Поправка регала ваз 2109 уради сам

Детаљно: уради сам поправка регала ВАЗ 2109 од правог мајстора за сајт ру.елецтрицсци.цом/35.

Амортизери су нека врста потрошног предмета на вашем аутомобилу. Штавише, трошкови одржавања суспензије у радном стању обрнуто су пропорционални квалитету путева. Власници аутомобила стално траже начине да уштеде на поправци и одржавању свог аутомобила. Говорићемо о самопоправци и обнављању карактеристика амортизера.

Типични кварови овог чвора су свима познати:

Смањење притиска заптивке вретена. Узрокује цурење уља из носача. Може да процури у било ком тренутку. Карактеристике се мењају до потпуног губитка перформанси.
Превише слободно кретање стабљике у цеви. У ствари, подупирач амортизера се претвара у водич за опругу вешања. Квар је повезан са унутрашњим вентилима.
Повратак у компресији или одскоку. Повезан са развојем у шипки или цилиндру. Последице су сличне сломљеним вентилима. Амортизер не испуњава своју функцију у аутомобилу, куца, звецка и производи друге непријатне звукове, што чини вожњу у таквом аутомобилу непријатном и опасном.
Спољна оштећења - удубљења на телу, пукотине у оку. Они утичу на шасију у целини и могу довести до озбиљнијих оштећења.

Ако се открије било какав квар, потребно је уклонити сталак и ослободити га од опруге. Демонтажа се врши у гаражи, без употребе специјалних алата.

Понекад се власници страних аутомобила, приметивши да им регали пропуштају, обраћају сервису ради дијагностике, где ће проверити на постољу.

У ствари, ово није тако лак задатак. Пре извођења радова, пажљиво проучите материјал и придржавајте се мера предострожности. Пре свега, морате утврдити да ли имате склопиви амортизер или не. Монолитно тело није поправљиво, отварање млином и кување је неприхватљиво.

Видео (кликните за репродукцију).

Ако се на месту где стабло улази у цев налази навртка или причврсни прстен, такав подупирач амортизера може да се сервисира и поправи.

Овако изгледа штанд за поправку

Компресор за довод компримованог ваздуха или пумпа за сервисирање амортизера бицикла.
Специјални спој за убризгавање компримованог ваздуха.

Пажња! Морате водити рачуна о безбедности. Рад подразумева висок притисак, па је неопходна заштита очију и руку.

Амортизер је чврсто причвршћен у шкрипцу, положај је окомит. Потребно је темељно очистити део и издувати улазну тачку стабљике компримованим ваздухом. Раставља се - уклања се заштитни поклопац стабљике.

Ради практичности, рад се изводи у шкрипцу

Користите манометар да проверите. Метода је погодна за гасне и гас-уље регале

Процес се може видети на видео снимку.

Постоје различита мишљења: како напунити амортизер аутомобила. Азот, угљен-диоксид или само компримовани ваздух? У гаражи постоји неколико опција. Компримовани ваздух неће значајно погоршати перформансе, поготово јер је ово поправка, а не фабрички направљен сталак.

Рацк мора бити потпуно растављен и очишћен од прљавштине и старог уља. Проверите заптивне прстенове и стање унутрашњег зида цеви.

Уклоните капље и друге загађиваче са свих механизама носача

За рад са уљним полицама није потребна посебна опрема

Следећи квар је оштећење вретена, заптивки, вентила унутар сталка. На тржишту постоји низ резервних делова за поправку демонтажних амортизера. Поред тога, искусни ауто-ентузијаста никада не баца старе резервне делове, већ покушава да их поправи. Осим тога, из њих се увек могу извући делови који се могу радити. Дакле, растављамо амортизер. Слика - Поправка регала ваз 2109 уради сам

Не заборавите да носите рукавице, посао је прашњав

Рад на стругању је обично јефтинији од цене новог амортизера

Савет: Цео процес растављања амортизера треба фотографисати. Ово ће избећи проблеме са монтажом.

