Поправка машине за прање веша Даевоо уради сам

Већ дуги низ година користим машину за прање веша Даевоо ДВФ5590ДП, само што ми она ради више од 10 година, а колико пре? То је диван уређај, штета што се више не производе. Поуздан, једноставан, одлично чисти.
Али понекад се поквари... Старост, на крају крајева.
И ту почиње невоља. Нигде другде не можете пронаћи делове за њих, већ су заборављени у радионицама, тешко је пронаћи сервисне приручнике, а упутство није много дугачко.
Ипак, аутомобили су практично неуништиви, људи их још увек имају. Покушаћу да систематизујем своје искуство и информације о поправци таквих аутомобила (као и њихових аналога: јапански аналоги за 110 волти и ЕВГО састављени у Уссуријску) овде и помозите саветима онима који желе.

За почетак - линк до комплетне ДАЕВОО сервисне документације:
диаграмас.диаграмасде.цом/отрос/ДВФ-5990.пдф

Ове машине имају ране које, знајући како, можете успешно лечити сопственим рукама.

Прво морате одлучити о симптомима.
1. Најчешћи. Приликом прања у режимима прања, испирања, ротор активатора се окреће у једном смеру и клинове у другом, док мотор бруји и стаје. Одмах прелази у други смер ротације - нема проблема. Одмах извршите поправке, иначе постоји шанса да запалите мотор или, што је вероватније, тријаке у контролној јединици.
Како се лечимо? Хајде да прво разумемо. Још увек нема фотографије, пошто буде доступна, поставићу је, пошто ћу радити ревизију своје писаће машине.

Скините задњи поклопац, извадите палету. Одврћемо контролну таблу - испод сивих утикача налазе се два вијка за самопрезивање, након што га одврнемо - плоча се помера у страну (по мом мишљењу удесно) и уклањамо два конектора.
Три завртња за самопрезивање на задњој страни држе плочу на којој се налази дугме за напајање.
Уклањамо гумене траке око улаза за воду и уклањамо плочу. Остављамо дугме на жицама, одврћући га са панела.
Испод овог панела ће се налазити ожичење за генератор мехурића, вентиле и још много тога. Пажљиво одспојите конекторе, не можете погрешити током поновног састављања - сви су различите боје. Одвијамо генератор мехурића (ово је кутија испод дугмета за напајање), уклањамо два црева која се спуштају (боље је уклонити га не из блока, већ из Т-а на резервоару)
Искључујемо све жице које иду одатле низ задњи десни зид машине преко конектора (у пластичној врећици зашрафљеној на зид) и уклањамо цев која иде од задње леве стране до резервоара (сензор нивоа воде) са горњом плочом и уклоните га.
Видимо врх резервоара и завршну капу резервоара на четири вијка за самопрезивање. Снимамо.
Сада стављамо машину на бок, или, као што ја радим, нагињем је напред, прислонивши предњу ивицу на зид (иначе можете оштетити предњу плочу кућишта). Сада можете радити одоздо.

Око ременице је плоча у облику слова П, заштита. Након што смо откачили упртач са њега, одврнемо четири вијка. Видимо мотор и кроз каиш - ременицу. Одврнемо ременицу (откинемо матицу, али је не уклањамо у потпуности) Стављајући одвијач испод ремена, окрећући га на страну, окрећући ременицу мотора, уклонили смо ремен, уклонили ременицу.

Ја ћу наставити.
Још једна уобичајена раница је да се на почетку циклуса центрифуге веш скупља, резервоар почиње да удара у зидове, машина покушава да оде у другу просторију)))))
Разлог је у доњој опруги квачила или погону за укључивање спина. Тачно на укљученој машини, гледамо позади одоздо на активирање погона на почетку циклуса центрифуге. Кабел треба да увуче ручицу са зупцем са опругом погодним за зупчаник и однесе га. Ако не, ревидирамо погон. Ако се увлачи, уклоните ременицу (види горе), затегните зупчаник и опругу са два цилиндра. Тачније, доњи ће учинити. Гледамо у опругу, она је цилиндрична, са брковима на дну. Ови бркови иду у рупу на зупчаници. Ако је покварен, тражимо опругу за алиекспрес, они су ту, обратите пажњу на димензије.

Још једна нијанса.Веома слични модели - 5590 и 5570 имају разлике у дизајну мењача. На 5590, у горњем делу мењача је уграђена спирална опруга од жице пречника 3 мм, чију сам поправку описао горе. 5570 можда нема ову опругу, у ком случају његову функцију обавља тракаста кочница (челична трака са фрикционом облогом) у средњем делу мењача. Када се сајла увлачи окретним погоном преко полуге, ослобађа се тракаста кочница, која је затегнута у режиму прања и блокира ротацију бубња. Ако се фрикциони пар истроши, фрикциона облога - кућиште мењача ће склизнути бубањ током прања и, као резултат, угристи осовину активатора у једном правцу. Да бисте поправили овај склоп, потребно је да уклоните мењач (погледајте опис изнад), уклоните опругу која вуче тракасту кочницу и одврните М6 завртањ који причвршћује другу страну траке. Извадите и прегледајте траку. Ако постоји хабање фрикционе облоге, можете је заменити лепљењем суперлеком. Најлакша опција замене је дебела кожа, као што је комад каиша))))

Хеј! Можете ли ми рећи, имам сличну ДЕУ машину, само што се чини 806, Уссуријск. Такав проблем је одједном почео да се гаси, тј. потпуно, дисплеј се гаси. Притиснете дугме за напајање и све се поново укључује. Али, на пример, изаберем спин, поставим минимум и притиснем Старт. Неколико секунди чујем како се граничник бубња увлачи, чак се понекад чује како мотор почиње да бруји (али се не врти!) И све се моментално гаси, тј. панел се гаси. Касније је сам проверио мотор — ради, проверио стартни кондер — изгледа да и он ради, све жице су звониле, све је у реду! Позвао сам мајстора, погледао је, поново нешто зазвонио и рекао да је мозак у реду, али мотор не ради. Али како ауто је редак и нема с/х, узео сам 500 ре за дијагностику и здраво. Не знам шта да радим, штета је бацити га у смеће, радио сам само 7 година. Тако то иде. Пре тога је било исто, али ЛГ. И она је радила више од 10 година, затим је умрла, тј. контакт на табли је почео да се губи. Нисам се трудио и купио сам овај Даевоо, али сам га оставио за с/х. Скинуо сам мотор са њега и кондер (жице исте боје са ДЕУ!) Спојио - иста прича! Сумњам. проблем у модулу (плочи)?! Шта ти мислиш?

Здраво, даћу ти наговештај. Некада сам имао такву машину. ЕВГО - по мом мишљењу.
Монтажа у Уссуријску из оригиналних корејских делова.
Један проблем - криве руске ручке. Од моје куповине је текло кроз све спојеве, јер су сва црева и цеви стављене на лепак, чак и без стезаљки. Писао сам на пошту фабрике - игнорисали су)))))
Све сам демонтирао и ставио стеге и заптивач на НОРМА.
Радио 10 година.
Мотор и стартни кондензатор би требало да долазе од ДАЕВОО-а и ЛГ-а, то је у суштини то.
Имаш чудног господара. Ако особа узима новац за дијагностику, мора навести разлог, барем неисправан чвор.

Хајде да то схватимо. Променио си мотор, кондер такође. Резултат је нула.
Сходно томе, ствар је у контролном одбору. Једном сам имао проблем са овим.
Управљачка плоча има два тријака у пакету 220 (по мом мишљењу тријаци, али можда транзистори, не сећам се сада), који контролишу рад мотора. Ако је врло једноставно, без посебних термина, они дају импулсе мотору, а што су чешће, мотор се брже окреће. Зове се ПВМ.
99% је о њима. Уклоните плочу, она је напуњена смесом.
Тријаци се виде - чак вире испод пуњења, по мом мишљењу. Два црна правоугаоника на три крака.
Пажљиво уклоните једињење около и изгризите их из даске, остављајући ноге дуже на дасци.
А онда – прочиташ шта пише на њима и до радио продавнице. Можда нећете пронаћи баш ове, па убаците у претраживач шта пише на њима и реч аналог.
Они коштају 30-50 рубаља.
Залемите назад, радујте се, обришите)))))
Да, након провере - напуните га заптивачем!

Историја „Великог универзума“, како се корејски назив компаније Даевоо преводи на руски, почела је 1967. године, када су Ким Воо-јун и четворица његових другова основали предузеће за извоз и увоз производа лаке индустрије. . Годину дана касније, створили су фабрику одеће, а почетком 70-их. - предузећа грађевинске индустрије. Године 1976. Даевоо, који је до тада већ ушао на међународно тржиште, усвојио је нови принцип пословања - куповину перспективних предузећа.Прва од њих била је рафинерија нафте у Белгији, затим погони тешке индустрије.

До почетка 80-их година. Даевоо је почео да производи аутомобиле, бродове, потрошачку електронику и телекомуникациону опрему, као и кућне апарате. Нажалост, финансијске потешкоће које је компанија доживела последњих година довеле су до смањења нивоа техничке подршке за производе који се продају на руском тржишту.

Оригинални развој Даевоо-а је машина за прање веша која користи принцип прања са мехурићима ваздуха. Машине за прање веша овог типа немају грејни елемент. Ово смањује потрошњу енергије и омогућава вам да ефикасно перете деликатне тканине које се не могу кувати (вуна, свила, ангора, кашмир).

У табели. 1 приказани су подаци произвођача о стању тканине (предмет прања је свилена јакна) при нормалном хемијском чишћењу и при прању у машини са ваздушним мехурићима.

Остале разлике између Даевоо машина са ваздушним мехурићима и машина са предњим и горњим пуњењем „европског“ типа су мања тежина (30,47 кг), низак ниво буке (55 дБ током центрифуге, 46 дБ током прања и 43 дБ током прања по програму „Одело“ ( одело)), кратко (51 мин) време прања.

Типичан изглед Даевоо машина за прање веша приказан је на сл. једна.

Пиринач. једна. Тип машине за прање са ваздушним мехурићима Даевоо:

У вертикалном резервоару машине налази се бубањ, на чијем дну се налази такозвани пулсатор, који служи за стварање сложеног вртложног тока воде.

Машине се могу прикључити или на славину за хладну воду или на славину за топлу воду.

За повезивање црева за довод воде користи се посебан адаптер (слика 2).

Пиринач. 2. Повезивање црева за довод воде у машину за прање веша Даевоо

Приликом повезивања, адаптер се прво одваја од црева (Сл. 2 а), а затим се помоћу одвијача одврћу причврсни завртњи у горњем делу А кецеље, спречавајући да испадну из утичница (Сл. 2 б), ставите адаптер на славину, притегните завртње за причвршћивање и окрените доњи део Б адаптера у односу на горњи део А (сл. 2 ц), након чега се прикључује црево за довод воде (сл. 2 д ).

Вода се одводи кроз прикључак на дну машине. Карактеристика Даевоо машина за прање веша је да су скоро сви модели доступни у две верзије - са и без одводне пумпе. У последњем случају, на дну машине се налази одводни вентил, када се отвори, вода се одводи природним путем (без додатног убризгавања) (претпоставља се да у поду постоји рупа за њену дренажу).

У табели. 2 и 3 приказан је систем означавања машина за прање веша Даевоо и њихово тумачење.

Размотрите дизајн Даевоо машина за прање веша користећи производе серије З буббле као пример (модели 5510, 5511, 5520, 5521, 6010, 6011, 6020 и 6021). Техничке карактеристике ових машина за прање су дате у табели. 4.

На сл. 3 приказује контролну таблу машина за прање веша ове серије.

Пиринач. 3 Изглед контролне табле машина за прање веша са мехурићима Даевоо З

Сврха сваког од тастера на контролној табли је приказана у табели. 5.

Пример: ако је 8 ујутро и прање треба да се заврши до 17 часова, дугме се мора притиснути 9 пута да би се на дисплеју појавило „9“.

Ова функција не ради за режиме вуна и одело.

Подешавање програма машине је следеће.

1. Притиском на дугме 1 укључује се напајање машине.
2. Притиском на дугме 5 пребацујете (означено одговарајућим индикаторским светлом на контролној табли) између позиција Додај, Прање, Испирање и центрифугирање. Истовремено паљење индикатора „Додај“ и једног од три друга функционална индикатора (прање, испирање или центрифугирање) значи додавање 1,2 минута времену извршења ове функције.
3. Притисните дугме 2 да бисте подесили ниво воде (висок, средњи или низак).
4. Притиском на дугме 7 машина се покреће.

Да би се елиминисао неуравнотеженост оптерећења бубња, пулсатор се наизменично ротира кратким (0,4 сек) трзајима у смеру казаљке на сату и у супротном смеру, са укупним трајањем од око 40 секунди. На сл. 4 приказује дијаграм секвенце процеса балансирања оптерећења.

Пиринач. 4 Дијаграм тока балансирања оптерећења

Пулсатор (слика 5) је диск са лопатицама смештеним у дну бубња, чија ротација доводи до појаве сложеног кретања у запремини бубња.
вода.

Пиринач. 5. Даевоо машина за прање веша пулсатор

Пулсатор је дизајниран асиметрично, са лопатицама помереним у односу на осу ротације. Ово је учињено да би се дала асиметрија вртложном кретању воде и да би се минимизирао обим зона стагнирајућих протока.

Дозатор адитива налази се на горњем ободу бубња и дизајниран је за увођење специјалних адитива у шупљину резервоара, на пример, омекшивача. Омекшивач се креће из одељка у одељак за дозирање под утицајем два фактора: центрифугалне силе која настаје када се бубањ ротира (брзина ротације мора бити најмање 100 обртаја у минути) и гравитације под чијим утицајем омекшивач протиче кроз дозатор. преграде у паузама између његових ротација.

На сл. 6 приказује фазе протока адитива из одељка А у одељак Д, а на сл. 7 - локација ових преграда на ободу бубња.

Пиринач. 6. Проток адитива кроз одељке диспензера адитива

Пиринач. 7. Локација преграда за дозирање адитива

Можете проверити рад дозатора тако што ћете сипати млеко у одељак А: у фази завршног испирања млеко би требало да се појави на излазу из дозатора.

Наравно, такву проверу треба извршити без стављања веша у машину.

Уређај се активира када се поклопац затвори (слика 8). Неравнотежа у оптерећењу бубња током предења доводи до одступања полуге А, отварања круга за закључавање и заустављања процеса предења; док се даје звучни сигнал.

Пиринач. осам. Уређај за закључавање горњег поклопца

Отварањем поклопца корисник може прерасподелити веш у бубњу. Када се поклопац поново затвори, звучни сигнал престаје.

Филтер је инсталиран на горњој ивици бубња.

Пиринач. 9. Улаз воде у филтер од влакана

Пиринач. 10. Локација филтера за хватање влакана на горњем ободу бубња

На месту уградње филтера, у процепу између зидова бубња и резервоара, налази се водилица која формира канал за довод воде у филтер. Када машина ради, вода која циркулише у шупљини резервоара кроз овај канал улази у филтер са протоком од око 40 л / мин.

Вода која пролази кроз филтер се сипа у бубањ. Филтер се мора повремено уклањати са обода бубња и опрати водом. Брзина ротације осовине одводног мотора је 900 о/мин, стога, да би се смањила брзина, пренос обртног момента на ременицу машине за прање веша се одвија преко механизма преноса (редуктора). Када се ременица окреће, око ње се намота кабл који отвара одводни вентил (слика 11).

Пиринач. Једанаест. Претварање ротационог кретања ременице у транслаторно

Дакле, ротационо кретање ременице се претвара у транслаторно. Напетост сајле покреће ручицу кочнице, уз помоћ које долази до механичког одвајања механизма преноса од електромотора. Након искључивања мотора за одвод, кабл се ослобађа и враћа у првобитни положај.

Преносни механизам (редуктор) је дизајниран за пренос обртног момента са електромотора на пулсатор и бубањ машине за прање веша. Уређај механизма је приказан на сл. 12.

Пиринач. 12. Уређај преносног механизма (редуктор)

Осовина мењача је направљена коаксијално, њен унутрашњи део служи за погон пулсатора, а спољашњи део се користи за погон бубња машине за прање веша. Кључни елемент мењача је склоп планетарног зупчаника (Сл. 13), а његов централни зупчаник, направљен од пластике, је најрањивија компонента Даевоо машина за прање веша.

Пиринач. тринаест. Планетарни редуктор зупчаника

На сл.14 приказује дијаграм преноса обртног момента са вратила мотора на пулсатор машине за прање веша,

Пиринач. 14. Шема преноса обртног момента од осовине мотора до пулсатора машине за прање веша

и на сл. 15 приказује брзину ротације осовине мотора, ременице, пулсатора и бубња.

Пиринач. 15. Вредности брзине ротације осовине мотора, ременице, пулсатора и бубња

Уређај генератора мехурића приказан је на сл. шеснаест.

Пиринач. шеснаест. Атуређај за генератор мехурића

Када се арматура креће нагоре са магнетом причвршћеним за њу, мех се шири, клапна Б се отвара, клапна А се затвара и ваздух улази у шупљину меха. Када се арматура помери надоле, напротив, мех се сабија, клапна Б се затвара, клапна А се отвара и ваздух се избацује из шупљине меха кроз излазну млазницу. Заузврат, арматура се активира услед периодичног кретања магнета причвршћеног за њу у наизменичном магнетном пољу (слика 17). Фреквенција кретања арматуре је око 3600 мин-1.

Пиринач. 17. Кретање арматуре под дејством наизменичног магнетног поља

Делови ваздуха који овом фреквенцијом улазе кроз млазницу која се налази на дну машине за прање веша доводе до стварања великог броја ваздушних мехурића, који се ротирајућим пулсатором одмах избацују у шупљину бубња (Сл. 18).

Пиринач. осамнаест. Формирање ваздушних мехурића у шупљини машине за прање веша

Подижући горњи поклопац, уклоните ивицу бубња (Сл. 19).

Пиринач. деветнаест. Уклањање ивице бубња

Одврните завртањ који причвршћује пулсатор и уклоните пулсатор (слика 20).

Пиринач. двадесет. Демонтажа пулсатора

Помоћу насадног кључа одврните матицу која причвршћује бубањ за осовину (слика 21) и

Пиринач. 21. Отпуштање матице за причвршћивање

Стављајући машину за прање веша лицем надоле на под, одврните четири вијка који причвршћују заштитни држач мењача и уклоните носач (слика 3.12.23). Уклоните погонски ремен.

Пиринач. 23. Уклањање заштитног носача

Одврните четири вијка који причвршћују механизам преноса и уклоните механизам (слика 24).

Пиринач. 24. Демонтажа механизма преноса (редуктор)

Механизам преноса је монтиран обрнутим редоследом.

Након што поставите машину за прање веша лицем надоле на под, одврните завртањ за подешавање и два завртња која причвршћују мотор за одвод воде (Сл. 25).

Пиринач. 25. Демонтажа мотора за одвод

Уклоните кабл из водича.

Искључите мотор за одвод. Користите шрафцигер да окренете поклопац одводног вентила као што је приказано на сл. 26 и уклоните поклопац са тела вентила.

Пиринач. 26. Уклањање одводног вентила

За моделе без одводне пумпе: олабавите завртањ за подешавање и подесите зазор као што је приказано на сл. 27. Поново притегните завртањ за подешавање.

Пиринач. 27. Подешавање кочионог механизма (за моделе без одводне пумпе)

За моделе са одводном пумпом: Чврсто притегните завртањ кочнице (сл. 28).

Пиринач. 28. Подешавање кочионог механизма (за моделе са одводном пумпом)

Отпустите вијак за подешавање и окрећите га све док крај завртња не додирне ручицу кочнице (сл. 29). Затегните матицу за причвршћивање и накапајте боју да бисте је поправили.

Пиринач. 29. Подешавање кочионог механизма (полуга кочнице)

Немојте примењивати превелику силу приликом затезања вијака за подешавање.

У табели. 6 приказује поруке о могућим кваровима које се појављују на дигиталном дисплеју машине за прање веша.

Овај чланак је о поправка машине за прање веша Даевоо (Даевоо), тачније, отклањање најчешћег квара у ДВФ моделу - 806 ВПС, и конкретно, шта учинити ако се екран машина за прање веша искочи грешка ЛЕ.

Ова машина за прање веша је опремљена системом за прање ваздушних мехурића. Врста оптерећења - вертикална, могуће је прикључити топлу и хладну воду.

Према речима клијента, машина је савршено опрала, испрала, оцедила и сипала воду, али се није исцеђивала.Када је после целог процеса прања дошло до центрифуге, машина је почела да емитује испрекидане сигнале и на дисплеју се појавило грешка ЛЕ.

Након проучавања упутстава, откривено је да ова грешка значи отворен или лабаво затворен поклопац. Пошто је поклопац затворен, закључено је да квар треба тражити у колу сензора затварања поклопца. Могуће је да је сам сензор, контакти који воде до њега или механизам за покретање овог сензора неисправни.

Даље, одлучено је да се растави тај део тела машине за прање веша, где се налази овај исти сензор затварања поклопца, што је, заправо, и учињено.

Принцип рада ове јединице је следећи: када је поклопац отворен, сензор је у отвореном стању и, као резултат, функција центрифуге не ради. Када се поклопац затвори, активира се механизам за затварање који се састоји од пластичне ушице и опруге. Захваљујући опруги, пластично око се подиже и додирује металну плочу-полугу. Уво подиже полугу, која, заузврат, притисне дугме самог сензора и сензор се активира, тј. прелази у затворено стање.

Иначе, у случају квара сензора за затварање поклопца, може се заменити једним од тастера који су уграђени у микроталасне пећнице.

Након испитивања механизма за затварање, откривено је да се ушица не подиже „пуном снагом“ и самим тим не притиска полугу која притиска дугме окидача сензора. Испоставило се да је разлог нефункционалности механизма за затварање поклопца у пролеће, које је зарђало од влаге и није се правилно отворило.

Опруге није било при руци и, након консултација са клијентом, одлучено је да се сензор једноставно кратко споји како би се машина за прање веша могла у потпуности користити у потрази за опругом.

Пошто је било немогуће одвојити контакте који воде до сензора (можда заглављени или нешто слично), ожичење контаката је прекинуто и затворено заједно увијањем, које је пажљиво изоловано.

Клијенту је објашњено да ће сада машина за прање веша радити са отвореним поклопцем и тако да не заборави да га затвори.

Ако су вам потребне информације о кодови грешака машине за прање веша, предлажем да одем на страницу " Кодови грешака ».

Као и увек, презентација је једноставна, приступачна, занимљива.И што је најважније са одличним фотографијама, што несумњиво додаје јасноћу поправке.Хвала. Само настави тако.

Хвала на повратним информацијама, потрудићемо се!

Реците ми које потешкоће могу настати приликом замене врата, односно пластичног плавог дела са стране ушице и опруге ове машине за прање веша.

Да, генерално, ниједан, ако је све урађено како треба. Да будем искрен, нисам морао да радим ову врсту поправке.

Овде, ако је тачно) А где то исправно пронаћи није јасно. Гугл је зашушкао, нигде нема нормалног упутства за растављање аута. С обзиром на чињеницу да само треба да скинем поклопац и одврнем врата тамо. Плашим се само проблема са бравом и опругом.

Здраво!
Моја машина стално испушта воду током прања Шта није у реду? И како наручити поправку од вас?

Хелло Хопе! Потребна вам је марка и модел машине. А моји контакти су на страници „Контакти“.

Даевоо ДВФ-760МП Штета Викторе што сте далеко од Владивостока!

Да узхзхзхзх ... далеко од Владивостока. Најчешћи разлог за овакво понашање овог конкретног модела је то што је одводно црево прениско. Покушајте да подигнете одводно црево. Упутства за машину садрже информације о томе.

Добар дан. У писаћој машини ДАЕВОО - 750 ВПС, кочиони уређај је престао да ради. Понекад ради, али не увек. Конопац је цео. После сипања воде уз ручно отпуштање ручице кочнице, све ради у реду, а без интервенције кочница се затеже. Ако немате ништа против, пошаљите ми е-пошту:
С поштовањем, Александар

Нажалост, не могу вам помоћи, никада се нисам сусрео са таквим проблемом.

Добро вече!
Молим вас реците ми шта може бити са машином Даевоо
избаци грешку е8?

У зависности од модела, ово је квар сензора оптерећења или мотора.

Добар дан. Сличан проблем са ЛЕ грешком. Искрено речено, на фотографији није сасвим јасно које жице треба да се заврну :( Морао сам да заменим комад гуме испод плоче полуге. Док ради. Ако можете детаљније да објасните које жице и где. Хвала .

Здраво Олга! потребно је да увијете жице које иду до сензора. Сам сензор је јасно видљив на фотографији. До њега иду три жице (ако је исти модел) и треба их уврнути заједно.

Олга, али има смисла увијати жице ако сте сами пронашли добар излаз. Резултат је исти. Можда ће бити потребно заменити опругу да би се вратила функција искључивања.

Здраво, не могу да раставим мењач на дао двф 806мпс. Шта е саветује, можда постоји фотографија или видео где сте то схватили.

Здраво Денис! Нажалост, не могу вам помоћи, никада нисам морао ово да радим.

Добар дан!
Машина Даевоо ДВФ-806ВПС је престала да се укључује. Након притиска на дугме "ПОВЕР", ништа се не дешава и догодило се одједном.
Одврнуо сам завртње, проверио осигураче, позвонио на жице које иду до контролне јединице - све је у реду. У близини конектора за напајање на плочи нема много елемената. Дајте савет шта прво проверити.
Хвала вам.

Проверите кабл за напајање, то се често дешава. Видите струјни круг, контролну јединицу ... Не могу рећи ништа конкретно, извините.

Здраво.
Машина за прање веша Даевоо ДВФ-810МП.
Радио је око 3 године без проблема, али недавно су почели да примећују благу појаву воде у резервоару након прања.Изгледа да вода капље око посуде за прах. Ако је могуће, реците ми редослед растављања (мислим да је долазак до соленоидних вентила можда разлог за њих).

Здраво Петер! Нажалост не могу. никад нисам разумео. Имао сам сличан проблем, испоставило се да је домаћица цревом сипала воду у резервоар, али понекад је промашила и сипала у тело.

У овом случају све ради као и обично, не пуне га цревом.

Здраво Викторе, можеш ли ми рећи нешто о мом проблему: машина за веш је као у теми, на фотографији где је означен „сензор“, пумпа са мехурићем се налази у десном углу (црна кутија са зеленом налепницом), тако да зуји као трансформатор, увек. Наручио сам нову, стави исту слику)) ако је чип са напајањем на пумпу искључен тишином ... можете ли нешто предложити?
СВ. Николас

Зује и не врти се? Ако се врти, нека зуји. Нисам разумео даље од онога што је написано у чланку.

Здраво! Ако након искључивања сензора и увртања жица, проблем и даље постоји, да ли је проблем са контролном плочом?

Хеј! Не знам сигурно, али могуће је.

Имам потпуно исту машину и само се не пали, светла не светле. шта би то могло бити и ако на њему има осигурача где да тражим?

Хеј! Не знам ни за осигурач. покушајте да раставите и погледајте кабл за напајање.

Добар дан. Аутомобил Даевоо двф 806впс. У режиму окретања, када бубањ почне да се окреће, из неког разлога активатор се неколико пута окреће у смеру казаљке на сату. У исто време, веш се снажно помера на једну страну и бубањ дивље куца о зидове машине. Када поново покушате да центрифугирате и положите веш ручно, активатор се не окреће, центрифуга је нормална. Који разлог? Шта заменити?

Нажалост, не могу да одговорим...

