Поправка машине за прање веша Даевоо са високим пуњењем уради сам

Детаљно: поправка машине за прање веша Даевоо са високим пуњењем уради сам од правог мајстора за сајт ру.елецтрицсци.цом/35.

Људи купују машине за прање веша са горњим пуњењем много ређе од машина за прање веша са предњим пуњењем - то је чињеница.

Затегнутост машинских чворова ствара потешкоће током демонтаже
Повећане вибрације при окретању
На неким машинама није могуће подесити ниво задњих ногу
Корозија горњег поклопца од влаге
Спонтано отварање клапни бубња када су неуравнотежени

Узак и дубок, савршено се уклапа у уске просторе у кади, остави или кухињи
Нема потребе да се сагнете да бисте убацили веш
Могућност прекидања програма и додавања веша
Безбедност од деце. Локација контролне табле.

Карактеристике и нијансе за самопоправку вертикала:

Уређај садржи исте елементе (прекидач притиска, вентил за довод воде, бубањ, резервоар, контролну плочу, пумпу и тако даље).
Оса бубња је конструктивно направљена на два лежаја, понекад се на резервоару налази сензор за самопозиционирање (фиксирање бубња са поклопцима према горе).

Показаћемо демонтажу чворова на примеру Елецтролук-а:

1. Са стране, помоћу шрафцигера, отпустите контролну таблу
2. Повуците пластичну плочу нагоре и гурните је према себи
3. Нагнемо се под малим углом према себи да демонтирамо жице са конектора на плочи
4. Уклоните плочу

Да бисте уклонили електронски контролни модул, одвојите преостале жице и одврните завртње приказане на слици.
За брзу и исправну монтажу, сликајте тачке повезивања жичаних петљи.

Да бисте уклонили вентил за довод воде, одвојите гумена црева од стезаљки и демонтирајте их.
Одвојите жице и са спољашње стране притисните рупе да бисте истиснули вентил.

Да бисте уклонили бочне плоче, одврните неколико шрафова, не заборавите да сачувате подлошке за уземљење кућишта.
Руком савијте зид одоздо и гурните га надоле.

Након уклањања две стране, појавио се приступ завртњима за демонтажу предње плоче.Одврните их.

За уклањање НТЦ сензора и самопозиционирања ДСП бубња, довољно је уклонити десни зид и демонтирати их.

Чести квар - није могуће променити програм.:

Пример је Хотпоинт Аристон АРТЛ 1047.

Многи "занатлије" греше што је за све крив управљачки модул.Али не!

Довољно је одврнути два вијка са задње стране и уклонити контролну таблу.

Ова веома напукла дршка је кривац.Употребите метални прстен (на пример антенски утикач).

Притиском на пластичну ручку, прстен ће спречити прескакање програма.

Експлодирани горњи вертикални Индесит, Аристон:

Видео (кликните за репродукцију).

001 - контролно дугме 002 - бела дугмад за укључивање-искључивање/ресетовање 003 - бела контролна табла 004 - битрон прекидач 005 - функцијски тастери 007 - дисплеј
008 - Ручица поклопца 010 - Полуга за отпуштање дозатора 011 - Опруга куке за дозатор 012 - Дугме за отпуштање дозатора 016 - Носач поклопца
018 - преграда са амортизером 021 - блокада врата 022 - бели диспензер 023 - поклопац сифона 026 - ожичење контролне табле 027 - 8-пол. потенциометар

Постоји мишљење да су два носача бубња уместо једног добра.

То није тако, а у случају „вертикале“ то је само изнуђена инжењерска одлука. Радни век лежајева бубња се не повећава ни за минут.

Ако је завртње тешко олабавити, загрејте их лампом за дување.

Користите специјалну маст за уљне заптивке - Литол-24, ЦИАТИМ-221, СХРУС-4М итд.

На Кандију, да бисте променили лежајеве, морате да раставите целу машину до шрафа! А каква је дивља стегнутост у недрима „вертикала”. Понекад морате све да радите буквално додиром.

Историја „Великог универзума“, како се корејски назив компаније Даевоо преводи на руски, почела је 1967. године, када су Ким Воо-јун и четворица његових другова основали предузеће за извоз и увоз производа лаке индустрије. . Годину дана касније, створили су фабрику одеће, а почетком 70-их. - предузећа грађевинске индустрије. Године 1976. Даевоо, који је до тада већ ушао на међународно тржиште, усвојио је нови принцип пословања - куповину перспективних предузећа. Прва од њих била је рафинерија нафте у Белгији, затим погони тешке индустрије.

