Поправка машине за прање веша уради сам Вјатка Аленка

Детаљно: уради сам Вјатка Аленка поправка машине за прање веша од правог мајстора за сајт ру.елецтрицсци.цом/35.

ВИАТКА-АЛЕНКА је прикључена на мрежу са напоном од 220 В преко прикључног блока СС, прекидача СВ1 "Мрежа", филтера за сузбијање буке РФ, уређаја за блокирање отвора Д, контакта 2 КА.

Индикатор Л1 "Мрежа" светли када је машина укључена и отвор машине за прање веша затворен (са закашњењем од 8,12 с након што се активирају контакти 1Ц-3Л уређаја за блокирање отвора Д). Индикатор Л3 „Загревање °Ц“ светли када је грејни елемент укључен. Када су контакти прекидача С2 „Пауза“ отворени на импулсима бр. 7 и 57, машина се зауставља да изабере главни програм прања или да оцеди и центрифугира осетљиве тканине.

Прекидач С4 "Искључење центрифуге" у отвореном положају искључује све операције центрифуге из програма за прање веша. Обрнуту ротацију мотора М током прања и испирања обезбеђују контакти 41 и 43 КА и повезивање кондензатора Ц1 на различите намотаје мотора М (контакти М3 или М6). Интензивни и меки режими ротације мотора М разликују се само по трајању и броју покретања мотора на сваком импулсу и зависе од положаја контаката 6, 10 и 44 КА.

У двостепеном пресостату РД2У-0, група контаката 21-22-23 је подешена на ниво одзива од 150 ± 5 мм в.ц. Уметност. и одређује први ниво пуњења воде у резервоар машине, група контаката 11-13 је подешена на ниво одзива од 100 ± 5 мм в.ц. Уметност. и врши функцију заштите у случају лепљења контаката 21-23. Ако у резервоару нема воде, контакти 11-13 прекидача притиска П су отворени.

Први ниво довода воде зависи од нивоа рада пресостата П и количине платна, када постељина упије воду, прекидач притиска П се може обрнути (контакти 21-22 се затварају) и вода се поново пуни до првог нивоа. ниво. Други ниво пуњења водом постиже се пуњењем водом по времену (30 с) када су контакти 14 и 42 КА затворени и прекидач 53 је у затвореном положају „Пола оптерећења“ (дугме није притиснуто).

Видео (кликните за репродукцију).

Ланац за гашење варница РЦ је дизајниран да угаси варницу када су контакти 41 и 43 КА отворени и да спречи сагоревање ових контаката. МП дренажна пумпа ради непрекидно када је контакт 8 КА затворен.

Током загревања, све док температурни сензор-релеј ТН1 не буде 40°С, мотор М се не окреће. Ако је температура на подесивом температурном сензору ТВ подешена на мање од 40°Ц, тада ће почетак ротације мотора М бити одређен радом ТВ сензора, а не ТХ1 сензора.

Пиринач. једна Шематски дијаграм кућне машине за прање веша "Виатка-Аленка 515"

Пиринач. 2 Шематски дијаграм кућне машине за прање веша "Виатка-Аленка 515Кс"

Пиринач. 3 Шематски дијаграм кућне машине за прање веша "Виатка-Аленка 515Р"

Пиринач. 4 Шематски дијаграм кућне машине за прање веша "Виатка-Аленка 515РХ"

Следи опис рада машине за прање веша ВИАТКА-АЛЕНКА 522Р са КА 8Р-ЕАЗ 9343-1 ЕАТОМ.

Један од уобичајених узрока који доводе до квара Вјатка-аутоматске машине за прање веша је квар намотаја мотора (ЕМ) у погону командног уређаја. У радионицама за поправку такав квар се обично елиминише заменом. Штавише, радије се баве не ажурирањем изгорелог јефтиног намотаја, па чак ни електромотором „мопинг“, већ скупим командним апаратом (КА), у којем се све то налази као „монолит“ који не може бити растављени.

