Поправка амортизера стабилизатора уради сам

Многи возачи су заинтересовани за то како се поправљају стабилизатори "уради сам". На крају крајева, замена ових делова је прилично скупа, много је лакше поправити ову компоненту суспензије. Рестаурација регала ће бити много јефтинија, у неким случајевима чак и не морате да купујете потрошни материјал. Штавише, сваки возач то може учинити.

За рад је потребан минималан број алата. Методе опоравка зависе од карактеристика самог носача, тачније од карактеристика причвршћивања овог дела на стабилизатор и тело.

Поправка амортизера стабилизатора уради сам има своје карактеристике. Они зависе од тога који се тип носача користи у вашем моделу аутомобила. Укупно можете пронаћи 2 врсте овог дела:

• кугласти зглоб налази се на већини модерних аутомобила. Они не функционишу због развоја подмазивања, као и због хабања самих шарки. Обнављање таквих детаља је прилично тешко, у неким случајевима једноставно немогуће;
• чауре. Ова врста везивања је много ређа. Али, са таквим регалима, проблеми настају много мање.

У наставку ћемо погледати обе врсте стабилизатора.

Такви регали се користе много ређе. Најчешће се такво решење може видети на Мерцедесу, БМВ-у, као и на многим другим аутомобилима осим буџетских. Такви регали су поузданији, такође су лакше одржавани. Мада, неки возачи доказују супротно. Да бисте поправили такав сталак, мораћете да купите нове чауре. За ово се препоручује употреба полиуретанских опција. Ово ће значајно продужити век трајања резервног дела.

Поправка се врши следећим редоследом:

• Морате уклонити носаче из аутомобила. Да бисте то урадили, мораћете да користите посебан извлакач. Након тога, обавезно прегледајте стање врхова стабилизатора. Ако је на њима видљив велики излаз, онда је најбоље заменити цео штап. У супротном, испоручене чауре ће поново брзо пропасти;
• Уклоњени носач је стегнут у шкрипцу. Стављајући главу на рукав, нокаутирајте је чекићем. Обично није потребно много труда;
• Подмажите нову чахуру уљем. Постављају га на место, и чекићем га забијају помоћу трна;
• Заменом обе чауре на носачу, он се поставља на своје место. Не заборавите да га причврстите, за сваки модел начин причвршћивања може се разликовати.

Генерално, проблеми са таквим регалима су много мањи. Израђени су од висококвалитетног челика. Мали недостатак је краћи радни век у поређењу са кугличним зглобовима. Али, лако се мењају, па се то не може назвати недостатком.

Закључак. Враћање држача стабилизатора значајно ће смањити трошкове поправке вашег аутомобила. Поправка носача стабилизатора није тешка. Али, морате узети у обзир неке карактеристике. Најлакши начин за обнављање регала са чаурама. Варијанте са кугличним зглобовима се обнављају само на кратко.

Вешање је вишекомпонентни склоп возила. Комплет овог елемента садржи стабилизатор, који је одговоран за смањење котрљања и клизања током скретања и кочења, као и за стабилност аутомобила у било којој ситуацији на путу. Регали делују као елементи стабилизатора и преузимају значајан део оптерећења, због своје широке функционалности. Главни задатак ових делова је смањење љуљања аутомобила током вожње.Носачи повезују суспензију са каросеријом, стварајући јединствен механизам кроз који систем функционише.

Многи власници аутомобила су заинтересовани за питање самопоправке и замене елемената стабилизатора. Чињеница је да пуна замена таквих елемената кошта знатну количину, а поправке на сервисним станицама су такође скупо задовољство. Независна висококвалитетна поправка носача је јефтин и кратак процес, а познавање трикова и нијанси омогућиће сваком возачу да изврши низ радова без угрожавања тренутног стања аутомобила.

Процес поправке се разликује у неким карактеристикама, у зависности од врсте причвршћивања који се користи у моделу аутомобила. Детаљи су две врсте:

• Куглични зглобови су уграђени на значајан део савремених аутомобила. Пуне се због недовољног подмазивања и хабања. Обнављање таквих елемената стабилизатора може бити проблематично, а понекад и немогуће.
• Чауре - овај тип се може наћи много ређе, међутим, нема толико проблема током рада.

Размотрите све подупираче стабилизатора и суптилности њихове сопствене поправке.

Њихово обнављање, као што је већ поменуто, није лако. Типично, процес опоравка укључује допуну количине масти у пртљажнику. Предвиђене су следеће радње:

1. Уклањање подршке. Кораци зависе од специфичне марке и модела машине, као и од њених техничких карактеристика.
2. Дефиниција хабања. Прст се мора померити и утврдити колико лако се обезбеђује његова ротација. Ако постоји шкрипање, поправка је немогућа.
3. Обнављање раширеног прстена који причвршћује пртљажник. За ово се узима цев, која се поставља у вертикални положај.
4. Подршка се убацује у цев прстом надоле. Затим се причврсни прстен уклања клештима.
5. Прашник се подиже одвијачем, који се затим умотава, четком пуни литолом.
6. Прашник, који покрива шарку, треба запечатити танком жицом омотаном око антера.
7. Потпорни прстен се поставља на првобитно место, шарка се тестира на перформансе. Кретање и кретање прста треба да буде тешко.

Пажња! Део који је рестауриран има краћи ресурс у односу на неисправне елементе, па је током рада важно водити рачуна да се на таквим носачима може возити након 1.000 км вожње.

Типично, такви модели се користе на скупим машинама, одликују се њиховом погодношћу за поправку.

Да бисте поправили сталак сопственим рукама, мораћете да набавите чауре, боље је дати предност полиуретанским опцијама. Овај приступ ће продужити век трајања резервног дела.

Редослед рада је прилично једноставан:

1. Стабилизатори се уклањају помоћу посебног алата који се може уклонити.
2. Проверавају се детаљи, узима се у обзир и чињеница у каквом су стању врхови стабилизатора: у присуству приметно већег излаза, шипка се замењује у потпуности.
3. Носач који се уклања је стегнут у шкрипцу. Користећи чекић, глава рукава се избија. Обично ова фаза поправке регала „уради сам“ пролази без проблема.
4. Нова чаура се подмазује уљем и ставља на место старог дизајна, зачепљена. Главна ствар је да правилно поправите елемент, јер сваки модел има другачији начин причвршћивања.

Такве елементе одликује дуг радни век, јер су направљени од висококвалитетног гвожђа. Међутим, њихов радни век је краћи од сферних елемената. Али можете их лако променити, тако да се овај фактор не сматра недостатком.

Самостални рад на рестаурацији и поправци помоћи ће да се смање трошкови сваког возача који су повезани са поправком аутомобила.Процес самосталног извођења операција је прилично компликован, главна ствар је да се регали поправљају у складу са препорукама стручњака. У процесу извођења радова морате узети у обзир неке карактеристике и нијансе. Поправка у првом случају - са кугличним зглобовима - се врши за кратко време.

Пажња! Мрежа ауто сервиса по повољним ценама. БЕСПЛАТНА провера поравнања точкова! Без редова! Поправка истог дана!

Преузмите/одштампајте тему
Преузмите тему у различитим форматима или погледајте верзију теме за штампање.

Многи возачи су заинтересовани за питање како поправити стабилизатор аутомобила својим рукама. Можете обновити стабилизаторе без помоћи радионица, без трошења додатног новца, знајући неколико нијанси за њихову поправку. Ако су потпуно замењени, онда је обично веома скупо и неисплативо, па је боље вратити предње или задње носаче (вучу) аутомобила.

Стабилизаторски подупирачи врше функцију дистрибуције кретања целог тела машине, без њих би дошло до јаког тресања и љуљања.Главни разлози њиховог квара су удубљења, неравнине, грубо руковање, привремено хабање. Постоји низ разлика у овим деловима које треба узети у обзир када сами мењате подупираче амортизера.

Монтажна конструкција је два типа:

• Чауре - налазе се у скупим аутомобилима, лако их је променити, животни век је краћи. Постоје полиуретански елементи, много су бољи;
• Куглични елементи стабилизатора - обично се временом истроше због недовољног подмазивања, с времена на време их је веома тешко вратити.

Процес враћања стабилизаторских веза може се научити, а затим обавити са лакоћом. У неким случајевима, довољно је једноставно променити мазиво и ставити део на првобитно место.

Кораци за уклањање амортизера и њихову потпуну рестаурацију без помоћи радионица:

1. Полице се уклањају посебним алатом, одврћући причвршћиваче носача стабилизатора.
2. Изводи се темељна инспекција делова, анализа узрока квара. Можете померити прст, ако се чује шкрипање, онда се део не може поправити. Проверите стање врха.
3. Затим га морате стегнути стегом, узети чекић, ударити га тако да глава излети.
4. Затим морате очистити од старог уља и масти, обрисати крпом или сунђером.
5. Вратите разгртање прстена који држи чизму. Уклања се клештима.
6. Напуните пртљажник специјалним мазивом на бази уља, замотајте га.
7. Омотајте запечаћену жицу око пртљажника. Инсталирајте нови утикач.
8. Чврсто зашрафите прстен на првобитно место да се не помера.
9. Проверите прстом да ли су А-стубови или задњи елементи успешно рестаурирани: требало би да се креће и хода са потешкоћама.
10. Веома је важно правилно завртати уређај, унапред проучити врсту причвршћивања.