До почетка 80-их година. Даевоо је почео да производи аутомобиле, бродове, потрошачку електронику и телекомуникациону опрему, као и кућне апарате. Нажалост, финансијске потешкоће које је компанија доживела последњих година довеле су до смањења нивоа техничке подршке за производе који се продају на руском тржишту.

Оригинални развој Даевоо-а је машина за прање веша која користи принцип прања са мехурићима ваздуха. Машине за прање веша овог типа немају грејни елемент. Ово смањује потрошњу енергије и омогућава вам да ефикасно перете деликатне тканине које се не могу кувати (вуна, свила, ангора, кашмир).

У табели. 1 приказани су подаци произвођача о стању тканине (предмет прања је свилена јакна) при нормалном хемијском чишћењу и при прању у машини за ваздушне мехуриће.

Остале разлике између Даевоо машина са ваздушним мехурићима и машина са предњим и горњим пуњењем „европског“ типа су мања тежина (30,47 кг), низак ниво буке (55 дБ током центрифуге, 46 дБ током прања и 43 дБ током прања по програму „Одело“ ( одело)), кратко (51 мин) време прања.

Типичан изглед Даевоо машина за прање веша приказан је на сл. једна.

Пиринач. једна. Тип машине за прање са ваздушним мехурићима Даевоо:

У вертикалном резервоару машине налази се бубањ, на чијем дну се налази такозвани пулсатор, који служи за стварање сложеног вртложног тока воде.

Машине се могу прикључити или на славину за хладну воду или на славину за топлу воду.

За повезивање црева за довод воде користи се посебан адаптер (слика 2).

Пиринач. 2. Повезивање црева за довод воде у машину за прање веша Даевоо

Приликом повезивања, адаптер се прво одваја од црева (Сл. 2 а), а затим се помоћу одвијача одврћу причврсни завртњи у горњем делу А кецеље, спречавајући да испадну из утичница (Сл. 2 б), ставите адаптер на славину, притегните завртње за причвршћивање и окрените доњи део Б адаптера у односу на горњи део А (сл. 2 ц), након чега се прикључује црево за довод воде (сл. 2 д ).

Прочитајте такође: Поправка новчаника уради сам

Вода се одводи кроз прикључак на дну машине. Карактеристика Даевоо машина за прање веша је да су скоро сви модели доступни у две верзије - са и без одводне пумпе. У последњем случају на дну машине се налази одводни вентил, када се отвори, вода се одводи природним путем (без додатног убризгавања) (претпоставља се да у поду постоји рупа за одвод).

У табели. 2 и 3 приказан је систем означавања машина за прање веша Даевоо и њихово тумачење.

Размотрите дизајн Даевоо машина за прање веша користећи производе серије З буббле као пример (модели 5510, 5511, 5520, 5521, 6010, 6011, 6020 и 6021). Техничке карактеристике ових машина за прање су дате у табели. 4.

На сл. 3 приказује контролну таблу машина за прање веша ове серије.

Пиринач. 3 Изглед контролне табле машина за прање веша са мехурићима Даевоо З

Сврха сваког од тастера на контролној табли је приказана у табели. 5.

Пример: ако је 8 ујутро, а прање треба да се заврши до 17 часова, дугме се мора притиснути 9 пута тако да се на дисплеју прикаже „9“.

Ова функција не ради за режиме вуна и одело.

Подешавање програма машине је следеће.

Притиском на дугме 1 укључује се напајање машине.
Притиском на дугме 5 пребацујете (означено одговарајућим индикаторским светлом на контролној табли) између позиција Додај, Прање, Испирање и центрифугирање. Истовремено паљење индикатора „Додај“ и једног од три друга функционална индикатора (прање, испирање или центрифугирање) значи додавање 1,2 минута времену извршења ове функције.
Притисните дугме 2 да бисте подесили ниво воде (висок, средњи или низак).
Притиском на дугме 7 машина се покреће.

Да би се елиминисао неуравнотеженост оптерећења бубња, пулсатор се наизменично ротира кратким (0,4 сек) трзајима у смеру казаљке на сату и у супротном смеру, са укупним трајањем од око 40 секунди. На сл. 4 приказује дијаграм секвенце процеса балансирања оптерећења.

Пиринач. 4 Дијаграм тока балансирања оптерећења

Пулсатор (слика 5) је диск са лопатицама смештеним у дну бубња, чија ротација доводи до појаве сложеног кретања у запремини бубња.
вода.

