Поправка машине за прање веша Индесит виун 81 уради сам

Ако се машина за прање веша марке Индесит поквари, онда није потребно одмах позвати мајстора. У неким случајевима можете сами направити квалитетну поправку.

У савременом свету тешко је замислити свој живот без машине за прање веша. Сви власници бренда Индесит пре или касније се суочавају са посебним проблемима који се могу елиминисати сопственим рукама. Размотрите најчешће узроке недостатака и како их уклонити.

Због специфичних карактеристика дизајна, постоји низ недостатака који су прилично чести у моделима овог бренда. Ови укључују:

• Лом грејног елемента (ТЕНА). Због недостатка заштитног премаза против каменца, постаје прекривен каменцем и као резултат тога губи перформансе.

• Прегоревање мрежног филтера. По правилу, потребно је заменити новим након 3 године рада.

• Затварање контролног блока.

• Електрична енергија је једна од слабих тачака технологије, посебно сензор мотора.

Често су машине опремљене пластичним деловима и због високог хабања имају тенденцију да једноставно пуцају и распадају. На пример, у виун 81 Често, можда неће бити потребна поправка, већ потпуна замена новим.

Пре него што причамо о радовима на поправци, важно је обратити пажњу на могуће кодове грешака. Сваки од њих ће вам омогућити да брзо утврдите узрок квара у опреми.

Савремена опрема и уграђени систем за самодијагностику омогућавају поједностављење процеса проналажења квара. Индесит је у стању да препозна само неколико њих, али је веома важно знати шта свака шифра означава.

Грешка се може приказати помоћу индикатора или дигиталног монитора. Решења директно зависи од самог модела.

• Ф-01 – кратки спој у колу електромотора. Разлози могу бити различити, али најчешћи је влага на самом мотору или електричном колу;

• Ф-02 - проблем са тахогенератором, који може бити повезан са електромотором и управљачким модулом;

• Ф-03 – температурни сензор. Може се појавити као резултат квара НТЦ сензора, отвореног кола или квара контролне плоче;

• Ф-04 - проблем са сензором нивоа воде. Ово се дешава када се контакти залепе. Проблем можете решити само уградњом новог резервног дела;

• Ф-05 – грешка пумпе за одвод воде. Постоји неколико разлога: механичко блокирање, квар уређаја, грешке у контролном колу или главном модулу;

• Ф-06 - проблеми са контролном таблом. Грешке дугмета су приказане овде. Овај код је релевантан за серију АД;

• Ф-07 - значи "празан резервоар" када је пун. То је због заштитног алгоритма технике када је грејни елемент блокиран. Разлози су коришћени вентили за воду или зачепљени филтери;

• Ф-08 – проблем релеја грејног елемента и сензора нивоа. Појављује се када се контакти релеја заглаве, сензор поквари или се електрични круг поквари;

• Ф-09 - ЕЕПРОМ. Указује на присуство проблема са нестабилном меморијом;

• Ф-10 – прекорачено је време пуњења воде у резервоар, а нема сигнала „Празни резервоар“;

• Ф-11 - проблеми са дренажном пумпом, који могу бити узроковани отвореним, поквареним струјним кругом или модулом;

• Ф-12 – неисправност система индикације, узрокована прекидом струјног кола;

• Ф-13 - систем за сушење не реагује;

• Ф-16 - блокирање бубња (инхерентно опреми са вертикалним типом пуњења веша);

• Ф-17 – нема блокирања отвора;

• Ф-18 - нема контакта у контролном модулу и мотору.

Познавање значења кодова који се појављују на семафору може уштедети много времена у идентификовању проблема.

Код куће, сваки човек може да се носи са једноставним кваровима. Размотрите детаљно решавање проблема, који нису неуобичајени код Индесита.

Ако не успе, биће немогуће опрати, исцедити или испрати веш. Мањи узроци су зачепљење. Да бисте то урадили, филтер се уклања и чисти од свих врста загађивача. Демонтажа се врши без демонтаже опреме. Посебност структуре зависи само од серије.

Ако је узрок узрок сломљеног радног кола, онда се на његово место уграђује нови резервни део. Важно је извршити темељну инспекцију покретних делова конструкције. Ако се на ременици и другим елементима пронађу трагови хабања, делови се замењују. Треба имати на уму да ће правилно одабрани резервни делови моћи да врате опрему у радни капацитет на дужи временски период.

