машине за прање веша је загарантован.

Зашто је исплативо радити са приватним трговцем:

• гаранције за било коју врсту посла.
• доступни су само професионални алати.
• цене су много ниже него у услугама.

А сада погледајмо главне кварове који се јављају у "Галебовима".

Најчешћи кварови машине за прање веша Цхаика:

• машина тутњи, чују се страни шумови, нека врста звецкања, лупкања итд.
• вода се не увлачи у резервоар или обрнуто, не одводи се.
• Након укључивања машине за прање, ништа се не дешава.
• осећа се мирис нагореле жице или гуме.
• вода почиње да тече испод машине.
• течност је престала да се загрева до потребне температуре.
• током рада, машина за прање превише вибрира.

Ово су најчешћи кварови машине за прање веша Цхаика који се морају елиминисати.

Нажалост, кодови грешака за машину за прање веша Цхаика не постоје, јер је ово стара техника која нема ни електронску контролу ни дисплеј.

Али, ако замислимо да би људи видели кодове грешака машине за прање веша Цхаика, онда најчешће:

Наравно, искусни мајстор ће моћи да идентификује проблем без икаквих кодова, али главна ствар коју треба запамтити је да ако постоји сумња на квар, одустаните од аматерских перформанси. Ово, попут игнорисања проблема, може довести до још озбиљнијих последица.

Ако узмемо главне разлоге за квар машине за прање веша Цхаика, онда они укључују изненадне падове напона у мрежи, што доводи до сагоревања електронских елемената уређаја.

Такође, разлози за квар машине за прање веша Цхаика могу бити повезани са:

• преоптерећење аутомобила стварима.
• неправилна употреба уређаја.
• отказ мотора због преоптерећења.
• прегиб у одводном цреву или каблу за напајање.
• итд.

Наравно, може бити много разлога за кварове старих машина за прање веша. Само искусни мајстор може поставити тачну "дијагнозу".

Трошкови поправке машине за прање веша Цхаика од приватног мајстора су приступачни за све. Без марака и плаћања посредницима, само транспарентан договор - са вама ради специјалиста. Цена зависи од сложености поправке и врсте делова који ће морати да се замене.

Иако су мислили да никада неће моћи. Поправка машине за прање веша уради сам није тако тешка као што мислите!

Из праксе мајстора, у већини случајева се своди на замену оштећеног резервног дела.

• ЈЕДНОСТАВНЕ ЧИЊЕНИЦЕ:

1. Током протеклих 10 година, квалитет машина за прање веша се драстично погоршао. Штавише, висока цена није увек гаранција да је купљен поуздан и без проблема уређај.

2. Сви и свашта почели су да праве компоненте, а произвођач није увек одговоран за избор добављача. Асортиман аутомобила који секу очи резултат је маркетиншких трикова. У ствари, пуњење једног броја брендова је исто, а разликују се по изгледу, али по рекламираном бренду.

3. Произвођачи компликују дизајн, чинећи га све мање услужним и издржљивим. На пример - бубањ који се не може одвојити. Ако лежајеви покваре, власник треба да исече бубањ. Или угљен-графитне четкице које се масовно постављају уместо графитних. Потоњи иду ред величине дуже и нису много скупљи. Шта је подстакло такву одлуку? Брига о потрошачима?

• Најтежа поправка аутомобила?

1.РЕСТАУРАЦИЈА ЕЛЕКТРОНИКЕ.

Да бисте то урадили, морате имати одређено образовање и искуство. Тежак и дуг - тако се може описати такав посао, а код куће га готово нико не ради.

Једноставно зато што је дугачак и мучан. У ствари, цела машина је растављена.

• Која је разлика између неоригиналних резервних делова и оригиналних, осим по цени?

Квалитет Шта значи "оригинал"?

Чињеница да је део произведен у строгом складу са технологијом и да је прошао проверу квалитета у предузећу које има лиценцу за производњу овог дела.

• Банални квар - машина за прање веша се не загрева:

Погледајмо у отвор отвора и проверимо да ли има воде у бубњу.
Ако га нема, али са каквим страхом ће бити грејања.
Идемо даље, има воде, али је хладно.У исто време, режим је подешен на више од 60 степени на памуку.

Често је кривац прилике неправилно организован одвод воде. Чинило би се шта је ово дођавола. Испоставља се да на ниском нивоу одводног црева вода тече из резервоара гравитацијом у канализацију.
Шта ради СМ? Тако је - добија бескрајну течност. Тек када се постигне потребан ниво, грејање се укључује.Ово се контролише помоћу сензора - прекидача притиска.

Следећи корак је отварање зида за мерење напона на прикључцима грејног елемента.

Будите опрезни - снага је око 2 кВ!

Присуство напона од 220 волти говори о проблемима у котлу или сензору температуре, који се може залемити унутар грејача или причврстити засебно.

Ако нема напетости, нешто се десило са "мозгом" СМ. Након што смо одвојили жице од конектора који иду до грејног елемента, зовемо их тестером лома. Ако нисте упознати са радио електроником, постављамо себи питање – можете ли да тражите помоћ?

Вуне форуме и постављајте питања посебно за наш модел ЦМ.
Оно на шта овде треба обратити пажњу је триак (релеј) за контролу грејног елемента. Поцрњење и сагоревање ће нам рећи о његовом прекиду.

Нећемо улазити у џунглу и ићи даље од теме – да сумирамо.

Одређено време је потрошено.Проверен је цео ланац уређаја укључених у загревање воде. У случају квара на сензору т, грејни елемент ће морати да иде у продавницу. И сада је сервисни резервни део у вашим рукама и долази до замене.

Ура! СМ зарадио Процес поправке је био занимљив, морао сам да петљам, ја сам мушкарац.

Наравно, можете прикупити било шта, главна ствар је да од овога има користи.
Неко може, желео би да састави нешто од мотора, прилагоди га, али не зна како да га покрене, споји.

За почетак ћемо пронаћи упарене излазе; требало би да буду два пара, како то учинити. Сада за ове сврхе постоји много уређаја - тестера, омметара итд. Узимамо било који излаз намотаја и на њега повезујемо било коју од две сонде уређаја, а другом сондом тражимо пар за њу.

Ако вам је уређај показао неку вредност, на пример, отпор од 11 ома, онда је ово други излаз намотаја, записујемо очитавања уређаја, означавамо пар.

Дакле, преостала два излаза ће бити други пар, али треба да одредимо који од њих је почетни и радни намотај, извршимо мерење, уређај је показао 30 ома.
Сада је јасно где се налази почетни и радни намотај, почетни намотај мора имати већи отпор од радног намотаја.

Слика показује:
ОВ - радни, побудни намотај, главно обртно магнетно поље.

НА - почетни намотај је неопходан за стварање почетног обртног момента у одређеном правцу.
СБ - дугме за краткотрајно укључивање стартног намотаја на мрежу 220В.

Да би се променио смер ротације вратила мотора, довољно је заменити излазе стартног намотаја на местима и смер ће се променити при покретању.

Када експериментишете са мотором, не заборавите да га причврстите да не би искочио током покретања и сакупио све жице у гомилу.

Временски релеј поставља временски режим са одлагањем за искључивање електромотора. Струјни релеј служи за покретање мотора, за краткотрајно укључивање стартног намотаја на мрежу 220В.

Релеј је направљен у пластичном кућишту, има три контактна излаза Х1, Х2, Х3. На поклопцу је приказана исправна монтажа релеја, велика стрелица са натписом „горе“, релеј мора бити постављен тако да стрелица увек показује нагоре.

Зашто је то потребно, разумећете ако аргументујете уређај и принцип рада релеја.

Релејна веза:
На излаз "Кс3" струјног релеја, фаза или нула без разлике примењујемо напон од 220В, а друга мрежна жица од 220В је директно повезана са радним намотајем мотора.

Излаз "Кс1" - "ОБ" је повезан са другим слободним излазом, радним намотајем. Излаз "Кс2" - "ПО" је повезан са излазом почетног намотаја.

Приликом покретања мотора, стартна струја је већа од радне струје. Када ударна струја прође кроз калем - [2] струјног релеја, у калему се индукује магнетно поље које увлачи [1] - покретно челично језгро, оно се подиже и подиже покретни контакт - [3].

Електрично коло је затворено, које повезује почетни намотај електромотора. Мотор се покреће и развија номиналну брзину.

