Поправка регала ваз 2114 уради сам

Предњи подупирачи су кључне компоненте система за вожњу ВАЗ-2114. Њихов задатак је да пригуше вибрације приликом вожње по неравним путевима, побољшају управљивост и приањање.

Резултат је глатка вожња и максимална удобност вожње.

Према произвођачима, замена предњих подупирача требало би да се уради након 60-80 хиљада километара, али на нашим путевима препоручљиво је да се овај посао ради чешће.

Као што смо поменули, предњи подупирачи могу да "живе" много мање од 60 хиљада километара. Да не бисте започели проблеме, морате се пре свега фокусирати на перформансе аутомобила и његово понашање на путу.

Неисправности сталка изгледају на следећи начин:

1. Смањена стабилност на путу;
2. прекомерно љуљање аутомобила приликом ударања у препреке;
3. лоша стабилност аутомобила током кочења и скретања;
4. повећање пута кочења;
5. појава цурења уља на телу;
6. појава стране буке или куцања у предњем делу аутомобила.

Имајте на уму да са очигледним знацима квара, замену предњих подупирача ВАЗ 2114 треба извршити што је пре могуће. Ако се то не уради, могуће су следеће последице:

1. Ауто ће буквално одскочити на тркама;
2. управљивост ће се смањити приликом скретања (центрифугалне силе ће одвести аутомобил у страну, покушати га окренути или чак повући у јарак);
3. гуме се брже троше
4. врло брзо треба колапс-конвергенција.

Истовремено, благовремена замена подупирача амортизера избећи ће многе проблеме и уштедети сопствени буџет.

Видео (кликните за репродукцију).

Пре почетка рада, набавите потребне алате. Овде можете проћи са стандардним сетом.

Припремите два отворена кључа (за „тринаест” и „деветнаест”), посебан кључ за „двадесет два”, извлакач дизајниран за демонтажу краја англијске шипке, клешта и мали чекић.

Имајте на уму да је вредно мењати полице са обе стране истовремено. На овај начин ћете уштедети много личног времена и сачувати своје живце у будућности.

У супротном, истрошени и нови носач могу се другачије понашати у покрету, што ће довести до погоршања управљивости аутомобила (ово ће бити посебно приметно на мокрим или клизавим путевима).

Регали се замењују према следећем алгоритму:

1. Отпустите завртње за причвршћивање на предњем точку, повуците ручну кочницу и причврстите точкове граничницима. Све ово је неопходно да се искључи било какво кретање аутомобила током рада.

2. Подигните предњи део аутомобила помоћу дизалице, поставите све граничнике и уклоните точак.

3. Отворите хаубу и пронађите завртње за причвршћивање подупирача за каросерију аутомобила (налазе се на левој и десној страни ближе ветробранском стаклу).

4. Уклоните пластични поклопац који је причвршћен за стакло. Да бисте то урадили, само га одвојите нечим оштрим (обичан одвијач ће послужити).

5. Одврните матице које причвршћују носач за каросерију аутомобила одозго.

6. Кочионо црево је причвршћено за носач аутомобила на носачу - уклоните га.

7. Узмите металну четку и очистите све детаље причвршћивања сталка за елементе каросерије и система за трчање.

8. Помоћу клешта одврните матицу која учвршћује осовину полуге управљача за А-стуб.

9. Користите посебан извлакач и извадите шарку са руке амортизера (слика 1). Ако носачи нису раније уклоњени, пре употребе извлакача (за заштиту навоја), заврните матицу 3-4 окрета.

10.Одврните матице које се налазе близу тачке причвршћивања "зглоба" на подупирач амортизера (слика 2). Али пре тога, неће бити сувишно ставити посебне ознаке на вијке за подешавање пре него што их искључите (ово ће вам омогућити да не извршите поравнање).

Белешка! Да стручњаци ипак препоручују да се направи колапс конвергенције при промени регала.

11. Употребите бушилицу да избијете завртње који држе зглоб и сталак. Раздвојите чворове и скините песницу и извадите сталак.

12. Инсталирајте нови део.

13. Пажљиво сакупите све обрнутим редоследом.

На крају, запамтите неколико једноставних правила:

1. Пажљиво проверите све компоненте на оштећења, пукотине, огреботине или удубљења;
2. одврнути и затегнути завртње само када је возило чврсто на земљи.

Ако је све урађено исправно, онда ће посао замене оба регала трајати не више од сат времена. Срећно на путу и ​​наравно без кварова.

Препоручујемо да погледате видео који ће вам помоћи да својим рукама замените предње подупираче на ВАЗ 2114. У овом видеу ћете такође пронаћи све о пумпању амортизера. Научите како сами пумпати амортизере на ВАЗ 2114.

Амортизери су нека врста потрошног предмета на вашем аутомобилу. Штавише, трошкови одржавања суспензије у радном стању обрнуто су пропорционални квалитету путева. Власници аутомобила стално траже начине да уштеде на поправци и одржавању свог аутомобила. Говорићемо о самопоправци и обнављању карактеристика амортизера.

Типични кварови овог чвора су свима познати:

• Смањење притиска заптивке вретена. Узрокује цурење уља из носача. Може да процури у било ком тренутку. Карактеристике се мењају до потпуног губитка перформанси.
• Превише слободно кретање стабљике у цеви. У ствари, подупирач амортизера се претвара у водич за опругу вешања. Квар је повезан са унутрашњим вентилима.
• Повратак у компресији или одскоку. Повезан са развојем у шипки или цилиндру. Последице су сличне сломљеним вентилима. Амортизер не испуњава своју функцију у аутомобилу, куца, звецка и производи друге непријатне звукове, што чини вожњу у таквом аутомобилу непријатном и опасном.
• Спољна оштећења - удубљења на телу, пукотине у оку. Они утичу на шасију у целини и могу довести до озбиљнијих оштећења.

Ако се открије било какав квар, потребно је уклонити сталак и ослободити га од опруге. Демонтажа се врши у гаражи, без употребе специјалних алата.

Понекад се власници страних аутомобила, приметивши да им регали пропуштају, обраћају сервису ради дијагностике, где ће проверити на постољу.

У ствари, ово није тако лак задатак. Пре извођења радова, пажљиво проучите материјал и придржавајте се мера предострожности. Пре свега, морате утврдити да ли имате склопиви амортизер или не. Монолитно тело није поправљиво, отварање млином и кување је неприхватљиво.

Ако се на месту уласка шипке у цев налази навртка или причврсни прстен, такав подупирач амортизера се може сервисирати и поправити.

Овако изгледа штанд за поправку

• Компресор за довод компримованог ваздуха или пумпа за сервисирање амортизера бицикла.
• Специјални спој за убризгавање компримованог ваздуха.

Пажња! Морате водити рачуна о безбедности. Рад подразумева висок притисак, па је неопходна заштита очију и руку.

1. Амортизер је чврсто причвршћен у шкрипцу, положај је окомит. Потребно је темељно очистити део и издувати место где штап улази компримованим ваздухом. Раставља се - уклања се заштитни поклопац стабљике.

Ради практичности, рад се изводи у шкрипцу

Користите манометар да проверите. Метода је погодна за гасне и гасно-уљне полице

Процес се може видети на видео снимку.