Комплексна јединица је у потпуности замењена, нико не брине о финансијским трошковима клијента.Није изненађујуће што власник оштећене машине за прање веша настоји да је поправи сам, без обзира на време или недостатак искуства.

Али Л1, који треба само да се премота, није ништа друго до калем (слика 1а) вишеполног електромагнета постављеног на осу и који је ротор електромотора. Треба узети у обзир и друге отежавајуће факторе. Конкретно, чињеница да на крају ротора постоји зупчаник. Наравно, ЕД има и статор - љубазан, жигосан. Електромотор је причвршћен за командни уређај (сл. 1б) са три клина који улазе у рупе на телу летелице и благо су проширени са задње стране.

Пиринач. 1. Завојница (а) је прегорела, али се не поправља у радионици, али више воле да замене цео сложени и скупи „монолит“ (б) новим командним уређајем са укљученим електромотором:

1 - оквир завојнице; 2 - намотај; 3 - излаз (2 ком.); 4 - електромотор; 5 - тело командног апарата; 6 - оса дугмета за избор програма; димензије д, Д и Х - према конкретном моделу машине за прање веша

Када растављате ову јединицу, уверите се да жице које воде струју нису искључене са терминала. Наведена мера предострожности је диктирана не само и не толико проблематиком враћања нехотице отворених контаката, већ и потешкоћама у проналажењу самих искључених терминала.

Пре уклањања ЕМ кућишта, препоручљиво је ставити контролне ознаке на њега и на кућиште КА, што ће вам накнадно омогућити да самостално правилно саставите целу структуру са новом Л1 раном. Уметањем одвијача у размак између искључених чворова и благим притиском на њега, можете одвојити мотор од командног уређаја и добити изгорели намотај. Али ово се мора урадити пажљиво како не би изгубили квачило за преливање - мали пластични део који се налази између тела ЕД и анкера.

Највећа непријатност је што је намотај испуњен пластиком. И морате уложити много труда да уклоните све непотребно, да сачувате сам оквир уз минимално оштећење.

Ако ово не успе, онда ће бити потребно залепити нови оквир према димензијама претходног, редовног (види слику 1а). А као почетни материјал користите танак гетинакс или фиберглас. Сасвим прихватљив и густ електрични картон - прессбоард.

Нови калем је намотан (док се оквир не напуни) жицом ПЕТВ2-0,14. Закључци су направљени довољно јаки и флексибилни, за шта користе насукани МГСХВ или његове аналоге. У супротном, крајеви Л1 могу се сломити под утицајем јаких вибрација које се јављају током рада машине за прање веша. Из истог разлога, дуги, опуштени проводници не смеју бити опуштени.

Пошто је отпор новог Л1 много мањи од отпора претходног, који је имао називну вредност од приближно 10 кОхм, поправљени ЕД је повезан преко струјно ограничавајућег РЦ кола (слика 2). Кондензатор и отпорник су причвршћени (на пример, изолационом траком) на сноп ожичења погодан за командни уређај. Ово се ради узимајући у обзир неопходну отпорност на вибрације и механичку чврстоћу, карактеристичну за чворове на које негативно утичу интензивне вибрације током рада. Посебна пажња се поклања обезбеђивању одговарајуће поузданости електричних прикључака.

Пиринач. 2. Карактеристике укључивања домаће завојнице Л1, у којој је жица дебља и има мање завоја од обичних аналога

Пиринач. 3. Са избором програма - нема проблема

Самопоправљени мотор ради једнако добро као и нови, обезбеђујући нормално функционисање командног апарата и целе машине за прање веша.

Поред сагоревања ЕМ намотаја погона командног уређаја, на Вјатка-аутоматској машини се јавља још један веома тежак квар: ако сензор поквари, температурни прекидач почиње интензивно да кључа воду у резервоару. Као резултат тога, предња плоча и бројни други делови машине за прање веша од пластике која није отпорна на топлоту се деформишу и пропадају.