Проблеми могу бити повезани са заглављивањем страног предмета између резервоара и завојнице, слабим затезањем или проклизавањем каиша, кваровима у електронском модулу.

Прва ствар која се ради је скроловање у слободном режиму. Ако се не помера, онда је ту нешто сигурно заглављено. Ако се бубањ окреће, онда је вредно раставити машину и проверити стање каиша. Ако је потребно, мора се затегнути или заменити. У случају проблема са мотором, биће потребна дијагностика. Онда морате да прибегнете помоћи мајстора.

Замена неких елемената је прилично једноставна код куће. Да бисте то урадили, биће вам потребни резервни делови и радна лемилица. Неисправан кондензатор или отпорник може одредити тестер. Тиристорска јединица се проверава отпором, чији индикатори не би требало да прелазе 20 В. Окидач се мери напоном улазних контаката који нису већи од 12 В. Лемљење се врши смолом и лемљењем калајем и оловом.

Сви они могу изгубити своју ефикасност због вибрационих процеса током рада. За замену се ослобађа плоча за одлемљење и лемљење.

Овај део технике има недовољну заштиту од влаге. Ако се кондензација формира на контактима, систем престаје да функционише. То доводи до квара контролне јединице. Да бисте уклонили такав квар, мораћете да раставите машину и осушите плочу од воде. Ако након овога проблем није решен, дијагностику треба обавити у сервисном центру.

У њима су четке, намотавање или ламеле најчешће подложне хабању. Ако је модел веома стар, онда ће четке бити у ужасном стању и изазвати варнице у мотору током рада. Да бисте их заменили, морате купити оригинални производ. Ствар је једноставна, али захтева пажњу.

Ако је бука приметна током рада мотора или не достиже пуну снагу, загрева се, зуји, онда то указује на проблеме у намотају. Можете га проверити помоћу стандардног тестера, који би требало да покаже разлику у вредности не већој од 0,5 ома. У случају квара, најбоља опција би била тражење истог ротора или статора, у ретким случајевима, новог мотора.

Уз благо раслојавање ламела (не више од 0,5 мм), њихов жлеб ће исправити ситуацију. Ако се потпуно ољуштио или откачио, онда можемо говорити о замени мотора.

Проблем се може видети голим оком. Ако постоји дебео слој каменца, треба га заменити. Да бисте извршили ову операцију, требало би да се придржавате следећег алгоритма:

• Одврните причвршћиваче са задњег зида и уклоните их.

• Затим се уклања печат и уклања се сам део.

• Постављање грејног елемента на исто место.

• Монтирајте структуру обрнутим редоследом.

Неуспех овог дела није нов, посебно за верзије висл 62 и виун 102. Ово је директно повезано са браком на производној линији.

До филтера можете доћи тако што ћете уклонити горњу плочу машине. Сама процедура је толико једноставна да то није тешко урадити код куће.Након уклањања старог штитника од пренапона, потребно је на његово место уградити исправан резервни део и саставити конструкцију у оригиналном облику.

Да бисте заменили овај истрошени део, прво морате да купите оригинални резервни део. Да бисте то урадили, најбоље је однети сломљени лежај са собом у специјализовану продавницу.

Приликом замене таквог елемента на моделима виун 81, висл 103, висл 105 треба да:

• Скините горњи поклопац. Да бисте то урадили, причвршћивачи (вијци за самопрезивање) се одвијају од позади помоћу Пхиллипс одвијача.

• После - задња плоча се уклања и уклања.

• Уклоните предњи поклопац. Овде вреди бити изузетно опрезан. Прво демонтирамо лежиште за пријем детерџента, затим се одврћу причвршћивачи панела, након тога се уклања гумена манжетна, уклањају се вијци отвора за пријем, а предњи зид се раставља.

• Да бисте уградили лежај, уклоните ремење и погон бубња, а затим и сам бубањ.

• Уклањање одстојника и противтега.

• Искључивање електричних жица и ослобађање причвршћивања покретног дела намотаја.

• Демонтажа бубња: скидање стезаљки, скидање заптивних гумица, скидање намотаја са покретним механизмом.

• Уградња лежајева. У овом случају, вреди проверити квалитет заптивне гуме. Можда би их требало одмах заменити.

• Прикупљамо опрему обрнутим редоследом.

Приликом уградње важно је пратити присуство непотребних делова.

Машина за прање веша Индесит омогућава малим недостацима да се носе са поправкама сопственим рукама. У случају озбиљних кварова, препоручује се да се обратите специјализованим центрима који имају на располагању професионалну опрему.