Пиринач. 5. Даевоо машина за прање веша пулсатор

Пулсатор је дизајниран асиметрично, са лопатицама помереним у односу на осу ротације. Ово је урађено да би се дала асиметрија вртложном кретању воде и да би се минимизирао волумен зона стагнирајућих протока.

Дозатор адитива налази се на горњем ободу бубња и дизајниран је за увођење специјалних адитива у шупљину резервоара, на пример, омекшивача. Омекшивач се креће из одељка у одељак за дозирање под утицајем два фактора: центрифугалне силе која настаје када се бубањ ротира (брзина ротације мора бити најмање 100 обртаја у минути) и гравитације под чијим утицајем омекшивач протиче кроз дозатор. преграде у паузама између његових ротација.

На сл. 6 приказује фазе протока адитива из одељка А у одељак Д, а на сл. 7 - локација ових преграда на ободу бубња.

Пиринач. 6. Проток адитива кроз одељке диспензера адитива

Пиринач. 7. Локација преграда за дозирање адитива

Можете проверити рад дозатора тако што ћете сипати млеко у одељак А: у фази завршног испирања млеко би требало да се појави на излазу из дозатора.

Наравно, такву проверу треба извршити без стављања веша у машину.

Уређај се активира када се поклопац затвори (слика 8). Неравнотежа у оптерећењу бубња током предења доводи до одступања полуге А, отварања круга за закључавање и заустављања процеса предења; док се даје звучни сигнал.

Пиринач. осам. Уређај за закључавање горњег поклопца

Отварањем поклопца корисник може прерасподелити веш у бубњу. Када се поклопац поново затвори, звучни сигнал престаје.

Филтер је инсталиран на горњој ивици бубња.

Пиринач. 9. Улаз воде у филтер од влакана

Пиринач. 10. Локација филтера за хватање влакана на горњем ободу бубња

На месту уградње филтера, у процепу између зидова бубња и резервоара, налази се водилица која формира канал за довод воде у филтер. Када машина ради, вода која циркулише у шупљини резервоара кроз овај канал улази у филтер са протоком од око 40 л / мин.

Вода која пролази кроз филтер се сипа у бубањ. Филтер се мора повремено уклањати са обода бубња и опрати водом. Брзина ротације осовине одводног мотора је 900 о/мин, стога, да би се смањила брзина, пренос обртног момента на ременицу машине за прање веша се одвија преко механизма преноса (редуктора). Када се ременица окреће, око ње се намота кабл који отвара одводни вентил (слика 11).

Пиринач. Једанаест. Претварање ротационог кретања ременице у транслаторно

Дакле, ротационо кретање ременице се претвара у транслаторно. Напетост сајле покреће ручицу кочнице, уз помоћ које долази до механичког одвајања механизма преноса од електромотора.Након искључивања мотора за одвод, кабл се ослобађа и враћа у првобитни положај.

Преносни механизам (редуктор) је дизајниран за пренос обртног момента са електромотора на пулсатор и бубањ машине за прање веша. Уређај механизма је приказан на сл. 12.

Пиринач. 12. Уређај преносног механизма (редуктор)

Осовина мењача је направљена коаксијално, њен унутрашњи део служи за погон пулсатора, а спољашњи део се користи за погон бубња машине за прање веша. Кључни елемент мењача је склоп планетарног зупчаника (Сл. 13), а његов централни зупчаник, направљен од пластике, је најрањивија компонента Даевоо машина за прање веша.

Пиринач. тринаест. Планетарни редуктор зупчаника

На сл. 14 приказује дијаграм преноса обртног момента са осовине мотора на пулсатор машине за прање веша,

Пиринач. 14. Шема преноса обртног момента од осовине мотора до пулсатора машине за прање веша

и на сл. 15 приказује брзину ротације осовине мотора, ременице, пулсатора и бубња.

Прочитајте такође: Поправка коаксијалних звучника уради сам

Пиринач. 15. Вредности брзине ротације осовине мотора, ременице, пулсатора и бубња

Уређај генератора мехурића је приказан на сл. шеснаест.

Пиринач. шеснаест. Атуређај за генератор мехурића

Када се арматура са магнетом на њу помери нагоре, мех се шири, клапна Б се отвара, клапна А се затвара и ваздух улази у шупљину меха. Када се арматура помери надоле, напротив, мех се сабија, клапна Б се затвара, клапна А се отвара и ваздух се избацује из шупљине меха кроз излазну млазницу. Заузврат, арматура се активира услед периодичног кретања магнета причвршћеног за њу у наизменичном магнетном пољу (слика 17). Фреквенција кретања арматуре је око 3600 мин-1.