Важно је осигурати чистоћу склопа, улазак прљавштине или чврстих металних честица брзо ће онеспособити прерађени амортизер.

Ослободите се капљица, прљавштине и прашине чак и у процесу рашчлањивања

Сви делови морају бити пажљиво проверени.

Заптивка се препоручује за замену

Након пумпања уља, регал се мора пумпати, као и обично

Ако имате основне информације о томе како функционишу ваши амортизери, можете уштедети на њиховој замени. Већина модела регала је поправљива, а компоненте се или купују по разумним ценама или се праве самостално.Сасвим је могуће поправити полице на аутомобилу сопственим рукама. Прво морате утврдити присуство квара, а затим наставити са радом.Регали ће можда морати да се поправе из неколико разлога:

Присуство фабричког квара у уграђеним регалима;

Појава глухих удараца амортизера монтира се на каросерију аутомобила. Обично се манифестује када се крећете по грубом, неравном путу;

Непријатне шкрипе које се појављују приликом покретања или заустављања аутомобила;

Трагови цурења течности која апсорбује ударце;

Прљав сталак, постаје мокар, прљавштина се брзо лепи;

Ауто се тресе чак и када се вози по равном путу.

Чак и најквалитетније поправке не дају трајни ефекат. Ово је привремена мера, која ће свакако ускоро захтевати потпуну замену регала.

Процес демонтаже и замене

Уклоните полице, очистите их од накупљене прљавштине.
За причвршћивање опруге користите посебну спојницу. Дакле, неће вршити притисак на потпорне чаше.
Након причвршћивања опруге, уклоните матицу са горњег носача подупирача.
Уклоните горњи склоп за ограничавање ослонца. Затим можете демонтирати носач и лежај.
Следећи на реду су горња чаша и склоп опруге.
Проверите да ли су зглобна рука, доње чашице постоља, омотач и склоп носача у добром стању.Ако постоје недостаци, цео овај склоп се у потпуности мења.
Поставите амортизер вертикално. Почните да подижете и спуштате склоп шипке док се не заустави. Ако постоје знаци спољне буке, куцања, урона или лепљења, потпуно замените део.
Уклоните склоп носача амортизера длетом. Затим се наоружајте кључем да одврнете монтажну матицу која причвршћује кућиште сталка.
Уклоните матицу, узмите шипку и радни цилиндар.
Обавезно исцедите сву течност из амортизера у претходно припремљену посуду. Ако је течност задржала свој квалитет, може се допунити и поново користити.
Темељно очистите унутрашње површине кућишта елемента који се поправља.
Инсталирајте нови кертриџ за кертриџ у кућиште који одговара вашем сталку - гас или уље.
Саставите склоп, кораци обрнутим редоследом.
Током монтаже, замените неисправне делове.
Пажљиво вратите опруге у првобитно стање. То је због чињенице да је стегнуто и може повредити руке ако брзо уклоните резу.
Ако је тело изгубило еластичност, на њему су се формирале пукотине или пукотине, појавили су се трагови одвајања метала од гуме, обавезно замените компоненту.
Ако се испод заштитних прстенова горњег потпорног склопа уоче пруге, лежај се заглави, овај склоп ће дефинитивно морати да се замени новим елементом.
Препоручује се да се током поправке замени сви коришћени монтажни завртњи како би се максимизирао век трајања нових елемената уграђених у процесу враћања функционалности А-стубова.

Процес поправке обухвата неколико фаза, где је најважнији фактор успеха тачност и пажња. Остатак посла није тежак.