Машине за прање веша Индесит су постале популарне због ниске цене. Али за почетну јефтиноћу, морате додатно платити за поправке - поузданост бренда је у питању.

Али можете поправити машину за прање веша Индесит својим рукама и елиминисати многе кварове ако имате основно знање о механици, електрици и електроници.

Пре свега, морате утврдити какав је квар дошло. Иницијална дијагноза ће помоћи да се одлучи да ли је могуће сами решити проблем или ћете ипак морати да потрошите новац на професионалне поправке.

Исправан корак би био да се прво упознате са дијаграмом уређаја машине за прање веша како бисте имали представу где се све налази.

Понекад, да би се утврдио узрок квара кућних апарата, довољно је прочитати упутство за употребу, које, између осталог, садржи препоруке за отклањање кварова.

Први корак је да погледате екран. Ако је немогуће завршити наведени процес, машина за прање веша приказује посебне кодове на дисплеју.

Шифре грешака у раду машине за прање су дате у упутствима која произвођач без грешке прилаже сопственом производу:

Уз помоћ веома корисног мултиметарског уређаја могуће је проверити различите контакте, ожичење, сензоре. Уређај ће показати да ли има струје свуда.

Понекад је довољно слушати звук који емитује јединица. Када машина за прање веша почне да шкрипи, производи претерану буку, а понекад и тутњава, онда, највероватније, постоје проблеми у лежајевима или бубњу, уљна заптивка је оштећена, причвршћивачи противтеже су ослабљени, а амортизери су лоши стање.

Позивање чаробњака је једино исправно решење када:

• гарантни рок није истекао - ако се поштују правила рада, поправка ће бити бесплатна;
• из кола је излазио злокобни дим.

У другим случајевима, како кажу, постоје опције. Али увек прва фаза поправке почиње искључивањем неисправне опреме из мреже. За немар ће струја сигурно и строго казнити. Неопходно правило домаћег мајстора: не поступајте насумично, користите упутства.

Када екран не пријави квар, нема цурења, дима, мириса паљевине, онда се обично проблем може лако поправити:

• Ако се кућни веш не укључи, прво треба да проверите да ли је утикач чврсто уметнут у утичницу.Понекад се машина за прање веша може искључити због пренапона. Такође је потребно осигурати да је режим рада исправно подешен на контролној табли;
• Када вода не уђе у резервоар, препоручује се да поново притиснете дугме одговорно за укључивање и искључивање јединице, уверите се да су врата добро затворена. Понекад је грешка недовољан притисак у водоснабдевању, можда је славина једноставно затворена, црево је оштећено. Разлог може бити у квару и програма и контролног система. Елиминација се дешава поновним приступом дугмету "Старт / Пауза";
• Када одвод не ради прво треба да проверите филтер - понекад је довољно само да га очистите.

А извор застрашујуће урлања може бити било који предмет (на пример, новчић) који је случајно завршио у бубњу.

Ово је прилично чест квар, иако је декларисани радни век грејног елемента 10-15 година. Међутим, бројна прања у веома врућој и тврдој води, стално преоптерећење резервоара, детерџенти лошег квалитета чине зло дело.

Временом се на грејном елементу формира нека врста "крзненог капута" од различитих соли. Од прегревања, не успева, већ га је немогуће вратити. Неисправност грејача указује на хладни отвор када је укључен режим прања и, наравно, постељина која није опрана у хладној води.

Замена оштећеног дела је прилично једноставна: произвођачи су поставили грејни елемент тако да је лако доћи до њега отварањем задњег поклопца кућишта. Једина непријатност је што аутомобил мора бити искључен са свих комуникација како би се окренуо на десну страну ради поправке. Грејни елемент је постављен испод ременице бубња. Приликом искључивања и поновног уметања плоче за ожичење, не треба заборавити на негу.

Потребан је минимум алата: прилично раван и коврџав одвијач, кључ са главом. Такође ће вам требати мултиметар или тестер да проверите грејни елемент. Најразумније је купити нови грејач оригиналног италијанског.