Пиринач. 17. Кретање арматуре под дејством наизменичног магнетног поља

Делови ваздуха који овом фреквенцијом улазе кроз млазницу која се налази на дну машине за прање веша доводе до стварања великог броја ваздушних мехурића, који се ротирајућим пулсатором одмах избацују у шупљину бубња (Сл. 18).

Пиринач. осамнаест. Формирање ваздушних мехурића у шупљини машине за прање веша

Подижући горњи поклопац, уклоните ивицу бубња (Сл. 19).

Пиринач. деветнаест. Уклањање ивице бубња

Одврните завртањ који причвршћује пулсатор и уклоните пулсатор (слика 20).

Пиринач. двадесет. Демонтажа пулсатора

Помоћу насадног кључа одврните матицу која причвршћује бубањ за осовину (слика 21) и

Пиринач. 21. Отпуштање матице за причвршћивање

Стављајући машину за прање веша лицем надоле на под, одврните четири вијка који причвршћују заштитни држач мењача и уклоните носач (слика 3.12.23). Уклоните погонски ремен.

Пиринач. 23. Уклањање заштитног носача

Одврните четири вијка који причвршћују механизам преноса и уклоните механизам (слика 24).

Пиринач. 24. Демонтажа механизма преноса (редуктор)

Механизам преноса је монтиран обрнутим редоследом.

Након што поставите машину за прање веша лицем надоле на под, одврните завртањ за подешавање и два завртња која причвршћују мотор за одвод воде (Сл. 25).

Пиринач. 25. Демонтажа мотора за одвод

Уклоните кабл из водича.

Искључите мотор за одвод. Користите шрафцигер да окренете поклопац одводног вентила као што је приказано на сл. 26 и уклоните поклопац са тела вентила.

Пиринач. 26. Уклањање одводног вентила

За моделе без одводне пумпе: Отпустите завртањ за подешавање и подесите зазор као што је приказано на сл. 27. Поново притегните завртањ за подешавање.

Пиринач. 27. Подешавање кочионог механизма (за моделе без одводне пумпе)

За моделе са одводном пумпом: Чврсто притегните завртањ кочнице (сл. 28).

Пиринач. 28. Подешавање кочионог механизма (за моделе са одводном пумпом)

Отпустите вијак за подешавање и окрећите га све док крај завртња не додирне ручицу кочнице (сл. 29). Затегните матицу за причвршћивање и накапајте боју да бисте је поправили.

Пиринач. 29. Подешавање кочионог механизма (полуга кочнице)

Немојте примењивати превелику силу приликом затезања вијака за подешавање.

У табели. 6 приказује поруке о могућим кваровима које се појављују на дигиталном дисплеју машине за прање веша.

Већ дуги низ година користим машину за прање веша Даевоо ДВФ5590ДП, само што ми она ради више од 10 година, а колико пре? То је диван уређај, штета што се више не производе. Поуздан, једноставан, одлично чисти.
Али понекад се поквари... Старост, на крају крајева.
И ту почиње невоља. Нигде другде не можете пронаћи делове за њих, већ су заборављени у радионицама, тешко је пронаћи сервисне приручнике, а упутство није много дугачко.
Ипак, аутомобили су практично неуништиви, људи их још увек имају. Покушаћу да систематизујем своје искуство и информације о поправци таквих аутомобила (као и њихових аналога: јапански аналоги за 110 волти и ЕВГО састављени у Уссуријску) овде и помозите саветима онима који желе.

За почетак - линк до комплетне ДАЕВОО сервисне документације:
диаграмас.диаграмасде.цом/отрос/ДВФ-5990.пдф

Ове машине имају ране које, знајући како, можете успешно лечити сопственим рукама.

Прво морате одлучити о симптомима.
1. Најчешћи. Приликом прања у режимима прања, испирања, ротор активатора се окреће у једном смеру и клинове у другом, док мотор бруји и стаје. Одмах прелази у други смер ротације - нема проблема. Одмах извршите поправке, иначе постоји шанса да запалите мотор или, што је вероватније, тријаке у контролној јединици.
Како се лечимо? Хајде да прво разумемо. Још увек нема фотографије, пошто буде доступна, поставићу је, пошто ћу радити ревизију своје писаће машине.