Пошто је мотор ушао у режим рада, струја у релеју се смањила, магнетно поље у намотају релеја, које је држало челично језгро - [1] у горњем положају, је ослабило. Језгро под сопственом тежином пада на дно и повлачи се [3] - контакт, почетак намотавања - НА искључен са мреже од 220В.

Нихром калемови - [4] врше термичку заштиту мотора. У случају преоптерећења, заглављивања или кратког споја намотаја мотора, нихром се загрева и загрева својом топлотом [5] - биметална плоча, када се загрева, деформише се, савија и отвара контакт - [6], искључује мотора из мреже 220В за време хлађења биметалне плоче.

Након што се плоча охлади, контакт ће се поново затворити и релеј ће поново покушати да покрене мотор.

На слици је приказан пример, дијаграм покретања мотора из машине за прање веша помоћу кондензатора.

Закључак, да бисмо били потпуно сигурни да је све урађено исправно, пажљиво проверавамо инсталацију склопљеног кола и тестирамо га, упалимо мотор на 1 мин. искључите из мреже и проверите грејање мотора.

Зашто се за минут, да би се тачно утврдило где почиње, мотор се загрева у лежајевима или у статору. Ако чекате дуже, онда ће се топлота дистрибуирати по кућишту и фокус прегревања неће бити јасан.

Ако је све нормално, укључите мотор и проверите загревање кућишта сваких 5 минута. За тестирање ће бити довољно 15 минута, задња страна шаке мора издржати, ако не, онда је температура око 50 ° Ц и више.

Ако се мотор загрева могући узроци:
Лежајеви су истрошени, што је довело до смањења размака између статора и ротора, ротор додирује статор.

Лежајеви су зачепљени прљавштином или су неусклађени у поклопцима лежаја, што доводи до заглављивања, тешког рада вратила.

Велики капацитет кондензатора, потребно је смањити капацитивност кондензатора или покренути мотор без кондензатора окретањем осовине руком. Ако се мотор заустави, загреје, разлог је био вишак капацитета кондензатора.

Ако су горе наведени разлози искључени, онда постоји кратки спој у намотајима мотора.

Ако ово питање поставите корисницима полуаутоматских машина за прање веша, они ће на то одговорити активатор је ротирајући диск на дну или зиду резервоара машине који меша веш током прања. Додаћемо само да се на спољној страни диска, која је направљена од пластике, налазе сечива. Такви активатори могу бити различити по облику и величини, али њихова главна сврха је иста - да покрећу садржај резервоара.

У модерној машини за прање веша машина има и активатор. Мало чудно, али је истина. У ствари, ово је пераје бубња, по правилу, то је пластични елемент који изгледа као баријера. Причвршћује се за унутрашњу страну бубња, задатак ломача ребара је да разбије и протресе грудвице веша и тако побољша квалитет прања.

Белешка! Такав активатор такође има још једну функцију, делује као ребро за укрућење бубња, штити овај део од оштећења и јача га.

Мале машине за прање веша, дизајниране за прање 1-1,5 кг веша, биле су у скоро свакој совјетској породици. Данас их користе баштовани. Поправка такве машине од мајстора у већини случајева није разумна, јер може коштати упола мање од нове такве машине. Због тога корисници врло често покушавају да поправе опрему својим рукама. И морам рећи да то за већину испада веома добро.

Машине мале величине подељене су на два типа. У неким, активатор се налази вертикално. Такве машине укључују "Самара", "Десна". Други тип машина има хоризонтално постављен активатор, на пример, "Беба-425М", "Фаири-2" или "Мини-Вјатка". У полуаутоматским машинама за предење, активатор се такође налази хоризонтално. Када анализирате такву машину, она такође има своје карактеристике. Размотрите заузврат како уклонити и заменити активатор у различитим моделима машина.

Аутомобили овог типа укључују "Баби", "Самара", "Јои". Унутрашњост таквих машина састоји се од главних елемената: резервоара, поклопца, тела, електромотора, термичког релеја, кондензатора, активатора. У машини за активацију нема бубња, функције бубња ће бити замењене активатором, који ротира воду у резервоару.

Да бисте уклонили активатор, потребно је да раставите саму машину и припремите кључ који ће вам бити потребан за одвртање активатора.Хајде да размотримо производњу таквог кључа од реза водоводне цеви сопственим рукама на примеру машине за бебе. Цев мора бити 150 мм дужа од пречника тела активатора. Са бушилицом од 6 мм, у цеви се праве 2 рупе, растојање између њих је 9,5 цм, а рупе ће се налазити симетрично у односу на центар. Затим узимају два вијка и убацују их у рупе, крајеви вијака треба да вире за 10-15 мм. На крају причврстите вијке матицама.

Сада ћемо описати како одврнути активатор:

1. Са стране машине извлачимо чеп.
2. Ручно окрећемо активатор тако да се рупа у кућишту јасно поклапа са рупом на радном колу.
3. Узимамо одвијач и убацујемо га у ротор мотора, чиме га заглављујемо.
4. Убацимо домаћи кључ у кућиште активатора и одврнемо га.

Важно! Активатор на различитим машинама се одвија и у смеру казаљке на сату и у супротном смеру.

1. Након што су уклонили активатор, узимају сличан и састављају машину обрнутим редоследом.

Аутомобили СМ-1.5 укључују "Вила", "Ивушка", "Мини-Вјатка". Њихова посебност лежи у чињеници да се ротација активатора врши захваљујући погону ремена. Уклањање активатора у таквим машинама уопште није тешко. Наводимо поступак за пример машине Мини-Вјатка:

1. Искључујући машину за прање из електричне мреже, уклоните лежиште (означено 1 на слици).
2. Отпустите завртње који држе мотор.
3. Скините погонски ремен (34) са ременице (32).
4. Затим одврните матицу која држи ременицу (21).
5. Сада након што сте избили граничник (20), уклоните активатор (25).

Приликом уградње новог активатора, не треба заборавити да растојање између резервоара и активатора не би требало да прелази 2 мм, а аксијални помак не би требало да прелази 0,5 мм. Да бисте подесили уградњу активатора, поставља се подлошка.

Машине за прање веша овог типа разликују се од претходних у великим величинама и могућношћу прања до 2,5 кг веша. Тело правоугаоне машине је израђено од метала премазаног бојом. Активатор се обично поставља са стране. Да бисте га уклонили и заменили, потребно је да извршите следећи редослед радњи:

1. Одврните задњи поклопац кућишта и уклоните га.
2. Скините ремен са ременице.
3. Одврните вијак који држи ременицу на вратилу активатора.
4. Док држите активатор једном руком, уклоните ременицу.
5. Притисните осовину заједно са диском за активирање у каду машине за прање веша.
6. Узми активатор.
7. Саставите машину обрнутим редоследом користећи нови активатор.

• Демонтажа бубња у овом случају није потребна. Да бисте извукли активатор, мораћете да уклоните ивицу бубња, иначе ће ометати. Померамо пластичне копче на стране и уклањамо обод.
• Сада морате одврнути матицу која држи активатор. Налази се на дну бубња, тако да ће вам требати насадни кључ.
• Након што смо одврнули матицу, одвијачем одвојимо активатор, а затим га извучемо заједно са навртком и подлошком.
• Купимо нови оригинални активатор, ставимо га на место старог, а затим га причврстимо навртком.

Белешка! Приликом одвртања матице која држи активатор, замолите некога да држи бубањ да се не окреће. Наравно, могуће је заглавити бубањ дрвеним блоком, али у овом случају постоји ризик од оштећења механизма ротације.

Није тешко заменити разбијач ребара, скоро свако може да се носи са овим задатком. Шта морамо да урадимо?

1. Узимамо круту жицу (или опругу).
2. Његов врх савијамо куком.
3. Убацимо жицу у рупу на разбијачу ребара, притиснемо је и навучемо према себи.
4. Прекидач ребара треба да искочи са резе и да се уклони.
5. Нови разбијач бубња се ставља ручно. Мало напајамо део, а затим стављамо пандан на куке.
6. Сада треба затегнути куке, за то узимамо шило, провлачимо га кроз рупе у лому ребара и затегнемо куке за причвршћивање.

Сумирајући, напомињемо да можете заменити активатор машине за прање веша сопственим рукама, без укључивања стручњака. Главна ствар је купити оригинални резервни део и узети у обзир све савете стручњака. Наравно, ако нисте пријатељи са технологијом и сумњате у своје способности, позовите мајстора, и он ће све урадити за неколико минута.