Детаљно: уради сам поправку вибурнум регала од правог мајстора за сајт ру.елецтрицсци.цом/35.
На нашим путевима брзо страда подвозје аутомобила.
Напуштајући салон аутомобила на прелепој Лади Калини која је управо пуштена са монтажне траке, не желите да размишљате о могућим будућим кваровима. Све док је ауто нов и његова километража мала, не може бити говора о хабању било ког дела.
Али, прешавши не више од 5 хиљада км на домаћем аутомобилу, проблематична подручја се откривају сама. Сваки власник Лада Калина зна слабе тачке свог аутомобила. Аутомобили ВАЗ имају пуно њих. Али права Ахилова пета су амортизери за Калину.
Систем амортизације је дизајниран да повећа удобност возача и путника. Добри амортизери и мекана суспензија чине вожњу удобнијом. Јаме и неравнине на путевима се практично не осећају на новим страним аутомобилима. А када путујемо нашим аутомобилима, новим и не тако, понекад се чини да су амортизери потпуно одсутни.
Амортизере за Калину изабрала је аутомобилска фабрика као и на ВАЗ 2110. Али корисници „десетке“ нису тако рано имали проблема са амортизерима и њиховим подупирачима. На Лада Калини, након само 3-4 хиљаде километара, предњи и задњи амортизери почињу да испуштају лоше звуке. И то подлеже путевима који су далеко од најгорег квалитета.
Већ након 3-4 хиљаде км, сталци чуче на Калини
А када се вози ван пута или само на већини руских улица, таква катастрофа се може наићи након само 1,5 хиљада километара. То доводи до неколико нових проблема одједном, као што је трошење на поправке и инспекције. Зашто исти амортизери служе сасвим другачије у Калини и првих десет? ВАЗ неће одговорити на ово питање, али разлог је банална мана и журба.
Видео (кликните за репродукцију).
Када је у питању куповина нових задњих или предњих амортизера, може бити тешко навигирати и направити прави избор из огромног асортимана. Можете почети од земље добављача делова.
Амортизери увезени. Познате европске компаније производе предње и задње амортизере не само за набавку резервних делова на тржишту половних аутомобила Лада Калина, већ и за производњу нових линија аутомобила. У основи, ово су хидраулични амортизери са гасном подршком. Неке стране фирме производе неколико врста амортизера одједном. Многе руске фабрике за производњу путничких аутомобила користе увозне производе.
Амортизери руске производње. Предност наших амортизера је што се производе као комплетни резервни делови или засебно. Међу руским брендовима, најпопуларнији произвођач је СААЗ. Лада Калина се понекад производи са детаљима овог бренда.
Назад на индекс
Амортизери су неколико типова:
хидраулични;
предњи са вентилом двоструког дејства;
са повећањем притиска гаса до 10 атмосфера.
Хидраулички регали су поуздани и практични
Предност обичних хидрауличних амортизера је у томе што због свог дизајна не морају да долазе у контакт са гасовима, па из тог разлога не постоји опасност од лома. Поред тога, коштаће мање округле суме, јер је технологија њихове производње једноставна и јефтина.
Са амортизерима са гасном подршком, све није тако једноставно. Постоје једноцевни и двоцевни. Последње карактерише ниски притисак гаса. Притисак, по правилу, не прелази 8-10 атмосфера. Када амортизер ради, инертни гас целокупном масом притиска течност амортизера и тиме га истискује из радног цилиндра.Као резултат, праг пене течности се помера.
Једноцевни амортизери имају притисак у шупљини цилиндра од скоро 25 атмосфера. По цени, ова опција је најскупља, али и најиздржљивија при брзој вожњи. За оне који воле велику брзину и екстремни стил вожње, једноцевни гасни амортизери су најбоља опција. Гаранција на њих не важи више од 1,5 године, под условом да ће се замена задњих или предњих амортизера обавити у дилерском ауто сервису.