Скините задњи поклопац, извадите палету. Одврћемо контролну таблу - испод сивих утикача налазе се два вијка за самопрезивање, након што га одврнемо - плоча се помера у страну (по мом мишљењу удесно) и уклањамо два конектора.
Три завртња за самопрезивање на задњој страни држе плочу на којој се налази дугме за напајање.
Уклањамо гумене траке око улаза за воду и уклањамо плочу. Остављамо дугме на жицама, одврћући га са панела.
Испод овог панела ће се налазити ожичење за генератор мехурића, вентиле и још много тога. Пажљиво одспојите конекторе, не можете погрешити током поновног састављања - сви су различите боје. Одвијамо генератор мехурића (ово је кутија испод дугмета за напајање), уклањамо два црева која се спуштају (боље је уклонити га не из блока, већ из Т-а на резервоару)
Искључујемо све жице које иду одатле низ задњи десни зид машине преко конектора (у пластичној врећици зашрафљеној на зид) и уклањамо цев која иде од задње леве стране до резервоара (сензор нивоа воде) са горњом плочом и уклоните га.
Видимо врх резервоара и завршну капу резервоара на четири вијка за самопрезивање. Снимамо.
Сада стављамо машину на бок, или, као што ја радим, нагињем је напред, прислонивши предњу ивицу на зид (иначе можете оштетити предњу плочу кућишта). Сада можете радити одоздо.

Око ременице је плоча у облику слова П, заштита. Након што смо откачили упртач са њега, одврнемо четири вијка. Видимо мотор и кроз каиш - ременицу. Одврнемо ременицу (откинемо матицу, али је не уклањамо у потпуности) Стављајући одвијач испод ремена, окрећући га на страну, окрећући ременицу мотора, уклонили смо ремен, уклонили ременицу.

Прочитајте такође: Поправка термопота полариса уради сам

Ја ћу наставити.
Још једна уобичајена раница је да се на почетку циклуса центрифуге веш скупља, резервоар почиње да удара у зидове, машина покушава да оде у другу просторију)))))
Разлог је у доњој опруги квачила или погону за укључивање спина. Тачно на укљученој машини, гледамо позади одоздо на активирање погона на почетку циклуса центрифуге. Кабел треба да увуче ручицу са зупцем са опругом погодним за зупчаник и однесе га. Ако не, ревидирамо погон. Ако се увлачи, уклоните ременицу (види горе), затегните зупчаник и опругу са два цилиндра. Тачније, доњи ће учинити. Гледамо у опругу, она је цилиндрична, са брковима на дну. Ови бркови иду у рупу на зупчаници. Ако је покварен, тражимо опругу за алиекспрес, они су ту, обратите пажњу на димензије.

Још једна нијанса. Веома слични модели - 5590 и 5570 имају разлике у дизајну мењача.На 5590, у горњем делу мењача је уграђена спирална опруга од жице пречника 3 мм, чију сам поправку описао горе. 5570 можда нема ову опругу, у ком случају његову функцију обавља тракаста кочница (челична трака са фрикционом облогом) у средњем делу мењача. Када се сајла увлачи окретним погоном преко полуге, ослобађа се тракаста кочница, која је затегнута у режиму прања и блокира ротацију бубња. Ако се фрикциони пар истроши, фрикциона облога - кућиште мењача ће склизнути бубањ током прања и, као резултат, угристи осовину активатора у једном правцу. Да бисте поправили овај склоп, потребно је да уклоните мењач (погледајте опис изнад), уклоните опругу која вуче тракасту кочницу и одврните М6 завртањ који причвршћује другу страну траке. Извадите и прегледајте траку. Ако постоји хабање фрикционе облоге, можете је заменити лепљењем суперлеком. Најлакша опција замене је дебела кожа, као што је комад каиша))))

Хеј! Можете ли ми рећи, имам сличну ДЕУ машину, само што се чини 806, Уссуријск. Такав проблем је одједном почео да се гаси, тј. потпуно, дисплеј се гаси. Притиснете дугме за напајање и све се поново укључује. Али, на пример, изаберем спин, поставим минимум и притиснем Старт. Неколико секунди чујем како се граничник бубња увлачи, чак се понекад чује како мотор почиње да бруји (али се не врти!) И све се моментално гаси, тј. панел се гаси. Касније је сам проверио мотор — ради, проверио стартни кондер — изгледа да и он ради, све жице су звониле, све је у реду! Позвао сам мајстора, погледао је, поново нешто зазвонио и рекао да је мозак у реду, али мотор не ради. Али како ауто је редак и нема с/х, узео сам 500 ре за дијагностику и здраво. Не знам шта да радим, штета је бацити га у смеће, радио сам само 7 година. Тако то иде. Пре тога је било исто, али ЛГ. И она је радила више од 10 година, затим је умрла, тј. контакт на табли је почео да се губи. Нисам се трудио и купио сам овај Даевоо, али сам га оставио за с/х. Скинуо сам мотор са њега и кондер (жице исте боје са ДЕУ!) Спојио - иста прича! Сумњам. проблем у модулу (плочи)?! Шта ти мислиш?