Редослед радова на поправци задњег стуба на ВАЗ 2109 је следећи:

Укључите мењач у позицију прве брзине;

Замените ципеле за закључавање испод предње осовине;

Подигните задњи део, безбедно га причврстите носачима, а затим уклоните задњи носач;

Уклоните тампон са склопа, а такође уклоните прашник са опруге. Проверите њихово стање. Ако су истрошени или имају трагове оштећења, замените;

Темељно исперите склоп амортизера. Затим га треба стегнути стегом;

Проверите да ли се амортизери крећу нормално. Ако постоје проблеми, елемент се мења у нови;

Уверите се да је тихи блок који се налази у доњем носачу у добром стању. Проверавају се и прашник, одбојници, заптивке, јастуци и опруге. Ако постоје знаци хабања, кварови, сви они подлежу обавезној замени;

Уклоните пригушну шипку, демонтирајте причврсну матицу, испоручите цилиндар и испустите течност из њега;

Уклоните поклопац компресијског вентила;

Причврстите стабло помоћу шкрипца, демонтирајте матицу, вентиле, клип, чахуру, држач кутије за пуњење и саму кутију за пуњење;

Проверите тренутно стање наведених делова. Ако постоје трагови квара, обавезно га замените;

Поново саставите склоп, поставите носаче на аутомобил.

Рад са задњим елементима

Када се поправке заврше, обавезно урадите неколико пробних вожњи на глатким и неравним путевима. Свеобухватна провера ће вам омогућити да разумете да ли је поправка дала резултат или је потребно заменити цео склоп.

Регали за поправку су сасвим у моћи сваког власника ВАЗ 2109, који има барем мало искуства у самопоправци. Али ако нема вештина, користите услуге сервиса. Слика - Поправка регала ваз 2109 уради сам

Задњи амортизер ВАЗ 2109

Да би се осигурала удобна и безбедна вожња на аутомобилу ВАЗ 2109, подупирачи амортизера играју важну улогу. Али временом се њихове техничке карактеристике погоршавају, или чак и суспензије постају неупотребљиве.
Неисправност чворова можете приметити по следећим знацима:

Дефекти у производњи.
Појава тупог ударца на каросерију аутомобила носача амортизера, која се појављује када се аутомобил креће по неравном путу, преко неравнина.
Појава непријатне шкрипе приликом покретања или заустављања аутомобила.

Можете утврдити да ли је потребно поправити сталак ВАЗ 2109 по мрљама течности за пригушивање, сталак постаје мокар и прљав. На потребу замене амортизера може се указати љуљање аутомобила, као на љуљашци, иако је пут раван.

Најчешће, поправка носача не даје жељени ефекат, након кратког временског периода то ће се осетити, што ће приморати власника аутомобила ВАЗ 2109 да замени сталак новим. Чланак предлаже да се упознате са поправком регала сопственим рукама.
Тренутно се чешће израђују у једноделним структурама. Због тога морате пажљиво прегледати производе пре почетка поправке.

Савет: Морате знати да је понекад поправка јединице непрактична и неефикасна, а понекад, након поправке, можете створити хитан случај на путу.

Прочитајте такође: Гвожђе пир 2479к бежични уради сам поправка

Избор носача зависи од квалитета површине пута и стила вожње аутомобила:

Због рада хидрауличке јединице, уљни подупирачи ВАЗ 2109 омогућавају удобно кретање на добром путу у граду и дуж аутопутева. Њихова цена је најнижа, димензије су мале.
Недостаци приликом њиховог инсталирања укључују:

у компензационим коморама постоји мешавина ваздуха, која својим вишком ствара непоузданост у раду уређаја, а са недостатком, ефикасност амортизера је нула;
лош пренос топлоте;
могу се појавити кавитациони мехурићи када се аутомобил креће по прајмеру, због честог и оштрог померања клипа, а то ће довести до пене уља.

Регали за гас ВАЗ 2109 су издржљивији и скупљи. Имају повећану крутост при великој брзини кретања аутомобила, али удобност је смањена повећаним ударним оптерећењем које делује на возача и путнике.
Компромисна верзија прве две верзије су двоцевни регали пуњени гасом. Имају довољну мекоћу кретања, стабилне, при вожњи великом брзином, по неравном терену.
Притисак гаса има низак притисак, што елиминише кључање уља, вибрације су добро пригушене. Ово су најпоузданији и најтрајнији регали за ВАЗ 2109.

Изнад точкова аутомобила са обе стране налазе се амортизери.
Поступак поправке предњег стуба ВАЗ 2109 је следећи:

Јединица је уклоњена из аутомобила, очишћена од прљавштине.
Везице стисну опругу све док потпорне чашице не престану да се затежу, као што је приказано на фотографији.

Инсталирање вучних шипки на опруге амортизера

Матица горњег носача амортизера је одврнута.
На горњем носачу уклањају се лимитер, ослонац и потисни лежај.
Горња чаша и опруга су искључени.
Предњи подупирач се ослобађа од пуфера компресијског хода и заштитног поклопца.

Савет: Ако постоје знаци деформације или уништења на носачу, кућишту, доњој чаши опруге или закретној руци, елементи се морају заменити.

Након постављања носача у вертикални положај, потребно је неколико пута подићи и спустити шипку амортизера до заустављања. Напади и ударци указују на немогућност поправке амортизера. У њиховом одсуству, поправка предњег стуба ВАЗ 2109 може се наставити.
Носач компресијског одбојника се обара длетом, а матица кућишта амортизера се одврне кључем.
Матица се уклања.
Шипка, радни цилиндар се извлаче.
Течност за пригушивање се испушта у чисту посуду.
Унутрашњост кућишта се добро опере.
Уметнут је кертриџ за уље или гас.
Сталак се склапа обрнутим редоследом. Сви неисправни предмети се замењују новим.
Уграђена је пажљиво стиснута опруга.

Општи поглед на предњи стуб ВАЗ 2109

Неисправности елемената у којима је потребна њихова замена:

Кућиште се мења ако:

дошло је до прекида;
изгубљена еластичност;
дошло је до одвајања металне арматуре.

Замените опругу ако:

на њему су се појавиле пукотине;
калемови су деформисани;
дужина опруге означене класом А, жуте или беле, смањила се, постала је мања од 207 милиметара.

Ако су навоји оштећени, сви завртњи за причвршћивање морају бити замењени.

Брзина за напред је укључена.
Заустављачи су постављени испод предњих точкова.
Задњи део аутомобила се подиже. За поуздану фиксацију, у близини дизалице се постављају додатни носачи.
Задњи носач се уклања.
Одбојник компресијског хода и прашник који су остали у опруги се извлаче.

Савет: Ако су бафер и боот оштећени, морају се заменити новим.

Амортизер је испран.

Монтиран у шкрипац.

Сталак је постављен вертикално.

Шипка амортизера ће се подизати и падати неколико пута док се не заустави.

Савет: Присуство заглављивања и куцања указује на немогућност поправке амортизера. У њиховом одсуству, поправка задњег стуба ВАЗ 2109 може се наставити.

Визуелно прегледати и, ако је потребно, променити: јастучиће задњег амортизера; на доњем носачу сталка - тихи блок; антхер; заптивка за изолацију; бафер компресије; пролеће.

Шипка амортизера се извлачи док се не заустави.

Кључ одврће матицу резервоара.

Радни цилиндар, шипка са свим детаљима се извлаче.

Течност амортизера се испушта у чисту посуду.

Водећа чаура шипке, сама шипка и клип се уклањају из радног цилиндра.

Течност се одводи.

Тело компресијског вентила је пажљиво избачено из склопа цилиндра.

Клипњача је стегнута у шкрипцу.

Матица повратног вентила је олабављена.

Уклоњени: клип, вентили, чаура за вођицу, заптивка вретена, кавез за утичницу.

Ако је потребно, сви делови се могу заменити новим.

Општи поглед на задњи стуб ВАЗ 2109

Задњи амортизер се склапа обрнутим редоследом. У овом случају, морате узети у обзир:

након што је вентил састављен, потребно је проверити ход дискова и плоча вентила, који морају бити слободни;
клип се притисне на тело помоћу трна;
компресијски вентил се убацује у цилиндар помоћу трна.