Проблеми са којима се може суочити власник аутомобила Лада Калина након уградње нових амортизера.
Уређај за гасне полице
Након монтаже летве управљача и уградње нових предњих или задњих амортизера, сви уграђени делови морају бити темељно подмазани. Уз пажљиво усавршавање Калина система за апсорпцију удараца, можете створити потпуно издржљиву и меку суспензију. Побољшани аутомобил ће се понашати када превазиђе препреке ништа горе од новог. Неравнине на асфалтној површини ће се мање осетити, а амортизери ће почети да раде без непотребних удараца и шкрипе.
Ако постоје проблеми са амортизерима, немогуће је одложити поправку. Истрошени делови директно утичу на рад АБС и ЕСП система. Живот возача и путника зависи од исправности свих система возила.
Упркос чињеници да ауто куће власнику Лада Калина обезбеђују 3 године гаранције, веома скроман број возача је имао среће да користи ову услугу апсолутно бесплатно. Под условима ове услуге, потрошач ће испунити толико резервација и „али“ да ће бити много лакше и јефтиније поправити га сами или контактирати приватни ауто сервис.
У процесу поправке и даљег рада нових уграђених амортизера и амортизера, власник аутомобила наилази на нови проблем. Неистрошени делови почињу да делују чак и брже од старих оригиналних делова. Неки, у нади да се више неће суочавати са таквим недостатком, имају тенденцију да купују увезене делове. Стране фирме производе широк спектар резервних делова за амортизере и њихове компоненте. Наравно, квалитетнији су од родних ладовских и то ствара велику конкуренцију нашем АвтоВАЗ-у. Чини се да је проблем решен - само је потребно заменити домаће истрошене резервне делове увозним, трајнијим и издржљивијим.
Лада Калина се производи из фабрике ВАЗ са амортизерима који нису погодни за поправку. То је због чињенице да су неуништиви. То јест, мораћете да замените подупирач амортизера заједно са платформом за опругу и носач. Производња тако склопљених делова је скупа и неисплатива чак и за стране компаније.
Нема потребе да одустанете и продате Ладу Калину. Постоји само један излаз из ове ситуације: направити склопиве амортизере који се не могу одвојити. Овај задатак се може обавити самостално, али је боље обратити се професионалцу, јер је такав рад прилично компликован и захтева одређене вештине и искуство од мајстора.
Мораћете да уклоните и предње и задње амортизере из аутомобила. Сада ће постати склопиви, што већ решава пола проблема. Други, не мање важан задатак је да се ови амортизери могу одржавати.
струг;
тачкасто заваривање.
Горњи део тела носача мора бити одсечен на стругу. Затим на ово место морате заварити чашу са матицом. Постоји једно важно правило: када радите на машини и са заваривањем, не смете оштетити интегритет делова и посматрати све осе. У асиметричном случају, амортизери ће се истрошити још брже.
Ауто можете опремити сетом "десетица". Ово укључује предње телескопске подупираче, СС-20 горње носаче и задње амортизерске опруге. Као резултат тога, амортизери се неће понашати ништа горе него на ВАЗ 2110. Ова опција је много једноставнија од поправке и дораде Калиновљевих изворних делова, али кошта ред величине скупље.
Приликом замене амортизера, све није тако једноставно као што се чини на први поглед. Један заменски део може довести до замене многих других делова. Век трајања система амортизације Лада Калина је много мањи од могуће старости самог аутомобила. Амортизери током рада машине морају се мењати од 4 до 6 пута.
У условима идеалне површине пута, амортизери на Калини ће трајати не више од 80 хиљада пређених километара. То значи да ће аутомобил стар око 5 година морати да се замени. Али домаћи аутомобили возе по путевима који су далеко од најбољег квалитета. ВАЗ процењује радни век својих амортизера на 35-40 хиљада км, али у пракси им је потребна поправка или потпуна замена након 15 хиљада км вожње.