Здраво, даћу ти наговештај. Некада сам имао такву машину. ЕВГО - по мом мишљењу.
Монтажа у Уссуријску из оригиналних корејских делова.
Један проблем - криве руске ручке. Од моје куповине је текло кроз све спојеве, јер су сва црева и цеви стављене на лепак, чак и без стезаљки. Писао сам на пошту фабрике - игнорисали су)))))
Све сам демонтирао и ставио стеге и заптивач на НОРМА.
Радио 10 година.
Мотор и стартни кондензатор би требало да долазе од ДАЕВОО-а и ЛГ-а, то је у суштини то.
Имаш чудног господара. Ако особа узима новац за дијагностику, мора навести разлог, барем неисправан чвор.

Хајде да то схватимо. Променио си мотор, кондер такође. Резултат је нула.
Сходно томе, ствар је у контролном одбору. Једном сам имао проблем са овим.
Управљачка плоча има два тријака у пакету 220 (по мом мишљењу тријаци, али можда транзистори, не сећам се сада), који контролишу рад мотора. Ако је врло једноставно, без посебних термина, они дају импулсе мотору, а што су чешће, мотор се брже окреће. Зове се ПВМ.
99% је о њима. Уклоните плочу, она је напуњена смесом.
Тријаци се виде - чак вире испод пуњења, по мом мишљењу. Два црна правоугаоника на три крака.
Пажљиво уклоните једињење около и изгризите их из даске, остављајући ноге дуже на дасци.
А онда – прочиташ шта пише на њима и до радио продавнице. Можда нећете пронаћи баш ове, па убаците у претраживач шта пише на њима и реч аналог.
Они коштају 30-50 рубаља.
Залемите назад, радујте се, обришите)))))
Да, након провере - напуните га поново заптивачем!

Није тајна да је у многим становима купатило мало и практично нема простора за уградњу машине за прање веша. У овом случају, машина за веш са горњим пуњењем је савршена.Заузима мало простора и може се инсталирати чак иу малим просторијама.

Међутим, вертикалне машине, као и све друге, могу се временом покварити. А неки кварови су карактеристични само за машине за прање веша овог типа. Како поправити вертикалну машину за прање веша својим рукама биће описано касније у чланку.

Многи кварови вертикалних машина су такође релевантни за фронталне. Међутим, машине са горњим оптерећењем такође имају кварове који су јединствени за њих.

Ови кварови су повезани са карактеристикама дизајна машине и локацијом чворова. А главна карактеристика поправке је приступ унутрашњим елементима вертикалне машине за прање веша демонтажом бочних панела.

Прочитајте такође: Специјални кључеви за поправку аутомобила уради сам

Све следеће врсте цурења могу се елиминисати без растављања тела машине:

— Одводни филтер цури. У овом случају потребно је проверити стање заптивке, као и проверити непропусност филтера. Ако је одводни филтер сув, идите на горњи поклопац.

— Деформација / хабање горње заптивке врата. Ако се испод машине појави локва, онда пре свега проверавамо и поправљамо ову гумену заптивку. Приликом уклањања контролне табле машине, на каросерији се може видети премаз од рђе.

Такво цурење може изазвати озбиљне проблеме, као што је поправка или замена скупих делова. Због тога се цурење елиминише што је брже могуће.

У овом случају, не можете променити целу заптивку, већ само ставити гуму на место цурења. Као резултат тога, заптивка ће се мало подићи и, сходно томе, непропусност ће бити обновљена.

Треба напоменути да је демонтажа контролне табле прилично једноставан задатак. Да бисте то урадили, одврните завртње са стране.

Следећи корак у тесту је демонтажа бочних панела. Да бисте то урадили, одврните завртње који се налазе на задњем зиду. Затим морате мало повући доњу ивицу, а затим је померити надоле и назад. Када се бочне плоче демонтирају, биће могуће уклонити предњи део. На крају крајева, постојаће приступ завртњима са којима је фиксиран предњи зид. Као резултат, добиће се приступ унутрашњим чворовима машине. Затим потражите цурење унутар машине за прање.