Насталу ванредну ситуацију погоршава снажан грејач. Струја од 10 ампера коју троши директно пребацује сензор - температурни релеј ТНЗ типа ДРТ-6-90. Можда је овај други дизајниран за такво оптерећење, али изгледа да нема резервне залихе. Рад у режиму изузетно јаке струје доводи до синтеровања контаката сензора, а грејач се не искључује када вода достигне температуру од 90 °Ц. Отуда неприхватљиво прегревање резервоара заједно са његовим садржајем. Осим тога, контакти самог командног апарата постају непоуздани.

Ове невоље се могу избећи променом шеме повезивања грејача увођењем тријака ВС1 у њега (слика 4а). Пошто се током рада на последњем троши значајна снага, мора се инсталирати на радијатор са површином која зрачи топлотом од око 500 цм 2. Препоручљиво је одабрати сам триац са маргином струје и максималног радног напона, јер ће морати да ради под прилично тешким температурним режимом, када се окружење често загрева до 90 ° Ц. Поред ТС122-20 (ТС122-25) назначеног на дијаграму кола, овде се сасвим прихватљиви могу сматрати и мање моћни полупроводнички уређаји. На пример, тријаци ТЦ112-16 групе 7 (12).

У сваком случају, триац је монтиран на радијатор, који је причвршћен са два М5 завртња на плочу од фибергласа од 4 мм. А то је, заузврат, монтирано на носач (држач) главног мотора. Сходно томе, за то се у држачу праве две рупе М6 (слика 4б). Радијатор је поуздано изолован од кућишта мотора. И ово је важно, јер напон између кућишта и радијатора може достићи до 220 В.

Пиринач. 4. Уграђивање тријака ВС1, који продужава радни век грејача и термостата, у шему кола (а) иу прави дизајн (6) Вјатка-аутоматске машине за прање веша:

1 - носач главног мотора; 2 - вијак М6 (2 ком.); 3 - изолациона плоча (стаклена влакна с4); 4 - вијак М5 (2 ком.); 5 - радијатор; 5 - триац

Пиринач. 5. Машина за прање веша вас сада неће изневерити

Додатни отпорник од 510 ома има снагу од 2 вата. За његово одлемљивање обезбеђени су специјални регали, причвршћени на диелектричну плочу.

Целокупна конструкција мора бити пројектована за рад у условима високих вибрација и температура које достижу и до 90 ° Ц при кључању веша. Захтеви за повезивање проводника: попречни пресек (у смислу бакра) - не мањи од 1,5 мм2, причвршћивање - снажно, затезање у стезаљкама - поуздано, обезбеђујући правилан електрични контакт.

Машина за прање веша са таквим побољшањем (слика 5) споља се не разликује од својих стандардних колега. Поуздано ми ради више од седам година.

В. ШЕРБАТЈУК, Минск

Приметили сте грешку? Изаберите га и кликните Цтрл+Ентерда нас обавести.

"Виатка" - домаће машине за прање веша, поштоване на техничком тржишту. Компактне машине за прање веша једноставног и познатог дизајна налазе се у многим домовима у нашој земљи. Упркос добром квалитету израде, понекад власници још увек морају да поправе машину за прање веша Вјатка. Немојте се мешати и покушајте сами да то поправите како бисте избегли још озбиљније кварове.

Квалитетну поправку машине за прање веша Вјатка извршиће искусни мајстор, који се може позвати директно у ваш дом. Опишите проблем телефоном, а специјалиста ће донети своје алате, дијагностиковати и брзо решити проблем. Као бонус, добићете много практичних савета за бригу о вашој опреми. Мајстор ће вам рећи која правила треба поштовати током рада, шта се може учинити и шта се не може учинити са машином.

Препоручује се периодично одржавање како би се обезбедио дуг радни век уређаја. Приватни специјалиста пружа услуге превентивног прегледа и подешавања по договору.