Здраво,
машина за прање веша Самсунг СВ70А1(П). Бубањ је престао да се окреће. Чује се тутњава, бубањ се не врти. Ако га померите рукама, онда се тамо нешто ухвати, а машина то брише.
Окренуо сам машину, уклонио доњу плочу, направио пар окрета точка са каишем на њему, ставио је, укључио. Бубањ се врти, али се чује страни звук. А када се померате у смеру казаљке на сату, чује се звук, као да се лопта котрља унутра.
Шта можете да отворите/видите?

Хеј! Највероватније се лежај у бубњу срушио.

Са које стране можете доћи до тога? Да ли треба да скинем мотор и извучем резервоар и бубањ?
Или је потребно изнутра - скините горњу облогу по ободу бубња, скините пулсатор (ако га правилно зовем), а затим одврните ову велику матицу и извуците бубањ?

Пробајте другу опцију, ако не успије, онда је потпуно раставите. У различитим моделима на различите начине.

Хвала, покушаћу да нађем такву хек главу.

Добро вече. Моја машина за прање веша Даевоо 750впс има проблем? Вода тече испод машине од тренутка када је програм укључен. Сва црева,прикључци су суви.Шта може да се деси?Помозите саветом!

Здраво! Не знам, нажалост... можда тенк.

Добар дан Викторе. Проблем са моделом 760 МП, током циклуса центрифуге, бубањ почиње да се љуља и куца о зидове. У почетку је било мало, али је временом почело да куца веома снажно. Прошао сам цео механички део, нисам нашао зазоре и поломљена места. Опруге су све на месту и у мировању бубањ равномерно виси на њима. Нисте се суочили са таквим проблемом?

Нисам наишао на такав проблем.

Машина се покреће, брише, али када се опали, избацује Е1 и пумпа не испумпава добро воду. Узрок?

Очистите пумпу и млазнице.

Здраво. Машина Даевоо ДВФ-750ВПС је радила у нормалном режиму, а затим је почела да се креће. искључио струју. демонтирао истопљене контакте пумпе за одвод воде уклоњен и очишћен. сада када укључите утичницу, пумпа одмах ради, укључите струју, вода се сипа и одводи у исто време. Реци ми да је ово контролни модул.

Здраво Викторе!
Да ли сте наишли на нешто овако:
Приликом цеђења, ДАЕВОО 55550ДП машина се зауставља пре него што се ротација бубња заустави уз дивље куцање и не тресе веш приликом цеђења.
Да ли је могуће то поправити сами?
Хвала вам

Изгледа да је лежај полетео ... Боље до мајстора

Добар дан Викторе. Реците ми, имамо Даевоо машину за прање веша за 8 кг пуњења. Током циклуса центрифуге, бубањ почиње нагло да виси и машина се искључује. Позвали су мајстора, рекао је да су опруге поклекнуле. Одбили су поправку због недостатка на залихама. Можете ли ми рећи где се могу купити и ако могу, где могу да одем?

У сервисним радионицама мора бити или такође у радионицама са анализом.

Морате бити пријављени да бисте поставили коментар.

Овај сајт користи Акисмет за борбу против нежељене поште. Сазнајте како се обрађују подаци о вашим коментарима.

Машина за прање веша ДАЕВОО ДВФ-800ФПС са ваздушним мехурићима је јединствена и истовремено једноставна машина за прање веша која је дуго радила у нашој породици, а прана је у хладној води.

Међутим, ништа не траје вечно под месецом... поготово ако се вода не филтрира.

Након скоро 10 година рада у тешким условима, једна од машина за прање веша је одустала, срећом у том тренутку смо имали донатора који је претходно имао грешку и вода није отишла након центрифуге.

Имамо складиште, немамо обичај да бацамо, па је донатор сачекао да дође на ред.

Емпиријски је установљено да машина чека да се резервоар напуни, не чека и даје грешку. Затим притисните паузу и наставите да сипате воду, али опет грешка. Тако се после 3-4 таква циклуса машина за прање веша покренула.

Да бисте их очистили, морате одврнути црева и извући веома грубе филтере:

Филтери су заиста били јако зачепљени рђом. Да бисте их очистили, користите стару четкицу за зубе:

Укључите га поново и покушајте.

Као што видите, боја пластике је већ постала жута због квалитета воде и дугог века трајања.

Сеоска вода се не разликује по квалитету:

Процес чишћења филтера није дао очекивани резултат. Стога ову веш машину износимо у двориште:

... донаторе, срећом време је 28. децембра 2015. године било ненормално, а термометар је на врхунцу показивао 17-18 степени топлоте:

Машине за прање веша ДАЕВОО ДВФ-800ФПС су веома једноставне и разумеју интуитивно:

Покушавамо да почнемо без горњег поклопца, за ово морате да затворите сензор отвореног поклопца:

Опет сезона празника и идемо на неколико дана у село, где у августу без...

Плаћање и преглед дугова за струју у Приват-24 постало је уобичајена ствар. Али када додајете нови...

Ове године долази до значајних промена на почетку бициклистичке трке 2018. Сценарски план Одеске бициклистичке трке 2018 Мапа…

ДАЕВОО ДВФ-800ФПС машина са ваздушним мехурићима је испуштала непријатне звукове, вероватно због растегнутог ремена за погон бубња:

Одлучено је да се донор покрене од резервних делова радне машине, а донор није журно поправљен заменом каиша, пумпе и накнадним прањем бубња од рђе.

Пумпе су морале да се мењају уз тело, јер. они се мало разликују:

Одмах је постало јасно зашто је стара пумпа умрла - зачепљени резервоар који никада није очишћен:

Процес замене тела и пумпе је једноставан:

Нерадна пумпа за воду:

Пошто смо све сакупили, извршили смо пун циклус прања на улици, није пронађено цурење или проблем, машина је поново у функцији, а другу ћемо полако поправљати:

Аутомобили су у потрази за деловима.

Све осим тенкова и трупа је доступно, контактирајте нас.

Веш машина ДАЕВОО ДВФ-800ФПС за резервне делове

Веш машина ДАЕВОО ДВФ-800ФПС за резервне делове

Веш машина ДАЕВОО ДВФ-800ФПС за резервне делове

Веш машина ДАЕВОО ДВФ-800ФПС за резервне делове

Веш машина ДАЕВОО ДВФ-800ФПС за резервне делове

Иако су мислили да никада неће моћи. Поправка машине за прање веша уради сам није тако тешка као што мислите!

Из праксе мајстора, у већини случајева се своди на замену оштећеног резервног дела.

• ЈЕДНОСТАВНЕ ЧИЊЕНИЦЕ:

1. Током протеклих 10 година, квалитет машина за прање веша се драстично погоршао. Штавише, висока цена није увек гаранција да је купљен поуздан и без проблема уређај.

2. Сви и свашта почели су да праве компоненте, а произвођач није увек одговоран за избор добављача. Асортиман аутомобила који секу очи резултат је маркетиншких трикова. У ствари, пуњење једног броја брендова је исто, и разликују се по изгледу, али по рекламираном бренду.

3. Произвођачи компликују дизајн, чинећи га све мање услужним и издржљивим. На пример - бубањ који се не може одвојити. Ако лежајеви покваре, власник треба да исече бубањ. Или угљен-графитне четкице које се масовно постављају уместо графитних. Потоњи иду ред величине дуже и нису много скупљи. Шта је подстакло такву одлуку? Брига о потрошачима?

• Најтежа поправка аутомобила?

1.РЕСТАУРАЦИЈА ЕЛЕКТРОНИКЕ.

Да бисте то урадили, морате имати одређено образовање и искуство. Тежак и дуг - тако се може описати такав посао, а код куће га готово нико не ради.

Једноставно зато што је дугачак и мучан. У ствари, цела машина је растављена.

• Која је разлика између неоригиналних резервних делова и оригиналних, осим по цени?

Квалитет Шта значи "оригинал"?

Чињеница да је део произведен у строгом складу са технологијом и да је прошао проверу квалитета у предузећу које има лиценцу за производњу овог дела.

• Банални квар - машина за прање веша се не загрева:

Погледајмо у отвор отвора и проверимо да ли има воде у бубњу.
Ако га нема, али са каквим страхом ће бити грејања.
Идемо даље, има воде, али је хладно.У исто време, режим је подешен на више од 60 степени на памуку.

Често је кривац прилике неправилно организован одвод воде. Чинило би се шта је ово дођавола. Испоставља се да на ниском нивоу одводног црева вода тече из резервоара гравитацијом у канализацију.
Шта ради СМ? Тако је - добија бескрајну течност. Тек када се постигне потребан ниво, грејање се укључује.Ово се контролише помоћу сензора - прекидача притиска.

Следећи корак је отварање зида за мерење напона на прикључцима грејног елемента.

Будите опрезни - снага је око 2 кВ!

Присуство напона од 220 волти говори о проблемима у котлу или сензору температуре, који се може залемити унутар грејача или причврстити засебно.

Ако нема напетости, нешто се десило са "мозгом" СМ. Након што смо одвојили жице од конектора који иду до грејног елемента, зовемо их тестером лома.Ако нисте упознати са радио електроником, постављамо себи питање – можете ли да тражите помоћ?

Вуне форуме и постављајте питања посебно за наш модел ЦМ.
Оно на шта овде треба обратити пажњу је триак (релеј) за контролу грејног елемента. Поцрњење и изгарање ће нам рећи о његовом лому.

Нећемо улазити у џунглу и ићи даље од теме – да сумирамо.

Одређено време је потрошено.Проверен је цео ланац уређаја укључених у загревање воде. У случају квара на сензору т, грејни елемент ће морати да иде у продавницу. И сада је сервисни резервни део у вашим рукама и долази до замене.

Ура! СМ зарадио Процес поправке је био занимљив, морао сам да петљам, ја сам мушкарац.

Полуаутоматске машине за прање веша још увек нису замењене аутоматским машинама и често се налазе у летњим викендицама и кућама без текуће воде. Они се, као и сваки сложени механизам, кваре и можда ће морати да се поправе. Поседујући једноставне вештине у раду са технологијом и способност читања електричних кола, полуаутоматска машина се може поправити сопственим рукама, а да је не предате мајстору на поправку. Помоћи ћемо вам да откријете уобичајене проблеме и како да их решите.

Полуаутоматске машине за прање веша са или без центрифуге имају прилично дугу листу кварова. Сви они, на овај или онај начин, повезани су или са прањем или центрифугирањем, односно машина или не пере или то ради лоше, или се не исцеђује. Наводимо кварове таквих машина за прање веша:

• Машина не пали на прање, мотор "ћути". Када машина не реагује када се укључи, узрок може бити или баналан квар утикача или утичнице, или квар мотора или електрике.
• Машина бруји, али активатор или бубањ се не окрећу. Разлог за овај квар је недостатак погона, односно отпао је погонски каиш.
• Ако вода тече испод машине за прање веша, онда се узрок мора тражити у поквареној пумпи, цеви или телу машине.
• Машина не испумпава воду или то ради лоше, онда разлог лежи у блокади црева или пумпе.
• Цурење воде током циклуса центрифуге указује на квар одводне пумпе, резервоара за центрифугу, олабављење прикључака чворова одводног система, оштећење одводног вентила или заптивне гумене траке.
• Центрифуга се не окреће и мотор не ради, што значи да је дошло до квара у мотору или електрици. Ако мотор бруји, али се не окреће, онда је резервоар за центрифугу можда био преоптерећен водом или вешом.