— Провера прикључка водене цеви на вентилу за пуњење. Ако веза није поуздана, онда вршимо поправке сопственим рукама - демонтирамо цев, подмажемо је силиконом, а затим га стављамо на првобитно место и затегнемо стезаљку. Затим проверите интегритет целе гумене цеви.

— Прегледамо гумену цев спојену на резервоар за прање. Ако постоје трагови мрља, онда вршимо поправке - демонтирамо цев, заптивамо је силиконом, а затим је постављамо на старо место.

— Проверите поузданост одводног црева и одводне цеви. Ако постоје трагови мрља, онда вршимо сличне кораке поправке.

— Такође треба да проверите стање гумене манжетне која се налази на врху.. Проверавамо причвршћивање стезаљке која га држи.

— Проверите резервоар за цурење. Вијци који држе резервоар заједно могу временом да олабаве. У овом случају их затежемо, али не превише да их не срушимо. Мала рупа се такође може појавити у телу резервоара машине. Треба га пажљиво залемити.

—Вода такође може да цури испод заптивке лежаја бубња.. У овом случају, највероватније, замењујемо лежај.

Ово може бити због неравнотеже у бубњу машине. Такав квар машине може довести до озбиљних последица.

Отворени поклопци ће доћи у контакт са грејним елементом, а то ће довести до квара овог другог. Бубањ ће се блокирати и може се оштетити. Ако су резервоар и бубањ оштећени, можда ће бити потребно потпуно заменити.

Али ово је, наравно, екстреман случај. Ако само грејни елемент не успе, може се лако заменити новим.Процес замене овог елемента врши се на исти начин као и за фронталне машине.

Лежајеви такође могу покварити. Замена лежајева у машинама за прање веша са горњим пуњењем мало се разликује од истог процеса у машинама за прање веша са предњим пуњењем.

Бубањ машина са вертикалним оптерећењем држи се на две осовине са лежајевима. Ови лежајеви се налазе на спољашњој страни резервоара за прање. Када их замените, пре свега, искључите све жице. Затим демонтирамо облогу која се налази на бочним странама бубња машине. Испод ових јастучића су чељусти са лежајевима.

Пре свега, замењујемо лежај који се налази на страни где недостаје ременица. Затим уклоните чељуст. Навој на овој страни треба да буде десно, па га одврнемо супротно од казаљке на сату. Након демонтаже овог елемента, замењујемо уљну заптивку и лежај.

На полеђини, прво морате уклонити погонски ремен. Када се каиш уклони, демонтирамо ременицу, као и блок земље.

На полеђини чељусти је леви навој. То значи да га морате одврнути у смеру казаљке на сату. Очистимо места уградње нових лежајева, а затим их подмажемо. Затим се постављају чељусти и врши се монтажа.

У неким случајевима може бити потребно раставити резервоар машине. Затим одврнемо завртње са којима је његов поклопац причвршћен, а затим га пажљиво одвојимо на местима лемљења. Поновна монтажа резервоара се врши на исти начин као код машина са предњим пуњењем.
Остатак радова на одржавању и поправци на машинама са горњим пуњењем се обављају на исти начин као и код машина за прање веша са предњим пуњењем.

Упркос чињеници да машине за прање веша Даевоо нису веома популарне у Руској Федерацији, оне су у продаји, а неки купци их бирају.

Ове машине за прање веша су поуздане, али пре или касније се и даље покваре, као и друге. Због тога су многи власници заинтересовани за то како поправити Даевоо машине за прање веша својим рукама.

Произвођач је обезбедио систем самодијагностике у машинама за прање веша.

Подлошке на електронској контроли, након проналаска проблема, пријављују га, приказујући кодове грешака на табли. А Даевоо полуаутоматске машине за прање веша сигнализирају квар треперећим светлима.

Размотрите главне кодове грешака и разлоге за њихово појављивање.

Суштина квара је да ЦМ не испушта воду. Ово може бити узроковано кваром одводне пумпе (пумпе) или оштећеним ожичењем и контактима који иду до пумпе.

Такође је могуће да су одводни филтер и други елементи одводног система зачепљени. Осим тога, црево за одвод воде може бити прикљештено или погрешно спојено.

Квар је у томе што вода не улази у резервоар или се сипа преспоро. Понекад ова грешка не указује на квар: ИЕ код се може појавити ако сте једноставно заборавили да отворите вентил који доводи воду у систем из водовода.

Прочитајте такође: Рубин 55м09 поправка телевизора уради сам

Ако има воде, онда њен притисак можда неће бити довољан за нормалну поплаву воде. Не шкоди проверити мрежасти филтер на доводном цреву и само црево - у њему може бити зачепљења.

Мање вероватан, али могући узрок грешке је квар сензора нивоа воде (прекидача притиска).

Могуће је да је електромагнетни вентил покварен или је црево за довод воде замрзнуто.

Код каже да је бубањ ван равнотеже. Највероватнији узрок грешке је грудва залуталог веша. Шифра такође светли у случајевима неправилне инсталације ЦМ (неравномерно, није у нивоу).

Редак, али могућ узрок је кршење интегритета противтеже.

То говори о отвору који није потпуно затворен или квару уређаја за закључавање (УБЛ). Врата би могла да зажмире (истрошене завесе) или је УБЛ покварио.

Шифра грешке Е8 значи квар сензора оптерећења, тако да машина за прање веша Даевоо не ради и бубањ се не окреће. Сензор треба заменити новим.

Ови симболи на екрану ЦМ Део указују на квар сензора нивоа воде (прекидача притиска) или прекидача нивоа. Морате проверити млазницу сензора и непропусност прикључака.

Сам пресостат би се могао покварити - онда га треба заменити.

Шифра симболизује прекид у електричном колу грејача. То може значити квар грејног елемента - у овом случају, грејни елемент треба заменити.

Важно! Ако имате машину за прање веша Даевоо, не плашите се последњег квара. Машине типа мехурића нису опремљене грејачем, тако да у овом случају нема шта да се разбије.

Обавештење за кориснике. Машине са ваздушним мехурићима су први пут ушле на тржиште под Даевоо логом и још увек су лидери у продаји ове врсте машина. Најтраженији модел у Руској Федерацији је Даевоо ДВФ-806ВПС. Такође немају такве кварове као недостатак предења или одводњавања воде..

На основу горе наведених грешака, можете одмах одредити најрањивије тачке СМА овог бренда. Обично се власници машина за прање Даевоо обраћају радионицама са таквим проблемима:

Квар електронске плоче. Грешке које потврђују квар могу бити веома различите - од заустављања прања до предугог покретања програма. Ако се машина за прање веша Даевоо не окреће, то такође може указивати на квар у електроници.
Отказивање сензора нивоа.
Зачепљен филтер за воду.
Неисправност сензора температуре. Прати га слабо загревање воде и заустављање у режиму прања.
Погонски ремен је истрошен (често због лома ременице или фабричког квара).
ТЕН не успе. Обично због великог слоја каменца или корозије.
Отвор цури због чињенице да је гумена манжетна пуцала.

Разматрани кварови су најтипичнији и није битно који је тип ваше Даевоо веш машине - са вертикалним или хоризонталним оптерећењем. Ови чворови су рањиви на све типове СМ.

Стручњаци се такође односе на слабости Део машина као бубањ који се годинама хаба, рђа и трпи од претврде воде.

Ако сте одабрали немачки квалитет Даевоо СМ, обратите пажњу на разлоге који најчешће узрокују кварове. Ако искључите утицај ових фактора, постоји шанса да продужите перформансе ваше машине за прање веша:

Природно хабање компоненти и склопова.
Лош квалитет воде.
Проблеми са напајањем.
Пудер лошег квалитета.

У наставку ћемо визуелно погледати упутства са фотографијама и видео записима о томе како да поступите ако одлучите да сами извршите поправке.

Ако вода не уђе у машину или је овај процес сувише спор, проверите сензор нивоа воде. Поступите на следећи начин:

Искључите СМ из електричне мреже.
Скините горњу плочу са кућишта машине (поклопца). Причвршћен је са два завртња на задњој страни машине.
Након што одврнете завртње, лагано гурните плочу уназад, уклањајући је из тела машине.
У многим моделима сензор се налази на зиду СМ, недалеко од горњег поклопца.
Након што сте пронашли сензор, уклоните цев из њега, која је причвршћена стезаљком - за то морате да отпустите ову стезаљку, наоружану клештима.
Замените старо црево новим. Лагано дуните у њега.
Ако контакти раде, чућете кликове. Њихов број зависи само од тога колико нивоа воде је обезбеђено у вашем ЦМ.
Прегледајте цеви да ли постоје оштећења. Ако је потребно, морају се заменити. Ако су цеви прљаве, само их очистите. Ако су цеви заглављене, онда је вредно променити сам сензор.