Неисправности елемената задњег носача, у којима је потребна њихова замена:

Тихи блок ако:

пронађене су пукотине;
дошло до деформација.

Антер, ако:

изгубљена еластичност;
поцепан.

Бафер компресије ако:

оштећено;
добио деформитете;
срушио.

Изолациона заптивка, ако:

изгубљена еластичност;
поцепан.

пролеће ако:

на њему су се појавиле пукотине;
калемови су деформисани;
дужина опруге означене класом А, жуте или беле, смањила се, постала је мања од 207 милиметара.

Како правилно поправити носаче на аутомобилу ВАЗ 2109 можете видети у видеу. Правовремена поправка или замена подупирача амортизера обезбедиће поузданост и удобност приликом вожње аутомобила ВАЗ 2109.

Добродошли!
Предњи носач аутомобила - у ствари, нема смисла увек га поправљати, стога се на тржишту продају углавном као цели носач, а не његови појединачни делови, јер аутомобил већ дуго ради на изворним носачима , онда се, сходно томе, делови убијају свуда и не много, али из чињенице да, на пример, мењате само опруге, то вам неће дати никакву гаранцију да сами амортизери неће ускоро летети, на пример, ево, како да кажем, урадите све по свом нахођењу и било би сјајно када би ваши регали, након замене појединих делова, ипак прешли доста километара, па ћемо у овом чланку покушати да опишемо све најситнији детаљ и објасните како да разумете квар одређене јединице, уопште, прочитајте и разумете.

Прочитајте такође: Поправка мотора к750 уради сам

Белешка!
За поправку предњег стуба биће вам потребни: Стег, као и специјалне везице којима ћете затегнути опругу, поред тога, биће вам потребан и сет свих врста кључева које можете имати само у пртљажнику или гаражу и треба ти још једна крпа да би могла да обрише руке и мало извире из прљавштине! (Опруга ће бити потребно само обрисати да би се видело које су ознаке на њој, ово је веома важно ако проверите опругу посебним уређајем за сервисирање!

резиме:

Где се налази рецепција?
Види се да ли је ауто подигнут високо или ако подижете неки предњи део дизалицом, ради прегледности, мало ниже смо поставили фотографију на којој је скинут точак а предњи део подигнут дизалицом, такође у на фотографији можете видети три стрелице које указују на самом постољу. (Као што сте већ схватили, сам амортизер, који се налази унутар тела подупирача, није видљив на фотографији, као ни опруга итд., Ово је све један телескопски подупирач)

Када треба да поправите предњи стуб?
Поправљив је ако је ауто превише потонуо (Постао је низак на стандардном вешању), као и ако се нађе напрслина (Не може се увек видети) на опруги, поправљив је и амортизер и ако се нађе уље на амортизер, телескопски подупирач је такође поправљив.

Белешка!
Поред свих горе наведених кварова, можете схватити (при пењању испод аутомобила) да ће носач морати да се поправи, за ово само возите ауто и ако приметите да вешање куца (обично се чује тупо куцање) на лошем путу и ако обратите пажњу на непријатну шкрипу при паљењу и заустављању аутомобила, онда можете претпоставити да је носачима већ потребна поправка и да их уклоните и раставите да бисте сазнали шта се заиста дешава!

Осим тога, исправност регала се може проверити и у специјализованим радионицама, имају опрему са којом могу са великом тачношћу да вам кажу да ли су вам регали дотрајали или не!

1) Прво ћете морати да уклоните сам носач, детаљније са упутствима за уклањање предњих подупирача, можете прочитати чланак под насловом: „Замена предњих подупирача на ВАЗ-у“, све је детаљно описано у њему.

2) Сада када је носач уклоњен и у вашим рукама, ставите га у шкрипац и пажљиво га стегните њима (Да бисте спречили оштећење сталка, препоручујемо да ставите крпу на место где ћете затегнути стегом и на тај начин искључити директан контакт стеге и носача), након тога поставити специјалне споне на опругу телескопског подупирача (како се то научно назива) и њима притиснути опругу како не би пуцала (погледајте слику 1), затим, држећи шипку амортизера од окретања, одврните матицу која се налази на овој шипки и причвршћује горњи део за ослонац носача, горње чаше и саму опругу, па када је ова матица потпуно одврнути, пажљиво извадити горњи ослонац са носача (види слику 2), затим извадити горњу чашу са исте решетке (види слику 3) и након тога сама опружити, одвојити је за то, пажљиво подмазати и уклонити, а када се опруга више не омета, а затим уклоните заштитни поклопац након ње (означено плавом стрелицом) и компресијски бафер, што је означено црвеном стрелицом који је на слици 4.

Белешка!
Када су сви предмети уклоњени са сталка, проверите горњу чашу, као и сам сталак и све што сте уклонили на пукотине и разне врсте деформација, по потреби све неисправне делове замените новим, ни у ком случају не варите или заварити ништа није пало са сталка на регал, боље је отићи у ауто-радњу и купити нови, јер током заваривања оптерећење које носач може да издржи више није тако велико као при фабричком заваривању и евентуално код јаког судара са избочином, ово је место које сте заварили ће вам дати до знања, а то такође не може да утиче на перформансе самог телескопског одвода на најбољи начин!

3) Затим поставите сталак тачно вертикално, а затим га ухватите руком, затим снагом руке надоле и горе (неколико пута) подигните и спустите стабљику, при чему ћете осетити да ли се стабљика лако помера ( Требало би да буде тврд), и тако осетите да ли има заглављивања и урона у њему, у супротном замените сталак новим.

Белешка!
И такође прегледајте сталак и уверите се да на њему нема цурења уља и да не тече (ако нисте пронашли уље, онда се можда већ осушило и обратите пажњу на сву прљавштину која је присутна на сталку , јер када процури уље, летва постаје мокра и сва прљавштина се лепи за њега и веома се запрља), али се може приметити и лагано знојење у горњем делу тела сталка што је дозвољено!

Прочитајте такође: Опције за поправку плафона уради сам

4) Сада пређимо на замену самог кертриџа, који се налази у кућишту сталка, да бисте то урадили, узмите чекић у једну руку и длето у другу и користите их да срушите потпору бафера за компресију као што је приказано на прво цифру, затим помоћу специјалног кључа (Овај кључ се продаје у ауто-радионици, реците продавцу да вам је потребан посебан кључ да одврнете матицу кертриџа кућишта телескопског носача и надамо се да ће вас одмах разумети, али ако не, затим ради јасноће погледајте малу фотографију број 2, овај кључ је приказан тамо), одврните матицу кућишта подупирача као што је приказано на главној слици испод броја 2.

Белешка!
Када се ова матица одврне (Успут, можете је одврнути и длетом и чекићем; ово је приказано на слици 1 испод, али само у овом случају купите комплет за поправку у који ће ова матица бити укључена, иначе постоји постоји могућност да длетом од ње поломите ивице), извадите стари кертриџ са носача и на његово место уградите нови, уместо кертриџа можете имати и шипку са радним цилиндром, па и уклоните га из каросерије и затим сву течност амортизера исцедите у посуду (погледајте сл. слику 2), а затим сипајте бели шпирит у сам носач (треба да попуните место где сте извукли кертриџ или шипку са радним цилиндром ) и очистите га изнутра од прљавштине и преостале течности амортизера, а затим уградите нови кертриџ или шипку са радним цилиндром

5) Затим проверите исправност лежаја горњег носача (Ради јасноће је то назначено на дијаграму испод под бројем 4), не би требало да се лепи када га окренете, а такође треба да буде чврсто и да нема аксијалне кретање у телу теста, поред тога, не би требало да буде зарђало, иначе ће га морати заменити, такође ћете морати пажљиво да прегледате тело горњег носача (Означено стрелицом испод броја 3), ово тело треба да да нема пукотина и да се клинови не смеју откинути, у супротном замените клинове новим или замените сам горњи склоп носача.

Белешка!
Такође, пажљиво прегледајте компресијски бафер који је означен бројем 10, не би требало да буде деформисан и његов заштитни поклопац који га затвара (означен бројем 9), такође не би требало да буде поцепан и не би требало да има видљиве знакове хабања, као и метални окови са гумене траке морају да оду!

6) Затим водите рачуна о опругу (да бисте је проверили, потребан вам је посебан уређај који је доступан само у специјализованим радионицама), тако да ћете уз помоћ посебног уређаја морати у потпуности (док сви завоји не дођу у контакт) притиснути опругу три пута, након чега ћете морати да примените силу на опругу у 3187 Х (325 кг) и измерите њену дужину под назначеним оптерећењем, које треба да буде најмање 201 мм (не мање од 182 мм, за те машине који су извезени).

Белешка!
У случају да имате опругу са жутом ознаком (ознака се наноси директно на завојнице опруге), онда убудуће увек инсталирајте опругу са потпуно истом ознаком, ова ознака означава да опруга има класу А ( иста класа има опругу која је уграђивана на аутомобиле послате у извоз, али само та је дошла са белом ознаком), ове опруге не би требало да буду мање од 207 мм (тачније, само опруга са жутом ознаком не би требало да буде мања од 207 мм, а такође не би требало да буде мањи од 188 мм за аутомобиле који се испоручују за извоз, другим речима, опруга са белим ознакама)!

Ако ћете изненада да мењате обе предње опруге, онда вам препоручујемо да замените опруге са жутим ознакама са опругама са зеленим ознакама, а беле са опругама са плавим ознакама, ове опруге већ имају класу Б и боље држе ауто на путу , како су нешто мање (Дужина значи) и самим тим су мало тврђи, па аутомобил почиње добро да држи пут, али само, као што је раније поменуто, ни у ком случају не треба мењати једну опругу у опругу друге класе, само или оба предња са класом А, или или оба предња али већ са класом Б!

7) И на крају, саставите све уклоњене делове мало раније обрнутим редоследом уклањања, при монтажи водите рачуна о томе да приликом постављања заштитног поклопца ставите на жлеб који иде око компресијског пуфера (погледајте слику 1 ), а такође узмите у обзир чињеницу да ће при постављању опруге морати да се наслони својим крајевима на избочину на доњој чаши (види слику 2).

Прочитајте такође: Веш машина босцх вфф 1201 уради сам поправка

Додатни видео клип:
Више детаља о томе како да раставите сталак и поправите можете видети у видео снимку који је постављен испод:

Одржавање подупирача ваше "деветке" у радном стању не само да ће вам омогућити да уживате у удобној вожњи, већ и спречите озбиљне несреће.

Можете сами поправити неисправне полице на моделу ВАЗ 2109, за то проучите наша упутства.

Дакле, да бисте поправили предње подупираче, прво их морате уклонити и очистити од контаминације.

Причврстите опругу опруге специјалном спојницом, спречавајући њен притисак на потпорне чаше, а затим уклоните матицу горњег причврсног склопа потпорња.

Уклоните горњи склоп за ограничавање ослонца, сам ослонац и његов лежај.
Уклоните горњу чашу и склоп опруге.

Проверите стање склопа закретне руке, доње чаше, омотача и држача. Ако се пронађе оштећење, замените цео склоп.

Поставите амортизер у вертикални положај, а затим спустите и подигните склоп стабљике док се не заустави. Ако постоје знаци ударања, пропадања или заглављивања, део амортизера се мора потпуно променити.

Користећи длето, демонтирајте склоп носача пригушивача компресије, помоћу кључа одврните матицу која причвршћује тело сталка.

Уклоните матицу, уклоните део шипке и радни цилиндар, излијте течност и припремљену посуду из амортизера. Течност се затим може поново користити.
Очистите унутрашњост кућишта амортизера, ставите кертриџ за уље или гас у кућиште.

Поново саставите сталак обрнутим редоследом. Током монтаже, замените неисправне делове, пажљиво поставите опругу у сабијени положај.

[стектбок ид="греи"]Напомињемо да је неопходна безусловна замена компоненти и делова на А стубу модела "девет" ако имају следеће кварове:[/стектбок]

Кућиште се мора заменити ако није довољно еластично, има пукотине или рупе, или ако се примети одвајање металне арматуре од гуме.

Горњи потпорни склоп се мора заменити ако се лежај помера дуж осе унутар кућишта, ако се лежај заглави или се види цурење масти испод заштитних прстенова.

Такође је потребно заменити завртње за причвршћивање приликом фиксирања оштећења навоја.

Ставите ручицу мењача у 1. брзину, ставите ципеле испод предње осовине, подигните задњи део аутомобила и причврстите га носачима, демонтирајте задњи подупирач.
Уклоните тампон и антер са опруге, замените их ако постоји квар.
Оперите и причврстите склоп амортизера у шкрипцу.
Проверите ход амортизера. Ако се пронађу кварови, замените га.
Проверите стање бешумног блока доње тачке причвршћивања, јастука, антера, одбојника, заптивке, опруге.
Извуците пригушну шипку, уклоните матицу за причвршћивање, уклоните цилиндар, испустите течност.
Скините поклопац потисног вентила.
Учврстите шипку у шкрипцу, уклоните матицу, клип, вентиле, чахуру, кутију за пуњење и њену копчу.
Проверите делове, замените их новим ако је потребно, поново саставите.

Ако телескопски носачи вешања ВАЗ 2109, било задње или предње, покваре, треба их поправити или потпуно заменити. Ова врста посла се може обавити самостално или се обратити квалификованом специјалисту, поузданом сервису аутомобила у Череповцу.Радићемо са масивним амортизером, дизајн залиха.Када поправљате телескопски носач ВАЗ 2109, требало би да купите комплет за поправку који се састоји од гумене заптивке и прстена за сваки подупирач, који ће се уградити да замени стари, оштећени.У првој фази, потребно је да испустимо уље из носача, за то одврнемо матицу (25) која причвршћује кертриџ (31) унутар главног тела (30). Извадимо кертриџ и испустимо уље.Затим растављамо сам кертриџ (31), главни елемент за апсорпцију удара. Да бисте то урадили, пажљиво оборите чахуру (26) чекићем у правцу кретања и уклоните је из кућишта. Слика - Поправка регала ваз 2109 уради сам

Све заптивке и заптивке морају се опрати, а оне које се мењају у нове подмазати силиконском машћу.

Уложак (31) затегнемо у шкрипац и скинемо компресијски вентил који је на њему уграђен, који се једноставно уклања избијањем. Затим морате раставити сам компресијски вентил, који се састоји од неколико металних дискова. Да би сталак био чвршћи, можете додати одређени број дискова, на Интернету има довољно разрађених шема како то учинити.

Затим прелазимо на анализу самог стабла. Треба га стегнути вертикално у шкрипцу и одврнути горњу матицу кључем 17. Цео дизајн је прилично једноставан, то је клипни вентил, пригушни и повратни вентил са металном опругом.

Након потпуног растављања сталка, требало би да замените све оштећене елементе и наставите са монтажом обрнутим редоследом, док прилагођавате његове карактеристике променом броја дискова у вентилима.

Видео (кликните за репродукцију).

Након извођења радова на поправци, треба пумпати пнеуматски амортизер, са којим многи возачи укључени у овај процес сами имају проблем. Али треба имати на уму да нема потребе пумпати сталак до фабричких параметара са сличним ходом клипа, због чега је довољно пумпати сталак за 70-80%.

Оцените овај чланак:

Оцена 3.2 гласачи: 82