Током рада, често се јављају кварови машине за прање веша Вјатка. Разлози за неуспехе могу бити различити. Да би их идентификовали и елиминисали, потребна је компетентна дијагностика и професионални алат.

Најчешће се кварови машине за прање веша Вјатка појављују у следећем облику:

вода у машини за прање се не загрева;
не улази вода;
течност се не испушта одмах;
перилица цури.

Понекад контролна јединица функционише нестабилно, долази до механичких оштећења.

Све модерне машине за прање веша опремљене су системом самодијагностике. Ово вам омогућава да идентификујете могуће кварове чак иу фази њиховог настанка. Производи ове марке имају контролни модул у којем се, на основу резултата провере функционалности чворова, генеришу кодови грешака за машину за прање веша Вјатка. Да би се кориснику пружиле информације, оне се приказују на семафору.

Шифре грешака машине за прање веша Вјатка можете дешифровати помоћу упутства за употребу, где се налази табела.

Вјатка је заштитни знак који је многима познат. Машине Вјатка се производе у фабрици Веста ОЈСЦ, што је моћна производња, што је могуће само у савременим условима.

Компанија производи машине за прање веша и представља низ машина. Сви модели су направљени узимајући у обзир жеље потрошача, савремени развој и много искуства. Али колико год да су бубњеви или мотори машине били јаки, они такође нису вечни.

Све подлошке подлежу протоку времена и ломе се. Због тога је често потребна поправка машина за прање веша Вјатка. У овом случају предлажемо да размотрите могуће кварове таквих машина за прање веша.

Машина за прање веша је прилично сложен механизам.

Због тога, у случају квара машине, потребна је темељна провера.

Приликом рада машина за прање веша, важно је пажљиво пратити напредак прања, а уз најмање одступање од норме, одмах позвати мајстора како би се спречиле скупље поправке.

Често се у машинама Вјатка Катјуша проблем са окретањем појављује у завршној фази.

На пример, када машина пере довољно добро, али последње центрифуге не може да се изврши. Овде је можда отказао тахометар, а могућ је и регулатор. У таквим случајевима се дешава да су контакти оштећени и то је најпопуларнија врста разлога.

Друга врста квара је да машина не испушта воду.

Следећи модел серије Вјатка је Аленка. Пошто су сви представници овог бренда већ коришћени, често постаје неопходно поправити ове машине. Уређај овог модела доприноси појављивању кварова који су повезани са карактеристикама ове машине за прање веша.

На пример, процес прања се може завршити након прве фазе пуњења водом. Разлог лежи у квару релеја који контролише притисак.

А тело машине може бити под напоном. Ово није прихватљиво јер радите са опремом која долази у контакт са водом.

А вода, као што многи људи вероватно знају, сматра се добрим проводником струје, па је опасна. Модел машине Вјатка има посебну особину.

Ово је аутоматско прање, почевши од претпрања и завршавајући испирањем. Овај модел има следеће проблеме:

након што укуцате одређени програм и укључите га, машина не ради - често постоји разлог у отвореном отвору,
постоји прекомерно преливање резервоара са водом - релеј је вероватно неисправан, многи други разлози.
када је машина за прање укључена, индикаторска лампица наставља да светли, а резервоар се не пуни водом - могуће је да је у овом случају црево савијено,

Такве машине нису проблематичне, јер је врло лако набавити делове за такву марку и наш центар такве моделе узима на поправку.

Запошљавамо само високо квалификоване стручњаке. Они лако могу утврдити врсту оштећења, и извршити квалитетну поправку. Поправка укључује и замену делова.

Као што показује пракса, најчешћи кварови који су се десили током поправке су блокаде, кварови пумпе и машинске електронике. Сви остали кварови се већ јављају кривицом власника машина. Дакле, ако не желите да поправите Вјатка машине за прање веша, немојте занемарити упутства.

Па, када се машина већ покварила, контактирајте нашу компанију, ми ћемо поправити машину ефикасно и на време.

Дакле, машина за прање веша Вјатка Катјуша је испоручена у ваш дом из продавнице у оригиналном паковању. И наравно, желим да га отворим и тестирам што је пре могуће, али не треба журити по овом питању. Прво пажљиво прочитајте упутства за ову машину за прање, а тек онда извршите било какве манипулације са опремом. Па, ако сте превише лењи да прочитате фабричка упутства, погледајте његову скраћену верзију, коју смо дали у овом чланку.

За почетак пажљиво отворите паковање и уклоните машину за прање веша. Не морате да цепате кутију, будите опрезни. Затим морате уклонити транспортне елементе. На слици испод видите шематску слику и кратак опис како да уклоните ове елементе.

Захваљујући транспортним елементима, крст бубња је безбедно фиксиран и не може да се окреће током транспорта машине за прање веша.

Након што одврнете све горе наведене делове, потребно их је одложити на безбедно место како бисте касније, када будете морали да транспортујете машину, могли да их вратите назад. Сада треба да превучемо аутомобил Вјатка Катјуша 722р тамо где ће бити трајно постављен. Иначе, место таквог смештаја треба унапред припремити:

ојачан и изравнан (барем релативно) под;
сви теписи се уклањају, уместо њих можете поставити подлогу против вибрација;
у непосредној близини тела машине морају постојати сервисне комуникације (водовод, канализација, утичница);
око тела машине треба да буде размак од најмање 1,5 центиметра, размак између дна машине за прање и пода треба да буде око 1 цм.

Након што можете правилно припремити место за машину за прање веша, можете га превући тамо и започети нивелисање. Тело машине за прање веша мора бити постављено стриктно према нивоу, разлика је дозвољена не више од 2 степена. Да бисте изравнали тело, потребно је да завртите ноге машине. Да бисте то урадили, прво морате отпустити матице за закључавање на ногама, а затим одврнути ноге до жељене висине. Неопходно је осигурати довољан размак између пода и каросерије, и што је најважније, нивелирати машину, у супротном ће стварати више буке током рада.

Затим можете преузети везу са машином. Упутство указује да је за повезивање машине за прање веша типа Вјатка Катјуша потребна посебна електрична утичница са уземљењем. Напаја се бакарном жицом од 1,5 квадратних метара. мм или алуминијум на 2,5 кв. мм, док ова утичница мора бити заштићена аутоматским уређајем. Кабл за напајање ћемо гурнути последњи у утичницу, прво ћемо прикључити машину на водовод и канализацију. Како то учинити описано је у чланку Инсталирање и повезивање машине за прање веша сопственим рукама.

Пре него што почнете да користите машину за прање веша Вјатка Катјуша, потребно је да сазнате о сврси свих њених најважнијих елемената.Ово посебно важи за елементе контролне табле, јер морате бити у могућности да користите његове дугмад и дугмад. Дакле, хајде да наведемо и укратко опишемо најважније спољне елементе машине за прање веша, са којима корисник директно комуницира у константној интеракцији.

Врата отвора са механизмом за закључавање и ручком. Врата отвора безбедно изолују бубањ током прања тако да вода не излива из њега. Да би се врата добро затворила, пратите стање манжетне отвора и уређаја за закључавање.

Будите опрезни са ручком на вратима, на машини за прање Вјатка Катјуша је прилично слаба.

Посуда за прах. Посебна фиока у коју се ставља детерџент пре прања. У неким случајевима је дозвољено ставити детерџент директно у бубањ.
Дугме за избор програма. Налази се на контролној табли у његовом крајњем десном делу. Помоћу овог дугмета можете изабрати било који од представљених режима прања.
Ручка која регулише температуру воде. Смештен поред дугмета за избор програма, његов назив говори сам за себе.
Дугмад. Непосредно иза ручки су 4 дугмета. Прво дугме на ручкама вам омогућава да искључите центрифугирање, друго активира режим пола пуњења, треће вам омогућава да паузирате прање, а четврто укључује и искључује машину.

Поред назначених елемената на контролној табли машине за прање веша Вјатка Катјуша, налазе се и две сијалице. Један индикатор обавештава корисника да је машина укључена, а други показује да је грејање у току.

Пријемник праха машине за прање веша Вјатка Катјуша је изузетно једноставан и изгледа као већина аутоматских машина. Ово је правоугаона фиока која се увлачи, отварајући коју видимо да је унутрашњост подељена на 3 преграде:

први одељак, ако се рачуна с лева на десно, неопходан је за намакање веша, ако намакање није планирано, нема потребе да се тамо сипа прах;
други одељак за главно прање, где најчешће сипамо прах;
трећи одељак се користи за било какве посебне адитиве, од једноставног "плавог" до висококвалитетног регенератора.

Пре него што ставите прах у резервоар, уверите се да у њему није остало детерџента од претходног прања.

Запрљани веш се мора сортирати по врсти тканине, боји, степену запрљаности итд. непосредно пре прања. Одвојите довољно веша да не бисте преоптеретили бубањ машине. Сваки предмет мора бити пажљиво прегледан да ништа случајно не остане у џеповима. Ако има лоше ушивених дугмади или рупа, ствар треба поправити. Неке ствари ће морати да буду окренуте наопачке, ако на постељини постоје патентни затварачи, потребно их је причврстити.

Када сортирате веш, обавезно погледајте етикете. Имају информације које ће вам рећи како правилно опрати ову или ону ствар. Не стављајте премало веша у машину, али не стављајте превише, оптимално од 1,5 до 3 кг са максималним оптерећењем од 4,5 кг. Након сортирања веша и полагања у бубањ, можете почети са прањем.

Чврсто затворите отвор.
Сипајте прах у плех и затворите га.
Притиснемо дугме екстремно са пријемника праха и укључимо машину за прање веша.
Постављамо температуру и бирамо жељени програм. Чим се изабере програм, прање ће почети одмах.
Чим се дугме за избор програма окрене у положај "стоп" и отвори се откључа, можете да извадите веш.

Након прања, обавезно искључите машину и искључите воду. Обришите унутрашњост посуде за детерџент сувом крпом. Такође морате да обришете манжетну отвора, унутрашње зидове бубња и предњу плочу ако на њега дођу капи влаге. Не затварајте отвор након прања, у принципу отвор треба да буде затворен само током прања, у свим осталим случајевима треба да буде отворен.

Па, ми смо поново испричали основне информације садржане у оригиналном упутству. Ако је потребан фабрички приручник, можете га пронаћи испод текста публикације. Надамо се да ћете пронаћи оно што тражите. Срећно!

Да ли неко има упутства за веш машину ВИАТКА-АЛЕНКА 522Р.

ВИАТКА-АЛЕНКА је прикључена на мрежу са напоном од 220 В преко терминалног блока СС, прекидача СВ1 Мрежа, филтера за сузбијање буке РФ, уређаја за блокирање отвора Д, контакта 2 КА.

Индикатор Л1 Мрежа светли када је машина укључена и отвор машине за прање веша затворен (са закашњењем од 8,12 с након што се активирају контакти 1Ц-3Л уређаја за блокирање отвора Д). Индикатор Л3 Грејање Ц светли када је грејни елемент укључен. Када су контакти прекидача С2 отворени, Пауза на импулсима 7 и 57 зауставља машину да одабере главни програм прања или да исцеди и центрифугира осетљиве тканине.

Прекидач С4 Искључивање центрифуге у отвореном положају искључује све операције центрифуге из програма за прање веша. Обрнуту ротацију мотора М током прања и испирања обезбеђују контакти 41 и 43 КА и повезивање кондензатора Ц1 на различите намотаје мотора М (контакти М3 или М6). Интензивни и меки режими ротације мотора М разликују се само по трајању и броју покретања мотора на сваком импулсу и зависе од положаја контаката 6, 10 и 44 КА.

У двостепеном пресостату РД2У-0, група контаката 21-22-23 је подешена на ниво активирања од 150 5 мм воде. Уметност. и одређује први ниво пуњења воде у резервоар машине, група контаката 11-13 је подешена на ниво одзива од 100 5 мм в.ц. Уметност. и врши функцију заштите у случају лепљења контаката 21-23. Ако у резервоару нема воде, контакти 11-13 прекидача притиска П су отворени.

Први ниво довода воде зависи од нивоа рада пресостата П и количине платна, када постељина упије воду, прекидач притиска П се може обрнути (контакти 21-22 се затварају) и вода се поново пуни до првог нивоа. ниво. Други ниво пуњења водом постиже се пуњењем водом по времену (30 с) када су контакти 14 и 42 КА затворени и прекидач 53 затворен Половично оптерећење (дугме није притиснуто).

Током загревања, док се температурни сензор-релеј ТН1 40С не активира, мотор М се не окреће. Ако је температура на подесивом температурном сензору ТВ подешена на мање од 40Ц, тада ће почетак ротације мотора М бити одређен радом ТВ сензора, а не ТХ1 сензора.

У принципу, скоро све машине за прање веша се, у принципу, контролишу на исти начин: један блок је тип прања, други је избор програма извршења за изабрану врсту прања. (понекад се центрифуга програмира засебно)

Пумпа цури. Наиме, због гумене манжетне (тече према унутра дуж осе мотора). Покушали су да седну на силикон, али он не тече заједно тамо где долази у контакт са пужем, већ унутра. Манжета ШГ 8.373.501. Ако сам чешаљ пумпе ставите на силикон, мотор ће се заглавити. Шта заменити? Шта се још може користити?

Забрањено је писати одговоре који не носе никакву корист за питаоца из серије: „однесите у сервис“, „контактирајте АСЦ“, „неисплативо“ итд. Такви одговори ће се сматрати варањем у рејтингу, одговори ће бити обрисани, а налог ће бити блокиран.

Ако се обавезате да помажете људима, одговорите у потпуности. Објасните зашто, ако препоручујете, на пример, да поново флешујете телефон, онда напишите како то учинити. Ако напишете да је поправка неисплатива, објасните зашто.

Индикатор Л1 "Мрежа" светли када је машина укључена и отвор машине за прање веша затворен (са закашњењем од 8,12 с након што се активирају контакти 1Ц-3Л уређаја за блокирање отвора Д). Индикатор Л3 „Загревање °Ц“ светли када је грејни елемент укључен.Када су контакти прекидача С2 „Пауза“ отворени на импулсима бр. 7 и 57, машина се зауставља да изабере главни програм прања или да оцеди и центрифугира осетљиве тканине.

Први ниво довода воде зависи од нивоа рада пресостата П и количине платна, када постељина упије воду, прекидач притиска П се може обрнути (контакти 21-22 се затварају) и вода се поново пуни до првог нивоа. ниво. Други ниво пуњења водом постиже се пуњењем водом у времену (30 с) када су контакти 14 и 42 КА затворени и прекидач 53 је у затвореном положају „Пола оптерећења“ (дугме није притиснуто).

Можете бесплатно преузети упутство за прање веша Вјатка Катјуша 522 П на руском на линку испод или погледајте упутства у претраживачу.

Ако имате додатних питања о употреби или поправци машине за прање веша Виатка Катиусха 522 П, можете их поставити у коментарима на дну странице или у одељку Честа питања.

Поље 'Текст поруке' мора бити попуњено!

од 8-00 до 22-00
седам дана у недељи

+7 (495) 215 – 14 – 41
+7 (903) 722 – 17 – 03

109548, Москва, ул. Гурианова, кућа 4, зграда 2

од 8-00 до 22-00 седам дана у недељи

Комплексна јединица је у потпуности замењена, нико не брине о финансијским трошковима клијента. Није изненађујуће што власник оштећене машине за прање веша настоји да је поправи сам, без обзира на време или недостатак искуства.

Али Л1, који треба само да се премота, није ништа друго до калем (слика 1а) вишеполног електромагнета постављеног на осу и који је ротор електромотора. Треба узети у обзир и друге отежавајуће факторе. Конкретно, чињеница да на крају ротора постоји зупчаник. Наравно, ЕД има и статор - љубазан, жигосан. Електромотор је причвршћен за командни уређај (сл. 16) са три клина који улазе у рупе на телу летелице и благо су проширени са задње стране.

Пре уклањања ЕМ кућишта, препоручљиво је ставити контролне ознаке на њега и на кућиште КА, што ће вам накнадно омогућити да самостално правилно саставите целу структуру са новом Л1 раном. Уметањем одвијача у размак између искључених чворова и благим притиском на њега, можете одвојити мотор од командног уређаја и добити изгорели намотај.Али ово се мора урадити пажљиво како не би изгубили квачило за преливање - мали пластични део који се налази између тела ЕД и анкера.

Највећа непријатност је што је намотај испуњен пластиком. И морате уложити много труда да уклоните све непотребно, да сачувате сам оквир уз минимално оштећење.
Ако ово не успе, онда ће бити потребно залепити нови оквир према димензијама претходног, редовног (види слику 1а). А као почетни материјал користите танак гетинакс или фиберглас. Сасвим прихватљив и густ електрични картон - прессбоард.

Фабрички (изгорени) калем је намотан врло танком жицом. Репродукција је потпуно иста, вероватно бесмислена. Штавише, мала дебљина стандардне жице за намотаје је највероватније била узрок квара.
Нови калем је намотан (док се оквир не напуни) жицом ПЕТВ2-0,14. Закључци су направљени довољно јаки и флексибилни, за шта користе насукани МГСХВ или његове аналоге. У супротном, крајеви Л1 могу се сломити под утицајем јаких вибрација које се јављају током рада машине за прање веша. Из истог разлога, дуги, опуштени проводници не смеју бити опуштени.

Морамо узети у обзир и друге "нијансе". Конкретно, да су игле ЕМ кућишта пре монтаже мало турпијане, а након тога су закиване да би се обезбедила потребна снага некадашњем „монолиту“: командиру мотора. Наравно, не смемо заборавити на правовремену уградњу квачила за прекорачење на месту.
Самопоправљени мотор ради једнако добро као и нови, обезбеђујући нормално функционисање командног апарата и целе машине за прање веша.

Пошто се током рада на последњем губи значајна снага, он се мора инсталирати на радијатор са топлотном површином од око 500 цм2. Препоручљиво је одабрати сам триац са маргином струје и максималног радног напона, јер ће морати да ради под прилично тешким температурним режимом, када се окружење често загрева до 90 ° Ц. Поред ТС122-20 (ТС122-25) назначеног на дијаграму кола, овде се сасвим прихватљиви могу сматрати и мање моћни полупроводнички уређаји. На пример, тријаци ТЦ112-16 групе 7 (12).

У сваком случају, триац је монтиран на радијатор, који је причвршћен са два М5 завртња на плочу од фибергласа од 4 мм. А то је, заузврат, монтирано на носач (држач) главног мотора. Сходно томе, за ово су направљене две рупе Мб у држачу (слика 46). Радијатор је поуздано изолован од кућишта мотора.И ово је важно, јер напон између кућишта и радијатора може достићи до 220 В.
Додатни отпорник од 510 ома има снагу од 2 вата. За његово одлемљивање обезбеђени су специјални регали, причвршћени на диелектричну плочу.

Видео (кликните за репродукцију).

Оцените овај чланак:

Оцена 3.2 гласачи: 82