1. Искључите јединицу из свих комуникација.
2. Одврните завртње око периметра поклопца.
3. Затим, испод резервоара, морате пронаћи контакте грејног елемента и причврстити сонде мултиметра на њих. Нормални отпор је 25-35 ома, други индикатори указују на квар.
4. Следећа операција: одспајање свих жица са терминалима, фиксирање њиховог положаја у меморији.
5. Затим се матица одврне на завртњу, чији се крај налази у средини основе грејача.
6. Да би вијак ушао у рупу, треба га лагано ударити по њему.
7. Гурните базу грејног елемента према себи, подижући га равним одвијачем.
8. Преуредите температурни сензор са оштећеног дела на нови грејни елемент.
9. Очистите седиште за електрични грејач од формираних остатака.
10. Ставите нови грејни елемент на предвиђено место, причврстите га вијком.

Затим остаје да се жице врате у претходни положај, затворите задњи поклопац машине и вратите везу са комуникацијама.

То је такође прилично чест проблем. Пумпа је слаба тачка у аутоматским машинама за прање веша. Поред зачепљења, када је довољно очистити црево и филтер, радно коло се може заглавити. Налази се иза одводног филтера, који треба одврнути и уклонити.

Да бисте сачували радно коло, морате покушати са ротацијом. Не би требало да буде превише лагано: у нормалном стању, радно коло се ротира са одређеним кашњењима због магнета у калему. Понекад се нити, длаке, пертле и други слични остаци омотају око радног кола толико да га чак блокирају. Све ове препреке морају бити уклоњене.

Дешава се да се пластично кућиште испоставило да је деформисано и почело да стеже сечива. Када не постоји могућност замене, сечива се морају исећи ножем за највише 2 мм, а подлошка се и даље може користити.

Ако се након овога рад не обнови, онда је квар значајнији и захтева детаљан преглед - пумпа ће се морати раставити. Машина је положена на бок, одврните завртње који причвршћују пумпу за тело, одвојите електричне жице и 2 црева.

Црева се чисте ако је потребно. Тестер проверава намотаје мотора како би елиминисао могућност прекида. Уобичајена вредност отпора овде је 150-300 ома.

Без ослањања на меморију, вреди напоменути оријентацију пумпе у односу на мотор. Затим се мотор пумпе одваја од кућишта, ротор се уклања са статора. Често се унутра све испостави да је зачепљено прљавштином која омета ротацију ротора. У таквим случајевима је неопходно темељно испирање.

Лежај осе ротора је подмазан литолом, исправљена је кутија за пуњење. Накнадна монтажа се врши помоћу заптивача тако да не дође до цурења.

Ако пратите упутства за негу машине за прање веша и чистите одводно црево сваких 6 месеци, вероватноћа квара у одводном систему ће се вишеструко смањити.

Индесит мотор је добро дизајниран, поуздан и издржљив. Међутим, ништа није вечно и у једном не тако сјајном тренутку „срце машине“ може да закаже. Разлог може бити не само хабање механизма, већ и прекомерна преоптерећења.

1. Прво, спољни панели се уклањају са машине, обично горњи и задњи.
2. Искључите доводне жице.
3. Скините ремен са ременице.
4. Одврните причвршћиваче, уклоните мотор.

Након дијагнозе, доноси се коначна одлука о поправци или замени мотора. Обично теже последњој опцији - тешко је вратити мотор, лакше га је потпуно заменити. Инсталација новог мотора се врши обрнутим редоследом.

Склоп треба фотографисати пре демонтаже, тада неће бити проблема где га зашрафити.

Када се у радној машини за прање веша појаве необични звуци, посебно током центрифугирања, а не епизодични, већ постепено појачани звуци, то је јасан сигнал квара лежајева, који су одговорни за лакоћу ротације бубња.

Поправка уради сам у таквој ситуацији је могућа, али то не можете назвати једноставним - потребна вам је изузетна пажња, стриктно поштовање редоследа операција:

1. Уклоните горњу и задњу плочу.
2. Уклоните дозатор, контролну јединицу.
3. Одврните стезаљку манжетне, уклоните саму манжетну и уређај за блокирање отвора.
4. Уклоните предњи зид и противтег.
5. Уклоните цевасти електрични грејач, фиксирајући у меморији редослед повезивања жица.
6. Одвојите делове повезане са резервоаром за бубањ, демонтирајте погонски каиш и мотор.
7. Уклоните резервоар, поставите га на равно место са ременицом нагоре, затим одврните вијак ременице, уклоните сам ременицу.
8. Чекићем (можете користити обичан чекић и дрвену заптивку), утопите осовину, одмотајте и поделите резервоар на две половине.
9. Уклоните лежај посебним извлакачем, демонтирајте старе заптивке.
10. Након уградње свежих заптивки, притисните нови лежај.