Поправка аутоматских машина за прање веша ће захтевати не само одређене вештине, већ и доступност слободног времена и алата, као што су отворени кључеви, клешта и мултиметар, као и резервни делови за замену неисправних елемената.

Проблеми могу настати са резервним деловима, па поправка полуаутоматских машина за прање веша често није препоручљива.

Да бисте решили проблеме полуаутоматских машина за прање веша повезане са цурењем и испуштањем воде сопственим рукама, можете користити следећа упутства.

1. Искључујемо полуаутоматску машину из мреже и проверавамо блокаде. Ако је потребно, очистите филтер и одводно црево. Успут проверавамо да ли је одводно црево савијено и да ли има рупа.
2. Затим, помоћу одвијача, отворите тело машине и пронађите одводну пумпу.

За твоју информацију! У зависности од модела машине, могу бити две, једна за дренажу центрифуге, друга за резервоар за прање. Ако постоји само једна пумпа, онда се одвод из резервоара за прање врши гравитацијом.

Искључујемо пумпу и отварамо је да очистимо радно коло од остатака. Такође га проверавамо за рад помоћу мултиметра или омметра. Ако је намотај пумпе изгорео, мораће да се замени новим.

У случају цурења воде, делове као што су заптивке, дијафрагма и мембрана такође треба проверити. Лако се могу заменити сличним.

Проверавамо непропусност прикључака одводног система, између пумпе и млазница, као и вентила за одвод воде.

Ако постоји центрифуга, проверите да ли резервоар има оштећења и пукотина.Ако јесу, онда их заптивамо заптивачем или хладним заваривањем, након што смо претходно извукли резервоар из полуаутоматске машине.

У овом параграфу ћемо говорити о кваровима повезаним са мотором и погонским деловима који ротирају бубањ или активатор. Ако нема ротације центрифуге током циклуса центрифуге, прво морате спречити да резервоар буде преоптерећен вешом. Да бисте то урадили, извуците неке од ствари и покушајте поново да укључите центрифугирање. Ако се ништа не догоди, онда ће машина морати да се растави.

Главни проблем у раду мотора је хабање четкица, замена сопственим рукама може бити тешка за некога ко ће то урадити први пут. Да бисте их променили, уклоните мотор полуаутоматске машине. Затим одвојите жице од четкица и извуците четке. Узмите нове четке и уметните их на начин на који су биле старе, односно у истом правцу угла са земље. Затим повежите жице и причврстите мотор у аутомобилу.

Ако мотор центрифуге поквари, мораће да се замени. Размотрите замену на примеру машине за прање веша "Сибир".

1. Користећи кључ од 10, одврните 6 вијака који држе горњи поклопац полуаутоматске машине.
2. Отпустите матицу резервоара. Боље је то учинити заједно, један треба држати резервоар за центрифугу, а други одврнути матицу.
3. Такође заједно уклањамо резервоар из осовине, користећи чекић. Један држи, други бије.

Белешка! Морате пажљиво ударати чекићем, иначе се такве поправке могу претворити у нове проблеме.

1. Ако се затегне, не морате да ударате чекићем по резервоару, прскајте течност ВД-40 на осовину и покушајте поново.
2. Уклонимо резервоар на страну, након чега извадимо монтажни пин, који је уметнут у осовину мотора.
3. Следећи корак је подизање тела машине и постављање наопачке.
4. Пажљиво уклоните мотор из кућишта машине за прање веша.

Сада морамо да одлучимо шта да радимо са старим мотором. Можете покушати да га вратите тако што ћете га дати стручњаку за премотавање (само премотавање није опција), или можете пронаћи и купити исправан мотор. Обе опције ће бити веома скупе, лакше је купити нову полуаутоматску машину за прање веша, али ако је поправка ствар принципа, онда је на вама.

Ако мотор не ради исправно или уопште не ради, проблем није нужно у њему. Врло је могуће да главни разлог лежи у електрици. Да бисте извршили поправку полуаутоматских машина за прање веша ове врсте, мораћете да набавите електрични круг вашег модела "кућног помоћника".

За твоју информацију! Апсолутно све полуаутоматске машине за прање веша произведене током совјетског периода биле су снабдевене електричним круговима како би се поједноставиле поправке. Уз модерне полуаутоматске уређаје приложено је само упутство за употребу, али то не значи да се коло не може пронаћи на вебу.

Пре него што почнете да поправљате електричну енергију полуаутоматских машина за прање веша, морате разумети шта тачно није успело. Хајде да се позабавимо симптомима. Главни симптом је да мотор престаје да функционише током циклуса центрифуге, али ради нормално током прања. Који су могући кварови?

• Једна од жица у електричном колу машине је покварена или похабана. Код старијих полуаутоматских машина за прање веша такви проблеми се јављају стално.
• Микропрекидач је у квару, термички релеј или временски релеј је покварен.
• Прегорео је стартни релеј или стартни кондензатор.
• Трансформатор је изгорео.

Како утврдити шта је тачно покварено, како проверити све ове елементе? Полуаутоматске машине за прање веша немају систем самодијагнозе, тако да ћете то морати сами да урадите да бисте утврдили узрок. Морате узети електрични круг, потражити у њему нормалан отпор свих горе наведених делова, а затим се наоружати мултиметром и проверити их све редом, сваки модул и свако ожичење. Уз одређену вјештину, овај рад ће трајати 30-40 минута.

Ако грешка није пронађена, поновите тест од почетка, означавајући већ тестиране модуле, можда је нешто пропуштено први пут. Ако се пронађе изгорели елемент електричног кола, мора се заменити.

У закључку, да још једном приметимо веома важну тачку. Пре него што почнете да поправљате полуаутоматску машину за прање веша, процените његову економску изводљивост. Можда "игра није вредна свеће." Срећно!