Састављање машине за прање веша врши се обрнутим редоследом са стриктним редоследом и радњама. Да би се спречило цурење резервоара, сви шавови морају бити заптивни.

Главна ствар приликом замене лежаја је пажња и поштовање редоследа операција.

Заглављена брава отвора такође може изазвати још једну сметњу - машина за прање веша ће престати да се укључује. Уређај за закључавање је такође опремљен контактима, а када нешто спречи потпуно затварање, струја се не доводи до јединица јединице.

Квар је обично узрокован прљавштином која се накупила у брави. Након његовог елиминисања, нормалан рад уређаја се, по правилу, обнавља.

А пригушивач пригушује прекомерне вибрације које се појављују у машини за прање веша. Ово је посебно неопходно током циклуса центрифуге, када је ротирајући бубањ на највећој брзини. Временом смањују њихову ефикасност.

Као резултат - прекомерне вибрације, нетипични звукови, куцање током циклуса центрифуге. Чест узрок квара је хабање заптивке која раздваја клип и цилиндар, који се даље деформишу.

Цилиндар амортизера садржи шипку, која се састоји од шипке и заптивке третиране мазивом високог трења. Вибрације се пригушују кретањем клипа.

Оштар притисак резервоара узрокује да клип јури у цилиндар, смањујући вибрације. У цилиндру се налази и опруга која враћа клип у првобитни положај – назива се повратна опруга.

Да бисте дошли до амортизера, мораћете да уклоните задњу плочу (у неким верзијама се може уклонити бочни или предњи поклопац). Након што одврнете матицу на дну амортизера, он се одваја од тела. На исти начин, део се ослобађа одозго. Нови амортизер се поставља на место претходног и фиксира обрнутим редоследом.

У најновијим моделима уместо амортизера се користе амортизери, где је повратна опруга замењена целим системом опруга који је монтиран у горњем делу резервоара и обезбеђује му „обешени” положај.Овај дизајн је поузданији. , боље пригушује нежељене ударе.

Да бисте проверили перформансе пригушивача, потребно је да га уклоните са каросерије тако што ћете одврнути вијак у његовом доњем сегменту и покушати да га притиснете тако да стиснете, а затим откачите механизам. Ако је резултат минималан, уређај је у нормалном радном стању. Када клип лако промени положај, потребно је заменити амортизер.

Уклања се са каросерије на исти начин као и конвенционални амортизери, иако су у неким моделима завртњи за причвршћивање замењени пластичним иглама са резама. Инсталирајте нови амортизер на уобичајен начин - обрнутим редоследом у односу на склоп.

Дешава се да прашак за прање не жели да напусти послужавник. То се обично дешава када се тамо сипа без мере. Проблем нестаје правилним дозирањем.

Квар може бити и слаб притисак воде. Вреди покушати очистити филтер на споју машине за прање веша са доводним цревом.

Друга опција: повећати притисак у славини која доводи воду. Понекад вода не може да уђе у лежиште због зачепљеног вентила. Затим треба извући послужавник, пронаћи вентил у облику кључа и пажљиво га очистити.

Ово су најчешћи узроци неправилног понашања детерџента у праху, са којима је лако изаћи на крај без прибегавања помоћи мајсторима. Тежи случај би био квар вентила за довод воде када прах уопште не напушта посуду. Овде је потребно заменити вентил. Исто се може рећи и за соленоидни вентил одговоран за пуњење кивете водом са детерџентима.

Управљачка јединица у машинама за прање веша Индесит нема поуздану заштиту од влаге, као резултат тога, кондензат долази на контакте, долази до кратких спојева који изводе уређај из радног стања.

Поправка захтева фину дијагностику у режиму „Аутотест“, озбиљно знање из радиотехнике, виртуозно поседовање лемилице, вештине руковања микро кола, плочама, полупроводницима. Ово је обично домен квалификованих стручњака.

За ретке смеонике из војске домаћих мајстора, најопштији савети:

• уклоните поклопац са контролне јединице;
• издвојити модул;
• прегледати неисправне контакте и везе;
• лемљени оштећени делови;
• лемити условне елементе на своје место.

Али не могу сви да се носе са електроником, па препоручујемо да напустите експерименте и обратите се професионалцима.

Са практичном применом савета за поправку и замену резервних делова можете се упознати гледањем информативних видео записа.

Брза замена грејног елемента у машини за прање Индесит:

Како сами променити лежај: